氣(qi)動(dong)工(gong)具(ju)原(yuan)理是(shi)(shi)什(shen)么 氣(qi)動(dong)工(gong)具(ju)是(shi)(shi)如何工(gong)作的

氣動工具原理是什(shen)么 氣動工具是如何工作(zuo)的

氣動工具由于具有：

1、可以使(shi)用于爆(bao)炸性、腐蝕(shi)性、高溫及潮濕(shi)的工作環(huan)境(jing)中；

2、可超負荷操作(zuo)而不(bu)致使馬達(da)燒毀；

3、結構簡單、堅固耐用(yong)、維護相對容(rong)易；

4、輸出扭(niu)矩(ju)大、重量輕、效率高；

5、可實現無級調速，以(yi)及可產生旋(xuan)轉、往復及沖擊運動(dong)；

等(deng)優點，而被廣泛(fan)的(de)應(ying)用于現代機(ji)械制(zhi)(zhi)(zhi)造、船舶制(zhi)(zhi)(zhi)造、汽車制(zhi)(zhi)(zhi)造等(deng)許多領域，特別是在(zai)(zai)汽車制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)，廣泛(fan)應(ying)用在(zai)(zai)整(zheng)車生產過程中的(de)打磨、拋光、噴涂、裝(zhuang)(zhuang)配等(deng)工況，是現代汽車批量大(da)規模生產不(bu)可缺少(shao)的(de)重要工裝(zhuang)(zhuang)設備之一，而由(you)于在(zai)(zai)汽車制(zhi)(zhi)(zhi)造業(ye)中，整(zheng)車裝(zhuang)(zhuang)配近90%的(de)聯接(jie)(jie)形式采用螺紋聯接(jie)(jie)，因此氣(qi)動擰緊工具在(zai)(zai)整(zheng)車裝(zhuang)(zhuang)配中應(ying)用特別廣泛(fan)。

從廣義上講，氣(qi)(qi)動(dong)(dong)工(gong)(gong)(gong)具(ju)(ju)主(zhu)要(yao)是利用壓(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)帶動(dong)(dong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)馬達而對外輸(shu)出(chu)動(dong)(dong)能工(gong)(gong)(gong)作的(de)一種工(gong)(gong)(gong)具(ju)(ju)，一般氣(qi)(qi)動(dong)(dong)工(gong)(gong)(gong)具(ju)(ju)主(zhu)要(yao)由(you)動(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)部(bu)(bu)分(fen)、作業形(xing)式轉(zhuan)化部(bu)(bu)分(fen)、進排氣(qi)(qi)路部(bu)(bu)分(fen)、運作開啟與停止控制(zhi)部(bu)(bu)分(fen)、工(gong)(gong)(gong)具(ju)(ju)殼體(ti)等主(zhu)體(ti)部(bu)(bu)分(fen)，當然氣(qi)(qi)動(dong)(dong)工(gong)(gong)(gong)具(ju)(ju)運作還必須(xu)有能源(yuan)供給部(bu)(bu)分(fen)、空(kong)氣(qi)(qi)過濾與氣(qi)(qi)壓(ya)調節(jie)部(bu)(bu)分(fen)以及工(gong)(gong)(gong)具(ju)(ju)附(fu)件(jian)等。

1、 動(dong)(dong)(dong)力輸出(chu)部(bu)(bu)分：它是(shi)(shi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)工(gong)具主要(yao)組成(cheng)部(bu)(bu)件之一(yi)，主要(yao)有氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)及動(dong)(dong)(dong)力輸出(chu)齒(chi)輪組成(cheng)，它依(yi)靠高壓(ya)力的(de)壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)吹(chui)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)葉片而(er)使馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，對外輸出(chu)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)運動(dong)(dong)(dong)，并通過齒(chi)輪帶(dai)動(dong)(dong)(dong)整個作業形式轉(zhuan)(zhuan)化(hua)部(bu)(bu)分運動(dong)(dong)(dong)。按定子(zi)與轉(zhuan)(zhuan)子(zi)是(shi)(shi)否(fou)同(tong)心，氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)可分為(wei)同(tong)心馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)和(he)偏心馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)，按進氣(qi)(qi)(qi)(qi)孔的(de)數量(liang)多少，可分為(wei)單(dan)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)孔馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)、雙進氣(qi)(qi)(qi)(qi)孔馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)和(he)多進氣(qi)(qi)(qi)(qi)孔馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)等。無論是(shi)(shi)何種形式的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)，都是(shi)(shi)依(yi)靠壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)吹(chui)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)葉片帶(dai)動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)的(de)，馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)葉片在高速旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)，時(shi)刻(ke)與定子(zi)內壁發生摩擦，它是(shi)(shi)馬(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)內最為(wei)常見的(de)易損部(bu)(bu)件，因而(er)它對壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)質量(liang)和(he)壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中是(shi)(shi)否(fou)含潤(run)滑油(you)分子(zi)要(yao)求很高；

2、 作(zuo)業形式轉(zhuan)化(hua)部(bu)分：它(ta)(ta)(ta)主要是將馬達(da)輸出的(de)(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)動(dong)進行相應的(de)(de)(de)轉(zhuan)化(hua)。在汽(qi)車制造(zao)業中，由于以螺紋聯接的(de)(de)(de)方式甚多(duo)，大部(bu)分是旋(xuan)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)動(dong)，當然也有直線(xian)往復運(yun)(yun)(yun)動(dong)。對于不同類型的(de)(de)(de)氣動(dong)工具，作(zuo)業形式轉(zhuan)化(hua)部(bu)分主要分為機械(xie)式離合(he)器(qi)及行星(xing)(xing)齒輪(lun)組(zu)、摩擦片式離合(he)器(qi)及行星(xing)(xing)齒輪(lun)組(zu)、液(ye)壓油缸、扭(niu)(niu)力(li)桿及錘打塊組(zu)等。以上部(bu)件(jian)均以旋(xuan)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)動(dong)為基礎的(de)(de)(de)重要部(bu)件(jian)，它(ta)(ta)(ta)決定著該氣動(dong)擰緊(jin)(jin)工具的(de)(de)(de)扭(niu)(niu)力(li)大小(xiao)、轉(zhuan)速快(kuai)慢、擰緊(jin)(jin)精度(du)等重要參(can)數，由于它(ta)(ta)(ta)不停的(de)(de)(de)離合(he)、受(shou)壓或扭(niu)(niu)矩轉(zhuan)變，故它(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)組(zu)成部(bu)件(jian)易受(shou)損壞；

3、 進排(pai)氣路部分：顯而(er)易見，進排(pai)氣路部分是(shi)壓縮空氣進出的相關通(tong)道，是(shi)保(bao)障(zhang)馬達正常運動的能源供(gong)給系統；

4、 運動開啟與停止控(kong)制(zhi)部分，即(ji)通(tong)常(chang)所述的氣動開關，由(you)于它時(shi)刻和操(cao)作(zuo)人員及外界(jie)物體直接接觸，且(qie)多工(gong)程(cheng)塑料制(zhi)品，故易(yi)出(chu)現損(sun)壞；

5、 能源(yuan)供給部分：壓(ya)縮(suo)空(kong)氣主要是空(kong)壓(ya)機將大氣進行(xing)壓(ya)縮(suo)后而形成的(de)，由壓(ya)縮(suo)空(kong)氣管道輸送(song)至相關的(de)用氣電，且呈脈動狀；

6、 空氣過(guo)(guo)濾及氣壓(ya)(ya)調(diao)節部分：由(you)(you)于壓(ya)(ya)縮(suo)空氣通常是通過(guo)(guo)無縫鋼(gang)管制造(zao)的管道進(jin)(jin)行輸送(song)的，在(zai)長期(qi)使用(yong)時，其(qi)內壁的銹蝕物、壓(ya)(ya)縮(suo)空氣中的水分、粉塵等將不(bu)斷形成(cheng)(cheng)。若這樣的壓(ya)(ya)縮(suo)空氣不(bu)進(jin)(jin)行任何處(chu)理，直(zhi)接進(jin)(jin)入(ru)氣動(dong)馬(ma)達，則將導致馬(ma)達壽命大大縮(suo)短，從而致使整把工具動(dong)力輸出(chu)不(bu)足、且不(bu)穩定，易造(zao)成(cheng)(cheng)馬(ma)達等零部件(jian)連(lian)環損壞的現象，為此在(zai)由(you)(you)管道輸送(song)的壓(ya)(ya)縮(suo)空氣至(zhi)氣動(dong)工具之間，必須設置壓(ya)(ya)縮(suo)空氣過(guo)(guo)濾、調(diao)節裝置，氣動(dong)三聯件(jian)承擔了該項任務。氣動(dong)三聯件(jian)主(zhu)要(yao)由(you)(you)氣壓(ya)(ya)表、過(guo)(guo)濾器(qi)(qi)、油(you)霧器(qi)(qi)、調(diao)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)等部分組成(cheng)(cheng)，其(qi)中過(guo)(guo)濾器(qi)(qi)中內置濾芯，在(zai)使用(yong)一(yi)段時間后要(yao)進(jin)(jin)行維(wei)護清洗、定期(qi)更換(huan)；

7、 工具(ju)附件：這(zhe)(zhe)里的(de)工具(ju)附件是指安(an)裝在氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)工具(ju)本體上直接(jie)(jie)(jie)與工件直接(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)觸的(de)工具(ju)，氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)三聯件承擔了該項任務。氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)三聯件主要由(you)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)表(biao)、過(guo)濾器、油霧(wu)器、調(diao)壓(ya)器等部(bu)分組(zu)成，其(qi)中過(guo)濾器中內(nei)置濾芯，在使用一段時間后要進(jin)行維(wei)護清洗、定(ding)期更換(huan)；這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)壓(ya)縮(suo)(suo)空氣(qi)(qi)(qi)不進(jin)行任何處(chu)理(li)，直接(jie)(jie)(jie)進(jin)入氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)馬達(da)，則將(jiang)導(dao)致馬達(da)壽命大大縮(suo)(suo)短，從而致使整把(ba)工具(ju)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)不足(zu)、且(qie)不穩定(ding)，易(yi)造成馬達(da)等零部(bu)件連環損(sun)壞(huai)的(de)現(xian)象，為此在由(you)管道輸(shu)送的(de)壓(ya)縮(suo)(suo)空氣(qi)(qi)(qi)至氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)工具(ju)之間，必須(xu)設(she)置壓(ya)縮(suo)(suo)空氣(qi)(qi)(qi)過(guo)濾、調(diao)節(jie)裝置，包括各類(lei)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)套筒、接(jie)(jie)(jie)桿、轉(zhuan)換(huan)接(jie)(jie)(jie)頭(tou)、刀頭(tou)等；

上述各部分相互(hu)依存(cun)、相互(hu)制約(yue)、不(bu)能單獨孤立存(cun)在實現作業。