氣(qi)動工(gong)具原理是什么 氣(qi)動工(gong)具是如何工(gong)作的(de)

氣(qi)(qi)動工具原理是(shi)什么 氣(qi)(qi)動工具是(shi)如何(he)工作的

氣動工具由于具有：

1、可以(yi)使用于爆炸性(xing)、腐蝕性(xing)、高(gao)溫及(ji)潮濕的工作環境中；

2、可超負荷操作而(er)不致(zhi)使(shi)馬達燒毀；

3、結構簡單(dan)、堅固耐(nai)用、維護(hu)相對容(rong)易；

4、輸出扭矩大(da)、重量(liang)輕、效率(lv)高；

5、可實現無級調速，以及(ji)可產生旋轉、往復及(ji)沖(chong)擊運動；

等(deng)優點(dian)，而被廣(guang)(guang)泛(fan)的(de)應(ying)用(yong)于(yu)現(xian)代機(ji)械制造(zao)(zao)、船舶制造(zao)(zao)、汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)(zao)等(deng)許多領域(yu)，特(te)別是在(zai)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)(zao)業，廣(guang)(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)在(zai)整(zheng)車(che)生產過程中的(de)打磨、拋光、噴涂、裝(zhuang)配(pei)(pei)等(deng)工(gong)況(kuang)，是現(xian)代汽(qi)(qi)車(che)批量大規模生產不可缺少的(de)重要工(gong)裝(zhuang)設備之一(yi)，而由于(yu)在(zai)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)(zao)業中，整(zheng)車(che)裝(zhuang)配(pei)(pei)近90%的(de)聯(lian)接形(xing)式采用(yong)螺紋聯(lian)接，因此氣動擰緊工(gong)具在(zai)整(zheng)車(che)裝(zhuang)配(pei)(pei)中應(ying)用(yong)特(te)別廣(guang)(guang)泛(fan)。

從廣義上講，氣動(dong)(dong)工(gong)具主(zhu)要(yao)是利用(yong)壓(ya)縮空氣帶(dai)動(dong)(dong)氣動(dong)(dong)馬達而對外輸出動(dong)(dong)能工(gong)作(zuo)(zuo)的一種(zhong)工(gong)具，一般氣動(dong)(dong)工(gong)具主(zhu)要(yao)由動(dong)(dong)力輸出部(bu)分(fen)(fen)、作(zuo)(zuo)業形式轉(zhuan)化部(bu)分(fen)(fen)、進排氣路部(bu)分(fen)(fen)、運(yun)作(zuo)(zuo)開啟(qi)與(yu)停(ting)止控制部(bu)分(fen)(fen)、工(gong)具殼體等主(zhu)體部(bu)分(fen)(fen)，當然氣動(dong)(dong)工(gong)具運(yun)作(zuo)(zuo)還必須有能源供給部(bu)分(fen)(fen)、空氣過濾與(yu)氣壓(ya)調節部(bu)分(fen)(fen)以及工(gong)具附件(jian)等。

1、 動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出部分(fen)(fen)：它(ta)是氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)工具主(zhu)要組(zu)成部件之一，主(zhu)要有氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)及動(dong)(dong)(dong)力輸(shu)出齒輪組(zu)成，它(ta)依靠高(gao)壓(ya)力的(de)(de)(de)壓(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)吹動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)葉片而使馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)轉(zhuan)子(zi)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，對外輸(shu)出旋(xuan)轉(zhuan)運動(dong)(dong)(dong)，并通過齒輪帶(dai)動(dong)(dong)(dong)整個作業形(xing)式(shi)轉(zhuan)化部分(fen)(fen)運動(dong)(dong)(dong)。按定(ding)(ding)子(zi)與(yu)轉(zhuan)子(zi)是否同心(xin)(xin)(xin)，氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)可分(fen)(fen)為同心(xin)(xin)(xin)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)和(he)偏(pian)心(xin)(xin)(xin)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)，按進氣(qi)(qi)(qi)孔(kong)的(de)(de)(de)數量多少，可分(fen)(fen)為單進氣(qi)(qi)(qi)孔(kong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)、雙進氣(qi)(qi)(qi)孔(kong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)和(he)多進氣(qi)(qi)(qi)孔(kong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)等。無(wu)論是何(he)種形(xing)式(shi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)，都是依靠壓(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)吹動(dong)(dong)(dong)馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)葉片帶(dai)動(dong)(dong)(dong)轉(zhuan)子(zi)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)，馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)葉片在(zai)高(gao)速旋(xuan)轉(zhuan)時，時刻與(yu)定(ding)(ding)子(zi)內(nei)壁發生摩擦，它(ta)是馬(ma)(ma)(ma)達(da)(da)(da)(da)內(nei)最為常見的(de)(de)(de)易損(sun)部件，因(yin)而它(ta)對壓(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)質量和(he)壓(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)中是否含(han)潤滑油分(fen)(fen)子(zi)要求很高(gao)；

2、 作(zuo)業形式轉(zhuan)化部(bu)分：它主(zhu)要(yao)(yao)是將馬達輸出的(de)(de)旋(xuan)轉(zhuan)運動(dong)進行相應的(de)(de)轉(zhuan)化。在汽車(che)制(zhi)造(zao)業中，由于以螺紋聯接(jie)的(de)(de)方式甚多，大(da)部(bu)分是旋(xuan)轉(zhuan)運動(dong)，當然也有直線往(wang)復運動(dong)。對于不(bu)同類型的(de)(de)氣動(dong)工具，作(zuo)業形式轉(zhuan)化部(bu)分主(zhu)要(yao)(yao)分為(wei)機(ji)械(xie)式離合(he)器及(ji)行星齒輪組(zu)、摩擦片式離合(he)器及(ji)行星齒輪組(zu)、液壓油缸、扭力桿及(ji)錘(chui)打(da)塊組(zu)等。以上(shang)部(bu)件(jian)均以旋(xuan)轉(zhuan)運動(dong)為(wei)基礎的(de)(de)重要(yao)(yao)部(bu)件(jian)，它決定著該氣動(dong)擰(ning)緊(jin)工具的(de)(de)扭力大(da)小、轉(zhuan)速快慢、擰(ning)緊(jin)精(jing)度等重要(yao)(yao)參(can)數，由于它不(bu)停的(de)(de)離合(he)、受壓或扭矩轉(zhuan)變，故它的(de)(de)組(zu)成部(bu)件(jian)易受損(sun)壞；

3、 進排(pai)氣(qi)(qi)路部分(fen)：顯而易見(jian)，進排(pai)氣(qi)(qi)路部分(fen)是壓縮空氣(qi)(qi)進出(chu)的相關通道，是保障馬(ma)達(da)正常運動的能源供給系統；

4、 運(yun)動開(kai)啟與停(ting)止控制(zhi)部分，即通常所(suo)述的氣(qi)動開(kai)關，由于(yu)它時刻和操作人員及(ji)外界物體直(zhi)接接觸，且(qie)多(duo)工程(cheng)塑料制(zhi)品，故易出現損壞；

5、 能源供給(gei)部分：壓縮(suo)空氣(qi)(qi)主要是(shi)空壓機將大氣(qi)(qi)進(jin)行壓縮(suo)后而形成的，由壓縮(suo)空氣(qi)(qi)管道(dao)輸(shu)送至相關(guan)的用氣(qi)(qi)電，且呈脈動狀；

6、 空(kong)(kong)(kong)氣過濾(lv)及氣壓(ya)(ya)調(diao)(diao)節部(bu)分(fen)：由(you)于壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)空(kong)(kong)(kong)氣通常是通過無縫(feng)鋼管制造(zao)的(de)(de)(de)管道進行輸(shu)送的(de)(de)(de)，在(zai)(zai)長期使(shi)用時，其內(nei)壁(bi)的(de)(de)(de)銹蝕物(wu)、壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)空(kong)(kong)(kong)氣中(zhong)的(de)(de)(de)水分(fen)、粉塵等(deng)將(jiang)不斷形成。若這樣的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)空(kong)(kong)(kong)氣不進行任何處理，直接進入氣動(dong)馬(ma)達(da)，則將(jiang)導致馬(ma)達(da)壽命(ming)大大縮(suo)(suo)短，從(cong)而(er)致使(shi)整把工(gong)具(ju)動(dong)力輸(shu)出(chu)不足(zu)、且不穩(wen)定(ding)，易造(zao)成馬(ma)達(da)等(deng)零部(bu)件(jian)連(lian)環損壞的(de)(de)(de)現象，為此在(zai)(zai)由(you)管道輸(shu)送的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)空(kong)(kong)(kong)氣至氣動(dong)工(gong)具(ju)之間，必須設置壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)空(kong)(kong)(kong)氣過濾(lv)、調(diao)(diao)節裝置，氣動(dong)三(san)聯(lian)件(jian)承擔了該項任務。氣動(dong)三(san)聯(lian)件(jian)主要(yao)由(you)氣壓(ya)(ya)表、過濾(lv)器、油霧器、調(diao)(diao)壓(ya)(ya)器等(deng)部(bu)分(fen)組成，其中(zhong)過濾(lv)器中(zhong)內(nei)置濾(lv)芯，在(zai)(zai)使(shi)用一段時間后要(yao)進行維護清洗、定(ding)期更換；

7、 工(gong)(gong)(gong)具附件：這(zhe)里(li)的工(gong)(gong)(gong)具附件是指安裝在(zai)氣(qi)動(dong)工(gong)(gong)(gong)具本(ben)體上直(zhi)接(jie)(jie)與工(gong)(gong)(gong)件直(zhi)接(jie)(jie)接(jie)(jie)觸的工(gong)(gong)(gong)具，氣(qi)動(dong)三(san)聯件承(cheng)擔了該項任務。氣(qi)動(dong)三(san)聯件主要由氣(qi)壓表、過濾(lv)(lv)器(qi)、油霧器(qi)、調(diao)壓器(qi)等部分組(zu)成(cheng)，其(qi)中過濾(lv)(lv)器(qi)中內置濾(lv)(lv)芯，在(zai)使(shi)用(yong)一段(duan)時間后要進行(xing)維護清洗、定期更換；這(zhe)樣(yang)的壓縮(suo)(suo)空氣(qi)不(bu)進行(xing)任何(he)處理(li)，直(zhi)接(jie)(jie)進入(ru)氣(qi)動(dong)馬達，則將導致(zhi)馬達壽命大大縮(suo)(suo)短，從而致(zhi)使(shi)整(zheng)把(ba)工(gong)(gong)(gong)具動(dong)力輸出(chu)不(bu)足、且不(bu)穩定，易造成(cheng)馬達等零部件連環損壞的現象，為此(ci)在(zai)由管(guan)道輸送的壓縮(suo)(suo)空氣(qi)至(zhi)氣(qi)動(dong)工(gong)(gong)(gong)具之(zhi)間，必須設置壓縮(suo)(suo)空氣(qi)過濾(lv)(lv)、調(diao)節(jie)裝置，包括(kuo)各類氣(qi)動(dong)套筒、接(jie)(jie)桿、轉換接(jie)(jie)頭、刀頭等；

上述各部分相(xiang)互依存、相(xiang)互制約、不能(neng)單獨孤立存在(zai)實現作業。