打車軟件是一種智能手機應用，乘客可以便捷地(di)通過手(shou)機(ji)發布打車信息(xi)，并立即(ji)和搶單司(si)機(ji)直接溝(gou)通，大大提高了打車效率。如(ru)今(jin)各種手(shou)機(ji)應用軟件(jian)正實(shi)現著對傳統服務業和原(yuan)有消(xiao)費行為的(de)顛(dian)覆。

這些軟件具備乘客注冊、即時約車、訂(ding)單完成確認、用車評價等基本功(gong)能。乘客在線下(xia)單后，如3分(fen)鐘內沒有(you)駕駛員應答搶單，統一電(dian)召(zhao)平臺會(hui)將該(gai)訂(ding)單廣播到行業手機(ji)電(dian)召(zhao)服(fu)務平臺，這將大大提高手(shou)(shou)機(ji)軟件叫車(che)成功率。此外，為了防止“黑車(che)”司機(ji)冒名頂替，保證參與手(shou)(shou)機(ji)電召服(fu)(fu)務的車(che)輛和駕駛員(yuan)具有行(xing)(xing)業服(fu)(fu)務資格，統(tong)一電召平臺(tai)采用行(xing)(xing)業和企業雙(shuang)重(zhong)認證模式(shi)。乘客手(shou)機軟件下單(dan)后，駕(jia)駛員通(tong)過車載(zai)電召終端和駕(jia)駛員客戶端手(shou)機電召軟件進行應答搶單(dan)。

打車軟件的出現，很多人認為這是件好事。眾所周知(zhi)，以(yi)前在下(xia)雨天打車(che)十分(fen)困難(nan)，而且在中國(guo)的大城市，某(mou)些出(chu)租司機不愿在高峰(feng)時段出(chu)車(che)，因(yin)為交通(tong)擁堵會影響收入。更有部(bu)分(fen)出(chu)租會在停(ting)車(che)之后，以目的(de)地(di)不(bu)合適(shi)為由拒載，或在深夜索要雙倍(bei)車(che)(che)費。但凡(fan)事都有雙面性，打車(che)(che)軟件雖然(ran)方便了一部(bu)分人的(de)出現(xian)，但對于不(bu)習慣使用手機的(de)人群來說，這(zhe)并不(bu)是(shi)一件好事。而對(dui)部(bu)分游(you)客而言，似(si)乎(hu)會有越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多亮(liang)著“空車”燈的(de)出租從身旁(pang)疾馳而過，只為接受(shou)打(da)車軟(ruan)件的(de)預約訂單。所以，想(xiang)讓打(da)車軟(ruan)件長期發揮作用依(yi)然任重而(er)道遠。我們拭目以(yi)待。