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新能源客車行業簡介

一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)發展(zhan)始于上世紀90年代，隨著電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)、混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)、燃料電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)三種(zhong)整車(che)和(he)關鍵零部件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心技(ji)術(shu)研發，純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)、混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)、燃料電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)動(dong)力系統技(ji)術(shu)平臺初步(bu)(bu)建立(li)，產學(xue)研結合日益(yi)緊(jin)密(mi)，迅(xun)速推動(dong)了我國(guo)節能(neng)(neng)(neng)與(yu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)(xin)、產品(pin)開(kai)發和(he)市(shi)場(chang)開(kai)拓。不過近年來(lai)，由于私家車(che)保有量持(chi)續提升和(he)鐵路交(jiao)(jiao)通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)豐富，座位客車(che)和(he)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)客車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)有所下降，而(er)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)補(bu)貼政(zheng)策也在2017年以后明顯退坡，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)仍然(ran)有待技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進步(bu)(bu)。未(wei)來(lai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)主要呈現三大(da)(da)趨(qu)勢：1、小(xiao)型化(hua)(hua)(hua)、定(ding)(ding)制化(hua)(hua)(hua)：公(gong)(gong)路客運業(ye)態(tai)向(xiang)小(xiao)型化(hua)(hua)(hua)、定(ding)(ding)制化(hua)(hua)(hua)發展(zhan)趨(qu)勢明顯。新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)企業(ye)應(ying)(ying)積極開(kai)發出(chu)適應(ying)(ying)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高品(pin)質(zhi)、小(xiao)批(pi)量、多品(pin)種(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)客車(che)。2、綠(lv)色化(hua)(hua)(hua)、電動(dong)化(hua)(hua)(hua)：新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)將進一步(bu)(bu)成(cheng)為城市(shi)客車(che)主流，應(ying)(ying)努(nu)力實現行(xing)業(ye)綠(lv)色低碳循環發展(zhan)。3、智能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)、網聯(lian)化(hua)(hua)(hua)：自動(dong)駕駛成(cheng)為行(xing)業(ye)熱點，智能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)、車(che)聯(lian)網等技(ji)術(shu)在新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客車(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)(ying)用是大(da)(da)勢所趨(qu)，具有很大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)潛力。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統的(de)(de)(de)(de)燃油客(ke)(ke)車(che)(che)(che)是有(you)財(cai)(cai)政運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)，隨著新(xin)能(neng)源客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展，為了推廣新(xin)能(neng)源客(ke)(ke)車(che)(che)(che)，財(cai)(cai)政部(bu)(bu)門(men)也針對新(xin)能(neng)源客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)提供(gong)相關的(de)(de)(de)(de)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)政策。新(xin)能(neng)源客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)標(biao)準一(yi)般是采(cai)(cai)用運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)的(de)(de)(de)(de)方式，而運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)發(fa)放(fang)采(cai)(cai)取的(de)(de)(de)(de)是存量部(bu)(bu)分年(nian)(nian)初撥(bo)付、增量部(bu)(bu)分年(nian)(nian)終清算(suan)的(de)(de)(de)(de)方式，即：1、在每(mei)年(nian)(nian)4月(yue)底(di)前(qian)，中(zhong)央財(cai)(cai)政對以前(qian)年(nian)(nian)度(du)（從2015年(nian)(nian)1月(yue)1日(ri)起）已(yi)購買并(bing)上牌，且在正常運(yun)(yun)行（年(nian)(nian)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)里(li)程(cheng)不(bu)得低于(yu)3萬公里(li)）的(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源公交(jiao)車(che)(che)(che)，按照附件中(zhong)確定的(de)(de)(de)(de)補(bu)(bu)助(zhu)標(biao)準，將(jiang)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)撥(bo)付給省級(ji)財(cai)(cai)政部(bu)(bu)門(men)，與城市(shi)公交(jiao)車(che)(che)(che)成品油價(jia)格(ge)補(bu)(bu)助(zhu)預撥(bo)資(zi)(zi)(zi)金(jin)一(yi)并(bing)下達。2、當年(nian)(nian)新(xin)投入運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)新(xin)能(neng)源公交(jiao)車(che)(che)(che)，中(zhong)央財(cai)(cai)政將(jiang)于(yu)下一(yi)年(nian)(nian)度(du)4月(yue)底(di)前(qian)，向符合條件的(de)(de)(de)(de)省（區、市(shi)）撥(bo)付運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)助(zhu)資(zi)(zi)(zi)金(jin)，與城市(shi)公交(jiao)車(che)(che)(che)成品油價(jia)格(ge)補(bu)(bu)助(zhu)清算(suan)資(zi)(zi)(zi)金(jin)一(yi)并(bing)下達；不(bu)符合要(yao)求的(de)(de)(de)(de)將(jiang)不(bu)予撥(bo)付。純電動客(ke)(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)由運(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)企(qi)業(ye)自(zi)主申報，經主管部(bu)(bu)門(men)審核(he)通過后，將(jiang)補(bu)(bu)貼(tie)(tie)資(zi)(zi)(zi)金(jin)直接發(fa)放(fang)到經營(ying)(ying)(ying)者指定賬戶，具體(ti)金(jin)額方面(mian)根據(ju)新(xin)能(neng)源推廣數(shu)量、車(che)(che)(che)型(xing)、車(che)(che)(che)長、所(suo)在地(di)區等不(bu)同因素有(you)所(suo)調整，通常在每(mei)年(nian)(nian)2-8萬元一(yi)輛不(bu)等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純(chun)電(dian)動(dong)客(ke)車(che)，顧名(ming)思義就(jiu)是(shi)單純(chun)依靠電(dian)力(li)為動(dong)力(li)的(de)(de)(de)客(ke)車(che)，是(shi)新能源客(ke)車(che)的(de)(de)(de)一種，它以蓄(xu)電(dian)池(chi)作(zuo)為動(dong)力(li)源，電(dian)機代替燃(ran)油機，使(shi)(shi)用單一的(de)(de)(de)電(dian)能源驅動(dong)，具有(you)噪(zao)聲低、無污染的(de)(de)(de)優點，市面(mian)上(shang)的(de)(de)(de)純(chun)電(dian)動(dong)客(ke)車(che)有(you)許多不同(tong)的(de)(de)(de)品牌，不同(tong)品牌使(shi)(shi)用的(de)(de)(de)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)等(deng)(deng)有(you)所不同(tong)，導致其耗電(dian)量(liang)也(ye)有(you)所不同(tong)，另(ling)外，路況、所載人(ren)數(shu)等(deng)(deng)也(ye)會影響到耗電(dian)量(liang)，一般常見(jian)的(de)(de)(de)純(chun)電(dian)動(dong)客(ke)車(che)，其百公里(li)耗電(dian)量(liang)大概在50-80度左右。