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始創于1945年，奔馳汽車公司旗下品牌，被譽為“越野之王”的越野車品牌，世界上性能較佳的多用途越野車

烏尼莫克（Unimog）是(shi)由戴姆勒-奔馳在第二次世界大戰之后(hou)設計(ji)的(de)軍民兩用(yong)卡車系列，現在屬于戴姆勒集團旗下的(de)梅塞德(de)斯-奔馳。Unimog這個名(ming)字來(lai)源于德(de)文“Universal-Motor-Ger?t”，意(yi)思是(shi)泛用(yong)自走機(ji)具。它較早的(de)設計(ji)目的(de)是(shi)低速農用(yong)牽(qian)引機(ji)。

由于采用了門式傳動（portal gear）的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高于輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車（HMMWV）更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態。
一車(che)多用是烏尼莫克的(de)重(zhong)要特點。在(zai)歐洲(zhou)，烏尼莫克被廣泛地用于民(min)間，包括搭載(zai)修理路(lu)牌、路(lu)燈(deng)的(de)升降機(ji)(ji)和牽(qian)(qian)引各(ge)種農用機(ji)(ji)械。在(zai)工地，它可以(yi)用于拖動推土(tu)機(ji)(ji)、挖土(tu)轉臺、吊機(ji)(ji)等，或(huo)牽(qian)(qian)引20輪大平板車(che)運送30噸推土(tu)機(ji)(ji)或(huo)挖土(tu)機(ji)(ji)。另外，在(zai)火車(che)維修中心還可被當作短距離(li)牽(qian)(qian)引車(che)頭來使用。同時(shi)，由于烏尼莫克優良的(de)越野性(xing)能，因此包括德國(guo)、瑞(rui)士、南非(fei)和新(xin)西蘭在(zai)內的(de)80多個國(guo)家(jia)都(dou)把它用于軍事(shi)用途，例(li)如改(gai)裝成裝甲運兵車(che)或(huo)牽(qian)(qian)引坦克運載(zai)車(che)。

烏尼莫克的(de)(de)創(chuang)造者阿爾(er)(er)貝特·弗里(li)(li)德(de)里(li)(li)希（Albert Friedrich）原本(ben)是(shi)戴姆勒(le)(le)-奔(ben)馳旗(qi)下航空(kong)發(fa)(fa)動機(ji)設(she)計(ji)部(bu)門(men)的(de)(de)主腦。他(ta)在第(di)二次世界大戰(zhan)期間(jian)興起(qi)一個想要設(she)計(ji)輛小型牽引(yin)機(ji)的(de)(de)靈感，并且(qie)在1945年戰(zhan)爭結束后立刻(ke)著手開始新車(che)的(de)(de)設(she)計(ji)。雖然一開始時烏尼莫克是(shi)以農耕(geng)機(ji)具(ju)的(de)(de)身分起(qi)造的(de)(de)，但它在設(she)計(ji)上與傳統的(de)(de)牽引(yin)機(ji)不(bu)同(tong)。在許多協助(zhu)弗里(li)(li)德(de)里(li)(li)希開發(fa)(fa)新車(che)的(de)(de)人士中，曾在戰(zhan)前于戴姆勒(le)(le)-奔(ben)馳發(fa)(fa)動機(ji)開發(fa)(fa)部(bu)門(men)工(gong)作、但戰(zhan)后卻成為農夫的(de)(de)海因里(li)(li)希·勒(le)(le)斯勒(le)(le)爾(er)(er)（Heinrich R??ler）是(shi)貢獻較大的(de)(de)人，提供了許多關于農耕(geng)事物(wu)的(de)(de)寶貴經驗。

弗里(li)德里(li)希當初(chu)所描繪的(de)(de)(de)烏尼(ni)莫克(ke)是一輛(liang)“發動(dong)機(ji)動(dong)力的(de)(de)(de)農業用途泛(fan)用機(ji)具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那時(shi)(shi)，“Unimog”這個車(che)(che)名根(gen)本尚未成型。這輛(liang)開發中(zhong)的(de)(de)(de)新車(che)(che)使用四輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)系統，有四個等尺(chi)碼的(de)(de)(de)車(che)(che)輪(lun)(lun)（一般(ban)牽(qian)引(yin)機(ji)的(de)(de)(de)前(qian)后軸上(shang)之(zhi)車(che)(che)輪(lun)(lun)往往是不(bu)同大小），可以當作(zuo)牽(qian)引(yin)機(ji)、農機(ji)載臺(tai)、固(gu)定工(gong)作(zuo)平臺(tai)與(yu)輸送車(che)(che)使用，輸出較大可達(da)25hp（匹馬(ma)力），擁有六速(su)變速(su)箱，目標車(che)(che)速(su)50km/h（公里(li)／小時(shi)(shi)）。

在初步的(de)概念(nian)確定(ding)后，弗(fu)里德(de)里希(xi)與當時(shi)正占領德(de)國的(de)美軍接觸，因為在那(nei)時(shi)代德(de)國境內任何工業器具的(de)生(sheng)產，都需(xu)先經過盟軍的(de)同意(yi)取得生(sheng)產許可。弗(fu)里德(de)里希(xi)選擇了位于施瓦本(ben)格(ge)明德(de)的(de)艾哈德(de)先生(sheng)與子公(gong)司(si)（Messrs. Erhard & Sons）作為開(kai)發原型車的(de)合作對(dui)象，后者是一(yi)家金器與銀器的(de)制造商。

1946年下半弗里德里希成功地制造(zao)出試作車(che)，有(you)著傾(qing)斜的(de)(de)車(che)頭發動機蓋，軟頂的(de)(de)駕(jia)駛(shi)艙(cang)，與艙(cang)后的(de)(de)載貨平臺，整體的(de)(de)造(zao)型(xing)已(yi)經與后來實(shi)際量產的(de)(de)車(che)輛非常一致(zhi)。在此同時，新(xin)車(che)也獲得正式的(de)(de)命(ming)名——Universal-Motor-Ger?t（泛(fan)用自(zi)走機具，universally applicable motorised machine），縮寫就稱(cheng)為“Unimog”。

烏尼莫克試(shi)作(zuo)車(che)在1947年春天(tian)時(shi)首(shou)度(du)正式對外亮相(xiang)，但直到那(nei)時(shi)為止，工程師們仍未來得及替它(ta)找到一具適(shi)用的(de)柴油(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)。菲德(de)利(li)希(xi)等人希(xi)望(wang)能夠(gou)在新車(che)上搭載(zai)戴姆勒-奔(ben)馳(chi)所開(kai)發(fa)(fa)的(de)OM 636型發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)，但當試(shi)作(zuo)車(che)完工時(shi)，這具發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)甚至還(huan)沒(mei)決(jue)定要量產。

在(zai)解決了(le)發動機供應(ying)問題后，新車原(yuan)本應(ying)該可(ke)以正式邁(mai)入量產階段，但(dan)新的(de)(de)問題卻(que)再度(du)阻撓了(le)進度(du)。雖然(ran)艾哈德(de)(de)這家公司很(hen)盡力地協(xie)助了(le)新車的(de)(de)開(kai)(kai)發，但(dan)由于(yu)(yu)該公司本身(shen)并非汽車或大(da)型機械制(zhi)造專業(ye)，根本沒(mei)有適當的(de)(de)產能幫助新車量產，因(yin)此弗里德(de)(de)里希(xi)被迫要尋(xun)找(zhao)新的(de)(de)合作伙伴(ban)。當時許多(duo)造車廠都對烏(wu)尼(ni)莫(mo)(mo)克都興趣缺(que)缺(que)，他(ta)們后來找(zhao)到位于(yu)(yu)格平根的(de)(de)機械工具制(zhi)造商保(bao)靈格（Boehringer），并于(yu)(yu)1947年開(kai)(kai)始制(zhi)造烏(wu)尼(ni)莫(mo)(mo)克。而在(zai)1948年于(yu)(yu)法蘭克福舉行(xing)的(de)(de)德(de)(de)國農業(ye)展(zhan)中，烏(wu)尼(ni)莫(mo)(mo)克量產車正式在(zai)大(da)眾面前亮相。

1948年8月，烏(wu)尼莫克開始正式大規模投產，由于保靈格本身(shen)也非(fei)專業的汽車制造商，因此弗(fu)里(li)德(de)里(li)希的團隊除了必(bi)須負責(ze)工程開發外，也必(bi)須另尋(xun)人(ren)力建立烏(wu)尼莫克的專屬(shu)銷售體系。

一直到1950年(nian)(nian)夏天為止，保(bao)(bao)靈(ling)格(ge)一共生產(chan)了約600輛的(de)(de)(de)烏尼(ni)莫克(ke)，這些烏尼(ni)莫克(ke)懸掛的(de)(de)(de)是(shi)一個(ge)上面(mian)有“U”字形牛角的(de)(de)(de)牛頭(tou)廠(chang)徽。但，新車(che)的(de)(de)(de)暢(chang)銷(xiao)暴露(lu)出制造商本身產(chan)能(neng)(neng)不(bu)足的(de)(de)(de)困境，而(er)提升產(chan)能(neng)(neng)所需的(de)(de)(de)高額投資(zi)卻又非保(bao)(bao)靈(ling)格(ge)這樣(yang)的(de)(de)(de)小廠(chang)足以負(fu)擔。在這樣(yang)的(de)(de)(de)背(bei)景下(xia)，弗里德里希不(bu)得不(bu)將整(zheng)個(ge)開發團(tuan)隊，新車(che)計劃，技術(shu)專利，與新成立的(de)(de)(de)銷(xiao)售體(ti)系全部賣給戴姆勒-奔馳，該公司在1950年(nian)(nian)秋季正式接手烏尼(ni)莫克(ke)，將生產(chan)線移到他們位于加(jia)格(ge)瑙的(de)(de)(de)卡車(che)廠(chang)，并一直持續(xu)生產(chan)到今日。