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始于1873年，蒂森克虜伯旗下，專注于單筒式高壓氣體避震器領域，以品質和性能聞名

20世紀50年(nian)代(dai)，我們(men)(men)發明(ming)了BILSTEIN氣(qi)壓(ya)技術(shu)(shu)，這是歷史的一(yi)次突破性創新。緊接著(zhu)，我們(men)(men)在1957年(nian)為梅賽德斯-奔馳研(yan)發了單筒氣(qi)壓(ya)式減震器，這在當時引起了汽(qi)車底盤（懸掛系(xi)統(tong)）技術(shu)(shu)革命。

1873年，August Bilstein在德國(guo)Altenvoerde（如今的(de)(de)Ennepetal）成立公司時(shi)，誰也不曾想(xiang)到，在此之后，BILSTEIN的(de)(de)產品(pin)會對車輛(liang)駕駛(shi)的(de)(de)舒適性和(he)安(an)全性產生(sheng)重大影響。從金屬門窗配(pei)件到制造汽(qi)車千斤(jin)頂，一系列專利技術發明為BILSTEIN品(pin)牌日后的(de)(de)成功奠定了堅實(shi)基礎。

1954年BILSTEIN的(de)工程師利用振動領域專家的(de)一項(xiang)(xiang)重(zhong)要發現，研發出了(le)世(shi)界上單筒氣(qi)壓(ya)式減(jian)(jian)震器，其可(ke)消除傳統伸(shen)縮(suo)式減(jian)(jian)震器的(de)物理缺陷(xian)，減(jian)(jian)輕自重(zhong)的(de)同時能夠被安裝在任意位(wei)置，這項(xiang)(xiang)發明為汽車工業帶來了(le)重(zhong)大(da)變革。

1957年BILSTEIN開(kai)始將單筒氣壓式減(jian)震(zhen)器配備在(zai)梅賽德斯-奔馳量產車(che)(che)輛(liang)上(shang)，至今這仍被視(shi)為(wei)是(shi)對主動駕(jia)駛安全的一次(ci)重要貢獻。現如今，氣壓技術(shu)被應用在(zai)所有(you)的伸(shen)縮式減(jian)震(zhen)器上(shang)，并被裝配在(zai)眾多車(che)(che)型中(zhong)。

自此，BILSTEIN開發和測試的(de)(de)單筒氣壓式減震(zhen)器(qi)憑借其(qi)高品質應(ying)用(yong)在(zai)布加迪(di)(di)威龍、蘭博基尼Gallardo和保(bao)時捷911、Boxster及Cayman等幾乎所有以性(xing)能著(zhu)稱的(de)(de)車(che)型(xing)中(zhong)。作(zuo)為原廠配(pei)套(tao)的(de)(de)替換件，受益于(yu)BILSTEIN產品的(de)(de)汽(qi)車(che)品牌數不勝(sheng)數，包括但(dan)不限于(yu)：阿斯頓·馬丁、奧迪(di)(di)、寶(bao)馬、福特、捷豹、路虎、蓮(lian)花、梅(mei)賽德(de)斯、三菱(ling)日(ri)產、歐寶(bao)、斯巴魯、大眾等。

1960年(nian)(nian)，BILSTEIN在賽(sai)(sai)車領域(yu)獲(huo)得了(le)其職業生(sheng)涯(ya)的(de)(de)(de)勝(sheng)利，正式開始書寫傳奇(qi)篇章：當時Walter Schock和(he)他的(de)(de)(de)副車手(shou)Ｒolf Moll駕駛著搭載了(le)BILSTEIN氣壓式減震(zhen)器的(de)(de)(de)梅賽(sai)(sai)德(de)(de)斯220SE，斬(zhan)獲(huo)了(le)第29屆蒙特(te)卡(ka)羅拉力(li)(li)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)頭銜。那次比賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)第二和(he)第三(san)名(ming)同樣被梅賽(sai)(sai)德(de)(de)斯賽(sai)(sai)車車手(shou)囊獲(huo)，這自(zi)然少不了(le)BILSTEIN的(de)(de)(de)功勞。自(zi)從保時捷在1961年(nian)(nian)的(de)(de)(de)一級方程式賽(sai)(sai)車中(zhong)使(shi)用(yong)了(le)BILSTEIN的(de)(de)(de)減震(zhen)器，便與BILSTEIN合(he)作至今(jin)，可(ke)見BILSTEIN在賽(sai)(sai)車運動領域(yu)擁有不可(ke)小覷的(de)(de)(de)地位。直(zhi)到今(jin)天，德(de)(de)國大師房車賽(sai)(sai)（DTM）中(zhong)的(de)(de)(de)所有AMG Mercedes以及紐博(bo)格林24小時耐力(li)(li)賽(sai)(sai)中(zhong)超過一半的(de)(de)(de)奪冠車隊賽(sai)(sai)車，都搭載了(le)BILSTEIN產品。

BILSTEIN的(de)高質量(liang)懸(xuan)架(jia)(jia)在(zai)原廠配套(tao)、賽車開(kai)發、售后(hou)市場等(deng)領域(yu)中都(dou)得到了(le)廣泛的(de)應(ying)用。為(wei)了(le)減震(zhen)器的(de)品質，BILSTEIN開(kai)展了(le)許(xu)多的(de)道(dao)路測試(shi)，每一種(zhong)運動(dong)和(he)避震(zhen)系統懸(xuan)架(jia)(jia)都(dou)經歷了(le)來自Papenburg或Nürburgring Nordschleife的(de)測試(shi)賽道(dao)的(de)嚴(yan)峻考驗(yan)。

車輛(liang)制造商之(zhi)所以(yi)信賴BILSTEIN所有(you)領(ling)域的(de)(de)產品，是(shi)因為這(zhe)位懸掛專家(jia)了(le)解如何根(gen)據(ju)單獨(du)的(de)(de)需(xu)求來調整懸架。無論(lun)是(shi)系(xi)(xi)列更換還是(shi)運動(dong)型操控優化，日(ri)常(chang)使(shi)用(yong)還是(shi)賽道或者(zhe)崎嶇地形的(de)(de)使(shi)用(yong)，BILSTEIN都會根(gen)據(ju)每(mei)輛(liang)車的(de)(de)預(yu)期(qi)目的(de)(de)，將良(liang)好的(de)(de)產品應(ying)用(yong)于相應(ying)的(de)(de)車輛(liang)。BILSTEIN在車輛(liang)的(de)(de)某些(xie)特殊應(ying)用(yong)中配備減震器，如BILSTEIN DampMatic?和空(kong)氣懸掛系(xi)(xi)統(tong)，以(yi)理想(xiang)的(de)(de)方式將駕駛安全與佳舒(shu)適(shi)度和運動(dong)性(xing)結合起來。

世界前列的(de)(de)汽(qi)車品牌之所以(yi)信(xin)賴(lai)BILSTIEN，是因為我(wo)們的(de)(de)技(ji)術和質量確立了高(gao)標(biao)準。每一步發展都(dou)是一個新的(de)(de)里程碑，代(dai)表(biao)著BILSTEIN的(de)(de)開拓精(jing)神，我(wo)們制(zhi)造的(de)(de)每一個產品都(dou)蘊含(han)BILSTEIN的(de)(de)精(jing)華。