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基本介紹

北(bei)汽(qi)戰(zhan)旗(qi)是北(bei)京汽(qi)車(che)(che)(che)制造(zao)廠有限公司的(de)越野(ye)車(che)(che)(che)(ORV)系(xi)列，也是中國越野(ye)車(che)(che)(che)發展的(de)先行(xing)者。戰(zhan)旗(qi)車(che)(che)(che)是北(bei)汽(qi)在(zai)(zai)212系(xi)列車(che)(che)(che)型底盤基礎上進行(xing)了外形、內飾、動力系(xi)統的(de)全方位改造(zao)。既延續了北(bei)京212的(de)良好通過(guo)性，又極大的(de)提高(gao)了國產越野(ye)車(che)(che)(che)的(de)品質(zhi)。從2000年底推出后在(zai)(zai)市場上，特別(bie)是路況(kuang)較差地區受到了一致好評。

戰旗鼻祖

在(zai)上世紀50年代，中(zhong)國(guo)(guo)一(yi)直無法自行生產(chan)吉普(pu)車(che)，初(chu)期的(de)吉普(pu)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)(shi)指解放戰爭時(shi)期遺留下(xia)來(lai)的(de)美式軍用(yong)吉普(pu)，而在(zai)1955年以(yi)后則主(zhu)(zhu)要(yao)為(wei)從蘇聯進(jin)口的(de)gaz-69系(xi)列(lie)車(che)型(xing)。隨著(zhu)60年代初(chu)期中(zhong)蘇關系(xi)的(de)惡化，吉普(pu)車(che)的(de)國(guo)(guo)產(chan)化就成(cheng)了(le)亟待解決的(de)大事。于是(shi)(shi)，中(zhong)央軍委(wei)發出(chu)指示(shi)：一(yi)定要(yao)盡快(kuai)開(kai)發出(chu)部(bu)隊(dui)裝備(bei)用(yong)車(che)，以(yi)滿足國(guo)(guo)防(fang)建設的(de)需要(yao)。中(zhong)國(guo)(guo)人民解放軍總(zong)參謀部(bu)呈報(bao)李富春副總(zong)理，建議以(yi)研制(zhi)成(cheng)功"東方(fang)紅"轎車(che)的(de)北京汽車(che)制(zhi)造廠為(wei)基地，生產(chan)輕型(xing)越野車(che)。1961年元月，國(guo)(guo)防(fang)科委(wei)批準了(le)上述建議，確定生產(chan)車(che)型(xing)型(xing)號為(wei)210，這就是(shi)(shi)今天戰旗系(xi)列(lie)車(che)型(xing)的(de)鼻祖。

獲得榮譽

該車(che)(che)(che)在(zai)外部結構上(shang)明顯(xian)受mb/gpw的影響：只(zhi)是水箱護罩格柵改(gai)(gai)為橫條(tiao)，引(yin)擎蓋改(gai)(gai)為弧(hu)型線條(tiao)；車(che)(che)(che)輛(liang)底盤和(he)(he)車(che)(che)(che)身(shen)布置(zhi)和(he)(he)mb/gpw類似(si)，在(zai)車(che)(che)(che)門處(chu)也只(zhi)有一個缺口。引(yin)擎已改(gai)(gai)為仿“伏爾加”的直列(lie)4缸.51.5kw的發(fa)動(dong)機(ji)(492q)。驅動(dong)橋(qiao)的結構和(he)(he)“東方(fang)紅”轎(jiao)車(che)(che)(che)相同，使(shi)用左右兩(liang)部分半橋(qiao)在(zai)中間拼合(he)。方(fang)向機(ji)、變速器、分動(dong)器結構和(he)(he)gaz-69相似(si)。在(zai)此后的兩(liang)年(nian)中，北京汽車(che)(che)(che)制(zhi)造廠組織精兵強將，全力開發(fa)試(shi)制(zhi)新中國(guo)的第一代輕型越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)(che)。到(dao)1963年(nian)4月，先后試(shi)制(zhi)出(chu)300多輛(liang)bj210輕型越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)(che)，后經(jing)部隊使(shi)用和(he)(he)試(shi)驗后得到(dao)一致(zhi)好(hao)評。1964年(nian)，在(zai)全國(guo)新產品展覽會上(shang)獲得一等獎。

之后，在(zai)一次軍(jun)委擴大(da)會(hui)議上(shang)(shang)，部分(fen)參(can)加過抗(kang)美(mei)援朝的(de)(de)部隊首長和(he)高(gao)級將(jiang)領觀看并試(shi)坐了bj210后提出一些意見(jian)：bj210只有(you)兩個門，上(shang)(shang)下車(che)(che)不方便，而(er)且車(che)(che)身偏小，不符合軍(jun)用指(zhi)(zhi)揮的(de)(de)實戰要(yao)求(qiu)。當時(shi)擔任(ren)我軍(jun)副總(zong)(zong)參(can)謀(mou)長的(de)(de)張愛萍(ping)上(shang)(shang)將(jiang)指(zhi)(zhi)示，在(zai)bj210的(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)，設計一種車(che)(che)身稍(shao)大(da)、四門、雙排座、寬暢舒適(shi)的(de)(de)軍(jun)用指(zhi)(zhi)揮車(che)(che)，其性(xing)(xing)能指(zhi)(zhi)標(biao)(biao)不能低于嘎斯69。僅隔半年時(shi)間， bj211和(he)bj212兩個樣(yang)車(che)(che)便誕生(sheng)了。在(zai)試(shi)制bj212時(shi)，正好趕上(shang)(shang)開(kai)全(quan)國(guo)人代(dai)會(hui)，各大(da)軍(jun)區的(de)(de)司令員都(dou)來京(jing)開(kai)會(hui)。會(hui)議期(qi)間，他們(men)對(dui)bj210、bj211和(he)bj212進行(xing)綜合評定(ding)，最終大(da)家(jia)一致認為bj212各項(xiang)性(xing)(xing)能比較突出。于是，羅瑞卿總(zong)(zong)參(can)謀(mou)長拍板(ban)定(ding)案，決定(ding)選用bj212。1966年初(chu)，總(zong)(zong)參(can)謀(mou)部、總(zong)(zong)后勤部和(he)國(guo)家(jia)科委的(de)(de)代(dai)表和(he)專(zhuan)家(jia)對(dui)bj212進行(xing)了全(quan)面鑒(jian)定(ding)。結果認為，bj212的(de)(de)主要(yao)技術指(zhi)(zhi)標(biao)(biao)和(he)性(xing)(xing)能指(zhi)(zhi)標(biao)(biao)均達到設計要(yao)求(qiu)，動力性(xing)(xing)、燃油經濟性(xing)(xing)等(deng)甚至超過了蘇聯(lian)嘎斯69的(de)(de)水平(ping)。

定性車型

1965年bj-212系列越野車(che)(che)(che)(che)(che)正式定(ding)型，分為(wei)兩種型號bj-212和bj-212a型。bj-212型為(wei)五座(zuo)(zuo)乘用車(che)(che)(che)(che)(che)。雙側車(che)(che)(che)(che)(che)門的布(bu)置(zhi)和形狀；車(che)(che)(che)(che)(che)子后座(zuo)(zuo)后緊接(jie)與車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)后側壁(bi)(bi)同高的貨臺；行李(li)箱(xiang)布(bu)置(zhi)在貨臺下，于車(che)(che)(che)(che)(che)后開(kai)門；主油(you)箱(xiang)布(bu)置(zhi)于行李(li)箱(xiang)下，附油(you)箱(xiang)布(bu)置(zhi)于駕駛(shi)(shi)員(yuan)座(zuo)(zuo)位下，通(tong)過駕駛(shi)(shi)員(yuan)座(zuo)(zuo)位旁的轉換開(kai)關切換供油(you)；這些特點和gaz-69相(xiang)似(si)(si)。bj-212a后座(zuo)(zuo)順車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)側壁(bi)(bi)布(bu)置(zhi)兩排折疊座(zuo)(zuo)椅，定(ding)員(yuan)8人(ren)，和gaz-69m相(xiang)似(si)(si)。

時代象征

在(zai)(zai)車(che)重基本相同的(de)(de)情(qing)況下(xia)，bj-212比(bi)gaz-69在(zai)(zai)發動機(ji)功率方面(mian)有長(chang)足的(de)(de)增加，從55馬力(li)增加到75馬力(li)。所以(yi)，車(che)輛的(de)(de)機(ji)動性(xing).通(tong)過性(xing).最(zui)大車(che)速均有提(ti)高。和當時世(shi)界(jie)各國(guo)(guo)軍隊(dui)普(pu)遍(bian)裝備的(de)(de)吉(ji)普(pu)車(che)相比(bi)，，bj-212比(bi)起華約的(de)(de)gaz-69還要先(xian)進一些。從此(ci)，開(kai)創了(le)我國(guo)(guo)自(zi)行生產(chan)汽車(che)的(de)(de)新局面(mian)，北(bei)京212登上了(le)歷史舞臺，北(bei)京212在(zai)(zai)全國(guo)(guo)全面(mian)開(kai)花，行駛在(zai)(zai)我國(guo)(guo)的(de)(de)城市、鄉村、公路(lu)、礦山(shan)，成為那個時代(dai)的(de)(de)象征(zheng)。

定型后的(de)(de)bj-212，從“文化大革命(ming)”初(chu)期(qi)開(kai)始(shi)大規模生(sheng)產。1966年(nian)(nian)8月(yue)后，毛澤(ze)東在(zai)北(bei)京(jing)多次(ci)接(jie)見“紅(hong)衛(wei)兵(bing)”。其(qi)中1966年(nian)(nian)11月(yue)10日第(di)(di)7次(ci)和11月(yue)26日第(di)(di)8次(ci)是乘(cheng)bj-212沿東西長安街(jie)和西郊(jiao)機場的(de)(de)跑道(dao)行(xing)駛(shi)，“檢閱”匯集在(zai)街(jie)旁(pang)的(de)(de)百(bai)余萬(wan)“紅(hong)衛(wei)兵(bing)”。

bj-212廣泛地裝(zhuang)(zhuang)備解放(fang)軍部隊，主要(yao)用(yong)于指揮員的(de)乘用(yong)車(che)(che)，也有(you)一(yi)些(xie)用(yong)于武器運載平臺和(he)其它用(yong)途(tu)。而它逐(zhu)步(bu)為地方(fang)領導機關和(he)企(qi)事業單位使用(yong)則是從(cong)70年(nian)(nian)代(dai)初(chu)開(kai)始的(de)，按照當時規定，只有(you)縣團級以上的(de)單位才能配備，這給bj-212增添了特殊身價的(de)色(se)彩。作(zuo)為70和(he)80年(nian)(nian)代(dai)中國最常見的(de)“官車(che)(che)”，擁有(you)者都不遺余力(li)地裝(zhuang)(zhuang)飾車(che)(che)輛(liang)(liang)，力(li)圖使車(che)(che)輛(liang)(liang)符合自己的(de)身份和(he)地位。比如：加裝(zhuang)(zhuang)沙發布---毛毯---人造革的(de)夾層車(che)(che)棚(peng)；金絲絨座套；氣壓水瓶和(he)杯架；車(che)(che)內(nei)嵌(qian)塑料(liao)內(nei)膛；裝(zhuang)(zhuang)煙(yan)灰盒和(he)紗窗簾等等。成為當時城市街頭的(de)一(yi)道風景線(xian)。

除了北京汽(qi)車(che)(che)(che)制造廠大(da)批生產bj-212系(xi)列吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)(che)外(wai)，70年代末(mo)至90年代初全國(guo)(guo)數以千計的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)廠都在生產以bj212車(che)(che)(che)為(wei)原準車(che)(che)(che)的(de)各種(zhong)(zhong)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)。使用(yong)(yong)bj-212底盤，加上(shang)手工敲制的(de)車(che)(che)(che)殼，取了各種(zhong)(zhong)牌號充斥全國(guo)(guo)各條公路。產量極少(shao)，技(ji)術落后，成本居(ju)高不下成為(wei)中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)的(de)痼疾(ji)。但是這種(zhong)(zhong)現象卻從(cong)另一個方(fang)面說明，吉(ji)普(pu)(pu)車(che)(che)(che)結構簡單容易制造。

產品設計

該車(che)在外部結(jie)構(gou)上明顯受mb/gpw的(de)影(ying)響：只(zhi)是水(shui)箱(xiang)護罩格(ge)柵(zha)改為(wei)橫(heng)條，引(yin)擎蓋(gai)改為(wei)弧型線條；車(che)輛底盤和車(che)身布置(zhi)和mb/gpw類似，在車(che)門(men)處(chu)也只(zhi)有一(yi)個缺口。引(yin)擎已改為(wei)仿“伏爾加”的(de)直列4缸(gang).51.5kw的(de)發動機(492q)。驅動橋的(de)結(jie)構(gou)和“東方(fang)紅”轎車(che)相(xiang)同，使用左(zuo)右兩(liang)部分半橋在中間(jian)拼合(he)。方(fang)向機、變速(su)器(qi)、分動器(qi)結(jie)構(gou)和gaz-69相(xiang)似。在此后(hou)的(de)兩(liang)年(nian)中，北(bei)京(jing)汽車(che)制(zhi)(zhi)造廠組織精兵強將，全力(li)開發試制(zhi)(zhi)新中國的(de)第一(yi)代輕(qing)型越野(ye)車(che)。到(dao)1963年(nian)4月，先后(hou)試制(zhi)(zhi)出300多(duo)輛bj210輕(qing)型越野(ye)車(che)，后(hou)經部隊使用和試驗后(hou)得(de)(de)到(dao)一(yi)致好評。1964年(nian)，在全國新產品(pin)展覽會上獲得(de)(de)一(yi)等獎。

特色功能

定性車型

1965年bj-212系列越野車(che)(che)正式定(ding)型(xing)(xing)，分為兩種(zhong)型(xing)(xing)號bj-212和(he)bj-212a型(xing)(xing)。bj-212型(xing)(xing)為五(wu)座(zuo)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)。雙側(ce)車(che)(che)門的(de)布置(zhi)和(he)形狀(zhuang)；車(che)(che)子后(hou)座(zuo)后(hou)緊接與車(che)(che)身后(hou)側(ce)壁同(tong)高的(de)貨臺；行李(li)(li)箱(xiang)布置(zhi)在貨臺下，于(yu)車(che)(che)后(hou)開門；主(zhu)油(you)(you)箱(xiang)布置(zhi)于(yu)行李(li)(li)箱(xiang)下，附油(you)(you)箱(xiang)布置(zhi)于(yu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)座(zuo)位(wei)下，通過駕(jia)駛(shi)員(yuan)(yuan)座(zuo)位(wei)旁(pang)的(de)轉換(huan)開關切換(huan)供油(you)(you)；這些特點和(he)gaz-69相(xiang)似。bj-212a后(hou)座(zuo)順車(che)(che)身側(ce)壁布置(zhi)兩排(pai)折疊座(zuo)椅，定(ding)員(yuan)(yuan)8人，和(he)gaz-69m相(xiang)似。

時代象征

在(zai)(zai)車(che)(che)重基本相(xiang)(xiang)同(tong)的(de)情況下，bj-212比(bi)gaz-69在(zai)(zai)發(fa)動機(ji)功率方面(mian)有長足的(de)增加，從55馬力增加到75馬力。所以，車(che)(che)輛的(de)機(ji)動性(xing).通過性(xing).最大車(che)(che)速均有提高。和(he)當時世界(jie)各國(guo)軍隊普遍裝備的(de)吉普車(che)(che)相(xiang)(xiang)比(bi)，，bj-212比(bi)起華約的(de)gaz-69還要先進一些(xie)。從此，開創了我國(guo)自行生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)(che)的(de)新局面(mian)，北京212登(deng)上了歷(li)史舞臺，北京212在(zai)(zai)全國(guo)全面(mian)開花，行駛(shi)在(zai)(zai)我國(guo)的(de)城市、鄉村、公路、礦(kuang)山，成為那個時代的(de)象征。

定型后(hou)的(de)bj-212，從“文化(hua)大革命”初期開始大規模生產。1966年(nian)8月(yue)后(hou)，毛澤東(dong)在(zai)北京多次接見“紅衛兵”。其中1966年(nian)11月(yue)10日(ri)第7次和11月(yue)26日(ri)第8次是(shi)乘(cheng)bj-212沿(yan)東(dong)西長安街(jie)和西郊機場的(de)跑道行駛，“檢閱”匯(hui)集在(zai)街(jie)旁的(de)百余萬(wan)“紅衛兵”。

bj-212廣泛地(di)裝(zhuang)備(bei)解放軍部(bu)隊，主(zhu)要用(yong)(yong)于指揮員的(de)乘用(yong)(yong)車(che)，也(ye)有一些(xie)用(yong)(yong)于武器(qi)運載平臺和(he)(he)(he)其(qi)它用(yong)(yong)途。而(er)它逐步為(wei)地(di)方領導(dao)機關和(he)(he)(he)企事業單位使(shi)用(yong)(yong)則是從70年(nian)代(dai)初開始的(de)，按(an)照當時(shi)規定(ding)，只有縣團(tuan)級以(yi)上(shang)的(de)單位才(cai)能配備(bei)，這(zhe)給bj-212增添了(le)特殊(shu)身價的(de)色彩。作為(wei)70和(he)(he)(he)80年(nian)代(dai)中國最常見的(de)“官車(che)”，擁有者都不(bu)遺余力地(di)裝(zhuang)飾(shi)車(che)輛，力圖使(shi)車(che)輛符(fu)合(he)自己的(de)身份和(he)(he)(he)地(di)位。比(bi)如(ru)：加裝(zhuang)沙發布---毛毯---人造革的(de)夾層車(che)棚(peng)；金絲(si)絨座套；氣(qi)壓水瓶和(he)(he)(he)杯架；車(che)內嵌塑(su)料內膛；裝(zhuang)煙灰盒(he)和(he)(he)(he)紗窗簾等(deng)等(deng)。成為(wei)當時(shi)城市街頭的(de)一道(dao)風景(jing)線。

除了北京汽車(che)(che)(che)制造(zao)廠大批生(sheng)產(chan)(chan)bj-212系列(lie)吉普(pu)(pu)車(che)(che)(che)外，70年代末至90年代初全(quan)國數以千計的(de)汽車(che)(che)(che)廠都在(zai)生(sheng)產(chan)(chan)以bj212車(che)(che)(che)為原準車(che)(che)(che)的(de)各(ge)種(zhong)乘用車(che)(che)(che)。使用bj-212底盤(pan)，加上手(shou)工(gong)敲制的(de)車(che)(che)(che)殼(ke)，取了各(ge)種(zhong)牌(pai)號(hao)充(chong)斥全(quan)國各(ge)條(tiao)公路(lu)。產(chan)(chan)量極少，技術落后，成本居高不下成為中國汽車(che)(che)(che)工(gong)業的(de)痼疾(ji)。但是這種(zhong)現象卻(que)從另一個方面(mian)說明，吉普(pu)(pu)車(che)(che)(che)結構簡單容(rong)易制造(zao)。

規格參數

BJ212一(yi)(yi)共(gong)有方門和三角門兩個(ge)版本，售(shou)價都(dou)是(shi)7.77萬元，動(dong)力方面裝配的(de)全部(bu)都(dou)是(shi)沈(shen)陽航天三菱的(de)4A91T型(xing)號(hao)1.5T的(de)國六排放(fang)發動(dong)機，最大功率136匹馬力，峰值扭矩200牛米，匹配一(yi)(yi)個(ge)5速手動(dong)擋，并且帶(dai)有四驅系(xi)統。

品牌介紹

北京汽車制造廠成(cheng)立于1951年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，1958年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)由(you)朱(zhu)德元帥親筆題(ti)寫廠名，是新中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第二家大型汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)先驅(qu)和北(bei)京市(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)搖籃。1951年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)受中(zhong)(zhong)央軍委命令研制(zhi)(zhi)(zhi)出了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)(yi)輛摩托車(che)(che)(che)(che)；1958年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)自主(zhu)研發(fa)(fa)了(le)(le)北(bei)京市(shi)第一(yi)(yi)輛小(xiao)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)，并(bing)開進中(zhong)(zhong)南海，受到(dao)毛主(zhu)席等黨和國(guo)(guo)家領導人(ren)的(de)檢(jian)閱(yue)與表揚；1963年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開發(fa)(fa)出中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)(yi)輛輕型越(yue)野車(che)(che)(che)(che)——BJ210；1965年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)BJ212問世并(bing)正式(shi)列裝部隊，至今已累(lei)計生產超過(guo)200萬輛，創下了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)界(jie)單品銷(xiao)量傳奇，成(cheng)為當之無愧(kui)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)神車(che)(che)(che)(che)；1983年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)與美國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)(gong)司組建了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第一(yi)(yi)家中(zhong)(zhong)外合資(zi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)企業(ye)；2007年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開發(fa)(fa)第二代軍車(che)(che)(che)(che)——勇士，并(bing)用7年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)時(shi)間完成(cheng)列裝任務(wu)。 2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)公(gong)(gong)司將(jiang)總(zong)部從北(bei)京落戶至青(qing)島(dao)，成(cheng)為山東省唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家具(ju)備(bei)越(yue)野車(che)(che)(che)(che)（含(han)(han)新能(neng)(neng)源）、轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)（含(han)(han)新能(neng)(neng)源）、貨車(che)(che)(che)(che)（含(han)(han)新能(neng)(neng)源）、客車(che)(che)(che)(che)（含(han)(han)新能(neng)(neng)源）、軍車(che)(che)(che)(che)、改裝車(che)(che)(che)(che)的(de)全資(zi)質(zhi)整車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)企業(ye)，填補(bu)了(le)(le)山東汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產業(ye)的(de)空白(bai)，也是青(qing)島(dao)市(shi)歷史上首(shou)個一(yi)(yi)線(xian)品牌整車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)總(zong)部企業(ye)。目(mu)前公(gong)(gong)司擁有青(qing)島(dao)、德州、臨(lin)沂、黃驊四大生產基地(di)和北(bei)京工(gong)作(zuo)部，具(ju)備(bei)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)產45萬輛整車(che)(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)能(neng)(neng)力(li)，現有員工(gong)5000人(ren)，其中(zhong)(zhong)青(qing)島(dao)基地(di)2000人(ren)，至2022年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)底員工(gong)總(zong)數將(jiang)突破1萬人(ren)。