E-type的跑車設計(ji)是革命(ming)性(xing)的，它的表現、操縱(zong)性(xing)和外觀都超越了它所(suo)處的那個(ge)時代。
1956年，捷豹(bao)(bao)暫停參(can)加汽車(che)(che)賽事，同時(shi)開始秘(mi)密優化(hua)吸收D-type車(che)(che)型的精髓，將(jiang)(jiang)其融入量產車(che)(che)型。E1A原型車(che)(che)車(che)(che)身較之D-type加長24英(ying)寸(cun)，不(bu)僅(jin)是(shi)鉚合鋁材單體(ti)橫造(zao)底(di)盤的測試基礎(chu)，還是(shi)捷豹(bao)(bao)獨立后輪懸掛(gua)系(xi)統(tong)的測試平臺，該創新技術(shu)將(jiang)(jiang)帶來突破性變(bian)革。
E1A車身(shen)重量極輕(qing)（不到(dao)820公斤），采用(yong)試(shi)(shi)驗性“瘦身(shen)版(ban)”2.4升直列六(liu)缸XK發動機(ji)。捷豹為媒(mei)體(ti)記(ji)者(zhe)提供(gong)試(shi)(shi)駕原(yuan)型車的機(ji)會，該設計(ji)理(li)念引發的熱情促使捷豹掌門人(ren)威(wei)廉·里(li)昂斯爵士決(jue)定(ding)量產。
毋庸置(zhi)疑(yi)，E-type車型(xing)于1961年在日(ri)內瓦車展上亮相時(shi)，著實令汽(qi)車行業(ye)為(wei)之轟動(dong)，其影響力(li)甚(shen)至超(chao)過13年前的(de)(de)(de)XK 120。該經典設(she)計令其他(ta)車型(xing)相形(xing)(xing)見絀，甚(shen)至深深打動(dong)恩佐·法拉利(li)，這(zhe)位汽(qi)車界的(de)(de)(de)泰(tai)斗級人(ren)物(wu)甚(shen)至將(jiang)E-type譽為(wei)“有史以來最優(you)(you)美的(de)(de)(de)汽(qi)車”。E-type呈現出難以抗(kang)拒的(de)(de)(de)優(you)(you)雅(ya)風格、澎湃動(dong)力(li)及(ji)(ji)迷人(ren)美感(gan)，采用修(xiu)長優(you)(you)雅(ya)的(de)(de)(de)發動(dong)機蓋設(she)計。更(geng)貼地(di)的(de)(de)(de)底盤及(ji)(ji)橢圓形(xing)(xing)車頭開創汽(qi)車設(she)計風格的(de)(de)(de)全新時(shi)代，線(xian)條(tiao)收縮的(de)(de)(de)車尾和后輪上方(fang)的(de)(de)(de)弧線(xian)設(she)計則繼承了D-type的(de)(de)(de)經典氣質(zhi)。
從某(mou)種意義上說，E-type引(yin)發了20世紀60年代社會和技術(shu)變革的(de)風潮。與MINI一道，來自倫敦的(de)捷豹(bao)開(kai)始(shi)引(yin)領這(zhe)個時代的(de)唯(wei)美汽(qi)車(che)嘉(jia)年華(hua)。
出于(yu)成本(ben)和生(sheng)產工藝方面的考慮，沖(chong)壓(ya)鋼鐵替代全鋁車(che)身(shen)(shen)結構(gou)，E-type結構(gou)設計圍繞D-type風格的中央單體橫(heng)造及空(kong)間框架前部結構(gou)展開。車(che)身(shen)(shen)前部配備265匹馬力3.8升XK直列六缸發(fa)動機(ji)，后(hou)部采用捷豹先(xian)進的獨立(li)懸掛系統(tong)。該車(che)的極速可達224公里/小(xiao)時，原廠調教后(hou)極速可達240公里/小(xiao)時。
E-type擁有純正(zheng)的(de)跑(pao)車(che)血統，其精髓并局限于展示(shi)于人前的(de)優美姿態，而是憑借其真正(zheng)的(de)超凡性能俘獲人心，這種內在風格(ge)也源自捷豹嚴謹的(de)工程設(she)計(ji)傳統。除測試風洞之外(wai)，Malcolm Sayer還利用(yong)記錄表(biao)計(ji)算面板造型，利用(yong)一(yi)系列準(zhun)確放置的(de)坐標進(jin)行原(yuan)型鋼板加(jia)工，用(yong)于實(shi)現準(zhun)確的(de)三維造型。各(ge)個(ge)汽車(che)廠(chang)商至(zhi)今仍(reng)沿用(yong)該設(she)計(ji)技巧，利用(yong)電腦輔助設(she)計(ji)和模塊生成相同的(de)表(biao)面坐標網絡。
最初(chu)版本(ben)的(de)E-type車型加速出眾，操(cao)控精準，充分關注駕駛者的(de)感受。最新F-TYPE跑車充分繼(ji)承捷(jie)豹(bao)跑車的(de)純正血統(tong)。與(yu)E-type的(de)高性能前(qian)身E1A一樣，全(quan)新F-TYPE采用源(yuan)自(zi)鉚合全(quan)鋁板材，還與(yu)E-type同樣源(yuan)自(zi)空(kong)氣(qi)動力學(xue)優(you)化的(de)成果。與(yu)D-type類(lei)似，F-TYPE源(yuan)自(zi)航空(kong)
結(jie)構科技。作為捷豹最新的跑(pao)車車型，F-TYPE超凡脫俗(su)，跑(pao)車血統一脈相承(cheng)。
輕型E-type：這(zhe)款(kuan)車有點類似捷豹(bao)D-type。捷豹(bao)公司計劃生產(chan)18輛(liang)輕型E-type，但最終據(ju)說(shuo)只(zhi)生產(chan)了十二輛(liang)。當然(ran)，有一(yi)輛(liang)被銷毀了，另外兩(liang)輛(liang)被改造成了雙門(men)硬頂車。因為這(zhe)種限輛(liang)車型的稀少，深受收(shou)藏家們的喜愛。
一系列（1961-1968）
一(yi)系列于1961年三月(yue)被引(yin)入，使用三個SU增(zeng)碳3.8升6缸捷(jie)豹XK6引(yin)擎，這種引(yin)擎從(cong)XK150S發(fa)展而(er)(er)來。頭500輛這款車(che)(che)有著(zhu)平(ping)底和(he)外部(bu)車(che)(che)篷(peng)栓。這些車(che)(che)稀少(shao)因而(er)(er)更有價值。此后，平(ping)底被凹陷下去以使腿的活動空間增(zeng)加(jia)，兩個車(che)(che)篷(peng)鎖(suo)也被移(yi)到了車(che)(che)內。3.8升的引(yin)擎于1964年被增(zeng)加(jia)至4.2升。
1967年(nian)到1968年(nian)有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)過(guo)渡的(de)(de)系(xi)(xi)列(lie)，非正式的(de)(de)叫法是1.5系(xi)(xi)列(lie)。這個(ge)系(xi)(xi)列(lie)在外觀上很像一(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)。它的(de)(de)新特(te)點(dian)是開放(fang)式的(de)(de)前燈，不一(yi)(yi)樣的(de)(de)開關，美國車(che)型有(you)(you)一(yi)(yi)些(xie)(xie)倒退（有(you)(you)些(xie)(xie)退化的(de)(de)雙Zenith-Stromberg汽化器(qi)，原來是三個(ge)SU汽化器(qi)）。有(you)(you)一(yi)(yi)些(xie)(xie)1.5系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)車(che)子還有(you)(you)雙冷卻(que)風扇和可調車(che)座后背。二系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)特(te)點(dian)已經(jing)被漸(jian)漸(jian)引(yin)入到一(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)中了，在制造1.5系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)過(guo)程中，始終使用與一(yi)(yi)系(xi)(xi)列(lie)相同的(de)(de)車(che)體。
二系列（1969-1971）
開(kai)放式(shi)的(de)(de)(de)前燈沒(mei)有(you)(you)玻(bo)璃的(de)(de)(de)遮罩（之前的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)盡管有(you)(you)束帆(fan)索還是(shi)(shi)有(you)(you)些霧燈的(de)(de)(de)問題(ti)），一個(ge)環(huan)繞(rao)的(de)(de)(de)車(che)(che)后緩(huan)沖器(qi)，重(zhong)新(xin)布(bu)置且更大的(de)(de)(de)車(che)(che)前信(xin)號燈，還有(you)(you)緩(huan)沖器(qi)下(xia)方的(de)(de)(de)尾燈，加(jia)大了(le)的(de)(de)(de)“嘴巴”加(jia)上雙個(ge)電子風扇使跑車(che)(che)的(de)(de)(de)冷卻(que)效果(guo)更好，升級了(le)的(de)(de)(de)車(che)(che)剎是(shi)(shi)二系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)顯著特(te)點。美國的(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)略有(you)(you)下(xia)調(diao)，但(dan)是(shi)(shi)在英國有(you)(you)三個(ge)SU汽車(che)(che)器(qi)，這(zhe)種引擎能夠(gou)從外觀的(de)(de)(de)變化(hua)(hua)中(zhong)輕易識別(bie)，原來的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)平滑(hua)齒(chi)輪(lun)蓋變成(cheng)了(le)工業化(hua)(hua)的(de)(de)(de)棱(leng)紋。后面的(de)(de)(de)1.5系(xi)列(lie)車(che)(che)也有(you)(you)類(lei)似(si)的(de)(de)(de)棱(leng)紋。內部和儀(yi)表(biao)盤也被重(zhong)新(xin)設(she)計(ji)過，彈(dan)式(shi)的(de)(de)(de)開(kai)關被搖桿式(shi)的(de)(de)(de)天關所取代，這(zhe)是(shi)(shi)應(ying)美國的(de)(de)(de)健康與安全規(gui)則而改變。儀(yi)表(biao)盤的(de)(de)(de)開(kai)關也失去(qu)了(le)原來的(de)(de)(de)平衡布(bu)局。新(xin)的(de)(de)(de)車(che)(che)座(zuo)更舒適(shi)，純化(hua)(hua)論者認(ren)為這(zhe)樣的(de)(de)(de)設(she)計(ji)喪失了(le)原來的(de)(de)(de)風格，但(dan)是(shi)(shi)事實上這(zhe)樣更舒服(fu)。空調(diao)與助動轉向(xiang)系(xi)統(tong)是(shi)(shi)廠方的(de)(de)(de)可選項。這(zhe)個(ge)功能能夠(gou)在FHC，OTS，和四座(zuo)版中(zhong)得到。
三系列（1971-1974）
一(yi)種新的(de)(de)(de)(de)5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，帶有(you)升級(ji)過(guo)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)剎和標(biao)(biao)準助動(dong)掌舵。短軸矩的(de)(de)(de)(de)FHC車(che)(che)(che)體已經被放棄，V12引擎只有(you)在(zai)敞篷車(che)(che)(che)和四座車(che)(che)(che)上配置(zhi)(zhi)。敞篷版使用長軸矩的(de)(de)(de)(de)2+2基底。通過(guo)如下(xia)特征可以輕易識(shi)(shi)別：有(you)侵略性(xing)的(de)(de)(de)(de)、裝有(you)板條的(de)(de)(de)(de)前架置(zhi)(zhi)于之前車(che)(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)嘴部(bu)，車(che)(che)(che)輪(lun)裙拱和一(yi)個(ge)車(che)(che)(che)尾的(de)(de)(de)(de)徽章印有(you)V12的(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)識(shi)(shi)。數量非常(chang)有(you)限的(de)(de)(de)(de)4.2升六(liu)缸三(san)系列E-Type被制造出來。這些是最(zui)初的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)銷售策略。它(ta)們被認為(wei)是所有(you)現存的(de)(de)(de)(de)E-Type車(che)(che)(che)子中最(zui)稀少的(de)(de)(de)(de)品種。
捷豹(bao)(bao)E-Type的(de)整(zheng)體外(wai)觀設計(ji)流暢而動感，彰顯著英倫風范的(de)優雅與豪華。修長的(de)車(che)身線條、優美的(de)車(che)頂曲線，勾勒出動感十足(zu)的(de)輪廓。獨特的(de)燈組(zu)設計(ji)，璀璨如繁星，點亮(liang)夜晚的(de)寬闊道(dao)路(lu)。車(che)身各處細節精(jing)益(yi)求(qiu)精(jing)，彰顯了捷豹(bao)(bao)路(lu)虎品牌一貫的(de)匠心工藝。
捷豹E-Type搭載(zai)一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大(da)功率200馬力，最大(da)扭矩(ju)320牛·米。與(yu)之(zhi)匹配的是8速(su)自動變速(su)器，換擋(dang)平順流暢(chang)，帶來卓越(yue)的加速(su)性(xing)能(neng)和燃油(you)經濟性(xing)。此外，該車還配備了全時四驅系統和多種駕駛模式選擇(ze)功能(neng)，使其(qi)在各(ge)種路況下都能(neng)游刃有余地行(xing)駛。
捷豹(bao)E-Type采用了(le)精準的(de)電(dian)動助力(li)轉(zhuan)向系統和靈敏的(de)懸(xuan)掛(gua)系統，使得整車在轉(zhuan)彎時表現(xian)出(chu)色。搭載運動模(mo)式選擇功能，駕駛(shi)者可以在舒適、普通、運動三種模(mo)式之間(jian)自(zi)由切換(huan)，以滿足不同(tong)的(de)駕駛(shi)需求。同(tong)時，捷豹(bao)路虎E-Type還具備了(le)出(chu)色的(de)操控穩(wen)定(ding)性和平衡性，讓您在駕駛(shi)過(guo)程(cheng)中感受到極致的(de)駕駛(shi)樂趣。
捷豹E-Type在安(an)全(quan)性能(neng)方面(mian)表現出色。車(che)輛配(pei)備了(le)多項主被動安(an)全(quan)科技(ji)，如ABS防(fang)抱死系統(tong)、EBD電子制動力(li)分(fen)(fen)配(pei)系統(tong)、ESP電子穩(wen)定控制系統(tong)等，為您的行車(che)安(an)全(quan)提供全(quan)方位保障。此(ci)外(wai)，該(gai)車(che)還通過了(le)多項嚴格的安(an)全(quan)測試，如歐洲NCAP碰撞(zhuang)測試、北美(mei)J.D.Power新車(che)質量評價(jia)等，充分(fen)(fen)證明了(le)其卓越。
最高時(shi)速（公里/小(xiao)時(shi)） 250
0-100公里/小時加速時間 5.9
綜合油(you)耗— —升(sheng)/百公里 9.1
綜(zong)合二(er)氧化碳排放量(liang)— —克/公里 215
排量(liang)（毫升） 1,997
最大功率(馬力/轉每分(fen)) 300
最大扭矩(牛米) 400
變速箱 8速自(zi)動變速箱
整備質量（千(qian)克） 1660
車輛(liang)總重（千克） 1925
車(che)高（毫米） 1308
長度(du)（毫米） 4,470
不含(han)后視鏡的車(che)寬（毫米） 1923
軸(zhou)矩(ju)（毫米） 2,622
捷豹（JAGUAR），英國(guo)(guo)知名豪華汽車(che)品牌，1922年(nian)誕(dan)生，創始人為威廉·里(li)昂(ang)斯爵士；現(xian)屬印度(du)塔(ta)塔(ta)集團旗下。2004年(nian)進入中(zhong)國(guo)(guo)，捷(jie)豹(bao)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場擁有X系(xi)列豪華運動轎車(che)、TYPE系(xi)列豪華跑車(che)、PACE系(xi)列豪華轎跑SUV三大產品。
2004年捷(jie)豹(bao)正(zheng)式進入中國市(shi)場。2015年，捷(jie)豹(bao)發(fa)布首(shou)款SUV車(che)型F-PACE。2017年，越級豪(hao)華運動轎(jiao)車(che)XEL上市(shi)。2018年，捷(jie)豹(bao)歷史上首(shou)款豪(hao)華純(chun)電轎(jiao)跑SUV I-PACE自北京車(che)展上市(shi)。
2020年(nian)12月，世界品牌實驗室編制的2020年(nian)度（第十七屆）《世界品牌500強(qiang)》排行榜在美國紐約揭曉，捷豹(bao)排名第165。
知識小(xiao)玲
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