芒果视频

基本介紹

密佑高架橋(qiao)(Viaduc de Millau)是一座(zuo)位于法國(guo)(guo)南部的(de)橋(qiao)梁，也是迄今（2004年）世(shi)界上比較高的(de)橋(qiao)梁。他的(de)設計人，是世(shi)界知名(ming)的(de)英國(guo)(guo)建(jian)筑大師諾曼·佛(fo)斯特(te) 爵士(NormanFoster)，而(er)施工(gong)則是由法國(guo)(guo)著名(ming)的(de)建(jian)設集團埃法日(ri)集團(GroupeEiffage)與法國(guo)(guo)政府合作承接(jie)的(de)。

橋梁歷史

城市發(fa)展后，交(jiao)(jiao)(jiao)通擁(yong)擠(ji)，建(jian)筑(zhu)物密集(ji)，而街道又難于拓寬，采(cai)(cai)用(yong)(yong)這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)(ke)以(yi)疏散交(jiao)(jiao)(jiao)通密度(du)，提高(gao)(gao)運輸效(xiao)率(lv)。此外(wai)(wai)，在城市間的(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)或(huo)(huo)(huo)鐵路(lu)(lu)，為(wei)(wei)避免(mian)和(he)其他線路(lu)(lu)平面(mian)交(jiao)(jiao)(jiao)叉、節省(sheng)用(yong)(yong)地(di)、減(jian)少(shao)路(lu)(lu)基沉(chen)陷（某(mou)些地(di)區(qu)），也可(ke)(ke)不用(yong)(yong)路(lu)(lu)堤，而采(cai)(cai)用(yong)(yong)這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。這種橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)因(yin)受既(ji)有(you)建(jian)筑(zhu)物限(xian)制(zhi)和(he)線路(lu)(lu)要求(qiu)，每多(duo)彎橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)坡橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。高(gao)(gao)架線路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)，一般(ban)(ban)多(duo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)簡(jian)(jian)支(zhi)梁(liang)(liang)或(huo)(huo)(huo)連(lian)續(xu)梁(liang)(liang)（或(huo)(huo)(huo)剛(gang)(gang)架），懸(xuan)臂梁(liang)(liang)較為(wei)(wei)少(shao)見。用(yong)(yong)簡(jian)(jian)支(zhi)梁(liang)(liang)時，為(wei)(wei)保證橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)行(xing)車平順(shun)，常做(zuo)成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)連(lian)續(xu)的(de)(de)(de)簡(jian)(jian)支(zhi)梁(liang)(liang)。如連(lian)續(xu)梁(liang)(liang)和(he)墩(dun)(dun)頂剛(gang)(gang)接，便成為(wei)(wei)連(lian)續(xu)剛(gang)(gang)架橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)跨(kua)度(du)不大(da)時，為(wei)(wei)了美觀(guan)(guan)，可(ke)(ke)用(yong)(yong)板式(shi)(shi)結(jie)(jie)構(gou)(gou)，板的(de)(de)(de)厚度(du)可(ke)(ke)以(yi)是(shi)(shi)不變(bian)的(de)(de)(de)，或(huo)(huo)(huo)只(zhi)有(you)沿橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方(fang)向是(shi)(shi)變(bian)化(hua)的(de)(de)(de)，也有(you)做(zuo)成菌狀結(jie)(jie)構(gou)(gou)的(de)(de)(de)。跨(kua)度(du)較大(da)時，常作成肋式(shi)(shi)或(huo)(huo)(huo)箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)截面(mian)（見實腹梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)）。箱(xiang)形(xing)(xing)(xing)截面(mian)的(de)(de)(de)兩側伸出橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板以(yi)擴大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)，其下用(yong)(yong)窄墩(dun)(dun)，形(xing)(xing)(xing)成“脊骨式(shi)(shi)”的(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)(gou)，特別是(shi)(shi)在曲(qu)線橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)，較為(wei)(wei)美觀(guan)(guan)、實用(yong)(yong)、經濟，很(hen)受歡迎。城市高(gao)(gao)架線路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)布置和(he)形(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)好環，直接影響(xiang)交(jiao)(jiao)(jiao)通和(he)美觀(guan)(guan)，常選用(yong)(yong)柱式(shi)(shi)、樁式(shi)(shi)、剛(gang)(gang)架式(shi)(shi)和(he)薄壁式(shi)(shi)墩(dun)(dun)。柱式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)鉸粗(cu)大(da)，一般(ban)(ban)設一根，呈單柱式(shi)(shi)墩(dun)(dun)，其截面(mian)有(you)矩形(xing)(xing)(xing)、圓形(xing)(xing)(xing)、橢圓形(xing)(xing)(xing)或(huo)(huo)(huo)具有(you)棱角的(de)(de)(de)多(duo)邊(bian)形(xing)(xing)(xing)。樁式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)較纖細，多(duo)根并列，樁頂用(yong)(yong)楣梁(liang)(liang)連(lian)接形(xing)(xing)(xing)成剛(gang)(gang)架式(shi)(shi)墩(dun)(dun)。樁可(ke)(ke)以(yi)是(shi)(shi)鉛直的(de)(de)(de)或(huo)(huo)(huo)斜置的(de)(de)(de)，楣梁(liang)(liang)可(ke)(ke)以(yi)外(wai)(wai)露或(huo)(huo)(huo)出于美觀(guan)(guan)需要而隱蔽于上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)之內。薄壁式(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)寬度(du)大(da)（橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)方(fang)向）而厚度(du)小；它的(de)(de)(de)外(wai)(wai)觀(guan)(guan)立面(mian)可(ke)(ke)呈矩形(xing)(xing)(xing)、梯形(xing)(xing)(xing)或(huo)(huo)(huo)向上(shang)分(fen)岔以(yi)承托(tuo)上(shang)部結(jie)(jie)構(gou)(gou)。

橋梁特點

密佑(you)高架橋(qiao)(qiao)(qiao)因坐落在法國(guo)西南的(de)(de)(de)(de)米(mi)約(yue)市而得名(ming)，它是斜(xie)拉(la)索式的(de)(de)(de)(de)長橋(qiao)(qiao)(qiao)。盡(jin)管全長達2.46公里，但只(zhi)用7個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)支撐，其(qi)中(zhong)2、3號橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)分別(bie)高達245米(mi)和(he)220米(mi)，是世(shi)界上(shang)(shang)最高的(de)(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)。如(ru)(ru)(ru)果算上(shang)(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)上(shang)(shang)方(fang)用于(yu)支撐斜(xie)拉(la)索的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)，最高的(de)(de)(de)(de)一個(ge)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)則達到343米(mi)，超過法國(guo)巴黎著名(ming)的(de)(de)(de)(de)埃菲爾鐵塔(ta)23米(mi)。 大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總重29萬(wan)噸(dun)，其(qi)中(zhong)僅鋼結構(gou)(gou)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)就(jiu)重達3.6萬(wan)噸(dun)，如(ru)(ru)(ru)此龐然(ran)大(da)(da)物高聳于(yu)山川之(zhi)間，如(ru)(ru)(ru)何(he)保證它的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)？如(ru)(ru)(ru)何(he)才(cai)能避免大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)在風力作用下像琴弦(xian)一樣顫(zhan)動搖晃、甚至崩塌呢？大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建造(zao)工(gong)程總指揮格爾內向媒體介紹說，建造(zao)這(zhe)一大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)使用了當今世(shi)界上(shang)(shang)最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)科技。英國(guo)總設(she)計師諾曼(man)·福斯特將大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)結構(gou)(gou)設(she)計成三角形(xing)，以有(you)效減少風阻。除了計算機模擬(ni)試驗外，有(you)關風力模擬(ni)戶外試驗從(cong)1997年就(jiu)開始(shi)了，法國(guo)氣象局專家甚至在圖(tu)盧茲一帶修(xiu)(xiu)建了一個(ge)人工(gong)山谷，然(ran)后(hou)向這(zhe)個(ge)“山谷”灌水，水中(zhong)夾雜了許多小(xiao)顆粒，專家通過水流顆粒的(de)(de)(de)(de)變化模擬(ni)出(chu)塔(ta)恩河山谷可(ke)(ke)能出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)(de)各(ge)種復雜風向，從(cong)而對大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)各(ge)種建筑(zhu)結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)比例不(bu)斷進(jin)行修(xiu)(xiu)改。最終大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)設(she)計使其(qi)可(ke)(ke)以抵御時速250公里的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)風。

此外(wai)，在施工(gong)中橋(qiao)墩只(zhi)要每升高4米，專家就利用全球衛(wei)星定(ding)位(wei)系統糾正可能(neng)出(chu)現的(de)偏差，這使大(da)橋(qiao)歷(li)時3年建成(cheng)后(hou)，建筑垂直(zhi)誤差不(bu)超(chao)過5毫米，從而很好地保證了施工(gong)的(de)精確性。預計今后(hou)大(da)橋(qiao)的(de)通(tong)車能(neng)力(li)將達到日均(jun)1.5萬輛(liang)汽車，旅(lv)游高峰(feng)季節日均(jun)可通(tong)過2.5萬輛(liang)汽車。