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基本介紹

馬格德堡水(shui)橋（Magdeburg Water Bridge），德國人(ren)也稱其為跨河(he)(he)水(shui)道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽(cao)，連(lian)接(jie)著德國兩條重要(yao)的航運運河(he)(he)：易(yi)北河(he)(he)-哈(ha)維爾(er)運河(he)(he)（Elbe-Havel Canal）和馬格德堡（Magdeburg）附近的米德蘭運河(he)(he)（Mittellandkanal），并(bing)直通德國工業重鎮(zhen)魯爾(er)山谷(gu)（Ruhr Valley）的中心地(di)區(qu)。

早在1919年(nian)，德國人就(jiu)已(yi)經開始醞釀連接(jie)兩大運河的計劃，并(bing)在上(shang)個(ge)世紀(ji)30年(nian)代正(zheng)式(shi)投入建設，但是，二戰的爆發以及(ji)戰后(hou)東、西德的分裂導致這(zhe)一項目一拖再(zai)拖，直到90年(nian)代兩德統一才再(zai)度(du)施(shi)工。

2003年10月(yue)建(jian)成，全長918米。水橋對各地(di)游客開(kai)放，同時提(ti)供停(ting)車(che)場、自行車(che)道、人(ren)行道以及其它(ta)信息(xi)標志，細述著建(jian)橋的歷史。水橋位于馬(ma)格德堡附近的霍恩沃(wo)特城外，被當地(di)人(ren)親切地(di)稱為“馬(ma)格德堡水路十字路口”。

橋梁特點

馬格德堡水橋(qiao)(qiao)是(shi)用來跨越(yue)道路(lu)、鐵路(lu)、河、峽谷或其他障礙而(er)建造的(de)(de)結構。印象中(zhong)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁不外乎(hu)就是(shi)讓車(che)輛、火車(che)、行人來穿越(yue)的(de)(de)。但(dan)在(zai)德國(guo)，這橋(qiao)(qiao)主要是(shi)來給船過的(de)(de)，所(suo)以有一天過橋(qiao)(qiao)時，看(kan)到大船跟著一起過時不用太慌張(zhang)。

馬(ma)(ma)格(ge)(ge)(ge)德(de)(de)堡水橋，位(wei)在馬(ma)(ma)格(ge)(ge)(ge)德(de)(de)堡（Magdeburg）的(de)(de)易(yi)北(bei)(bei)河(he)上，將(jiang)東部(bu)的(de)(de)"米特蘭德(de)(de)運河(he)"（ Midland Canal）與西部(bu)的(de)(de)“易(yi)北(bei)(bei)-哈威爾運河(he)”（ Elbe-Havel Canal）跨(kua)越(yue)易(yi)北(bei)(bei)河(he)連接起(qi)來。由(you)于馬(ma)(ma)格(ge)(ge)(ge)德(de)(de)堡通過易(yi)北(bei)(bei)河(he)可到達漢(han)堡的(de)(de)海(hai)港和南部(bu)的(de)(de)德(de)(de)雷斯頓、捷(jie)克，讓馬(ma)(ma)格(ge)(ge)(ge)德(de)(de)堡的(de)(de)地理位(wei)置使它成為水路(lu)、鐵路(lu)和公路(lu)的(de)(de)交通樞紐。

馬格(ge)德堡水橋(qiao)，分別于(yu)(yu)1919年、1938年都曾(ceng)有過建(jian)造計劃，但(dan)因為經歷世界大戰(zhan)、冷戰(zhan)一直未(wei)能執行。終于(yu)(yu)在(zai)1997年正式開工建(jian)造，歷經6年、花費5億歐元，于(yu)(yu)2003年10月完成了這座918公(gong)尺長的大水橋(qiao)，讓大型船舶可在(zai)橋(qiao)上航(hang)行。

馬格德(de)堡水(shui)(shui)(shui)橋(qiao)使(shi)用(yong)了(le)24000噸鋼筋(jin)、68000kg/立方米水(shui)(shui)(shui)泥量， 水(shui)(shui)(shui)橋(qiao)除了(le)給(gei)船(chuan)舶航行外，也(ye)開放給(gei)行人、自行車(che)行走(zou)。 馬格德(de)堡水(shui)(shui)(shui)橋(qiao)的完工讓船(chuan)只通過(guo)運河(he)縮短到達魯爾(er)區、柏(bo)林，疏通東西(xi)方向(xiang)的水(shui)(shui)(shui)陸交通。

橋梁建設

工程師們連通兩(liang)條水道(dao)的最初構(gou)思，早在1919年(nian)即已(yi)提出(chu)，而羅騰湖(hu)（Rothensee）升船機及(ji)大橋(qiao)錨碇也于1938年(nian)安裝就位，但在第二次世(shi)界大戰期(qi)間，建設工程被推遲。隨后的冷戰時期(qi)，德國(guo)分裂，該項目(mu)被東德政府無限期(qi)地擱置(zhi)下來。

德(de)國重(zhong)新(xin)統一后，隨(sui)著道路(lu)交(jiao)通重(zhong)大(da)工程規劃的編(bian)制(zhi)，水橋(qiao)再次(ci)成為(wei)一個優先項目(mu)。建(jian)(jian)造于1997年開(kai)始，經過六(liu)年時(shi)間的建(jian)(jian)設(she)，耗資(zi)5億歐元，巨(ju)大(da)的水橋(qiao)，連(lian)接柏(bo)林的內陸港(gang)與萊茵河沿岸(an)港(gang)口。為(wei)使運輸船舶得(de)以跨(kua)越(yue)易北河而建(jian)(jian)設(she)的這龐大(da)的“浴(yu)缸”，共耗費了2.4萬(wan)噸鋼材和六(liu)點(dian)八萬(wan)立方米混凝土。

直到(dao)水(shui)橋于2003年10月開通(tong)運(yun)營之前(qian)，在(zai)米(mi)德蘭運(yun)河(he)(he)和易(yi)北河(he)(he)-哈維爾運(yun)河(he)(he)之間運(yun)行的船(chuan)(chuan)舶不得不繞道12公(gong)里，通(tong)過易(yi)北河(he)(he)羅騰(teng)湖(hu)船(chuan)(chuan)閘(zha)（Rothensee Lock）和涅(nie)格利(li)普船(chuan)(chuan)閘(zha)（Niegripp Lock）通(tong)行。