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基本介紹

奧伯鮑姆橋(Oberbaumbrücke)是柏(bo)林的(de)施普(pu)雷河(he)上(shang)的(de)一座雙層橋梁，該市的(de)地標(biao)之(zhi)一。它連接過(guo)去(qu)被柏(bo)林墻分割的(de)弗(fu)里德里希(xi)斯海因和(he)克(ke)羅伊茨(ci)貝格兩區，已(yi)經(jing)成為柏(bo)林統一的(de)重要標(biao)志。

橋梁歷史

這座(zuo)橋(qiao)梁最初是一(yi)座(zuo)木制吊橋(qiao)，修建在(zai)昔日(ri)勃蘭登(deng)堡收稅的(de)(de)城市(shi)邊界上(建于1732年)，作(zuo)為城門和城墻的(de)(de)一(yi)部(bu)分。奧伯鮑(bao)姆這個(ge)名(ming)稱(cheng)源(yuan)自阻(zu)塞(sai)河道(dao)的(de)(de)覆蓋金屬(shu)釘的(de)(de)大(da)樹干，用作(zuo)在(zai)夜間阻(zu)止(zhi)走私的(de)(de)柵(zha)欄(鮑(bao)姆在(zai)德語中意為樹，因此這個(ge)名(ming)稱(cheng)意為上樹橋(qiao)，在(zai)當時城市(shi)的(de)(de)西部(bu)邊界另有一(yi)座(zuo)樹干的(de)(de)柵(zha)欄。

到1879年，木橋(qiao)已經變化很大，長154米，是柏林(lin)(lin)最(zui)長的(de)(de)橋(qiao)梁，但是已經不能滿足運(yun)輸的(de)(de)需要。于是制定計(ji)劃，修建(jian)一座(zuo)新的(de)(de)石橋(qiao)，正在計(ji)劃修建(jian)柏林(lin)(lin)地鐵(tie)的(de)(de)西門子(zi)和哈爾斯克公(gong)司，堅持修建(jian)一座(zuo)綜合車輛，行人，和新的(de)(de)鐵(tie)路線(xian)的(de)(de)橋(qiao)梁。

新橋修(xiu)建(jian)了2年，開放于1896年柏林貿易展覽會(hui)期間(jian)。建(jian)筑(zhu)師和(he)政(zheng)府官員奧托·施(shi)塔恩將其(qi)設計成(cheng)北(bei)(bei)德哥特磚砌建(jian)筑(zhu)式(shi)樣，運用(yong)許多裝(zhuang)飾元素，例(li)如尖拱、十(shi)字拱、徽章。雙塔受到勃蘭登堡北(bei)(bei)部城市普倫(lun)茨勞中門塔(Mitteltorturm)的(de)(de)啟發。盡管純粹是裝(zhuang)飾性的(de)(de)，還是提醒人們此(ci)處曾是柏林的(de)(de)水上門戶。

1902年(nian)(nian)第一條地(di)鐵通車，首班車運載(zai)19名乘(cheng)客，從該(gai)橋(qiao)東端的(de)Stralauer Thor，前往波茨坦廣場(chang)。Stralauer Thor 在(zai)1945年(nian)(nian)空(kong)襲中受(shou)損(sun)后拆除(chu)，但(dan)是(shi)仍能看到其四根(gen)砂巖包裹的(de)支柱。

1920年(nian)柏林合并周(zhou)圍的一些市鎮(zhen)，奧伯(bo)鮑(bao)姆(mu)橋成為(wei)弗里(li)德里(li)希斯海因和(he)克羅伊茨貝(bei)格2個新區(qu)之(zhi)間的通道。1945年(nian)4月，Wehrmacht炸(zha)斷該橋中(zhong)部，試圖阻止紅(hong)軍(jun)過橋。戰爭結束后，柏林被分(fen)割為(wei)4個部分(fen)，奧伯(bo)鮑(bao)姆(mu)橋介于美占區(qu)和(he)蘇占區(qu)之(zhi)間。到1950年(nian)代中(zhong)葉，行人(ren)、機動車和(he)電車還能夠方便地(di)過橋。

1961年修建柏林(lin)墻后，該橋成為東柏林(lin)與西(xi)柏林(lin)邊界的(de)(de)(de)一部(bu)分，由于施普雷河(he)的(de)(de)(de)全(quan)部(bu)河(he)面位于弗里(li)德(de)里(li)希斯海因，東德(de)的(de)(de)(de)防(fang)御工事(shi)延(yan)伸到克羅伊茨貝格一側的(de)(de)(de)河(he)邊。西(xi)柏林(lin)地鐵線被迫(po)終(zhong)止于Schlesisches Tor。從1963年開始，奧伯鮑姆橋用(yong)作只有西(xi)柏林(lin)居民通(tong)過的(de)(de)(de)步行邊境。

1989年(nian)(nian)柏林墻開放(fang)(fang)，次年(nian)(nian)兩德統一，該橋(qiao)恢復從前的面貌，重建(jian)的中段(duan)由西班牙(ya)建(jian)筑師圣地亞(ya)哥·卡拉(la)特拉(la)瓦(wa)設計。在(zai)柏林墻倒塌(ta)5周年(nian)(nian)時，1994年(nian)(nian)11月9日(ri)該橋(qiao)向行人和車輛(liang)開放(fang)(fang)。一年(nian)(nian)后，到華(hua)沙(sha)大街的地鐵線(xian)重新開放(fang)(fang)。

自1999年(nian)起，傳統左傾的(de)兩個區弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)(si)(si)海(hai)因和克(ke)羅(luo)伊(yi)茨貝格居民(min)舉行(xing)一年(nian)一度的(de)水(shui)戰競賽，隊(dui)伍冠以諷刺性(xing)的(de)名稱(cheng)，如(ru)"無(wu)法無(wu)天(tian)-玩(wan)世不(bu)恭令人作嘔的(de)柏林-弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)(si)(si)海(hai)因隊(dui)"和"克(ke)羅(luo)伊(yi)茨貝格Landwehr"，互相投(tou)擲腐爛(lan)的(de)蔬菜，雞(ji)蛋(dan)，面粉和水(shui)，象征性(xing)地(di)"重新征服(fu)""背叛者"，弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)(si)(si)海(hai)因被戲稱(cheng)為"東克(ke)羅(luo)伊(yi)茨貝格"，而(er)克(ke)羅(luo)伊(yi)茨貝格被稱(cheng)為"下弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)(si)(si)海(hai)因"。由于參(can)賽者較(jiao)多，裝備較(jiao)優(包括(kuo)自建水(shui)炮)，弗里(li)(li)(li)德里(li)(li)(li)希斯(si)(si)(si)海(hai)因通常(chang)獲(huo)勝。

橋梁設計

奧伯鮑姆橋南北(bei)走向橫跨施普雷河，七(qi)拱紅磚結構(gou)，全長150米，寬(kuan)約28米，竣工于1896年(nian)，六年(nian)后增(zeng)建(jian)地(di)鐵(tie)線，成(cheng)了一座(zuo)人行、車行及輕軌(gui)交通雙層多(duo)用途橋梁。據有關資(zi)料介紹，奧伯鮑姆橋塔(ta)造型是參照了距柏林以北(bei)約100公里的普倫茨勞（Prenzlau）小鎮的中(zhong)門塔(ta)樓結構(gou)，具有中(zhong)世紀(ji)勃蘭登堡地(di)區特有的城門風格。