芒果视频

基本介紹

費(fei)馬恩海峽(xia)橋(qiao)(qiao)位于聯邦德國東北(bei)部的(de)格羅(luo)森布(bu)羅(luo)德附(fu)近(jin)，跨(kua)越費(fei)馬恩島與大(da)陸間的(de)費(fei)馬恩海峽(xia)的(de)公路、鐵路兩用橋(qiao)(qiao)。這座橋(qiao)(qiao)于1960年(nian)3月動工，1963年(nian)4月建成(cheng)。橋(qiao)(qiao)全(quan)長963.4米(mi)，主(zhu)跨(kua)跨(kua)度(du)為(wei)248.4米(mi)，邊跨(kua)跨(kua)度(du)為(wei)102米(mi)。

橋梁設計

靠大陸一(yi)(yi)(yi)端為(wei)5孔,靠島一(yi)(yi)(yi)端為(wei)2孔，橋(qiao)面(mian)(mian)全寬20.95米(mi)(mi)。這(zhe)座橋(qiao)的(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)(lu)和鐵(tie)路(lu)(lu)位于同(tong)一(yi)(yi)(yi)平面(mian)(mian)。橋(qiao)面(mian)(mian)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)側為(wei)無(wu)(wu)碴無(wu)(wu)枕(zhen)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)面(mian)(mian)，另一(yi)(yi)(yi)側為(wei)公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)面(mian)(mian)。鐵(tie)路(lu)(lu)和公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)面(mian)(mian)最外一(yi)(yi)(yi)側為(wei)人(ren)行道。公(gong)(gong)路(lu)(lu)中心(xin)(xin)線(xian)到鐵(tie)路(lu)(lu)中心(xin)(xin)線(xian)的(de)(de)間距為(wei)9.60米(mi)(mi)。橋(qiao)上荷載偏心(xin)(xin)較(jiao)大。

這(zhe)座(zuo)橋(qiao)主跨結構為尼(ni)爾(er)森(sen)體(ti)系(xi)鉚焊鋼系(xi)桿拱，矢高(gao)為43.47米，拱肋截面寬1.9米、高(gao)3～4米，兩片拱肋上方向內側傾斜(xie)，用(yong)以提高(gao)橋(qiao)梁整(zheng)體(ti)的(de)(de)扭轉(zhuan)剛度。拱的(de)(de)系(xi)桿部分,為正(zheng)交(jiao)異性橋(qiao)面板,用(yong)斜(xie)交(jiao)拉(la)索吊于(yu)(yu)拱肋上。結構外部是靜(jing)(jing)定的(de)(de)，有(you)(you)固定支(zhi)座(zuo)和活(huo)動支(zhi)座(zuo)各一個，內部是高(gao)次超靜(jing)(jing)定，這(zhe)種形式(shi)的(de)(de)空(kong)間結構有(you)(you)較高(gao)的(de)(de)抗(kang)彎(wan)及抗(kang)剪強度。拉(la)索共(gong)有(you)(you)80根,其直徑有(you)(you)5種。直徑69、77、81毫米的(de)(de)拉(la)索用(yong)于(yu)(yu)公路拱,直徑81、92、104毫米的(de)(de)拉(la)索用(yong)于(yu)(yu)鐵路拱。

拱跨(kua)施工時設置一座(zuo)臨時中(zhong)間支架(jia)，采用(yong)(yong)一臺纜(lan)索(suo)起重機進行架(jia)設。主墩(dun)基礎、墩(dun)身的(de)施工以及邊跨(kua)鋼(gang)梁的(de)中(zhong)間鷹架(jia)橫梁的(de)施工，均采用(yong)(yong)由浮(fu)箱(xiang)構成的(de)可升降(jiang)的(de)平臺。

橋梁特點

橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)全寬(kuan)20.95米，公路(lu)(lu)和(he)鐵路(lu)(lu)位于(yu)同一(yi)(yi)平面(mian)(mian)，一(yi)(yi)側(ce)為(wei)(wei)(wei)無碴無軌枕的(de)鐵路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)，另一(yi)(yi)側(ce)為(wei)(wei)(wei)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)，二者中心線相距 9.6 米。最外一(yi)(yi)側(ce)為(wei)(wei)(wei)人行道(dao)。主跨結構(gou)(gou)為(wei)(wei)(wei)瑞典O.F.尼爾森所(suo)創的(de)橋(qiao)(qiao)道(dao)梁和(he)拉桿(gan)合(he)為(wei)(wei)(wei)一(yi)(yi)體(ti)的(de)剛(gang)性梁、柔(rou)性拱體(ti)系(xi)。鉚焊的(de)箱形拱肋矢高43.47米，截面(mian)(mian)寬(kuan)1.9米，高3～4米；兩片拱肋相向傾(qing)斜(xie)設置(zhi)，并在拱肋頂部(bu)趨近，既節省風撐材料，使結構(gou)(gou)輕巧、美觀(guan)，又提(ti)高橋(qiao)(qiao)梁整體(ti)的(de)抗(kang)扭剛(gang)度(du) ；吊(diao)桿(gan)（拉索）為(wei)(wei)(wei)交叉網狀的(de)尼爾森體(ti)系(xi)，使結構(gou)(gou)在活(huo)載的(de)作用(yong)下變形較小；橋(qiao)(qiao)道(dao)梁為(wei)(wei)(wei)正交異(yi)性板橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)箱形梁栓(shuan)焊結構(gou)(gou) ，自(zi)重較輕。橋(qiao)(qiao)梁外部(bu)是靜定(ding)結構(gou)(gou)，有固定(ding)支座和(he)活(huo)動支座各1 個 ；內(nei)部(bu)是高次超靜定(ding)結構(gou)(gou)，有較高的(de)抗(kang)彎(wan)及抗(kang)剪(jian)強度(du)的(de)空間結構(gou)(gou)。