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基本介紹

湄(mei)洲灣(wan)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)位于中國福建(jian)省(sheng)莆田市(shi)和泉州(zhou)市(shi)境(jing)內，是(shi)福廈高(gao)速鐵(tie)路(lu)的重(zhong)要(yao)組成部(bu)分，是(shi)福廈高(gao)速鐵(tie)路(lu)重(zhong)點控制性(xing)工程，是(shi)國內首座(zuo)跨(kua)海(hai)高(gao)鐵(tie)矮塔斜拉橋(qiao)。

2021年3月10日，湄(mei)洲灣跨海(hai)(hai)大橋(qiao)主(zhu)塔成(cheng)功封頂(ding)。2021年11月13日，湄(mei)洲灣跨海(hai)(hai)大橋(qiao)成(cheng)功合(he)龍。2022年4月15日，湄(mei)洲灣跨海(hai)(hai)大橋(qiao)順利(li)鋪(pu)軌。

湄洲灣跨海(hai)(hai)大橋全長(chang)14.7千米，其中10千米位于海(hai)(hai)上，海(hai)(hai)域線路長(chang)、工程(cheng)(cheng)量(liang)大、工程(cheng)(cheng)難度高。

橋梁設計

湄洲灣跨海大(da)橋(qiao)長(chang)(chang)14.7公里，海域(yu)施(shi)工(gong)長(chang)(chang)10.8公里，主(zhu)橋(qiao)為預(yu)應力混凝(ning)土連續剛構矮塔斜拉橋(qiao)，主(zhu)跨180米(mi)，跨越湄洲灣規劃3000噸(dun)級航道(dao)，設南(nan)北兩座雙柱式主(zhu)塔，橋(qiao)面以上塔高(gao)30米(mi)，共有(you)28根斜拉索，施(shi)工(gong)精度(du)高(gao)、技術難(nan)度(du)大(da)，是國內首座跨海高(gao)鐵矮塔斜拉橋(qiao)。

建設歷程

2019年6月13日，福廈高速鐵(tie)路湄(mei)洲灣跨(kua)海大(da)橋(qiao)首孔移動梁順利完成(cheng)澆筑。完成(cheng)澆筑的(de)40米箱梁，梁體總重1000噸，比傳(chuan)統(tong)的(de)32米梁重100噸，既增加了(le)橋(qiao)梁的(de)通航能力，又減輕了(le)潮水對橋(qiao)墩的(de)沖擊力，提高了(le)跨(kua)海大(da)橋(qiao)的(de)安全性。

2020年11月(yue)3日(ri)，世(shi)界首臺千噸(dun)級(ji)架橋機(ji)“昆侖號”開(kai)始架設世(shi)界首座采用(yong)1000噸(dun)重，40米跨箱梁的跨海高鐵橋梁——湄洲灣大橋。

2021年3月10日，湄洲灣跨海大橋(qiao)主塔成功封頂(ding)。

2021年9月(yue)6日，湄洲灣跨(kua)海(hai)大(da)橋完成海(hai)上制梁(liang)任務。

2021年11月13日，湄洲(zhou)灣跨(kua)海大橋(qiao)成功合龍。

2022年4月9日，湄洲(zhou)灣跨海大橋(qiao)無砟軌(gui)道(dao)施(shi)工(gong)完(wan)成(cheng)。

2022年4月(yue)15日，湄洲灣(wan)跨海大橋(qiao)順利鋪軌。

2022年8月，湄洲灣(wan)跨海(hai)大橋無砟軌道鋪軌施(shi)工任務(wu)全部結束。

建設意義

湄洲灣跨海大橋合(he)龍，標志(zhi)著福廈高鐵關鍵(jian)控制性節點順利打通，“乘坐高鐵看海”的愿望即將實現(xian)。