簡介
早在(zai)一(yi)個半世(shi)紀前的(de)晚清同治年(nian)間,桂(gui)平人(ren)就(jiu)有了(le)大(da)藤(teng)峽(xia)之夢。當時,桂(gui)平城廂有個叫周(zhou)溯賢的(de)讀書(shu)人(ren),考(kao)中進士后(hou)在(zai)安徽(hui)、江西等(deng)地做官。他(ta)在(zai)江西省任(ren)按察使期(qi)間,曾三次倡(chang)議(yi)在(zai)贛江攔(lan)河(he)筑壩(ba),疏浚河(he)道(dao)(dao),以(yi)利(li)(li)農桑(sang),且(qie)成效(xiao)卓著。同治三年(nian)(1864年(nian)),他(ta)因喪母(mu)回桂(gui)平守(shou)制,居家兩(liang)年(nian)。其(qi)間,他(ta)仔細考(kao)察了(le)桂(gui)平城郊黔(qian)、郁(yu)兩(liang)江沿岸地勢,然后(hou)結合自己在(zai)江西從政期(qi)間興修(xiu)水(shui)利(li)(li)的(de)經驗(yan),寫成《弩灘(tan)馬流灘(tan)開(kai)渠議(yi)》一(yi)文,建(jian)議(yi)潯州(zhou)府、桂(gui)平縣(xian)當局“在(zai)黔(qian)江之弩灘(tan)、(及今天(tian)(tian)大(da)藤(teng)峽(xia)出口處,大(da)藤(teng)峽(xia)水(shui)利(li)(li)樞紐(niu)工(gong)(gong)程(cheng)壩(ba)址(zhi))郁(yu)江之馬流灘(tan)(及今天(tian)(tian)的(de)桂(gui)平航運樞紐(niu)工(gong)(gong)程(cheng)各開(kai)筑石(shi)渠一(yi)道(dao)(dao),引(yin)大(da)河(he)之水(shui)分(fen)流于(yu)(yu)小(xiao)河(he),而于(yu)(yu)小(xiao)河(he)之下筑石(shi)閘儲水(shui),以(yi)旁通各鄉。”他(ta)預(yu)言,此工(gong)(gong)程(cheng)如能(neng)實施,必將“春夏水(shui)漲(zhang),閘門不閉,任(ren)水(shui)宣(xuan)泄;天(tian)(tian)旱時齊(qi)上閘板(ban),使水(shui)盈滿,旁引(yin)而支分(fen)之,則(ze)無處不利(li)(li),無田不滋(zi)。如此,二里(li)(指姜里(li)、軍陵里(li)即今南木(mu)、尋(xun)旺兩(liang)鄉鎮)之田皆可變瘠為利(li)(li),其(qi)利(li)(li)可勝(sheng)言哉!”(見《桂(gui)平縣(xian)志》)
桂平航(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)位于廣西(xi)西(xi)江(jiang)流域桂平市郁江(jiang)河段,是(shi)一個(ge)集航(hang)運(yun)(yun)、發(fa)電(dian)、灌溉(gai)、交通于一體的綜(zong)合(he)利用性航(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)工程。地理位置(zhi)十分(fen)重(zhong)要,它(ta)上通貴(gui)港、南(nan)(nan)寧、百色等都市重(zhong)鎮,北貫柳州、云(yun)南(nan)(nan)、貴(gui)州,下達梧(wu)州、廣州、香港、澳門,是(shi)西(xi)江(jiang)運(yun)(yun)輸“黃金水(shui)道”上的戰(zhan)略隘口(kou)。
由于歷史(shi)的原(yuan)因(yin),長期(qi)以(yi)來(lai),西江航(hang)運事業沒有得(de)到很好的開發,南寧至廣州854千米的航(hang)道長期(qi)處于枯(ku)水期(qi),河(he)道上(shang)疊浪(lang)旋渦(wo),暗礁四伏,曾有“水漲行船浪(lang)掀翻,水淺又怕(pa)擱沙灘(tan)”的感嘆。
新中(zhong)國(guo)成立后,廣(guang)西(xi)對(dui)西(xi)江(jiang)(jiang)干流(liu)和部(bu)分(fen)支流(liu)曾(ceng)采取炸礁、疏浚、筑(zhu)壩等(deng)方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)(xing)整(zheng)治,航行(xing)(xing)條件有所改善(shan),但(dan)不能(neng)從(cong)根(gen)本上解決問(wen)題。1981年(nian)6月國(guo)務院批準立項,將西(xi)江(jiang)(jiang)南(nan)寧至廣(guang)州航道(dao)由只(zhi)能(neng)通行(xing)(xing)120噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)的(de)六級(ji)(ji)航道(dao)建(jian)成常年(nian)可通航千噸(dun)(dun)級(ji)(ji)船(chuan)隊(dui)的(de)三級(ji)(ji)航道(dao)。廣(guang)西(xi)交通部(bu)門在筑(zhu)壩渠(qu)化航道(dao)的(de)同(tong)時(shi)建(jian)設水電(dian)(dian)站,把“航”與(yu)“電(dian)(dian)”結合(he)起來(lai),用水電(dian)(dian)站的(de)發電(dian)(dian)收入解決船(chuan)閘(zha)管理費(fei)用問(wen)題。1986年(nian),西(xi)江(jiang)(jiang)航運建(jian)設一期工程動(dong)工,工程總投資4.26億元,建(jian)設內容(rong)包括:桂(gui)平(ping)航運樞(shu)紐(niu)(niu)、貴港(gang)貓(mao)兒山中(zhong)轉(zhuan)港(gang)、整(zheng)治桂(gui)平(ping)以下航道(dao)三大部(bu)分(fen)。其(qi)中(zhong)桂(gui)平(ping)樞(shu)紐(niu)(niu)電(dian)(dian)廠裝機(ji)容(rong)量為3×15.5MW,樞(shu)紐(niu)(niu)船(chuan)閘(zha)設計年(nian)通過能(neng)力1100萬噸(dun)(dun),其(qi)設計尺寸為長190米,寬23米,門檻(jian)水深(shen)3.5米。
1989年2月3日,桂平(ping)樞紐船閘試(shi)航(hang)成功,1992年4月水電廠第一(yi)臺(tai)機組發(fa)電,1993年10月通過國(guo)家竣(jun)工驗收。桂平(ping)航(hang)運(yun)(yun)樞紐的成功營運(yun)(yun),開創了(le)我國(guo)內河(he)航(hang)運(yun)(yun)建設(she) “航(hang)電結合、以電促(cu)航(hang)”的先河(he),使交通航(hang)運(yun)(yun)建設(she)第一(yi)次涉足電力生產領域,形成自我積累(lei)、自我發(fa)展的良性(xing)循環(huan)滾動發(fa)展模式。桂平(ping)航(hang)運(yun)(yun)樞紐通航(hang)20年來,累(lei)計過閘船舶130萬艘(sou)次,過閘貨運(yun)(yun)量累(lei)計1.55億噸。
桂平(ping)航(hang)(hang)運(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)是樞紐(niu)建設主干(gan)工(gong)程,全(quan)長2196米(mi),最(zui)高水(shui)頭11.69米(mi),門檻最(zui)低水(shui)深3.5米(mi),可同時通過兩(liang)隊1頂(ding)2艘頂(ding)推式千(qian)噸級船(chuan)(chuan)(chuan)隊,多年(nian)平(ping)均(jun)通航(hang)(hang)保證率為(wei)95%,年(nian)通過能力為(wei)1000萬(wan)噸。閘(zha)(zha)門采用(yong)(yong)先進剛性止水(shui),液壓(ya)機啟閉,使用(yong)(yong)我(wo)國船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)上目前最(zui)大缸(gang)徑的(de)(de)臥(wo)式油缸(gang)。閘(zha)(zha)室采用(yong)(yong)雙(shuang)邊側向長廊道(dao)輸(shu)水(shui)系(xi)統,充(chong)泄水(shui)時,閘(zha)(zha)室水(shui)面平(ping)穩(wen),船(chuan)(chuan)(chuan)舶過閘(zha)(zha)條件良(liang)(liang)好。自(zi)通航(hang)(hang)以(yi)(yi)來,船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)職(zhi)工(gong)以(yi)(yi)科(ke)學的(de)(de)管理(li),優良(liang)(liang)的(de)(de)服務,確保船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)安(an)全(quan)通暢。到2002年(nian)底,已連續(xu)安(an)全(quan)通航(hang)(hang)14年(nian),創國內(nei)(nei)內(nei)(nei)河大型單線船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)連續(xu)安(an)全(quan)通航(hang)(hang)新記(ji)錄,取得了(le)顯著的(de)(de)社會效益。
桂(gui)平航(hang)運樞紐水力發(fa)(fa)電(dian)廠(chang)位于(yu)船閘的西側。1986年(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)與主干工(gong)程(cheng)船閘同時破(po)土(tu)施(shi)工(gong)。1992年(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)10日第一臺(tai)發(fa)(fa)電(dian)機組投(tou)入運行,第三、第二號機組分別于(yu)1992年(nian)(nian)11月(yue)(yue)(yue)和1993年(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)并網發(fa)(fa)電(dian),項目投(tou)資(zi)(zi)14160萬元(yuan),占整個樞紐建設投(tou)資(zi)(zi)總額33.2%。
橫(heng)斷郁(yu)江(jiang)的15孔(kong)攔河(he)大壩(ba),采用低水(shui)(shui)頭(tou)、多孔(kong)閘形式,具有堰頂低、洪水(shui)(shui)擁高小(xiao)、庫(ku)區淹沒少的特點(dian)。攔河(he)壩(ba)正常擋水(shui)(shui)位為31.5米,最高水(shui)(shui)頭(tou)11.7米,總庫(ku)容(rong)(rong)3.19億(yi)立方(fang)米。調節庫(ku)容(rong)(rong)1.02億(yi)立方(fang)米,死庫(ku)容(rong)(rong)2.17億(yi)立方(fang)米。
發(fa)電(dian)廠安裝三(san)(san)臺貫(guan)流燈泡(pao)式水(shui)輪發(fa)電(dian)機組,單機容量15.5千(qian)瓦,枯水(shui)期保證出電(dian)力18.7千(qian)瓦,年利用發(fa)電(dian)時間5320小時,實際多年平均(jun)發(fa)電(dian)量(有功(gong))1.82億千(qian)瓦時,上網電(dian)量1.8億千(qian)瓦時。三(san)(san)臺機組投(tou)入(ru)運行以來(lai),取得了(le)較好(hao)的經濟效益。
桂平航(hang)(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐(niu)(niu)建成(cheng)(cheng)之后,昔(xi)日(ri)的(de)險灘變成(cheng)(cheng)了平湖,它與(yu)上游的(de)貴港樞(shu)紐(niu)(niu)、西津水利樞(shu)紐(niu)(niu)三個梯級逐級連接,把這(zhe)段航(hang)(hang)道改建成(cheng)(cheng)為(wei)常(chang)年通航(hang)(hang)千噸(dun)級船(chuan)隊的(de)三級航(hang)(hang)道,運(yun)(yun)貨能力從原來的(de)38萬噸(dun),提高(gao)至1100萬噸(dun),使祖國大西南(nan)基本(ben)形(xing)成(cheng)(cheng)了鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、水路(lu)聯(lian)運(yun)(yun),干線、支線相連,江海直達的(de)營運(yun)(yun)網絡(luo),為(wei)祖國的(de)改革開放、經濟發展(zhan)起到了有力的(de)促進作用。
功能
帶動沿江經濟
水(shui)運(yun)(yun)相對鐵路(lu)(lu)和公路(lu)(lu)具(ju)有(you)(you)運(yun)(yun)量大(da)(da)、成本(ben)低的(de)優勢,越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多的(de)企業(ye)選擇了(le)水(shui)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸,相繼在沿江布點(dian)設廠(chang)。素有(you)(you)“黃金水(shui)道”之稱的(de)西江航運(yun)(yun)干線是(shi)我國(guo)西南水(shui)運(yun)(yun)出海大(da)(da)通道的(de)重要(yao)組成部(bu)分,是(shi)目前廣(guang)西最繁忙的(de)內河航道。不僅廣(guang)西的(de)貨物,大(da)(da)量來(lai)自貴州、云南等地的(de)煤(mei)炭、化肥(fei)、鋼(gang)材等物資取道西江運(yun)(yun)往珠三(san)角地區,四川、重慶(qing)的(de)部(bu)分物資也經由西江出海。
西江航道(dao)的(de)改善,帶動沿(yan)江經濟(ji)迅(xun)猛發(fa)展(zhan)。我(wo)市在沿(yan)江兩岸建設(she)了江南工(gong)(gong)業(ye)園、西江產業(ye)園、長安工(gong)(gong)業(ye)集中區(qu)等13個具有一定規模的(de)工(gong)(gong)業(ye)園區(qu)。目前進園企業(ye)達到40家,逐步(bu)發(fa)展(zhan)成為(wei)一個集建材(cai)、制造、化工(gong)(gong)、飼料、電子工(gong)(gong)業(ye)為(wei)主導產業(ye)的(de)經濟(ji)園區(qu)。
貨運價值
1989年通航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)(de)桂(gui)(gui)平(ping)(ping)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha),設(she)(she)(she)計年通貨(huo)能(neng)(neng)力只有(you)(you)1100萬噸(dun)(dun)(dun)(dun),而現在(zai),每年過(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)已(yi)超過(guo)2000萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)。原有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)一(yi)線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)的(de)(de)(de)(de)通過(guo)能(neng)(neng)力已(yi)經遠(yuan)遠(yuan)不(bu)能(neng)(neng)適應過(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)增加的(de)(de)(de)(de)需要(yao),建造一(yi)個新的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)迫在(zai)眉睫。經國家(jia)發改(gai)委批準立(li)(li)項(xiang),桂(gui)(gui)平(ping)(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)于(yu)2008年8月3日正式動(dong)(dong)工(gong)(gong)(gong)興建。工(gong)(gong)(gong)程概算投資為(wei)(wei)8.25億(yi),建設(she)(she)(she)規模(mo)為(wei)(wei)3000噸(dun)(dun)(dun)(dun),船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)為(wei)(wei)目前世界最大單(dan)級船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha);設(she)(she)(she)計代表船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型為(wei)(wei)3000噸(dun)(dun)(dun)(dun)級貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2×2000噸(dun)(dun)(dun)(dun)級頂推船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)隊、2000噸(dun)(dun)(dun)(dun)級貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、2000噸(dun)(dun)(dun)(dun)級港(gang)(gang)澳航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)多用途集(ji)裝箱(xiang);設(she)(she)(she)計年過(guo)貨(huo)運(yun)(yun)量(liang)近(jin)期(qi)為(wei)(wei)2700萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(單(dan)向(xiang)(xiang)),遠(yuan)期(qi)為(wei)(wei)3100萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)(單(dan)向(xiang)(xiang))。工(gong)(gong)(gong)程由(you)廣(guang)西西江(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)建設(she)(she)(she)發展有(you)(you)限(xian)責(ze)任(ren)公司負責(ze)組(zu)織建設(she)(she)(she),預(yu)計2010年7月竣(jun)工(gong)(gong)(gong)。桂(gui)(gui)平(ping)(ping)二線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)建成后(hou),單(dan)向(xiang)(xiang)總通過(guo)能(neng)(neng)力將(jiang)達到4200萬噸(dun)(dun)(dun)(dun),解(jie)決了(le)現有(you)(you)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)通過(guo)能(neng)(neng)力不(bu)足(zu)的(de)(de)(de)(de)問題,不(bu)但可以滿(man)(man)足(zu)當前貴(gui)港(gang)(gang)至廣(guang)州通航(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)(dun)(dun)(dun)級船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)(de)需要(yao),還(huan)可滿(man)(man)足(zu)將(jiang)來(lai)貴(gui)港(gang)(gang)至廣(guang)州通航(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)(dun)(dun)(dun)級船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)景要(yao)求在(zai)20年的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)行(xing)(xing)實(shi)踐中,桂(gui)(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)結合廣(guang)西內河實(shi)際,不(bu)斷探索,勇于(yu)創新,在(zai)運(yun)(yun)行(xing)(xing)管理(li)(li)方面積累了(le)很(hen)多值得借鑒的(de)(de)(de)(de)經驗:桂(gui)(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)在(zai)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)中樹立(li)(li)“航(hang)(hang)(hang)(hang)”字當頭的(de)(de)(de)(de)理(li)(li)念,把通航(hang)(hang)(hang)(hang)管理(li)(li)放(fang)在(zai)第一(yi)位。為(wei)(wei)了(le)更好地(di)服務(wu)過(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只,船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)人員自主開發了(le)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶自動(dong)(dong)報(bao)閘(zha)(zha)(zha)(zha)系統等智(zhi)能(neng)(neng)化管理(li)(li)系統,極大地(di)方便了(le)過(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只安(an)排行(xing)(xing)程。在(zai)維(wei)護檢修(xiu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)方面,工(gong)(gong)(gong)作(zuo)人員優化工(gong)(gong)(gong)作(zuo)流(liu)程,盡(jin)量(liang)在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)只過(guo)閘(zha)(zha)(zha)(zha)間隙安(an)排設(she)(she)(she)備檢修(xiu),成功(gong)實(shi)現不(bu)停航(hang)(hang)(hang)(hang)檢修(xiu)。桂(gui)(gui)平(ping)(ping)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞紐(niu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)(zha)(zha)(zha)還(huan)主動(dong)(dong)與貴(gui)港(gang)(gang)樞紐(niu)水庫聯系,到目前為(wei)(wei)止,桂(gui)(gui)平(ping)(ping)、貴(gui)港(gang)(gang)兩個樞紐(niu)實(shi)現了(le)信息共享和(he)聯合調度(du),提(ti)高了(le)通航(hang)(hang)(hang)(hang)保(bao)證率。