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基本介紹

勇(yong)士(shi)（中(zhong)國勇(yong)士(shi)戰地越野車(che)）是由(you)北京吉普汽車(che)有(you)限公司自(zi)主(zhu)(zhu)開發的(de)擁(yong)有(you)完全自(zi)主(zhu)(zhu)知識(shi)產權的(de)中(zhong)國21世紀0.5噸/0.75噸級(ji)越野車(che)。

產品簡介

“勇士(shi)(shi)”新(xin)型(xing)(xing)越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)軍(jun)(jun)民兩用(yong)(yong)(yong)且(qie)可(ke)(ke)塑性(xing)極強。它提(ti)供了(le)一(yi)個(ge)適(shi)應車(che)(che)(che)(che)(che)身改裝變化、適(shi)用(yong)(yong)(yong)范圍(wei)很廣的(de)底盤平(ping)臺(tai)。因(yin)而，作(zuo)為(wei)(wei)軍(jun)(jun)車(che)(che)(che)(che)(che)可(ke)(ke)以(yi)用(yong)(yong)(yong)作(zuo)作(zuo)戰指(zhi)揮車(che)(che)(che)(che)(che)、物(wu)資運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)(che)(che)、兵員乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)、通(tong)訊指(zhi)揮車(che)(che)(che)(che)(che)以(yi)及輕(qing)武(wu)(wu)器裝載車(che)(che)(che)(che)(che)；作(zuo)為(wei)(wei)民用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)，可(ke)(ke)廣泛用(yong)(yong)(yong)于公安、武(wu)(wu)警、工(gong)程搶險、道路監理(li)、森林(lin)消防、地(di)質(zhi)勘探、石油等(deng)特殊部(bu)門的(de)專用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)，也可(ke)(ke)成為(wei)(wei)一(yi)般(ban)用(yong)(yong)(yong)戶載人購物(wu)、野(ye)外旅(lv)游、探險、體育(yu)賽事、物(wu)資運(yun)輸(shu)等(deng)方(fang)(fang)面的(de)交通(tong)工(gong)具，具有典型(xing)(xing)的(de)機動(dong)性(xing)強、多用(yong)(yong)(yong)途的(de)特點。“勇士(shi)(shi)”作(zuo)為(wei)(wei)中國21世(shi)紀(ji)新(xin)型(xing)(xing)越(yue)野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)，與(yu)一(yi)般(ban)同類(lei)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)相比，在外部(bu)造型(xing)(xing)、動(dong)力(li)總成、越(yue)野(ye)通(tong)過(guo)性(xing)、整車(che)(che)(che)(che)(che)安全性(xing)、信息化水平(ping)、整車(che)(che)(che)(che)(che)設計與(yu)制造水平(ping)、整車(che)(che)(che)(che)(che)操縱穩定性(xing)、乘坐舒適(shi)性(xing)以(yi)及軍(jun)(jun)隊專用(yong)(yong)(yong)配置等(deng)方(fang)(fang)面的(de)技術、性(xing)能(neng)、功能(neng)上全部(bu)大(da)幅升級(ji)。

設計者

汪鎮宇，出生于1963年，1987年畢業(ye)于美(mei)國Pasadena Art Center大(da)學(xue)(xue)(xue)，獲得(de)Transportation Design學(xue)(xue)(xue)士學(xue)(xue)(xue)位，成(cheng)為該(gai)屆通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)設(she)(she)計(ji)獎學(xue)(xue)(xue)金唯一(yi)獲得(de)者，并(bing)就職(zhi)于美(mei)國底特律密西(xi)根通用汽(qi)(qi)(qi)車(che)總部，成(cheng)為進入該(gai)公(gong)司(si)(si)的(de)第一(yi)個華(hua)人設(she)(she)計(ji)師(shi)，也是當時(shi)最年輕的(de)設(she)(she)計(ji)師(shi)。在之后的(de)十年內，為多家汽(qi)(qi)(qi)車(che)設(she)(she)計(ji)公(gong)司(si)(si)擔任顧問一(yi)職(zhi)，其中包括Subaru、本田(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)、International Automotive Design、CALTY、豐(feng)田(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)、Dome & Jiotto Design、菲律賓豐(feng)田(tian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)和(he)Francisco Motor Company，并(bing)在菲律賓設(she)(she)計(ji)了政府的(de)人民汽(qi)(qi)(qi)車(che)。

1997年，成(cheng)為(wei)(wei)第(di)一個獲得美(mei)國Pasadena Art Center大(da)學(xue)Transportation Design設計(ji)碩士學(xue)位的華人，并(bing)相繼任教于Pasadena Art Center、香港理工大(da)學(xue)，浙江大(da)學(xue)等。為(wei)(wei)鄭州日產、南海(hai)福迪(di)、天津(jin)一汽(qi)、北京吉普等國內(nei)多家汽(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司提供(gong)設計(ji)服(fu)務(wu)，其中北京吉普軍車(che)(che)(che)設計(ji)成(cheng)為(wei)(wei)下一代(dai)軍車(che)(che)(che)“勇士”。成(cheng)為(wei)(wei)現代(dai)、起亞第(di)一次進入北京市場的特邀發言人，以及Economist、BDCI、Interior Motive等國際交流會議的客座發言人。并(bing)創立Sphere One Limited，專門為(wei)(wei)中國汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)提供(gong)汽(qi)車(che)(che)(che)設計(ji)服(fu)務(wu)，并(bing)培育內(nei)地汽(qi)車(che)(che)(che)專才。

車型發展

“勇士”的(de)(de)(de)性價(jia)比是(shi)(shi)(shi)比較高的(de)(de)(de)。“勇士”的(de)(de)(de)設計綱(gang)領(ling)是(shi)(shi)(shi)一(yi)年(nian)1萬輛(liang)，生產布局等都(dou)按照這一(yi)數(shu)(shu)字準備。“勇士”的(de)(de)(de)百(bai)公里(li)(li)油耗約為6升(sheng)，102升(sheng)的(de)(de)(de)油箱(xiang)，續航(hang)(hang)里(li)(li)程超(chao)過1000公里(li)(li)，是(shi)(shi)(shi)國內所有(you)車型(xing)中最(zui)好的(de)(de)(de)。有(you)6項指標(biao)具有(you)國際(ji)水(shui)平，大(da)多數(shu)(shu)指標(biao)居國內先進水(shui)平。這是(shi)(shi)(shi)企業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)續航(hang)(hang)能力。企業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展是(shi)(shi)(shi)國家創新能力的(de)(de)(de)一(yi)部分，也是(shi)(shi)(shi)離市場最(zui)近(jin)，最(zui)迅速轉變生產力和(he)競爭力的(de)(de)(de)經(jing)濟實體。制造(zao)類(lei)企業(ye)(ye)(ye)常(chang)常(chang)標(biao)榜中國制造(zao)，其實這只是(shi)(shi)(shi)初級階段，不能滿足(zu)于(yu)“中國制造(zao)”，歷經(jing)中國科(ke)技(ji)的(de)(de)(de)發展，“中國創造(zao)”是(shi)(shi)(shi)未來必然的(de)(de)(de)結果(guo)。

其他信息

在電影戰(zhan)狼中作為軍(jun)方(fang)車輛(liang)有所展(zhan)示。

產品設計

“勇士”外(wai)部造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)是在(zai)(zai)研究了歐、美、日三大(da)流派越(yue)野(ye)車(che)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)發展(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)基礎上(shang)，結合中國文(wen)化特(te)色和中國越(yue)野(ye)車(che)的(de)(de)(de)(de)特(te)點而設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)，具有(you)原創性(xing)。其外(wai)形(xing)設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)目(mu)標原則是強(qiang)(qiang)調在(zai)(zai)繼承中發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)思(si)路，實現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)突破創新(xin)和現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)感的(de)(de)(de)(de)全新(xin)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)；強(qiang)(qiang)調具有(you)中國文(wen)化底蘊，不與(yu)國內(nei)、國外(wai)車(che)型(xing)(xing)(xing)雷同(tong)(tong)；在(zai)(zai)保持(chi)傳統特(te)色的(de)(de)(de)(de)同(tong)(tong)時，來強(qiang)(qiang)化現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)感。其以粗獷、簡潔、威武的(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)，展(zhan)現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)了解放軍威武之師、現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)軍隊的(de)(de)(de)(de)風(feng)貌(mao)和現(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)代(dai)“硬派”越(yue)野(ye)車(che)的(de)(de)(de)(de)風(feng)格。外(wai)形(xing)個性(xing)鮮明，車(che)身外(wai)觀緊湊而流暢(chang)，前臉(lian)造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)模仿狼眼外(wai)眼角上(shang)揚(yang)、怒視前方(fang)的(de)(de)(de)(de)表情(qing)，與(yu)前保險杠融為一體的(de)(de)(de)(de)狼牙造(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)(xing)，將野(ye)性(xing)、威猛的(de)(de)(de)(de)氣勢(shi)(shi)演繹得(de)淋漓盡致。篷頂后部稍向(xiang)下(xia)沿伸，恰似豹子起(qi)跑前的(de)(de)(de)(de)后坐姿(zi)勢(shi)(shi)，突出了整車(che)的(de)(de)(de)(de)動感與(yu)強(qiang)(qiang)悍。

特色功能

性能介紹

兩(liang)種(zhong)不同(tong)(tong)軸距(ju)的(de)車型(xing)均搭載從日(ri)本日(ri)產(chan)柴(chai)引進的(de)具(ju)備(bei)世(shi)界級先進水平的(de)3.152升(sheng)增壓中冷(leng)柴(chai)油發(fa)動機，在每(mei)分鐘3600轉(zhuan)時輸出(chu)額定功率為101.5千瓦，在每(mei)分鐘2000轉(zhuan)時最大扭距(ju)313牛米。同(tong)(tong)時，匹配先進的(de)三錐同(tong)(tong)步結構的(de)5速5檔全同(tong)(tong)步手動變速器，具(ju)有(you)汽、柴(chai)兩(liang)種(zhong)發(fa)動機通用，質量(liang)可靠，技術先進，重量(liang)輕，噪音(yin)小(xiao)，傳(chuan)動效率高。

采(cai)用(yong)先進(jin)的柴(chai)油動(dong)(dong)力總(zong)成，提(ti)高了汽車(che)(che)的最(zui)高車(che)(che)速、加速性(xing)等動(dong)(dong)力指標，同時(shi)也適應了今后車(che)(che)輛(liang)柴(chai)油化的趨(qu)勢，使油耗明顯(xian)降低。該(gai)發動(dong)(dong)機還具有良好的低溫(wen)啟動(dong)(dong)性(xing)能，當環(huan)境溫(wen)度高于-30℃時(shi)，可(ke)在10S內啟動(dong)(dong)和20S內運行(xing)；環(huan)境溫(wen)度-30℃到(dao)-41℃時(shi)，采(cai)取輔助措施可(ke)在30S內啟動(dong)(dong)和45S內運行(xing)。

在燃油供給系(xi)統上，“勇(yong)士”采用與當今國際先進越(yue)野(ye)車(che)(che)相比獨創的(de)(de)(de)金(jin)屬主(zhu)、副(fu)燃油箱形式來(lai)滿足(zu)長(chang)續駛(shi)里程的(de)(de)(de)要求。主(zhu)燃油箱容(rong)量85升(sheng)(sheng)、位(wei)于(yu)車(che)(che)架(jia)后(hou)部，副(fu)燃油箱容(rong)量18升(sheng)(sheng)、位(wei)于(yu)車(che)(che)架(jia)中部。車(che)(che)架(jia)后(hou)部及(ji)支架(jia)的(de)(de)(de)強(qiang)度保證了燃油箱不(bu)(bu)受(shou)幾擠(ji)壓(ya)，確(que)保燃油不(bu)(bu)會泄(xie)露。主(zhu)、副(fu)油箱能實現快捷、可(ke)靠的(de)(de)(de)手動切換。使(shi)用主(zhu)油箱時，車(che)(che)輛可(ke)行(xing)駛(shi)里程不(bu)(bu)少于(yu)600公里，使(shi)用副(fu)油箱時，車(che)(che)輛可(ke)續駛(shi)里程高(gao)于(yu)1000公里，是一般越(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)(de)(de)兩倍。這就極大地滿足(zu)了用戶長(chang)途旅行(xing)、運輸、出行(xing)和(he)野(ye)外生存性與適應(ying)性的(de)(de)(de)要求。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增強整車(che)(che)(che)(che)的(de)地形(xing)通過性(xing)(xing)，“勇士”選擇了與英國陸(lu)虎越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)(che)同樣(yang)形(xing)式(shi)的(de)非獨立(li)(li)懸掛(gua)(gua)的(de)驅動橋(qiao)。其結構形(xing)式(shi)為整體沖壓(ya)式(shi)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)，且產品的(de)焊接工藝水平達到(dao)世界(jie)先(xian)進(jin)水平。裝備中央一級(ji)雙曲線(xian)齒輪(lun)減速器，前后(hou)橋(qiao)主減速器總成采(cai)用國際先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)，具備大扭矩、低噪音特點(dian)(dian)。后(hou)橋(qiao)裝備科技(ji)領先(xian)的(de)變速比限滑差速器或(huo)鎖止(zhi)式(shi)差速器。“勇士”在(zai)懸掛(gua)(gua)系統(tong)的(de)設計上，研究(jiu)了世界(jie)著名越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)(che)如(ru)悍馬、JeepTJ、豐田(tian)陸(lu)地巡(xun)洋艦、尼桑途樂、奔(ben)馳(chi)G級(ji)車(che)(che)(che)(che)、陸(lu)虎等(deng)車(che)(che)(che)(che)型的(de)結構特點(dian)(dian)，采(cai)用雙縱向(xiang)控(kong)制臂式(shi)、螺旋彈簧(huang)前非獨立(li)(li)懸架，后(hou)懸架為變剛度鋼板(ban)彈簧(huang)非獨立(li)(li)懸架。非獨立(li)(li)懸架和(he)整體橋(qiao)的(de)懸掛(gua)(gua)結構提(ti)供(gong)了汽車(che)(che)(che)(che)在(zai)惡劣路(lu)面上卓越(yue)(yue)的(de)越(yue)(yue)野行駛性(xing)(xing)能(neng)，具有良(liang)好(hao)的(de)通過性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)、維修性(xing)(xing)和(he)高(gao)速操作穩定性(xing)(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計算機輔助車(che)(che)身結構設計確保(bao)了(le)車(che)(che)輛在(zai)越野路面行(xing)駛時的(de)車(che)(che)身高強度(du)(du)、高安(an)(an)全性(xing)和高可靠(kao)性(xing)。“勇士”的(de)車(che)(che)身采(cai)用非承載(zai)、開(kai)式車(che)(che)身結構。車(che)(che)架設計充分考慮碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)吸能要求(qiu)，采(cai)用與奔馳G級(ji)車(che)(che)類似的(de)邊梁式結構形(xing)(xing)式，具有典型的(de)高強度(du)(du)、耐撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)性(xing)、安(an)(an)全性(xing)的(de)特性(xing)。縱(zong)梁前部采(cai)用雙方向多次彎(wan)曲形(xing)(xing)狀，縱(zong)梁斷面為矩(ju)形(xing)(xing)，確保(bao)實現碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)過程的(de)“之”字型變形(xing)(xing)吸能；縱(zong)梁中(zhong)部高強度(du)(du)的(de)直線設計，確保(bao)了(le)乘員(yuan)區域(yu)基本不變形(xing)(xing)。碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)試(shi)驗與空降跌落試(shi)驗的(de)結果驗證了(le)車(che)(che)架碰撞(zhuang)(zhuang)(zhuang)吸能設計是成功的(de)。

在整(zheng)車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)性(xing)方面，“勇士”的主被動安(an)全(quan)(quan)設(she)計考慮得(de)十分周全(quan)(quan)完善。除碰撞吸能的車(che)(che)身、車(che)(che)架(jia)設(she)計之外，其安(an)全(quan)(quan)裝(zhuang)備主要包括智能型(xing)前(qian)雙安(an)全(quan)(quan)氣囊、安(an)全(quan)(quan)帶(dai)、前(qian)后盤式制(zhi)動器、四輪防抱(bao)死制(zhi)動(ABS)系統(tong)、中(zhong)央手(shou)柄操縱(zong)機械式輪邊(bian)駐車(che)(che)系統(tong)、吸能型(xing)可(ke)(ke)調(diao)傾角轉向管(guan)柱(zhu)、雙管(guan)路中(zhong)心閥式制(zhi)動總泵等。此外，車(che)(che)內還(huan)帶(dai)有可(ke)(ke)拆卸式防滾翻保護裝(zhuang)置(zhi)。“勇士”一系列優異的安(an)全(quan)(quan)性(xing)設(she)計與配置(zhi)為(wei)整(zheng)車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)性(xing)提供了可(ke)(ke)靠的保證。

一流超群越野能力

“勇(yong)士(shi)”在設(she)計上充分體現了(le)全天候、全路面越野(ye)(ye)，乃至適應一些極(ji)限越野(ye)(ye)的(de)理(li)念。“勇(yong)士(shi)”系列車型的(de)驅(qu)動(dong)形式為四輪驅(qu)動(dong)。其采用了(le)與悍(han)馬軍車相同的(de)四驅(qu)分動(dong)器非(fei)常(chang)適用于輕型越野(ye)(ye)汽車，具有扭矩容(rong)量大，越野(ye)(ye)性能卓越的(de)特(te)點(dian)，且增裝(zhuang)了(le)標準取(qu)力口，進一步(bu)延伸了(le)汽車的(de)功(gong)能用途。

“勇士”具有較高(gao)的(de)(de)駕駛(shi)位置(zhi)和(he)開闊的(de)(de)視(shi)野(ye)，最(zui)(zui)小(xiao)離地間隙235毫(hao)(hao)米(mi)(mi)。2600毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)(de)車型(xing)越(yue)(yue)野(ye)裝載(zai)質量(liang)和(he)越(yue)(yue)野(ye)牽(qian)(qian)引質量(liang)均(jun)為500公斤，最(zui)(zui)小(xiao)轉(zhuan)(zhuan)彎直徑為12米(mi)(mi)；2800毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)(de)車型(xing)越(yue)(yue)野(ye)裝載(zai)質量(liang)和(he)越(yue)(yue)野(ye)牽(qian)(qian)引質量(liang)均(jun)為750公斤，最(zui)(zui)小(xiao)轉(zhuan)(zhuan)彎直徑為13米(mi)(mi)。其系列車型(xing)的(de)(de)涉水深度為0.6米(mi)(mi)，采取輔助裝置(zhi)可(ke)達0.8米(mi)(mi)；最(zui)(zui)大行駛(shi)側坡(po)40%、接近(jin)角42.0°、離去角33.0°、縱向通過角29.0°(2800毫(hao)(hao)米(mi)(mi)軸(zhou)距的(de)(de)車型(xing)為26.0°)、垂直越(yue)(yue)障高(gao)度0.35米(mi)(mi)、越(yue)(yue)壕寬度0.55米(mi)(mi)。

整車(che)前(qian)部設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)防(fang)撞桿和兩(liang)個拖鉤，并可(ke)(ke)選(xuan)裝電動絞盤(pan)，后部也裝設(she)了牽(qian)引裝置(zhi)(zhi)(zhi)。當車(che)輛陷入泥地等惡劣境況(kuang)時(shi)(shi)，可(ke)(ke)利用絞盤(pan)實現自救和互救。輪胎(tai)則(ze)選(xuan)用LT265/75R16子(zi)午線無內胎(tai)越野輪胎(tai)，全地形花紋，各方面性(xing)能優異，并可(ke)(ke)配置(zhi)(zhi)(zhi)泄氣可(ke)(ke)行駛內支撐或防(fang)泄氣特種(zhong)輪胎(tai)。同時(shi)(shi)，“勇士”還在車(che)架(jia)上設(she)計(ji)了6個系(xi)留環，適用于運(yun)輸(shu)系(xi)留、起吊(diao)、牽(qian)引與被牽(qian)引的需要，車(che)架(jia)前(qian)后還均設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)有硬牽(qian)引和推(tui)拉裝置(zhi)(zhi)(zhi)。

規格參數

中國勇士戰(zhan)地(di)越(yue)野車內部

額(e)定功率(lv)/轉(zhuan)速：101.5/3600 最(zui)大(da)扭矩/轉(zhuan)速：313/2000

標定工況燃(ran)燒消耗率：

全負荷最(zui)低燃(ran)油(you)消(xiao)耗率：225

最(zui)高空載轉速：4600-4800

怠速穩定(ding)轉速：650-750

機油消耗率：≤0.4工作順(shun)序(xu)：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排(pai)放標(biao)準：達歐Ⅱ標(biao)準

整機凈質量：275

外(wai)形參(can)考尺寸：721×701×665

技術(shu)指數：百(bai)公里8-9升(sheng)，實測(ce)百(bai)公里6升(sheng)。

品牌介紹

北京汽車與北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)為(wei)統(tong)一標(biao)識(shi)(shi)。北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)新(xin)發(fa)布的(de)(de)(de)(de)品牌標(biao)識(shi)(shi)將“北(bei)(bei)(bei)”字(zi)(zi)作為(wei)設計的(de)(de)(de)(de)出(chu)發(fa)點(dian)，“北(bei)(bei)(bei)”既(ji)象征了(le)(le)中(zhong)國(guo)北(bei)(bei)(bei)京，又代表了(le)(le)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)，體現(xian)出(chu)企業的(de)(de)(de)(de)地域(yu)屬(shu)性與身份象征。同(tong)時，“北(bei)(bei)(bei)”字(zi)(zi)好似一個歡(huan)呼雀(que)躍的(de)(de)(de)(de)人形，表明了(le)(le)“以(yi)人為(wei)本”是北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)永遠不變的(de)(de)(de)(de)核心。它傳承與發(fa)展了(le)(le)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)原有形象，呈現(xian)出(chu)一種新(xin)的(de)(de)(de)(de)活力，表達(da)了(le)(le)北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)立足北(bei)(bei)(bei)京，放(fang)眼全球的(de)(de)(de)(de)遠大(da)目標(biao)。標(biao)識(shi)(shi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)“北(bei)(bei)(bei)”字(zi)(zi)，猶如兩扇打開的(de)(de)(de)(de)大(da)門，它是北(bei)(bei)(bei)京之(zhi)門，北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)之(zhi)門，開放(fang)之(zhi)門，未(wei)來(lai)之(zhi)門，標(biao)志著北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)更加市場化、集團(tuan)(tuan)化、國(guo)際(ji)化，與集團(tuan)(tuan)全新(xin)的(de)(de)(de)(de)品牌口號“融世界(jie) 創未(wei)來(lai)”相輔相成，表示北(bei)(bei)(bei)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)(tuan)將以(yi)全新(xin)的(de)(de)(de)(de)、開放(fang)包容的(de)(de)(de)(de)姿態啟(qi)動新(xin)的(de)(de)(de)(de)品牌戰略。