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基本介紹

布加迪威龍16.4是一款超級跑車，布加迪威龍（VEYRON）這個(ge)名字源自曾(ceng)經駕駛(shi)布加迪57贏得1939利曼桂冠(guan)的Pierre Veyron。而16.4代(dai)表16個(ge)氣缸(gang)和4個(ge)渦增(zeng)壓器(qi)。

布加迪(di)威龍16.4 Grand Sport，這款(kuan)車型是(shi)在2005年推出的出色的雙座Coupe車型的Targa敞篷版，Coupe車型搭載(zai)的是(shi)987馬(ma)力(li)的4渦增壓款(kuan)W-16發動機，同時(shi)配備了雙離合器變速箱和全輪驅動系統。

布加迪威龍(long)16.4 Grand Sport是(shi)真正(zheng)的(de)力量展示(shi)：它搭載的(de)是(shi)與(yu)威龍(long)Coupe一(yi)(yi)樣(yang)的(de)可(ke)輸(shu)出987馬力動(dong)力和950磅-英尺扭(niu)矩的(de)4渦增壓款8.0升W-16發動(dong)機，但(dan)是(shi)增加了一(yi)(yi)個可(ke)拆卸的(de)Targa車頂和碳纖維的(de)車門與(yu)加固元素。這款售價200萬美(mei)元的(de)威龍(long)Grand Sport長176英寸(cun)，軸距約為107英寸(cun)，幾乎與(yu)本田的(de)思域轎車擁有同樣(yang)大的(de)尺寸(cun)，但(dan)是(shi)卻只(zhi)有兩個座椅。

這款Grand Sport的(de)永恒(heng)線條掩蓋住了貨艙，當(dang)你把40磅的(de)Targa面(mian)板收在后面(mian)時，傘(san)狀的(de)車(che)(che)頂收回(hui)至行李箱內，從而為座艙節(jie)省了空間(jian)。雖然采用了鋁制與碳(tan)纖維的(de)車(che)(che)身零部件，但是這款Grand Sport還是重(zhong)達4387磅。

這款Grand Sport的最高(gao)時(shi)速(su)可達253英(ying)(ying)里/小時(shi)，但(dan)在速(su)度超(chao)過(guo)233英(ying)(ying)里/小時(shi)的時(shi)候，該車的計算機會決定路況條件是否適合嘗試加速(su)。該車0-60英(ying)(ying)里/小時(shi)的提速(su)過(guo)程(cheng)僅(jin)需耗(hao)時(shi)2.7秒(miao)，而從60英(ying)(ying)里/小時(shi)到(dao)0的剎車時(shi)間更短，其0-60-0共用時(shi)為5秒(miao)鐘(zhong)。

產品設計

外觀

布加迪的(de)外(wai)形設(she)計處(chu)處(chu)透露著美學與運動的(de)氣息，工程師們在美感和速(su)度的(de)設(she)計上找(zhao)到了完美的(de)平衡(heng)，使其看起來就像一(yi)件絕佳的(de)藝(yi)術品。除了部分(fen)(fen)特(te)殊噴(pen)涂的(de)綠色(se)(se)車(che)(che)身外(wai)，車(che)(che)門(men)和擋板為鋁制電(dian)鍍，進氣格(ge)柵(zha)也經過(guo)鏡(jing)面拋光處(chu)理(li)包括全新設(she)計的(de)輪轂等特(te)點(dian)都是百年紀念版(ban)上獨有(you)的(de)。百年紀念版(ban)的(de)布加迪總共有(you)4款，每款的(de)涂裝(zhuang)顏(yan)色(se)(se)分(fen)(fen)別與二戰(zhan)之前，駕駛布加迪經典車(che)(che)型Type35的(de)4個傳奇賽(sai)車(che)(che)手的(de)國家相對應。這款綠色(se)(se)對應的(de)是英國車(che)(che)手Sir MaLColm Campbell。

早期提到布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)這(zhe)個品牌(pai)可能大家對其(qi)比較陌生(sheng)，即使(shi)是汽車發燒友也未必(bi)對其(qi)很清楚(chu)和了(le)解。也就是近幾年(nian)(nian)，布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)這(zhe)個擁有1001匹(pi)馬(ma)力，號稱世界(jie)上最(zui)快（后(hou)被超(chao)越）最(zui)貴的超(chao)級跑車才(cai)(cai)(cai)逐漸被人(ren)們所(suo)知(zhi)。擁有百(bai)年(nian)(nian)歷史(shi)的布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)成立于1909年(nian)(nian)，在(zai)1956年(nian)(nian)時(shi)公司停止了(le)運營(ying)，直(zhi)到1998年(nian)(nian)被“大眾”獲得生(sheng)產權后(hou)才(cai)(cai)(cai)重獲新生(sheng)，布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)這(zhe)三個字(zi)，也就是這(zhe)時(shi)候才(cai)(cai)(cai)被國人(ren)所(suo)熟知(zhi)。“大眾”接(jie)手后(hou)，迄今為止，布(bu)(bu)加(jia)(jia)迪(di)在(zai)全(quan)球共銷售出了(le)250輛(liang)。

帶有日間行車(che)(che)照明功能的LED大燈也讓布加迪(di)走在(zai)了潮(chao)流(liu)的前端，印有campbell的LOGO提高(gao)了此車(che)(che)的收藏(zang)價值。由于發動機(ji)中置，倒車(che)(che)時后方的視線很受(shou)影(ying)響，這時倒車(che)(che)影(ying)像就顯得尤(you)為(wei)重要(yao)。

金屬質感

紀(ji)念版和曾(ceng)經老(lao)款車(che)(che)型在外觀(guan)上(shang)還(huan)是(shi)有(you)比明顯的(de)(de)變化。百年紀(ji)念版車(che)(che)身的(de)(de)前臉進(jin)氣(qi)(qi)口(kou)都鍍鉻為了(le)(le)白色(se)，金屬和質(zhi)感更強，寫有(you)cambell的(de)(de)標記在車(che)(che)上(shang)隨處(chu)可(ke)見。布加(jia)迪(di)的(de)(de)中央排氣(qi)(qi)口(kou)看起(qi)來有(you)些(xie)霸(ba)氣(qi)(qi)，但(dan)你(ni)如果看到(dao)底部的(de)(de)額外兩個(ge)排氣(qi)(qi)口(kou)和擾流(liu)板后(hou)，你(ni)會感覺它甚(shen)至還(huan)透漏(lou)著(zhu)“兇狠的(de)(de)殺氣(qi)(qi)”，不(bu)可(ke)小視(shi)。要(yao)想馬兒跑，得(de)讓(rang)馬兒多吃草。布加(jia)迪(di)的(de)(de)油(you)箱容積(ji)達到(dao)了(le)(le)100升(sheng)(sheng)，此外在車(che)(che)的(de)(de)外部還(huan)增加(jia)了(le)(le)機油(you)加(jia)入口(kou)。其(qi)實100升(sheng)(sheng)的(de)(de)油(you)箱對(dui)于8.0升(sheng)(sheng)16缸的(de)(de)發動機來說實在是(shi)杯水車(che)(che)薪，如果在低(di)速(su)時(shi)還(huan)好，百公里(li)綜合油(you)耗(hao)能(neng)控制在20升(sheng)(sheng)左右；但(dan)達到(dao)400公里(li)極速(su)時(shi)，100升(sheng)(sheng)的(de)(de)油(you)箱僅(jin)僅(jin)只能(neng)撐12分鐘(zhong)。

國(guo)內油品的問題歷來已久，北京市內98#超級(ji)無鉛(qian)汽油的加油站尚有(you)不少(shao)，去(qu)那加油的人當(dang)然非富即貴，而實際上(shang)除了V10以上(shang)的那種(zhong)超級(ji)跑車，97#的標準已經(jing)足(zu)夠了。只(zhi)是開布加迪的話，走(zou)遠了就需要擔心“糧食”---這個能不能買到的問題。想有(you)操控的穩(wen)定(ding)和飛一般的極速，全時四(si)驅(qu)的“大腳”相當(dang)關鍵，布加迪的4個車輪由米其林量身定(ding)制。前后(hou)車輪使(shi)用了胎(tai)幅不同(tong)的輪胎(tai)，在(zai)減少(shao)摩擦阻力的同(tong)時也保證(zheng)了以后(hou)輪驅(qu)動為主的穩(wen)定(ding)性。

內飾

如(ru)(ru)果還停留在(zai)“跑(pao)車(che)只會是速度和狂野(ye)的(de)(de)(de)代(dai)表(biao)，其(qi)余(yu)都(dou)是多(duo)余(yu)”的(de)(de)(de)層次話，那你就OUT了。曾經(jing)那種追求性能(neng)而(er)削(xue)減配置的(de)(de)(de)年代(dai)已(yi)經(jing)一去(qu)不復返(fan)。當年的(de)(de)(de)保時捷(jie)汽車(che)連(lian)門把(ba)手(shou)都(dou)只是一個布條的(de)(de)(de)時候，相(xiang)信它也(ye)不會想到時下的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)內(nei)飾(shi)會如(ru)(ru)此豪華。布加迪百年紀念版的(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)顏(yan)色(se)跟原來的(de)(de)(de)米色(se)內(nei)飾(shi)相(xiang)比(bi)，簡(jian)約了許多(duo)，黑白搭配的(de)(de)(de)風(feng)格(ge)能(neng)給(gei)人很(hen)強(qiang)大(da)視覺沖擊，同時布局造型也(ye)更緊(jin)湊和規整，“亂(luan)花漸(jian)欲迷人眼”已(yi)經(jing)成(cheng)為了過去(qu)。從賽車(che)上直接移植(zhi)過來的(de)(de)(de)桶(tong)形座椅也(ye)包裹著真皮，給(gei)你帶來乘坐穩(wen)定性的(de)(de)(de)同時也(ye)不會丟掉舒(shu)適(shi)性。

開車不是受罪，作(zuo)為一(yi)款超級跑(pao)車，布加(jia)迪(di)上(shang)的(de)(de)舒(shu)適性配置多到讓(rang)(rang)你驚訝。不論是酷暑還是寒冬(dong)，布加(jia)迪(di)的(de)(de)自動空調都可以讓(rang)(rang)車內(nei)始終“四季如春(chun)”。車內(nei)有兩個冷(leng)卻器為自動空調伺機(ji)服務的(de)(de)。座椅(yi)加(jia)熱(re)功(gong)能的(de)(de)出現避免了冬(dong)天“凍(dong)屁(pi)股”的(de)(de)尷尬場(chang)(chang)景(jing)；“一(yi)鍵啟動”作(zuo)為跑(pao)車上(shang)必備的(de)(de)裝備，在布加(jia)迪(di)上(shang)當然也絕不會落(luo)下；“LC”競賽模式(shi)其實功(gong)能類似于ASR驅動力防滑(hua)，打(da)開此裝置后(hou)可以表演輪胎打(da)滑(hua)冒煙的(de)(de)炫麗場(chang)(chang)景(jing)。

特色功能

性能

強大(da)(da)的動力(li)帶來的結果顯而易見：0-100km/h加(jia)(jia)速(su)：2.5秒，0-200km/h：加(jia)(jia)速(su)7.3秒，0-300km/h加(jia)(jia)速(su)：16.7秒，0-400km/h加(jia)(jia)速(su)：55.6秒。最高時(shi)(shi)速(su)達到(dao)430KM/H。如此(ci)優秀的加(jia)(jia)速(su)成績還得益于DSG雙離(li)合器(qi)變速(su)器(qi)。這種變速(su)器(qi)采用兩片離(li)合器(qi)，當處于某個(ge)檔位(wei)時(shi)(shi)，另一片離(li)合器(qi)自動與(yu)下一個(ge)檔位(wei)相連接，最大(da)(da)限度的縮(suo)短了換擋時(shi)(shi)間，從而提供了迅(xun)疾的加(jia)(jia)速(su)。

另外，這款車還配備了(le)四(si)輪(lun)驅(qu)動(dong)系(xi)統(tong)(tong)，這種(zhong)四(si)驅(qu)系(xi)統(tong)(tong)是類似(si)與應(ying)用(yong)(yong)在蘭博基尼和保時捷上的那種(zhong)采用(yong)(yong)HALDEX中央(yang)差速器的四(si)驅(qu)系(xi)統(tong)(tong)。通過(guo)電磁(ci)感應(ying)來控制扭力在前后各個車輪(lun)之間(jian)的分配，從而(er)使得駕駛更(geng)加輕松，操控更(geng)加靈敏(min)。

但(dan)是正是由于這款強大的(de)(de)發動機(ji)帶(dai)給了威(wei)龍“臃(yong)腫(zhong)”的(de)(de)詬病(bing)，整(zheng)車寬度(du)1978mm，逼(bi)(bi)近(jin)2米。雖然運用了大量(liang)的(de)(de)輕量(liang)化(hua)技術(shu)，但(dan)是車重依舊達到了1888KG，逼(bi)(bi)近(jin)1900KG。這對威(wei)龍的(de)(de)敏捷性(xing)是毀滅性(xing)的(de)(de)打擊，同時也造(zao)成了威(wei)龍在(zai)全球各個賽道(dao)的(de)(de)成績(ji)均不理(li)想(xiang)的(de)(de)現狀。

油耗

最高時(shi)(shi)速(su)407公(gong)里時(shi)(shi)的(de)油(you)耗為(wei)10L/分鐘，這(zhe)是(shi)什么概念呢？北(bei)京→天津的(de)城際(ji)高速(su)列車，一次到站時(shi)(shi)間僅27分鐘，按票價(jia)69元計算的(de)話(hua)，相當于(yu)每分鐘2.55元。而布加(jia)迪所用時(shi)(shi)間可能短(duan)點(dian)，大概25分鐘（假(jia)設能跑這(zhe)么長時(shi)(shi)間），那么25分鐘消耗的(de)燃(ran)油(you)為(wei)250升，按照97號油(you)的(de)價(jia)格：8元/升的(de)話(hua)，這(zhe)一次旅(lv)行的(de)燃(ran)油(you)費是(shi)80元/分鐘，比(bi)坐飛機(ji)還貴(gui)，所以(yi)如果開它去旅(lv)行的(de)話(hua)，為(wei)了安全和省錢，還是(shi)換用其他交通工具吧。

冷卻器

車上(shang)的(de)(de)進氣口很(hen)多，高速(su)(su)時(shi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)吹入大(da)量(liang)的(de)(de)空氣，不僅是(shi)為了(le)滿足發動機(ji)運轉所需的(de)(de)氧氣，也(ye)是(shi)冷(leng)卻器所必須(xu)的(de)(de)。因(yin)為動力達到(dao)4位(wei)數的(de)(de)布加(jia)迪(di)(di)發熱量(liang)相當恐怖，實際(ji)上(shang)布加(jia)迪(di)(di)車上(shang)的(de)(de)冷(leng)卻器高達10個之多。7檔(dang)順(shun)序式變速(su)(su)器是(shi)大(da)眾的(de)(de)終極(ji)產品，DSG雙(shuang)離合的(de)(de)設計(ji)使(shi)得換檔(dang)響應(ying)時(shi)間大(da)為縮短(duan)，再加(jia)上(shang)4驅系統，可(ke)(ke)(ke)以(yi)讓動力毫(hao)無保(bao)留(liu)的(de)(de)平均分配到(dao)4個車輪。可(ke)(ke)(ke)以(yi)想象(xiang)大(da)眾接(jie)手布加(jia)迪(di)(di)后把自(zi)己(ji)多少的(de)(de)“神功”傾囊傳授。

換檔撥片

方(fang)向盤(pan)后(hou)方(fang)帶有(you)換(huan)檔(dang)撥片，并且能夠(gou)隨方(fang)向盤(pan)轉(zhuan)動(dong)，這樣駕駛員手不(bu)離方(fang)向盤(pan)的同時就能完(wan)成換(huan)檔(dang)，它(ta)的反映速度達(da)到(dao)了150毫(hao)秒，性能直(zhi)(zhi)(zhi)逼F1。開的快(kuai)還要停的住，直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)20英寸的輪胎前制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)400mm，后(hou)盤(pan)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)(jing)380mm。鈦合金(jin)的制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)活(huo)塞頂部(bu)有(you)陶瓷(ci)做絕熱(re)(re)保護，制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)盤(pan)上的冷(leng)卻槽在高(gao)速轉(zhuan)動(dong)時能快(kuai)速的導入冷(leng)流空(kong)氣，所以(yi)這套陶瓷(ci)剎車盤(pan)幾乎(hu)不(bu)存在熱(re)(re)衰退。

剎車卡鉗

活塞的剎(cha)車(che)卡鉗力道很大(da)，在全力剎(cha)車(che)的時(shi)候配(pei)合(he)氣流偏導器的升起(qi)（增加下壓力）能夠讓布(bu)加迪從(cong)400km/h到靜(jing)止(zhi)僅需10秒鐘，100km/h到靜(jing)止(zhi)的剎(cha)車(che)距離僅為31米(mi)。雖然(ran)經過特制的米(mi)其林輪(lun)胎(tai)能夠經受(shou)400km/h時(shi)強大(da)的離心(xin)力考驗，但它也只能撐15分鐘而已(yi)，隨后輪(lun)胎(tai)會破裂解體。不過駕駛(shi)者可以放(fang)心(xin)，不用擔心(xin)高速爆胎(tai)，因為極(ji)速時(shi)，布(bu)加迪滿油的油箱僅能供給12分鐘。

規格參數

基本參數

廠商指導價(jia)：2500.00萬(wan)

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦輪(lun)增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4462×1998×1204

車(che)身結構：2門 2座 跑車(che)

上(shang)市年份：2008

最高車(che)速(km/h)：407

0-100加速時間(s)：2.5

工信部(bu)油耗(hao)(L/100km)：-

整車質(zhi)保政策：3年不限公里(li)

車身參數

車長(mm)：4462

車寬(mm)：1998

車高(gao)(mm)：1204

軸距(ju)(mm)：2710

整(zheng)備質量(kg)：1888

最小離地間隙(mm)：-

前(qian)輪距(mm)：-

后輪距(ju)(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(L)：100

行李廂(xiang)最(zui)小容(rong)積(L)：-

行李(li)廂最大容積(ji)(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(L)：8.0

排(pai)量(mL)：7993

進氣形(xing)式(shi)：渦輪(lun)增壓

氣缸排列形(xing)式：W型(xing)

汽缸數：16

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：-

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：-

行程(mm)：-

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：1001

最(zui)大(da)功率(kW/rpm)：736/6000

最大(da)扭矩(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃(ran)油標號：98號

供油方式(shi)：多點電噴

環保(bao)標準：歐(ou)IV

發動機自(zi)動啟/停(ting)：-

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型(xing)：雙離合

變(bian)速(su)箱(xiang)名稱：雙離合變(bian)速(su)箱(xiang)

底盤轉向

驅(qu)動方式：中(zhong)置(zhi)四驅(qu)

四驅(qu)(qu)形(xing)式：全時四驅(qu)(qu)

中央(yang)差速(su)器結(jie)構(gou)：-

車體結(jie)構：承載式

助力類(lei)型：機械(xie)液壓助力

前(qian)懸(xuan)掛(gua)(gua)類型：雙搖臂(bei)式獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)

后(hou)懸掛類型：雙搖臂(bei)式獨(du)立懸掛

前橋限滑差速(su)器/差速(su)鎖(suo)：-

中(zhong)央差速器鎖止功能(neng)：-

后橋限滑差速(su)器(qi)/差速(su)鎖：-

車輪制動

前制(zhi)動器(qi)類(lei)型：通風盤式(shi)

后制動器(qi)類型：通風盤式

駐(zhu)車(che)制動類(lei)型：電子駐(zhu)車(che)

前輪胎規(gui)格(ge)：265/30 R20

后(hou)輪胎規格：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌(pai)始于1909年法國，專門(men)生產運動跑車(che)(che)和高級豪(hao)華轎車(che)(che)的知名汽(qi)車(che)(che)制造(zao)商(shang)，以(yi)精于生產又好又快的車(che)(che)聞名于世，古典老式車(che)(che)獨具特色(se)且保(bao)有量多，現歸于德國大眾集團旗下(xia)。

布(bu)(bu)加(jia)迪是法國(guo)具有特色(se)的超級跑車(che)車(che)廠之一(yi)。原始的布(bu)(bu)加(jia)迪品牌已經在第二次世界(jie)大(da)戰(zhan)后(hou)消(xiao)失(shi)。不過戰(zhan)后(hou)此品牌曾經有兩度(du)中興，目前它是德國(guo)大(da)眾集團(tuan)旗(qi)下的一(yi)個品牌。

布加迪創辦人埃托里·布加迪出生于意大(da)利，這個以(yi)他的姓氏為名的車廠坐(zuo)落在Molsheim。此地(di)位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法(fa)國(guo)(guo)的一個省，普(pu)法(fa)戰爭(zheng)法(fa)國(guo)(guo)戰敗后被割讓給普(pu)魯(lu)(lu)士，普(pu)魯(lu)(lu)士統一德(de)國(guo)(guo)后成為德(de)國(guo)(guo)領土。

布加迪的(de)車(che)(che)子就像是藝術(shu)品一(yi)般，它(ta)車(che)(che)輛(liang)的(de)引擎全是由(you)手工制造和調校，所有可(ke)以(yi)輕量(liang)化的(de)零件都不(bu)放過，布加迪注重車(che)(che)輛(liang)的(de)細節與平(ping)衡(heng)。

布(bu)加迪(di)被譽為(wei)立(li)體(ti)派藝術(shu)家(jia)，而他事實上也曾經拜訪過立(li)體(ti)派藝術(shu)家(jia)。很(hen)多布(bu)加迪(di)發(fa)動(dong)機(ji)在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為(wei)強勁，而且很(hen)多發(fa)動(dong)機(ji)都是每缸三氣門的。甚至(zhi)還(huan)有搭載機(ji)械增壓的。布(bu)加迪(di)在見(jian)過兩臺American Miller的賽車發(fa)動(dong)機(ji)結構后，取得Miller授權，開(kai)始在其車上配置(zhi)DOHC結構。