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基本介紹

布加迪(di)威(wei)龍(long)16.4是一款超級(ji)跑車(che)，布加迪(di)威(wei)龍(long)（VEYRON）這個名字(zi)源(yuan)自曾經(jing)駕駛布加迪(di)57贏得1939利(li)曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代(dai)表16個氣(qi)缸和(he)4個渦增(zeng)壓器。

布加迪威龍16.4 Grand Sport，這款車型是(shi)在2005年推出的(de)(de)出色的(de)(de)雙座Coupe車型的(de)(de)Targa敞篷版，Coupe車型搭(da)載(zai)的(de)(de)是(shi)987馬力的(de)(de)4渦增壓款W-16發動機，同時配(pei)備了雙離合器變速箱(xiang)和全輪驅(qu)動系統。

布加迪威龍16.4 Grand Sport是(shi)(shi)真(zhen)正的力量展示(shi)：它搭載的是(shi)(shi)與威(wei)龍Coupe一樣的可(ke)輸出987馬力動力和950磅(bang)-英(ying)尺(chi)扭矩的4渦增(zeng)壓(ya)款(kuan)8.0升W-16發動機，但(dan)是(shi)(shi)增(zeng)加(jia)了一個(ge)可(ke)拆卸的Targa車頂和碳纖維的車門(men)與加(jia)固元素(su)。這款(kuan)售價(jia)200萬美元的威(wei)龍Grand Sport長(chang)176英(ying)寸，軸距約為107英(ying)寸，幾(ji)乎與本田(tian)的思域(yu)轎車擁有同樣大的尺(chi)寸，但(dan)是(shi)(shi)卻只(zhi)有兩個(ge)座椅。

這(zhe)款Grand Sport的(de)(de)永恒線條掩蓋(gai)住了(le)貨艙(cang)，當(dang)你把(ba)40磅(bang)的(de)(de)Targa面板收在后面時，傘狀的(de)(de)車(che)頂收回至行李箱內，從而為座艙(cang)節(jie)省了(le)空間。雖然采用了(le)鋁(lv)制與(yu)碳纖維的(de)(de)車(che)身零部件(jian)，但是這款(kuan)Grand Sport還是重達4387磅(bang)。

這(zhe)款Grand Sport的(de)(de)最高(gao)時(shi)(shi)速(su)可(ke)達253英(ying)里/小(xiao)時(shi)(shi)，但(dan)在速(su)度超過(guo)233英(ying)里/小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)時(shi)(shi)候，該(gai)(gai)車的(de)(de)計(ji)算機(ji)會決定路況條件是(shi)否適(shi)合嘗試加速(su)。該(gai)(gai)車0-60英(ying)里/小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)提速(su)過(guo)程僅需耗時(shi)(shi)2.7秒(miao)(miao)，而從(cong)60英(ying)里/小(xiao)時(shi)(shi)到0的(de)(de)剎(cha)車時(shi)(shi)間(jian)更短，其0-60-0共用時(shi)(shi)為5秒(miao)(miao)鐘。

產品設計

外觀

布加迪的(de)(de)(de)外形設計(ji)處處透露著美(mei)學(xue)與運動的(de)(de)(de)氣息，工程師們在(zai)美(mei)感和速度的(de)(de)(de)設計(ji)上(shang)找到了完美(mei)的(de)(de)(de)平衡(heng)，使其看起來(lai)就(jiu)像一(yi)件絕(jue)佳的(de)(de)(de)藝術品。除了部分(fen)特殊噴涂的(de)(de)(de)綠色(se)(se)車(che)身(shen)外，車(che)門和擋(dang)板(ban)為鋁制電鍍(du)，進氣格柵也經過鏡面拋(pao)光處理(li)包括全新設計(ji)的(de)(de)(de)輪轂等特點都是(shi)百年紀念版(ban)上(shang)獨有(you)的(de)(de)(de)。百年紀念版(ban)的(de)(de)(de)布加迪總共有(you)4款，每款的(de)(de)(de)涂裝(zhuang)顏(yan)色(se)(se)分(fen)別與二戰之(zhi)前(qian)，駕駛布加迪經典車(che)型Type35的(de)(de)(de)4個傳奇賽車(che)手的(de)(de)(de)國家相對應。這款綠色(se)(se)對應的(de)(de)(de)是(shi)英(ying)國車(che)手Sir MaLColm Campbell。

早(zao)期提到布(bu)(bu)加迪這(zhe)個品牌可(ke)能大家對其比較陌生(sheng)(sheng)，即(ji)使是汽車(che)發燒友也(ye)未必對其很清楚和了解(jie)。也(ye)就(jiu)是近(jin)幾年(nian)(nian)，布(bu)(bu)加迪這(zhe)個擁有(you)1001匹馬力，號稱(cheng)世界上最(zui)快（后被超越）最(zui)貴的(de)(de)超級跑(pao)車(che)才逐漸被人們(men)所知。擁有(you)百年(nian)(nian)歷史的(de)(de)布(bu)(bu)加迪成立于1909年(nian)(nian)，在1956年(nian)(nian)時公司停止了運營，直到1998年(nian)(nian)被“大眾”獲得生(sheng)(sheng)產權(quan)后才重(zhong)獲新(xin)生(sheng)(sheng)，布(bu)(bu)加迪這(zhe)三個字(zi)，也(ye)就(jiu)是這(zhe)時候(hou)才被國人所熟(shu)知。“大眾”接手后，迄(qi)今為止，布(bu)(bu)加迪在全球共銷售出了250輛。

帶有(you)日間行車照明功能的LED大燈也讓布(bu)加迪走在了(le)潮流的前端，印有(you)campbell的LOGO提(ti)高了(le)此(ci)車的收藏價值。由于發(fa)動(dong)機中置，倒車時后方的視線(xian)很受影(ying)(ying)響，這時倒車影(ying)(ying)像就(jiu)顯得尤為重要。

金屬質感

紀(ji)念版和(he)曾經老款(kuan)車(che)型在(zai)外觀上還是有(you)比明(ming)顯的(de)(de)(de)變化。百年(nian)紀(ji)念版車(che)身的(de)(de)(de)前臉進氣(qi)口(kou)都鍍(du)鉻為了白色(se)，金屬和(he)質(zhi)感更強，寫有(you)cambell的(de)(de)(de)標記(ji)在(zai)車(che)上隨處可見。布(bu)加(jia)(jia)迪的(de)(de)(de)中央(yang)排氣(qi)口(kou)看(kan)起(qi)來有(you)些(xie)霸(ba)氣(qi)，但(dan)你如(ru)果看(kan)到(dao)底部的(de)(de)(de)額外兩個排氣(qi)口(kou)和(he)擾流板(ban)后，你會感覺它(ta)甚至還透漏著“兇狠的(de)(de)(de)殺氣(qi)”，不可小視。要想馬兒(er)(er)跑，得讓馬兒(er)(er)多吃草。布(bu)加(jia)(jia)迪的(de)(de)(de)油(you)(you)箱(xiang)容(rong)積達到(dao)了100升(sheng)，此外在(zai)車(che)的(de)(de)(de)外部還增加(jia)(jia)了機油(you)(you)加(jia)(jia)入口(kou)。其實(shi)100升(sheng)的(de)(de)(de)油(you)(you)箱(xiang)對于8.0升(sheng)16缸的(de)(de)(de)發動機來說實(shi)在(zai)是杯水(shui)車(che)薪，如(ru)果在(zai)低速時還好(hao)，百公里綜(zong)合油(you)(you)耗能控制在(zai)20升(sheng)左(zuo)右；但(dan)達到(dao)400公里極速時，100升(sheng)的(de)(de)(de)油(you)(you)箱(xiang)僅(jin)僅(jin)只能撐12分鐘。

國內(nei)(nei)油品(pin)的(de)(de)問題歷來(lai)已久，北(bei)京市內(nei)(nei)98#超(chao)(chao)級無鉛汽油的(de)(de)加油站尚(shang)有(you)(you)不少，去那(nei)(nei)加油的(de)(de)人當(dang)然非富即貴(gui)，而實際(ji)上(shang)除(chu)了V10以(yi)上(shang)的(de)(de)那(nei)(nei)種超(chao)(chao)級跑車，97#的(de)(de)標準已經足(zu)夠了。只是開布(bu)(bu)加迪的(de)(de)話，走(zou)遠了就需要擔心(xin)“糧食”---這個(ge)能不能買到的(de)(de)問題。想有(you)(you)操控的(de)(de)穩(wen)定(ding)和飛一般的(de)(de)極速，全時(shi)四驅的(de)(de)“大腳(jiao)”相當(dang)關鍵，布(bu)(bu)加迪的(de)(de)4個(ge)車輪由(you)米其林量(liang)身定(ding)制(zhi)。前后(hou)車輪使用了胎幅不同(tong)的(de)(de)輪胎，在減少摩(mo)擦阻力的(de)(de)同(tong)時(shi)也(ye)保證了以(yi)后(hou)輪驅動為主的(de)(de)穩(wen)定(ding)性。

內飾

如果還(huan)停留在“跑車(che)只會(hui)(hui)(hui)是速度和(he)狂野的(de)(de)(de)(de)代表，其余都(dou)是多余”的(de)(de)(de)(de)層次話，那(nei)你就OUT了(le)(le)。曾經那(nei)種追求性能而削(xue)減配置(zhi)的(de)(de)(de)(de)年代已(yi)經一去(qu)(qu)不復(fu)返(fan)。當(dang)年的(de)(de)(de)(de)保時(shi)捷汽(qi)車(che)連門把手都(dou)只是一個布條(tiao)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候，相信它也(ye)(ye)不會(hui)(hui)(hui)想到時(shi)下的(de)(de)(de)(de)跑車(che)內(nei)飾(shi)會(hui)(hui)(hui)如此豪華。布加迪(di)百年紀念版的(de)(de)(de)(de)內(nei)飾(shi)顏(yan)色(se)跟(gen)原(yuan)來的(de)(de)(de)(de)米色(se)內(nei)飾(shi)相比，簡(jian)約了(le)(le)許多，黑白搭配的(de)(de)(de)(de)風格(ge)能給(gei)人(ren)很(hen)強大視覺沖擊，同(tong)時(shi)布局造型(xing)也(ye)(ye)更緊湊和(he)規(gui)整(zheng)，“亂花漸欲迷人(ren)眼”已(yi)經成為(wei)了(le)(le)過去(qu)(qu)。從賽車(che)上直接移植過來的(de)(de)(de)(de)桶形座椅也(ye)(ye)包裹著真皮(pi)，給(gei)你帶來乘坐(zuo)穩定性的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)也(ye)(ye)不會(hui)(hui)(hui)丟掉舒適性。

開(kai)車(che)(che)(che)不是受罪，作為(wei)(wei)(wei)一(yi)款超級跑車(che)(che)(che)，布(bu)(bu)加迪(di)(di)上(shang)的舒適性配置(zhi)多到讓(rang)你驚(jing)訝。不論是酷暑還是寒(han)冬，布(bu)(bu)加迪(di)(di)的自(zi)動空(kong)(kong)調(diao)都(dou)可以(yi)讓(rang)車(che)(che)(che)內始終“四季如春”。車(che)(che)(che)內有(you)兩(liang)個冷(leng)卻(que)器為(wei)(wei)(wei)自(zi)動空(kong)(kong)調(diao)伺機服務的。座椅(yi)加熱功能的出現避免了冬天“凍屁股”的尷尬(ga)場(chang)景；“一(yi)鍵(jian)啟(qi)動”作為(wei)(wei)(wei)跑車(che)(che)(che)上(shang)必備的裝備，在布(bu)(bu)加迪(di)(di)上(shang)當然也(ye)絕不會落(luo)下；“LC”競(jing)賽(sai)模式其實功能類似于ASR驅(qu)動力(li)防(fang)滑(hua)，打開(kai)此(ci)裝置(zhi)后(hou)可以(yi)表演(yan)輪胎打滑(hua)冒煙的炫麗場(chang)景。

特色功能

性能

強(qiang)大的(de)(de)(de)動力(li)帶來(lai)的(de)(de)(de)結(jie)果(guo)顯而易(yi)見：0-100km/h加(jia)速(su)：2.5秒，0-200km/h：加(jia)速(su)7.3秒，0-300km/h加(jia)速(su)：16.7秒，0-400km/h加(jia)速(su)：55.6秒。最高時(shi)速(su)達到430KM/H。如(ru)此優(you)秀的(de)(de)(de)加(jia)速(su)成績還得益于DSG雙(shuang)離合(he)器(qi)(qi)變速(su)器(qi)(qi)。這種(zhong)變速(su)器(qi)(qi)采(cai)用兩片離合(he)器(qi)(qi)，當處于某個檔位時(shi)，另一片離合(he)器(qi)(qi)自動與下一個檔位相連接，最大限(xian)度的(de)(de)(de)縮短了(le)換擋時(shi)間，從而提供(gong)了(le)迅疾(ji)的(de)(de)(de)加(jia)速(su)。

另外，這款車(che)還(huan)配(pei)備了四輪驅動(dong)系(xi)(xi)統(tong)，這種四驅系(xi)(xi)統(tong)是類似與應(ying)用(yong)(yong)在蘭博基尼和保時捷上(shang)的那種采用(yong)(yong)HALDEX中央差速器(qi)的四驅系(xi)(xi)統(tong)。通過電磁感(gan)應(ying)來控制(zhi)扭力在前后各個車(che)輪之間(jian)的分配(pei)，從而使得駕駛更加輕(qing)松，操控更加靈敏。

但是正(zheng)是由于這(zhe)款強大的發動機(ji)帶給了(le)(le)威(wei)龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼(bi)近2米。雖然運用了(le)(le)大量(liang)的輕(qing)量(liang)化技術，但是車重(zhong)依舊達到了(le)(le)1888KG，逼(bi)近1900KG。這(zhe)對威(wei)龍的敏捷性是毀滅性的打擊(ji)，同時也造成了(le)(le)威(wei)龍在(zai)全球各個賽道的成績均不(bu)理想(xiang)的現狀。

油耗

最高時速407公里時的(de)油耗為10L/分(fen)(fen)鐘，這(zhe)是(shi)(shi)什么(me)概念呢？北(bei)京→天津的(de)城際高速列車，一(yi)次到站時間僅27分(fen)(fen)鐘，按(an)票(piao)價(jia)69元計算(suan)的(de)話(hua)，相當于每分(fen)(fen)鐘2.55元。而(er)布(bu)加迪所(suo)用(yong)時間可能短(duan)點，大(da)概25分(fen)(fen)鐘（假(jia)設能跑這(zhe)么(me)長(chang)時間），那么(me)25分(fen)(fen)鐘消耗的(de)燃油為250升，按(an)照97號油的(de)價(jia)格(ge)：8元/升的(de)話(hua)，這(zhe)一(yi)次旅行(xing)的(de)燃油費是(shi)(shi)80元/分(fen)(fen)鐘，比(bi)坐飛機還貴，所(suo)以如(ru)果開它去(qu)旅行(xing)的(de)話(hua)，為了安全和省(sheng)錢，還是(shi)(shi)換用(yong)其(qi)他交通工具(ju)吧。

冷卻器

車(che)上(shang)(shang)的(de)(de)進(jin)氣口很多(duo)，高速(su)時(shi)可(ke)以(yi)(yi)吹入大(da)量的(de)(de)空(kong)氣，不僅是為了滿(man)足發(fa)動(dong)機運轉所需的(de)(de)氧氣，也是冷卻器所必須的(de)(de)。因為動(dong)力達(da)到(dao)4位數的(de)(de)布加(jia)迪(di)(di)發(fa)熱量相當恐怖，實際上(shang)(shang)布加(jia)迪(di)(di)車(che)上(shang)(shang)的(de)(de)冷卻器高達(da)10個之多(duo)。7檔(dang)順序式變速(su)器是大(da)眾(zhong)的(de)(de)終(zhong)極(ji)產品(pin)，DSG雙離(li)合的(de)(de)設計使(shi)得換檔(dang)響應時(shi)間大(da)為縮短，再加(jia)上(shang)(shang)4驅系(xi)統，可(ke)以(yi)(yi)讓動(dong)力毫無保留的(de)(de)平均分配到(dao)4個車(che)輪。可(ke)以(yi)(yi)想象大(da)眾(zhong)接手布加(jia)迪(di)(di)后(hou)把自(zi)己多(duo)少的(de)(de)“神功”傾囊傳(chuan)授。

換檔撥片

方向盤(pan)后方帶有換檔撥(bo)片，并且(qie)能(neng)夠隨方向盤(pan)轉動，這樣駕駛員(yuan)手不離方向盤(pan)的(de)同時就能(neng)完(wan)成換檔，它的(de)反映速度達到了150毫秒(miao)，性能(neng)直逼F1。開的(de)快還要停的(de)住，直徑(jing)20英寸的(de)輪胎前制動盤(pan)直徑(jing)400mm，后盤(pan)直徑(jing)380mm。鈦(tai)合金(jin)的(de)制動活塞頂部(bu)有陶瓷做絕熱保護，制動盤(pan)上的(de)冷(leng)卻槽在(zai)高速轉動時能(neng)快速的(de)導(dao)入冷(leng)流空氣，所以(yi)這套(tao)陶瓷剎車盤(pan)幾乎不存在(zai)熱衰(shuai)退。

剎車卡鉗

活塞(sai)的(de)剎(cha)車(che)(che)卡鉗力(li)道很大，在全力(li)剎(cha)車(che)(che)的(de)時候配合氣流(liu)偏導器(qi)的(de)升起（增加(jia)下壓(ya)力(li)）能夠(gou)讓布加(jia)迪從400km/h到靜(jing)(jing)止(zhi)僅(jin)(jin)(jin)需10秒鐘(zhong)(zhong)，100km/h到靜(jing)(jing)止(zhi)的(de)剎(cha)車(che)(che)距離僅(jin)(jin)(jin)為31米。雖(sui)然經過(guo)特制的(de)米其(qi)林輪胎(tai)能夠(gou)經受400km/h時強大的(de)離心力(li)考(kao)驗，但(dan)它也只能撐15分(fen)鐘(zhong)(zhong)而已(yi)，隨后輪胎(tai)會破裂解體。不過(guo)駕駛者可以放心，不用(yong)擔心高速爆胎(tai)，因為極速時，布加(jia)迪滿油(you)的(de)油(you)箱僅(jin)(jin)(jin)能供給12分(fen)鐘(zhong)(zhong)。

規格參數

基本參數

廠商指導(dao)價：2500.00萬(wan)

廠商：布加迪

級別：跑車

發動機：736kW(8.0L渦輪(lun)增壓)

動力(li)類型：汽油(you)機(ji)

變速箱：7擋雙離合

長(chang)×寬×高(mm)：4462×1998×1204

車身(shen)結構：2門 2座 跑車

上(shang)市(shi)年份(fen)：2008

最高車速(km/h)：407

0-100加速時間(s)：2.5

工信部油耗(L/100km)：-

整車質保政策：3年(nian)不限公(gong)里

車身參數

車長(mm)：4462

車寬(mm)：1998

車高(mm)：1204

軸(zhou)距(mm)：2710

整備(bei)質(zhi)量(kg)：1888

最小離(li)地間隙(mm)：-

前(qian)輪距(mm)：-

后輪距(mm)：-

車身結構：跑車

車門數：2

座位數：2

油箱容積(ji)(L)：100

行李廂最小(xiao)容積(L)：-

行(xing)李廂最大(da)容(rong)積(L)：-

發動機

發動機型號：-

排量(L)：8.0

排量(mL)：7993

進(jin)氣形式：渦輪增壓(ya)

氣缸(gang)排列形式(shi)：W型

汽缸數：16

每缸氣門數(個)：4

壓縮比：-

配(pei)氣機構(gou)：DOHC

缸徑(mm)：-

行(xing)程(mm)：-

缸(gang)蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金(jin)

最大馬(ma)力(Ps)：1001

最大功(gong)率(lv)(kW/rpm)：736/6000

最大扭矩(ju)(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃(ran)油標(biao)號(hao)：98號(hao)

供油方式：多點電(dian)噴(pen)

環保標準(zhun)：歐IV

發動(dong)機自動(dong)啟/停：-

變速箱

擋位個數：7

變速箱類型：雙離合

變速箱(xiang)名稱(cheng)：雙離(li)合變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動(dong)方式：中置四驅

四驅形式(shi)：全(quan)時四驅

中央差速器(qi)結構：-

車體結構：承(cheng)載式

助力(li)類(lei)型：機械液壓助力(li)

前(qian)懸掛類(lei)型(xing)：雙(shuang)搖臂式獨(du)立懸掛

后懸(xuan)(xuan)掛類型(xing)：雙搖(yao)臂式獨立懸(xuan)(xuan)掛

前橋限滑差速器(qi)/差速鎖：-

中央(yang)差(cha)速器鎖止(zhi)功能：-

后(hou)橋限滑(hua)差速(su)器/差速(su)鎖：-

車輪制動

前(qian)制(zhi)動器類型：通(tong)風盤式(shi)

后制(zhi)動(dong)器類型(xing)：通風盤式(shi)

駐(zhu)車制動類(lei)型(xing)：電子駐(zhu)車

前輪胎規格(ge)：265/30 R20

后輪(lun)胎(tai)規格：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于(yu)1909年法國，專門生產運動跑車和高級豪華轎車的(de)知(zhi)名汽(qi)車制造(zao)商(shang)，以精于(yu)生產又(you)好(hao)又(you)快的(de)車聞(wen)名于(yu)世，古典老式車獨(du)具特色且保(bao)有(you)量多，現歸于(yu)德(de)國大眾集團旗(qi)下(xia)。

布加迪是(shi)法國具有特(te)色(se)的(de)超級跑車(che)(che)車(che)(che)廠之一(yi)(yi)。原(yuan)始(shi)的(de)布加迪品(pin)牌已經在(zai)第二次世界大戰(zhan)后消(xiao)失。不過戰(zhan)后此品(pin)牌曾經有兩度中(zhong)興，目(mu)前它是(shi)德(de)國大眾(zhong)集團(tuan)旗下的(de)一(yi)(yi)個品(pin)牌。

布加迪(di)創辦人(ren)埃(ai)托里·布加迪(di)出生于意(yi)大利，這個以(yi)他的(de)姓氏為名的(de)車廠(chang)坐落在Molsheim。此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原(yuan)本(ben)是法(fa)國(guo)(guo)的(de)一個省，普法(fa)戰爭法(fa)國(guo)(guo)戰敗后被割讓給普魯(lu)士，普魯(lu)士統一德國(guo)(guo)后成為德國(guo)(guo)領土。

布加迪的(de)(de)車(che)(che)子(zi)就像是(shi)藝(yi)術(shu)品一(yi)般，它車(che)(che)輛的(de)(de)引擎全是(shi)由手工制(zhi)造和調校，所有可以輕量化的(de)(de)零件都(dou)不放過，布加迪注重車(che)(che)輛的(de)(de)細節(jie)與平衡。

布加迪(di)被(bei)譽為立體派(pai)藝術家(jia)，而他事實上(shang)也(ye)曾經拜訪過立體派(pai)藝術家(jia)。很(hen)多布加迪(di)發(fa)動機(ji)在尺碼上(shang)并不驚(jing)人，但輸出卻極為強勁(jing)，而且很(hen)多發(fa)動機(ji)都(dou)是每缸三(san)氣門的。甚至還有搭載機(ji)械增壓的。布加迪(di)在見過兩臺American Miller的賽車發(fa)動機(ji)結構后，取得Miller授權，開始在其車上(shang)配置DOHC結構。