大C4 畢加索率先(xian)采用了雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)獨創的(de)(de)Visiospace設計(ji)理念，突出詮釋(shi)出這款7座MPV車(che)型(xing)的(de)(de)與(yu)眾不(bu)同，并開(kai)創了同級(ji)別車(che)型(xing)市場的(de)(de)新(xin)紀元。雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)大C4畢加索配備了全方位的(de)(de)安(an)全保(bao)護系(xi)統(tong)，包(bao)括七個(ge)安(an)全氣囊、前后排(pai)安(an)全帶未系(xi)報警器、防盜保(bao)護裝置以及ISOFIX兒童三點式錨(mao)固座椅等等。另外，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)大 C4畢加索在歐(ou)洲新(xin)車(che)安(an)全評(ping)估協(xie)會（EuroNCAP）的(de)(de)碰撞測試中(zhong)以35分(fen)（滿分(fen)37分(fen)）的(de)(de)優異(yi)成(cheng)(cheng)(cheng)績獲得(de)乘客保(bao)護的(de)(de)5星(xing)最高(gao)評(ping)價，與(yu)雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)旗下C4、C5、C6和C8車(che)型(xing)并列成(cheng)(cheng)(cheng)為5星(xing)家(jia)族成(cheng)(cheng)(cheng)員。
雪鐵龍(long)大C4畢加(jia)索采用了雪鐵龍(long)提出的(de)Visiospace設計理(li)念(nian)，Visiospace的(de)意思是vision與space的(de)結合，強調了視覺(jue)與空間的(de)和諧統一，這樣的(de)設計理(li)念(nian)就打造(zao)出大C4畢加(jia)索流(liu)暢的(de)車(che)身線條。
從正面看，引擎蓋上的(de)(de)雙箭頭家族(zu)標志與(yu)(yu)車身的(de)(de)流(liu)線(xian)造型延(yan)續了雪鐵龍新一(yi)代的(de)(de)設計風(feng)格。造型別致(zhi)的(de)(de)大燈則(ze)為大C4畢加索增添了幾分靈(ling)動與(yu)(yu)活潑(po)，大燈內部(bu)的(de)(de)線(xian)條也同樣豐富，采用(yong)特(te)別的(de)(de)磨砂底色，即使白(bai)天(tian)也顯得很醒目。
大(da)C4畢(bi)(bi)加(jia)索擁有6.4平方米的(de)(de)車(che)窗總面積，這不僅能為駕駛(shi)者提供(gong)更(geng)為開闊(kuo)的(de)(de)視(shi)線范(fan)圍(wei)，而且大(da)大(da)減少了前排及側窗的(de)(de)行車(che)盲點。此外(wai)，大(da)C4畢(bi)(bi)加(jia)索也是擁有超寬視(shi)野前風(feng)擋玻(bo)璃的(de)(de)車(che)型，其前風(feng)擋的(de)(de)垂直(zhi)視(shi)角達到(dao)了70度，是同(tong)級別車(che)型的(de)(de)2倍(bei)。在不影(ying)響車(che)身強度的(de)(de)基礎上(shang)，大(da)C4畢(bi)(bi)加(jia)索的(de)(de)車(che)頂橫梁后(hou)移了30厘米。
行車(che)(che)信息、室外溫度、影音窗(chuang)口以及GPS導航指示(shi)則全部被(bei)整合(he)到了儀表臺中(zhong)央(yang)處的彩(cai)色顯示(shi)屏上(shang)(shang)(shang)。而(er)且所有的行車(che)(che)信息菜(cai)單均(jun)采用中(zhong)文界面。中(zhong)央(yang)固(gu)定(ding)集(ji)(ji)控式方向(xiang)盤(pan)功能上(shang)(shang)(shang)與(yu)設計上(shang)(shang)(shang)都與(yu)現已國產的C4世嘉相類似，在(zai)方向(xiang)盤(pan)中(zhong)央(yang)集(ji)(ji)成(cheng)了多(duo)種(zhong)常用功能的操(cao)作，而(er)且也不會跟(gen)隨方向(xiang)盤(pan)轉(zhuan)動。在(zai)大(da)C4畢(bi)加索的儀表臺兩側(ce)和B柱上(shang)(shang)(shang)，分(fen)別配備了獨(du)立空調(diao)控制器，實現了真(zhen)正意義上(shang)(shang)(shang)的分(fen)區獨(du)立調(diao)節，這個設計也是第一次在(zai)量產車(che)(che)上(shang)(shang)(shang)真(zhen)正看到。
此(ci)外，人性化(hua)的(de)儲物(wu)(wu)(wu)空間(jian)設計隨處(chu)可見，最實用的(de)就是(shi)(shi)在(zai)中控臺前(qian)方的(de)兩個(ge)碩大的(de)儲物(wu)(wu)(wu)格(ge)，這么大吞吐量(liang)的(de)儲物(wu)(wu)(wu)格(ge)也(ye)是(shi)(shi)很少見。其它在(zai)門板及手(shou)套箱等小地方的(de)儲物(wu)(wu)(wu)格(ge)也(ye)是(shi)(shi)很有(you)實用性。此(ci)外，大C4畢(bi)加索(suo)在(zai)中控臺的(de)底部(bu)還設有(you)一(yi)個(ge)連接冷(leng)風的(de)大型冰箱，雖然不(bu)能制冷(leng)，但保(bao)冷(leng)還是(shi)(shi)卓卓有(you)余的(de)，敞開時(shi)更可作為前(qian)排乘客(ke)的(de)杯架之用。
大C4畢加索采用(yong)了2-3-2的(de)座(zuo)位布置(zhi)。前(qian)兩排(pai)都采用(yong)了5張獨(du)(du)立的(de)座(zuo)椅(yi)，包(bao)裹(guo)性很(hen)不錯。在大多(duo)數情(qing)況下，第(di)三排(pai)座(zuo)椅(yi)可以(yi)隱藏在地板下面，第(di)二排(pai)的(de)乘(cheng)客就可以(yi)在13厘米的(de)范圍內進(jin)行前(qian)后(hou)的(de)縱向調整。而且前(qian)后(hou)排(pai)的(de)座(zuo)椅(yi)均(jun)可獨(du)(du)立調教傾斜角度，提供(gong)真正舒適的(de)乘(cheng)坐空間。
雪鐵(tie)龍大(da)C4畢加(jia)索(suo)配備(bei)了(le)VVT可變正時氣門(men)技術的2.0升汽油(you)(you)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)，可發(fa)(fa)(fa)出(chu)104千(qian)瓦(wa)和200牛米的動力。2.0升發(fa)(fa)(fa)動機(ji)與4前速手自一(yi)體變速箱的配合還算默契，大(da)C4畢加(jia)索(suo)1.6噸的自重其實為這款發(fa)(fa)(fa)動機(ji)帶(dai)來了(le)不(bu)(bu)少負擔，但(dan)(dan)只(zhi)要(yao)適當地(di)對油(you)(you)門(men)加(jia)壓，還是能爆(bao)發(fa)(fa)(fa)出(chu)一(yi)點的力量出(chu)來。官方(fang)數據顯示大(da)C4畢加(jia)索(suo)的0-100公里(li)加(jia)速成(cheng)績是12秒多，成(cheng)績一(yi)般。但(dan)(dan)既然(ran)是一(yi)輛如此乘坐舒(shu)適的7人MPV，動力夠用就好(hao)，太過于力量強(qiang)大(da)只(zhi)會(hui)引來后座(zuo)乘客的投訴(su)。由于取消(xiao)了(le)傳(chuan)統換(huan)擋桿，雪鐵(tie)龍特(te)地(di)為駕駛者提供了(le)兩個手動換(huan)檔撥(bo)片(pian)，在MPV身上看到手動換(huan)檔撥(bo)片(pian)你還想得到其它車(che)型(xing)嗎(ma)？雖然(ran)手動換(huan)擋的效果不(bu)(bu)太明(ming)顯，但(dan)(dan)什么車(che)都要(yao)強(qiang)調自主操控的思(si)想已(yi)經深埋(mai)在法國人骨子里(li)了(le)。
另外，在(zai)城市路段(duan)駕(jia)駛(shi)著(zhu)(zhu)大C4畢(bi)加索(suo)，比日本對(dui)手較(jiao)硬的(de)懸掛(gua)設定在(zai)普通彎(wan)道上的(de)傾側不(bu)(bu)會很(hen)明顯，而(er)且方向(xiang)盤的(de)指向(xiang)性在(zai)MPV車(che)型當中已經是很(hen)接(jie)近轎(jiao)車(che)的(de)水(shui)平。雖然(ran)高(gao)大的(de)車(che)身累(lei)贅(zhui)，不(bu)(bu)能帶(dai)來很(hen)好的(de)即時指向(xiang)性，但法系車(che)那種強調操(cao)控性的(de)血統只要你認真體(ti)會一(yi)(yi)下，即使是這種MPV車(che)型也是能感受到的(de)。通常這類(lei)MPV車(che)型的(de)制動(dong)表現都是一(yi)(yi)般般，特別是滿載之后(hou)更加會捉襟見肘。但在(zai)試駕(jia)過(guo)程(cheng)中，車(che)內坐著(zhu)(zhu)4位成年男子外加部分行李(li)，由(you)于(yu)要追趕車(che)隊行駛(shi)免(mian)不(bu)(bu)了(le)要做出一(yi)(yi)些緊(jin)急的(de)制動(dong)。過(guo)程(cheng)中雖然(ran)制動(dong)力不(bu)(bu)是說非常充裕(yu)，但也算(suan)得上夠用(yong)，起碼(ma)你坐著(zhu)(zhu)一(yi)(yi)家大小的(de)時候不(bu)(bu)會因為(wei)剎(cha)車(che)效能低(di)下冒出一(yi)(yi)身冷汗。
大C4畢加索是發(fa)展自(zi)C4轎車版本(ben)的(de)(de)(de)，在C4轎車的(de)(de)(de)前(qian)橋(qiao)基礎上，大C4畢加索對(dui)轉向機構、前(qian)懸掛(gua)的(de)(de)(de)三角(jiao)臂等部位(wei)進行了強化處理，以應付MPV車型額外的(de)(de)(de)負重。而后(hou)橋(qiao)的(de)(de)(de)總成則采用了全(quan)新設計，可變(bian)形的(de)(de)(de)橫(heng)梁(liang)配有一個穩定桿，這樣(yang)既抑制了車身在彎道中多(duo)余(yu)的(de)(de)(de)側(ce)傾，又最大限(xian)度保證了乘客的(de)(de)(de)舒適(shi)性。
除(chu)了(le)(le)在(zai)(zai)內部(bu)設計上(shang)強調(diao)舒適(shi)(shi)性，大C4畢(bi)加索同(tong)樣很出色(se)的(de)主動(dong)(dong)安全(quan)和(he)被動(dong)(dong)安全(quan)性。主動(dong)(dong)安全(quan)方面，大量的(de)主動(dong)(dong)安全(quan)電(dian)子(zi)輔助系統(tong)(tong)，為駕(jia)駛者提供(gong)了(le)(le)更為安全(quan)的(de)駕(jia)乘(cheng)體驗。例(li)如坡道起步輔助系統(tong)(tong)可以在(zai)(zai)2秒(miao)鐘內自(zi)動(dong)(dong)穩(wen)住坡上(shang)的(de)車(che)(che)輛(liang)，從而確(que)保駕(jia)駛員從制動(dong)(dong)踏板換(huan)到油門踏板時不會溜車(che)(che)；而電(dian)子(zi)自(zi)動(dong)(dong)駐車(che)(che)系統(tong)(tong)則(ze)進一(yi)(yi)步提升了(le)(le)駕(jia)駛安全(quan)性和(he)舒適(shi)(shi)度(du)，不僅能在(zai)(zai)熄火后(hou)自(zi)動(dong)(dong)鎖止車(che)(che)輪(lun)，它還能根據車(che)(che)輛(liang)的(de)負載狀況或天氣(qi)情況隨(sui)(sui)時調(diao)整(zheng)剎車(che)(che)力度(du)；ESP電(dian)控車(che)(che)輛(liang)穩(wen)定(ding)行(xing)駛系統(tong)(tong)則(ze)可隨(sui)(sui)時監控車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛狀態，并(bing)在(zai)(zai)出現危險時第(di)一(yi)(yi)時間提供(gong)給駕(jia)駛員適(shi)(shi)當的(de)幫助。
在被動(dong)安全性方面(mian)，大(da)C4畢加(jia)索在歐洲碰撞測試中，以35分（滿分37分）的(de)成績獲得(de)了(le)(le)5星級最高(gao)評價。雪鐵龍對大(da)C4畢加(jia)索的(de)車架結構進行了(le)(le)全面(mian)加(jia)固，并且(qie)在車輛的(de)前后部都預設了(le)(le)吸能(neng)區，在發動(dong)機總成的(de)下部還開辟了(le)(le)一條輔助(zhu)受力(li)通道，可以合(he)理地(di)引(yin)導正(zheng)面(mian)受力(li)，吸收意外撞擊時(shi)產(chan)生的(de)巨大(da)沖擊力(li)。
另外(wai)，7個安(an)全(quan)氣(qi)囊負責全(quan)方位保(bao)護受(shou)到劇烈撞(zhuang)擊后的(de)乘員安(an)全(quan)。主、副(fu)駕駛員位置的(de)氣(qi)囊彈出壓力(li)及體積取決于撞(zhuang)擊的(de)嚴(yan)重程(cheng)度，由(you)于配(pei)備了(le)中央固定集控式方向盤，前排氣(qi)囊的(de)爆出形狀得以最(zui)優化，從而(er)大大增強了(le)防護效果。膝部氣(qi)囊及側氣(qi)簾則可有效避免駕駛者的(de)胸腔和(he)小(xiao)腿受(shou)到傷(shang)害。
多功能方向盤
大C4畢加索在(zai)方(fang)向(xiang)盤的(de)(de)(de)(de)設計上(shang)(shang)(shang)，除卻全新的(de)(de)(de)(de)鏤空盤輻(fu)外(wai)，在(zai)功能(neng)(neng)集成上(shang)(shang)(shang)，包括各按鍵區的(de)(de)(de)(de)布局上(shang)(shang)(shang)，與世嘉的(de)(de)(de)(de)設計并(bing)無(wu)二(er)致(zhi)。其裝配安(an)全氣囊的(de)(de)(de)(de)中央部分(fen)(fen)同樣為固定不(bu)(bu)動，僅是方(fang)向(xiang)盤外(wai)圈及輪輻(fu)部分(fen)(fen)隨動轉向(xiang)。而雪鐵龍此種設計的(de)(de)(de)(de)初衷，顯(xian)然是為了保(bao)障(zhang)安(an)全氣囊位(wei)置的(de)(de)(de)(de)更為準確，在(zai)受到撞擊彈出時能(neng)(neng)夠最大面積(ji)的(de)(de)(de)(de)保(bao)障(zhang)駕駛者，不(bu)(bu)過(guo)對于習慣了方(fang)向(xiang)盤整體(ti)隨動的(de)(de)(de)(de)消(xiao)費者而言，視覺感受上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)適仍(reng)需一(yi)定的(de)(de)(de)(de)適應時間(jian)來緩解(jie)。
四區域自動空調
鑒(jian)于大(da)面積車(che)(che)窗玻璃的(de)(de)(de)特性對車(che)(che)內溫(wen)度(du)帶來的(de)(de)(de)影響(xiang)，大(da)C4畢加索(suo)在前中(zhong)控臺(tai)的(de)(de)(de)左右兩側，以及緊鄰第二排乘(cheng)客的(de)(de)(de)B柱兩側，均有獨立(li)的(de)(de)(de)空調控制(zhi)界(jie)面和(he)信息顯示屏，為(wei)駕乘(cheng)者提供適(shi)宜溫(wen)度(du)的(de)(de)(de)同時(shi)，也(ye)為(wei)雨霧天(tian)保(bao)(bao)證車(che)(che)內安全駕駛視(shi)野提供了很好(hao)的(de)(de)(de)保(bao)(bao)障。
級別：中型車
車體結構：5門5座MPV
長(chang)x寬x高(mm)：4287x1751x1642
軸距(mm)：2760
動(dong)力類型：汽油(you)機
整車最(zui)大(da)功率(kW)：99.0
整車最大扭(niu)矩(N·m)：190.0
官方最高車速(km/h)：187
官方0-100加速(s)：12.1
發動機：2.0L 135馬(ma)力L4
變(bian)速箱(xiang)：4檔(dang)手自一體
工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：12.9/6.6/8.9
保養周(zhou)期：每(mei)5000公里
保修(xiu)政策：整車2年(nian)/6萬公(gong)里
長(chang)度(mm)：4287
寬度(du)(mm)：1751
高(gao)度(du)(mm)：1642
軸(zhou)距(mm)：2760
車門數(個)：5
座位數(shu)(個(ge))：5
油箱容積(L)：55
行李廂容積(L)：550/1969
整備質量(kg)：1345
最小離地間隙(mm)：125
接近(jin)角(°)：19
離去角(°)：30
發動機型(xing)號：EW10J4
排量(liang)(L)：2.0
汽(qi)缸容積(cc)：1997
進氣形式：自然(ran)吸(xi)氣
汽缸數(個)：4
汽缸排列(lie)(lie)形(xing)式：直列(lie)(lie)
每缸氣門數(shu)(個)：4
氣門結構(gou)：雙頂置
壓(ya)縮比：10.8
最(zui)大馬力(ps)：135
最大功率(kW/rpm)：99.0/6000
最大扭矩(ju)(N·m/rpm)：190.0/4100
燃料：92號(hao)汽油
供油方式：電噴
缸蓋(gai)材料：鋁合金
缸體材(cai)料：鋁合金
排放(fang)標準：國IV
擋位個數：4
變速(su)箱類型：手自一體
驅(qu)(qu)動方式：前(qian)置前(qian)驅(qu)(qu)
底盤結構(gou)：承載(zai)式車身
轉向助力：機(ji)械液壓助力轉向
前懸掛(gua)類(lei)型(xing)：麥弗(fu)遜式獨立(li)懸掛(gua)
后懸(xuan)掛類(lei)型：縱(zong)向擺臂式(shi)獨(du)立懸(xuan)架(jia)
前制(zhi)動(dong)器類型(xing)：通風(feng)盤式
后制(zhi)動(dong)器類(lei)型(xing)：盤式
駐車制動類(lei)型：手(shou)剎式制動
前輪胎規格：185/65 R15
后(hou)輪胎規(gui)格：185/65 R15
輪轂(gu)材料：鋁(lv)合(he)金(jin)
備胎規格：全(quan)尺寸備胎
CITROEN雪鐵龍始(shi)于(yu)1919年法國，全(quan)球知名汽車(che)制造公司，1992年與中國東風(feng)汽車(che)公司合資推出(chu)東風(feng)雪鐵龍轎車(che)品牌，專(zhuan)業制造全(quan)系列商用車(che)/乘(cheng)用車(che)/汽車(che)零部(bu)件(jian)和(he)汽車(che)裝(zhuang)備的(de)企業。
1900年(nian)(nian)，時(shi)年(nian)(nian)22歲的(de)安德烈(lie)·雪鐵(tie)龍從波蘭獲得(de)了(le)一份(fen)用于人字形齒輪加(jia)工的(de)切(qie)割專利。緊接著，這位畢業于綜合工科(ke)學(xue)校的(de)年(nian)(nian)輕人創辦了(le)雪鐵(tie)龍齒輪廠。1919年(nian)(nian)雪鐵(tie)龍汽車(che)(che)公(gong)司成立，開始了(le)它在汽車(che)(che)行業孜(zi)(zi)孜(zi)(zi)不倦的(de)追(zhui)求。
她(ta)以前驅技術(shu)開(kai)啟了汽車(che)工業(ye)新時(shi)代(dai);她(ta)實現了人類依靠機械(xie)力量橫跨歐亞的(de)壯舉。她(ta)，就是雪(xue)鐵龍，雪(xue)鐵龍的(de)汽車(che)世(shi)紀(ji)(ji)，是不(bu)斷創新的(de)世(shi)紀(ji)(ji)，是實現夢想的(de)世(shi)紀(ji)(ji)，是締造美好汽車(che)生活(huo)的(de)世(shi)紀(ji)(ji)。
92年(nian)的(de)(de)積淀，19年(nian)的(de)(de)傳承。1992年(nian)，東風雪(xue)鐵(tie)龍將雪(xue)鐵(tie)龍的(de)(de)汽車夢(meng)想(xiang)帶到了中國；2011年(nian)，這個夢(meng)想(xiang)迎來了新(xin)的(de)(de)里程碑。隨(sui)著各級別產品線的(de)(de)逐步完善和網點建設(she)標準的(de)(de)分階段實(shi)施，東風雪(xue)鐵(tie)龍闊(kuo)步邁入品牌新(xin)紀(ji)元。
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