芒果视频

位置及交通

天津港(gang)地(di)(di)處渤海(hai)灣西端，位于海(hai)河下游及其入(ru)海(hai)口(kou)(kou)處（地(di)(di)理坐標為：東(dong)經 117 ° 42 ′ 05 ″、北緯 38 ° 59 ′ 08 ″），是(shi)環渤海(hai)中(zhong)與華北、西北等內陸地(di)(di)區(qu)距離最短的(de)港(gang)口(kou)(kou)，是(shi)首都北京的(de)海(hai)上(shang)門戶，也亞歐大陸橋最短的(de)東(dong)端起點。

天津港是我國(guo)華(hua)北(bei)(bei)(bei)、西北(bei)(bei)(bei)和京(jing)(jing)津地區的重(zhong)要水路(lu)交(jiao)通(tong)樞紐(niu)，對外(wai)交(jiao)通(tong)十分發達，已形成了頗具規(gui)模的立體交(jiao)通(tong)集疏運體系。京(jing)(jing)哈、京(jing)(jing)滬、京(jing)(jing)津三條鐵(tie)路(lu)干線(xian)在此交(jiao)匯(hui)，并外(wai)接(jie)京(jing)(jing)廣、京(jing)(jing)九(jiu)、京(jing)(jing)包、京(jing)(jing)承、京(jing)(jing)通(tong)、京(jing)(jing)坨、石德、石太、隴(long)海(hai)、包蘭、蘭新(xin)等(deng)干線(xian)與(yu)全國(guo)鐵(tie)路(lu)連(lian)網。北(bei)(bei)(bei)達北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)、內蒙古和東(dong)北(bei)(bei)(bei)，南抵(di)華(hua)東(dong)、華(hua)南各地，西連(lian)西部(bu)和西北(bei)(bei)(bei)部(bu)內陸(lu)地區，進而(er)連(lian)通(tong)蒙古俄羅(luo)斯及歐洲各國(guo)。公路(lu)鐵(tie)路(lu)成網，四通(tong)八達，京(jing)(jing)津唐高速(su)公路(lu)、丹拉高速(su)公路(lu)、京(jing)(jing)津塘公路(lu)（ 103 國(guo)道）、津晉高速(su)、海(hai)防(fang)公路(lu)等(deng)形成輻射狀公路(lu)網絡，連(lian)接(jie)了北(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)，天津及華(hua)北(bei)(bei)(bei)、西北(bei)(bei)(bei)地區各省市。

性質功能

根據天(tian)津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)地(di)(di)理位置、腹(fu)地(di)(di)經(jing)濟發展需求以及(ji)在我(wo)國和(he)(he)(he)區(qu)(qu)域綜合(he)運輸體系中(zhong)的(de)(de)地(di)(di)位和(he)(he)(he)作用，天(tian)津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)是我(wo)國沿海主(zhu)樞(shu)紐港(gang)(gang)(gang)和(he)(he)(he)綜合(he)運輸體系的(de)(de)重(zhong)要(yao)樞(shu)紐，是京津(jin)(jin)冀(ji)現(xian)代(dai)化綜合(he)交通網絡的(de)(de)重(zhong)要(yao)節點(dian)和(he)(he)(he)對外(wai)貿(mao)(mao)易的(de)(de)主(zhu)要(yao)口岸，是華北(bei)(bei)、西(xi)(xi)北(bei)(bei)地(di)(di)區(qu)(qu)能源(yuan)物(wu)資和(he)(he)(he)原材(cai)料運輸的(de)(de)主(zhu)要(yao)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)(gang)，是北(bei)(bei)方地(di)(di)區(qu)(qu)的(de)(de)集裝箱(xiang)干(gan)線港(gang)(gang)(gang)和(he)(he)(he)發展現(xian)代(dai)物(wu)流的(de)(de)重(zhong)要(yao)港(gang)(gang)(gang)口。天(tian)津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)發展將為(wei)北(bei)(bei)京市(shi)和(he)(he)(he)天(tian)津(jin)(jin)市(shi)全(quan)面(mian)建設(she)小康社(she)(she)會(hui)、發展現(xian)代(dai)化都(dou)市(shi)圈和(he)(he)(he)率先基本(ben)實現(xian)現(xian)代(dai)化服務(wu)，為(wei)京津(jin)(jin)冀(ji)地(di)(di)區(qu)(qu)基本(ben)實現(xian)工(gong)業化、優化生產(chan)力布(bu)局和(he)(he)(he)加(jia)快產(chan)業結構調整升級服務(wu)，為(wei)天(tian)津(jin)(jin)市(shi)、北(bei)(bei)京市(shi)經(jing)濟和(he)(he)(he)社(she)(she)會(hui)發展及(ji)對外(wai)開放服務(wu)，為(wei)華北(bei)(bei)、西(xi)(xi)北(bei)(bei)地(di)(di)區(qu)(qu)外(wai)向型(xing)經(jing)濟發展和(he)(he)(he)能源(yuan)、原材(cai)料及(ji)外(wai)貿(mao)(mao)物(wu)資運輸服務(wu)。隨著腹(fu)地(di)(di)經(jing)濟的(de)(de)發展，天(tian)津(jin)(jin)港(gang)(gang)(gang)應具備運輸組織、裝卸(xie)倉儲、中(zhong)轉(zhuan)換裝、臨港(gang)(gang)(gang)工(gong)業、現(xian)代(dai)物(wu)流、口岸商貿(mao)(mao)、保稅加(jia)工(gong)及(ji)配送、航運及(ji)市(shi)場信息(xi)、綜合(he)服務(wu)等(deng)功(gong)(gong)能，并將逐(zhu)步發展成為(wei)設(she)施先進、功(gong)(gong)能完善(shan)、運行高效、文明環保的(de)(de)現(xian)代(dai)化、多功(gong)(gong)能的(de)(de)綜合(he)性港(gang)(gang)(gang)口。

主營業務

天津(jin)港（集(ji)團）有限公司的主營業務包括：以自有資(zi)(zi)金(jin)對港口(kou)投資(zi)(zi)：港區土地開發；裝卸搬運(yun)；倉儲；貨物中轉聯運(yun)、分拔；港口(kou)理貨；客貨運(yun)輸服務；駁(bo)運(yun)；船舶(bo)引(yin)領及(ji)相(xiang)關服務；港口(kou)設施、設備及(ji)港口(kou)機械(xie)的租賃、維修；商品(pin)包裝加(jia)工；工屬具制(zhi)造；物資(zi)(zi)供銷；船、貨代理級船舶(bo)供油、供水(shui)。

港口現狀

泊位情況

天津港(gang)是(shi)中(zhong)國北方(fang)最大的綜合性港(gang)口，是(shi)世界等級(ji)(ji)最高(gao)的人工深(shen)水(shui)(shui)港(gang)。現(xian)有水(shui)(shui)陸域(yu)面(mian)積 336平方(fang)公里，陸域(yu)面(mian)積131 平方(fang)公里。目前主(zhu)航道水(shui)(shui)深(shen)已達21米，岸線總長3.27萬(wan)米，擁有各類泊(bo)位(wei)總數 159個(ge)，其中(zhong)萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)以上泊(bo)位(wei) 102個(ge)，公共泊(bo)位(wei)岸線總長21.5公里，25萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)船舶(bo)可(ke)自由進(jin)出(chu)港(gang)，30萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)船舶(bo)可(ke)乘潮進(jin)出(chu)港(gang)。

歷年吞吐量

2003 年(nian)，天(tian)津港(gang)貨物吞吐(tu)(tu)(tu)量完成 1.62 億噸，實現(xian)(xian)一(yi)年(nian)凈增 3000 萬(wan)噸的歷史性突破(po)，吞吐(tu)(tu)(tu)量在(zai)(zai)全國(guo)沿海港(gang)口(kou)排名中均位居第3位，吞吐(tu)(tu)(tu)量在(zai)(zai)中國(guo)北方居第一(yi)位，躋身(shen)世界港(gang)口(kou)10強。 2004 年(nian)貨物吞吐(tu)(tu)(tu)總(zong)量達到(dao) 2 億噸，實現(xian)(xian)一(yi)年(nian)凈增 4000 萬(wan)噸的跨越式(shi)發展(zhan)，2010年(nian)突破(po)4億噸。

天(tian)津(jin)港是中(zhong)國大(da)陸最早開展國際集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運輸業(ye)務的(de)港口。 1973 年(nian)(nian) 9 月，天(tian)津(jin)港成功開辟了我(wo)國第一條國際集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)航線。 1980 年(nian)(nian)，天(tian)津(jin)港建成中(zhong)國第一個集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)碼頭。在國內港口集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運輸快速發(fa)展的(de)大(da)背景下，天(tian)津(jin)港的(de)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)運輸也取得(de)了不俗的(de)發(fa)展業(ye)績，從 1992~2002 年(nian)(nian)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)從不足 40 萬(wan)(wan) TEU 發(fa)展到 240.8 萬(wan)(wan) TEU ， 10 年(nian)(nian)凈增(zeng)(zeng) 200 萬(wan)(wan) TEU ，平均增(zeng)(zeng)長速度達(da)到 20% 。 2003 年(nian)(nian)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)完成 301.5 萬(wan)(wan) TEU ， 2004 年(nian)(nian)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)達(da) 382 萬(wan)(wan) TEU 。2013年(nian)(nian)天(tian)津(jin)港貨(huo)物(wu)吞吐量(liang)突(tu)破5億噸(dun)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)突(tu)破1300萬(wan)(wan)標準(zhun)箱(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。

港口特點

1、天(tian)(tian)(tian)津港(gang)(gang)是中國最大的(de)(de)人工港(gang)(gang)。天(tian)(tian)(tian)津港(gang)(gang)是在(zai)淤(yu)泥(ni)質淺灘上(shang)人工挖海建港(gang)(gang)、吹填造陸建成的(de)(de)。隨著港(gang)(gang)口治理泥(ni)沙回淤(yu)技術的(de)(de)發展，人工港(gang)(gang)在(zai)深水(shui)化建設上(shang)的(de)(de)優勢逐漸顯現，為天(tian)(tian)(tian)津港(gang)(gang)躋身(shen)世界深水(shui)港(gang)(gang)行列奠(dian)定(ding)了基礎。

2、天津(jin)(jin)港(gang)(gang)有著獨特(te)的(de)(de)(de)區(qu)(qu)位優勢。天津(jin)(jin)港(gang)(gang)處(chu)于(yu)京津(jin)(jin)城市(shi)帶和(he)環渤(bo)海(hai)(hai)經濟(ji)圈(quan)的(de)(de)(de)交匯(hui)點上(shang)，是首都北(bei)(bei)京的(de)(de)(de)海(hai)(hai)上(shang)門戶(hu)，北(bei)(bei)京經海(hai)(hai)運(yun)外(wai)貿(mao)進出口(kou)(kou)總值的(de)(de)(de)90%以上(shang)經天津(jin)(jin)港(gang)(gang)下水(shui)。天津(jin)(jin)港(gang)(gang)也是環渤(bo)海(hai)(hai)中與華北(bei)(bei)、西北(bei)(bei)等內陸地區(qu)(qu)距離(li)最(zui)短的(de)(de)(de)港(gang)(gang)口(kou)(kou)，綜(zong)合(he)運(yun)輸成(cheng)本最(zui)低。隨(sui)著我國經濟(ji)由(you)南向北(bei)(bei)的(de)(de)(de)梯次(ci)發展，天津(jin)(jin)港(gang)(gang)在北(bei)(bei)方地區(qu)(qu)的(de)(de)(de)地位和(he)作用(yong)日益突出。

3、天(tian)津(jin)(jin)港(gang)經濟(ji)(ji)腹地(di)(di)廣闊、發展潛力巨(ju)大。目前(qian)，天(tian)津(jin)(jin)港(gang)能夠服務和(he)輻射(she)的(de)(de)范圍包括京津(jin)(jin)冀及中西部地(di)(di)區的(de)(de)14個省、市、自治(zhi)區，總面(mian)積近500萬平方公里(li)，占全國面(mian)積的(de)(de)52%。天(tian)津(jin)(jin)港(gang)70%左右的(de)(de)貨物(wu)吞吐量(liang)和(he)50%以上的(de)(de)口岸(an)進(jin)出口貨值來自天(tian)津(jin)(jin)以外的(de)(de)各(ge)省區，對腹地(di)(di)的(de)(de)輻射(she)力和(he)影響力較(jiao)強。隨著環(huan)渤海(hai)經濟(ji)(ji)的(de)(de)振興、中部崛起(qi)和(he)西部大開發的(de)(de)推進(jin)，天(tian)津(jin)(jin)港(gang)腹地(di)(di)經濟(ji)(ji)發展潛力巨(ju)大，為天(tian)津(jin)(jin)港(gang)提供了良(liang)好的(de)(de)條(tiao)件。

4、天津(jin)港依(yi)托優勢明顯。天津(jin)港所依(yi)托的天津(jin)市(shi)城(cheng)市(shi)載體功(gong)能強大，現代交(jiao)通體系(xi)比(bi)較完善(shan)，金融、貿(mao)易(yi)、保險、信息(xi)等綜(zong)合服務功(gong)能完善(shan)，為天津(jin)港的發展提供了強有力的依(yi)托。

5、天(tian)津港(gang)(gang)對外聯系廣(guang)泛(fan)。天(tian)津港(gang)(gang)處在歐亞大陸(lu)(lu)橋的橋頭堡地位，距(ju)離(li)日本、韓國(guo)的海(hai)上運(yun)距(ju)最短，距(ju)中亞、西亞的陸(lu)(lu)地距(ju)離(li)最短，是(shi)蒙古、哈薩(sa)克斯坦等(deng)臨近(jin)內(nei)陸(lu)(lu)國(guo)家的出(chu)海(hai)口，是(shi)連接東(dong)北亞與中西亞的紐帶。天(tian)津港(gang)(gang)的國(guo)際交往廣(guang)泛(fan)，目前已同世界上的180多個國(guo)家和(he)地區的400多個港(gang)(gang)口有貿易往來，每月集裝箱航班(ban)400余(yu)班(ban)。

6、天(tian)津港(gang)是(shi)貨類齊全(quan)的(de)(de)綜合性國際大(da)港(gang)。根據市場(chang)的(de)(de)需求，天(tian)津港(gang)已形成了以集(ji)(ji)裝箱(xiang)、原油(you)及制品、礦石(shi)、煤(mei)炭為“四(si)大(da)支柱”、以鋼材、糧食等(deng)為“一群重點”的(de)(de)貨源結構，是(shi)環渤(bo)海(hai)地(di)區規模最大(da)的(de)(de)綜合性港(gang)口(kou)(kou)。天(tian)津港(gang)是(shi)我國最大(da)的(de)(de)焦炭出口(kou)(kou)港(gang)，第二大(da)鐵礦石(shi)進口(kou)(kou)港(gang)，中國北方的(de)(de)集(ji)(ji)裝箱(xiang)干線港(gang)，并已躋身全(quan)國油(you)品大(da)港(gang)行列。

7、天津港的(de)現(xian)代化(hua)水平全國(guo)領(ling)先(xian)。通(tong)過(guo)廣泛采用新技(ji)(ji)術(shu)(shu)、新裝備(bei)、新工藝，天津港的(de)港口(kou)現(xian)代化(hua)、信息化(hua)程度(du)在(zai)全國(guo)港口(kou)中位居前列。擁有世界(jie)上最先(xian)進的(de)連續裝卸船設備(bei)，南疆港區采用的(de)10公里(li)長皮帶長廊煤(mei)炭輸送技(ji)(ji)術(shu)(shu)創世界(jie)之最。建立了國(guo)際貿(mao)易與航(hang)運服(fu)務中心及電子口(kou)岸，可為(wei)客戶提供快捷(jie)、高效的(de)口(kou)岸“一(yi)站式(shi)”服(fu)務。

發展歷程

天(tian)津港(gang)(gang)的歷史最早可以上溯到漢代(dai)，自唐(tang)代(dai)以來(lai)形成海(hai)港(gang)(gang)。1860年(nian)正式對外(wai)開(kai)埠，是我國最早對外(wai)通商的港(gang)(gang)口之一。天(tian)津新港(gang)(gang)始建于1939年(nian)，建國后經過3年(nian)恢復(fu)性(xing)建設，于1952年(nian)10月17日重新開(kai)港(gang)(gang)通航(hang)。

改革(ge)開(kai)放以(yi)來，隨(sui)著國民經濟的快速(su)(su)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，天(tian)津港(gang)(gang)的港(gang)(gang)口生(sheng)產實現(xian)了跨越式的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。90年(nian)(nian)代中后期，天(tian)津港(gang)(gang)以(yi)每年(nian)(nian)1000萬(wan)噸的增(zeng)(zeng)長(chang)速(su)(su)度進(jin)入(ru)了快速(su)(su)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)期，2001年(nian)(nian)，天(tian)津港(gang)(gang)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)首次超(chao)過億(yi)噸，成為(wei)我(wo)國北(bei)(bei)方的第一個億(yi)噸大港(gang)(gang)。此(ci)后，又以(yi)每年(nian)(nian)3000萬(wan)噸的增(zeng)(zeng)長(chang)速(su)(su)度高速(su)(su)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，2004年(nian)(nian)突破(po)2億(yi)噸，成為(wei)北(bei)(bei)方唯(wei)一兩億(yi)噸大港(gang)(gang)；集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱超(chao)過380萬(wan)標(biao)箱，吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)進(jin)入(ru)世界港(gang)(gang)口前十(shi)名，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱排名第十(shi)八位(wei)。2005年(nian)(nian)港(gang)(gang)口吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)(da)到(dao)2.4億(yi)噸，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)480萬(wan)標(biao)箱。2006年(nian)(nian)吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)(da)到(dao)2.58億(yi)噸，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)(da)到(dao)595萬(wan)標(biao)準箱。2007年(nian)(nian)港(gang)(gang)口吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)達(da)(da)到(dao)3億(yi)噸，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)(tu)(tu)量(liang)(liang)710萬(wan)標(biao)箱。天(tian)津港(gang)(gang)已(yi)經形成了以(yi)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱、原油及(ji)制品(pin)、礦石、煤炭(tan)為(wei)“四(si)大支(zhi)柱(zhu)”、以(yi)鋼材(cai)、糧食等為(wei)“一群重點”的貨源結構。

2008年(nian)，天(tian)津(jin)港(gang)貨物吞吐(tu)量達到(dao)3.55億噸(dun)，其中(zhong)外貿(mao)1.82億噸(dun)，內(nei)貿(mao)1.73億噸(dun)；集裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量850萬標箱(xiang)(xiang)。目前（2008年(nian)），天(tian)津(jin)港(gang)吞吐(tu)量位(wei)(wei)居(ju)世界(jie)港(gang)口(kou)第(di)5位(wei)(wei)，國(guo)(guo)內(nei)港(gang)口(kou)第(di)3位(wei)(wei)，北(bei)方(fang)(fang)港(gang)口(kou)第(di)1位(wei)(wei)；集裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)量位(wei)(wei)居(ju)世界(jie)港(gang)口(kou)第(di)14位(wei)(wei)，國(guo)(guo)內(nei)港(gang)口(kou)第(di)6位(wei)(wei)，北(bei)方(fang)(fang)港(gang)口(kou)第(di)2位(wei)(wei)。在2008年(nian)全國(guo)(guo)500強企業評選中(zhong)，天(tian)津(jin)港(gang)位(wei)(wei)居(ju)第(di)384位(wei)(wei)，港(gang)口(kou)行業第(di)1位(wei)(wei)。

2009年天津港實(shi)現吞(tun)(tun)吐(tu)量逆勢走高。截至(zhi)12月(yue)30日18時，貨物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量突破3.8億噸，集裝(zhuang)箱完成870萬標準箱，兩項(xiang)指(zhi)標分別同比增長(chang)6.7%和2.4%，貨物(wu)吞(tun)(tun)吐(tu)量在(zai)北方(fang)港口中位居第(di)一。

2010年天津港貨物吞吐量(liang)超過4億(yi)噸，集裝箱(xiang)吞吐量(liang)突破1000萬標準箱(xiang)。

碼頭設施

天津港主航道(dao)長44公里，航道(dao)底寬最寬已(yi)達260米(mi)，航道(dao)水深(shen)最深(shen)已(yi)達-19.5米(mi)，25萬噸級(ji)船舶可以隨時(shi)進(jin)港，30萬噸級(ji)船舶可以趁潮進(jin)港。

天津港(gang)(gang)(gang)現有陸域(yu)(yu)面(mian)積47平方公里(li)，到2010年規劃陸域(yu)(yu)總面(mian)積達100平方公里(li)，主(zhu)要由北(bei)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、南(nan)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、東(dong)(dong)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、臨港(gang)(gang)(gang)經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)(qu)南(nan)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)、南(nan)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)東(dong)(dong)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)等(deng)組成(cheng)。北(bei)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)集裝(zhuang)(zhuang)箱和(he)(he)件(jian)雜貨(huo)作業為(wei)主(zhu)；南(nan)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)干散貨(huo)和(he)(he)液體散貨(huo)作業為(wei)主(zhu)；東(dong)(dong)疆(jiang)(jiang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)以(yi)集裝(zhuang)(zhuang)箱碼頭裝(zhuang)(zhuang)卸及國(guo)際航(hang)運、國(guo)際物流、國(guo)際貿易和(he)(he)離岸(an)金融(rong)等(deng)現代服(fu)務業為(wei)主(zhu)，其東(dong)(dong)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)正在(zai)完善城市配套功能；臨港(gang)(gang)(gang)經(jing)濟區(qu)(qu)(qu)(qu)南(nan)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)以(yi)重裝(zhuang)(zhuang)備制造業、新能源、糧(liang)油(you)輕工業為(wei)主(zhu)要發展(zhan)方向；南(nan)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)東(dong)(dong)部(bu)區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)是以(yi)煤炭、礦石等(deng)大宗散貨(huo)為(wei)主(zhu)的(de)新港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)。

天津(jin)港共擁有各類(lei)泊(bo)位(wei)140余(yu)個(ge)。其中天津(jin)港集團公司所屬公用(yong)泊(bo)位(wei)85個(ge)，使用(yong)岸(an)線長度18162米，生產用(yong)泊(bo)位(wei)78個(ge)，設計(ji)通(tong)過(guo)能力21399萬噸(dun)，集裝箱(xiang)通(tong)過(guo)能力525萬標準箱(xiang)。

交通網絡

天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)處于京(jing)津(jin)(jin)(jin)城(cheng)市(shi)帶和(he)環(huan)渤(bo)海經濟圈的(de)交(jiao)匯點上，距北京(jing)160公(gong)(gong)(gong)里，距天(tian)津(jin)(jin)(jin)56公(gong)(gong)(gong)里。海濱大道、京(jing)津(jin)(jin)(jin)塘高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)、京(jing)津(jin)(jin)(jin)塘高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)二線(xian)、津(jin)(jin)(jin)濱高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)、津(jin)(jin)(jin)塘公(gong)(gong)(gong)路(lu)、津(jin)(jin)(jin)晉高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)、唐津(jin)(jin)(jin)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)及外圍的(de)高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路(lu)網絡(luo)為天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)客貨(huo)運輸構建(jian)了(le)極(ji)為便(bian)捷的(de)公(gong)(gong)(gong)路(lu)運輸條件。津(jin)(jin)(jin)濱輕軌將與(yu)京(jing)津(jin)(jin)(jin)城(cheng)際、津(jin)(jin)(jin)秦客運專(zhuan)線(xian)接駁，使港(gang)區與(yu)京(jing)、津(jin)(jin)(jin)城(cheng)區及環(huan)渤(bo)海城(cheng)市(shi)群間的(de)交(jiao)通更加便(bian)捷。

配套規劃

一主要集疏運通道規劃

天津(jin)(jin)(jin)港的集疏(shu)運(yun)(yun)主要有公(gong)路、鐵(tie)路、水(shui)運(yun)(yun)及管道(dao)等運(yun)(yun)輸方式(shi)。與港口發展(zhan)有緊密聯(lian)系的交通(tong)干線(xian)有：京津(jin)(jin)(jin)塘(tang)高速公(gong)路、京津(jin)(jin)(jin)塘(tang)公(gong)路（103國道(dao)）、規劃建設的津(jin)(jin)(jin)沽二線(xian)公(gong)路、海防公(gong)路、丹(dan)拉高速公(gong)路及京山(shan)、津(jin)(jin)(jin)浦(pu)干線(xian)鐵(tie)路、津(jin)(jin)(jin)霸(ba)鐵(tie)路聯(lian)絡線(xian)、李(li)港地方鐵(tie)路等。構成天津(jin)(jin)(jin)港四通(tong)八達的內陸集疏(shu)運(yun)(yun)網絡。

1、鐵路

為了適應天津(jin)港(gang)的發展(zhan)，天津(jin)鐵(tie)(tie)路樞(shu)紐正規劃改(gai)(gai)造、完善樞(shu)紐環線(xian)(xian)。擬建京滬(hu)高速(su)鐵(tie)(tie)路京津(jin)段(duan)，新(xin)建北塘西編組站及(ji)進(jin)港(gang)三線(xian)(xian)工程；改(gai)(gai)、擴建津(jin)薊線(xian)(xian)并與大秦(qin)(qin)、京秦(qin)(qin)線(xian)(xian)溝通(tong)；修建樞(shu)紐東南環線(xian)(xian)；改(gai)(gai)造地方(fang)鐵(tie)(tie)路等(deng)。

北(bei)疆(jiang)新建(jian)北(bei)塘西(xi)(xi)(xi)編組站(zhan)和新港(gang)(gang)進港(gang)(gang)三線(xian)(xian)(xian)(xian)，預留(liu)進港(gang)(gang)四線(xian)(xian)(xian)(xian)，增加(jia)(jia)鐵路集疏(shu)港(gang)(gang)的西(xi)(xi)(xi)部通道(dao)(dao)，在(zai)港(gang)(gang)區(qu)內形成鐵路環線(xian)(xian)(xian)(xian)。南(nan)(nan)(nan)疆(jiang)2010年前將南(nan)(nan)(nan)疆(jiang)鐵路橋擴建(jian)為(wei)復線(xian)(xian)(xian)(xian)，通過(guo)能力達(da)7000萬噸(dun)；按(an)一級干線(xian)(xian)(xian)(xian)標(biao)準加(jia)(jia)緊改造(zao)李港(gang)(gang)線(xian)(xian)(xian)(xian)東(dong)段（官港(gang)(gang)至南(nan)(nan)(nan)疆(jiang)大橋）；結合北(bei)塘西(xi)(xi)(xi)編組站(zhan)建(jian)設東(dong)南(nan)(nan)(nan)環線(xian)(xian)(xian)(xian)；適時改造(zao)李港(gang)(gang)西(xi)(xi)(xi)段、周蘆等地方鐵路，修建(jian)西(xi)(xi)(xi)南(nan)(nan)(nan)環線(xian)(xian)(xian)(xian)，并(bing)與津浦鐵路及規(gui)劃的（天）津保(bao)（定）大（同）鐵路銜接；研(yan)究開辟南(nan)(nan)(nan)疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)第二條(tiao)鐵路通道(dao)(dao)的可能。

2、公路

京津(jin)塘(tang)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)和(he)京津(jin)塘(tang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)（103國道）及津(jin)沽、港(gang)塘(tang)、揚北、津(jin)北、塘(tang)岐和(he)丹拉(la)公(gong)(gong)(gong)路(lu)是港(gang)口目前的(de)主要公(gong)(gong)(gong)路(lu)集(ji)疏運通道。

根據城市(shi)交通規劃，濱海(hai)新區近期將修(xiu)建(jian)(jian)、改建(jian)(jian)津(jin)漢(han)、津(jin)沽二(er)線（津(jin)晉高速(su)公路(lu)(lu)東段）、津(jin)北公路(lu)(lu)、海(hai)防路(lu)(lu)、海(hai)河(he)大(da)橋及塘(tang)漢(han)、塘(tang)港、漢(han)南路(lu)(lu)等；加速(su)楊北路(lu)(lu)、海(hai)防路(lu)(lu)、津(jin)沽二(er)線、黑潴河(he)路(lu)(lu)等塘(tang)沽外環線建(jian)(jian)設，與穿越市(shi)區的(de)京(jing)津(jin)塘(tang)高速(su)公路(lu)(lu)、鐵西路(lu)(lu)形(xing)成(cheng)“田(tian)”字形(xing)交通網絡。遠(yuan)期將重點(dian)建(jian)(jian)設京(jing)福公路(lu)(lu)、津(jin)唐支線等。

規劃北(bei)疆(jiang)港區(qu)將(jiang)海防路(lu)(lu)(lu)和東(dong)環路(lu)(lu)(lu)發(fa)展為(wei)南北(bei)向主要疏港道(dao)路(lu)(lu)(lu)，對外連接(jie)京津塘(tang)、津濱(bin)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)及(ji)津塘(tang)、塘(tang)漢(han)、楊北(bei)等公路(lu)(lu)(lu)，并(bing)與(yu)規劃的(de)(de)(de)丹拉(la)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)形成通達的(de)(de)(de)公路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通網(wang)絡。南疆(jiang)港區(qu)東(dong)西(xi)向的(de)(de)(de)南港路(lu)(lu)(lu)為(wei)疏港主干(gan)道(dao)，西(xi)經(jing)南疆(jiang)大橋及(ji)復線橋連接(jie)規劃的(de)(de)(de)津沽二線公路(lu)(lu)(lu)（即津晉高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)東(dong)段），遠期必須(xu)建設(she)新的(de)(de)(de)東(dong)西(xi)向通道(dao)。規劃的(de)(de)(de)津沽二線公路(lu)(lu)(lu)是港區(qu)的(de)(de)(de)主要疏港道(dao)路(lu)(lu)(lu)，應加速(su)建設(she)、盡快與(yu)港區(qu)溝通，并(bing)與(yu)山廣高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)、海防路(lu)(lu)(lu)等南北(bei)干(gan)線銜接(jie)。

3、管道及皮(pi)帶長(chang)廊(lang)

天津港管(guan)(guan)道(dao)主(zhu)要用于油(you)(you)(you)氣品運輸(shu)，現有管(guan)(guan)道(dao)全部集中在(zai)南(nan)疆(jiang)港區，沿南(nan)疆(jiang)路設有公(gong)用輸(shu)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)廊(lang)，可架設管(guan)(guan)道(dao)45條(tiao)，現已建成10條(tiao)穿(chuan)越海河河道(dao)的輸(shu)油(you)(you)(you)管(guan)(guan)道(dao)。

南疆港(gang)區(qu)與散貨物流中心之間規劃以皮帶長(chang)廊進行(xing)煤(mei)炭、礦石(shi)等大宗干散貨的集疏運，開發初期(qi)依(yi)靠汽車進行(xing)短途運輸(shu)。

二供電規劃

北疆(jiang)港(gang)區(qu)(qu)現有110kV變(bian)電(dian)(dian)站一座(zuo)，電(dian)(dian)源引(yin)自(zi)孟港(gang)后(hou)220kV變(bian)電(dian)(dian)站。南疆(jiang)港(gang)區(qu)(qu)有35kV變(bian)電(dian)(dian)站一座(zuo)，電(dian)(dian)源引(yin)自(zi)防(fang)潮閘東側電(dian)(dian)網（大沽220kV變(bian)電(dian)(dian)站）。

預測2020年北疆港區(qu)(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)負荷(he)(he)約(yue)14萬kW，綜(zong)合(he)物(wu)流(liu)園區(qu)(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)負荷(he)(he)約(yue)11萬kW(不含(han)保稅區(qu)(qu)(qu)(qu))，南疆港區(qu)(qu)(qu)(qu)碼頭作業區(qu)(qu)(qu)(qu)用(yong)電(dian)負荷(he)(he)為4萬kW，其他區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)(不含(han)天津(jin)港散貨(huo)物(wu)流(liu)中心(xin)) 用(yong)電(dian)負荷(he)(he)2~3萬kW，總用(yong)電(dian)量31~32萬kW。根據用(yong)電(dian)負荷(he)(he)情況，北疆港區(qu)(qu)(qu)(qu)在北港池區(qu)(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)內布置(zhi)110kV變電(dian)站(zhan)兩座(zuo)，南疆港區(qu)(qu)(qu)(qu)布置(zhi)110kV變電(dian)站(zhan)一(yi)座(zuo)。

三給排水及消防規劃

1、給水

預測(ce)2020年北疆港(gang)(gang)區(qu)和(he)(he)南疆港(gang)(gang)區(qu)日(ri)最大用(yong)水(shui)量分(fen)別為6~7萬噸和(he)(he)3~3.5萬噸，總用(yong)水(shui)量9~10萬噸/日(ri)；天津港(gang)(gang)散(san)貨物流(liu)中心供水(shui)系統自成體系。根據(ju)天津市濱海(hai)新區(qu)基(ji)礎設(she)施(shi)(shi)規劃，近期港(gang)(gang)區(qu)供水(shui)仍(reng)以引灤水(shui)為主，以深水(shui)井和(he)(he)海(hai)水(shui)為輔；遠(yuan)期除(chu)充分(fen)利用(yong)引灤水(shui)外，將開(kai)展海(hai)水(shui)利用(yong)的(de)研究和(he)(he)相關工程(cheng)設(she)施(shi)(shi)建設(she)，并加大污水(shui)處理和(he)(he)回收利用(yong)，形成區(qu)域內(nei)的(de)分(fen)質供水(shui)系統。

規劃北疆和(he)南疆分別建設(she)相(xiang)對獨立的(de)給水(shui)管網(wang)(wang)系統，設(she)生產、生活、消防(fang)合一的(de)環(huan)狀(zhuang)給水(shui)管網(wang)(wang)并自建調節(jie)站，經海防(fang)路輸水(shui)干管接(jie)入塘沽城區(qu)多水(shui)源聯合供(gong)水(shui)管網(wang)(wang)系統（含保稅區(qu)和(he)經濟技術(shu)開發區(qu)）。

2、排水

北疆港(gang)區(qu)東(dong)突(tu)堤附近有污(wu)水(shui)處理廠(chang)一座(zuo)，日(ri)處理能(neng)力2000噸(dun)(dun)。南疆港(gang)區(qu)已(yi)建(jian)污(wu)水(shui)處理廠(chang)一座(zuo)，規模為化學污(wu)水(shui)處理能(neng)力8噸(dun)(dun)/日(ri)、油污(wu)水(shui)處理能(neng)力150噸(dun)(dun)/日(ri)、生活污(wu)水(shui)處理能(neng)力600噸(dun)(dun)/日(ri)。

北(bei)疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)、南疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)為相對獨立的雨(yu)(yu)污(wu)(wu)分流制排(pai)(pai)(pai)水系(xi)統(tong)。干散(san)貨區(qu)以外的港(gang)(gang)區(qu)雨(yu)(yu)水采用(yong)暗管系(xi)統(tong)排(pai)(pai)(pai)放，由雨(yu)(yu)水口收集(ji)，就近分散(san)排(pai)(pai)(pai)入(ru)水體；干散(san)貨堆場含污(wu)(wu)雨(yu)(yu)水收集(ji)后經(jing)處理(li)達(da)標(biao)后排(pai)(pai)(pai)入(ru)水體；港(gang)(gang)區(qu)生活污(wu)(wu)水由管道收集(ji)，經(jing)處理(li)達(da)標(biao)后排(pai)(pai)(pai)入(ru)海中(zhong)；港(gang)(gang)區(qu)生產廢水設小(xiao)型處理(li)站(zhan)分散(san)處理(li)，達(da)標(biao)后各自排(pai)(pai)(pai)放。北(bei)疆(jiang)和南疆(jiang)現有污(wu)(wu)水處理(li)廠需根據港(gang)(gang)口發展情(qing)況適時(shi)擴建，北(bei)疆(jiang)港(gang)(gang)區(qu)視北(bei)港(gang)(gang)池開發進度適時(shi)新建污(wu)(wu)水處理(li)廠。散(san)貨物流中(zhong)心排(pai)(pai)(pai)水與污(wu)(wu)水處理(li)系(xi)統(tong)自成體系(xi)。

四消防規劃

根據《建筑防(fang)(fang)(fang)火規范》及港口工(gong)程消(xiao)防(fang)(fang)(fang)要求，港區消(xiao)防(fang)(fang)(fang)用水(shui)(shui)由生產、生活、消(xiao)防(fang)(fang)(fang)合(he)一的給(gei)水(shui)(shui)管網(wang)按低壓制供給(gei)。各港區自建消(xiao)防(fang)(fang)(fang)站，相應配(pei)備水(shui)(shui)上消(xiao)防(fang)(fang)(fang)系(xi)統。散貨(huo)物(wu)流中心(xin)消(xiao)防(fang)(fang)(fang)系(xi)統自成(cheng)體系(xi)。

五港口通信系統規劃

預計2010年港口數(shu)字程控交(jiao)換機增加(jia)1500線(xian)，2020年增加(jia)2000線(xian)；2010年無(wu)線(xian)集(ji)群調(diao)度系(xi)統達到800部(bu)集(ji)群對(dui)講(jiang)機，2020年達到1000部(bu)，通信(xin)覆蓋全部(bu)港區。

2005年(nian)前應(ying)(ying)加(jia)(jia)快港口(kou)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)樞(shu)紐(niu)建設，數字(zi)(zi)程控交換(huan)機(ji)實現(xian)與公用(yong)郵電(dian)網(wang)互連互通(tong)(tong)，并(bing)開通(tong)(tong)共路(lu)信(xin)(xin)(xin)(xin)令(中國7號信(xin)(xin)(xin)(xin)令)，指標(biao)符合相應(ying)(ying)的(de)國際技術要求；為適應(ying)(ying)實時性數據通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)要求，增(zeng)加(jia)(jia)港口(kou)數字(zi)(zi)通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)等非(fei)話業務，開通(tong)(tong)ISDN、DDN擴容和幀中繼、ATM、視(shi)頻點播(bo)，實現(xian)語音、圖(tu)文(wen)、數字(zi)(zi)信(xin)(xin)(xin)(xin)息(xi)的(de)綜合交換(huan)；在現(xian)有(you)基礎上建立覆(fu)蓋全(quan)港的(de)光(guang)纖環網(wang)并(bing)引(yin)到用(yong)戶，為開展高速(su)數據業務提供條件(jian)；根據港口(kou)發展需要增(zeng)加(jia)(jia)甚高頻船岸無線電(dian)話頻道(dao)數；建設港區(qu)集(ji)群通(tong)(tong)信(xin)(xin)(xin)(xin)系統，加(jia)(jia)強(qiang)港口(kou)調度功能。

六海事系統規劃

天津(jin)海事(shi)局設新(xin)港、南疆、海河(he)等海事(shi)處，建立了完整的(de)船舶交通管理(li)系統，但(dan)基礎(chu)設施和(he)管理(li)手段僅能滿足低水平管理(li)的(de)需(xu)求。

規(gui)劃2005年以前設(she)南疆(jiang)雷達站并與VTS中心(xin)聯(lian)網，結(jie)合港(gang)池、航道建(jian)設(she)情況(kuang)適(shi)時調整燈浮標，重建(jian)14座主航道導標和船閘中線后(hou)導標，改造大沽供(gong)電(dian)系統(tong)及靠泊設(she)施(shi)；根據港(gang)口發(fa)展的(de)規(gui)模(mo)建(jian)設(she)北疆(jiang)、南疆(jiang)、塘沽、北塘等4個(ge)海(hai)事處及業務用(yong)房(fang)，在南疆(jiang)支持(chi)系統(tong)區增加100m巡(xun)邏船碼頭岸(an)線，用(yong)于渤海(hai)海(hai)區的(de)監督(du)巡(xun)邏、海(hai)上(shang)搜救(jiu)、污染監視及相關的(de)海(hai)上(shang)應急行動(dong)。

2010年以后天津海事系(xi)統逐步形成完(wan)整、統一、先進的海上安全(quan)監督管理體系(xi)，具有(you)全(quan)天候、全(quan)方位水上執法監督、航(hang)海保障和應急支持的功能。

七信息系統規劃

貫徹“統(tong)一(yi)規(gui)劃(hua)(hua)、面(mian)向應用、重(zhong)點突出、聯(lian)(lian)合開發、統(tong)一(yi)標準、資源共享”的(de)原(yuan)則，具有企業(ye)管理和(he)社會(hui)化服(fu)務兩大功能，建(jian)(jian)立暢(chang)通(tong)的(de)內(nei)外信(xin)息(xi)(xi)交(jiao)流渠道和(he)高品位(wei)信(xin)息(xi)(xi)服(fu)務窗口。近(jin)期建(jian)(jian)設(she)信(xin)息(xi)(xi)基礎設(she)施（TPII）、光纖干線和(he)寬帶數(shu)(shu)字通(tong)信(xin)網(wang)，改造小局域網(wang)，利(li)用港(gang)務局的(de)ATM主(zhu)干網(wang)建(jian)(jian)立內(nei)部互聯(lian)(lian)網(wang)（Intranet）；研究解決數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)、中間件、網(wang)關(guan)(guan)接(jie)口、交(jiao)通(tong)數(shu)(shu)字地球等(deng)關(guan)(guan)鍵(jian)技術，統(tong)一(yi)制(zhi)(zhi)定數(shu)(shu)據(ju)(ju)標準，優化數(shu)(shu)據(ju)(ju)流程，實現港(gang)口信(xin)息(xi)(xi)系(xi)統(tong)集成和(he)子系(xi)統(tong)數(shu)(shu)據(ju)(ju)共享，建(jian)(jian)立港(gang)口數(shu)(shu)據(ju)(ju)資源庫(ku)；制(zhi)(zhi)定相關(guan)(guan)的(de)培訓(xun)計劃(hua)(hua)、管理制(zhi)(zhi)度和(he)規(gui)范標準等(deng)。

2010年通過相(xiang)關的(de)業務重組(BPR)，優(you)化(hua)數(shu)據(ju)流程，在數(shu)據(ju)庫和專家(jia)系(xi)統(ES)的(de)基礎上開發(fa)決策支持系(xi)統；在EDI系(xi)統的(de)基礎上建(jian)立港口電子商務系(xi)統(EC)；拓展(zhan)ISP功能，建(jian)立天(tian)津港ICP(Internet信息提(ti)供商)。

所獲榮譽

★ 2004年(nian)，天(tian)津港(gang)榮獲天(tian)津最具影響力品牌(pai)企業

★天津港客貨(huo)運服務質量十大名牌(pai)揭曉

經過名牌(pai)(pai)(pai)(pai)初評會(hui)以(yi)及(ji)集團公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“名牌(pai)(pai)(pai)(pai)評審委員會(hui)”的復評，最終一(yi)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“鋼(gang)材作(zuo)業(ye)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、二公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“設備作(zuo)業(ye)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、三(san)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“冷軋(ya)卷板作(zuo)業(ye)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、四公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“化肥作(zuo)業(ye)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、五公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“鐵礦石(shi)作(zuo)業(ye)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、集裝(zhuang)箱公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“營業(ye)大(da)廳服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、外(wai)理公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“水尺計重(zhong)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、焦(jiao)炭碼(ma)頭“焦(jiao)炭作(zuo)業(ye)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”、貨運(yun)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“沿海(hai)出(chu)(chu)口雜貨代理服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”以(yi)及(ji)客(ke)運(yun)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)(si)(si)“旅客(ke)候船服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)”脫(tuo)穎而出(chu)(chu)，當選新一(yi)屆天(tian)津港客(ke)貨運(yun)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)(liang)(liang)十(shi)大(da)名牌(pai)(pai)(pai)(pai)。

集團(tuan)公司自1997年開(kai)始實施名(ming)牌(pai)戰(zhan)略，共(gong)推(tui)出了(le)三屆客(ke)(ke)貨(huo)運(yun)服務(wu)(wu)(wu)質(zhi)量名(ming)牌(pai)，這些名(ming)牌(pai)代表(biao)著天(tian)(tian)津(jin)港客(ke)(ke)貨(huo)運(yun)服務(wu)(wu)(wu)質(zhi)量的(de)(de)最高(gao)水平，在用(yong)戶(hu)當(dang)中(zhong)具(ju)有(you)(you)良好的(de)(de)名(ming)牌(pai)效(xiao)應。通過(guo)名(ming)牌(pai)戰(zhan)略的(de)(de)實施，天(tian)(tian)津(jin)港已經形(xing)成了(le)以(yi)名(ming)牌(pai)為核心，輻射(she)到港口(kou)服務(wu)(wu)(wu)各個(ge)環節的(de)(de)品牌(pai)群(qun)體(ti)。客(ke)(ke)貨(huo)運(yun)服務(wu)(wu)(wu)質(zhi)量名(ming)牌(pai)成為全(quan)面提高(gao)天(tian)(tian)津(jin)港客(ke)(ke)貨(huo)運(yun)服務(wu)(wu)(wu)質(zhi)量的(de)(de)有(you)(you)效(xiao)載體(ti)，也(ye)成為天(tian)(tian)津(jin)港業務(wu)(wu)(wu)管(guan)理(li)工作中(zhong)“內抓(zhua)現場，外抓(zhua)市場”的(de)(de)最佳結合點和(he)聯系紐帶，對提高(gao)天(tian)(tian)津(jin)港核心競爭力產(chan)生了(le)積極作用(yong)。