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概述

日照(zhao)港(gang)是(shi)(shi)伴(ban)隨著中國改革開放誕生、成長起來的新(xin)興沿(yan)海港(gang)口。1982年(nian)(nian)(nian)正(zheng)式(shi)開工建設(she)，1986年(nian)(nian)(nian)投產(chan)運營，是(shi)(shi)中國重點發(fa)展(zhan)的沿(yan)海20個(ge)主(zhu)樞紐港(gang)之一。2003年(nian)(nian)(nian)，原日照(zhao)港(gang)務局(ju)與(yu)嵐(lan)山港(gang)務局(ju)企業部(bu)分(fen)(fen)聯合重組為日照(zhao)港(gang)（集團）有(you)(you)限公(gong)司(si)，子公(gong)司(si)12個(ge)，分(fen)(fen)公(gong)司(si)7個(ge)，下屬事業單位4個(ge)。現擁有(you)(you)日照(zhao)、嵐(lan)山兩大(da)港(gang)區，32個(ge)生產(chan)泊位，設(she)計年(nian)(nian)(nian)通(tong)過能(neng)力超過1.5億(yi)噸(dun)，員工8500余人(ren)，總資(zi)產(chan)近(jin)320億(yi)元(yuan)。港(gang)口裝卸以煤炭、鐵(tie)礦(kuang)石、集裝箱、糧食(shi)、液體(ti)化工及(ji)油(you)品(pin)等十(shi)大(da)主(zhu)導貨種為主(zhu)，并開通(tong)了(le)至韓國平澤的客貨班輪航線(xian)。港(gang)口生產(chan)2003年(nian)(nian)(nian)突(tu)破4000萬(wan)(wan)噸(dun)，2004年(nian)(nian)(nian)突(tu)破5000萬(wan)(wan)噸(dun)，2005年(nian)(nian)(nian)完成8421萬(wan)(wan)噸(dun)，增幅(fu)位居全(quan)國沿(yan)海港(gang)口之首，2006年(nian)(nian)(nian)進入(ru)億(yi)噸(dun)大(da)港(gang)行(xing)列(lie)，2012年(nian)(nian)(nian)港(gang)口吞吐量將突(tu)破2.8億(yi)噸(dun)。

自然條件

日(ri)照(zhao)港區位(wei)(wei)優(you)勢明顯，自然條件(jian)得天獨(du)厚(hou)。港口(kou)位(wei)(wei)于中(zhong)國海岸(an)線中(zhong)部，東臨黃海，北與(yu)(yu)青島港、南(nan)與(yu)(yu)連云港毗鄰，隔海與(yu)(yu)日(ri)本(ben)、韓國、朝鮮相望。港區灣闊水(shui)深(shen)(shen)(shen)(shen)，陸域寬廣，氣(qi)候(hou)溫和，不(bu)凍不(bu)淤，適合建設包括20～30萬噸級(ji)大型深(shen)(shen)(shen)(shen)水(shui)碼(ma)頭在內的各類(lei)專業性深(shen)(shen)(shen)(shen)水(shui)泊位(wei)(wei)100余個，為中(zhong)國名副(fu)其實(shi)的天然深(shen)(shen)(shen)(shen)水(shui)良港。

集疏運條件

日照港(gang)集疏(shu)運方便(bian)快捷，鐵(tie)路(lu)(lu) 連接港(gang)口(kou)的(de)(de)兗石鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)坪嵐鐵(tie)路(lu)(lu)向(xiang)西(xi)經新(xin)(xin)(xin)鄉、侯(hou)馬(ma)、西(xi)安直達(da)新(xin)(xin)(xin)疆的(de)(de)阿拉山(shan)口(kou)，形成平行隴海，與京滬、京九、京廣、焦(jiao)枝、同蒲鐵(tie)路(lu)(lu)相交的(de)(de)縱橫交錯的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)網(wang)絡(luo)，把日照港(gang)與華東、中原、西(xi)北廣大地區連接在一(yi)起。膠(jiao)州(zhou)～新(xin)(xin)(xin)沂鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)建(jian)成及(ji)東都～平邑(yi)、棗莊(zhuang)～臨沂以及(ji)山(shan)西(xi)中南部鐵(tie)路(lu)(lu)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)建(jian)設(she)將進一(yi)步提高日照港(gang)的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)集疏(shu)運能力。

公路

疏港(gang)高(gao)速公路與日東、連霍高(gao)速公路相連，與同(tong)三(san)、京滬、京福高(gao)速公路相交，連接港(gang)口的4條公路國道干線通往全國各地，形成了四(si)通八達(da)的公路運輸(shu)網絡。

水路日(ri)照港(gang)海上航(hang)線(xian)可達世(shi)(shi)界各港(gang)，已與(yu)世(shi)(shi)界100多(duo)個(ge)國家(jia)和(he)地區通(tong)航(hang)。

日照港貨(huo)源構(gou)成為十大主導貨(huo)種(zhong)，即煤炭(tan)、鐵礦(kuang)石、集裝箱、糧食、液體化(hua)工及油品(pin)、氧化(hua)鋁、焦炭(tan)、水泥、木材、鋼(gang)材等；輔助(zhu)貨(huo)種(zhong)有非金屬礦(kuang)石、化(hua)肥等各類散件雜貨(huo)，并開通了客貨(huo)滾裝運(yun)輸。

煤炭運輸

日(ri)照港(gang)擁(yong)有國內吃水最深的15萬噸級煤(mei)炭(tan)專(zhuan)用泊位(wei)2個(ge)(ge)，碼頭前沿水深-17米，擁(yong)有5萬噸級煤(mei)炭(tan)專(zhuan)用泊位(wei)1個(ge)(ge)。以上三(san)個(ge)(ge)泊位(wei)設計年吞(tun)吐能力(li)(li)(li)3500萬噸，煤(mei)炭(tan)堆(dui)存能力(li)(li)(li)為350萬噸。正在進(jin)行的煤(mei)炭(tan)系統(tong)改造完成后，煤(mei)炭(tan)年通過能力(li)(li)(li)將達到4500萬噸。

鐵礦石運輸

日照港正(zheng)在改擴建中的兩個礦(kuang)石深水(shui)泊位到2005年(nian)完(wan)成第(di)一階段，碼頭前沿(yan)水(shui)深可達-24.5米(mi)，吞吐(tu)量(liang)(liang)可達2500萬噸，2007年(nian)第(di)二階段完(wan)成后，吞吐(tu)量(liang)(liang)可達3800萬噸以上，堆存能力為1450萬噸。

集裝箱運輸

日照港擁有現代化的(de)(de)集(ji)裝箱泊位3個，碼頭(tou)(tou)前沿水深(shen)分(fen)別為-16米(mi)和-17米(mi)，年設計通過(guo)能力150萬(wan)TEU，集(ji)裝箱專(zhuan)用堆(dui)場超過(guo)40萬(wan)平方(fang)米(mi)，是(shi)2012年全國沿海港口吃水最深(shen)、后(hou)方(fang)堆(dui)場最大的(de)(de)集(ji)裝箱碼頭(tou)(tou)之一。

散糧運輸

日照港正(zheng)在(zai)建設8萬噸(dun)級散糧(liang)專(zhuan)用泊位2個(ge)，年設計通過能力1000萬噸(dun)。卸船系統與(yu)后方的糧(liang)食(shi)加工企業相連，具有現代化、安(an)全、高效、無污染等特點(dian)。

液體化工及油品運輸

日照港現(xian)有長江以北(bei)規模最大的(de)5萬噸(dun)級液(ye)化(hua)泊(bo)位1個，2萬噸(dun)級成品油泊(bo)位2個，5000噸(dun)級液(ye)體化(hua)工泊(bo)位2個，年通(tong)過能(neng)(neng)力(li)600萬噸(dun)，儲存能(neng)(neng)力(li)68萬立方米(mi)。已開工建設的(de)虎(hu)山(shan)港區，先期規劃建設5萬噸(dun)級原油泊(bo)位2個和30萬噸(dun)級原油泊(bo)位1個，年設計通(tong)過能(neng)(neng)力(li)2500萬噸(dun)，倉儲能(neng)(neng)力(li)達(da)到500萬立方米(mi)以上(shang)。

氧化鋁運輸

改造建設的(de)氧化鋁專用泊位(wei)采用氣吸式卸船機，可(ke)靠泊6萬噸級船舶(bo)，年接(jie)卸能力(li)200萬噸，是國內設備專業(ye)化程度最(zui)高(gao)、工藝最(zui)先進的(de)氧化鋁接(jie)卸碼頭。

焦炭運輸

日(ri)照港現有專用(yong)焦(jiao)(jiao)炭堆存場地25萬(wan)平方(fang)(fang)米，年(nian)(nian)周轉能力(li)100萬(wan)噸，正在建設的焦(jiao)(jiao)炭物流(liu)園(yuan)區集疏(shu)港便捷，一(yi)期(qi)工程(cheng)建設焦(jiao)(jiao)炭堆場33.3萬(wan)平方(fang)(fang)米，年(nian)(nian)周轉能力(li)200萬(wan)噸，二期(qi)工程(cheng)建成(cheng)后年(nian)(nian)周轉能力(li)可(ke)達600萬(wan)噸以(yi)上(shang)。

水泥運輸

日照港(gang)是中國最大的散(san)裝水泥中轉港(gang)，擁有可靠泊4萬(wan)噸級船舶(bo)的專業(ye)化散(san)裝水泥泊位2個和國際一流的裝卸工藝(yi)，年吞吐能力500萬(wan)噸。

木材運輸

日照(zhao)港擁有(you)2012年國內最先進的木片(pian)和木材(cai)(cai)(cai)專業泊位(wei)及配套設備，堆(dui)存能力達到(dao)50萬(wan)立方米，年進口木材(cai)(cai)(cai)近(jin)100萬(wan)立方米，進口木片(pian)100萬(wan)噸(dun)以(yi)上，是長江以(yi)北地區最大的木材(cai)(cai)(cai)、木片(pian)集散基(ji)地。

鋼材運輸

日照港擁(yong)有各類先進的鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)(cai)裝(zhuang)卸設(she)(she)施(shi)和設(she)(she)備，可滿足鋼(gang)(gang)坯、板材(cai)(cai)(cai)、線材(cai)(cai)(cai)、管(guan)材(cai)(cai)(cai)、型材(cai)(cai)(cai)等各種鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)(cai)的裝(zhuang)卸、倉儲、運輸(shu)作業(ye)。

客貨滾裝運輸

日照(zhao)港(gang)開(kai)通(tong)了日照(zhao)～韓國(guo)平澤的國(guo)際(ji)客貨班輪(lun)航線，每周兩班；建設(she)有設(she)施一(yi)流(liu)的國(guo)際(ji)候船廳(ting)，一(yi)次性接待旅客能力1000人(ren)次以上，年旅客通(tong)過能力15萬人(ren)次。

地理位置

日照(zhao)港(gang)(gang)位于中國(guo)(guo)18000公里海岸(an)線中部。東臨(lin)黃海，北(bei)與(yu)青島港(gang)(gang)，南與(yu)連(lian)云(yun)港(gang)(gang)港(gang)(gang)比鄰；隔海與(yu)日本、韓國(guo)(guo)、朝鮮相(xiang)望(wang)。港(gang)(gang)口陸上鐵路(lu)(lu)(lu)經兗石線與(yu)全國(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)網相(xiang)聯；公路(lu)(lu)(lu)有(you)三條(tiao)干線通往全國(guo)(guo)各地；水路(lu)(lu)(lu)可直(zhi)通中國(guo)(guo)沿海及世界各港(gang)(gang)，2012年(nian)已與(yu)世界50多個(ge)國(guo)(guo)家和(he)地區通航(hang)。隨(sui)著中國(guo)(guo)蘭新鐵路(lu)(lu)(lu)與(yu)哈薩克思坦土西(xi)鐵路(lu)(lu)(lu)的全線貫通，作為(wei)新歐亞(ya)大陸橋東方橋頭堡之一(yi)的日照(zhao)港(gang)(gang)，正日益成為(wei)國(guo)(guo)際海陸運輸的重要樞(shu)紐。

經濟腹地

日照港(gang)腹地非常廣闊，直接(jie)經(jing)濟腹地包(bao)括山(shan)東南(nan)(nan)部(bu)、河南(nan)(nan)北(bei)(bei)部(bu)、河北(bei)(bei)南(nan)(nan)部(bu)、山(shan)西南(nan)(nan)部(bu)及陜西關(guan)中(zhong)等地區，人口8000多(duo)萬，面(mian)積18萬平方(fang)公里(li)。間接(jie)經(jing)濟腹地包(bao)括甘肅、寧夏、新疆等中(zhong)原、西北(bei)(bei)廣大(da)地區，人口2億多(duo)，面(mian)積約占全國的1/5。是國家實施“西煤(mei)東運 北(bei)(bei)煤(mei)南(nan)(nan)運”戰略的重要出口，也是西部(bu)大(da)開(kai)發戰略的重要通道。

港口自然條件

風(feng)況：常風(feng)向(xiang)北(bei)，出現頻率10.95%，強風(feng)向(xiang)北(bei)，全年大(da)于6級(ji)風(feng)的(de)頻率為0.51%，該地區無臺(tai)風(feng)登(deng)陸，受臺(tai)風(feng)影響極少。

降水：年(nian)平均降水量(liang)為955毫(hao)(hao)米(mi)，最大年(nian)降水量(liang)為1426.2毫(hao)(hao)米(mi)，最小年(nian)降水量(liang)為372.34毫(hao)(hao)米(mi)。

霧(wu)況(kuang)：霧(wu)天大部分發生(sheng)在2～7月之間，約占全(quan)年(nian)霧(wu)日(ri)的90%，能見度小于1公里的霧(wu)日(ri)數平(ping)均每年(nian)為11.4天。

氣(qi)溫(wen)：年(nian)(nian)平(ping)均氣(qi)溫(wen)12.5℃，歷(li)年(nian)(nian)最(zui)高為(wei)37.5℃，歷(li)年(nian)(nian)最(zui)低為(wei)－14.5℃。

冰況：海面不結冰，為常(chang)年不凍港(gang)。

潮汐：屬正規(gui)半(ban)日潮，最(zui)高潮位5.46米，最(zui)低潮位-0.47米，平均潮差(cha)3.0米。

潮(chao)(chao)流(liu)：屬(shu)規則半日潮(chao)(chao)流(liu)，漲潮(chao)(chao)約5小(xiao)時(shi)，落潮(chao)(chao)約6小(xiao)時(shi)，落潮(chao)(chao)岸逆時(shi)針方向旋轉，最大漲潮(chao)(chao)流(liu)速(su)(su)為0.86米(mi)/秒，最大落潮(chao)(chao)流(liu)速(su)(su)為0.66米(mi)/秒。

波浪(lang)：常浪(lang)向為(wei)(wei)(wei)東向，出現頻(pin)率為(wei)(wei)(wei)16.63%，強浪(lang)向為(wei)(wei)(wei)東向。

航道(dao)：在萬平口設有(you)(you)燈塔1座，燈光射程15海里(li)；并有(you)(you)燈浮5座，

1號(hao)燈浮(fu)（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為單閃紅色光，周期4秒；

2號燈浮(fu)（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為(wei)單閃綠色光(guang)，周期4秒；

3號燈浮(fu)（35°21′25.7″N/119°34′E）為(wei)聯閃（2）紅(hong)色光，周期(qi)6秒；

4號燈浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯閃（2）綠色光，周期6秒；

5號燈浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為聯閃（3）紅色光，周期10秒；

另有孤立危險物標（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為聯(lian)閃（2）白色光，周期5秒；

南(nan)方位標（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白色光，周期(qi)15秒(miao)；

錨地專(zhuan)用標（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃(huang)色光，周期12秒。

沿進港航道(dao)(dao)，設有兩對岸(an)上導(dao)標，一(yi)對用(yong)于散貨(huo)泊(bo)位(wei)主航道(dao)(dao)，一(yi)對用(yong)于雜貨(huo)泊(bo)位(wei)主航道(dao)(dao)。