芒果视频

概述

日(ri)(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)是伴(ban)隨(sui)著中國改(gai)革(ge)開放誕生、成長(chang)起來的新興沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)。1982年(nian)正(zheng)式開工建設，1986年(nian)投產(chan)運營，是中國重點發展的沿海(hai)20個主(zhu)樞紐港(gang)(gang)(gang)之(zhi)一(yi)。2003年(nian)，原日(ri)(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)務局與嵐山港(gang)(gang)(gang)務局企業(ye)部分(fen)聯(lian)合重組為日(ri)(ri)照(zhao)港(gang)(gang)(gang)（集團）有限公司(si)，子公司(si)12個，分(fen)公司(si)7個，下屬事業(ye)單位4個。現擁有日(ri)(ri)照(zhao)、嵐山兩大(da)港(gang)(gang)(gang)區，32個生產(chan)泊位，設計年(nian)通(tong)(tong)過(guo)能力(li)超過(guo)1.5億(yi)(yi)噸(dun)(dun)，員工8500余人(ren)，總資產(chan)近320億(yi)(yi)元。港(gang)(gang)(gang)口(kou)裝卸以煤(mei)炭、鐵(tie)礦石、集裝箱(xiang)、糧食、液體化工及油品等十大(da)主(zhu)導貨種為主(zhu)，并開通(tong)(tong)了至(zhi)韓國平澤的客貨班輪航(hang)線。港(gang)(gang)(gang)口(kou)生產(chan)2003年(nian)突破4000萬噸(dun)(dun)，2004年(nian)突破5000萬噸(dun)(dun)，2005年(nian)完成8421萬噸(dun)(dun)，增幅(fu)位居全國沿海(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)之(zhi)首，2006年(nian)進入億(yi)(yi)噸(dun)(dun)大(da)港(gang)(gang)(gang)行列，2012年(nian)港(gang)(gang)(gang)口(kou)吞吐量將(jiang)突破2.8億(yi)(yi)噸(dun)(dun)。

自然條件

日(ri)照港(gang)(gang)(gang)區位優勢(shi)明顯(xian)，自然條件(jian)得天獨(du)厚。港(gang)(gang)(gang)口位于中國(guo)海岸線中部，東(dong)臨(lin)黃海，北與青(qing)島港(gang)(gang)(gang)、南與連云港(gang)(gang)(gang)毗鄰，隔海與日(ri)本、韓國(guo)、朝(chao)鮮相望。港(gang)(gang)(gang)區灣闊水深(shen)，陸域寬廣，氣候溫和，不凍(dong)不淤，適合建(jian)設包括20～30萬(wan)噸級大(da)型深(shen)水碼頭在內的(de)各類專業(ye)性(xing)深(shen)水泊位100余個(ge)，為中國(guo)名副其(qi)實的(de)天然深(shen)水良港(gang)(gang)(gang)。

集疏運條件

日照港(gang)集(ji)疏運(yun)方便快捷，鐵(tie)路(lu) 連接港(gang)口的(de)兗石鐵(tie)路(lu)和坪嵐鐵(tie)路(lu)向西經新(xin)(xin)鄉、侯馬、西安直達新(xin)(xin)疆的(de)阿拉山(shan)口，形(xing)成(cheng)平行隴海(hai)，與京(jing)(jing)滬、京(jing)(jing)九、京(jing)(jing)廣、焦(jiao)枝、同蒲鐵(tie)路(lu)相交的(de)縱橫交錯的(de)鐵(tie)路(lu)網(wang)絡，把日照港(gang)與華東、中原、西北廣大地區連接在(zai)一(yi)起。膠州～新(xin)(xin)沂鐵(tie)路(lu)的(de)建成(cheng)及(ji)東都～平邑、棗(zao)莊～臨沂以(yi)及(ji)山(shan)西中南部鐵(tie)路(lu)鐵(tie)路(lu)的(de)建設將進一(yi)步提高日照港(gang)的(de)鐵(tie)路(lu)集(ji)疏運(yun)能力。

公路

疏港高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)與日東、連(lian)霍高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)相連(lian)，與同(tong)三(san)、京(jing)滬、京(jing)福(fu)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)相交，連(lian)接港口的4條公(gong)路(lu)(lu)國道(dao)干(gan)線(xian)通(tong)往全(quan)國各地，形成(cheng)了四(si)通(tong)八達的公(gong)路(lu)(lu)運輸網絡。

水(shui)路(lu)日照(zhao)港海(hai)上航(hang)線(xian)可達(da)世(shi)界各港，已與(yu)世(shi)界100多個國家和地區通(tong)航(hang)。

日照港貨(huo)源構成為十大主導貨(huo)種(zhong)，即(ji)煤炭(tan)(tan)、鐵(tie)礦(kuang)石(shi)、集(ji)裝箱、糧食、液體化(hua)工及油品、氧(yang)化(hua)鋁、焦炭(tan)(tan)、水(shui)泥(ni)、木(mu)材(cai)、鋼材(cai)等(deng)；輔助貨(huo)種(zhong)有非金屬礦(kuang)石(shi)、化(hua)肥等(deng)各(ge)類散(san)件雜貨(huo)，并(bing)開通了客貨(huo)滾裝運輸(shu)。

煤炭運輸

日照港擁(yong)有(you)國(guo)內吃水(shui)最(zui)深的15萬(wan)噸(dun)(dun)級煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)專(zhuan)用泊位(wei)(wei)2個，碼頭前沿水(shui)深-17米(mi)，擁(yong)有(you)5萬(wan)噸(dun)(dun)級煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)專(zhuan)用泊位(wei)(wei)1個。以上三(san)個泊位(wei)(wei)設計年(nian)吞吐能(neng)(neng)力3500萬(wan)噸(dun)(dun)，煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)堆(dui)存能(neng)(neng)力為350萬(wan)噸(dun)(dun)。正在進(jin)行的煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)系統(tong)改(gai)造完(wan)成后，煤(mei)(mei)炭(tan)(tan)年(nian)通(tong)過能(neng)(neng)力將達(da)到(dao)4500萬(wan)噸(dun)(dun)。

鐵礦石運輸

日照港正在改擴建(jian)中的兩個礦石(shi)深水泊位到2005年(nian)完成第(di)一階(jie)段，碼頭前(qian)沿水深可(ke)達-24.5米，吞吐量可(ke)達2500萬噸(dun)，2007年(nian)第(di)二階(jie)段完成后，吞吐量可(ke)達3800萬噸(dun)以上，堆(dui)存(cun)能(neng)力(li)為1450萬噸(dun)。

集裝箱運輸

日(ri)照港擁有現代化的(de)集(ji)裝箱泊位(wei)3個，碼(ma)頭前沿(yan)水深分別為-16米和-17米，年(nian)設計(ji)通(tong)過能力150萬TEU，集(ji)裝箱專用(yong)堆場超過40萬平方米，是2012年(nian)全國沿(yan)海港口吃水最深、后(hou)方堆場最大的(de)集(ji)裝箱碼(ma)頭之一(yi)。

散糧運輸

日(ri)照港正在建(jian)設8萬(wan)噸(dun)級散糧專用泊位2個，年設計通(tong)過能力1000萬(wan)噸(dun)。卸船(chuan)系(xi)統與后方的糧食加工企業相連(lian)，具有現代化、安全、高(gao)效、無污(wu)染等特點。

液體化工及油品運輸

日照港現(xian)有長江以北規(gui)模最大的5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級液(ye)化泊位1個(ge)，2萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級成品(pin)油泊位2個(ge)，5000噸(dun)(dun)級液(ye)體化工泊位2個(ge)，年(nian)通(tong)過(guo)能力(li)600萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，儲存能力(li)68萬(wan)(wan)(wan)立方(fang)米(mi)。已開工建設(she)(she)的虎山港區，先(xian)期規(gui)劃建設(she)(she)5萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級原油泊位2個(ge)和30萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)級原油泊位1個(ge)，年(nian)設(she)(she)計通(tong)過(guo)能力(li)2500萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)，倉儲能力(li)達(da)到(dao)500萬(wan)(wan)(wan)立方(fang)米(mi)以上。

氧化鋁運輸

改造(zao)建設(she)的氧(yang)化鋁(lv)專用泊位采用氣(qi)吸式(shi)卸(xie)船(chuan)機(ji)，可靠泊6萬噸(dun)級船(chuan)舶，年接卸(xie)能力200萬噸(dun)，是(shi)國(guo)內設(she)備專業化程度最高、工藝(yi)最先進的氧(yang)化鋁(lv)接卸(xie)碼頭。

焦炭運輸

日照(zhao)港現有專用焦(jiao)炭(tan)堆(dui)存場地25萬(wan)平方米(mi)，年周轉(zhuan)能力(li)100萬(wan)噸，正在建(jian)設(she)的焦(jiao)炭(tan)物流園區(qu)集疏(shu)港便捷，一期(qi)工程建(jian)設(she)焦(jiao)炭(tan)堆(dui)場33.3萬(wan)平方米(mi)，年周轉(zhuan)能力(li)200萬(wan)噸，二期(qi)工程建(jian)成后年周轉(zhuan)能力(li)可(ke)達600萬(wan)噸以上。

水泥運輸

日照港(gang)(gang)是中國最大的散裝水泥(ni)中轉港(gang)(gang)，擁有可靠泊4萬噸級(ji)船舶(bo)的專業化散裝水泥(ni)泊位2個(ge)和國際一流的裝卸工(gong)藝，年吞吐(tu)能力500萬噸。

木材運輸

日照港擁(yong)有2012年(nian)國內最先(xian)進(jin)(jin)的木片和木材(cai)專業泊位及(ji)配(pei)套設備，堆(dui)存(cun)能力達(da)到50萬(wan)(wan)(wan)立方米，年(nian)進(jin)(jin)口(kou)木材(cai)近100萬(wan)(wan)(wan)立方米，進(jin)(jin)口(kou)木片100萬(wan)(wan)(wan)噸以上，是長江以北地區最大的木材(cai)、木片集(ji)散基地。

鋼材運輸

日照(zhao)港(gang)擁有各(ge)類先進的鋼(gang)材(cai)裝(zhuang)卸設施和設備，可滿足鋼(gang)坯(pi)、板材(cai)、線材(cai)、管材(cai)、型材(cai)等各(ge)種鋼(gang)材(cai)的裝(zhuang)卸、倉儲、運輸作業(ye)。

客貨滾裝運輸

日(ri)照(zhao)港開(kai)通了日(ri)照(zhao)～韓國(guo)平澤(ze)的國(guo)際客貨(huo)班(ban)輪(lun)航線，每周兩班(ban)；建設(she)有設(she)施一流的國(guo)際候船(chuan)廳，一次性(xing)接(jie)待旅客能力(li)1000人(ren)次以(yi)上，年旅客通過(guo)能力(li)15萬人(ren)次。

地理位置

日(ri)照港(gang)位于中國(guo)(guo)18000公(gong)里海岸線中部。東臨黃海，北與(yu)青島港(gang)，南與(yu)連(lian)云港(gang)港(gang)比鄰；隔海與(yu)日(ri)本、韓國(guo)(guo)、朝鮮(xian)相(xiang)望。港(gang)口陸(lu)上鐵(tie)路(lu)經兗石線與(yu)全(quan)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)網(wang)相(xiang)聯(lian)；公(gong)路(lu)有三(san)條(tiao)干線通往全(quan)國(guo)(guo)各(ge)地；水路(lu)可直通中國(guo)(guo)沿海及世界各(ge)港(gang)，2012年(nian)已與(yu)世界50多個國(guo)(guo)家和地區通航(hang)。隨著中國(guo)(guo)蘭新鐵(tie)路(lu)與(yu)哈(ha)薩(sa)克思坦(tan)土西鐵(tie)路(lu)的全(quan)線貫通，作為新歐亞大陸(lu)橋東方橋頭(tou)堡之一的日(ri)照港(gang)，正日(ri)益成為國(guo)(guo)際海陸(lu)運(yun)輸的重要樞(shu)紐。

經濟腹地

日照港腹(fu)地(di)非常廣闊，直(zhi)接(jie)經濟腹(fu)地(di)包括(kuo)山(shan)東(dong)南(nan)(nan)部(bu)、河(he)南(nan)(nan)北(bei)部(bu)、河(he)北(bei)南(nan)(nan)部(bu)、山(shan)西南(nan)(nan)部(bu)及陜西關中等(deng)地(di)區(qu)，人(ren)口(kou)(kou)8000多萬，面積18萬平方公里。間接(jie)經濟腹(fu)地(di)包括(kuo)甘肅、寧(ning)夏(xia)、新疆等(deng)中原、西北(bei)廣大地(di)區(qu)，人(ren)口(kou)(kou)2億多，面積約占全國的(de)1/5。是國家實施“西煤(mei)東(dong)運 北(bei)煤(mei)南(nan)(nan)運”戰(zhan)(zhan)略的(de)重(zhong)要出(chu)口(kou)(kou)，也是西部(bu)大開發戰(zhan)(zhan)略的(de)重(zhong)要通道。

港口自然條件

風(feng)況：常(chang)風(feng)向北，出現頻(pin)率(lv)10.95%，強風(feng)向北，全年大于6級(ji)風(feng)的頻(pin)率(lv)為0.51%，該地區無臺風(feng)登(deng)陸，受臺風(feng)影(ying)響極(ji)少。

降水：年(nian)平均降水量(liang)(liang)為955毫(hao)米，最大(da)年(nian)降水量(liang)(liang)為1426.2毫(hao)米，最小(xiao)年(nian)降水量(liang)(liang)為372.34毫(hao)米。

霧(wu)(wu)況：霧(wu)(wu)天大(da)部分發(fa)生在2～7月之(zhi)間，約占(zhan)全年(nian)(nian)霧(wu)(wu)日的90%，能(neng)見度小于1公里的霧(wu)(wu)日數平均(jun)每年(nian)(nian)為11.4天。

氣溫(wen)：年平(ping)均氣溫(wen)12.5℃，歷(li)(li)年最(zui)高為(wei)37.5℃，歷(li)(li)年最(zui)低為(wei)－14.5℃。

冰況：海面不(bu)結冰，為常(chang)年不(bu)凍港(gang)。

潮(chao)汐：屬正規半日(ri)潮(chao)，最高(gao)潮(chao)位5.46米，最低潮(chao)位-0.47米，平均潮(chao)差3.0米。

潮(chao)流(liu)(liu)：屬規則半日潮(chao)流(liu)(liu)，漲潮(chao)約(yue)(yue)5小時，落(luo)潮(chao)約(yue)(yue)6小時，落(luo)潮(chao)岸(an)逆時針方(fang)向旋轉，最大漲潮(chao)流(liu)(liu)速為(wei)0.86米(mi)/秒(miao)，最大落(luo)潮(chao)流(liu)(liu)速為(wei)0.66米(mi)/秒(miao)。

波浪(lang)：常浪(lang)向為(wei)(wei)東向，出現頻率(lv)為(wei)(wei)16.63%，強浪(lang)向為(wei)(wei)東向。

航道：在萬平口設有燈塔1座，燈光(guang)射程(cheng)15海里；并有燈浮5座，

1號(hao)燈(deng)浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）為單閃紅色光，周(zhou)期4秒(miao)；

2號燈浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）為單閃綠(lv)色光(guang)，周(zhou)期4秒；

3號(hao)燈浮(fu)（35°21′25.7″N/119°34′E）為(wei)聯閃（2）紅色光，周(zhou)期6秒；

4號燈浮(fu)（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）為聯閃（2）綠(lv)色光(guang)，周(zhou)期6秒；

5號燈浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）為(wei)聯閃（3）紅色光，周期10秒；

另有孤(gu)立(li)危險物標（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）為聯閃（2）白色光，周期5秒(miao)；

南方位(wei)標(biao)（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）閃白色(se)光，周期15秒；

錨地專用標（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黃色光，周期(qi)12秒(miao)。

沿進(jin)港航道(dao)，設有兩對(dui)岸上導標，一對(dui)用于散貨(huo)泊(bo)位主(zhu)航道(dao)，一對(dui)用于雜貨(huo)泊(bo)位主(zhu)航道(dao)。