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歷史沿革

泉州港(gang)距今已有(you)1300多年(nian)歷(li)史，是世(shi)界千年(nian)航海史上獨(du)占400年(nian)鰲頭(tou)的(de)“世(shi)界第一(yi)大港(gang)”、與埃及亞(ya)歷(li)山大港(gang)齊名(ming)，聯合國唯一(yi)認定的(de)“海上絲 綢之路(lu)起(qi)點”，名(ming)氣遍布全球(qiu)。

《馬可(ke)波 羅游記》里(li)認為可(ke)以(yi)與亞利山大(da)港齊名，甚至更加宏偉。正是(shi)這(zhe)座(zuo)(zuo)港口，宋(song)元時期給泉州(zhou)(zhou)帶來(lai)了“市井十洲人”、“漲海(hai)聲中萬國商”的繁榮景象，造就了泉州(zhou)(zhou)成為當(dang)時世(shi)界(jie)最(zui)大(da)的都市之(zhi)一，造就了這(zhe)座(zuo)(zuo)古城(cheng)，促成了整座(zuo)(zuo)城(cheng)市多元的文化。

宋代以前

早在公元6世(shi)紀(ji)的南朝，印 度僧(seng)人拘那羅陀于(yu)陳武帝(di)永定二(er)年（558年）和陳文帝(di)天嘉六年（565年）兩次到泉州(zhou)，在泉州(zhou)西郊九日山上翻譯《金剛經(jing)》，后由泉州(zhou)乘船到棱加修國(guo)(guo)（今馬來半島）和優禪尼國(guo)(guo)（今印度）。隨著中國(guo)(guo)南方社會經(jing)濟、文化的發展，泉州(zhou)港的海外交通日益(yi)繁榮(rong)。唐代，泉 州(zhou)與(yu)廣(guang)州(zhou)和揚州(zhou)等，并稱為(wei)中國(guo)(guo)對外貿易的大港口(kou)。

唐(tang)王(wang)朝特(te)在泉州(zhou)(zhou)設(she)參軍事(shi)，管理海外(wai)交通貿易(yi)事(shi)宜。唐(tang)代來(lai)(lai)泉州(zhou)(zhou)貿易(yi)的(de)外(wai)國商(shang)(shang)人(ren)(ren)主要是阿拉(la) 伯(bo)和波(bo)斯(si)人(ren)(ren)，還有東南亞以及印 度、埃及、日本、朝鮮(xian)等國家和地區的(de)人(ren)(ren)。7世(shi)紀初，阿拉(la) 伯(bo)正(zheng)式派(pai)遣使節來(lai)(lai)中國，隨后(hou)來(lai)(lai)者日多(duo)。“至(zhi)武(wu)后(hou)時（684～704年(nian)），阿拉(la) 伯(bo)人(ren)(ren)經商(shang)(shang)于(yu)廣州(zhou)(zhou)、泉州(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)諸(zhu)良港恒數萬”。 當時泉州(zhou)(zhou)港也因“南海蕃(fan)舶”常到，而“島夷斯(si)雜”，出(chu)現了“市井十州(zhou)(zhou)人(ren)(ren)”的(de)盛況。為(wei)(wei)了表示對外(wai)商(shang)(shang)的(de)關(guan)懷，唐(tang)文宗大和八年(nian)（834年(nian)），特(te)下令保護廣東、福 建的(de)外(wai)商(shang)(shang)，規定(ding)“除舶腳、收(shou)市、進奉外(wai)，任其來(lai)(lai)往通流，自為(wei)(wei)交易(yi)，不得重加(jia)率稅”。

五代(dai)時，泉州為閩(min)國轄地，閩(min)王王審知很(hen)重視海(hai)(hai)外(wai)貿易，“招來(lai)海(hai)(hai)中蠻夷商賈”，泉州的海(hai)(hai)外(wai)交(jiao)通(tong)得到(dao)進一步發展(zhan)。五代(dai)后期，泉州擴(kuo)大(da)了(le)城(cheng)市范圍(wei)，并增(zeng)辟了(le)道路和建置貨棧，以適(shi)應海(hai)(hai)外(wai)交(jiao)通(tong)貿易發展(zhan)的需要(yao)。

宋元時期

宋元兩代，中國(guo)東南地區(qu)是(shi)亞洲(zhou)海洋(yang)經濟最(zui)具活力的區(qu)域(yu)之一，以泉州為中心的航海貿易為龍頭，與(yu)(yu)亞洲(zhou)海域(yu)“北洋(yang)”、“東洋(yang)”、“西洋(yang)”實(shi)現了(le)連接與(yu)(yu)互動，形成了(le)東方世界的海洋(yang)經濟圈(quan)。

宋時泉州與國(guo)外往來(lai)的有70余個國(guo)家和(he)地(di)區，海(hai)外交通暢達東(dong)、西二洋(yang)，東(dong)至日本，南(nan)通南(nan)海(hai)諸國(guo)，西達波(bo)斯(si)、阿拉(la) 伯和(he)東(dong)非等地(di)。進口商品(pin)主(zhu)要(yao)是(shi)香料和(he)藥(yao)物，出口商品(pin)則以絲(si)綢、瓷器為大宗。

宋(song)元祐二年（1087年），泉州(zhou)設立(li)市(shi)(shi)舶(bo)司，嗣后又(you)設來遠驛，以接待貢使和(he)外商。為鼓(gu)勵(li)海(hai)(hai)外交通貿(mao)易，宋(song)代的泉州(zhou)市(shi)(shi)舶(bo)司和(he)地方官員，每(mei)當海(hai)(hai)舶(bo)入港或(huo)出航的季節，特為中外商人(ren)舉行(xing)“祈(qi)風(feng)”或(huo)“祭海(hai)(hai)”活(huo)動(dong)，以祝海(hai)(hai)舶(bo)順(shun)風(feng)安全(quan)行(xing)駛。

元(yuan)代，泉州港得到了進(jin)一步的(de)發展，有(you)貿(mao)易關系(xi)的(de)國家和(he)(he)地區增至近百個，其(qi)貿(mao)易范(fan)圍仍以通西洋為主(zhu)，相(xiang)對穩定的(de)航線大抵與宋相(xiang)仿。當時(shi)泉州港是國際重要的(de)貿(mao)易港，也(ye)是中外各種(zhong)(zhong)商(shang)品(pin)(pin)(pin)的(de)主(zhu)要集散地之一。經泉州港進(jin)口(kou)的(de)香料(liao)有(you)58種(zhong)(zhong)，寶貨(huo)珍玩12種(zhong)(zhong)，工業原料(liao)27種(zhong)(zhong)，紡織品(pin)(pin)(pin)19種(zhong)(zhong)，金(jin)屬物(wu)9種(zhong)(zhong)，器(qi)用品(pin)(pin)(pin)6種(zhong)(zhong)，副食品(pin)(pin)(pin)7種(zhong)(zhong)。經泉州出(chu)口(kou)的(de)絲綢織品(pin)(pin)(pin)54種(zhong)(zhong)，陶瓷器(qi)41種(zhong)(zhong)，金(jin)屬、雜貨(huo)和(he)(he)藥物(wu)63種(zhong)(zhong)，遠銷到64個國家和(he)(he)地區。

元(yuan)(yuan)朝后期(qi)泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)莆(pu)田出現亦思(si)(si)巴奚戰(zhan)亂(luan)(luan)(luan)，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港在明清兩代(dai)和(he)民國時(shi)期(qi)衰(shuai)落(luo)。元(yuan)(yuan)末至正十(shi)七年(nian)（1357年(nian)）到至正二(er)十(shi)六(liu)年(nian)（1366年(nian)），泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)發生一起持續十(shi)年(nian)之久(jiu)的(de)戰(zhan)亂(luan)(luan)(luan)，史(shi)稱亦思(si)(si)巴奚戰(zhan)亂(luan)(luan)(luan)，或“亦思(si)(si)法杭兵(bing)亂(luan)(luan)(luan)”。《八閩通志(zhi)·至正近記》和(he)《福建通志(zhi)·元(yuan)(yuan)外紀》記載(zai)尤(you)詳。這(zhe)場戰(zhan)亂(luan)(luan)(luan)，不僅(jin)重(zhong)創(chuang)了泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)、興(xing)化一帶的(de)社(she)會經濟，更導致當(dang)時(shi)世(shi)界最大港口泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)盛極一時(shi)的(de)海外貿易大幅衰(shuai)落(luo)， 泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)海外交(jiao)通中心(xin)地(di)位的(de)打擊更為(wei)嚴(yan)重(zhong)，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)海外交(jiao)通從此走(zou)向衰(shuai)落(luo)。此外，戰(zhan)亂(luan)(luan)(luan)還進行民族仇殺(sha)等，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)伊斯(si)蘭教也漸漸衰(shuai)退。

進入(ru)明代，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)社會經濟進一步發展，但由于明政府施(shi)行了嚴厲的(de)“海禁”，限制(zhi)泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港只(zhi)通琉球(qiu)，使泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港對(dui)外貿易受到極(ji)大限制(zhi)。成化十年（1474年）市(shi)舶(bo)司移設福州(zhou)(zhou)，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)來遠驛也隨同(tong)市(shi)舶(bo)司廢(fei)置，標(biao)志著泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港外貿地位的(de)下(xia)(xia)降。清代，在清初戰爭和(he)海禁、遷界的(de)影響下(xia)(xia)，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)社會經濟遭到嚴重(zhong)破壞，港口的(de)繁華已煙消霧散。

現代發展

1949年(nian)后，由于海峽兩岸的對峙和緊張(zhang)的軍事形勢，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)于1957年(nian)關閉。中(zhong)共(gong)十一屆三中(zhong)全會以后，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)在原有(you)基礎上(shang)重建(jian)港(gang)口(kou)。1980年(nian)，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)務管理局成立(li)；1983年(nian)1月(yue)1日，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)正式恢(hui)復對外(wai)籍船舶開放(fang)，被(bei)國務院(yuan)批(pi)準為全國24個(ge)對外(wai)開放(fang)港(gang)口(kou)之(zhi)一。現已(yi)建(jian)成19個(ge)萬噸(dun)(dun)級(ji)以上(shang)泊(bo)位，新增(zeng)吞吐能力200萬噸(dun)(dun)，另有(you)在建(jian)泊(bo)位7個(ge)，其中(zhong)包括萬噸(dun)(dun)級(ji)系(xi)泊(bo)浮筒2組，萬噸(dun)(dun)深水泊(bo)位1個(ge)，5000噸(dun)(dun)級(ji)泊(bo)位2個(ge)，3000噸(dun)(dun)級(ji)泊(bo)位2個(ge)，年(nian)通過能力300萬噸(dun)(dun)。為適應石(shi)油(you)中(zhong)轉(zhuan)業務，在肖厝港(gang)區(qu)正在建(jian)設10萬噸(dun)(dun)級(ji)石(shi)油(you)專(zhuan)用碼頭(tou)。

為(wei)了(le)(le)提高港(gang)口(kou)通(tong)(tong)過能(neng)力，泉(quan)州(zhou)港(gang)的部分通(tong)(tong)海航道(dao)已被打通(tong)(tong)，從此結束了(le)(le)中國不(bu)能(neng)接(jie)待(dai)萬(wan)噸級海輪的歷史，港(gang)口(kou)的條件(jian)得到明顯改(gai)善。港(gang)區必備的設施已配套，建(jian)有(you)20萬(wan)平方米的倉庫(ku)堆場，開(kai)通(tong)(tong)了(le)(le)海岸電臺，形成了(le)(le)無(wu)線(xian)有(you)線(xian)通(tong)(tong)訊網絡。港(gang)作船舶以及各(ge)種類型起重機械相繼投產使用(yong)。興辦和發展集裝(zhuang)(zhuang)箱運輸，開(kai)辟泉(quan)州(zhou)至香(xiang)港(gang)及泉(quan)州(zhou)至日本集裝(zhuang)(zhuang)箱航線(xian)，1989年，港(gang)口(kou)吞吐(tu)量為(wei)112萬(wan)噸。

現(xian)已(yi)建成投產泊(bo)(bo)位77個，其中(zhong)(zhong)萬(wan)噸級(ji)以上泊(bo)(bo)位19個，年設計吞吐能力8780萬(wan)噸，包括集裝箱169萬(wan)TEU，初步形成了以泉(quan)州灣(wan)為中(zhong)(zhong)心(xin)港(gang)(gang)區、大中(zhong)(zhong)小(xiao)碼頭泊(bo)(bo)位優勢互補(bu)、配套設施比(bi)較(jiao)完善、功能比(bi)較(jiao)齊全的港(gang)(gang)口體系。泉(quan)州港(gang)(gang)現(xian)擁有倉庫總庫容(rong)量為38725平(ping)方米(mi)；油(you)庫25座，總容(rong)量為811350立方米(mi)；堆(dui)場338000平(ping)方米(mi)。泉(quan)州港(gang)(gang)與(yu)臺灣(wan)隔海(hai)相(xiang)望，距高雄港(gang)(gang)165海(hai)里(li)，距基隆港(gang)(gang)152海(hai)里(li)，距臺中(zhong)(zhong)港(gang)(gang)105海(hai)里(li)，距澎湖馬公港(gang)(gang)僅(jin)90海(hai)里(li)。

2012年(nian)，泉州港跨入億噸大港，與(yu)世(shi)界60多個國家和地區通航。泉州港在跨入億噸大港行(xing)列的同時，“小三(san)通”也取得長足進展，貨運量94.99萬噸，位居福建省第(di)一。

2012年(nian)9月(yue)25日于北京釣魚(yu)臺國(guo)賓館舉行(xing)的“中國(guo)質量(liang)發展論壇”上，國(guo)家質檢總局(ju)授予泉州港(gang)為中國(guo)首批54個世界衛生組織口岸核心能力達標口岸之一。

2015年泉州港港口貨物吞吐(tu)量達1.224121億噸，增(zeng)長9.3%。其中，集裝箱吞吐(tu)量達201.51萬TEU，增(zeng)長6.9%。

泉州港

自然條件

風(feng)(feng)(feng)(feng)象(xiang)：強風(feng)(feng)(feng)(feng)向東北，常風(feng)(feng)(feng)(feng)向東北東，冬季以東北風(feng)(feng)(feng)(feng)為主(zhu)，夏季以西南風(feng)(feng)(feng)(feng)為主(zhu)，臺風(feng)(feng)(feng)(feng)一般(ban)出現(xian)在7－9月。

降(jiang)水：年平(ping)均降(jiang)水1202毫(hao)米，春、夏為雨季。

霧(wu)況：年平均霧(wu)日數6.8天(tian)，1－5月霧(wu)較多，霧(wu)的持續(xu)時間不(bu)長(chang)，對船舶航行影響不(bu)大。

氣(qi)(qi)溫：年(nian)平均氣(qi)(qi)溫20.7℃，7月(yue)最高，月(yue)平均28.6℃，1、2月(yue)最低，兩月(yue)平均12.1℃。

水文：潮(chao)(chao)汐：泉州港(gang)屬(shu)正規(gui)半(ban)日潮(chao)(chao)，平均高(gao)潮(chao)(chao)位4.83米(mi)，低潮(chao)(chao)位0.31米(mi)，平均潮(chao)(chao)差(cha)4.52米(mi)。最(zui)大(da)潮(chao)(chao)差(cha)6.3米(mi)，最(zui)小潮(chao)(chao)差(cha)5.1米(mi)。

潮流(liu)(liu)：泉(quan)州(zhou)灣(wan)(wan)口(kou)(kou)為逆(ni)時針回旋流(liu)(liu)。大(da)乍至崇武沿(yan)岸一般為東流(liu)(liu)，流(liu)(liu)速(su)約1.54米/秒，灣(wan)(wan)內(nei)逐漸變成往復流(liu)(liu)。灣(wan)(wan)內(nei)潮流(liu)(liu)一般是順深水水道流(liu)(liu)動，主流(liu)(liu)經小墜(zhui)島(dao)與祥芝角之(zhi)間。灣(wan)(wan)口(kou)(kou)至秀涂，大(da)潮潮流(liu)(liu)流(liu)(liu)速(su)為1.63－2.21米/秒。交通狀況泉(quan)州(zhou)市區(qu)順濟橋(qiao)下(xia)約200米左岸。距 晉(jin)江入海口(kou)(kou)約10公(gong)里(li)，外(wai)港（后渚）位于洛陽江入海處右岸碼頭(tou)山下(xia)，距市區(qu)11公(gong)里(li)，距泉(quan)州(zhou)灣(wan)(wan)口(kou)(kou)約15公(gong)里(li)。

線(xian)長岸深(shen)水(shui)(shui)：自然岸線(xian)長76公里(li)(li)，其中深(shen)水(shui)(shui)岸線(xian)長7.7公里(li)(li)，一般(ban)水(shui)(shui)深(shen)15-30米(mi)，30萬噸級(ji)船舶可(ke)直達(da)斗(dou)尾，可(ke)建20萬噸級(ji)以上泊位4個。潮(chao)差(cha)(cha)大(da)(da)：湄洲(zhou)灣(wan)屬正規半日潮(chao)，最高潮(chao)差(cha)(cha)為7.37米(mi)，平(ping)均潮(chao)差(cha)(cha)為4.97米(mi)。水(shui)(shui)域(yu)面(mian)積廣：水(shui)(shui)深(shen)大(da)(da)于15米(mi)的水(shui)(shui)域(yu)面(mian)積寬闊(kuo)，可(ke)滿足大(da)(da)型船舶航行(xing)與回(hui)轉的需(xu)要(yao)。

掩護(hu)條件(jian)好：湄洲(zhou)灣(wan)是一半(ban)封閉海(hai)灣(wan)，灣(wan)口(kou)有湄洲(zhou)島 和港內(nei)的(de)(de)大竹島、大生島的(de)(de)屏障，阻(zu)擋了外海(hai)波浪(lang)傳入，灣(wan)內(nei)浪(lang)小，水流不急。工(gong)程地(di)質好：斗(dou)尾(wei)港區(qu)屬基巖港灣(wan)式海(hai)岸，巖面(mian)可作天然地(di)基持力(li)層(ceng)；陸(lu)域多為矮(ai)丘和紅土臺地(di)，承載力(li)高。

吞吐量

1997年，港(gang)口(kou)吞吐(tu)量(liang)首次(ci)突(tu)破1000萬噸大關，進入全國(guo)沿海大型港(gang)口(kou)行列(lie)。

1999年，港口吞吐量1521.19萬(wan)噸，集裝箱(xiang)8.14萬(wan)標箱(xiang)，輸送量首(shou)次超(chao)過福州港，位居(ju)福建省第二(er)。

2001年，港口(kou)(kou)吞吐量(liang)達到2106萬噸，居(ju)(ju)全(quan)國沿海港口(kou)(kou)第(di) 16位，集(ji)裝箱 23.58萬標箱，居(ju)(ju)中國沿海港口(kou)(kou)第(di)12位。

2003年，港口吞吐(tu)量達到2511萬噸，比增(zeng)18.3%。集裝(zhuang)箱41萬標箱，比增(zeng)50.2%。

2004年(nian)，港口吞吐量達3093萬噸，居全國沿海(hai)港口第18位，集裝箱完成54.2萬TEU，居全國港口第12位。

2011年，港口吞吐量(liang)達(da)到9330.48萬噸，比增10.4%。集裝(zhuang)箱156.86萬標箱，比增14.5%。

2012年上半年，港口(kou)貨物吞吐(tu)量累(lei)計完成(cheng)5002.15萬噸(dun)，同比增長8.23%。

2013年，港(gang)口貨(huo)物吞吐量(liang)上億噸，集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)超(chao)170萬標箱，在世界經濟(ji)普遍低迷的情況下(xia)，實現貨(huo)物吞吐量(liang)與集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)的“雙增長”。

2015年泉(quan)州港港口貨物吞吐(tu)量(liang)達1.224121億(yi)噸，增長(chang)(chang)9.3%。其中，集裝(zhuang)箱吞吐(tu)量(liang)達201.51萬TEU，增長(chang)(chang)6.9%。

2016年泉(quan)州港(gang)港(gang)口貨物吞吐量達1.256057億噸，增長2.6%。其中，集裝箱吞吐量達209.15萬TEU，增長3.8%。

主要港區

歷史上曾以四灣十六港著名于世，現又(you)開(kai)發(fa)了湄洲灣肖厝深水良港。泉(quan)州港轄有四灣5個港區16個作業區，即：

湄洲灣西岸肖厝港區(qu)和南岸斗尾(wei)港區(qu)；

泉州灣東(dong)北面的崇武港(gang)(gang)及泉州灣港(gang)(gang)區秀(xiu)涂(tu)港(gang)(gang)、蚶江港(gang)(gang)、石湖港(gang)(gang)、內港(gang)(gang)港(gang)(gang)、后渚港(gang)(gang)、華錦(jin)港(gang)(gang)；

深(shen)(shen)滬(hu)灣港(gang)(gang)區的祥芝(zhi)港(gang)(gang)、永寧港(gang)(gang)、深(shen)(shen)滬(hu)港(gang)(gang)；

圍頭灣港區圍頭灣的圍頭港、水頭港、金井港、東石(shi)港、安海港、石(shi)井港等。

肖厝港

肖(xiao)厝港(gang)位于福建省(sheng)湄洲灣南(nan)岸泉(quan)港(gang)區南(nan)埔鎮(zhen)境內(nei)。

港(gang)(gang)(gang)區(qu)西起嶼仔，東(dong)至(zhi)蝦嶼，長2.7公里，水(shui)域遼闊，面(mian)積516平方公里。港(gang)(gang)(gang)口距岸(an)50米(mi)處水(shui)深(shen)16.5米(mi)，距岸(an)100米(mi)處水(shui)深(shen)達43米(mi)。湄洲(zhou)(zhou)灣(wan)外有(you)湄洲(zhou)(zhou)島(dao)、盤(pan)嶼和嶇(qu)嶼三(san)重屏(ping)障，可抵御大風(feng)，是個天然良港(gang)(gang)(gang)。潮(chao)汐屬正規半日潮(chao)，最高潮(chao)位(wei)正6.55米(mi)，最低(di)潮(chao)位(wei)負1.59米(mi)，平均(jun)(jun)潮(chao)位(wei)海(hai)(hai)平面(mian)5.04米(mi)，平均(jun)(jun)潮(chao)差羅(luo)零（系指福州馬尾羅(luo)星塔(ta)水(shui)準點(dian)）5.12米(mi)。肖厝(cuo)港(gang)(gang)(gang)區(qu)地處福州與廈(sha)門(men)的(de)中心點(dian)，陸(lu)上有(you)涂（嶺）肖（厝(cuo)）公路(lu)與福廈(sha)公路(lu)連接。水(shui)路(lu)東(dong)距臺灣(wan)基(ji)隆港(gang)(gang)(gang)178海(hai)(hai)里，南(nan)距香港(gang)(gang)(gang)370海(hai)(hai)里，北距上海(hai)(hai)510海(hai)(hai)里。早(zao)在宋元(yuan)時期就有(you)與南(nan)洋群島(dao)通(tong)航(hang)的(de)記載。

1985年(nian)(nian)12月(yue)，開始在泉(quan)港沙格建造1萬噸級雜貨碼(ma)(ma)頭。1990年(nian)(nian)2月(yue)，建造10萬噸級石油專(zhuan)用碼(ma)(ma)頭，至年(nian)(nian)底已有堆場1.5萬平方(fang)米(mi)、倉庫6800平方(fang)米(mi)，年(nian)(nian)吞吐(tu)量(liang)5.30萬噸（不包括石油專(zhuan)用碼(ma)(ma)頭吞吐(tu)量(liang)）。

肖厝港位(wei)于福(fu)建湄洲灣內澳西南岸，地理位(wei)置為東(dong)經118°5836，北緯25°1208。素有“中國少有，世界不(bu)多(duo)”天(tian)然良港的美稱。

1995年(nian)12月經(jing)國務院批準為國家(jia)一類口(kou)岸。

1999年(nian)12月通過國家(jia)驗收正式對外開放（其中油碼頭于(yu)1992年(nian)對外開放）。

肖厝港(gang)港(gang)闊(kuo)、水深(shen)(shen)、浪(lang)小(xiao)，港(gang)區主航(hang)道水深(shen)(shen)10—20米，5萬噸(dun)級(ji)船(chuan)舶(bo)可(ke)自由進出。肖厝港(gang)現(xian)有(you)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)泊(bo)位(wei)7個，其中(zhong)10萬噸(dun)級(ji)油碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)1座(zuo)，萬噸(dun)級(ji)雜貨碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)1座(zuo)，5000噸(dun)，3000噸(dun)，1000噸(dun)成品油碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)各(ge)1座(zuo)。5萬噸(dun)集裝箱碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)1座(zuo)， 年設計吞吐能力(li)為(wei)1340萬噸(dun)。2002年港(gang)口吞吐量約為(wei)646．57萬噸(dun)，其中(zhong)外貿吞吐量約為(wei)428.0萬噸(dun)。

肖厝港(gang)所在的泉港(gang)區是福建省(sheng)石化(hua)基地(di)，也是國家規劃建設的6大(da)石化(hua)基地(di)和四大(da)國際中轉港(gang)口之一(yi)。

肖厝港區有：

①客運碼頭泊位1個；

②萬噸級件雜貨碼頭(tou)泊位1個(ge)；

③10萬噸級油碼頭泊位1個；

④5000噸級、3000噸級、1000噸級碼(ma)頭(tou)各1個(ge)

斗尾港

斗尾港口(kou)經濟區(qu)位于湄洲灣南岸福(fu)建(jian)惠安縣東(dong)北部，規劃面(mian)積約173平方(fang)公里，以東(dong)周半(ban)島為主，包括凈峰、東(dong)嶺、東(dong)橋、輞川、涂寨、小乍六個鄉鎮部分區(qu)域。

港(gang)(gang)區擁有(you)的深水良港(gang)(gang)—斗尾港(gang)(gang)在1990年初被交通(tong)部(bu)規劃為(wei)全國四大中轉港(gang)(gang)之一。

斗尾港介于北緯24°56′15″—25°05′06″和東經(jing)118°51′38″-119°02′05″之間，東臨臺灣海峽，距30萬噸級(ji)主航(hang)道2海里，處于上海和廣州(zhou)兩(liang)大港中(zhong)間地帶。

福建省政府將該區域(yu)作為船舶和(he)石(shi)化(hua)產業布(bu)局的龍(long)頭地區納入發展(zhan)規劃，泉(quan)州市(shi)政府將其確定為四大經濟區域(yu)之首(shou)，是(shi)未(wei)來大泉(quan)州北翼重(zhong)化(hua)工業的重(zhong)要組(zu)成(cheng)部分。

后渚港

①500噸級方舟浮碼(ma)頭泊(bo)位2個；

②500噸(dun)級(ji)件雜貨碼頭(tou)泊(bo)位2個；

③3000噸級(ji)件雜貨(huo)碼頭泊(bo)位(wei)1個；

④5000噸級(ji)客貨碼頭泊位1個；

⑤油碼頭(tou)3500噸(dun)級泊位1個；

⑥糧食碼頭5000噸級泊位1個

內港港

①20噸級件雜(za)貨碼(ma)頭(tou)（6號碼(ma)頭(tou)）泊位2個(ge)；

②200噸(dun)級件雜貨(huo)碼頭（8號碼頭）泊位(wei)3個；

③500噸(dun)級件(jian)雜貨碼頭（9號(hao)碼頭）泊位3個

東石港

300噸級(ji)件(jian)雜(za)貨(huo)泊位2個

石井港

1000噸級(ji)件雜貨碼頭泊位1個

崇武港

1000噸級(ji)件雜(za)貨碼頭泊位2個

航標

進出泉州(zhou)灣主(zhu)要(yao)航標：

祥芝角燈樁(zhuang)，位置24度46分(fen)18.8秒N/118度46分(fen)43.8秒E，形(xing)狀構造紅色方形(xing)混凝土樁(zhuang)，燈高11.7米，射(she)程4海里。

大乍尖峰燈樁，位置24度52分(fen)(fen)44秒N/118度58分(fen)(fen)53秒E，為(wei)方形混凝土樁身，燈高29米(mi)，射程(cheng)7海里(li)。

崇武燈(deng)樁位(wei)于24度(du)50分11.2秒N/118度(du)55分57.8秒E，白色方(fang)形，磚(zhuan)砌，燈(deng)高36米，射程10海里。

進港航道

北(bei)來(lai)船舶(bo)進入泉州灣引航(hang)錨(mao)地(di)，須(xu)遠離(li)烏丘嶼（北(bei)緯24度(du)(du)(du)59分(fen)5秒，東(dong)經119度(du)(du)(du)27分(fen)2秒），12海里(li)以外，航(hang)至(zhi)（北(bei)緯24度(du)(du)(du)40分(fen)1秒，東(dong)經119度(du)(du)(du)20分(fen)2秒）大(da)殿燈塔，方(fang)位(wei)330度(du)(du)(du)，距離(li)24海里(li)處，轉(zhuan)向282度(du)(du)(du)航(hang)行(xing)，然后(hou)駛(shi)入祥(xiang)芝錨(mao)地(di)；南來(lai)船舶(bo)至(zhi)（北(bei)緯24度(du)(du)(du)15分(fen)2秒，東(dong)經118度(du)(du)(du)49分(fen)2秒）圍(wei)頭角燈塔，方(fang)位(wei)317度(du)(du)(du)，距離(li)21海里(li)，轉(zhuan)向357度(du)(du)(du)航(hang)行(xing)，然后(hou)駛(shi)入祥(xiang)芝錨(mao)地(di)。

進入祥(xiang)芝錨地應注意：

（1）以(yi)祥(xiang)芝燈(deng)樁為(wei)中心，距離(li)0.55海里(li)為(wei)半徑的范圍內為(wei)危險礁區；

（2）小墜島(dao)后導標東南方距離約0.8海(hai)里(li)處(chu)，有(you)一淺點－東牛礁；

（3）烏嶼（赤鼎）正南(nan)方約1.55海(hai)(hai)里(li)有(you)一暗(an)礁。以上三(san)處(chu)須注意(yi)避(bi)開(kai)。崇武錨地西南(nan)方約1海(hai)(hai)里(li)處(chu)有(you)一暗(an)礁（名為(wei)“北礁”），須注意(yi)避(bi)開(kai)。

港內航道

從祥(xiang)芝錨地(di)至秀(xiu)涂裝卸錨地(di)外港(gang)航道，航道長(chang)約(yue)8海里(li)，一(yi)般(ban)水(shui)深(shen)(shen)5－20米(mi)，最(zui)小水(shui)深(shen)(shen)3.9米(mi)，最(zui)小寬(kuan)度(du)500米(mi)；秀(xiu)涂至后渚長(chang)約(yue)3海里(li)， 一(yi)般(ban)水(shui)深(shen)(shen)5－13米(mi)，最(zui)小水(shui)深(shen)(shen)4.0米(mi)，最(zui)小寬(kuan)度(du)350米(mi)。自(zi)崇武備用(yong)錨地(di)至后渚航道長(chang)18海里(li)，一(yi)般(ban)水(shui)深(shen)(shen)5－20米(mi)，最(zui)小水(shui)深(shen)(shen)3.9米(mi)，最(zui)小寬(kuan)度(du)為300米(mi)，吃水(shui)8米(mi)的(de)船舶可乘潮(chao)進(jin)出內港(gang)航道，即晉江航道，泥沙淤淺較為嚴重，進(jin)出的(de)船舶均須(xu)乘潮(chao)航行，吃水(shui)2米(mi)或2米(mi)以上的(de)船舶須(xu)在高潮(chao)前后2小時(shi)內通過。

錨(mao)(mao)地(di)：全港錨(mao)(mao)地(di)有3處。外輪引航、檢(jian)疫錨(mao)(mao)地(di)、主要設(she)于祥芝錨(mao)(mao)地(di)，但根據不同(tong)季節(jie)的風向(xiang)，又設(she)有崇(chong)武(wu)錨(mao)(mao)地(di)。每(mei)(mei)年5月(yue)至8月(yue)西南風季節(jie)在(zai)祥芝錨(mao)(mao)地(di)，水深8.5－13米，底質(zhi)為泥沙。每(mei)(mei)年9月(yue)至次年4月(yue)東北風季節(jie)在(zai)崇(chong)武(wu)錨(mao)(mao)地(di)，水深8.5－11米底質(zhi)泥沙。裝卸錨(mao)(mao)地(di)及浮筒(tong)泊(bo)位，位于秀涂至后渚間，可同(tong)時停泊(bo)5000噸(dun)級船(chuan)(chuan)舶(bo)2艘(sou)；3000噸(dun)級船(chuan)(chuan)舶(bo)5艘(sou)。秀涂及石湖錨(mao)(mao)地(di)拋(pao)設(she)萬噸(dun)級系(xi)船(chuan)(chuan)浮筒(tong)2個。七(qi)星礁待泊(bo)錨(mao)(mao)地(di)可停泊(bo)萬噸(dun)級船(chuan)(chuan)舶(bo)2艘(sou)。

國際航線

現辟有泉州(zhou)至日本、香港、兩岸三地(di)、韓國釜(fu)山等定期散雜貨或集裝箱班輪航(hang)(hang)線，與世(shi)界60多個國家(jia)和地(di)區通航(hang)(hang)，2012年吞(tun)吐量達10350萬(wan)噸，居全(quan)國沿海港口(kou)第16位(wei)，集裝箱完成1696954萬(wan)TEU，居全(quan)國港口(kou)第14位(wei)。投資3000多萬(wan)元的泉州(zhou)灣通海航(hang)(hang)道(dao)整(zheng)治(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)已完工(gong)(gong)，可保證3萬(wan)噸級船舶乘潮進出(chu)。同時斗尾30萬(wan)噸級通海航(hang)(hang)道(dao)整(zheng)治(zhi)工(gong)(gong)程(cheng)已納(na)入計(ji)劃進行組織實(shi)施中。

兩岸合作

2011年3月10日(ri)，泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)市豐(feng)澤船(chuan)務(wu)公(gong)司(si)(si)和(he)臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)陽(yang)(yang)明海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)簽(qian)訂了航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)對接(jie)(jie)合(he)(he)作(zuo)(zuo)協(xie)(xie)議。以后，陽(yang)(yang)明海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)將(jiang)通(tong)過租賃豐(feng)澤船(chuan)務(wu)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)方式(shi)，把(ba)泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)組織到高(gao)(gao)雄港(gang)(gang)，再輸運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到世(shi)界(jie)各地(di)。此次(ci)簽(qian)約的(de)(de)(de)豐(feng)澤船(chuan)務(wu)公(gong)司(si)(si)是(shi)泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)首家(jia)直航(hang)(hang)(hang)金(jin)門、馬祖、澎(peng) 湖及臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)本島的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)。公(gong)司(si)(si)開(kai)通(tong)了泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)至臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)本島（高(gao)(gao) 雄）海(hai)上(shang)(shang)直航(hang)(hang)(hang)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)班輪航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸。臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)陽(yang)(yang)明海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)是(shi)臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)著名的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)，服務(wu)范圍涵蓋亞、美、歐三(san)大(da)(da)洲60多(duo)(duo)個國(guo)家(jia)，是(shi)全球(qiu)名列前茅的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)之一。業(ye)(ye)(ye)內人士表示，高(gao)(gao)雄港(gang)(gang)是(shi)世(shi)界(jie)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸大(da)(da)港(gang)(gang)之一，有370多(duo)(duo)條國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，兩家(jia)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)(ye)在泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)簽(qian)訂航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)合(he)(he)作(zuo)(zuo)協(xie)(xie)議，把(ba)泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)帶到高(gao)(gao)雄港(gang)(gang)流(liu)通(tong)世(shi)界(jie)各地(di)，將(jiang)為拓展泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)與高(gao)(gao)雄直航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)及中(zhong)轉業(ye)(ye)(ye)務(wu)發(fa)揮重要(yao)作(zuo)(zuo)用，進一步推動海(hai)峽(xia)兩岸經貿(mao)交流(liu)與合(he)(he)作(zuo)(zuo)。“泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)企業(ye)(ye)(ye)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)進出(chu)口(kou)量(liang)巨大(da)(da)，對我們(men)企業(ye)(ye)(ye)就等(deng)同于龐大(da)(da)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)量(liang)。”談到此次(ci)合(he)(he)作(zuo)(zuo)，臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)陽(yang)(yang)明海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)公(gong)司(si)(si)全球(qiu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)籌群運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)籌長周(zhou)財丁說(shuo)，僅泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)地(di)區每年需要(yao)的(de)(de)(de)eva、tpr等(deng)臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)進口(kou)鞋材(cai)原料就有20多(duo)(duo)萬(wan)噸，再加(jia)(jia)上(shang)(shang)箱(xiang)(xiang)包、陶瓷、石材(cai)的(de)(de)(de)進出(chu)口(kou)數量(liang)，有巨大(da)(da)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)潛力。“就是(shi)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)直接(jie)(jie)從(cong)泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)走向世(shi)界(jie)，企業(ye)(ye)(ye)能夠節省大(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸成本。”泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)廣豐(feng)經貿(mao)有限(xian)公(gong)司(si)(si)副總(zong)經理楊福泉(quan)(quan)對此深有體(ti)會(hui)，相比貨(huo)(huo)物(wu)(wu)由陸路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸到周(zhou)邊城市，之后海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)到香港(gang)(gang)、新加(jia)(jia)坡等(deng)地(di)進行貨(huo)(huo)物(wu)(wu)“一卸一裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)”，然后再運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)往世(shi)界(jie)各地(di)，從(cong)泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)直接(jie)(jie)出(chu)海(hai)意(yi)味著節約了大(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸費(fei)用和(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸時(shi)間(jian)。航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)開(kai)通(tong)使泉(quan)(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)對接(jie)(jie)370余(yu)條國(guo)際(ji)海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，同時(shi)兩地(di)貨(huo)(huo)源與航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)優勢可互(hu)補。

發展戰略

規劃先導，科學集約

充分發(fa)揮規劃在港口發(fa)展中的(de)先(xian)導先(xian)行作用(yong)，堅持高標(biao)準、高起(qi)點和“深水深用(yong)，淺(qian)水淺(qian)用(yong)、淺(qian)水有(you)條件要深用(yong)“的(de)原(yuan)則，按照”總體(ti)(ti)規劃，成(cheng)片(pian)開發(fa)，持續開發(fa)“的(de)建設要求，做深、做細和做優泉(quan)州(zhou)港發(fa)展總體(ti)(ti)規劃，促進全市適宜(yi)建港岸線與港后(hou)方陸域縱深資源的(de)嚴格(ge)保護和科(ke)學集約利用(yong)。

統籌協調，突出重點

立足增強港(gang)口(kou)發展的(de)整體(ti)合力，統籌港(gang)口(kou)建設(she)與(yu)城市經濟社會發展，促進港(gang)口(kou)布局、功能結(jie)構(gou)與(yu)城市發展定位相適應(ying)，港(gang)口(kou)發展服務軟環(huan)境(jing)與(yu)基礎(chu)設(she)施(shi)硬環(huan)境(jing)相協(xie)調，港(gang)口(kou)企(qi)業經營策略(lve)與(yu)港(gang)口(kou)發展總體(ti)戰(zhan)略(lve)相協(xie)調；突出泉州港(gang)中心港(gang)區和湄洲灣(wan)南岸新(xin)港(gang)區的(de)重(zhong)要地位，優先安排項目及資金，吸引投資。

市場運作，多元主體

著(zhu)眼于(yu)增強港(gang)(gang)口(kou)發(fa)展的內(nei)在(zai)活力，充(chong)分(fen)利用國內(nei)外(wai)兩個市場、兩種資源，以市場化機(ji)制(zhi)籌(chou)建(jian)港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設資金(jin)，切實加大港(gang)(gang)口(kou)建(jian)設投入(ru)；以市場化機(ji)制(zhi)引(yin)入(ru)戰略合作伙伴，力促港(gang)(gang)口(kou)投資主題和經營方(fang)式(shi)多元化發(fa)展。

強化功能，優化服務

圍繞提(ti)升(sheng)港口(kou)(kou)發展(zhan)的綜(zong)合(he)競爭(zheng)力，積(ji)極適應國際航運業船舶深水(shui)化(hua)、大型化(hua)、專業化(hua)發展(zhan)趨勢，加快港口(kou)(kou)基礎設(she)施和綜(zong)合(he)交通運輸(shu)體(ti)系建設(she)；深化(hua)港口(kou)(kou)與口(kou)(kou)岸管(guan)理(li)體(ti)制改革，提(ti)高港口(kou)(kou)現代化(hua)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)，降低通關成(cheng)本(ben)，努力創造良好(hao)的發展(zhan)環境。

通關條件

提升港口效率

泉州市通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)改革取得新(xin)突破(po)，口岸通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)效率(lv)大幅度提升。去年(nian)12月(yue)10日，圍頭(tou)港區(qu)率(lv)先(xian)(xian)啟動“一次(ci)申報(bao)、一次(ci)查驗、一次(ci)放行”的關(guan)(guan)(guan)(guan)檢合作(zuo)“三個一”通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)新(xin)模(mo)式(shi)，成(cheng)為廈(sha)門關(guan)(guan)(guan)(guan)區(qu)范(fan)圍內首個實行進(jin)口貨物(wu)(wu)新(xin)型通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)模(mo)式(shi)的口岸，同時也是全國首例(li)跨關(guan)(guan)(guan)(guan)區(qu)關(guan)(guan)(guan)(guan)檢合作(zuo)試點(dian)。新(xin)模(mo)式(shi)下，進(jin)口貨物(wu)(wu)通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)流程由原來先(xian)(xian)報(bao)檢后報(bao)關(guan)(guan)(guan)(guan)的“串聯(lian)”模(mo)式(shi)，轉變為報(bao)檢和報(bao)關(guan)(guan)(guan)(guan)同時“并(bing)聯(lian)”進(jin)行。據測算，貨物(wu)(wu)通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)的平(ping)均時間比原先(xian)(xian)縮短近40%，企業通(tong)(tong)關(guan)(guan)(guan)(guan)成(cheng)本降低約(yue)30%。

泉州(zhou)市(shi)將落實“三互(hu)”（信息互(hu)換、監管互(hu)認、執法互(hu)助(zhu)）大通(tong)關(guan)(guan)(guan)建(jian)(jian)設(she)改革方案，推(tui)進(jin)(jin)“單一(yi)(yi)窗口”“一(yi)(yi)站式”等(deng)新(xin)型通(tong)關(guan)(guan)(guan)模式試點工作，推(tui)廣區域通(tong)關(guan)(guan)(guan)一(yi)(yi)體(ti)化(hua)、通(tong)關(guan)(guan)(guan)全程無(wu)紙化(hua)、關(guan)(guan)(guan)檢合(he)作“三個一(yi)(yi)”等(deng)業(ye)(ye)務改革，持續優化(hua)口岸通(tong)關(guan)(guan)(guan)服務，復制(zhi)實施(shi)(shi)自貿(mao)區政(zheng)策，提高通(tong)關(guan)(guan)(guan)效率，促進(jin)(jin)查驗方式、管理方式、監管體(ti)制(zhi)和作業(ye)(ye)流程等(deng)方面(mian)的(de)改革創新(xin)，進(jin)(jin)一(yi)(yi)步營造便利高效的(de)通(tong)關(guan)(guan)(guan)環境，確保達到周邊(bian)港(gang)口的(de)通(tong)關(guan)(guan)(guan)效率水平。加大口岸查驗設(she)施(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)，確保泉港(gang)、圍(wei)頭等(deng)聯檢大樓在(zai)2016年投(tou)入使用，石井作業(ye)(ye)區在(zai)國(guo)家規定的(de)時限(xian)里驗收開放。

復制自貿區政策

自2014年9月首次復制6項(xiang)上海(hai)(hai)自貿區海(hai)(hai)關(guan)監管創新制度以來，截至2016年3月，泉(quan)州海(hai)(hai)關(guan)已復制推廣上海(hai)(hai)自貿區、海(hai)(hai)關(guan)總(zong)署及福建自貿區創新制度20項(xiang)，13項(xiang)已具備(bei)對(dui)接復制推廣條件，待市場培育后將(jiang)積極推廣應用。

此(ci)外(wai)，泉(quan)州海關(guan)還(huan)通(tong)(tong)(tong)過適應(ying)性自貿(mao)(mao)政策(ce)創新，開展“批(pi)次(ci)進出(chu)(chu)、集中申報(bao)”通(tong)(tong)(tong)關(guan)模式，簡化(hua)CEPA、ECFA貨物(wu)進口(kou)原產(chan)地證書(shu)提交(jiao)、簡化(hua)統一進出(chu)(chu)境備案清單(dan)、實施(shi)集中匯總征(zheng)稅(shui)、“一站式查驗(yan)”等。通(tong)(tong)(tong)關(guan)環境更(geng)(geng)優，通(tong)(tong)(tong)關(guan)手續更(geng)(geng)簡，通(tong)(tong)(tong)關(guan)效率更(geng)(geng)高，對于外(wai)貿(mao)(mao)企業而言意味著成本(ben)更(geng)(geng)省(sheng)，國際綜合競爭(zheng)力更(geng)(geng)強(qiang)。據測算，一系列自貿(mao)(mao)新政為泉(quan)州企業節(jie)省(sheng)報(bao)關(guan)、物(wu)流、查驗(yan)費用(yong)約150萬元，減輕企業約2000萬元的應(ying)稅(shui)流動資(zi)金負擔，縮短通(tong)(tong)(tong)關(guan)時間約2000小(xiao)時，節(jie)省(sheng)10萬張(zhang)以上(shang)報(bao)關(guan)單(dan)及隨附單(dan)證用(yong)紙。