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歷史沿革

泉州港距今已有1300多年(nian)歷史(shi)，是世(shi)界千年(nian)航海(hai)史(shi)上獨占400年(nian)鰲頭的(de)“世(shi)界第一大(da)港”、與埃(ai)及(ji)亞歷山大(da)港齊名，聯合(he)國唯一認(ren)定的(de)“海(hai)上絲 綢(chou)之路起點(dian)”，名氣遍(bian)布全球。

《馬可(ke)波 羅(luo)游記》里認為(wei)(wei)可(ke)以與亞(ya)利山大(da)港齊名，甚至更加宏偉。正是這座(zuo)港口，宋元時(shi)(shi)期給泉(quan)州帶來了“市井(jing)十洲人”、“漲海聲中(zhong)萬國商”的繁榮景象(xiang)，造就了泉(quan)州成(cheng)為(wei)(wei)當時(shi)(shi)世界最大(da)的都市之一，造就了這座(zuo)古城，促成(cheng)了整座(zuo)城市多元的文化。

宋代以前

早在公(gong)元6世紀的南朝，印 度僧人拘那羅陀于陳武帝(di)永定二年（558年）和(he)陳文帝(di)天嘉六年（565年）兩次到(dao)泉(quan)州(zhou)(zhou)，在泉(quan)州(zhou)(zhou)西郊九日山上翻(fan)譯《金剛經》，后由泉(quan)州(zhou)(zhou)乘船到(dao)棱(leng)加修國(guo)（今馬來半島）和(he)優禪尼國(guo)（今印度）。隨著中(zhong)(zhong)國(guo)南方社會經濟、文化的發展，泉(quan)州(zhou)(zhou)港的海外交通日益繁榮。唐代，泉(quan) 州(zhou)(zhou)與(yu)廣州(zhou)(zhou)和(he)揚州(zhou)(zhou)等，并稱為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)對(dui)外貿(mao)易的大(da)港口。

唐王(wang)朝特(te)在泉(quan)(quan)(quan)州設參軍事(shi)，管理海(hai)外交通貿(mao)易事(shi)宜(yi)。唐代來泉(quan)(quan)(quan)州貿(mao)易的外國(guo)(guo)商人(ren)主要是阿(a)拉 伯(bo)和波斯人(ren)，還有(you)東南亞(ya)以(yi)及印 度、埃及、日本、朝鮮(xian)等國(guo)(guo)家和地區的人(ren)。7世(shi)紀初，阿(a)拉 伯(bo)正式派遣使節來中(zhong)國(guo)(guo)，隨(sui)后(hou)來者日多。“至武后(hou)時（684～704年），阿(a)拉 伯(bo)人(ren)經商于廣州、泉(quan)(quan)(quan)州、杭州諸良港恒數萬”。 當時泉(quan)(quan)(quan)州港也(ye)因“南海(hai)蕃舶”常(chang)到，而“島(dao)夷(yi)斯雜”，出現(xian)了“市井十州人(ren)”的盛(sheng)況。為了表示對外商的關懷(huai)，唐文(wen)宗大和八(ba)年（834年），特(te)下令保護廣東、福 建(jian)的外商，規定“除舶腳、收市、進奉(feng)外，任(ren)其(qi)來往通流(liu)，自為交易，不得重加率稅(shui)”。

五代時(shi)，泉州(zhou)(zhou)為(wei)閩國轄地，閩王王審知很重視海(hai)外貿(mao)易(yi)(yi)，“招來海(hai)中蠻夷(yi)商賈”，泉州(zhou)(zhou)的海(hai)外交(jiao)通(tong)得到(dao)進(jin)一步發(fa)展。五代后期，泉州(zhou)(zhou)擴大了城市范圍，并增辟了道路和(he)建置貨棧(zhan)，以適(shi)應海(hai)外交(jiao)通(tong)貿(mao)易(yi)(yi)發(fa)展的需要。

宋元時期

宋元兩代，中國東(dong)南地區是亞洲海(hai)洋(yang)經濟最具活力的(de)(de)區域之(zhi)一(yi)，以泉州為中心的(de)(de)航(hang)海(hai)貿易為龍(long)頭，與亞洲海(hai)域“北洋(yang)”、“東(dong)洋(yang)”、“西(xi)洋(yang)”實現了(le)連接與互動，形成(cheng)了(le)東(dong)方世界的(de)(de)海(hai)洋(yang)經濟圈。

宋時泉(quan)州(zhou)與國外往來(lai)的有70余個國家(jia)和地區，海外交通(tong)暢達(da)東(dong)、西二洋，東(dong)至日(ri)本，南(nan)通(tong)南(nan)海諸國，西達(da)波斯、阿拉 伯(bo)和東(dong)非等地。進口(kou)商品主要是香料和藥物，出口(kou)商品則以絲綢(chou)、瓷器為大宗。

宋(song)(song)元祐二年(nian)（1087年(nian)），泉(quan)州(zhou)設立市(shi)舶(bo)(bo)司，嗣后(hou)又設來遠驛，以接待貢使和外(wai)(wai)商。為鼓勵海(hai)外(wai)(wai)交通貿易，宋(song)(song)代的泉(quan)州(zhou)市(shi)舶(bo)(bo)司和地方(fang)官員，每當海(hai)舶(bo)(bo)入港或出航的季節，特為中外(wai)(wai)商人舉(ju)行(xing)“祈風”或“祭海(hai)”活動，以祝(zhu)海(hai)舶(bo)(bo)順風安(an)全(quan)行(xing)駛。

元代，泉(quan)州港(gang)(gang)得到(dao)了進一步的(de)發展，有貿(mao)易關系的(de)國家(jia)和地(di)(di)區(qu)增至近百個，其貿(mao)易范圍仍(reng)以通(tong)西(xi)洋為主(zhu)，相(xiang)對穩定的(de)航線大抵與宋相(xiang)仿。當時(shi)泉(quan)州港(gang)(gang)是(shi)國際重要的(de)貿(mao)易港(gang)(gang)，也是(shi)中外各種(zhong)(zhong)商品(pin)(pin)的(de)主(zhu)要集散(san)地(di)(di)之一。經泉(quan)州港(gang)(gang)進口(kou)的(de)香料(liao)有58種(zhong)(zhong)，寶貨珍玩12種(zhong)(zhong)，工業原料(liao)27種(zhong)(zhong)，紡織(zhi)品(pin)(pin)19種(zhong)(zhong)，金屬(shu)物(wu)9種(zhong)(zhong)，器用品(pin)(pin)6種(zhong)(zhong)，副食品(pin)(pin)7種(zhong)(zhong)。經泉(quan)州出口(kou)的(de)絲綢織(zhi)品(pin)(pin)54種(zhong)(zhong)，陶瓷器41種(zhong)(zhong)，金屬(shu)、雜貨和藥物(wu)63種(zhong)(zhong)，遠(yuan)銷到(dao)64個國家(jia)和地(di)(di)區(qu)。

元朝后期泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)莆田出現亦思巴奚戰亂，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)港在(zai)明(ming)清(qing)兩代和(he)民國(guo)時(shi)期衰(shuai)落。元末(mo)至正(zheng)(zheng)十七年（1357年）到至正(zheng)(zheng)二(er)十六年（1366年），泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)發(fa)生一(yi)起(qi)持續十年之(zhi)久的(de)(de)戰亂，史(shi)稱亦思巴奚戰亂，或“亦思法杭(hang)兵亂”。《八閩通(tong)志·至正(zheng)(zheng)近記》和(he)《福建(jian)通(tong)志·元外紀》記載(zai)尤(you)詳(xiang)。這場戰亂，不僅重創了泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)、興化(hua)一(yi)帶(dai)的(de)(de)社(she)會(hui)經濟，更導致(zhi)當(dang)時(shi)世界最大(da)港口泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)盛極(ji)一(yi)時(shi)的(de)(de)海(hai)(hai)外貿易大(da)幅(fu)衰(shuai)落， 泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)海(hai)(hai)外交通(tong)中心地(di)位的(de)(de)打擊更為(wei)嚴重，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)海(hai)(hai)外交通(tong)從(cong)此走(zou)向(xiang)衰(shuai)落。此外，戰亂還進(jin)行(xing)民族仇殺等，泉(quan)(quan)(quan)州(zhou)伊(yi)斯蘭(lan)教也漸漸衰(shuai)退。

進(jin)入(ru)明(ming)代，泉(quan)州(zhou)(zhou)的(de)社(she)會經(jing)(jing)濟進(jin)一(yi)步發(fa)展，但(dan)由于明(ming)政府(fu)施行了嚴(yan)厲的(de)“海(hai)禁”，限制泉(quan)州(zhou)(zhou)港只通(tong)琉球，使泉(quan)州(zhou)(zhou)港對外貿易(yi)受到極大限制。成化十(shi)年（1474年）市(shi)舶(bo)司移設(she)福州(zhou)(zhou)，泉(quan)州(zhou)(zhou)的(de)來遠驛也隨同(tong)市(shi)舶(bo)司廢置，標(biao)志(zhi)著泉(quan)州(zhou)(zhou)港外貿地位的(de)下降(jiang)。清代，在清初(chu)戰爭和海(hai)禁、遷(qian)界(jie)的(de)影響下，泉(quan)州(zhou)(zhou)的(de)社(she)會經(jing)(jing)濟遭(zao)到嚴(yan)重破壞，港口(kou)的(de)繁(fan)華(hua)已煙(yan)消霧(wu)散。

現代發展

1949年后，由于(yu)(yu)海峽兩岸的對峙(zhi)和緊張的軍(jun)事形勢，泉(quan)(quan)(quan)州港于(yu)(yu)1957年關閉。中共(gong)十一屆三(san)中全會以(yi)后，泉(quan)(quan)(quan)州在(zai)原有基礎上重建(jian)港口。1980年，泉(quan)(quan)(quan)州港務(wu)管(guan)理局成立；1983年1月1日，泉(quan)(quan)(quan)州港正(zheng)式恢復對外(wai)籍船舶(bo)開放(fang)，被國務(wu)院批準為全國24個對外(wai)開放(fang)港口之一。現已建(jian)成19個萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上泊位，新增吞吐(tu)能(neng)力200萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)，另有在(zai)建(jian)泊位7個，其中包括萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)系泊浮(fu)筒2組，萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)深(shen)水泊位1個，5000噸(dun)級(ji)泊位2個，3000噸(dun)級(ji)泊位2個，年通過能(neng)力300萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)。為適應(ying)石(shi)油(you)中轉業務(wu)，在(zai)肖厝港區正(zheng)在(zai)建(jian)設10萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級(ji)石(shi)油(you)專用(yong)碼(ma)頭。

為了(le)提高(gao)港口通(tong)過(guo)能力(li)，泉州港的部分通(tong)海(hai)航道(dao)已被打通(tong)，從此(ci)結(jie)束(shu)了(le)中國不(bu)能接(jie)待萬噸級海(hai)輪的歷史，港口的條件得到明顯改善(shan)。港區必備的設施已配套(tao)，建有20萬平方(fang)米(mi)的倉(cang)庫堆場(chang)，開通(tong)了(le)海(hai)岸電臺，形成了(le)無線有線通(tong)訊網絡。港作船舶(bo)以及各(ge)種類型起重機械相繼投(tou)產使用。興辦和發展集(ji)裝箱運輸，開辟泉州至(zhi)(zhi)香港及泉州至(zhi)(zhi)日本(ben)集(ji)裝箱航線，1989年(nian)，港口吞吐量為112萬噸。

現已建成(cheng)(cheng)投產(chan)泊位77個，其中萬噸級(ji)以上(shang)泊位19個，年設(she)計吞(tun)吐能力8780萬噸，包括(kuo)集裝(zhuang)箱169萬TEU，初步形成(cheng)(cheng)了以泉(quan)州(zhou)灣為中心港(gang)區、大中小碼(ma)頭泊位優勢互(hu)補、配套(tao)設(she)施比較完善、功能比較齊全的(de)港(gang)口體系(xi)。泉(quan)州(zhou)港(gang)現擁有倉庫總庫容量(liang)為38725平(ping)方(fang)米；油庫25座，總容量(liang)為811350立方(fang)米；堆場338000平(ping)方(fang)米。泉(quan)州(zhou)港(gang)與臺(tai)灣隔海(hai)相望(wang)，距高(gao)雄港(gang)165海(hai)里(li)，距基隆港(gang)152海(hai)里(li)，距臺(tai)中港(gang)105海(hai)里(li)，距澎湖(hu)馬公港(gang)僅90海(hai)里(li)。

2012年，泉州港跨入(ru)億噸大(da)港，與世界60多個國家和地區通(tong)航(hang)。泉州港在跨入(ru)億噸大(da)港行列的(de)同時(shi)，“小三通(tong)”也(ye)取(qu)得長足進展，貨運量94.99萬噸，位居福建省(sheng)第一(yi)。

2012年(nian)9月(yue)25日于北京釣魚(yu)臺國賓館舉行的(de)“中國質量(liang)發展(zhan)論壇”上，國家質檢總(zong)局授予泉(quan)州港為(wei)中國首批54個世界衛生組織口岸(an)核心能力達標口岸(an)之(zhi)一。

2015年泉州(zhou)港港口(kou)貨物吞(tun)吐量(liang)達1.224121億(yi)噸，增(zeng)長9.3%。其中(zhong)，集裝箱(xiang)吞(tun)吐量(liang)達201.51萬TEU，增(zeng)長6.9%。

泉州港

自然條件

風(feng)象：強(qiang)風(feng)向東(dong)(dong)北，常風(feng)向東(dong)(dong)北東(dong)(dong)，冬(dong)季以東(dong)(dong)北風(feng)為主，夏季以西南風(feng)為主，臺風(feng)一(yi)般出(chu)現在7－9月。

降水(shui)：年平均降水(shui)1202毫米，春、夏(xia)為雨(yu)季。

霧況：年平(ping)均霧日數(shu)6.8天(tian)，1－5月(yue)霧較(jiao)多(duo)，霧的持(chi)續時間不(bu)長，對船舶航行影響(xiang)不(bu)大。

氣(qi)溫：年平均(jun)氣(qi)溫20.7℃，7月(yue)(yue)最高，月(yue)(yue)平均(jun)28.6℃，1、2月(yue)(yue)最低，兩月(yue)(yue)平均(jun)12.1℃。

水文：潮(chao)汐：泉州(zhou)港屬正規半日潮(chao)，平均高潮(chao)位4.83米，低潮(chao)位0.31米，平均潮(chao)差4.52米。最大潮(chao)差6.3米，最小潮(chao)差5.1米。

潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)：泉州灣(wan)口(kou)為(wei)逆(ni)時針(zhen)回旋流(liu)(liu)(liu)(liu)。大(da)乍至崇(chong)武沿岸一般(ban)為(wei)東(dong)流(liu)(liu)(liu)(liu)，流(liu)(liu)(liu)(liu)速約1.54米/秒，灣(wan)內(nei)逐漸變成往復(fu)流(liu)(liu)(liu)(liu)。灣(wan)內(nei)潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)一般(ban)是順(shun)深水(shui)水(shui)道流(liu)(liu)(liu)(liu)動，主(zhu)流(liu)(liu)(liu)(liu)經小墜島與祥芝角之(zhi)間。灣(wan)口(kou)至秀涂，大(da)潮(chao)潮(chao)流(liu)(liu)(liu)(liu)流(liu)(liu)(liu)(liu)速為(wei)1.63－2.21米/秒。交通狀況泉州市區(qu)順(shun)濟(ji)橋下約200米左岸。距 晉(jin)江(jiang)入海口(kou)約10公里，外港（后(hou)渚）位于(yu)洛陽江(jiang)入海處(chu)右岸碼頭山下，距市區(qu)11公里，距泉州灣(wan)口(kou)約15公里。

線(xian)長岸深水：自然岸線(xian)長76公(gong)里，其(qi)中深水岸線(xian)長7.7公(gong)里，一般水深15-30米，30萬噸級船(chuan)舶可(ke)直達斗尾，可(ke)建20萬噸級以上泊位4個。潮差(cha)大(da)(da)：湄洲(zhou)灣屬正規半日潮，最高潮差(cha)為(wei)7.37米，平均潮差(cha)為(wei)4.97米。水域面(mian)(mian)積廣：水深大(da)(da)于15米的水域面(mian)(mian)積寬闊，可(ke)滿足大(da)(da)型船(chuan)舶航行與回(hui)轉的需要。

掩(yan)護條(tiao)件好(hao)：湄洲(zhou)灣(wan)(wan)是(shi)一半封閉海(hai)灣(wan)(wan)，灣(wan)(wan)口有湄洲(zhou)島 和(he)港內的大竹島、大生(sheng)島的屏(ping)障，阻擋了(le)外(wai)海(hai)波(bo)浪(lang)傳入，灣(wan)(wan)內浪(lang)小，水流不急。工(gong)程地質好(hao)：斗(dou)尾(wei)港區(qu)屬基(ji)巖(yan)(yan)港灣(wan)(wan)式海(hai)岸(an)，巖(yan)(yan)面可作天然地基(ji)持力層；陸域多(duo)為矮丘和(he)紅(hong)土臺地，承載(zai)力高(gao)。

吞吐量

1997年，港口(kou)吞吐量首次突破1000萬噸大關，進入(ru)全國沿海大型港口(kou)行(xing)列。

1999年，港(gang)(gang)口吞吐(tu)量1521.19萬噸，集(ji)裝箱(xiang)8.14萬標箱(xiang)，輸送量首次(ci)超過福州港(gang)(gang)，位居福建(jian)省第二(er)。

2001年，港(gang)口(kou)吞吐(tu)量達到2106萬噸，居(ju)全國沿(yan)海港(gang)口(kou)第 16位，集裝箱 23.58萬標(biao)箱，居(ju)中國沿(yan)海港(gang)口(kou)第12位。

2003年，港口吞吐量(liang)達(da)到2511萬(wan)噸，比(bi)增18.3%。集裝(zhuang)箱41萬(wan)標箱，比(bi)增50.2%。

2004年，港口(kou)吞吐量達(da)3093萬噸，居全(quan)(quan)國沿海港口(kou)第(di)18位(wei)(wei)，集裝箱完成54.2萬TEU，居全(quan)(quan)國港口(kou)第(di)12位(wei)(wei)。

2011年，港口(kou)吞(tun)吐量達到9330.48萬(wan)噸，比增10.4%。集裝箱156.86萬(wan)標箱，比增14.5%。

2012年上半年，港口貨物吞(tun)吐量累計(ji)完成5002.15萬噸，同(tong)比增(zeng)長8.23%。

2013年，港(gang)口貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)上(shang)億噸，集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)超170萬標箱(xiang)(xiang)，在世界經濟普遍低迷的情況下，實現(xian)貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)與集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量(liang)的“雙增長”。

2015年(nian)泉州港港口貨物吞(tun)吐(tu)量達1.224121億(yi)噸，增長(chang)9.3%。其中，集裝箱吞(tun)吐(tu)量達201.51萬TEU，增長(chang)6.9%。

2016年泉州(zhou)港港口(kou)貨物吞吐量達1.256057億噸(dun)，增(zeng)長(chang)2.6%。其中，集裝箱吞吐量達209.15萬TEU，增(zeng)長(chang)3.8%。

主要港區

歷史上曾以四灣(wan)十六港(gang)著名(ming)于世，現又開發了湄(mei)洲灣(wan)肖厝深水良港(gang)。泉州(zhou)港(gang)轄有(you)四灣(wan)5個港(gang)區16個作業(ye)區，即(ji)：

湄洲(zhou)灣西岸肖(xiao)厝(cuo)港區和南岸斗尾港區；

泉州灣東北(bei)面的崇武港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)及泉州灣港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)秀涂港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、蚶江港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、石(shi)湖港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、內港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、后渚港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、華(hua)錦港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)；

深滬灣港(gang)(gang)區的祥芝港(gang)(gang)、永寧港(gang)(gang)、深滬港(gang)(gang)；

圍頭(tou)灣港(gang)區圍頭(tou)灣的圍頭(tou)港(gang)、水頭(tou)港(gang)、金井(jing)港(gang)、東石港(gang)、安海(hai)港(gang)、石井(jing)港(gang)等。

肖厝港

肖厝港(gang)位于(yu)福建省湄洲灣南(nan)岸(an)泉港(gang)區南(nan)埔鎮境內。

港(gang)(gang)區西起嶼仔，東至蝦(xia)嶼，長2.7公(gong)里，水(shui)域遼闊(kuo)，面積(ji)516平方公(gong)里。港(gang)(gang)口距(ju)(ju)(ju)(ju)岸50米(mi)處水(shui)深16.5米(mi)，距(ju)(ju)(ju)(ju)岸100米(mi)處水(shui)深達43米(mi)。湄洲灣外有湄洲島、盤嶼和嶇嶼三重屏障，可抵御大風，是個天然良港(gang)(gang)。潮汐屬(shu)正(zheng)規半(ban)日潮，最(zui)(zui)高潮位(wei)正(zheng)6.55米(mi)，最(zui)(zui)低潮位(wei)負(fu)1.59米(mi)，平均潮位(wei)海(hai)(hai)平面5.04米(mi)，平均潮差(cha)羅(luo)(luo)零（系(xi)指福州馬尾羅(luo)(luo)星塔水(shui)準點）5.12米(mi)。肖厝(cuo)港(gang)(gang)區地處福州與(yu)廈門的(de)中心點，陸上有涂（嶺(ling)）肖（厝(cuo)）公(gong)路(lu)與(yu)福廈公(gong)路(lu)連接。水(shui)路(lu)東距(ju)(ju)(ju)(ju)臺灣基隆港(gang)(gang)178海(hai)(hai)里，南(nan)距(ju)(ju)(ju)(ju)香(xiang)港(gang)(gang)370海(hai)(hai)里，北距(ju)(ju)(ju)(ju)上海(hai)(hai)510海(hai)(hai)里。早在(zai)宋元時期就有與(yu)南(nan)洋群島通航的(de)記載。

1985年(nian)12月，開始在泉港(gang)沙格(ge)建(jian)造1萬噸級雜貨碼(ma)頭(tou)(tou)。1990年(nian)2月，建(jian)造10萬噸級石油(you)(you)專用碼(ma)頭(tou)(tou)，至年(nian)底已有堆(dui)場(chang)1.5萬平方米、倉庫6800平方米，年(nian)吞吐(tu)量(liang)5.30萬噸（不包括石油(you)(you)專用碼(ma)頭(tou)(tou)吞吐(tu)量(liang)）。

肖厝港位于福建湄洲灣內澳(ao)西(xi)南(nan)岸，地(di)理位置為東經118°5836，北緯25°1208。素有“中國少(shao)有，世界(jie)不多”天然(ran)良港的美稱。

1995年12月(yue)經(jing)國務院批(pi)準為國家一類口岸。

1999年12月通過國家驗收(shou)正式對外開(kai)放（其(qi)中(zhong)油碼頭(tou)于1992年對外開(kai)放）。

肖厝(cuo)港(gang)港(gang)闊(kuo)、水深、浪小(xiao)，港(gang)區(qu)主(zhu)航道水深10—20米(mi)，5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級船舶可自(zi)由進出。肖厝(cuo)港(gang)現有碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)泊位7個，其(qi)中10萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級油碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1座，萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)級雜貨碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1座，5000噸(dun)(dun)，3000噸(dun)(dun)，1000噸(dun)(dun)成品油碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)各1座。5萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)集裝箱(xiang)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)1座， 年設計吞吐能力為(wei)1340萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。2002年港(gang)口吞吐量(liang)約(yue)為(wei)646．57萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，其(qi)中外貿吞吐量(liang)約(yue)為(wei)428.0萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。

肖厝港(gang)所(suo)在的泉港(gang)區是(shi)福建省(sheng)石化基(ji)地，也是(shi)國(guo)家規劃建設的6大石化基(ji)地和(he)四大國(guo)際中轉港(gang)口(kou)之一。

肖厝港區有：

①客運碼頭泊位1個；

②萬噸級件(jian)雜貨碼頭泊位1個(ge)；

③10萬噸級(ji)油碼(ma)頭泊位1個；

④5000噸級(ji)、3000噸級(ji)、1000噸級(ji)碼(ma)頭各1個

斗尾港

斗尾(wei)港口經濟(ji)區位于湄洲灣(wan)南岸(an)福建惠(hui)安(an)縣東(dong)(dong)(dong)北部(bu)，規(gui)劃面積約173平方公里(li)，以東(dong)(dong)(dong)周(zhou)半島(dao)為主(zhu)，包括凈峰、東(dong)(dong)(dong)嶺、東(dong)(dong)(dong)橋、輞川、涂(tu)寨、小乍六個鄉鎮部(bu)分(fen)區域(yu)。

港(gang)(gang)區擁有的深水良港(gang)(gang)—斗尾港(gang)(gang)在1990年初被交通部規劃為全國四大(da)中轉(zhuan)港(gang)(gang)之一。

斗尾港介于(yu)(yu)北緯24°56′15″—25°05′06″和(he)東(dong)經118°51′38″-119°02′05″之間(jian)，東(dong)臨臺灣海(hai)(hai)峽，距30萬噸級主航道2海(hai)(hai)里，處(chu)于(yu)(yu)上海(hai)(hai)和(he)廣州兩大港中間(jian)地帶。

福建省政府(fu)將(jiang)該區域作為船舶和石化產業(ye)布(bu)局(ju)的(de)龍頭地(di)區納(na)入發展規劃(hua)，泉州(zhou)市政府(fu)將(jiang)其確定為四(si)大(da)(da)經濟區域之首，是未來大(da)(da)泉州(zhou)北翼重(zhong)化工業(ye)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成部分。

后渚港

①500噸級(ji)方舟浮碼(ma)頭泊(bo)位2個；

②500噸級件雜貨碼頭(tou)泊位(wei)2個；

③3000噸級件雜貨(huo)碼頭泊位(wei)1個；

④5000噸(dun)級客貨碼頭泊位1個；

⑤油(you)碼頭(tou)3500噸(dun)級泊位1個(ge)；

⑥糧(liang)食碼頭(tou)5000噸級泊位1個

內港港

①20噸級(ji)件雜貨碼頭(tou)（6號碼頭(tou)）泊位2個；

②200噸級件雜貨(huo)碼頭（8號碼頭）泊位3個(ge)；

③500噸級件雜貨碼頭(tou)（9號碼頭(tou)）泊位(wei)3個(ge)

東石港

300噸(dun)級(ji)件(jian)雜貨(huo)泊(bo)位2個

石井港

1000噸級件雜貨(huo)碼(ma)頭(tou)泊位1個

崇武港

1000噸(dun)級件雜貨碼頭泊(bo)位(wei)2個

航標

進(jin)出泉(quan)州灣主(zhu)要航標：

祥芝角燈(deng)樁，位置(zhi)24度(du)46分18.8秒N/118度(du)46分43.8秒E，形狀構造紅色(se)方形混(hun)凝(ning)土樁，燈(deng)高11.7米，射程4海(hai)里。

大乍(zha)尖(jian)峰(feng)燈(deng)樁，位置24度52分(fen)44秒N/118度58分(fen)53秒E，為方形混(hun)凝土樁身，燈(deng)高29米，射程7海里。

崇武燈樁位于(yu)24度50分11.2秒(miao)N/118度55分57.8秒(miao)E，白色方形，磚砌，燈高36米，射程10海里。

進港航道

北來船舶(bo)進入泉州(zhou)灣(wan)引航(hang)錨地(di)(di)，須遠離(li)烏(wu)丘嶼（北緯24度(du)(du)59分(fen)(fen)(fen)5秒(miao)，東(dong)經119度(du)(du)27分(fen)(fen)(fen)2秒(miao)），12海(hai)里以(yi)外(wai)，航(hang)至（北緯24度(du)(du)40分(fen)(fen)(fen)1秒(miao)，東(dong)經119度(du)(du)20分(fen)(fen)(fen)2秒(miao)）大(da)殿燈塔(ta)，方位330度(du)(du)，距離(li)24海(hai)里處(chu)，轉向282度(du)(du)航(hang)行，然(ran)后駛入祥芝錨地(di)(di)；南來船舶(bo)至（北緯24度(du)(du)15分(fen)(fen)(fen)2秒(miao)，東(dong)經118度(du)(du)49分(fen)(fen)(fen)2秒(miao)）圍頭角燈塔(ta)，方位317度(du)(du)，距離(li)21海(hai)里，轉向357度(du)(du)航(hang)行，然(ran)后駛入祥芝錨地(di)(di)。

進入(ru)祥芝(zhi)錨(mao)地應(ying)注意：

（1）以祥芝燈(deng)樁為(wei)中心，距離(li)0.55海(hai)里為(wei)半(ban)徑的范圍內為(wei)危險礁區(qu)；

（2）小墜島后導(dao)標東南方距(ju)離(li)約0.8海(hai)里處，有一淺點－東牛礁；

（3）烏嶼(yu)（赤鼎）正南(nan)方約1.55海里有一暗(an)礁。以上三處(chu)須注意(yi)避開(kai)。崇武錨(mao)地西南(nan)方約1海里處(chu)有一暗(an)礁（名(ming)為“北礁”），須注意(yi)避開(kai)。

港內航道

從(cong)祥芝錨(mao)地至秀(xiu)涂裝卸錨(mao)地外港航(hang)道(dao)，航(hang)道(dao)長(chang)(chang)約8海(hai)里，一般水(shui)(shui)(shui)深(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)水(shui)(shui)(shui)深(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)寬度500米(mi)(mi)(mi)；秀(xiu)涂至后(hou)渚長(chang)(chang)約3海(hai)里， 一般水(shui)(shui)(shui)深(shen)5－13米(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)水(shui)(shui)(shui)深(shen)4.0米(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)寬度350米(mi)(mi)(mi)。自崇武備用錨(mao)地至后(hou)渚航(hang)道(dao)長(chang)(chang)18海(hai)里，一般水(shui)(shui)(shui)深(shen)5－20米(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)水(shui)(shui)(shui)深(shen)3.9米(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)小(xiao)寬度為(wei)300米(mi)(mi)(mi)，吃水(shui)(shui)(shui)8米(mi)(mi)(mi)的船舶可(ke)乘潮進出內港航(hang)道(dao)，即晉江航(hang)道(dao)，泥沙淤淺較為(wei)嚴重，進出的船舶均(jun)須乘潮航(hang)行(xing)，吃水(shui)(shui)(shui)2米(mi)(mi)(mi)或2米(mi)(mi)(mi)以上的船舶須在高潮前(qian)后(hou)2小(xiao)時(shi)內通過。

錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)：全(quan)港錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)有3處。外輪引航、檢疫錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)、主要(yao)設(she)于(yu)祥芝錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，但根據不同季節(jie)的風向，又設(she)有崇(chong)武錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)。每(mei)年5月(yue)(yue)至8月(yue)(yue)西南(nan)風季節(jie)在(zai)祥芝錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，水深(shen)8.5－13米，底(di)質為(wei)泥沙(sha)(sha)。每(mei)年9月(yue)(yue)至次年4月(yue)(yue)東北風季節(jie)在(zai)崇(chong)武錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)，水深(shen)8.5－11米底(di)質泥沙(sha)(sha)。裝卸錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)及(ji)浮(fu)筒(tong)(tong)泊位，位于(yu)秀涂至后渚間，可同時停泊5000噸級(ji)(ji)(ji)船舶(bo)2艘；3000噸級(ji)(ji)(ji)船舶(bo)5艘。秀涂及(ji)石湖(hu)錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)拋(pao)設(she)萬(wan)噸級(ji)(ji)(ji)系船浮(fu)筒(tong)(tong)2個。七星(xing)礁待泊錨(mao)(mao)地(di)(di)(di)(di)可停泊萬(wan)噸級(ji)(ji)(ji)船舶(bo)2艘。

國際航線

現辟有泉州(zhou)至(zhi)日本(ben)、香港(gang)、兩岸三地(di)、韓國(guo)釜山等定(ding)期散(san)雜貨或集裝箱班輪航(hang)線，與(yu)世界60多個國(guo)家和地(di)區通航(hang)，2012年(nian)吞吐量(liang)達10350萬(wan)噸(dun)，居全(quan)國(guo)沿海(hai)港(gang)口第16位，集裝箱完成1696954萬(wan)TEU，居全(quan)國(guo)港(gang)口第14位。投資3000多萬(wan)元的泉州(zhou)灣通海(hai)航(hang)道整治工程已(yi)完工，可保證3萬(wan)噸(dun)級船舶乘潮進(jin)出。同時斗尾30萬(wan)噸(dun)級通海(hai)航(hang)道整治工程已(yi)納入計劃(hua)進(jin)行組織實(shi)施中(zhong)。

兩岸合作

2011年3月10日，泉(quan)州(zhou)(zhou)市豐澤船務公(gong)司和臺(tai)灣(wan)(wan)陽明海(hai)(hai)運(yun)(yun)公(gong)司簽訂了航(hang)(hang)線對(dui)接(jie)合作(zuo)(zuo)(zuo)協(xie)議(yi)。以后(hou)(hou)，陽明海(hai)(hai)運(yun)(yun)將通(tong)過租賃豐澤船務集裝箱的(de)(de)方式(shi)，把泉(quan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)組(zu)織到(dao)(dao)(dao)高雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)，再輸(shu)(shu)運(yun)(yun)到(dao)(dao)(dao)世(shi)(shi)界(jie)(jie)各(ge)地(di)。此(ci)次(ci)簽約(yue)的(de)(de)豐澤船務公(gong)司是泉(quan)州(zhou)(zhou)首家直航(hang)(hang)金門(men)、馬祖、澎 湖及臺(tai)灣(wan)(wan)本島(dao)的(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)企(qi)(qi)(qi)業(ye)。公(gong)司開通(tong)了泉(quan)州(zhou)(zhou)至(zhi)臺(tai)灣(wan)(wan)本島(dao)（高 雄(xiong)(xiong)）海(hai)(hai)上(shang)直航(hang)(hang)集裝箱班輪(lun)航(hang)(hang)線貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)。臺(tai)灣(wan)(wan)陽明海(hai)(hai)運(yun)(yun)公(gong)司是臺(tai)灣(wan)(wan)著(zhu)名的(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)企(qi)(qi)(qi)業(ye)，服(fu)務范(fan)圍涵蓋亞、美(mei)、歐三大(da)洲(zhou)60多個國(guo)家，是全(quan)球名列前茅的(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)(yun)企(qi)(qi)(qi)業(ye)之一。業(ye)內(nei)人士表示，高雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)是世(shi)(shi)界(jie)(jie)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)大(da)港(gang)(gang)之一，有(you)(you)370多條國(guo)際航(hang)(hang)線，兩(liang)家航(hang)(hang)運(yun)(yun)企(qi)(qi)(qi)業(ye)在(zai)泉(quan)州(zhou)(zhou)簽訂航(hang)(hang)線合作(zuo)(zuo)(zuo)協(xie)議(yi)，把泉(quan)州(zhou)(zhou)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)帶到(dao)(dao)(dao)高雄(xiong)(xiong)港(gang)(gang)流(liu)通(tong)世(shi)(shi)界(jie)(jie)各(ge)地(di)，將為拓(tuo)展泉(quan)州(zhou)(zhou)與(yu)(yu)高雄(xiong)(xiong)直航(hang)(hang)航(hang)(hang)線及中轉業(ye)務發揮重要作(zuo)(zuo)(zuo)用，進一步推動海(hai)(hai)峽(xia)兩(liang)岸經(jing)貿交流(liu)與(yu)(yu)合作(zuo)(zuo)(zuo)。“泉(quan)州(zhou)(zhou)企(qi)(qi)(qi)業(ye)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)進出口量巨大(da)，對(dui)我(wo)們企(qi)(qi)(qi)業(ye)就等同(tong)于龐大(da)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)量。”談到(dao)(dao)(dao)此(ci)次(ci)合作(zuo)(zuo)(zuo)，臺(tai)灣(wan)(wan)陽明海(hai)(hai)運(yun)(yun)公(gong)司全(quan)球運(yun)(yun)籌(chou)群運(yun)(yun)籌(chou)長周財丁(ding)說，僅泉(quan)州(zhou)(zhou)地(di)區每年需要的(de)(de)eva、tpr等臺(tai)灣(wan)(wan)進口鞋材原料(liao)就有(you)(you)20多萬(wan)噸，再加(jia)上(shang)箱包、陶瓷、石材的(de)(de)進出口數量，有(you)(you)巨大(da)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)潛力。“就是貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)直接(jie)從泉(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)走向世(shi)(shi)界(jie)(jie)，企(qi)(qi)(qi)業(ye)能夠節(jie)省大(da)量的(de)(de)陸路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)成本。”泉(quan)州(zhou)(zhou)廣豐經(jing)貿有(you)(you)限公(gong)司副(fu)總經(jing)理楊(yang)福(fu)泉(quan)對(dui)此(ci)深有(you)(you)體會，相比貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)由(you)陸路運(yun)(yun)輸(shu)(shu)到(dao)(dao)(dao)周邊城市，之后(hou)(hou)海(hai)(hai)運(yun)(yun)到(dao)(dao)(dao)香港(gang)(gang)、新(xin)加(jia)坡等地(di)進行貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)“一卸一裝”，然后(hou)(hou)再運(yun)(yun)往(wang)世(shi)(shi)界(jie)(jie)各(ge)地(di)，從泉(quan)州(zhou)(zhou)直接(jie)出海(hai)(hai)意味著(zhu)節(jie)約(yue)了大(da)量的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)裝卸費用和運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時(shi)間。航(hang)(hang)線開通(tong)使泉(quan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)對(dui)接(jie)370余條國(guo)際海(hai)(hai)運(yun)(yun)航(hang)(hang)線，同(tong)時(shi)兩(liang)地(di)貨(huo)(huo)(huo)源與(yu)(yu)航(hang)(hang)線的(de)(de)優勢(shi)可互補(bu)。

發展戰略

規劃先導，科學集約

充分發(fa)揮規劃在港口發(fa)展(zhan)中的(de)先導先行作用，堅(jian)持高(gao)標(biao)準、高(gao)起點和(he)(he)“深(shen)水(shui)深(shen)用，淺水(shui)淺用、淺水(shui)有條件要深(shen)用“的(de)原(yuan)則，按(an)照(zhao)”總體(ti)規劃，成片開(kai)發(fa)，持續開(kai)發(fa)“的(de)建(jian)設要求，做深(shen)、做細(xi)和(he)(he)做優泉州港發(fa)展(zhan)總體(ti)規劃，促(cu)進全(quan)市(shi)適宜建(jian)港岸線(xian)與港后方(fang)陸域縱(zong)深(shen)資源的(de)嚴格保(bao)護和(he)(he)科(ke)學集(ji)約利用。

統籌協調，突出重點

立足增(zeng)強港(gang)口發展(zhan)(zhan)的(de)(de)整體(ti)合(he)力(li)，統籌(chou)港(gang)口建設(she)(she)與城市經濟(ji)社會發展(zhan)(zhan)，促進港(gang)口布局、功(gong)能結(jie)構與城市發展(zhan)(zhan)定位相(xiang)適(shi)應，港(gang)口發展(zhan)(zhan)服務軟環境與基礎(chu)設(she)(she)施硬環境相(xiang)協調，港(gang)口企業(ye)經營策略與港(gang)口發展(zhan)(zhan)總體(ti)戰(zhan)略相(xiang)協調；突出泉州(zhou)港(gang)中心港(gang)區和湄洲灣南岸新港(gang)區的(de)(de)重要地位，優(you)先安排項目及資金，吸(xi)引投資。

市場運作，多元主體

著(zhu)眼于增(zeng)強港(gang)口(kou)發(fa)展的內在活力(li)，充(chong)分(fen)利用國(guo)內外兩(liang)個市(shi)場、兩(liang)種資源，以(yi)市(shi)場化機(ji)制籌建(jian)港(gang)口(kou)建(jian)設資金，切實加大港(gang)口(kou)建(jian)設投入(ru)；以(yi)市(shi)場化機(ji)制引入(ru)戰略合作伙伴，力(li)促(cu)港(gang)口(kou)投資主(zhu)題和經營方式多(duo)元化發(fa)展。

強化功能，優化服務

圍繞提(ti)升港(gang)口發(fa)(fa)展的(de)綜(zong)合競(jing)爭(zheng)力，積極(ji)適應國際(ji)航運(yun)業(ye)船舶深(shen)水(shui)化(hua)(hua)、大型化(hua)(hua)、專業(ye)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展趨勢，加(jia)快(kuai)港(gang)口基礎設施(shi)和綜(zong)合交通運(yun)輸體(ti)系建設；深(shen)化(hua)(hua)港(gang)口與口岸管理(li)體(ti)制(zhi)改(gai)革，提(ti)高港(gang)口現代化(hua)(hua)管理(li)水(shui)平，降低通關成本，努力創造良(liang)好的(de)發(fa)(fa)展環境。

通關條件

提升港口效率

泉(quan)州市通(tong)關(guan)(guan)(guan)改革取得新(xin)(xin)突(tu)破，口(kou)岸(an)通(tong)關(guan)(guan)(guan)效(xiao)率大幅(fu)度提(ti)升。去年12月10日，圍頭港區率先(xian)啟動“一(yi)次(ci)申報(bao)、一(yi)次(ci)查驗(yan)、一(yi)次(ci)放(fang)行”的(de)關(guan)(guan)(guan)檢(jian)(jian)合作(zuo)“三個(ge)一(yi)”通(tong)關(guan)(guan)(guan)新(xin)(xin)模式(shi)(shi)，成為(wei)廈(sha)門(men)關(guan)(guan)(guan)區范圍內首(shou)個(ge)實行進(jin)口(kou)貨物(wu)新(xin)(xin)型通(tong)關(guan)(guan)(guan)模式(shi)(shi)的(de)口(kou)岸(an)，同(tong)時也是全國首(shou)例跨關(guan)(guan)(guan)區關(guan)(guan)(guan)檢(jian)(jian)合作(zuo)試點。新(xin)(xin)模式(shi)(shi)下，進(jin)口(kou)貨物(wu)通(tong)關(guan)(guan)(guan)流程由(you)原來先(xian)報(bao)檢(jian)(jian)后報(bao)關(guan)(guan)(guan)的(de)“串聯”模式(shi)(shi)，轉(zhuan)變為(wei)報(bao)檢(jian)(jian)和報(bao)關(guan)(guan)(guan)同(tong)時“并(bing)聯”進(jin)行。據測算，貨物(wu)通(tong)關(guan)(guan)(guan)的(de)平均(jun)時間比原先(xian)縮短近40%，企業通(tong)關(guan)(guan)(guan)成本降低約(yue)30%。

泉州市將落實“三互”（信息互換、監(jian)管互認、執法(fa)互助）大(da)(da)通關(guan)(guan)建設改革(ge)(ge)方案，推進(jin)“單(dan)一窗(chuang)口”“一站式”等(deng)新型通關(guan)(guan)模(mo)式試點工(gong)作(zuo)，推廣區域通關(guan)(guan)一體化(hua)(hua)、通關(guan)(guan)全程無紙化(hua)(hua)、關(guan)(guan)檢合(he)作(zuo)“三個一”等(deng)業(ye)務改革(ge)(ge)，持(chi)續優化(hua)(hua)口岸(an)通關(guan)(guan)服務，復制實施(shi)自貿區政策，提高(gao)通關(guan)(guan)效率，促(cu)進(jin)查(cha)驗方式、管理方式、監(jian)管體制和作(zuo)業(ye)流程等(deng)方面的(de)改革(ge)(ge)創(chuang)新，進(jin)一步(bu)營造便利高(gao)效的(de)通關(guan)(guan)環(huan)境，確保達到周邊(bian)港(gang)(gang)口的(de)通關(guan)(guan)效率水平。加大(da)(da)口岸(an)查(cha)驗設施(shi)建設，確保泉港(gang)(gang)、圍頭等(deng)聯檢大(da)(da)樓在(zai)2016年投入(ru)使(shi)用，石(shi)井作(zuo)業(ye)區在(zai)國家規(gui)定的(de)時(shi)限里驗收開(kai)放(fang)。

復制自貿區政策

自(zi)(zi)2014年9月首次復(fu)制(zhi)6項(xiang)上海自(zi)(zi)貿區(qu)海關監管(guan)創新(xin)制(zhi)度(du)以來，截至2016年3月，泉州(zhou)海關已(yi)(yi)復(fu)制(zhi)推廣(guang)上海自(zi)(zi)貿區(qu)、海關總(zong)署及福建自(zi)(zi)貿區(qu)創新(xin)制(zhi)度(du)20項(xiang)，13項(xiang)已(yi)(yi)具備對接復(fu)制(zhi)推廣(guang)條(tiao)件，待市場培育后將(jiang)積極(ji)推廣(guang)應用。

此外(wai)，泉州海關(guan)(guan)還通(tong)(tong)過適(shi)應性(xing)自貿(mao)政策創新，開展“批次進(jin)(jin)出、集(ji)中(zhong)申報”通(tong)(tong)關(guan)(guan)模式，簡化(hua)CEPA、ECFA貨物進(jin)(jin)口原(yuan)產地證(zheng)書提交、簡化(hua)統一進(jin)(jin)出境(jing)備案清(qing)單、實(shi)施集(ji)中(zhong)匯總征稅、“一站(zhan)式查驗”等。通(tong)(tong)關(guan)(guan)環境(jing)更(geng)優，通(tong)(tong)關(guan)(guan)手續更(geng)簡，通(tong)(tong)關(guan)(guan)效率更(geng)高，對于(yu)外(wai)貿(mao)企業(ye)而言意味著成(cheng)本更(geng)省(sheng)，國際(ji)綜合競(jing)爭力更(geng)強。據(ju)測算，一系列(lie)自貿(mao)新政為泉州企業(ye)節(jie)省(sheng)報關(guan)(guan)、物流、查驗費(fei)用(yong)約(yue)150萬元(yuan)，減(jian)輕企業(ye)約(yue)2000萬元(yuan)的應稅流動資(zi)金負擔(dan)，縮短通(tong)(tong)關(guan)(guan)時(shi)間約(yue)2000小(xiao)時(shi)，節(jie)省(sheng)10萬張以上報關(guan)(guan)單及隨附單證(zheng)用(yong)紙(zhi)。