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介紹

福州港(gang)是中(zhong)國沿海20個主(zhu)樞紐港(gang)之一(yi)，已與世界上(shang)40多個國家和地區的港(gang)口(kou)開展貿易(yi)往來。目前，福州港(gang)共有萬噸(dun)(dun)級以(yi)(yi)上(shang)泊位(wei)40個，其中(zhong)5萬噸(dun)(dun)級以(yi)(yi)上(shang)泊位(wei)14個，最大靠泊位(wei)能力為32萬噸(dun)(dun)。2014年(nian)全(quan)年(nian)貨物(wu)吞(tun)(tun)吐1.28噸(dun)(dun)，完成集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量(liang)223.94萬標(biao)箱(xiang)(xiang)。貨物(wu)吞(tun)(tun)吐量(liang)和集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)(tun)吐量(liang)增長率都位(wei)于全(quan)國前列。

歷史沿革

福(fu)州港地(di)處福(fu)建(jian)省(sheng)(sheng)海(hai)(hai)岸線的中(zhong)點，閩(min)(min)江(jiang)下游(you)的河口段(duan)，北(bei)距沙埕(cheng)港125海(hai)(hai)里，南距泉州港157海(hai)(hai)里、廈門(men)港200海(hai)(hai)里。港域自閩(min)(min)江(jiang)口向內(nei)陸逶(wei)迤(yi)。口外與(yu)白犬(quan)、馬祖島相對，口內(nei)有川石、粗(cu)蘆、瑯岐三島為天然屏(ping)障(zhang)。兩岸山(shan)巒夾(jia)峙(zhi)，地(di)勢險要，上可(ke)溯(su)閩(min)(min)江(jiang)溝通(tong)閩(min)(min)江(jiang)水系，下可(ke)泛海(hai)(hai)至省(sheng)(sheng)內(nei)外各(ge)港和世界(jie)上許多港口，自古以來便是(shi)閩(min)(min)江(jiang)流(liu)域貨物的集散地(di)。

漢代

漢(han)高祖五年(nian)（公元(yuan)前202年(nian)），無諸為閩越王，定(ding)都東(dong)(dong)冶(ye)(ye)(ye)（今福州）。史(shi)料記(ji)載，東(dong)(dong)漢(han)建(jian)初八年(nian)(公元(yuan)83年(nian))“舊交趾（今越南(nan)）七郡貢獻轉運，皆從東(dong)(dong)冶(ye)(ye)(ye)，泛海(hai)而至”。東(dong)(dong)冶(ye)(ye)(ye)港(gang)成為當時中國南(nan)北貨物轉運的(de)港(gang)站。東(dong)(dong)冶(ye)(ye)(ye)港(gang)謂是(shi)福建(jian)商港(gang)的(de)源頭，以后(hou)歷(li)時500余年(nian)，東(dong)(dong)冶(ye)(ye)(ye)港(gang)一直是(shi)福建(jian)最(zui)大的(de)對外交通(tong)口岸。

唐至五代

唐開元十(shi)三(san)年(nian)（725年(nian)）改稱福州(zhou)。在唐代中期(qi)至五代期(qi)間(jian)，福州(zhou)是“海絲(si)”的重(zhong)要港口城市和經濟、文化中心，并與廣州(zhou)、揚州(zhou)并列為唐代三(san)大貿易港口。

五代，王(wang)審知(zhi)及(ji)其(qi)后裔(yi)治閩期間，重(zhong)視福(fu)州(zhou)海(hai)外交通(tong)貿(mao)易的(de)發展(zhan)，并且(qie)(王(wang)延(yan)曦)在福(fu)州(zhou)設立市舶(bo)司，作為管理海(hai)外貿(mao)易的(de)專門機(ji)構。“利涉益遠，且(qie)招徠(lai)番舶(bo)”，福(fu)州(zhou)港(gang)口的(de)海(hai)上交通(tong)進一步得到發展(zhan)。南(nan)海(hai)三佛齊諸國(guo)紛紛來朝，更加(jia)促(cu)進福(fu)州(zhou)港(gang)的(de)航海(hai)貿(mao)易。

宋元時期

宋(song)時“槽引江湖，利盡南海”，有力地促進(jin)內(nei)河航運的發展。沿(yan)著閩江南下通過福州港而(er)達(da)海內(nei)外各地的遠洋(yang)貿(mao)易盛況空前。航線(xian)東延伸到(dao)日本，西則(ze)可達(da)阿拉(la)伯諸國。

元時，已有(you)許多商船沿印(yin)度洋(yang)駛達這個(ge)港口(kou)。

明代

明(ming)代(dai)，市舶(bo)司(si)從(cong)泉(quan)州(zhou)移置福(fu)州(zhou)，福(fu)州(zhou)港從(cong)此作為朝(chao)廷與(yu)東南亞(ya)國家互市的港口，對外交通與(yu)海運貿易(yi)更加繁盛。明(ming)永樂三年(nian)(nian)至(zhi)宣(xuan)德八年(nian)(nian)間（1405～1433年(nian)(nian)），鄭和七(qi)下(xia)西洋(yang)，舟(zhou)師累(lei)駐福(fu)州(zhou)長(chang)樂和五虎一帶，“伺(si)風放(fang)洋(yang)”。自明(ming)朝(chao)政府對琉球(qiu)通商，朝(chao)廷冊(ce)使封舟(zhou)多由福(fu)州(zhou)往返，直(zhi)到清光緒五年(nian)(nian)（1879年(nian)(nian)）為止的五百年(nian)(nian)間，中(zhong)國和琉球(qiu)的貿易(yi)持(chi)續不斷(duan)，福(fu)州(zhou)港亦(yi)是中(zhong)琉交往的門(men)戶。

清代

早在(zai)十(shi)七(qi)世紀中葉，福州口岸已(yi)被西方資本主義國家所矚(zhu)目。

清道光二十二年（1842年）簽(qian)訂的《南京條約》，福(fu)州被列為五(wu)口(kou)(kou)通商口(kou)(kou)岸之一(yi)。

咸豐十一年(nian)(nian)（1861年(nian)(nian)）7月，閩海關（洋關）正式成立，名義(yi)上(shang)受閩浙總督及福州將(jiang)軍所委派(pai)官員的監督，而實際(ji)上(shang)海關主(zhu)權旁落，操縱于外國(guo)籍稅務司手中。

福州港(gang)(gang)列(lie)為通(tong)商口(kou)岸后，由于港(gang)(gang)口(kou)設施處(chu)于自(zi)(zi)然(ran)或半自(zi)(zi)然(ran)狀態，港(gang)(gang)區內踏步式碼頭(tou)與自(zi)(zi)然(ran)的(de)(de)(de)(de)斜坡灘(tan)岸交織(zhi)在一起，城區港(gang)(gang)道水(shui)淺(qian)，所以(yi)1000噸(dun)以(yi)上的(de)(de)(de)(de)外(wai)輪與商船(chuan)不(bu)能直(zhi)接駛抵，就以(yi)水(shui)深的(de)(de)(de)(de)馬(ma)尾對面的(de)(de)(de)(de)白巖(yan)潭為錨泊裝卸和(he)旅(lv)客轉搭地，客與貨均(jun)須由小船(chuan)駁運。

近現代

民國8年（1919年）成立由閩海關管轄的(de)(de)閩江(jiang)疏(shu)浚(jun)工程(cheng)局，在閩江(jiang)沿岸拋石(shi)筑壩進行疏(shu)浚(jun)，整治了馬尾(wei)到福州城區的(de)(de)航道，曾一度(du)使(shi)航行于(yu)上海至福州的(de)(de)千噸級輪船可駛抵城區碼(ma)頭。

民(min)國24年在福州臺江江濱路建造(zao)了6座小碼頭(tou)，即(ji)俗稱的(de)(de)第(di)一至第(di)六碼頭(tou)，同(tong)時(shi)聘用荷蘭人，由上(shang)海(hai)鐵工廠承(cheng)包，于民(min)國25年在馬尾羅星塔畔也建造(zao)浮(fu)碼頭(tou)2座，可供4000噸海(hai)輪靠(kao)泊(bo)(bo)，另建有2座倉(cang)庫(ku)，這就是近代福州港口僅有的(de)(de)碼頭(tou)泊(bo)(bo)位。

中華人民共(gong)和國(guo)成立后的相當一段(duan)時(shi)間，海峽兩岸形成對峙的緊(jin)張局面，港口建設發展緩慢，偌(ruo)大的馬尾港區(qu)，1966年(nian)吞吐量僅30萬噸，臺江(jiang)作業區(qu)1966年(nian)僅23萬噸，1967年(nian)僅24.17萬噸。

1978年(nian)(nian)，中共(gong)十一屆三中全會(hui)之后，福州(zhou)港利(li)用中央賦予福建省的特殊政策，緊(jin)緊(jin)抓(zhua)住(zhu)有利(li)時機，以靈活措(cuo)施，大膽(dan)改革，11年(nian)(nian)來港口(kou)(kou)及海運(yun)事業突(tu)飛猛(meng)進，港口(kou)(kou)吞吐量以年(nian)(nian)平均12.6%的速度遞增，1989年(nian)(nian)達532萬噸(dun)。集裝箱(xiang)運(yun)輸也迅速隨之發展，現已擴展到(dao)40英(ying)尺集裝箱(xiang)的裝卸，1989年(nian)(nian)裝卸24538標(biao)箱(xiang)。

今日(ri)的福(fu)州港(gang)(gang)(gang)，萬(wan)(wan)噸煤碼頭已竣(jun)(jun)工(gong)投產(chan)，新(xin)港(gang)(gang)(gang)區(qu)工(gong)程（萬(wan)(wan)噸雜貨碼頭、六萬(wan)(wan)標箱(xiang)集裝箱(xiang)碼頭與7500噸級客運(yun)碼頭）即(ji)將竣(jun)(jun)工(gong)投產(chan)。12個(ge)大型浮筒可同時系泊萬(wan)(wan)噸輪船10艘(sou)，錨地16個(ge)；現(xian)有倉庫4萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)，堆場(chang)11萬(wan)(wan)平(ping)方米(mi)，各種裝卸運(yun)輸(shu)機械200多(duo)臺輛(liang)、300噸級駁船40多(duo)艘(sou)、港(gang)(gang)(gang)作船32艘(sou)。國際航線(xian)已開辟與延伸(shen)至歐美、日(ri)本(ben)、新(xin)加(jia)坡、菲律賓、泰(tai)國等30個(ge)國家港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。萬(wan)(wan)噸海輪可靠泊作業，近海航道基(ji)本(ben)上達到設計水深要(yao)求，并實現(xian)萬(wan)(wan)噸海輪乘一(yi)次海潮(chao)出港(gang)(gang)(gang)，已形成具有一(yi)定(ding)規模的內外(wai)貿易(yi)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，是中國18個(ge)樞紐(niu)港(gang)(gang)(gang)之一(yi)。

現代發展歷程

1972 年以(yi)前，福(fu)(fu)州港(gang)僅為一(yi)靠泊能力不(bu)過(guo) 5000 噸(dun)(dun)級、吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang)不(bu)足 80 萬(wan)噸(dun)(dun)、設(she)施簡陋的(de)河口(kou)小港(gang)。但經過(guo)此后二十多年，成為河口(kou)港(gang)和海(hai)港(gang)共(gong)同發(fa)展的(de)大型(xing)港(gang)口(kou)。2000 年福(fu)(fu)州港(gang)完(wan)成吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang) 2425 萬(wan)噸(dun)(dun) ( 其中集(ji)(ji)裝箱(xiang) 40.02 萬(wan) TEU) ，列沿海(hai)港(gang)口(kou) 12 位，進(jin)入了(le)沿海(hai)集(ji)(ji)裝箱(xiang)運輸十強港(gang)口(kou)行(xing)列。2000 年對臺直(zhi)航(hang) 450 艘次，完(wan)成集(ji)(ji)裝箱(xiang)進(jin)出量(liang)(liang)(liang) 13.018 萬(wan)標箱(xiang)。2001 年全港(gang)完(wan)成貨物(wu)吞(tun)吐量(liang)(liang)(liang) 2958.14 萬(wan)噸(dun)(dun)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)進(jin)出口(kou)量(liang)(liang)(liang)完(wan)成 41.77 萬(wan)標箱(xiang)。對臺直(zhi)航(hang)艘次，完(wan)成集(ji)(ji)裝箱(xiang)進(jin)出量(liang)(liang)(liang) 16.28 萬(wan)標箱(xiang)。2002 年 12 月 18 日 ，福(fu)(fu)清江陰港(gang)區 l 號泊位開(kai)港(gang)投(tou)產， 2003 年 10 月 7 日 ，順利開(kai)通往西非的(de)遠(yuan)洋(yang)航(hang)線，結束了(le)福(fu)(fu)州港(gang)沒有深水海(hai)港(gang)區和遠(yuan)洋(yang)航(hang)線的(de)歷(li)史(shi)。

交通狀況

福(fu)州港(gang)(gang)地理坐標為 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位于中國東南部(bu)、臺灣(wan)海峽西(xi)岸，分為河口(kou)港(gang)(gang)和(he)海港(gang)(gang)。河口(kou)港(gang)(gang)在閩江下游河口(kou)段(duan)、全長 67.2 公里 ；海港(gang)(gang)分布在閩江入海口(kou)南北翼的福(fu)清灣(wan)、羅源(yuan)灣(wan)等深水港(gang)(gang)灣(wan)。

港(gang)口水陸(lu)空交通便利(li)。港(gang)內馬尾港(gang)務公司的作業區專(zhuan)用線直接(jie)與馬福鐵(tie)路(lu)銜接(jie)， 經外福鐵(tie)路(lu)接(jie)鷹廈鐵(tie)路(lu)而(er)達全國(guo)各干線。公路(lu)經福州(zhou)與全省公路(lu)網聯接(jie)，并與上海、廣(guang)州(zhou)、深圳等地直達客班車。

航(hang)空方面福(fu)州(zhou)(zhou)至北(bei)京、上海、廣州(zhou)(zhou)、南京、西安、長沙、沈(shen)陽、哈爾濱、大連、濟南、成都、武漢、蘭州(zhou)(zhou)、杭(hang)州(zhou)(zhou)、鄭州(zhou)(zhou)、合肥、烏(wu)魯(lu)木齊(qi)海口、廈(sha)門等(deng)均有客運(yun)航(hang)班，至香港、日(ri)本設(she)有包機(ji)航(hang)班業務。

水路東(dong)出(chu)閩(min)江(jiang)口(kou)，可達(da)中國(guo)沿海(hai)(hai)及長江(jiang)主要(yao)港口(kou)，北至(zhi)(zhi)(zhi)上(shang)海(hai)(hai)472海(hai)(hai)里，至(zhi)(zhi)(zhi)秦皇島1132海(hai)(hai)里，向(xiang)南(nan)至(zhi)(zhi)(zhi)廈門201海(hai)(hai)里，至(zhi)(zhi)(zhi)香港420海(hai)(hai)里，向(xiang)東(dong)至(zhi)(zhi)(zhi)臺(tai)灣(wan)省基隆(long)149海(hai)(hai)里。溯閩(min)江(jiang)而上(shang)到200公里至(zhi)(zhi)(zhi)閩(min)北重鎮(zhen)南(nan)平市(shi)，通航60噸級客貨輪。

福州港目前已與20多(duo)個(ge)國家和地區(qu)的30多(duo)個(ge)港口通航。

經濟腹地

福(fu)州(zhou)港的(de)直接(jie)腹地(di)范圍(wei)包括福(fu)州(zhou)市(shi)(shi)(shi)(shi)和(he)(he)南(nan)平地(di)區(qu)全部(bu)(bu)，三(san)明市(shi)(shi)(shi)(shi)（除(chu)南(nan)部(bu)(bu)的(de)永安(an)、大田(tian)、清流、寧化四市(shi)(shi)(shi)(shi)縣(xian)）和(he)(he)寧德市(shi)(shi)(shi)(shi)（除(chu)東北(bei)部(bu)(bu)的(de)福(fu)鼎、柘(zhe)榮(rong)、霞浦(pu)、壽寧四縣(xian)）的(de)絕大部(bu)(bu)分。間(jian)接(jie)腹地(di)包括江西省(sheng)東部(bu)(bu)和(he)(he)湖南(nan)省(sheng)東部(bu)(bu)以及省(sheng)內三(san)明市(shi)(shi)(shi)(shi)雨部(bu)(bu)地(di)區(qu)和(he)(he)莆田(tian)市(shi)(shi)(shi)(shi)北(bei)部(bu)(bu)地(di)區(qu)。

腹地工業(ye)有造(zao)船(chuan)、冶金、機(ji)械、化工、建(jian)樹(shu)、電子、工藝品(pin)等。農業(ye)除糧油作物外(wai)，水產、水果產量(liang)甚豐(feng)。礦產資源主要有葉(xie)臘石、高嶺土、花崗石料(liao)、石英砂等。

展望

福州港(gang)(gang)將建(jian)成以大(da)型(xing)干散(san)貨運(yun)(yun)輸中轉為(wei)(wei)特(te)色的國家主要港(gang)(gang)口(kou)。重點開發外海(hai)深水(shui)港(gang)(gang)區(qu)。江(jiang)陰港(gang)(gang)區(qu)以建(jian)設西部(bu)作業(ye)區(qu)大(da)型(xing)集(ji)裝箱(xiang)碼(ma)頭、東部(bu)作業(ye)區(qu)冶金深水(shui)泊(bo)位(wei)(wei)為(wei)(wei)主；羅源灣港(gang)(gang)區(qu)以可門作業(ye)區(qu)、將軍帽作業(ye)區(qu)大(da)型(xing)能源、礦(kuang)石深水(shui)泊(bo)位(wei)(wei)為(wei)(wei)主。閩江(jiang)口(kou)內和松(song)下港(gang)(gang)區(qu)分別以建(jian)設長安、洋嶼作業(ye)區(qu)內集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸和濱海(hai)工(gong)業(ye)區(qu)臨港(gang)(gang)工(gong)業(ye)泊(bo)位(wei)(wei)為(wei)(wei)主。到(dao)2010年，福州港(gang)(gang)新增泊(bo)位(wei)(wei)25個，新增吞吐(tu)能力(li)3723萬(wan)噸，其中集(ji)裝箱(xiang)134萬(wan)TEU。實(shi)現貨物吞吐(tu)量(liang)超(chao)億(yi)噸，集(ji)裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)超(chao)200萬(wan)標箱(xiang)。

自然條件

福(fu)州港北起羅源灣，南(nan)至興化灣北岸，東到平(ping)潭(tan)島，海岸線總(zong)長1137公里。地域(yu)跨度(du)大，地形(xing)復雜，自然條件不盡相同(tong)。

風況

在福建沿海登陸的(de)(de)(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)均(jun)每(mei)年2次(ci)，但其(qi)中直接襲擊本區的(de)(de)(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)均(jun)每(mei)年僅0.7次(ci)；對該地(di)區有影(ying)響的(de)(de)(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)均(jun)每(mei)年5.4次(ci)，每(mei)年的(de)(de)(de)5~10月受(shou)(shou)臺(tai)(tai)風(feng)影(ying)響較(jiao)大，7~9月為臺(tai)(tai)風(feng)盛行(xing)期，約(yue)占全年出(chu)現總次(ci)數(shu)的(de)(de)(de)88%。受(shou)(shou)臺(tai)(tai)風(feng)影(ying)響風(feng)力一般為6~8級，陣風(feng)9~11級，風(feng)向NE，最大風(feng)速(su)可達(da)40米/秒以上。

閩江河口港：強風向(xiang)和常(chang)風向(xiang)均(jun)(jun)為(wei)NE向(xiang)，多(duo)年平均(jun)(jun)風速為(wei)4.1米/秒。

羅源灣：強(qiang)風向為WNW，常(chang)風向為SSE，多年平均風速2.2米/秒。

福清灣：強風向和常風向為NE，多年平均風速3.7米。

興(xing)化灣：強風向和常(chang)風向為N、NNE多年平均風速6.9米。

霧況

在上半年(nian)較盛，年(nian)平(ping)均(jun)有62個(ge)霧日，影(ying)響航行的霧日每月平(ping)均(jun)3~5天(tian)，但霧氣延時不長，其它月份(fen)少霧。

降水

雨量充沛，降(jiang)水(shui)(shui)多(duo)集中在春季，年平均降(jiang)水(shui)(shui)153天，年平均降(jiang)水(shui)(shui)量為1346毫米，4－6月為梅雨季節。

河口港：多年平均降水量1346毫米。

羅源灣：多年平均降水量(liang)1649.5毫米(mi)。

福(fu)清灣(wan)、興化灣(wan)：多年平均降水(shui)量1151.5毫米(mi)。

氣溫

河(he)口港：多(duo)年平均(jun)(jun)氣溫19.3度，一般(ban)7月最高，月平均(jun)(jun)28.2度，1月最低，平均(jun)(jun)10.5度。

羅源灣：多年平均氣(qi)溫(wen)19度，歷(li)年極端(duan)最高(gao)氣(qi)溫(wen)39.5度，歷(li)年極端(duan)最低(di)氣(qi)溫(wen)-3.9度，全年日最高(gao)氣(qi)≥35度的平均天(tian)數9.6天(tian)。

福清灣、興化灣：多年平(ping)均氣溫19.5度(du)(du)，歷年極端最高氣溫37.4度(du)(du)，歷年極端最低氣溫0.9度(du)(du)，全年日(ri)最高氣溫≥35度(du)(du)的平(ping)均天數(shu)1天。

波浪

閩江河口港區：最大波(bo)高　H1%=1.82m 波(bo)向SN向

松下(xia)港(gang)區：最大波高(gao)　H4%=3.2m　波向NE向

江陰港區：最大波高　H1%=4.2m 　波向(xiang)ESE向(xiang)

羅(luo)源港區：最大波(bo)高(gao)　H4%=3.0m 　波(bo)向SE向

泥沙

閩江河(he)口港區(qu)：水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3

松下港區(qu)：水中平均含(han)沙量(liang)0.052kg/m3

江陰(yin)港(gang)區：水中(zhong)平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區：水中平均含沙(sha)量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口(kou)港區(qu)(qu)：沿岸(an)岸(an)灘區(qu)(qu)屬第四系松散沉積(ji)，主(zhu)要為(wei)砂、淤(yu)泥、淤(yu)泥質粘土，下覆(fu)基巖(yan)起伏較大。

松下(xia)港(gang)區：地(di)層自下(xia)而(er)上主要為砂(sha)、沙質(zhi)粘土基巖。

江陰港區：地層自下(xia)而(er)上主要為(wei)淤(yu)泥(ni)、中(zhong)沙(sha)、粘性(xing)土和強風(feng)化花崗巖。

羅源灣港區：北岸(an)地層自下(xia)而上主要為淤泥(ni)、淤泥(ni)混沙(sha)、粘(zhan)(zhan)(zhan)土、淤泥(ni)質粘(zhan)(zhan)(zhan)土和殘積性(xing)粘(zhan)(zhan)(zhan)土。南岸(an)地層自下(xia)而上主要為淤泥(ni)、粘(zhan)(zhan)(zhan)土、碎石、風化殘積層。

潮汐

河口港(gang)：平(ping)均(jun)高潮位4.51米，平(ping)均(jun)低(di)潮位0.74米，平(ping)均(jun)潮差(cha)3.77米。

羅源(yuan)灣：平均高(gao)潮位4.99米(mi)，平均低潮位-0.15米(mi)，平均潮差(cha)5.14米(mi)。

福清灣(wan)、興化灣(wan)：平均(jun)高潮位(wei)4.76米，平均(jun)低潮位(wei)-0.46米，平均(jun)潮差5.22米。

水文(wen)：屬正規半(ban)日(ri)潮。

潮(chao)(chao)流(liu)：河口港：漲(zhang)潮(chao)(chao)最大(da)流(liu)速1.55米/秒(miao)，落潮(chao)(chao)最大(da)流(liu)速1.99米/秒(miao)。

羅源灣：漲潮最大流速0.82米(mi)/秒，落潮最大流速0.97米(mi)/秒。

福(fu)清灣、興化灣：漲潮最大(da)流速(su)0.58米/秒，落潮最大(da)流速(su)0.59米/秒。

分布及泊位

福州港(gang)(gang)(gang)主要(yao)港(gang)(gang)(gang)區(qu)分布在閩江口河(he)口段，如臺(tai)江港(gang)(gang)(gang)區(qu)、馬尾港(gang)(gang)(gang)區(qu)、青州港(gang)(gang)(gang)區(qu)、松門港(gang)(gang)(gang)區(qu)、籌東港(gang)(gang)(gang)區(qu)、琯頭港(gang)(gang)(gang)區(qu)。

馬尾港(gang)區： 碼(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)15個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，其中交(jiao)通部門生(sheng)產碼(ma)頭有萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)雜貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)雜貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，100噸(dun)(dun)以下客(ke)運泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)；非生(sheng)產性（港(gang)作碼(ma)頭）100噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)。物資部門生(sheng)產性碼(ma)頭泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)7個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，其中籌(chou)東電(dian)廠1.6萬噸(dun)(dun)級(ji)(ji)煤泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，5000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，3000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)油(you)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)(wei)4個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)。

臺(tai)江港(gang)區： 生產性泊(bo)(bo)位(wei)50個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，其(qi)中交通部門有(you)1000噸(dun)雜貨泊(bo)(bo)位(wei)2個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)2個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，其(qi)余為100噸(dun)以下(xia)(xia)泊(bo)(bo)位(wei)26個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，物資部門泊(bo)(bo)位(wei)有(you)20個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，其(qi)中1000噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)1個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)7個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，200噸(dun)級泊(bo)(bo)位(wei)3個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，150噸(dun)級以下(xia)(xia)泊(bo)(bo)位(wei)9個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)。

松門港區： 有萬噸級(ji)煤泊位1個(ge)，500噸級(ji)泊位2個(ge)和港作浮碼頭1座。

福州港擁有碼(ma)頭岸(an)線9443.6米，1000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)以(yi)上(shang)的(de)泊(bo)位67個(ge)，萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)以(yi)上(shang)的(de)深水(shui)泊(bo)位19個(ge)，最大(da)靠泊(bo)能(neng)力(li)為(wei)3萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)(ji)。

倉儲堆場

庫場總(zong)面積107.8314萬平方米(mi)，鐵路專用線3168米(mi)。

堆場(chang)包括(kuo)煤炭堆場(chang)0.91萬(wan)平方米，容(rong)量1.91萬(wan)噸，集裝箱(xiang)(xiang)堆場(chang)1.5萬(wan)平方米，可堆存760標準(zhun)箱(xiang)(xiang)。

裝卸機械及能力

生產用裝卸(xie)機械(xie)335臺，其(qi)中(zhong)起重機械(xie)47臺，最大起重能力25噸，專用機械(xie)9臺，其(qi)余為裝卸(xie)搬運和輸送(song)機械(xie)。

港內鐵路、道路

港區鐵路專用(yong)線(xian)總長3168米，其中裝卸線(xian)長1385米。

福州港港作船舶

港作船(chuan)共(gong)84艘，總功率7100千(qian)(qian)瓦(wa)。其中(zhong)：拖輪24艘，功率5100千(qian)(qian)瓦(wa)，最大功率1176.8千(qian)(qian)瓦(wa)；駁船(chuan)46艘，總噸(dun)位(wei)1.1萬噸(dun)；引水船(chuan)1艘，功率574千(qian)(qian)瓦(wa)；交(jiao)通(tong)船(chuan)2艘，功率220千(qian)(qian)瓦(wa)；其他(ta)船(chuan)9艘，功率共(gong)948.47千(qian)(qian)瓦(wa)。

港區布局

目前(qian)，福州(zhou)(zhou)在建(jian)泊位(wei)(wei)(wei)有(you)11個(ge)，其中5萬噸級以上碼頭泊位(wei)(wei)(wei)7個(ge)。計劃新開(kai)工項(xiang)目包(bao)括獅岐作(zuo)業(ye)區3#、4#泊位(wei)(wei)(wei)，可門南方石化配套21#～24#泊位(wei)(wei)(wei)，松門通宇建(jian)材碼頭等。儲備項(xiang)目有(you)羅源灣港(gang)區鑒江(jiang)作(zuo)業(ye)區橫逸(yi)化工碼頭等一(yi)批(pi)項(xiang)目。此外，福州(zhou)(zhou)港(gang)還將(jiang)縱深(shen)拓展(zhan)(zhan)經濟腹地，擴(kuo)大(da)服務(wu)半徑，加大(da)攬貨(huo)組船力(li)度，著力(li)提(ti)升港(gang)口(kou)(kou)產能(neng)使用(yong)率。　福州(zhou)(zhou)港(gang)口(kou)(kou)管理局有(you)關負責人表(biao)示(shi)，2009年在嚴峻的世(shi)界金融危機面前(qian)，福州(zhou)(zhou)港(gang)之所以能(neng)夠保持全港(gang)貨(huo)物吞吐(tu)量有(you)較大(da)的發展(zhan)(zhan)，主要(yao)得益于“南北(bei)(bei)兩翼”港(gang)口(kou)(kou)建(jian)設和發展(zhan)(zhan)。正(zheng)基于此，一(yi)定程度上消化了閩(min)江(jiang)河砂這一(yi)傳統(tong)大(da)宗貨(huo)種(zhong)減少，對福州(zhou)(zhou)港(gang)吞吐(tu)量的影(ying)響(xiang)。今(jin)后(hou)，靠閩(min)江(jiang)河砂來保福州(zhou)(zhou)港(gang)吞吐(tu)量的路已經行不通了。推進(jin)(jin)“南北(bei)(bei)兩翼”建(jian)設，加快海港(gang)建(jian)設發展(zhan)(zhan)步伐(fa)，成為調整(zheng)港(gang)口(kou)(kou)結構，促(cu)進(jin)(jin)港(gang)口(kou)(kou)發展(zhan)(zhan)方式轉變的必然選擇。

據了解，2009年“南(nan)(nan)北兩翼”重點項目建(jian)設有序推進，海港(gang)發展(zhan)初具規模(mo)。其中(zhong)，松下港(gang)區(qu)(qu)(qu)牛頭灣作業區(qu)(qu)(qu)2#泊(bo)(bo)位和(he)江陰港(gang)區(qu)(qu)(qu)4#、5#泊(bo)(bo)位以(yi)及羅(luo)源(yuan)灣港(gang)區(qu)(qu)(qu)碧里(li)作業區(qu)(qu)(qu)5#泊(bo)(bo)位4個5萬(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上碼頭建(jian)成投入使(shi)用(yong)，新(xin)增吞吐能力1002萬(wan)噸(dun)，集(ji)裝箱82萬(wan)標箱。江陰港(gang)區(qu)(qu)(qu)6#、7#，松下港(gang)區(qu)(qu)(qu)牛頭灣作業區(qu)(qu)(qu)3#泊(bo)(bo)位和(he)將(jiang)軍帽15萬(wan)噸(dun)級(ji)（結構按30萬(wan)噸(dun)級(ji)）等一批(pi)5萬(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上泊(bo)(bo)位工(gong)程也開工(gong)建(jian)設。截至去年底，“南(nan)(nan)北兩翼”已建(jian)有深水泊(bo)(bo)位17個，其中(zhong)5萬(wan)噸(dun)級(ji)以(yi)上深水泊(bo)(bo)位14個，

助航信息

航道

進港航(hang)道(dao)從(cong)白犬(quan)列(lie)島(dao)正南5海里經該島(dao)西南航(hang)行(xing)至(zhi)北(bei)緯26度(du)(du)(du)06分(fen)22秒，東經119度(du)(du)(du)52分(fen)視白云山并標(biao)(biao)重疊時，轉(zhuan)真(zhen)航(hang)向(xiang)265.5度(du)(du)(du)，駛至(zhi)第3號燈浮標(biao)(biao)正橫(heng)約0.4海里，再轉(zhuan)真(zhen)航(hang)向(xiang)308度(du)(du)(du)直度(du)(du)(du)引航(hang)，檢(jian)疫(yi)錨(mao)地。北(bei)菱半島(dao)、馬祖列(lie)島(dao)與白犬(quan)列(lie)島(dao)之(zhi)間和水道(dao)禁止通(tong)航(hang)。

港內航道自(zi)川石(shi)島引(yin)航、檢疫(yi)錨地至馬尾碼(ma)頭(tou)，航道中(zhong)有6淺灘，萬噸級(ji)海輪，可乘(cheng)潮(chao)進(jin)出港，3萬噸級(ji)海輪乘(cheng)大潮(chao)進(jin)出港。

馬尾至臺江鰲峰洲航(hang)道（即北港航(hang)道 ）長16.4公里，江面較窄，乘潮可通(tong)航(hang)1500噸級(ji)以下海輪，500－1000噸級(ji)船舶(bo)可直接靠泊(bo)碼頭或錨地。

淮安(an)至灣邊航(hang)道(dao)（即(ji)南港(gang)航(hang)道(dao)）為季(ji)節通航(hang)航(hang)道(dao)。

航標

北港(gang)航(hang)(hang)道(dao)設有二等(deng)內河航(hang)(hang)標(biao)，南港(gang)航(hang)(hang)道(dao)設有三等(deng)內河航(hang)(hang)標(biao)。外港(gang)航(hang)(hang)道(dao)設有一系列航(hang)(hang)標(biao)。航(hang)(hang)行標(biao)志情(qing)況是：⑴日莊礁(jiao)燈(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)閩江(jiang)口（北緯26度(du)05分，東(dong)經(jing)119度(du)43分），構成(cheng)為(wei)(wei)黑色(se)(se)(se)方錐形條(tiao)石(shi)，雷(lei)達應答(da)器，燈(deng)高7米(mi)(mi)，射程(cheng)10海(hai)(hai)(hai)里(li)(li)。⑵白(bai)云山前(qian)、后(hou)引導燈(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)瑯歧島，前(qian)燈(deng)樁(zhuang)為(wei)(wei)白(bai)色(se)(se)(se)樁(zhuang)身(shen)(shen)，燈(deng)高58米(mi)(mi)，射程(cheng)12海(hai)(hai)(hai)里(li)(li)；后(hou)燈(deng)樁(zhuang)燈(deng)高94米(mi)(mi)，射程(cheng)12海(hai)(hai)(hai)里(li)(li)。⑶芭蕉山西燈(deng)樁(zhuang)（北緯26度(du)8分00秒，東(dong)經(jing)119度(du)39分21秒）為(wei)(wei)紅色(se)(se)(se)鐵架，燈(deng)高16米(mi)(mi)，射程(cheng)28海(hai)(hai)(hai)里(li)(li)。⑷白(bai)塔燈(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)壺江(jiang)島（北緯26度(du)07分18秒，東(dong)經(jing)119度(du)38分31秒）為(wei)(wei)白(bai)色(se)(se)(se)圓柱形樁(zhuang)身(shen)(shen)，燈(deng)高21米(mi)(mi)，射程(cheng)7海(hai)(hai)(hai)里(li)(li)。⑸金牌門燈(deng)樁(zhuang)（北緯26度(du)08分，東(dong)經(jing)119度(du)36分）為(wei)(wei)黑色(se)(se)(se)方錐形石(shi)砌樁(zhuang)身(shen)(shen)。燈(deng)高6.1米(mi)(mi)，射程(cheng)7海(hai)(hai)(hai)里(li)(li)。在(zai)閩江(jiang)口有3個燈(deng)浮，均為(wei)(wei)黑色(se)(se)(se)。

錨地

①閩江口內港區(qu)：

閩(min)江口(kou)內有羅(luo)星塔、營前(qian)、籌(chou)東、亭(ting)江、壺江五處錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)，供(gong)船舶引水、檢疫、待(dai)泊、裝(zhuang)卸使(shi)(shi)用(yong)，錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)底質均為(wei)沙質。目前(qian)主(zhu)(zhu)要使(shi)(shi)用(yong)亭(ting)江錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)。閩(min)江口(kou)內港(gang)區規劃(hua)實(shi)施后(hou)，計(ji)劃(hua)新辟三(san)處錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)：象(xiang)嶼(yu)錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)位于(yu)閩(min)安峽谷出(chu)口(kou)下游的象(xiang)嶼(yu)附近，作(zuo)為(wei)油輪和危險品專用(yong)錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)；長安錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)位于(yu)英(ying)沙下游主(zhu)(zhu)航道北側(ce)；琯頭錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)位于(yu)琯頭鎮南、主(zhu)(zhu)航道北側(ce)，以(yi)上三(san)處錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)錨(mao)泊均采用(yong)雙浮筒形式(shi)。七星礁(jiao)錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)位于(yu)閩(min)江口(kou)外的七星礁(jiao)附近，避(bi)風條(tiao)件差，作(zuo)為(wei)閩(min)江口(kou)內港(gang)區的外海(hai)錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)，主(zhu)(zhu)要供(gong)來港(gang)大(da)(da)船候(hou)潮使(shi)(shi)用(yong)，規劃(hua)將(jiang)錨(mao)地(di)(di)(di)(di)(di)(di)面積擴大(da)(da)到6平方(fang)公里，可(ke)錨(mao)泊1～2萬噸級船舶15艘。

②松下港區：

松下港區待(dai)泊、引(yin)水(shui)(shui)、檢疫錨地(di)位于東洛島東南水(shui)(shui)域，面積(ji)為3平方公里，水(shui)(shui)深-12.8～-14.5米，可錨泊3萬噸級船(chuan)舶6艘。防(fang)臺避(bi)風錨地(di)建議在興化灣內(nei)。

③江陰港區(qu)：江陰港區(qu)引水、檢疫錨(mao)地以(yi)及(ji)備用錨(mao)地規劃在(zai)進港航(hang)道南(nan)(nan)北側水域，面積分別為4.3和3.3平方公里，水深在(zai)18米以(yi)上；待(dai)泊、避(bi)風(feng)錨(mao)地規劃在(zai)灣內牛嶼東南(nan)(nan)側，面積為5.9平方公里，水深-15～-23 米，共(gong)可(ke)錨(mao)泊5萬噸(dun)級船舶(bo)17艘。

④羅源灣港區：

羅(luo)源灣(wan)港(gang)區引水(shui)、待(dai)泊、檢疫錨地規(gui)劃在(zai)口門外北側水(shui)域(yu)，面(mian)積為5平方公里，水(shui)深在(zai)18米以上，可錨泊3萬噸級以上船(chuan)舶 艘。船(chuan)舶避風(feng)初(chu)步規(gui)劃在(zai)灣(wan)內崗嶼(yu)南、北水(shui)域(yu)。

《福(fu)州港(gang)總體(ti)規劃(hua)(hua)》修編(bian)　福(fu)州寧德兩港(gang)規劃(hua)(hua)整(zheng)合　記者近日從市政府獲(huo)悉，根(gen)據省(sheng)交(jiao)通運輸廳確定(ding)的啟動福(fu)建三大港(gang)規劃(hua)(hua)的修編(bian)計(ji)劃(hua)(hua)安排，我市已啟動《福(fu)州港(gang)總體(ti)規劃(hua)(hua)》修編(bian)工作(zuo)，計(ji)劃(hua)(hua)年(nian)底(di)前完(wan)成初稿。

我市計劃通(tong)過總(zong)體規(gui)劃修編，將寧德(de)(de)港(gang)(gang)(gang)、平潭港(gang)(gang)(gang)區(qu)、羅源灣(wan)港(gang)(gang)(gang)區(qu)鑒(jian)江作(zuo)業區(qu)規(gui)劃納入福(fu)州港(gang)(gang)(gang)總(zong)體規(gui)劃，并爭取將寧德(de)(de)港(gang)(gang)(gang)、平潭港(gang)(gang)(gang)區(qu)、鑒(jian)江作(zuo)業區(qu)作(zuo)為(wei)中國沿(yan)海主(zhu)要港(gang)(gang)(gang)口——福(fu)州港(gang)(gang)(gang)的(de)組成部(bu)分，盡快獲交通(tong)運輸部(bu)、省政府審批，實現福(fu)州寧德(de)(de)兩(liang)港(gang)(gang)(gang)規(gui)劃整合。

為加快(kuai)(kuai)平(ping)(ping)潭綜(zong)合實驗(yan)區(qu)(qu)港(gang)口基礎設施建設，推進平(ping)(ping)潭2萬噸級客貨滾裝碼(ma)頭(tou)前期(qi)工(gong)(gong)作，我市還積(ji)極開(kai)展了《平(ping)(ping)潭滾裝碼(ma)頭(tou)專項規(gui)(gui)劃》《福(fu)州港(gang)平(ping)(ping)潭港(gang)區(qu)(qu)總體規(gui)(gui)劃》的編制工(gong)(gong)作，現(xian)已完成并通(tong)過省交通(tong)運輸(shu)廳審查，上報省政府待批。《福(fu)州港(gang)羅(luo)源灣(wan)港(gang)區(qu)(qu)鑒江作業區(qu)(qu)總體規(gui)(gui)劃》報批工(gong)(gong)作正(zheng)在(zai)加快(kuai)(kuai)，羅(luo)源灣(wan)港(gang)區(qu)(qu)游艇規(gui)(gui)劃前期(qi)工(gong)(gong)作以及(ji)松下港(gang)區(qu)(qu)控制性詳細(xi)規(gui)(gui)劃的編制工(gong)(gong)作也已啟動。

與此同時，福州港口公共基礎(chu)設(she)施建設(she)也在進一(yi)步完(wan)善。目(mu)前，閩(min)江口航(hang)道(dao)增深(shen)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)已通(tong)過(guo)省交(jiao)通(tong)運(yun)輸廳組織的(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)竣工(gong)(gong)(gong)總驗收(shou)，閩(min)江南港航(hang)道(dao)整(zheng)治工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)預計(ji)(ji)本月25日完(wan)成疏浚施工(gong)(gong)(gong)并(bing)試通(tong)航(hang)，年底(di)前完(wan)成整(zheng)個項目(mu)交(jiao)付(fu)驗收(shou)；福清(qing)灣深(shen)水航(hang)道(dao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)預計(ji)(ji)年底(di)完(wan)工(gong)(gong)(gong)；松下防波堤工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)計(ji)(ji)劃(hua)于(yu)明年上半(ban)年完(wan)工(gong)(gong)(gong)并(bing)交(jiao)付(fu)使用(yong)。