芒果视频

介紹

福州港是中國沿海20個(ge)主(zhu)樞紐港之一，已與世界上40多(duo)個(ge)國家和地區的港口開展貿(mao)易往來(lai)。目(mu)前，福州港共有(you)萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)以(yi)上泊位40個(ge)，其中5萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)級(ji)(ji)以(yi)上泊位14個(ge)，最(zui)大靠(kao)泊位能力為32萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)。2014年(nian)全(quan)年(nian)貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)1.28噸(dun)(dun)(dun)，完成集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量223.94萬(wan)標(biao)箱。貨(huo)物吞(tun)(tun)吐(tu)量和集裝(zhuang)箱吞(tun)(tun)吐(tu)量增長率都位于全(quan)國前列。

歷史沿革

福州(zhou)港(gang)(gang)地處福建(jian)省海(hai)岸(an)線的中點，閩(min)(min)江(jiang)下(xia)游的河口(kou)段(duan)，北距(ju)(ju)沙(sha)埕港(gang)(gang)125海(hai)里(li)，南(nan)距(ju)(ju)泉州(zhou)港(gang)(gang)157海(hai)里(li)、廈門港(gang)(gang)200海(hai)里(li)。港(gang)(gang)域自閩(min)(min)江(jiang)口(kou)向(xiang)內(nei)陸(lu)逶(wei)迤。口(kou)外(wai)(wai)與白犬、馬(ma)祖(zu)島相對，口(kou)內(nei)有川石、粗蘆、瑯岐三(san)島為天然屏障。兩岸(an)山巒夾峙(zhi)，地勢險要，上可溯閩(min)(min)江(jiang)溝通閩(min)(min)江(jiang)水系，下(xia)可泛海(hai)至(zhi)省內(nei)外(wai)(wai)各港(gang)(gang)和世界上許(xu)多港(gang)(gang)口(kou)，自古以(yi)來便是(shi)閩(min)(min)江(jiang)流域貨物的集散地。

漢代

漢高祖(zu)五年(nian)（公元(yuan)前202年(nian)），無(wu)諸為(wei)閩越(yue)王，定都東(dong)(dong)冶(ye)（今福州）。史料記載，東(dong)(dong)漢建初八(ba)年(nian)(公元(yuan)83年(nian))“舊交趾（今越(yue)南(nan)）七郡貢獻(xian)轉運，皆從東(dong)(dong)冶(ye)，泛海而(er)至”。東(dong)(dong)冶(ye)港(gang)成為(wei)當時中國(guo)南(nan)北(bei)貨(huo)物轉運的(de)港(gang)站。東(dong)(dong)冶(ye)港(gang)謂是福建商(shang)港(gang)的(de)源頭，以后歷時500余年(nian)，東(dong)(dong)冶(ye)港(gang)一直(zhi)是福建最(zui)大的(de)對外交通口岸。

唐至五代

唐(tang)(tang)開元(yuan)十三(san)年（725年）改稱福州(zhou)。在唐(tang)(tang)代中期至五代期間(jian)，福州(zhou)是(shi)“海絲”的(de)重(zhong)要港口城市和經濟、文(wen)化(hua)中心，并與廣州(zhou)、揚(yang)州(zhou)并列為(wei)唐(tang)(tang)代三(san)大貿易(yi)港口。

五(wu)代，王審知及(ji)其后裔(yi)治閩期間，重視(shi)福(fu)州海(hai)外(wai)交(jiao)通(tong)貿易的發(fa)展(zhan)，并且(王延曦(xi))在福(fu)州設立(li)市舶司，作為管理(li)海(hai)外(wai)貿易的專門(men)機構。“利(li)涉益遠，且招(zhao)徠番舶”，福(fu)州港口的海(hai)上交(jiao)通(tong)進(jin)一步得到發(fa)展(zhan)。南海(hai)三佛齊諸國紛(fen)紛(fen)來朝，更加促進(jin)福(fu)州港的航海(hai)貿易。

宋元時期

宋時“槽(cao)引江湖(hu)，利盡南海”，有力地(di)促進內河航運的(de)發展。沿著閩江南下(xia)通(tong)過福州(zhou)港(gang)而達(da)(da)海內外各地(di)的(de)遠洋貿(mao)易(yi)盛況空前(qian)。航線東(dong)延伸到日本，西則可達(da)(da)阿拉伯諸(zhu)國。

元時，已(yi)有許多商船(chuan)沿印(yin)度洋駛達這個港口。

明代

明代(dai)，市舶(bo)司(si)從泉州移(yi)置福(fu)(fu)(fu)州，福(fu)(fu)(fu)州港從此(ci)作(zuo)為朝廷與東南(nan)亞國(guo)家互(hu)市的(de)港口，對(dui)外(wai)交通與海運貿(mao)易更加繁盛(sheng)。明永樂三年(nian)至宣德八年(nian)間（1405～1433年(nian)），鄭和七下西洋(yang)(yang)，舟(zhou)師累駐福(fu)(fu)(fu)州長樂和五虎一帶，“伺風(feng)放洋(yang)(yang)”。自明朝政(zheng)府對(dui)琉球(qiu)通商，朝廷冊(ce)使(shi)封舟(zhou)多由福(fu)(fu)(fu)州往(wang)返，直到清光緒五年(nian)（1879年(nian)）為止的(de)五百年(nian)間，中(zhong)(zhong)國(guo)和琉球(qiu)的(de)貿(mao)易持續不斷(duan)，福(fu)(fu)(fu)州港亦(yi)是中(zhong)(zhong)琉交往(wang)的(de)門(men)戶。

清代

早在十七世紀(ji)中葉(xie)，福州口(kou)岸(an)已被西方資本主義國家所矚目。

清道光二十二年(nian)（1842年(nian)）簽訂的《南京條(tiao)約》，福州被列為(wei)五口通商口岸之一。

咸豐十一(yi)年（1861年）7月(yue)，閩海關(guan)（洋關(guan)）正式(shi)成立，名義上(shang)受閩浙總督(du)(du)及(ji)福州將軍所(suo)委(wei)派官員的監督(du)(du)，而實際上(shang)海關(guan)主權旁落，操(cao)縱于外國籍稅務(wu)司手中(zhong)。

福州(zhou)港列為(wei)通商口岸(an)后(hou)，由于(yu)港口設(she)施(shi)處于(yu)自然(ran)或半自然(ran)狀態，港區(qu)內(nei)踏步式碼頭與自然(ran)的(de)(de)斜坡灘岸(an)交織在一起(qi)，城區(qu)港道水(shui)(shui)淺，所(suo)以1000噸以上的(de)(de)外輪(lun)與商船不能直接駛抵，就以水(shui)(shui)深的(de)(de)馬(ma)尾對(dui)面的(de)(de)白巖潭為(wei)錨泊裝(zhuang)卸和(he)旅客轉搭(da)地，客與貨均須由小(xiao)船駁運。

近現代

民國8年（1919年）成(cheng)立由閩海關管轄的(de)閩江(jiang)疏(shu)(shu)浚工程局，在閩江(jiang)沿岸(an)拋石筑(zhu)壩進行(xing)疏(shu)(shu)浚，整治(zhi)了(le)馬尾(wei)到福(fu)(fu)州(zhou)城區的(de)航道，曾一度使航行(xing)于上(shang)海至(zhi)福(fu)(fu)州(zhou)的(de)千噸級輪船可駛抵(di)城區碼(ma)頭。

民國(guo)24年在(zai)福(fu)州臺江江濱路建(jian)造了6座(zuo)小碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)，即(ji)俗(su)稱的第一至第六碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)，同時聘(pin)用荷蘭人，由(you)上海(hai)鐵工廠承(cheng)包，于民國(guo)25年在(zai)馬尾羅星塔(ta)畔也建(jian)造浮(fu)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)2座(zuo)，可供(gong)4000噸海(hai)輪靠(kao)泊，另建(jian)有(you)2座(zuo)倉庫，這就是(shi)近代福(fu)州港口僅有(you)的碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)泊位。

中(zhong)華人(ren)民共和(he)國(guo)成立(li)后的相當一段時間(jian)，海峽兩岸(an)形(xing)成對峙(zhi)的緊張局面，港(gang)口建(jian)設發展緩慢(man)，偌大的馬(ma)尾港(gang)區，1966年吞吐量僅30萬(wan)噸，臺江作業區1966年僅23萬(wan)噸，1967年僅24.17萬(wan)噸。

1978年，中(zhong)共十一屆三(san)中(zhong)全會(hui)之(zhi)后，福(fu)州港利用中(zhong)央賦予福(fu)建省的(de)特殊政策，緊緊抓住有利時機，以(yi)靈活措(cuo)施，大(da)膽改革，11年來港口及海運事(shi)業突飛(fei)猛進，港口吞吐量(liang)以(yi)年平均(jun)12.6%的(de)速(su)(su)度遞(di)增，1989年達532萬噸(dun)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸也迅(xun)速(su)(su)隨(sui)之(zhi)發展，現已擴展到40英尺集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)裝(zhuang)卸，1989年裝(zhuang)卸24538標(biao)箱(xiang)。

今日的福州港(gang)(gang)，萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)煤(mei)碼頭已竣(jun)(jun)工投產，新(xin)港(gang)(gang)區工程（萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)雜(za)貨(huo)碼頭、六萬(wan)(wan)(wan)標箱(xiang)集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭與7500噸(dun)(dun)級客運(yun)(yun)碼頭）即將竣(jun)(jun)工投產。12個(ge)大型浮(fu)筒可(ke)同時系泊萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)輪(lun)船10艘(sou)，錨地(di)16個(ge)；現(xian)(xian)有(you)(you)倉庫(ku)4萬(wan)(wan)(wan)平方米，堆場11萬(wan)(wan)(wan)平方米，各種裝(zhuang)卸運(yun)(yun)輸機械200多臺(tai)輛、300噸(dun)(dun)級駁船40多艘(sou)、港(gang)(gang)作船32艘(sou)。國(guo)(guo)(guo)際航線已開辟與延(yan)伸至(zhi)歐美、日本、新(xin)加(jia)坡、菲律賓、泰國(guo)(guo)(guo)等30個(ge)國(guo)(guo)(guo)家港(gang)(gang)口。萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)海(hai)(hai)輪(lun)可(ke)靠(kao)泊作業(ye)，近海(hai)(hai)航道基本上(shang)達到設計水深要(yao)求，并實現(xian)(xian)萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)(dun)海(hai)(hai)輪(lun)乘一次海(hai)(hai)潮出(chu)港(gang)(gang)，已形成(cheng)具有(you)(you)一定規(gui)模的內外貿易港(gang)(gang)口，是中國(guo)(guo)(guo)18個(ge)樞(shu)紐港(gang)(gang)之(zhi)一。

現代發展歷程

1972 年(nian)(nian)(nian)以前，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)僅為(wei)一(yi)靠泊(bo)能力不過(guo)(guo) 5000 噸(dun)級、吞吐量(liang)(liang)不足 80 萬(wan)噸(dun)、設施(shi)簡陋(lou)的河(he)口(kou)(kou)小港(gang)(gang)(gang)。但(dan)經(jing)過(guo)(guo)此(ci)后二十(shi)多年(nian)(nian)(nian)，成(cheng)為(wei)河(he)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)和(he)海港(gang)(gang)(gang)共同發展的大型港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。2000 年(nian)(nian)(nian)福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)完(wan)(wan)成(cheng)吞吐量(liang)(liang) 2425 萬(wan)噸(dun) ( 其中集裝箱(xiang) 40.02 萬(wan) TEU) ，列沿海港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou) 12 位，進入(ru)了沿海集裝箱(xiang)運輸(shu)十(shi)強港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)行列。2000 年(nian)(nian)(nian)對(dui)(dui)臺直(zhi)航(hang) 450 艘次(ci)，完(wan)(wan)成(cheng)集裝箱(xiang)進出(chu)量(liang)(liang) 13.018 萬(wan)標箱(xiang)。2001 年(nian)(nian)(nian)全港(gang)(gang)(gang)完(wan)(wan)成(cheng)貨物吞吐量(liang)(liang) 2958.14 萬(wan)噸(dun)，集裝箱(xiang)進出(chu)口(kou)(kou)量(liang)(liang)完(wan)(wan)成(cheng) 41.77 萬(wan)標箱(xiang)。對(dui)(dui)臺直(zhi)航(hang)艘次(ci)，完(wan)(wan)成(cheng)集裝箱(xiang)進出(chu)量(liang)(liang) 16.28 萬(wan)標箱(xiang)。2002 年(nian)(nian)(nian) 12 月 18 日 ，福(fu)清江陰港(gang)(gang)(gang)區(qu) l 號泊(bo)位開(kai)港(gang)(gang)(gang)投產， 2003 年(nian)(nian)(nian) 10 月 7 日 ，順利(li)開(kai)通往(wang)西非的遠洋航(hang)線，結束了福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)沒有(you)深水海港(gang)(gang)(gang)區(qu)和(he)遠洋航(hang)線的歷史。

交通狀況

福(fu)州(zhou)港(gang)地(di)理(li)坐標為(wei) 119 ° 28 ′ E ， 25 ° 58 ′ N ，位(wei)于中國東南(nan)部(bu)、臺(tai)灣(wan)海峽(xia)西(xi)岸，分(fen)(fen)為(wei)河口(kou)港(gang)和(he)海港(gang)。河口(kou)港(gang)在(zai)(zai)閩(min)江下游河口(kou)段、全長 67.2 公里 ；海港(gang)分(fen)(fen)布在(zai)(zai)閩(min)江入海口(kou)南(nan)北翼的福(fu)清灣(wan)、羅源灣(wan)等深水港(gang)灣(wan)。

港口水(shui)陸空(kong)交通便利。港內(nei)馬尾港務公(gong)司的作業(ye)區(qu)專用線直(zhi)接與馬福鐵路(lu)銜接， 經外福鐵路(lu)接鷹廈鐵路(lu)而達全國各干(gan)線。公(gong)路(lu)經福州與全省(sheng)公(gong)路(lu)網(wang)聯接，并與上海、廣州、深圳(zhen)等地(di)直(zhi)達客(ke)班(ban)車。

航(hang)(hang)空方面(mian)福州至北京、上海、廣州、南(nan)京、西安、長(chang)沙、沈陽(yang)、哈(ha)爾(er)濱、大連(lian)、濟南(nan)、成都、武(wu)漢、蘭州、杭(hang)州、鄭州、合(he)肥、烏(wu)魯木齊海口、廈門等均有客運航(hang)(hang)班，至香港、日本設有包機航(hang)(hang)班業務(wu)。

水路東出閩(min)江口，可達中國沿海(hai)(hai)及長江主要港口，北至(zhi)上(shang)(shang)海(hai)(hai)472海(hai)(hai)里(li)，至(zhi)秦皇島(dao)1132海(hai)(hai)里(li)，向南(nan)至(zhi)廈門201海(hai)(hai)里(li)，至(zhi)香港420海(hai)(hai)里(li)，向東至(zhi)臺灣省基隆149海(hai)(hai)里(li)。溯閩(min)江而上(shang)(shang)到200公里(li)至(zhi)閩(min)北重鎮(zhen)南(nan)平市(shi)，通航(hang)60噸級客(ke)貨輪(lun)。

福州港(gang)目前已與20多個國家(jia)和地區的30多個港(gang)口通航。

經濟腹地

福州(zhou)港的(de)直接腹地(di)(di)范圍包括(kuo)福州(zhou)市(shi)和(he)(he)南(nan)平地(di)(di)區全部(bu)(bu)(bu)，三明(ming)市(shi)（除南(nan)部(bu)(bu)(bu)的(de)永安、大(da)田(tian)、清流、寧化四市(shi)縣）和(he)(he)寧德市(shi)（除東北部(bu)(bu)(bu)的(de)福鼎、柘榮、霞浦、壽(shou)寧四縣）的(de)絕大(da)部(bu)(bu)(bu)分(fen)。間(jian)接腹地(di)(di)包括(kuo)江西省東部(bu)(bu)(bu)和(he)(he)湖南(nan)省東部(bu)(bu)(bu)以及省內三明(ming)市(shi)雨部(bu)(bu)(bu)地(di)(di)區和(he)(he)莆田(tian)市(shi)北部(bu)(bu)(bu)地(di)(di)區。

腹地工業有(you)造船、冶金、機械、化工、建樹(shu)、電子、工藝品等(deng)。農(nong)業除糧油作物外，水(shui)產(chan)、水(shui)果產(chan)量甚豐。礦產(chan)資源(yuan)主要有(you)葉臘石、高嶺土、花(hua)崗石料、石英砂等(deng)。

展望

福州港(gang)(gang)將建成以大(da)型(xing)干(gan)散貨(huo)運輸(shu)中轉為特色的國家主要港(gang)(gang)口。重點(dian)開發外海深水港(gang)(gang)區(qu)(qu)。江陰港(gang)(gang)區(qu)(qu)以建設(she)西部作(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)大(da)型(xing)集裝箱(xiang)碼頭、東(dong)部作(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)冶(ye)金(jin)深水泊(bo)(bo)位(wei)為主；羅源(yuan)灣港(gang)(gang)區(qu)(qu)以可門作(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)、將軍帽作(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)大(da)型(xing)能源(yuan)、礦石深水泊(bo)(bo)位(wei)為主。閩江口內(nei)和松下港(gang)(gang)區(qu)(qu)分別以建設(she)長安(an)、洋嶼作(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)內(nei)集裝箱(xiang)運輸(shu)和濱海工業(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)臨港(gang)(gang)工業(ye)(ye)(ye)(ye)泊(bo)(bo)位(wei)為主。到2010年，福州港(gang)(gang)新增泊(bo)(bo)位(wei)25個，新增吞吐(tu)能力3723萬(wan)噸(dun)，其(qi)中集裝箱(xiang)134萬(wan)TEU。實現貨(huo)物吞吐(tu)量超(chao)億噸(dun)，集裝箱(xiang)吞吐(tu)量超(chao)200萬(wan)標箱(xiang)。

自然條件

福州港(gang)北(bei)起羅源(yuan)灣，南至(zhi)興(xing)化灣北(bei)岸(an)(an)，東到平(ping)潭島(dao)，海岸(an)(an)線(xian)總長1137公里(li)。地域跨度大，地形復雜，自然條(tiao)件不盡(jin)相同。

風況

在(zai)福建沿海登陸的(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)均每(mei)年2次，但其中直(zhi)接襲(xi)擊(ji)本區(qu)的(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)均每(mei)年僅0.7次；對該地區(qu)有(you)影響(xiang)(xiang)的(de)臺(tai)(tai)風(feng)平(ping)均每(mei)年5.4次，每(mei)年的(de)5~10月受(shou)臺(tai)(tai)風(feng)影響(xiang)(xiang)較大，7~9月為(wei)(wei)臺(tai)(tai)風(feng)盛行期(qi)，約占全年出現(xian)總(zong)次數的(de)88%。受(shou)臺(tai)(tai)風(feng)影響(xiang)(xiang)風(feng)力(li)一(yi)般為(wei)(wei)6~8級，陣風(feng)9~11級，風(feng)向NE，最大風(feng)速可達40米/秒以上。

閩江河(he)口港(gang)：強風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)和常風(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)均為(wei)NE向(xiang)(xiang)(xiang)，多年平均風(feng)(feng)(feng)速為(wei)4.1米/秒(miao)。

羅源灣：強風(feng)向為WNW，常風(feng)向為SSE，多年平均風(feng)速2.2米/秒。

福(fu)清灣：強(qiang)風向和常風向為NE，多(duo)年平均(jun)風速3.7米。

興化(hua)灣(wan)：強(qiang)風向和常風向為N、NNE多(duo)年平均風速6.9米。

霧況

在上半年(nian)較(jiao)盛，年(nian)平(ping)均(jun)(jun)有62個霧日(ri)，影響航(hang)行的霧日(ri)每月(yue)平(ping)均(jun)(jun)3~5天，但霧氣(qi)延時(shi)不長，其它月(yue)份(fen)少霧。

降水

雨量充沛，降水多集中在(zai)春季(ji)，年(nian)平均(jun)降水153天，年(nian)平均(jun)降水量為(wei)1346毫米(mi)，4－6月(yue)為(wei)梅雨季(ji)節。

河(he)口港：多年平均降水量(liang)1346毫米。

羅源灣：多年平均降水量1649.5毫米。

福清灣、興(xing)化灣：多(duo)年平均降(jiang)水量1151.5毫米。

氣溫

河口港：多年平均(jun)氣溫19.3度(du)，一般7月(yue)(yue)最高，月(yue)(yue)平均(jun)28.2度(du)，1月(yue)(yue)最低，平均(jun)10.5度(du)。

羅源灣：多年(nian)(nian)(nian)平(ping)均氣溫19度，歷年(nian)(nian)(nian)極端最(zui)高氣溫39.5度，歷年(nian)(nian)(nian)極端最(zui)低(di)氣溫-3.9度，全年(nian)(nian)(nian)日最(zui)高氣≥35度的平(ping)均天(tian)(tian)數9.6天(tian)(tian)。

福(fu)清(qing)灣(wan)(wan)、興化灣(wan)(wan)：多年(nian)(nian)平(ping)均氣(qi)溫(wen)19.5度(du)，歷(li)年(nian)(nian)極端最(zui)高氣(qi)溫(wen)37.4度(du)，歷(li)年(nian)(nian)極端最(zui)低(di)氣(qi)溫(wen)0.9度(du)，全年(nian)(nian)日(ri)最(zui)高氣(qi)溫(wen)≥35度(du)的平(ping)均天(tian)數1天(tian)。

波浪

閩江河口港(gang)區：最大波高　H1%=1.82m 波向SN向

松下港區：最大波高(gao)　H4%=3.2m　波向NE向

江陰(yin)港(gang)區：最(zui)大波高　H1%=4.2m 　波向(xiang)ESE向(xiang)

羅源(yuan)港區：最大波高　H4%=3.0m 　波向SE向

泥沙

閩江河口港區：水中平均(jun)含沙量(liang)0.11---0.55kg/m3

松下港區：水中平均含沙量0.052kg/m3

江陰(yin)港區：水(shui)中平均含(han)沙量0.0756---0.0798kg/m3

羅(luo)源港區(qu)：水(shui)中(zhong)平均含(han)沙量0.0326---0.0484kg/m3

地質

閩江河口港區：沿岸岸灘區屬第(di)四系松散沉積，主(zhu)要為砂、淤(yu)(yu)泥、淤(yu)(yu)泥質粘土，下覆基巖(yan)起伏較大。

松下港區(qu)：地層自下而上主要為砂(sha)、沙質(zhi)粘土(tu)基巖。

江陰港區：地(di)層自下而上主要為淤泥、中(zhong)沙、粘性土(tu)和強風化花崗巖。

羅(luo)源灣港區：北岸地(di)層自下(xia)而(er)上(shang)主要為淤(yu)泥(ni)(ni)、淤(yu)泥(ni)(ni)混沙、粘(zhan)土(tu)、淤(yu)泥(ni)(ni)質粘(zhan)土(tu)和殘積性(xing)粘(zhan)土(tu)。南岸地(di)層自下(xia)而(er)上(shang)主要為淤(yu)泥(ni)(ni)、粘(zhan)土(tu)、碎石、風化(hua)殘積層。

潮汐

河口港：平(ping)(ping)(ping)均高潮位(wei)4.51米，平(ping)(ping)(ping)均低潮位(wei)0.74米，平(ping)(ping)(ping)均潮差3.77米。

羅源灣：平均高潮(chao)位4.99米，平均低潮(chao)位-0.15米，平均潮(chao)差5.14米。

福清灣(wan)、興(xing)化灣(wan)：平均高潮位(wei)4.76米，平均低潮位(wei)-0.46米，平均潮差5.22米。

水文：屬正規半(ban)日(ri)潮。

潮(chao)(chao)流：河口港：漲(zhang)潮(chao)(chao)最大流速1.55米/秒，落(luo)潮(chao)(chao)最大流速1.99米/秒。

羅源灣：漲潮最大(da)流速0.82米/秒(miao)，落潮最大(da)流速0.97米/秒(miao)。

福清灣、興化灣：漲(zhang)潮最大流(liu)速(su)0.58米/秒，落(luo)潮最大流(liu)速(su)0.59米/秒。

分布及泊位

福州港(gang)主要港(gang)區(qu)(qu)(qu)分布(bu)在閩江(jiang)口河口段，如臺江(jiang)港(gang)區(qu)(qu)(qu)、馬尾港(gang)區(qu)(qu)(qu)、青州港(gang)區(qu)(qu)(qu)、松(song)門港(gang)區(qu)(qu)(qu)、籌東港(gang)區(qu)(qu)(qu)、琯頭港(gang)區(qu)(qu)(qu)。

馬尾港區(qu)： 碼頭(tou)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)15個(ge)(ge)(ge)，其中(zhong)交(jiao)通部門(men)生產(chan)碼頭(tou)有萬噸(dun)級(ji)(ji)(ji)雜(za)貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，5000噸(dun)雜(za)貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)2個(ge)(ge)(ge)，100噸(dun)以(yi)下客運泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)3個(ge)(ge)(ge)；非生產(chan)性（港作碼頭(tou)）100噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)。物資部門(men)生產(chan)性碼頭(tou)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)7個(ge)(ge)(ge)，其中(zhong)籌東電(dian)廠(chang)1.6萬噸(dun)級(ji)(ji)(ji)煤(mei)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，5000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，3000噸(dun)級(ji)(ji)(ji)油泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)1個(ge)(ge)(ge)，500噸(dun)級(ji)(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)(wei)(wei)4個(ge)(ge)(ge)。

臺江港區： 生產性泊(bo)(bo)位(wei)50個(ge)，其(qi)中交(jiao)通部(bu)門有(you)1000噸(dun)(dun)雜(za)貨(huo)泊(bo)(bo)位(wei)2個(ge)，500噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)2個(ge)，其(qi)余為100噸(dun)(dun)以(yi)下(xia)泊(bo)(bo)位(wei)26個(ge)，物資部(bu)門泊(bo)(bo)位(wei)有(you)20個(ge)，其(qi)中1000噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)1個(ge)，500噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)7個(ge)，200噸(dun)(dun)級(ji)(ji)泊(bo)(bo)位(wei)3個(ge)，150噸(dun)(dun)級(ji)(ji)以(yi)下(xia)泊(bo)(bo)位(wei)9個(ge)。

松門港(gang)區： 有(you)萬噸級(ji)煤(mei)泊位1個(ge)，500噸級(ji)泊位2個(ge)和港(gang)作浮(fu)碼頭1座。

福州(zhou)港擁有碼(ma)頭(tou)岸線9443.6米，1000噸(dun)級以(yi)上(shang)的(de)泊(bo)位67個，萬(wan)噸(dun)級以(yi)上(shang)的(de)深(shen)水泊(bo)位19個，最大靠泊(bo)能力(li)為3萬(wan)噸(dun)級。

倉儲堆場

庫(ku)場總面積107.8314萬(wan)平方米，鐵路專用線3168米。

堆(dui)(dui)(dui)(dui)場包(bao)括(kuo)煤炭堆(dui)(dui)(dui)(dui)場0.91萬平(ping)方(fang)米，容量1.91萬噸(dun)，集裝箱堆(dui)(dui)(dui)(dui)場1.5萬平(ping)方(fang)米，可堆(dui)(dui)(dui)(dui)存760標準箱。

裝卸機械及能力

生產用(yong)裝卸(xie)機(ji)械(xie)(xie)335臺(tai)，其(qi)中起重機(ji)械(xie)(xie)47臺(tai)，最大(da)起重能力25噸，專用(yong)機(ji)械(xie)(xie)9臺(tai)，其(qi)余為裝卸(xie)搬(ban)運和輸送機(ji)械(xie)(xie)。

港內鐵路、道路

港區(qu)鐵路專(zhuan)用(yong)線總(zong)長3168米(mi)，其中(zhong)裝卸線長1385米(mi)。

福州港港作船舶

港作船(chuan)(chuan)(chuan)共84艘(sou)，總(zong)功(gong)率(lv)7100千(qian)瓦(wa)(wa)。其(qi)中(zhong)：拖輪24艘(sou)，功(gong)率(lv)5100千(qian)瓦(wa)(wa)，最大(da)功(gong)率(lv)1176.8千(qian)瓦(wa)(wa)；駁船(chuan)(chuan)(chuan)46艘(sou)，總(zong)噸位1.1萬(wan)噸；引水船(chuan)(chuan)(chuan)1艘(sou)，功(gong)率(lv)574千(qian)瓦(wa)(wa)；交(jiao)通船(chuan)(chuan)(chuan)2艘(sou)，功(gong)率(lv)220千(qian)瓦(wa)(wa)；其(qi)他船(chuan)(chuan)(chuan)9艘(sou)，功(gong)率(lv)共948.47千(qian)瓦(wa)(wa)。

港區布局

目前，福(fu)州(zhou)在(zai)建(jian)(jian)泊位(wei)(wei)有(you)11個，其中5萬(wan)噸(dun)級以(yi)上碼(ma)頭(tou)泊位(wei)(wei)7個。計劃新開工項(xiang)目包(bao)括獅岐作業(ye)區(qu)3#、4#泊位(wei)(wei)，可門南方石化(hua)(hua)配套21#～24#泊位(wei)(wei)，松門通(tong)宇建(jian)(jian)材碼(ma)頭(tou)等(deng)。儲備項(xiang)目有(you)羅源灣港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)鑒江作業(ye)區(qu)橫逸化(hua)(hua)工碼(ma)頭(tou)等(deng)一(yi)批項(xiang)目。此外，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)還將(jiang)縱深拓展(zhan)(zhan)經(jing)濟腹地，擴大(da)服務半(ban)徑，加大(da)攬(lan)貨(huo)組船力(li)度(du)，著(zhu)力(li)提(ti)升港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)產能使用率(lv)。　福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)管(guan)理局有(you)關(guan)負(fu)責人表示(shi)，2009年在(zai)嚴(yan)峻的(de)(de)(de)世界金融危機面前，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)之所(suo)以(yi)能夠保持全(quan)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)有(you)較大(da)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，主要得益于“南北(bei)(bei)兩翼(yi)”港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)(jian)設和發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。正基于此，一(yi)定程度(du)上消化(hua)(hua)了(le)閩(min)江河(he)砂(sha)這一(yi)傳統大(da)宗貨(huo)種減少(shao)，對福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐量(liang)的(de)(de)(de)影響。今后，靠閩(min)江河(he)砂(sha)來保福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)吞(tun)吐量(liang)的(de)(de)(de)路已經(jing)行不通(tong)了(le)。推(tui)進“南北(bei)(bei)兩翼(yi)”建(jian)(jian)設，加快海港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)建(jian)(jian)設發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)步伐，成為調整港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)結構，促進港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)方式轉變(bian)的(de)(de)(de)必(bi)然選(xuan)擇。

據了解，2009年“南北(bei)兩翼”重點項目建設有(you)序推進(jin)，海港發展初具規(gui)模。其中(zhong)，松(song)下港區(qu)(qu)(qu)牛頭(tou)(tou)灣(wan)作(zuo)業(ye)區(qu)(qu)(qu)2#泊(bo)(bo)位(wei)和江陰港區(qu)(qu)(qu)4#、5#泊(bo)(bo)位(wei)以及羅(luo)源灣(wan)港區(qu)(qu)(qu)碧里作(zuo)業(ye)區(qu)(qu)(qu)5#泊(bo)(bo)位(wei)4個(ge)5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)以上碼頭(tou)(tou)建成(cheng)投(tou)入(ru)使用(yong)，新增(zeng)吞吐能力1002萬(wan)(wan)噸(dun)，集裝(zhuang)箱(xiang)82萬(wan)(wan)標箱(xiang)。江陰港區(qu)(qu)(qu)6#、7#，松(song)下港區(qu)(qu)(qu)牛頭(tou)(tou)灣(wan)作(zuo)業(ye)區(qu)(qu)(qu)3#泊(bo)(bo)位(wei)和將軍帽(mao)15萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)（結構按(an)30萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)）等一批(pi)5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)以上泊(bo)(bo)位(wei)工程(cheng)也開工建設。截(jie)至去年底，“南北(bei)兩翼”已(yi)建有(you)深(shen)水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)17個(ge)，其中(zhong)5萬(wan)(wan)噸(dun)級(ji)(ji)以上深(shen)水(shui)泊(bo)(bo)位(wei)14個(ge)，

助航信息

航道

進港航(hang)(hang)(hang)道(dao)從白(bai)犬(quan)列(lie)島(dao)(dao)正(zheng)南5海里經該島(dao)(dao)西南航(hang)(hang)(hang)行至北緯26度(du)06分(fen)22秒(miao)，東經119度(du)52分(fen)視白(bai)云(yun)山并(bing)標重疊時(shi)，轉真(zhen)航(hang)(hang)(hang)向265.5度(du)，駛(shi)至第3號燈浮標正(zheng)橫約(yue)0.4海里，再轉真(zhen)航(hang)(hang)(hang)向308度(du)直(zhi)度(du)引航(hang)(hang)(hang)，檢疫錨地。北菱半島(dao)(dao)、馬祖列(lie)島(dao)(dao)與白(bai)犬(quan)列(lie)島(dao)(dao)之間和水道(dao)禁止通航(hang)(hang)(hang)。

港內航(hang)道自川石(shi)島引航(hang)、檢疫(yi)錨(mao)地至馬尾碼頭，航(hang)道中有6淺灘，萬噸級海輪，可乘潮進出港，3萬噸級海輪乘大潮進出港。

馬尾至臺江鰲(ao)峰洲航(hang)道（即北港航(hang)道 ）長16.4公里，江面較窄，乘潮(chao)可通航(hang)1500噸級以(yi)下海輪，500－1000噸級船舶可直(zhi)接靠泊碼頭或(huo)錨地。

淮安至灣(wan)邊航(hang)道(dao)（即南港航(hang)道(dao)）為季節通航(hang)航(hang)道(dao)。

航標

北港航(hang)道(dao)(dao)設(she)有(you)(you)二等內河航(hang)標，南(nan)港航(hang)道(dao)(dao)設(she)有(you)(you)三(san)等內河航(hang)標。外港航(hang)道(dao)(dao)設(she)有(you)(you)一系列航(hang)標。航(hang)行(xing)標志(zhi)情(qing)況是：⑴日(ri)莊礁燈(deng)(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)(zai)閩江口（北緯26度(du)(du)05分(fen)(fen)(fen)，東(dong)(dong)經(jing)119度(du)(du)43分(fen)(fen)(fen)），構(gou)成為(wei)黑色(se)方錐形(xing)條石，雷達(da)應答器，燈(deng)(deng)高(gao)(gao)7米(mi)，射程(cheng)(cheng)10海(hai)里(li)。⑵白(bai)云山(shan)前(qian)、后引(yin)導(dao)燈(deng)(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)(zai)瑯(lang)歧島，前(qian)燈(deng)(deng)樁(zhuang)為(wei)白(bai)色(se)樁(zhuang)身，燈(deng)(deng)高(gao)(gao)58米(mi)，射程(cheng)(cheng)12海(hai)里(li)；后燈(deng)(deng)樁(zhuang)燈(deng)(deng)高(gao)(gao)94米(mi)，射程(cheng)(cheng)12海(hai)里(li)。⑶芭蕉山(shan)西燈(deng)(deng)樁(zhuang)（北緯26度(du)(du)8分(fen)(fen)(fen)00秒(miao)(miao)，東(dong)(dong)經(jing)119度(du)(du)39分(fen)(fen)(fen)21秒(miao)(miao)）為(wei)紅(hong)色(se)鐵架，燈(deng)(deng)高(gao)(gao)16米(mi)，射程(cheng)(cheng)28海(hai)里(li)。⑷白(bai)塔燈(deng)(deng)樁(zhuang)，位置(zhi)在(zai)(zai)壺江島（北緯26度(du)(du)07分(fen)(fen)(fen)18秒(miao)(miao)，東(dong)(dong)經(jing)119度(du)(du)38分(fen)(fen)(fen)31秒(miao)(miao)）為(wei)白(bai)色(se)圓柱形(xing)樁(zhuang)身，燈(deng)(deng)高(gao)(gao)21米(mi)，射程(cheng)(cheng)7海(hai)里(li)。⑸金牌門燈(deng)(deng)樁(zhuang)（北緯26度(du)(du)08分(fen)(fen)(fen)，東(dong)(dong)經(jing)119度(du)(du)36分(fen)(fen)(fen)）為(wei)黑色(se)方錐形(xing)石砌樁(zhuang)身。燈(deng)(deng)高(gao)(gao)6.1米(mi)，射程(cheng)(cheng)7海(hai)里(li)。在(zai)(zai)閩江口有(you)(you)3個燈(deng)(deng)浮，均為(wei)黑色(se)。

錨地

①閩江口內港(gang)區(qu)：

閩江(jiang)(jiang)(jiang)口內(nei)有羅(luo)星塔(ta)、營前(qian)、籌東、亭江(jiang)(jiang)(jiang)、壺江(jiang)(jiang)(jiang)五處(chu)錨(mao)地(di)(di)，供(gong)船舶引水、檢疫、待泊、裝卸(xie)使用，錨(mao)地(di)(di)底質均為沙質。目前(qian)主(zhu)(zhu)要使用亭江(jiang)(jiang)(jiang)錨(mao)地(di)(di)。閩江(jiang)(jiang)(jiang)口內(nei)港(gang)(gang)區規劃實施后，計(ji)劃新辟三處(chu)錨(mao)地(di)(di)：象嶼(yu)(yu)錨(mao)地(di)(di)位(wei)于閩安(an)峽谷出(chu)口下游的象嶼(yu)(yu)附(fu)(fu)近，作為油輪和危險品專用錨(mao)地(di)(di)；長安(an)錨(mao)地(di)(di)位(wei)于英(ying)沙下游主(zhu)(zhu)航(hang)道(dao)(dao)北側；琯頭錨(mao)地(di)(di)位(wei)于琯頭鎮南(nan)、主(zhu)(zhu)航(hang)道(dao)(dao)北側，以(yi)上(shang)三處(chu)錨(mao)地(di)(di)錨(mao)泊均采用雙浮筒(tong)形式。七星礁錨(mao)地(di)(di)位(wei)于閩江(jiang)(jiang)(jiang)口外的七星礁附(fu)(fu)近，避風條件差，作為閩江(jiang)(jiang)(jiang)口內(nei)港(gang)(gang)區的外海錨(mao)地(di)(di)，主(zhu)(zhu)要供(gong)來港(gang)(gang)大船候潮使用，規劃將錨(mao)地(di)(di)面積擴大到(dao)6平方公里(li)，可錨(mao)泊1～2萬噸級船舶15艘(sou)。

②松下港區：

松下港(gang)區(qu)待泊(bo)、引水、檢疫錨地位于東(dong)洛島(dao)東(dong)南水域(yu)，面積(ji)為3平方公里(li)，水深-12.8～-14.5米(mi)，可錨泊(bo)3萬噸級船舶6艘。防臺避風錨地建議在興化灣內。

③江陰港(gang)區：江陰港(gang)區引水(shui)、檢(jian)疫錨地(di)以(yi)及備用錨地(di)規劃(hua)在進(jin)港(gang)航道(dao)南北(bei)側水(shui)域(yu)，面積(ji)分別為(wei)4.3和(he)3.3平方(fang)公里(li)，水(shui)深在18米(mi)以(yi)上；待(dai)泊、避風錨地(di)規劃(hua)在灣內牛(niu)嶼東(dong)南側，面積(ji)為(wei)5.9平方(fang)公里(li)，水(shui)深-15～-23 米(mi)，共可錨泊5萬噸級船舶17艘。

④羅源灣港區：

羅源(yuan)灣(wan)港區(qu)引水、待泊、檢疫錨(mao)(mao)地規劃在(zai)口門外北側(ce)水域，面積為5平方(fang)公(gong)里，水深在(zai)18米(mi)以(yi)上(shang)，可(ke)錨(mao)(mao)泊3萬噸級(ji)以(yi)上(shang)船(chuan)舶(bo) 艘(sou)。船(chuan)舶(bo)避風初(chu)步規劃在(zai)灣(wan)內崗(gang)嶼南、北水域。

《福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)港總體規(gui)(gui)劃(hua)》修(xiu)(xiu)編(bian)　福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)寧德兩港規(gui)(gui)劃(hua)整合(he)　記者近(jin)日從市(shi)政府獲悉(xi)，根(gen)據(ju)省交通運(yun)輸廳確定的(de)啟(qi)動(dong)福(fu)(fu)建三大港規(gui)(gui)劃(hua)的(de)修(xiu)(xiu)編(bian)計劃(hua)安排，我市(shi)已啟(qi)動(dong)《福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)港總體規(gui)(gui)劃(hua)》修(xiu)(xiu)編(bian)工作，計劃(hua)年(nian)底(di)前(qian)完成(cheng)初稿(gao)。

我市(shi)計(ji)劃(hua)(hua)通過(guo)總體規(gui)劃(hua)(hua)修編(bian)，將(jiang)寧德港(gang)(gang)(gang)(gang)、平(ping)潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、羅(luo)源灣港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)鑒(jian)江(jiang)作(zuo)(zuo)業區(qu)規(gui)劃(hua)(hua)納(na)入(ru)福(fu)(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)總體規(gui)劃(hua)(hua)，并爭(zheng)取將(jiang)寧德港(gang)(gang)(gang)(gang)、平(ping)潭(tan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、鑒(jian)江(jiang)作(zuo)(zuo)業區(qu)作(zuo)(zuo)為中國沿海主要港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)——福(fu)(fu)州(zhou)港(gang)(gang)(gang)(gang)的組(zu)成部分(fen)，盡快獲交通運輸部、省政府審批(pi)，實現福(fu)(fu)州(zhou)寧德兩港(gang)(gang)(gang)(gang)規(gui)劃(hua)(hua)整(zheng)合。

為加快平(ping)潭(tan)(tan)綜合實驗(yan)區(qu)港(gang)口基(ji)礎設施建設，推(tui)進平(ping)潭(tan)(tan)2萬噸級客貨滾裝碼(ma)頭前期工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，我市還積極開展了《平(ping)潭(tan)(tan)滾裝碼(ma)頭專項規(gui)劃(hua)》《福(fu)州港(gang)平(ping)潭(tan)(tan)港(gang)區(qu)總體(ti)規(gui)劃(hua)》的(de)(de)編制(zhi)(zhi)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，現已完成并通過省(sheng)交通運輸廳(ting)審查，上報省(sheng)政(zheng)府待批(pi)。《福(fu)州港(gang)羅源灣港(gang)區(qu)鑒江作(zuo)(zuo)(zuo)業區(qu)總體(ti)規(gui)劃(hua)》報批(pi)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)正(zheng)在加快，羅源灣港(gang)區(qu)游(you)艇(ting)規(gui)劃(hua)前期工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)以及松下港(gang)區(qu)控制(zhi)(zhi)性詳細規(gui)劃(hua)的(de)(de)編制(zhi)(zhi)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)也已啟動。

與此同時，福(fu)州(zhou)港(gang)(gang)口公共基礎設(she)施建設(she)也在進一步(bu)完(wan)(wan)善。目前(qian)，閩(min)江口航(hang)道增深工(gong)程(cheng)已通過省(sheng)交(jiao)通運輸廳組(zu)織的工(gong)程(cheng)竣(jun)工(gong)總(zong)驗收，閩(min)江南港(gang)(gang)航(hang)道整(zheng)治工(gong)程(cheng)預計(ji)本月25日完(wan)(wan)成疏(shu)浚施工(gong)并(bing)試(shi)通航(hang)，年(nian)底前(qian)完(wan)(wan)成整(zheng)個項目交(jiao)付驗收；福(fu)清灣深水航(hang)道工(gong)程(cheng)預計(ji)年(nian)底完(wan)(wan)工(gong)；松下防波堤工(gong)程(cheng)計(ji)劃于明年(nian)上半年(nian)完(wan)(wan)工(gong)并(bing)交(jiao)付使用。