芒果视频

江(jiang)門(men)港運口(kou)岸(an)歷史最悠久的客運口(kou)岸(an)，現位于(yu)西江(jiang)河(he)段江(jiang)門(men)外海大橋(qiao)下游(you)1.5公(gong)里處，江(jiang)門(men)市江(jiang)海區金(jin)甌路(lu)1號(hao)，1997年6月(yue)13日建成投入使(shi)用，并由江(jiang)門(men)北(bei)街遷址于(yu)此。江(jiang)門(men)港是(shi)廣東省第二大內河(he)港。

截(jie)止到 2012 年(nian)，江門港(gang)共有生產性(xing)泊位 302 個，年(nian)綜合(he)通過能力(li) 3971.2 萬(wan)(wan) t、156 萬(wan)(wan) TEU、232 萬(wan)(wan)人(ren)次。主(zhu)要分布(bu)有天(tian)馬港(gang)、鶴(he)山(shan)港(gang)、三埠港(gang)、魚塘港(gang)等，另外(wai)，轄區內(nei)還分布(bu)有眾多的(de)為沿(yan)江企(qi)業服務的(de)貨主(zhu)碼頭。2012 年(nian)江門港(gang)完(wan)成吞吐量(liang) 6211 萬(wan)(wan) t，其(qi)中外(wai)貿完(wan)成 562 萬(wan)(wan) t。

隨著腹地經濟社(she)會的持續發展，預(yu)計對江(jiang)(jiang)門(men)港的運(yun)輸需求不斷(duan)增(zeng)加，江(jiang)(jiang)門(men)港吞吐量(liang)規模逐步擴大，運(yun)輸貨類將集裝箱、煤(mei)炭(tan)、礦建材料(liao)、液體散(san)貨等為主(zhu)，預(yu)測 2015 年、2020 年及(ji) 2030 年江(jiang)(jiang)門(men)港貨物吞吐量(liang)分別(bie)為 8000 萬(wan)ｔ、11700 萬(wan) t 和 15100 萬(wan) t。

江門港(gang)(gang)共規劃(hua)港(gang)(gang)口(kou)岸(an)線長度 191.49km，其中現狀已利用(yong)港(gang)(gang)口(kou)岸(an)線、規劃(hua)可利用(yong)岸(an)線、規劃(hua)預留發展的港(gang)(gang)口(kou)岸(an)線以及陸島交(jiao)通5碼頭(tou)岸(an)線的長度分別為 24.02km、130.87km、28.9km、7.7km。

江門(men)港(gang)劃(hua)分(fen)為(wei)廣海(hai)灣(wan)、恩(en)(en)平(ping)(ping)、新會、主城(cheng)、開(kai)(kai)平(ping)(ping)、鶴山(shan)、臺山(shan)等(deng)七大港(gang)區(qu)(qu)(qu)，各(ge)港(gang)區(qu)(qu)(qu)規劃(hua)包(bao)括數量(liang)不等(deng)的作業(ye)區(qu)(qu)(qu)。廣海(hai)灣(wan)港(gang)區(qu)(qu)(qu)規劃(hua)布置(zhi)廣海(hai)灣(wan)作業(ye)區(qu)(qu)(qu)，為(wei)江門(men)市(shi)經濟發展(zhan)和(he)臨(lin)港(gang)工業(ye)發展(zhan)服務，以大宗散(san)貨(huo)、散(san)雜貨(huo)等(deng)運輸為(wei)主。恩(en)(en)平(ping)(ping)港(gang)區(qu)(qu)(qu)主要(yao)為(wei)恩(en)(en)平(ping)(ping)市(shi)及(ji)周邊地區(qu)(qu)(qu)外向(xiang)型經濟發展(zhan)、臨(lin)港(gang)產業(ye)開(kai)(kai)發服務，以煤炭、雜貨(huo)、件雜貨(huo)、集裝箱為(wei)主。

新會港(gang)區規劃包(bao)括西(xi)河口作(zuo)業(ye)區、天馬(ma)作(zuo)業(ye)區、雙水作(zuo)業(ye)區、三江(jiang)(jiang)第一(yi)、第二作(zuo)業(ye)區、崖門作(zuo)業(ye)區、古井第一(yi)、第二作(zuo)業(ye)區，服(fu)務(wu)(wu)(wu)于外(wai)(wai)(wai)向(xiang)型經濟(ji)發(fa)(fa)展、沿江(jiang)(jiang)臨港(gang)產(chan)業(ye)開(kai)(kai)發(fa)(fa)、城(cheng)市建設與發(fa)(fa)展，其(qi)主(zhu)(zhu)要(yao)功能是承擔外(wai)(wai)(wai)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、工(gong)業(ye)原材料及制成品(pin)、礦建材料、以(yi)及旅游客運(yun)的(de)運(yun)輸(shu)(shu)服(fu)務(wu)(wu)(wu)。主(zhu)(zhu)城(cheng)港(gang)區規劃包(bao)括外(wai)(wai)(wai)海作(zuo)業(ye)區和江(jiang)(jiang)海作(zuo)業(ye)區，主(zhu)(zhu)要(yao)為(wei)城(cheng)區及周圍地區的(de)外(wai)(wai)(wai)向(xiang)型經濟(ji)發(fa)(fa)展、沿江(jiang)(jiang)臨港(gang)產(chan)業(ye)開(kai)(kai)發(fa)(fa)，其(qi)主(zhu)(zhu)要(yao)功能是承擔內、外(wai)(wai)(wai)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、件(jian)雜(za)(za)貨等運(yun)輸(shu)(shu)為(wei)主(zhu)(zhu)。開(kai)(kai)平港(gang)區，以(yi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、通用(yong)貨物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)為(wei)主(zhu)(zhu)，滿(man)足開(kai)(kai)平市區貨運(yun)碼頭的(de)搬遷需要(yao)，同(tong)時能夠(gou)滿(man)足工(gong)業(ye)東(dong)移的(de)發(fa)(fa)展需要(yao)。鶴(he)(he)山(shan)港(gang)區為(wei)鶴(he)(he)山(shan)市經濟(ji)發(fa)(fa)展及國際物(wu)流港(gang)運(yun)輸(shu)(shu)服(fu)務(wu)(wu)(wu)，為(wei)沿江(jiang)(jiang)工(gong)業(ye)服(fu)務(wu)(wu)(wu)，主(zhu)(zhu)要(yao)承擔集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)、件(jian)雜(za)(za)貨、旅客水上運(yun)輸(shu)(shu)任(ren)務(wu)(wu)(wu)。臺山(shan)港(gang)區臺山(shan)市北部地區及鄰近縣（市）的(de)貨物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)任(ren)務(wu)(wu)(wu)，以(yi)外(wai)(wai)(wai)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)裝(zhuang)(zhuang)卸為(wei)主(zhu)(zhu)，兼顧雜(za)(za)貨。

地理位置

江(jiang)門(men)(men)市位于(yu)廣東省(sheng)中南(nan)部、珠江(jiang)三(san)角洲的西(xi)南(nan)，西(xi)江(jiang)下(xia)游(you)，東鄰中山(shan)、珠海(hai)，西(xi)連陽江(jiang)、云浮，北接(jie)佛山(shan)，南(nan)臨南(nan)海(hai)。江(jiang)門(men)(men)市下(xia)轄三(san)區(qu)四(si)市，分(fen)別為蓬(peng)江(jiang)、江(jiang)海(hai)、新會三(san)區(qu)和代管(guan)的臺山(shan)、開平(ping)、恩平(ping)和鶴(he)山(shan) 4 個縣級市。

江(jiang)門市所處地(di)理(li)位(wei)置(zhi)十分優越，既(ji)面對香港、澳門、廣州、深(shen)圳、珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)等(deng)華南(nan)地(di)區最具國(guo)(guo)際性的(de)(de)金融、信息、商(shang)貿、工業及口岸城市群體，又背(bei)靠(kao)粵西、粵北等(deng)資(zi)源豐富的(de)(de)經(jing)濟(ji)腹地(di)，是我國(guo)(guo)對外開放前(qian)沿地(di)帶，是西江(jiang)流域以及粵西沿海(hai)交通(tong)的(de)(de)重要門戶。通(tong)過崖門、西江(jiang)、勞龍虎水道(dao)可溝通(tong)珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角、港澳地(di)區，經(jing)西江(jiang)而上可聯(lian)系我國(guo)(guo)西南(nan)地(di)區，下出南(nan)海(hai)可與(yu)我國(guo)(guo)沿海(hai)地(di)區及東南(nan)亞等(deng)國(guo)(guo)家通(tong)航(hang)。佛開、江(jiang)鶴、江(jiang)珠(zhu)(zhu)(zhu)、西部沿海(hai)等(deng)多條高速公路以及新興－臺(tai)山廣海(hai)鐵路更是將(jiang)江(jiang)門與(yu)珠(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)三(san)角洲和西南(nan)地(di)區緊密地(di)聯(lian)系在(zai)一起。

水位

境內(nei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)河(he)(he)(he)流(liu)位于珠江三角(jiao)洲網河(he)(he)(he)區，河(he)(he)(he)道水位既受(shou)徑流(liu)影響，又受(shou)南(nan)海潮(chao)(chao)汐影響。南(nan)海潮(chao)(chao)汐屬(shu)不規則半日(ri)潮(chao)(chao)，日(ri)潮(chao)(chao)不等(deng)現(xian)象(xiang)顯著；主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)河(he)(he)(he)道的潮(chao)(chao)流(liu)界、潮(chao)(chao)區界隨洪(hong)、枯(ku)季節(jie)及徑流(liu)、潮(chao)(chao)流(liu)的大小而變化。一般每年(nian) 11 月至次年(nian) 3 月為枯(ku)水期(qi)(qi)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)水道以(yi)潮(chao)(chao)流(liu)動力為主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)；4月至 10 月為汛(xun)期(qi)(qi)，在此期(qi)(qi)間，潮(chao)(chao)流(liu)界在本(ben)區徘(pai)徊移動，區內(nei)上(shang)游河(he)(he)(he)段當有洪(hong)水過境時(shi)，以(yi)徑流(liu)控制為主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，但(dan)感潮(chao)(chao)現(xian)象(xiang)顯著。

歷史

早在(zai)元(yuan)代(dai)(dai)，從(cong)江門(men)新會到廣(guang)州就開(kai)設有(you)定期客、貨運班船，稱“內長(chang)河渡(du)”。到了清代(dai)(dai)，據康(kang)熙(xi)二十九年（1690 年）《新會縣志》記載，當時開(kai)往廣(guang)州、佛山、香山等長(chang)航渡(du)船已發展到 29 艘，短航渡(du)船 21艘。

建國前，新會水路交通是(shi)以江門(men)鎮為中(zhong)心，1949 年，從(cong)江門(men)開往(wang)港、澳及廣(guang)州(zhou)各地的長航線有 33 條(tiao)，長航輪船、拖(tuo)渡共 87 艘(sou)；開往(wang)各鄉的短航線 11 條(tiao)，短航鄉渡 17 艘(sou)。

1950 年江門鎮被(bei)劃為專區直屬鎮后，會城才逐步開(kai)發港口碼頭。

五十(shi)年代至七十(shi)年代中期，受(shou)當(dang)時生產力(li)水平及運(yun)輸(shu)需求(qiu)的限制，港口發(fa)展緩(huan)慢，相繼(ji)在江(jiang)門(men)水道、西江(jiang)水道建設了一(yi)批以通用散雜貨(huo)運(yun)輸(shu)為主的 500 噸級以下的碼頭泊(bo)位。

十(shi)一屆(jie)三中全會(hui)后，地方政府十(shi)分(fen)重視港口(kou)(kou)(kou)的(de)發展和建設(she)，設(she)立港航管理機(ji)構，加強了(le)領導及(ji)建設(she)工作，港口(kou)(kou)(kou)得到較(jiao)大發展，1980 年３月(yue)，經省政府批準，會(hui)城西河口(kou)(kou)(kou)開發為進(jin)出口(kou)(kou)(kou)貨物裝卸點(dian)，1981 年 7 月(yue)，開辟香港進(jin)出口(kou)(kou)(kou)貨物運輸業務。

到九十年代中(zhong)期(qi)，相(xiang)繼建設了西河(he)口(kou)(kou)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)、高沙作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)、開(kai)(kai)平(ping)(ping)三埠作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)、恩平(ping)(ping)港(gang)(gang)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)等一批以(yi)(yi)(yi) 1000 噸級(ji)以(yi)(yi)(yi)上為(wei)(wei)主的(de)(de)碼頭(tou)泊(bo)位(wei)，特別(bie)是 1996 年建成天馬作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu) 2 個 5000 噸級(ji)多用途泊(bo)位(wei)，掀開(kai)(kai)了銀洲湖區(qu)(qu)域(yu)港(gang)(gang)口(kou)(kou)發(fa)展的(de)(de)新篇章，標志著江(jiang)門(men)港(gang)(gang)進一步(bu)由單一的(de)(de)內河(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)功能(neng)向(xiang)沿(yan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)、內河(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)以(yi)(yi)(yi)及江(jiang)海(hai)聯運(yun)(yun)(yun)等多功能(neng)方向(xiang)發(fa)展。同(tong)時，在這一時期(qi)，為(wei)(wei)貨主服(fu)務(wu)的(de)(de)專用碼頭(tou)也(ye)得(de)到了較快(kuai)的(de)(de)發(fa)展。沿(yan)海(hai)港(gang)(gang)口(kou)(kou)碼頭(tou)的(de)(de)建設也(ye)開(kai)(kai)始起步(bu)。

進入二十(shi)一(yi)(yi)世紀后，招商引資力(li)(li)度逐(zhu)漸加大(da)(da)，大(da)(da)型企業(ye)(ye)開始紛(fen)紛(fen)落戶(hu)江(jiang)門，港口發展得到進一(yi)(yi)步(bu)的加強(qiang)，特別是為(wei)臨港沿江(jiang)工業(ye)(ye)服(fu)務的大(da)(da)型深水(shui)泊(bo)位開始出現(xian)，沿海(hai)(hai)建(jian)成了國華粵電(dian)(dian) 1 個 50000 噸(dun)級泊(bo)位、中油(you)星光 1 個 10000 噸(dun)級泊(bo)位；內河以(yi)銀(yin)洲湖和西江(jiang)為(wei)主，建(jian)成了南洋(yang)船舶、裕大(da)(da)管樁、江(jiang)門發電(dian)(dian)廠(chang)、外海(hai)(hai)發電(dian)(dian)廠(chang)等碼頭(tou)泊(bo)位。貨主碼頭(tou)的建(jian)設力(li)(li)度大(da)(da)，是這一(yi)(yi)時期的主要(yao)特色，同時也符合臨港工業(ye)(ye)發展較快的現(xian)狀特點。

港口現狀

江(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)包括(kuo)廣海(hai)(hai)灣(wan)(wan)、主城、恩(en)平、新(xin)會(hui)、開(kai)(kai)平、鶴(he)山、臺山等(deng)港(gang)(gang)區，各港(gang)(gang)區依托的航道條(tiao)件(jian)、產業(ye)(ye)布局不盡(jin)相同，因此(ci)，港(gang)(gang)區發(fa)(fa)展(zhan)規(gui)(gui)模(mo)及(ji)程度(du)存在(zai)差異(yi)，現有(you)(you)的生產性(xing)(xing)泊(bo)位主要集中在(zai)銀洲湖(hu)、西(xi)江(jiang)(jiang)等(deng)區域。截止到 2012 年，江(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)共有(you)(you)生產性(xing)(xing)泊(bo)位 302 個(ge)(ge)，年綜合通過能(neng)力 3971.2 萬 t、156 萬 TEU、232 萬人次，碼(ma)(ma)頭(tou)岸(an)線(xian)總長約(yue) 17.9km。江(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)水(shui)域條(tiao)件(jian)特殊，由西(xi)江(jiang)(jiang)、潭江(jiang)(jiang)、銀洲湖(hu)水(shui)域以(yi)及(ji)廣海(hai)(hai)灣(wan)(wan)、鎮海(hai)(hai)灣(wan)(wan)等(deng)沿海(hai)(hai)水(shui)域組(zu)成。西(xi)江(jiang)(jiang)、潭江(jiang)(jiang)分(fen)別為通航 3000 噸(dun)(dun)級(ji)和 1000 噸(dun)(dun)級(ji)的內河航道，近年來新(xin)建碼(ma)(ma)頭(tou)規(gui)(gui)模(mo)一般在(zai) 1000～3000 噸(dun)(dun)級(ji)之間；銀洲湖(hu)水(shui)域條(tiao)件(jian)好，近年新(xin)建碼(ma)(ma)頭(tou)多(duo)為海(hai)(hai)輪泊(bo)位，一般在(zai) 5000 噸(dun)(dun)級(ji)以(yi)上(shang)，天馬作業(ye)(ye)區兩個(ge)(ge)萬噸(dun)(dun)級(ji)泊(bo)位正在(zai)建設中；廣海(hai)(hai)灣(wan)(wan)、鎮海(hai)(hai)灣(wan)(wan)及(ji)上(shang)下川島(dao)岸(an)線(xian)大部分(fen)未經(jing)過大規(gui)(gui)模(mo)開(kai)(kai)發(fa)(fa)，港(gang)(gang)口開(kai)(kai)發(fa)(fa)水(shui)平較低，目前僅在(zai)銅(tong)鼓灣(wan)(wan)建有(you)(you)電(dian)廠 5 萬噸(dun)(dun)級(ji)配套碼(ma)(ma)頭(tou)、漁(yu)塘灣(wan)(wan)建有(you)(you)魚塘港(gang)(gang)萬噸(dun)(dun)級(ji)碼(ma)(ma)頭(tou)、恩(en)平橫板建有(you)(you) 3 個(ge)(ge) 1000 噸(dun)(dun)級(ji)碼(ma)(ma)頭(tou)以(yi)及(ji)沿海(hai)(hai)建有(you)(you)一些小型陸島(dao)交通碼(ma)(ma)頭(tou)和漁(yu)碼(ma)(ma)頭(tou)以(yi)外(wai)，大部分(fen)岸(an)線(xian)呈自(zi)然狀態。分(fen)港(gang)(gang)區現狀如下：

主城港區

主城港(gang)(gang)區位于(yu)珠江(jiang)水系干流(liu)西江(jiang)下(xia)游，主要(yao)有高(gao)(gao)沙(sha)作業區、外(wai)海(hai)(hai)外(wai)貿(mao)碼(ma)頭(tou)(tou)、甘化(hua)廠(chang)碼(ma)頭(tou)(tou)、港(gang)(gang)澳客運碼(ma)頭(tou)(tou)、江(jiang)門市發電廠(chang)燃油碼(ma)頭(tou)(tou)等。高(gao)(gao)沙(sha)作業區、外(wai)海(hai)(hai)外(wai)貿(mao)碼(ma)頭(tou)(tou)主要(yao)以(yi)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)及外(wai)貿(mao)貨(huo)運輸為(wei)(wei)主，目前已(yi)經(jing)飽和，已(yi)無繼續發展(zhan)的空間。其余碼(ma)頭(tou)(tou)基本為(wei)(wei)企業專用(yong)碼(ma)頭(tou)(tou)。作業區主要(yao)貨(huo)類(lei)為(wei)(wei)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)、石油制品(pin)、煤炭(tan)、化(hua)工原料(liao)、輕工醫藥品(pin)、建材、雜(za)貨(huo)等，進出地為(wei)(wei)珠江(jiang)三(san)角洲(zhou)地區、港(gang)(gang)澳及沿海(hai)(hai)各港(gang)(gang)口。

新會港區

新會(hui)港區(qu)(qu)(qu)(qu)位于西(xi)(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)和(he)潭江(jiang)(jiang)(jiang)下游，南(nan)臨南(nan)海(hai)(hai)(hai)(hai)。潭江(jiang)(jiang)(jiang)出海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)(kou)銀(yin)洲湖水(shui)(shui)(shui)(shui)道河面寬(kuan)闊，水(shui)(shui)(shui)(shui)深(shen)潮(chao)平(ping)，具(ju)有(you)通航萬噸(dun)(dun)級海(hai)(hai)(hai)(hai)輪的水(shui)(shui)(shui)(shui)域條件，發(fa)展(zhan)江(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)(hai)(hai)(hai)聯運條件十(shi)分(fen)優越。新會(hui)港區(qu)(qu)(qu)(qu)包括潭江(jiang)(jiang)(jiang)下游、西(xi)(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)下游、以及潭江(jiang)(jiang)(jiang)與西(xi)(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)支流(liu)匯合銀(yin)洲湖水(shui)(shui)(shui)(shui)道上的碼(ma)(ma)頭作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)。新會(hui)港區(qu)(qu)(qu)(qu)現(xian)狀(zhuang)主要有(you)西(xi)(xi)(xi)河口(kou)(kou)作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)和(he)天馬(ma)作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)，西(xi)(xi)(xi)河口(kou)(kou)作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)受陸域條件限制，基本無(wu)發(fa)展(zhan)空間(jian)，天馬(ma)作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)現(xian)狀(zhuang)建有(you) 2 個 5000 噸(dun)(dun)級多用(yong)途泊位，水(shui)(shui)(shui)(shui)陸域條件好，具(ju)有(you)很大的發(fa)展(zhan)空間(jian)，為大型深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)貨(huo)運區(qu)(qu)(qu)(qu)。另外(wai)，還分(fen)布有(you)大鰲、睦洲、沙堆等(deng)(deng)碼(ma)(ma)頭以及雙水(shui)(shui)(shui)(shui)發(fa)電廠煤碼(ma)(ma)頭、外(wai)貿(mao)碼(ma)(ma)頭、南(nan)洋船舶碼(ma)(ma)頭、裕(yu)大管樁碼(ma)(ma)頭等(deng)(deng)。港區(qu)(qu)(qu)(qu)貨(huo)類以鋼鐵、煤炭、集裝箱(xiang)、糧(liang)食、非(fei)金屬礦石等(deng)(deng)為大宗，進出地(di)為珠江(jiang)(jiang)(jiang)三(san)角洲、香港及我(wo)國(guo)沿海(hai)(hai)(hai)(hai)港口(kou)(kou)。

廣海灣港區

廣(guang)(guang)海(hai)(hai)灣(wan)港區(qu)包括分布在本(ben)市南端廣(guang)(guang)海(hai)(hai)灣(wan)、和(he)上、下川島的碼頭(tou)泊(bo)位。廣(guang)(guang)海(hai)(hai)作業(ye)區(qu)：廣(guang)(guang)海(hai)(hai)（一期(qi)）有限(xian)公司(si)碼頭(tou)，位于(yu)廣(guang)(guang)海(hai)(hai)灣(wan)內(nei)烽火角(jiao)水閘(zha)下游，建(jian)有 3 個(ge)泊(bo)位（2 個(ge)客運和(he) 1 個(ge)貨運泊(bo)位），1988 年建(jian)成投入使(shi)用，設(she)計(ji)吞吐量為 20 萬人次和(he) 30 萬噸，最大靠泊(bo) 1000 噸級船舶，但近年周邊(bian)圍墾造地、海(hai)(hai)洋(yang)養殖、以及淤(yu)泥沉(chen)積(ji)(ji)等，導致航(hang)道淤(yu)積(ji)(ji)嚴重，碼頭(tou)基本(ben)停用。廣(guang)(guang)海(hai)(hai)魚(yu)塘(tang)作業(ye)區(qu)水域面積(ji)(ji)廣(guang)(guang)，交(jiao)通暢順，目前(qian)已建(jian)成 2 個(ge) 5000 噸級泊(bo)位，設(she)計(ji)吞吐能力(li) 75 萬噸，其(qi)中集裝箱3.8 萬 TEU。

位于銅(tong)鼓灣的臺山電(dian)廠專用煤碼頭，設計最大靠(kao)泊(bo)能力(li)為 5 萬ｔ，吞吐能力(li) 1000 萬ｔ，首期(qi)泊(bo)位已隨電(dian)廠投入使用。另外，中油星光萬噸級(ji)泊(bo)位和腰古 500 噸級(ji)泊(bo)位也(ye)已建(jian)成投入使用。

開平港區

開平港區(qu)位(wei)(wei)于潭江中上游(you)，主(zhu)要(yao)(yao)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)有三埠客貨運(yun)(yun)合(he)營(ying)公司碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)、糧油食品進出口公司碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)、一運(yun)(yun)集團公司碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)等，其余為企(qi)業(ye)貨主(zhu)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)。完成主(zhu)要(yao)(yao)貨物為鋼鐵(tie)、集裝箱、化工原料(liao)、煤(mei)炭、機(ji)械設備等，流向珠江三角洲(zhou)及港澳(ao)地區(qu)。三埠客貨運(yun)(yun)合(he)營(ying)公司碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)是開平港區(qu)中綜合(he)通過(guo)能(neng)力(li)(li)和靠泊(bo)能(neng)力(li)(li)最大的公共(gong)作業(ye)區(qu)，現建(jian)有泊(bo)位(wei)(wei) 6 個，包括(kuo)多用途雜(za)貨泊(bo)位(wei)(wei)、集裝箱泊(bo)位(wei)(wei)各(ge) 1 個，客運(yun)(yun)泊(bo)位(wei)(wei) 4 個，最大靠泊(bo)能(neng)力(li)(li) 1000 噸級。作業(ye)區(qu)所處位(wei)(wei)置靠近城(cheng)市中心，作業(ye)區(qu)沒有繼續發(fa)展的空間。

恩平港區

恩(en)平港(gang)區原有內(nei)河碼(ma)頭(tou)和沿(yan)海(hai)碼(ma)頭(tou)兩類。目(mu)前(qian)內(nei)河碼(ma)頭(tou)功能已基(ji)本喪失。沿(yan)海(hai)碼(ma)頭(tou)建(jian)在鎮海(hai)灣內(nei)，現稱恩(en)平港(gang)，是目(mu)前(qian)恩(en)平市(shi)唯一的水上運輸進出(chu)口(kou)門。港(gang)區 1984 年(nian)建(jian)成投入使用，1985 年(nian)廣東(dong)省批準為對外開放(fang)口(kou)岸(an)，1988 年(nian)被列為廣東(dong)省“直出(chu)”試點港(gang)，現有泊(bo)位 3個(ge)，包(bao)括 2 個(ge)雜貨泊(bo)位和 1 個(ge)石(shi)油制品(pin)泊(bo)位，貨物以石(shi)油制品(pin)、集裝(zhuang)箱、化工(gong)、鋼鐵(tie)、建(jian)材(cai)等為主，流向東(dong)南亞、港(gang)澳(ao)和珠三角(jiao)洲(zhou)地區。

鶴山港區

鶴(he)山(shan)(shan)港區位于江(jiang)門市北部(bu)前沿、西江(jiang)下游(you)右岸(an)，沿西江(jiang)右岸(an)主(zhu)要分布有(you)鶴(he)山(shan)(shan)口(kou)(kou)岸(an)客貨(huo)(huo)運碼(ma)頭、東坡面粉廠碼(ma)頭、造紙廠碼(ma)頭、近年新(xin)建(jian)的南方實業(ye)公司油(you)碼(ma)頭等，貨(huo)(huo)物進出主(zhu)要有(you)糧食、煤炭、石(shi)油(you)、集(ji)裝箱(xiang)等，流向(xiang)珠江(jiang)三(san)角洲地(di)區、港澳和沿海各港。鶴(he)山(shan)(shan)口(kou)(kou)岸(an)客貨(huo)(huo)運碼(ma)頭是鶴(he)山(shan)(shan)港區中(zhong)綜合通(tong)過能力較大、功(gong)能設備較齊備的公共港口(kou)(kou)，屬國家一類對外開放港口(kou)(kou)。現有(you)貨(huo)(huo)運泊位 3 個(ge)，客運泊位 1 個(ge)。

臺山港區

臺(tai)(tai)山港(gang)區(qu)主(zhu)要(yao)是(shi)指建在臺(tai)(tai)山市北(bei)面(mian)潭江公益(yi)大橋(qiao)下游的公益(yi)港(gang)。現有 1000 噸級泊位(wei) 4 個，設計(ji)通過能力 60 萬噸，貨(huo)類主(zhu)要(yao)為集裝箱(xiang)、鋼鐵、有色金屬(shu)等(deng)，進出地(di)多為港(gang)澳地(di)區(qu)。

航道現狀

江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)市內河航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)主要有西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、虎(hu)跳(tiao)門(men)(men)(men)(men)、潭(tan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)、崖(ya)門(men)(men)(men)(men)、勞龍虎(hu)等水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)(wei)(wei)(wei)能(neng)夠通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang) 3000 噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)海(hai)輪(lun)(lun)的(de)一級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 100×6.0×650m，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)保(bao)證(zheng)率(lv)為(wei)(wei)(wei)(wei) 98％，西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整(zheng)(zheng)治(zhi)工(gong)(gong)程已基本完工(gong)(gong)。虎(hu)跳(tiao)門(men)(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)連接西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游(you)，北(bei)(bei)起百頃頭(tou)，南(nan)至(zhi)虎(hu)跳(tiao)門(men)(men)(men)(men)口(kou)與崖(ya)門(men)(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和黃茅海(hai)的(de)交匯處，是西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運干線肇慶以下(xia)通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang) 3000 噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)海(hai)輪(lun)(lun)的(de)重(zhong)要組成(cheng)部(bu)分，現狀(zhuang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 100×6.0×650m，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)保(bao)證(zheng)率(lv)為(wei)(wei)(wei)(wei) 98％。潭(tan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)自(zi)三(san)埠潭(tan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋至(zhi)熊海(hai)口(kou)，全長(chang)(chang)(chang) 58km，目(mu)前已經達(da)到通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang) 1000 噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)的(de)內河三(san)級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)標準(zhun)，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 80×4.0×480m。江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)從北(bei)(bei)街口(kou)經江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)市區至(zhi)熊海(hai)口(kou)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)里程 25km，上(shang)段北(bei)(bei)街口(kou)至(zhi)爛(lan)大(da)船(chuan) 17km，為(wei)(wei)(wei)(wei)內河Ⅵ級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 40×2.5×220m，下(xia)段爛(lan)大(da)船(chuan)至(zhi)熊海(hai)口(kou) 8km，為(wei)(wei)(wei)(wei)內河Ⅲ級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 50×2.0×330m。崖(ya)門(men)(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)（即銀洲(zhou)湖）北(bei)(bei)起熊海(hai)口(kou)，南(nan)至(zhi)崖(ya)門(men)(men)(men)(men)鎮(zhen)匯入黃茅海(hai)，長(chang)(chang)(chang) 25km，隨(sui)著(zhu)崖(ya)門(men)(men)(men)(men)出海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整(zheng)(zheng)治(zhi)工(gong)(gong)程的(de)基本完工(gong)(gong)，崖(ya)門(men)(men)(men)(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)已基本能(neng)夠全潮(chao)通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang) 5000 噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)海(hai)輪(lun)(lun)、乘潮(chao)通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang) 10000 噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)海(hai)輪(lun)(lun)。北(bei)(bei)街水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長(chang)(chang)(chang) 10km，上(shang)段潮(chao)蓮頭(tou)～北(bei)(bei)街口(kou) 6km 為(wei)(wei)(wei)(wei)內河三(san)級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 50×2.5×360m，下(xia)段北(bei)(bei)街口(kou)～外海(hai)鎮(zhen) 4km 為(wei)(wei)(wei)(wei)內河四級(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei) 40×2.0×150m。勞龍虎(hu)水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長(chang)(chang)(chang) 15.5km，目(mu)前按(an)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺度(du)50×4.0×330m、通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang) 1000 噸(dun)(dun)級(ji)(ji)(ji)船(chuan)舶(bo)的(de)內河三(san)級(ji)(ji)(ji)標準(zhun)進行整(zheng)(zheng)治(zhi)。

目(mu)前，江門(men)港沿海(hai)地區(qu)建(jian)有臺山電廠出海(hai)航(hang)(hang)道(dao)(dao)，航(hang)(hang)道(dao)(dao)北(bei)起電廠環抱港池口門(men)，中(zhong)間橫(heng)跨三峽口，南至(zhi)深(shen)水海(hai)域(yu)，航(hang)(hang)道(dao)(dao)全(quan)長 14.75km，底寬(kuan) 155m，設計水深(shen) 13.5m；崖門(men)出海(hai)航(hang)(hang)道(dao)(dao)自崖門(men)大橋下(xia)經(jing)黃(huang)茅海(hai)伸至(zhi)荷包島(dao)北(bei)側，航(hang)(hang)道(dao)(dao)全(quan)長 41km，航(hang)(hang)道(dao)(dao)尺度 90×7.2m，全(quan)潮通航(hang)(hang) 5000噸級海(hai)輪(lun)、乘潮通航(hang)(hang) 10000 噸級海(hai)輪(lun)。

港口生產運營狀況

港口吞吐量完成情況

2012 年江(jiang)門(men)(men)港(gang)(gang)完(wan)成(cheng)吞吐量(liang)(liang) 6211 萬 t，其中(zhong)外貿完(wan)成(cheng) 562 萬 t；港(gang)(gang)口(kou)吞吐量(liang)(liang)進(jin)、出口(kou)比重為 66.7：33.3；主要貨類構成(cheng)以煤炭、油氣品、礦(kuang)建材料及集裝箱為主。2012 年江(jiang)門(men)(men)港(gang)(gang)旅客吞吐量(liang)(liang)完(wan)成(cheng) 16.6 萬人次，進(jin)、出港(gang)(gang)基本平衡。江(jiang)門(men)(men)港(gang)(gang)吞吐量(liang)(liang)的發展特點如下：

1．港(gang)(gang)(gang)口客、貨(huo)(huo)吞吐(tu)量(liang)規(gui)模不斷(duan)擴大，增長趨勢明顯(xian)2012 年(nian)江(jiang)門(men)港(gang)(gang)(gang)客、貨(huo)(huo)吞吐(tu)量(liang)分別完(wan)成 16.6 萬(wan)(wan)(wan)人次和 6211 萬(wan)(wan)(wan) t，各較 2000 年(nian)的(de) 61 萬(wan)(wan)(wan)人次和 879 萬(wan)(wan)(wan) t 年(nian)均(jun)下(xia)降 11.5%和增長 17.7%。特別是 2004 年(nian)以來，江(jiang)門(men)市(shi)經濟及港(gang)(gang)(gang)口發展迅速，其中江(jiang)門(men)市(shi)GDP 年(nian)均(jun)增速達 12.8%，高(gao)(gao)于全省平均(jun)水(shui)平，而港(gang)(gang)(gang)口吞吐(tu)量(liang)年(nian)均(jun)增速更是高(gao)(gao)達 17.7%，港(gang)(gang)(gang)口發展勢頭較強

2．港口(kou)進(jin)口(kou)物資增長迅速，外貿物資發展平(ping)穩(wen)

2012 年(nian)江門(men)港(gang)貨(huo)物吞(tun)吐量中進口(kou)完成(cheng) 4144 萬 t，占港(gang)口(kou)吞(tun)吐總(zong)量的(de) 66.7%，居(ju)主導(dao)地(di)位，其中進口(kou)煤炭、油氣品等能源物資合計(ji) 2001萬 t，占港(gang)口(kou)進口(kou)物資總(zong)量的(de) 48.3%。2012 年(nian)全市(shi)港(gang)口(kou)外(wai)貿物資吞(tun)吐量完成(cheng) 562 萬 t，較(jiao) 2000 年(nian)的(de) 381 萬 t 年(nian)均增長 3.3%，同期(qi)全市(shi)外(wai)貿進出口(kou)額增速(su)(su)為(wei) 12.0%，港(gang)口(kou)外(wai)貿吞(tun)吐量增速(su)(su)低于同期(qi)外(wai)貿進出口(kou)額增速(su)(su)。

3．港口(kou)吞(tun)(tun)吐(tu)量貨(huo)(huo)(huo)物構成(cheng)以(yi)大宗干散貨(huo)(huo)(huo)為主(zhu)，其中(zhong)煤炭及礦(kuang)建材(cai)料居主(zhu)導地位進入 2000 年(nian)以(yi)來江門港干散貨(huo)(huo)(huo)吞(tun)(tun)吐(tu)量增(zeng)(zeng)長(chang)迅速，由(you) 2000 年(nian)的208 萬(wan) t 增(zeng)(zeng)長(chang)到 2012 年(nian)的 4595 萬(wan) t，年(nian)均增(zeng)(zeng)長(chang) 29.4%，占(zhan)港口(kou)吞(tun)(tun)吐(tu)總量比重也(ye)由(you) 23.7%提(ti)高到 74.0%，其中(zhong)煤炭和礦(kuang)建材(cai)料合計占(zhan)干散貨(huo)(huo)(huo)吞(tun)(tun)吐(tu)量比重由(you) 66.8%提(ti)高到 98.8%。上述(shu)數據表明江門港吞(tun)(tun)吐(tu)量貨(huo)(huo)(huo)類構成(cheng)以(yi)干散貨(huo)(huo)(huo)為主(zhu)，其中(zhong)煤炭和礦(kuang)建材(cai)料居主(zhu)導地位。

4．港(gang)口集(ji)裝(zhuang)箱運輸加快發展

2012 年江門港集(ji)(ji)裝箱吞(tun)吐量(liang)(liang)完(wan)成 83 萬(wan)(wan) TEU，較 2000 年的(de)(de) 20 萬(wan)(wan)TEU 左右年均增長 12.6%。港口集(ji)(ji)裝箱吞(tun)吐量(liang)(liang)中外貿完(wan)成 62 萬(wan)(wan) TEU，占港口集(ji)(ji)裝箱吞(tun)吐總量(liang)(liang)的(de)(de) 74.7%，全部為香港航(hang)線運輸量(liang)(liang)；內貿完(wan)成21 萬(wan)(wan) TEU，占港口集(ji)(ji)裝箱吞(tun)吐總量(liang)(liang)的(de)(de) 25.3%，主(zhu)要為廣州及深(shen)圳蛇口線運輸量(liang)(liang)。

到港海船現狀

目(mu)前江門(men)港到(dao)港海(hai)船(chuan)以銀(yin)洲湖區域(yu)及臺山(shan)電廠沿海(hai)運輸船(chuan)為(wei)主。2012 年(nian)(nian)江門(men)港海(hai)船(chuan)到(dao)港為(wei) 7707 艘(sou)次、1419 萬載重噸，船(chuan)舶(bo)(bo)平均噸位1840 噸/艘(sou)次。船(chuan)舶(bo)(bo)總艘(sou)次呈(cheng)現(xian)快速(su)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)趨勢。進(jin)出(chu)港船(chuan)舶(bo)(bo)由(you) 2003 年(nian)(nian)的 3300 艘(sou)次增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)到(dao) 2012 年(nian)(nian)的 7707 艘(sou)次，其中油船(chuan)、集裝箱船(chuan)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)最為(wei)迅速(su)，但雜(za)貨船(chuan)仍占絕大多數(shu)，2012年(nian)(nian)占 63%。

目(mu)前江(jiang)門港進(jin)出船(chuan)舶以千噸(dun)級以下的小型(xing)船(chuan)舶為主，但近(jin)幾(ji)年(nian)千噸(dun)級以上(shang)船(chuan)舶數(shu)量(liang)大(da)幅增(zeng)長(chang)。進(jin)出江(jiang)門港 1000 噸(dun)級以上(shang)船(chuan)舶由(you) 2003年(nian)的 1778 艘(sou)(sou)次(ci)(ci)增(zeng)長(chang)到(dao) 2012 年(nian)的 2857 艘(sou)(sou)次(ci)(ci)；3000 噸(dun)以上(shang)船(chuan)舶由(you) 2003年(nian)的 79 艘(sou)(sou)次(ci)(ci)增(zeng)長(chang)到(dao) 2012 年(nian)的 246 艘(sou)(sou)次(ci)(ci)；5000 噸(dun)以上(shang)船(chuan)舶由(you) 45 艘(sou)(sou)次(ci)(ci)增(zeng)長(chang)到(dao) 171 艘(sou)(sou)次(ci)(ci)；3 萬噸(dun)以上(shang)大(da)型(xing)船(chuan)舶 2012 年(nian)到(dao)港為 117 艘(sou)(sou)次(ci)(ci)，絕大(da)多(duo)數(shu)為臺山電廠(chang)煤炭運輸船(chuan)舶。

內河運輸船舶現狀

江門(men)港運輸船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)保有量為(wei) 883 艘、32.9 萬(wan) t、2693 TEU、4384 客位，貨(huo)運船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)平均噸(dun)位為(wei) 387ｔ/艘，與(yu) 2000 年相比，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)艘次(ci)及船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)噸(dun)位都呈增(zeng)長(chang)趨勢，但(dan)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)噸(dun)位增(zeng)長(chang)幅度(du)遠大(da)于艘次(ci)增(zeng)長(chang)速度(du)，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)大(da)型化(hua)(hua)趨勢明顯(xian)。目(mu)前(qian)江門(men)港內河運輸船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)主(zhu)(zhu)要為(wei)運輸煤炭、水泥、礦建(jian)材料的(de)(de)(de)干貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)，運輸成品(pin)(pin)油、液體化(hua)(hua)工品(pin)(pin)及液化(hua)(hua)氣(qi)的(de)(de)(de)液體散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)，運輸集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)多用(yong)途集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)及商品(pin)(pin)箱(xiang)(xiang)運輸船(chuan)(chuan)(chuan)，專門(men)從事砂石(shi)料出口運輸的(de)(de)(de)自卸(xie)砂石(shi)運輸船(chuan)(chuan)(chuan)。近幾年船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)主(zhu)(zhu)要發展特點為(wei)：

運輸船型主要為深吃水肥大型船舶

由于江(jiang)門港內河運輸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)以(yi)(yi)(yi)港澳(ao)航(hang)(hang)線為主(zhu)(zhu)(zhu)，而香港航(hang)(hang)線對于超過50m 船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)要提(ti)高碼頭收費，因此(ci)要提(ti)高船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)載重(zhong)噸，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)只(zhi)有朝寬(kuan)度和深(shen)吃(chi)水方向拓展(zhan)，形成(cheng)了(le)深(shen)吃(chi)水肥大船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)。目前(qian)珠三角船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)吃(chi)水以(yi)(yi)(yi) 1.9~2.6m 之(zhi)間(jian)為主(zhu)(zhu)(zhu)，占 77.4%，但(dan) 2000 年之(zhi)后新建造1000~2000 噸級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)吃(chi)水則(ze)多為 2.6~3.8m。自卸砂(sha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)吃(chi)水偏大，大多為 3.6~3.8m 之(zhi)間(jian)。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)以(yi)(yi)(yi) 10~12.8m 為主(zhu)(zhu)(zhu)流，占 78%，但(dan)新建造的 1000~2000 噸級(ji)以(yi)(yi)(yi)上的多用(yong)途集裝箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)則(ze)以(yi)(yi)(yi) 12.8~15.6m 為主(zhu)(zhu)(zhu)流。商品箱(xiang)(xiang)運輸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、自卸砂(sha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)更是偏大，1000t 級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)達到(dao)了(le)15.5~15.6m，2500~3000 噸級(ji)自卸砂(sha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬(kuan)則(ze)多為 15.8m 以(yi)(yi)(yi)上。

集裝箱船向專業化方向發展

——多用途集裝箱船：近幾年(nian)，隨著江門港集裝箱運輸的(de)(de)快速(su)發(fa)(fa)展(zhan)，適(shi)應市場(chang)需(xu)要的(de)(de)大(da)船和特種(zhong)船市場(chang)需(xu)求大(da)幅增(zeng)長，500 噸級以下(10TEU、16TEU、24TEU)小船逐漸減少，1000t 左右(48TEU、54TEU、80TEU)的(de)(de)集散(san)兩用機動駁快速(su)發(fa)(fa)展(zhan)。目前江門港集裝箱運輸船舶(bo)已(yi)形成 16TEU(300t)、24TEU(500t)、36TEU(850t)、 48TEU(1000t)、65TEU(1000t)和 80TEU(1200t)等系列集裝箱專用船。

——商品箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸船(chuan)：目前全(quan)世界約有 80%的(de)商品集裝箱(xiang)由(you)廣(guang)東省生產(chan)，而(er)江門(men)市(shi)是商品集裝箱(xiang)生產(chan)基地之一，因此(ci)需大量船(chuan)舶承運(yun)(yun)(yun)商品箱(xiang)到香港中轉，商品箱(xiang)體積大、重量輕、運(yun)(yun)(yun)價(jia)低。近幾年建(jian)造了大量的(de)載箱(xiang)量為 175~200TEU、船(chuan)寬為 15~17m 的(de)商品箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸船(chuan)。

自卸砂船發展較快

自(zi)卸砂(sha)船(chuan)是一種具有(you)自(zi)卸(或自(zi)吸(xi))功能的(de)載運(yun)(yun)散裝礦建砂(sha)石的(de)專業(ye)運(yun)(yun)輸船(chuan)，兼有(you)自(zi)航(hang)貨船(chuan)和自(zi)航(hang)工程船(chuan)特(te)點，是珠江三(san)角洲水上運(yun)(yun)輸的(de)主力軍(jun)之(zhi)一。該類(lei)船(chuan)舶(bo)專門從事砂(sha)石料(liao)的(de)出口運(yun)(yun)輸，主要停靠香(xiang)港新碼(ma)頭或到深圳港中轉，船(chuan)長不受限(xian)制。船(chuan)舶(bo)從 200t 到 3000t，船(chuan)型雜亂，其中 200~500t 以珠江三(san)角洲運(yun)(yun)輸為(wei)(wei)主，1000t 以上則以港澳(ao)航(hang)線為(wei)(wei)主，主力船(chuan)型為(wei)(wei) 1000t、1500t、2000t。

在江(jiang)門(men)(men)市(shi)經濟發(fa)展(zhan)(zhan)過程中，江(jiang)門(men)(men)港發(fa)揮了(le)積極的(de)(de)引(yin)領(ling)作用，特(te)別是促進了(le)臨港工(gong)業和外向型(xing)經濟發(fa)展(zhan)(zhan)位(wei)于(yu)珠江(jiang)三角洲(zhou)西南部的(de)(de)江(jiang)門(men)(men)市(shi)，境內(nei)既擁(yong)有(you)四通八達的(de)(de)內(nei)河航道(dao)網、泊穩及(ji)水深(shen)(shen)陸(lu)域條件優越的(de)(de)銀洲(zhou)湖(hu)，同(tong)時(shi)還(huan)擁(yong)有(you)廣海灣(wan)、鎮海灣(wan)等(deng)豐富的(de)(de)沿海深(shen)(shen)水港口岸線資(zi)源。依托港口發(fa)展(zhan)(zhan)江(jiang)門(men)(men)市(shi)經濟，并通過港口促進江(jiang)門(men)(men)市(shi)經濟總量提升、產(chan)業結構(gou)調整與升級成為必然選(xuan)擇。江(jiang)門(men)(men)市(shi) GDP 由 2000 年(nian)(nian)(nian)的(de)(de) 505 億元增長至 2012 年(nian)(nian)(nian)的(de)(de) 1910 億元，年(nian)(nian)(nian)均增長 11.7％（按當年(nian)(nian)(nian)價），同(tong)期江(jiang)門(men)(men)港吞吐量由 879 萬 t 增長至6211 萬 t，年(nian)(nian)(nian)均增長速度 17.7％，可以看(kan)出兩者的(de)(de)互動關系。

港(gang)口(kou)(kou)在臨(lin)港(gang)工(gong)業(ye)(ye)發展(zhan)方(fang)面發揮了重要(yao)(yao)作用。依(yi)托優越的(de)港(gang)口(kou)(kou)條件(jian)，特別是在銀洲湖、西江(jiang)沿岸，臨(lin)港(gang)工(gong)業(ye)(ye)發展(zhan)迅猛，銀洲湖沿岸主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)有(you)南(nan)洋船舶(bo)、裕大管樁、雙水(shui)電(dian)廠、鑫(xin)鵬瀝青等(deng)，西江(jiang)沿線主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)有(you)外海(hai)(hai)發電(dian)廠、江(jiang)門(men)發電(dian)廠、中央糧庫、水(shui)泥廠等(deng)，沿海(hai)(hai)廣海(hai)(hai)灣主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)有(you)國華粵電(dian)碼頭(tou)等(deng)。上述企業(ye)(ye)均建有(you)自(zi)備碼頭(tou)，并(bing)依(yi)靠碼頭(tou)進(jin)出原(yuan)材料及成品。

江(jiang)(jiang)門(men)港擁有 1 個一類(lei)(lei)口岸和數(shu)個二(er)類(lei)(lei)口岸，近年(nian)來隨著外(wai)向型(xing)經(jing)濟的迅速發(fa)展，港口集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸發(fa)展很快(kuai)，表現在兩個方(fang)面(mian)：一是(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭基(ji)礎設施規模不斷(duan)擴大，高(gao)沙、外(wai)海、公益、三埠(bu)、天馬、荷塘等作業區相繼建(jian)成(cheng)了(le)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭，碼頭設施的不斷(duan)完(wan)善，有效地支持了(le)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)的增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)；二(er)是(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)發(fa)展快(kuai)，2000 年(nian)江(jiang)(jiang)門(men)港集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)為(wei) 20 萬(wan) TEU，2012 年(nian)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞吐量(liang)為(wei) 83 萬(wan) TEU，年(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)速為(wei) 12.6％，且江(jiang)(jiang)門(men)市集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)生成(cheng)量(liang)中約 60%通(tong)過港口運(yun)(yun)輸。同期江(jiang)(jiang)門(men)市外(wai)貿進出口額由 48 億(yi)美元增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)到 188 億(yi)美元，年(nian)均(jun)增(zeng)(zeng)速為(wei) 12.0％。港口在外(wai)向型(xing)經(jing)濟發(fa)展中發(fa)揮了(le)至關重要的作用。

江(jiang)門港(gang)(gang)地(di)處珠江(jiang)三(san)角洲水網地(di)區，既擁有(you)能夠通(tong)(tong)航 1000～3000噸級(ji)船舶的(de)發(fa)(fa)達的(de)內河運(yun)輸(shu)(shu)網絡(luo)，又擁有(you)可供建(jian)設 5～30 萬噸級(ji)大型沿海(hai)深水碼頭的(de)港(gang)(gang)口(kou)(kou)岸線資源。江(jiang)門港(gang)(gang)正(zheng)在(zai)成為珠江(jiang)三(san)角洲乃至廣東(dong)省的(de)地(di)區性(xing)重(zhong)要港(gang)(gang)口(kou)(kou)，集裝箱、油品(pin)、礦建(jian)材料、煤炭等(deng)(deng)大宗貨物(wu)更(geng)多地(di)選(xuan)擇(ze)了(le)水上運(yun)輸(shu)(shu)，很(hen)大程度上減(jian)低了(le)對公路(lu)等(deng)(deng)陸路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)壓力，使得(de)各種運(yun)輸(shu)(shu)方式更(geng)加(jia)合理，同時，港(gang)(gang)口(kou)(kou)碼頭設施成為水運(yun)和(he)公路(lu)等(deng)(deng)陸路(lu)交通(tong)(tong)溝通(tong)(tong)的(de)重(zhong)要節點，水陸換(huan)裝更(geng)加(jia)便利(li)，因此(ci)，港(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)發(fa)(fa)展使得(de)綜(zong)合交通(tong)(tong)體系(xi)的(de)服務水平和(he)效率進一步提(ti)高，為江(jiang)門市經濟社會發(fa)(fa)展提(ti)供了(le)全方位的(de)運(yun)輸(shu)(shu)保(bao)障。

改(gai)革開放以來，隨著西江(jiang)(jiang)、潭江(jiang)(jiang)、銀洲湖等(deng)航(hang)道條件(jian)(jian)的(de)(de)(de)改(gai)善以及經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)對(dui)水(shui)運(yun)(yun)的(de)(de)(de)需求逐(zhu)漸增大(da)(da)(da)，港(gang)口碼(ma)(ma)頭(tou)基(ji)礎設施(shi)得到了較快的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，到目前為止形成了內(nei)河(he)碼(ma)(ma)頭(tou)數量眾多、基(ji)礎設施(shi)具備相當(dang)的(de)(de)(de)規(gui)模(mo)、沿(yan)海碼(ma)(ma)頭(tou)已開始起(qi)步(bu)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)格局，2012 年(nian)江(jiang)(jiang)門(men)港(gang)共有(you)生產性(xing)泊(bo)位(wei) 302個，成規(gui)模(mo)的(de)(de)(de)內(nei)河(he)作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)主要有(you)外海作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)、鶴山、公(gong)益(yi)、開平(ping)等(deng)作(zuo)(zuo)業(ye)區(qu)。其中(zhong)，內(nei)河(he)泊(bo)位(wei) 222 個（含銀洲湖區(qu)域的(de)(de)(de)碼(ma)(ma)頭(tou)），占總泊(bo)位(wei)數的(de)(de)(de)約 93％，內(nei)河(he)碼(ma)(ma)頭(tou)所占比重大(da)(da)(da)，和(he)各區(qu)域經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)水(shui)平(ping)、產業(ye)布局是協調一致的(de)(de)(de)，即(ji)江(jiang)(jiang)門(men)城區(qu)、新(xin)會經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)水(shui)平(ping)較高(gao)、總量規(gui)模(mo)較大(da)(da)(da)，航(hang)運(yun)(yun)條件(jian)(jian)相對(dui)優越。沿(yan)海碼(ma)(ma)頭(tou)處于(yu)剛起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)，現有(you)生產性(xing)泊(bo)位(wei) 16 個，為企業(ye)和(he)周邊(bian)地(di)區(qu)運(yun)(yun)輸以及陸島交通服務，大(da)(da)(da)規(gui)模(mo)的(de)(de)(de)臨港(gang)工(gong)業(ye)尚未起(qi)步(bu)，因此對(dui)港(gang)口需求較小，港(gang)口設施(shi)開發(fa)程(cheng)度亦較低。

貨主(zhu)(zhu)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)發展較快(kuai)，是江門(men)港的重(zhong)要(yao)特(te)色之一，特(te)別(bie)是自 2000年以來，相繼建(jian)設了江門(men)市化工(gong)廠、華爾(er)潤玻璃、南昌企業、鹽業公司、鑫鵬(peng)瀝青、南洋船(chuan)舶、裕大管樁、國華粵(yue)電(dian)、中油星光等一批貨主(zhu)(zhu)專(zhuan)業碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)。內河貨主(zhu)(zhu)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)規模一般為(wei) 1000～3000 噸(dun)級，沿海水域(yu)新(xin)建(jian)貨主(zhu)(zhu)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)主(zhu)(zhu)要(yao)有中油星光和(he)(he)國華粵(yue)電(dian)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)，其規模分(fen)別(bie)為(wei) 10000噸(dun)級和(he)(he) 50000 噸(dun)級。貨主(zhu)(zhu)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)較快(kuai)發展得益于招(zhao)商引資力(li)度的加大和(he)(he)臨港沿江工(gong)業的快(kuai)速發展。

2000 年(nian)(nian)以來江門港(gang)干散貨(huo)(huo)吞吐(tu)量增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)迅(xun)速，由(you) 2000 年(nian)(nian)的(de) 208 萬t 增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)到 2012 年(nian)(nian)的(de) 4595 萬ｔ，年(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)長(chang)(chang) 29.4%，占(zhan)港(gang)口吞吐(tu)總量比(bi)重(zhong)也(ye)由(you) 23.7%提(ti)高(gao)到 74.0%，其中煤炭和(he)礦建材料(liao)合計占(zhan)干散貨(huo)(huo)吞吐(tu)量比(bi)重(zhong)由(you) 66.8%提(ti)高(gao)到 98.8%；此外由(you)于地區(qu)經(jing)濟的(de)加(jia)快(kuai)發(fa)展(zhan)，對油(you)氣(qi)品(pin)(pin)等生(sheng)產(chan)生(sheng)活所需(xu)(xu)的(de)能源物資需(xu)(xu)求也(ye)在不斷擴大，2012 年(nian)(nian)完成(cheng)(cheng)油(you)氣(qi)品(pin)(pin)吞吐(tu)量 285 萬 t，較(jiao) 2000 年(nian)(nian)的(de) 41 萬 t 年(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)長(chang)(chang) 17.5%，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)幅度較(jiao)大。上述數據表明江門港(gang)吞吐(tu)量貨(huo)(huo)類構成(cheng)(cheng)以干散貨(huo)(huo)為主(zhu)，其中煤炭和(he)礦建材料(liao)居主(zhu)導地位；同時油(you)氣(qi)品(pin)(pin)需(xu)(xu)求因經(jing)濟的(de)加(jia)快(kuai)發(fa)展(zhan)而大幅增(zeng)(zeng)加(jia)。

主要貨類吞吐量預測

1．液體散貨

2012 年(nian)江(jiang)門市石(shi)(shi)油(you)(you)及(ji)(ji)其制品(pin)(pin)吞吐量完成(cheng)(cheng) 285 萬(wan)(wan)(wan)(wan) t，其中(zhong)(zhong) 74.4%為(wei)(wei)(wei)(wei)進口(kou)(kou)，主(zhu)要(yao)從(cong)省內廣州(zhou)、珠(zhu)(zhu)海(hai)和深(shen)圳等(deng)港(gang)調入；出口(kou)(kou)占 25.6%，主(zhu)要(yao)運(yun)往本地(di)周邊地(di)區(qu)。目(mu)前珠(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油(you)(you)輸(shu)送管(guan)網已經建(jian)成(cheng)(cheng)運(yun)營，該(gai)管(guan)線以(yi)湛江(jiang)為(wei)(wei)(wei)(wei)起(qi)點(dian)，以(yi)茂(mao)名為(wei)(wei)(wei)(wei)樞紐(niu)，以(yi)深(shen)圳為(wei)(wei)(wei)(wei)終點(dian)，覆(fu)蓋陽江(jiang)、江(jiang)門、肇(zhao)慶(qing)、佛山(shan)、中(zhong)(zhong)山(shan)、珠(zhu)(zhu)海(hai)、廣州(zhou)、東莞等(deng) 11 個城(cheng)市，并以(yi)茂(mao)名為(wei)(wei)(wei)(wei)接點(dian)，與西(xi)(xi)(xi)南成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油(you)(you)管(guan)道(dao)相接，使廣西(xi)(xi)(xi)、貴州(zhou)、云南等(deng)地(di)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油(you)(you)也可通(tong)過管(guan)道(dao)抵達(da)珠(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)地(di)區(qu)。珠(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)及(ji)(ji)西(xi)(xi)(xi)南管(guan)道(dao)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)解決了(le)珠(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)地(di)區(qu)部(bu)分(fen)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油(you)(you)的(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)問(wen)題，分(fen)流了(le)港(gang)口(kou)(kou)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油(you)(you)運(yun)輸(shu)量，但管(guan)道(dao)僅(jin)僅(jin)解決了(le)部(bu)分(fen)品(pin)(pin)種(zhong)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油(you)(you)的(de)(de)(de)輸(shu)送問(wen)題，還有大量的(de)(de)(de)燃料油(you)(you)及(ji)(ji)液體(ti)化(hua)工品(pin)(pin)等(deng)仍需(xu)通(tong)過水運(yun)滿(man)足運(yun)輸(shu)需(xu)求。江(jiang)門市地(di)處(chu)珠(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)(jiao)中(zhong)(zhong)西(xi)(xi)(xi)部(bu)，相對(dui)于(yu)區(qu)內其它地(di)市經濟發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)水平偏低(di)，但發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)潛力較大，未來隨著地(di)區(qu)經濟的(de)(de)(de)加快發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，對(dui)油(you)(you)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)消費(fei)需(xu)求將(jiang)不斷擴大；同時(shi)(shi)沿海(hai)臺(tai)山(shan)地(di)區(qu)依(yi)托優良的(de)(de)(de)港(gang)口(kou)(kou)岸線和土地(di)資(zi)源(yuan)，結(jie)合(he)國家戰略能源(yuan)儲備發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)需(xu)要(yao)，可適當開展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)石(shi)(shi)油(you)(you)儲備工作；此外，廣海(hai)灣港(gang)區(qu)計劃在(zai) 2018 年(nian)建(jian)成(cheng)(cheng)年(nian)接卸(xie)能力達(da) 300 萬(wan)(wan)(wan)(wan) t 的(de)(de)(de)華電江(jiang)門液化(hua)天然(ran)(ran)氣一期泊位，并將(jiang)在(zai) 2030 年(nian)前陸續建(jian)成(cheng)(cheng)二、三(san)、四期泊位，屆(jie)時(shi)(shi)可接卸(xie)液化(hua)天然(ran)(ran)氣達(da) 1200 萬(wan)(wan)(wan)(wan) t/年(nian)。通(tong)過上述分(fen)析，結(jie)合(he)地(di)區(qu)經濟發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)形勢預測(ce) 2015 年(nian)、2020 年(nian)及(ji)(ji) 2030年(nian)江(jiang)門港(gang)液體(ti)散貨吞吐量將(jiang)分(fen)別(bie)為(wei)(wei)(wei)(wei) 800 萬(wan)(wan)(wan)(wan) t、1520 萬(wan)(wan)(wan)(wan) t 和 2720 萬(wan)(wan)(wan)(wan) t。

2．干散貨

2012 年(nian)(nian)(nian)江(jiang)(jiang)門(men)港貨(huo)物吞(tun)吐量(liang)中(zhong)(zhong)干(gan)散貨(huo)完成 4595 萬 t，占貨(huo)物吞(tun)吐總(zong)量(liang)的 74%，其(qi)中(zhong)(zhong)進(jin)口(kou) 3134 萬 t，出口(kou) 1461 萬 t，以(yi)進(jin)口(kou)居多。干(gan)散貨(huo)以(yi)煤炭及(ji)砂(sha)(sha)石(shi)料(liao)為(wei)主(zhu)(zhu)，合計完成 4542 萬 t，占港口(kou)干(gan)散貨(huo)吞(tun)吐總(zong)量(liang)的 98.8%。預(yu)測(ce)(ce) 2015 年(nian)(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)(nian)及(ji) 2030 年(nian)(nian)(nian)江(jiang)(jiang)門(men)港干(gan)散貨(huo)吞(tun)吐量(liang)將(jiang)分(fen)別達 4574 萬 t、6470 萬 t 和(he) 6845 萬 t，仍將(jiang)以(yi)煤炭、砂(sha)(sha)石(shi)料(liao)為(wei)主(zhu)(zhu)，但其(qi)占港口(kou)干(gan)散貨(huo)吞(tun)吐量(liang)的比重有所下降(jiang)，分(fen)別為(wei) 89.3%、85.2%和(he)75.7%，其(qi)次為(wei)水泥。主(zhu)(zhu)要貨(huo)類預(yu)測(ce)(ce)如(ru)下：

——煤炭

目前江門市電力裝機近 1000 萬千瓦，以煤電為主，消耗煤炭 2000萬 t 以上，發電用煤占煤炭消費總量比重為 65%左右。未來江門市還將繼續擴大煤電裝機容量，其中臺山電廠二期工程將增加 400 萬千瓦裝機，此外為市內工業園及銀洲湖石化基地配套的熱電生產設施也將增加 30 萬千瓦以上的煤電裝機。遠期，隨著江門市經濟社會發展水平的不斷提高，電力需求將日益擴大，將會有更多的電廠規劃建設以滿足經濟發展需要，但核電、氣電、風電等清潔電源將是未來的發展趨勢；另一方面，江門市工業的進一步發展將會帶動煤炭消費量的不斷增長，成為拉動港口煤炭運輸需求上漲的主要因素之一，未來江門市消費的煤炭仍以國內供應為主，來源地仍為我國北方“煤炭基地”，調入方式以海運調入占主導地位。根據上述分析預測 2015 年、2020年及 2030 年江門港煤炭吞吐量分別為 2280 萬 t、3130 萬 t 和 3680 萬t。

——礦建材料

江(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)的(de)(de)砂石料(liao)資源主要分布在(zai)(zai)(zai)潭江(jiang)(jiang)，西(xi)江(jiang)(jiang)也有部分。2012 年(nian)交通部門統計的(de)(de)江(jiang)(jiang)門港礦建(jian)(jian)(jian)(jian)材料(liao)吞吐(tu)量約 2800 萬 t。江(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)地處(chu)珠(zhu)三角地區，未來發(fa)展潛力較大(da)，同時我國正處(chu)于(yu)加快建(jian)(jian)(jian)(jian)設小康社會的(de)(de)關鍵時期(qi)，基建(jian)(jian)(jian)(jian)規模(mo)將進一步(bu)擴大(da)，因此礦建(jian)(jian)(jian)(jian)材料(liao)消(xiao)費市(shi)(shi)場需求仍將十分旺盛，但是考慮到(dao)未來建(jian)(jian)(jian)(jian)筑行業的(de)(de)發(fa)展將致力于(yu)新(xin)型環(huan)保(bao)建(jian)(jian)(jian)(jian)材的(de)(de)開發(fa)利用，對于(yu)開山采(cai)石以及在(zai)(zai)(zai)河道中無序挖砂的(de)(de)行為將逐步(bu)控(kong)制，以免造成對環(huan)境的(de)(de)破壞和(he)污染，據此預測江(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)水路礦建(jian)(jian)(jian)(jian)材料(liao)運(yun)輸的(de)(de)發(fa)展維持(chi)在(zai)(zai)(zai) 1500~2500 萬 t 左右水平發(fa)展，預計到(dao) 2015 年(nian)、2020 及 2030年(nian)港口礦建(jian)(jian)(jian)(jian)材料(liao)吞吐(tu)量將分別(bie)為 1804 萬 t、2380 萬 t 和(he) 1505 萬 t。

——水泥

根據江(jiang)門(men)市工(gong)(gong)業(ye)(ye)產業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)安排(pai)，全市將大(da)力(li)改(gai)(gai)造(zao)提升水(shui)泥(ni)(ni)(ni)生產行業(ye)(ye)，加大(da)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)產業(ye)(ye)布局調(diao)整(zheng)和(he)技改(gai)(gai)力(li)度，積極(ji)配(pei)合海螺(luo)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)項目(mu)在銀洲(zhou)湖南部臨(lin)港地(di)帶(dai)建設(she)建材(cai)工(gong)(gong)業(ye)(ye)園區。屆(jie)時江(jiang)門(men)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)工(gong)(gong)業(ye)(ye)的發(fa)(fa)展(zhan)不僅可滿足本(ben)地(di)經濟發(fa)(fa)展(zhan)的需要，最主要的是(shi)還可滿足珠三角(jiao)中(zhong)西部其他地(di)市經濟的發(fa)(fa)展(zhan)需要。江(jiang)門(men)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)運往珠三角(jiao)地(di)區將主要通過水(shui)路散(san)(san)裝運輸，預(yu)測(ce) 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及 2030 年(nian)(nian)江(jiang)門(men)港散(san)(san)水(shui)泥(ni)(ni)(ni)吞吐量(liang)將分別為(wei) 320 萬 t、610 萬 t 和(he) 1180 萬 t。

3．件雜貨

江(jiang)門(men)市雖屬珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)地(di)(di)區(qu)(qu)，但相對(dui)于(yu)區(qu)(qu)內其(qi)他地(di)(di)區(qu)(qu)其(qi)加工制造業(ye)相對(dui)落后，因此江(jiang)門(men)港(gang)完成的(de)(de)件(jian)(jian)雜(za)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)輸主(zhu)要是(shi)本地(di)(di)與珠(zhu)(zhu)(zhu)江(jiang)三(san)角(jiao)洲(zhou)地(di)(di)區(qu)(qu)港(gang)口間的(de)(de)物(wu)資(zi)(zi)(zi)交(jiao)流(liu)量，2012 年(nian)(nian)江(jiang)門(men)港(gang)完成件(jian)(jian)雜(za)貨(huo)(huo)吞吐量 502 萬(wan)(wan) t。未(wei)來江(jiang)門(men)市經濟(ji)社會發(fa)(fa)展(zhan)水(shui)平將顯(xian)著提高，人民生活條件(jian)(jian)日(ri)益改善，對(dui)各種生活物(wu)資(zi)(zi)(zi)的(de)(de)需求也將隨之擴大(da)，與此同時(shi)將依托本地(di)(di)資(zi)(zi)(zi)源優勢發(fa)(fa)展(zhan)具有(you)地(di)(di)區(qu)(qu)特色的(de)(de)相關產(chan)業(ye)，因此今后江(jiang)門(men)市件(jian)(jian)雜(za)貨(huo)(huo)水(shui)路運(yun)(yun)輸的(de)(de)大(da)格局(ju)仍將以本地(di)(di)與珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)地(di)(di)區(qu)(qu)間的(de)(de)物(wu)資(zi)(zi)(zi)交(jiao)流(liu)為主(zhu)，同時(shi)在江(jiang)門(men)市依托沿海(hai)港(gang)口加快(kuai)發(fa)(fa)展(zhan)經濟(ji)的(de)(de)帶動下，通過沿海(hai)港(gang)口與國(guo)內北方(fang)地(di)(di)區(qu)(qu)的(de)(de)物(wu)資(zi)(zi)(zi)交(jiao)流(liu)運(yun)(yun)輸將不斷(duan)增加。據此預(yu)測 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及 2030 年(nian)(nian)江(jiang)門(men)港(gang)件(jian)(jian)雜(za)貨(huo)(huo)吞吐量分別為 1075 萬(wan)(wan) t、1515 萬(wan)(wan) t 和 2035 萬(wan)(wan) t。

4．集裝箱

江(jiang)(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)開展于上世紀 80 年(nian)(nian)代末(mo)，到 90 年(nian)(nian)代中期(qi)港(gang)(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)不到 10 萬(wan)(wan) TEU 水(shui)(shui)平；“九五(wu)”期(qi)間，廣(guang)東省外(wai)向(xiang)(xiang)(xiang)型經濟(ji)發(fa)(fa)展迅猛，同(tong)(tong)時(shi)水(shui)(shui)路(lu)交通(tong)(tong)基(ji)礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)力度加(jia)大(da)，促進了江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)(shi)水(shui)(shui)路(lu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)(fa)展，到 2000 年(nian)(nian)，港(gang)(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)發(fa)(fa)展為 20萬(wan)(wan) TEU 左(zuo)右，“九五(wu)”期(qi)年(nian)(nian)均增(zeng)速(su)近 30%；進入“十五(wu)”及(ji)“十一(yi)五(wu)”期(qi)以來，江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)(shi)外(wai)向(xiang)(xiang)(xiang)型經濟(ji)發(fa)(fa)展平穩，港(gang)(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)規(gui)模不斷(duan)擴大(da)，2012 年(nian)(nian)江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)(shi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生成量(liang)約為 150 萬(wan)(wan) TEU，其中 40%左(zuo)右通(tong)(tong)過(guo)(guo)公路(lu)或(huo)周邊港(gang)(gang)口(kou)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，通(tong)(tong)過(guo)(guo)本地港(gang)(gang)口(kou)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)箱(xiang)量(liang)約占 60%，2012 年(nian)(nian)江(jiang)(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吞(tun)(tun)吐(tu)量(liang)完(wan)成 83 萬(wan)(wan) TEU，其中外(wai)貿(mao) 62 萬(wan)(wan) TEU，全部為港(gang)(gang)澳航(hang)線(xian)，內貿(mao) 21 萬(wan)(wan) TEU，以廣(guang)州、深圳航(hang)線(xian)為主。根據江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)(shi)有關規(gui)劃，將(jiang)采(cai)取一(yi)系列措施(shi)，到 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及(ji) 2030 年(nian)(nian)全市(shi)(shi)(shi)外(wai)貿(mao)進出口(kou)額(e)將(jiang)分別達 350 億(yi)美元、480 億(yi)美元和(he) 1100億(yi)美元，外(wai)貿(mao)商(shang)品(pin)(pin)結構(gou)會有所調(diao)整，將(jiang)向(xiang)(xiang)(xiang)輕型化及(ji)制成品(pin)(pin)比重提(ti)高(gao)(gao)的(de)方向(xiang)(xiang)(xiang)發(fa)(fa)展，同(tong)(tong)時(shi)外(wai)貿(mao)商(shang)品(pin)(pin)附加(jia)值將(jiang)不斷(duan)增(zeng)加(jia)，外(wai)貿(mao)適箱(xiang)貨率也(ye)將(jiang)進一(yi)步提(ti)高(gao)(gao)，與(yu)此同(tong)(tong)時(shi)，隨(sui)著(zhu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)進一(yi)步發(fa)(fa)展，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)率也(ye)將(jiang)不斷(duan)提(ti)高(gao)(gao)，拉動(dong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)量(liang)快(kuai)速(su)增(zeng)長。通(tong)(tong)過(guo)(guo)上述分析，采(cai)用多因素(su)動(dong)態生成系數法預測同(tong)(tong)期(qi)全市(shi)(shi)(shi)外(wai)貿(mao)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生成量(liang)將(jiang)分別為 170 萬(wan)(wan) TEU、200 萬(wan)(wan) TEU 和(he) 325 萬(wan)(wan) TEU。

由于集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸具(ju)有(you)貨損貨差少、方便快捷的優點，在貨物(wu)運(yun)輸中具(ju)有(you)一定(ding)競爭(zheng)力，因(yin)此隨著遠期水路運(yun)輸的快速發展，選擇水路集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸的貨物(wu)將(jiang)會越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，品種(zhong)也(ye)將(jiang)逐漸繁多起來，屆(jie)時不僅外(wai)貿貨物(wu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸量(liang)(liang)快速增長，內貿貨物(wu)采用集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸現象也(ye)將(jiang)趨于普遍。預計 2020 及 2030 年江門市集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)生成量(liang)(liang)為 210 萬(wan)(wan)(wan) TEU、290 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和(he) 450 萬(wan)(wan)(wan) TEU，其中外(wai)貿為 170 萬(wan)(wan)(wan) TEU、200 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和(he)325 萬(wan)(wan)(wan) TEU，內貿為 40 萬(wan)(wan)(wan) TEU、90 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和(he) 125 萬(wan)(wan)(wan) TEU，內貿箱(xiang)(xiang)(xiang)所占比重將(jiang)由目(mu)前的約(yue) 15％提高(gao)到(dao) 20~30％左右(you)；此外(wai)隨著內河航道條件、港口集(ji)疏條件的改善以及航線航班密度的加大，內河集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸將(jiang)會繼續(xu)保持較(jiao)高(gao)的速度增長。

綜合上述分(fen)析，預測到(dao) 2015 年、2020 及 2030 年江門港集裝箱吞吐量(liang)將分(fen)別(bie)達 189 萬(wan)(wan)(wan) TEU、260 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和 440 萬(wan)(wan)(wan) TEU，其中外貿(mao)分(fen)別(bie)為 147 萬(wan)(wan)(wan) TEU、200 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和 320 萬(wan)(wan)(wan) TEU，內貿(mao)分(fen)別(bie)為 42 萬(wan)(wan)(wan)TEU、60 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和 120 萬(wan)(wan)(wan) TEU。