芒果视频

江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)港(gang)運口(kou)岸歷史最悠久的客運口(kou)岸，現位于(yu)(yu)西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)河段江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)外海(hai)大橋下游1.5公(gong)里處(chu)，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)市江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)海(hai)區金(jin)甌(ou)路(lu)1號，1997年6月13日建成投入使用，并由(you)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)北街遷(qian)址于(yu)(yu)此(ci)。江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)港(gang)是廣東省(sheng)第二大內河港(gang)。

截(jie)止(zhi)到(dao) 2012 年(nian)，江(jiang)門(men)港共有(you)生產性泊(bo)位 302 個(ge)，年(nian)綜合(he)通過(guo)能力(li) 3971.2 萬(wan)(wan) t、156 萬(wan)(wan) TEU、232 萬(wan)(wan)人次(ci)。主要分(fen)布(bu)有(you)天馬港、鶴山港、三埠(bu)港、魚(yu)塘(tang)港等，另外，轄區(qu)內還分(fen)布(bu)有(you)眾多(duo)的為沿江(jiang)企(qi)業服務的貨主碼頭。2012 年(nian)江(jiang)門(men)港完(wan)成吞吐(tu)量(liang) 6211 萬(wan)(wan) t，其中外貿完(wan)成 562 萬(wan)(wan) t。

隨著腹地經濟(ji)社會的(de)持續發(fa)展(zhan)，預計對江門港(gang)的(de)運輸需求不(bu)斷增(zeng)加(jia)，江門港(gang)吞吐量規模(mo)逐步擴大，運輸貨(huo)(huo)類將集裝(zhuang)箱、煤(mei)炭、礦建材料、液體散貨(huo)(huo)等為(wei)主，預測 2015 年、2020 年及(ji) 2030 年江門港(gang)貨(huo)(huo)物(wu)吞吐量分別為(wei) 8000 萬(wan)ｔ、11700 萬(wan) t 和 15100 萬(wan) t。

江(jiang)門(men)港(gang)(gang)共規劃港(gang)(gang)口岸線長度 191.49km，其中現(xian)狀已(yi)利(li)用(yong)港(gang)(gang)口岸線、規劃可利(li)用(yong)岸線、規劃預留(liu)發展的(de)港(gang)(gang)口岸線以及陸(lu)島交(jiao)通(tong)5碼(ma)頭岸線的(de)長度分別為 24.02km、130.87km、28.9km、7.7km。

江門(men)港(gang)(gang)(gang)(gang)劃(hua)分(fen)為廣海灣(wan)、恩(en)平(ping)、新(xin)會、主(zhu)城、開平(ping)、鶴(he)山、臺(tai)山等(deng)(deng)七大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，各港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)規劃(hua)包括(kuo)數量不等(deng)(deng)的作業區(qu)。廣海灣(wan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)規劃(hua)布(bu)置廣海灣(wan)作業區(qu)，為江門(men)市經濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)和(he)臨(lin)(lin)港(gang)(gang)(gang)(gang)工業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)服(fu)務，以大(da)宗散(san)貨(huo)、散(san)雜貨(huo)等(deng)(deng)運輸為主(zhu)。恩(en)平(ping)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)主(zhu)要為恩(en)平(ping)市及周邊地(di)區(qu)外(wai)向型經濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)、臨(lin)(lin)港(gang)(gang)(gang)(gang)產業開發(fa)(fa)(fa)服(fu)務，以煤炭、雜貨(huo)、件雜貨(huo)、集裝(zhuang)箱為主(zhu)。

新會港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)規劃包括西河口(kou)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、天(tian)馬(ma)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、雙水(shui)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、三江第(di)一、第(di)二作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、崖門作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)、古井第(di)一、第(di)二作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，服務于外(wai)向型(xing)(xing)經濟(ji)發(fa)展、沿(yan)江臨港(gang)產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)開發(fa)、城(cheng)市建(jian)設(she)與發(fa)展，其(qi)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)功(gong)能(neng)是(shi)(shi)承擔外(wai)貿(mao)集裝(zhuang)箱、工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)原材料及(ji)制(zhi)成品、礦(kuang)建(jian)材料、以(yi)及(ji)旅游客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務。主(zhu)(zhu)(zhu)城(cheng)港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)規劃包括外(wai)海作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)和江海作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)為城(cheng)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)及(ji)周圍(wei)地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)的(de)外(wai)向型(xing)(xing)經濟(ji)發(fa)展、沿(yan)江臨港(gang)產業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)開發(fa)，其(qi)主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)功(gong)能(neng)是(shi)(shi)承擔內、外(wai)貿(mao)集裝(zhuang)箱、件雜貨(huo)(huo)等運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)為主(zhu)(zhu)(zhu)。開平港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)，以(yi)集裝(zhuang)箱、通用貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)為主(zhu)(zhu)(zhu)，滿(man)足(zu)開平市區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)碼頭的(de)搬遷需(xu)要(yao)(yao)，同時能(neng)夠滿(man)足(zu)工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)東(dong)移的(de)發(fa)展需(xu)要(yao)(yao)。鶴山港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)為鶴山市經濟(ji)發(fa)展及(ji)國際物(wu)流港(gang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務，為沿(yan)江工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)服務，主(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)承擔集裝(zhuang)箱、件雜貨(huo)(huo)、旅客(ke)水(shui)上(shang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)任務。臺(tai)(tai)山港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)臺(tai)(tai)山市北部(bu)地(di)區(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)及(ji)鄰近(jin)縣（市）的(de)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)任務，以(yi)外(wai)貿(mao)集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸為主(zhu)(zhu)(zhu)，兼顧雜貨(huo)(huo)。

地理位置

江(jiang)(jiang)門市位于廣(guang)東省中(zhong)南(nan)部、珠江(jiang)(jiang)三(san)角洲的(de)西南(nan)，西江(jiang)(jiang)下游，東鄰中(zhong)山、珠海(hai)，西連陽江(jiang)(jiang)、云(yun)浮，北接(jie)佛山，南(nan)臨南(nan)海(hai)。江(jiang)(jiang)門市下轄(xia)三(san)區四市，分(fen)別為蓬(peng)江(jiang)(jiang)、江(jiang)(jiang)海(hai)、新會三(san)區和代管的(de)臺(tai)山、開平、恩平和鶴(he)山 4 個(ge)縣級市。

江(jiang)門(men)市(shi)所處(chu)地(di)理位置十分優越，既面對(dui)香港、澳門(men)、廣(guang)州、深圳、珠海等(deng)(deng)(deng)華南(nan)地(di)區(qu)(qu)最具(ju)國(guo)際性的(de)金融、信息、商貿、工業(ye)及(ji)口岸城市(shi)群體，又(you)背靠粵西(xi)(xi)、粵北等(deng)(deng)(deng)資源豐富的(de)經濟(ji)腹地(di)，是我(wo)國(guo)對(dui)外開放前(qian)沿(yan)(yan)(yan)地(di)帶，是西(xi)(xi)江(jiang)流域(yu)以及(ji)粵西(xi)(xi)沿(yan)(yan)(yan)海交通(tong)的(de)重要門(men)戶。通(tong)過崖(ya)門(men)、西(xi)(xi)江(jiang)、勞龍虎水道可(ke)溝通(tong)珠三(san)角(jiao)、港澳地(di)區(qu)(qu)，經西(xi)(xi)江(jiang)而上可(ke)聯(lian)系我(wo)國(guo)西(xi)(xi)南(nan)地(di)區(qu)(qu)，下出南(nan)海可(ke)與我(wo)國(guo)沿(yan)(yan)(yan)海地(di)區(qu)(qu)及(ji)東(dong)南(nan)亞等(deng)(deng)(deng)國(guo)家通(tong)航。佛(fo)開、江(jiang)鶴、江(jiang)珠、西(xi)(xi)部沿(yan)(yan)(yan)海等(deng)(deng)(deng)多條高(gao)速公路(lu)以及(ji)新興(xing)－臺山廣(guang)海鐵路(lu)更是將江(jiang)門(men)與珠江(jiang)三(san)角(jiao)洲和西(xi)(xi)南(nan)地(di)區(qu)(qu)緊密地(di)聯(lian)系在一起。

水位

境(jing)內主要河(he)(he)流(liu)位于(yu)珠江三(san)角洲網河(he)(he)區，河(he)(he)道水(shui)位既受徑流(liu)影(ying)響，又(you)受南海(hai)潮(chao)(chao)(chao)汐影(ying)響。南海(hai)潮(chao)(chao)(chao)汐屬不規(gui)則半日潮(chao)(chao)(chao)，日潮(chao)(chao)(chao)不等現象顯著(zhu)；主要河(he)(he)道的潮(chao)(chao)(chao)流(liu)界、潮(chao)(chao)(chao)區界隨洪(hong)、枯季節及徑流(liu)、潮(chao)(chao)(chao)流(liu)的大小而(er)變化。一般每年 11 月至次年 3 月為(wei)(wei)枯水(shui)期(qi)(qi)，主要水(shui)道以(yi)潮(chao)(chao)(chao)流(liu)動力(li)為(wei)(wei)主；4月至 10 月為(wei)(wei)汛期(qi)(qi)，在(zai)(zai)此期(qi)(qi)間，潮(chao)(chao)(chao)流(liu)界在(zai)(zai)本區徘徊移動，區內上游河(he)(he)段當有洪(hong)水(shui)過(guo)境(jing)時(shi)，以(yi)徑流(liu)控制(zhi)為(wei)(wei)主，但(dan)感潮(chao)(chao)(chao)現象顯著(zhu)。

歷史

早在元代，從江門新(xin)會到(dao)廣州就開設有(you)定期客、貨運班船(chuan)，稱“內長(chang)河(he)渡”。到(dao)了清代，據康熙二十九年（1690 年）《新(xin)會縣(xian)志》記載，當時開往廣州、佛(fo)山(shan)(shan)、香山(shan)(shan)等長(chang)航渡船(chuan)已發(fa)展到(dao) 29 艘(sou)，短(duan)航渡船(chuan) 21艘(sou)。

建國(guo)前(qian)，新會水路交通是以(yi)江(jiang)門鎮為中心，1949 年(nian)，從江(jiang)門開往港(gang)、澳(ao)及廣州各地的長(chang)航線有(you) 33 條，長(chang)航輪船、拖渡共 87 艘(sou)；開往各鄉(xiang)的短航線 11 條，短航鄉(xiang)渡 17 艘(sou)。

1950 年(nian)江門鎮(zhen)被劃為(wei)專區(qu)直(zhi)屬鎮(zhen)后，會城才逐步(bu)開發港口碼頭(tou)。

五(wu)十年(nian)代(dai)至七(qi)十年(nian)代(dai)中期，受當時生產力水(shui)平及運輸需求的限制，港口(kou)發展緩慢，相繼在(zai)江門水(shui)道(dao)、西江水(shui)道(dao)建設了一批(pi)以通用(yong)散(san)雜貨運輸為主的 500 噸級以下的碼頭泊(bo)位。

十一(yi)屆三中全(quan)會后(hou)，地方政府十分重(zhong)視港口的發展(zhan)和建設，設立(li)港航管理機構，加強了領導(dao)及建設工(gong)作，港口得(de)到較大(da)發展(zhan)，1980 年(nian)３月，經省政府批準(zhun)，會城西河口開發為進出(chu)口貨物裝(zhuang)卸點，1981 年(nian) 7 月，開辟(pi)香(xiang)港進出(chu)口貨物運輸(shu)業(ye)務(wu)。

到(dao)九(jiu)十(shi)年代中期，相繼建設(she)了西河口(kou)(kou)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)、高沙(sha)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)、開(kai)(kai)平三埠作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)、恩平港作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu)等一(yi)(yi)批(pi)以 1000 噸級以上為主的(de)(de)(de)碼(ma)頭泊位，特別是(shi) 1996 年建成天馬(ma)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)區(qu) 2 個 5000 噸級多(duo)用途泊位，掀開(kai)(kai)了銀洲(zhou)湖區(qu)域港口(kou)(kou)發(fa)展的(de)(de)(de)新(xin)篇章，標(biao)志著江門港進一(yi)(yi)步由單一(yi)(yi)的(de)(de)(de)內河運(yun)輸功能向(xiang)沿(yan)海運(yun)輸、內河運(yun)輸以及江海聯(lian)運(yun)等多(duo)功能方向(xiang)發(fa)展。同時，在這一(yi)(yi)時期，為貨主服務的(de)(de)(de)專用碼(ma)頭也得(de)到(dao)了較快的(de)(de)(de)發(fa)展。沿(yan)海港口(kou)(kou)碼(ma)頭的(de)(de)(de)建設(she)也開(kai)(kai)始起(qi)步。

進(jin)入二十(shi)一世紀后，招商引資(zi)力(li)度(du)逐(zhu)漸加(jia)大(da)(da)，大(da)(da)型企業開始紛(fen)紛(fen)落戶江(jiang)(jiang)門，港(gang)口(kou)發(fa)(fa)展得到(dao)進(jin)一步的加(jia)強，特別是為(wei)(wei)臨港(gang)沿江(jiang)(jiang)工業服務的大(da)(da)型深水泊位開始出現，沿海(hai)建成(cheng)了(le)國(guo)華粵電 1 個(ge) 50000 噸級泊位、中(zhong)油星光(guang) 1 個(ge) 10000 噸級泊位；內河(he)以(yi)銀洲湖和西江(jiang)(jiang)為(wei)(wei)主，建成(cheng)了(le)南洋船舶(bo)、裕大(da)(da)管樁、江(jiang)(jiang)門發(fa)(fa)電廠、外(wai)海(hai)發(fa)(fa)電廠等碼頭泊位。貨主碼頭的建設力(li)度(du)大(da)(da)，是這一時期的主要特色，同時也(ye)符(fu)合臨港(gang)工業發(fa)(fa)展較快的現狀(zhuang)特點。

港口現狀

江(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)包括廣(guang)海(hai)灣(wan)(wan)、主(zhu)城、恩平(ping)、新(xin)會、開(kai)平(ping)、鶴(he)山(shan)(shan)、臺山(shan)(shan)等港(gang)(gang)區(qu)，各港(gang)(gang)區(qu)依托的(de)航道(dao)(dao)條件、產(chan)(chan)業(ye)布(bu)局不盡相同，因此，港(gang)(gang)區(qu)發(fa)(fa)展規(gui)模(mo)及程度存在差異，現有(you)(you)的(de)生產(chan)(chan)性泊(bo)位主(zhu)要集中在銀(yin)(yin)洲(zhou)湖(hu)、西江(jiang)(jiang)等區(qu)域(yu)。截止到(dao) 2012 年(nian)(nian)，江(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)共有(you)(you)生產(chan)(chan)性泊(bo)位 302 個，年(nian)(nian)綜(zong)合通(tong)過(guo)能(neng)力 3971.2 萬(wan) t、156 萬(wan) TEU、232 萬(wan)人次(ci)，碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)岸(an)(an)線總(zong)長約(yue) 17.9km。江(jiang)(jiang)門港(gang)(gang)水域(yu)條件特殊，由西江(jiang)(jiang)、潭江(jiang)(jiang)、銀(yin)(yin)洲(zhou)湖(hu)水域(yu)以(yi)(yi)及廣(guang)海(hai)灣(wan)(wan)、鎮海(hai)灣(wan)(wan)等沿海(hai)水域(yu)組成(cheng)。西江(jiang)(jiang)、潭江(jiang)(jiang)分別為(wei)通(tong)航 3000 噸(dun)級(ji)(ji)和 1000 噸(dun)級(ji)(ji)的(de)內河航道(dao)(dao)，近年(nian)(nian)來(lai)新(xin)建(jian)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)規(gui)模(mo)一般在 1000～3000 噸(dun)級(ji)(ji)之(zhi)間；銀(yin)(yin)洲(zhou)湖(hu)水域(yu)條件好，近年(nian)(nian)新(xin)建(jian)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)多為(wei)海(hai)輪泊(bo)位，一般在 5000 噸(dun)級(ji)(ji)以(yi)(yi)上(shang)，天馬作業(ye)區(qu)兩個萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)泊(bo)位正在建(jian)設中；廣(guang)海(hai)灣(wan)(wan)、鎮海(hai)灣(wan)(wan)及上(shang)下川(chuan)島岸(an)(an)線大部(bu)分未經過(guo)大規(gui)模(mo)開(kai)發(fa)(fa)，港(gang)(gang)口開(kai)發(fa)(fa)水平(ping)較低，目(mu)前僅在銅鼓灣(wan)(wan)建(jian)有(you)(you)電廠(chang) 5 萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)配套(tao)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、漁(yu)塘灣(wan)(wan)建(jian)有(you)(you)魚塘港(gang)(gang)萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、恩平(ping)橫板(ban)建(jian)有(you)(you) 3 個 1000 噸(dun)級(ji)(ji)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)以(yi)(yi)及沿海(hai)建(jian)有(you)(you)一些小型(xing)陸(lu)島交通(tong)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)和漁(yu)碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)以(yi)(yi)外，大部(bu)分岸(an)(an)線呈自(zi)然狀(zhuang)態。分港(gang)(gang)區(qu)現狀(zhuang)如下：

主城港區

主城(cheng)港區(qu)位(wei)于珠(zhu)江水系干(gan)流西江下游，主要有高沙(sha)作業區(qu)、外(wai)海(hai)外(wai)貿(mao)碼(ma)頭、甘化廠(chang)碼(ma)頭、港澳客運(yun)碼(ma)頭、江門市發(fa)(fa)電廠(chang)燃油碼(ma)頭等(deng)。高沙(sha)作業區(qu)、外(wai)海(hai)外(wai)貿(mao)碼(ma)頭主要以(yi)集裝(zhuang)箱及外(wai)貿(mao)貨運(yun)輸為(wei)主，目前已經飽(bao)和，已無繼續(xu)發(fa)(fa)展的空間。其余碼(ma)頭基本為(wei)企業專用碼(ma)頭。作業區(qu)主要貨類為(wei)集裝(zhuang)箱、石油制品、煤炭(tan)、化工原料、輕工醫藥品、建材(cai)、雜貨等(deng)，進出地為(wei)珠(zhu)江三角洲地區(qu)、港澳及沿海(hai)各港口。

新會港區

新(xin)(xin)會港(gang)區(qu)(qu)位于西(xi)(xi)江和潭(tan)江下游(you)(you)，南臨南海(hai)。潭(tan)江出(chu)海(hai)口銀(yin)(yin)洲(zhou)湖水(shui)道河(he)面寬闊，水(shui)深潮平，具(ju)有(you)(you)通航萬噸級海(hai)輪的水(shui)域(yu)(yu)條(tiao)件，發(fa)展江海(hai)聯運條(tiao)件十分優越(yue)。新(xin)(xin)會港(gang)區(qu)(qu)包括(kuo)潭(tan)江下游(you)(you)、西(xi)(xi)江下游(you)(you)、以及潭(tan)江與西(xi)(xi)江支(zhi)流(liu)匯合銀(yin)(yin)洲(zhou)湖水(shui)道上的碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)作業區(qu)(qu)。新(xin)(xin)會港(gang)區(qu)(qu)現(xian)狀(zhuang)(zhuang)主要(yao)有(you)(you)西(xi)(xi)河(he)口作業區(qu)(qu)和天馬作業區(qu)(qu)，西(xi)(xi)河(he)口作業區(qu)(qu)受陸域(yu)(yu)條(tiao)件限制，基本(ben)無發(fa)展空(kong)間，天馬作業區(qu)(qu)現(xian)狀(zhuang)(zhuang)建有(you)(you) 2 個 5000 噸級多用途泊位，水(shui)陸域(yu)(yu)條(tiao)件好，具(ju)有(you)(you)很(hen)大的發(fa)展空(kong)間，為大型(xing)深水(shui)貨運區(qu)(qu)。另外，還分布有(you)(you)大鰲(ao)、睦洲(zhou)、沙堆(dui)等(deng)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)以及雙水(shui)發(fa)電廠煤碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、外貿(mao)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、南洋船舶(bo)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)、裕大管樁碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)等(deng)。港(gang)區(qu)(qu)貨類以鋼鐵、煤炭(tan)、集裝箱、糧食、非金(jin)屬礦石等(deng)為大宗，進出(chu)地為珠江三角洲(zhou)、香港(gang)及我國沿(yan)海(hai)港(gang)口。

廣海灣港區

廣(guang)海(hai)(hai)灣(wan)港區(qu)包(bao)括分(fen)布在本市(shi)南(nan)端(duan)廣(guang)海(hai)(hai)灣(wan)、和上、下川島(dao)的碼(ma)(ma)頭(tou)泊(bo)位(wei)。廣(guang)海(hai)(hai)作業區(qu)：廣(guang)海(hai)(hai)（一期）有限(xian)公司碼(ma)(ma)頭(tou)，位(wei)于廣(guang)海(hai)(hai)灣(wan)內(nei)烽火(huo)角水閘下游，建有 3 個(ge)(ge)(ge)泊(bo)位(wei)（2 個(ge)(ge)(ge)客運(yun)和 1 個(ge)(ge)(ge)貨運(yun)泊(bo)位(wei)），1988 年建成投入使用，設計(ji)吞吐量為(wei) 20 萬人次和 30 萬噸(dun)(dun)，最大靠(kao)泊(bo) 1000 噸(dun)(dun)級(ji)船舶，但近(jin)年周(zhou)邊圍墾造地、海(hai)(hai)洋養(yang)殖、以及(ji)淤泥沉積等，導致(zhi)航道淤積嚴重，碼(ma)(ma)頭(tou)基本停用。廣(guang)海(hai)(hai)魚(yu)塘作業區(qu)水域面積廣(guang)，交通暢順，目前已建成 2 個(ge)(ge)(ge) 5000 噸(dun)(dun)級(ji)泊(bo)位(wei)，設計(ji)吞吐能力(li) 75 萬噸(dun)(dun)，其(qi)中集裝箱3.8 萬 TEU。

位(wei)于銅鼓灣的臺(tai)山電廠專(zhuan)用(yong)煤碼頭，設計最大靠泊能力為(wei) 5 萬ｔ，吞吐能力 1000 萬ｔ，首期泊位(wei)已(yi)隨(sui)電廠投入(ru)使(shi)用(yong)。另外，中油星光萬噸級泊位(wei)和(he)腰(yao)古 500 噸級泊位(wei)也已(yi)建成投入(ru)使(shi)用(yong)。

開平港區

開平港區(qu)(qu)位(wei)于潭(tan)江(jiang)中(zhong)上游，主要(yao)碼(ma)頭有(you)三(san)埠(bu)客貨運合營(ying)公(gong)司(si)(si)碼(ma)頭、糧油食品進出口公(gong)司(si)(si)碼(ma)頭、一運集(ji)團公(gong)司(si)(si)碼(ma)頭等，其余為企(qi)業(ye)(ye)貨主碼(ma)頭。完成主要(yao)貨物為鋼鐵、集(ji)裝(zhuang)箱、化(hua)工原(yuan)料、煤炭、機械設備等，流向(xiang)珠江(jiang)三(san)角洲及(ji)港澳(ao)地(di)區(qu)(qu)。三(san)埠(bu)客貨運合營(ying)公(gong)司(si)(si)碼(ma)頭是(shi)開平港區(qu)(qu)中(zhong)綜合通過能(neng)力(li)和靠(kao)泊(bo)(bo)(bo)能(neng)力(li)最大的公(gong)共(gong)作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)，現(xian)建(jian)有(you)泊(bo)(bo)(bo)位(wei) 6 個，包(bao)括多用途雜貨泊(bo)(bo)(bo)位(wei)、集(ji)裝(zhuang)箱泊(bo)(bo)(bo)位(wei)各 1 個，客運泊(bo)(bo)(bo)位(wei) 4 個，最大靠(kao)泊(bo)(bo)(bo)能(neng)力(li) 1000 噸級。作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)所(suo)處位(wei)置靠(kao)近(jin)城市中(zhong)心，作(zuo)業(ye)(ye)區(qu)(qu)沒有(you)繼續發展的空間。

恩平港區

恩(en)平港(gang)區原有內(nei)河碼頭和沿(yan)海碼頭兩類。目(mu)前內(nei)河碼頭功能已基本喪失。沿(yan)海碼頭建(jian)(jian)在鎮海灣內(nei)，現(xian)(xian)稱恩(en)平港(gang)，是目(mu)前恩(en)平市唯一的水(shui)上運輸進(jin)出(chu)口門。港(gang)區 1984 年建(jian)(jian)成投(tou)入(ru)使用，1985 年廣(guang)東省批準為對外開放(fang)口岸(an)，1988 年被列(lie)為廣(guang)東省“直出(chu)”試點(dian)港(gang)，現(xian)(xian)有泊(bo)(bo)位(wei) 3個(ge)，包括 2 個(ge)雜(za)貨(huo)(huo)泊(bo)(bo)位(wei)和 1 個(ge)石油(you)制(zhi)品泊(bo)(bo)位(wei)，貨(huo)(huo)物以石油(you)制(zhi)品、集裝(zhuang)箱、化工、鋼(gang)鐵、建(jian)(jian)材等為主，流向東南亞、港(gang)澳和珠三角洲地區。

鶴山港區

鶴山港區(qu)(qu)位(wei)于江門(men)市北(bei)部前沿(yan)(yan)、西江下游(you)右(you)岸(an)，沿(yan)(yan)西江右(you)岸(an)主(zhu)要分布有(you)鶴山口(kou)岸(an)客貨運(yun)碼(ma)(ma)頭、東坡面粉廠碼(ma)(ma)頭、造紙廠碼(ma)(ma)頭、近年新建(jian)的南方實業(ye)公司油碼(ma)(ma)頭等，貨物進出主(zhu)要有(you)糧食、煤炭(tan)、石(shi)油、集(ji)裝箱等，流(liu)向珠江三角洲地區(qu)(qu)、港澳和(he)沿(yan)(yan)海各港。鶴山口(kou)岸(an)客貨運(yun)碼(ma)(ma)頭是鶴山港區(qu)(qu)中綜合通過能力(li)較大、功能設備較齊備的公共港口(kou)，屬國家一類(lei)對外開放港口(kou)。現有(you)貨運(yun)泊位(wei) 3 個，客運(yun)泊位(wei) 1 個。

臺山港區

臺山(shan)港(gang)區主(zhu)要(yao)是指建(jian)在臺山(shan)市北面潭江公(gong)益(yi)大橋下游(you)的公(gong)益(yi)港(gang)。現有(you) 1000 噸級(ji)泊位 4 個，設計通過能力 60 萬(wan)噸，貨類主(zhu)要(yao)為集(ji)裝箱、鋼鐵(tie)、有(you)色金屬(shu)等(deng)，進出地(di)多為港(gang)澳(ao)地(di)區。

航道現狀

江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)市內(nei)(nei)河(he)(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)主要有西江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、虎跳門(men)(men)(men)(men)、潭(tan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)、崖(ya)(ya)(ya)門(men)(men)(men)(men)、勞(lao)龍(long)虎等水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。西江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)為(wei)能(neng)夠(gou)通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 3000 噸級(ji)海(hai)輪的(de)一級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)為(wei) 100×6.0×650m，通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)保證率為(wei) 98％，西江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整(zheng)治工(gong)程已基(ji)本完工(gong)。虎跳門(men)(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)連接西江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)下(xia)游，北(bei)起百頃頭(tou)，南至(zhi)虎跳門(men)(men)(men)(men)口與(yu)崖(ya)(ya)(ya)門(men)(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和黃茅(mao)海(hai)的(de)交匯(hui)處，是西江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)干線肇慶以下(xia)通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 3000 噸級(ji)海(hai)輪的(de)重要組成部(bu)分，現狀航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)為(wei) 100×6.0×650m，通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)保證率為(wei) 98％。潭(tan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)自三埠(bu)潭(tan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)橋至(zhi)熊海(hai)口，全(quan)長(chang) 58km，目前已經達到通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 1000 噸級(ji)船舶的(de)內(nei)(nei)河(he)(he)三級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)標(biao)準，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)為(wei) 80×4.0×480m。江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)從北(bei)街(jie)(jie)口經江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)(men)市區至(zhi)熊海(hai)口，通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)里程 25km，上段(duan)北(bei)街(jie)(jie)口至(zhi)爛大(da)船 17km，為(wei)內(nei)(nei)河(he)(he)Ⅵ級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)為(wei) 40×2.5×220m，下(xia)段(duan)爛大(da)船至(zhi)熊海(hai)口 8km，為(wei)內(nei)(nei)河(he)(he)Ⅲ級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)為(wei) 50×2.0×330m。崖(ya)(ya)(ya)門(men)(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)（即銀洲湖）北(bei)起熊海(hai)口，南至(zhi)崖(ya)(ya)(ya)門(men)(men)(men)(men)鎮匯(hui)入黃茅(mao)海(hai)，長(chang) 25km，隨著崖(ya)(ya)(ya)門(men)(men)(men)(men)出海(hai)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整(zheng)治工(gong)程的(de)基(ji)本完工(gong)，崖(ya)(ya)(ya)門(men)(men)(men)(men)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)已基(ji)本能(neng)夠(gou)全(quan)潮(chao)通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 5000 噸級(ji)海(hai)輪、乘潮(chao)通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 10000 噸級(ji)海(hai)輪。北(bei)街(jie)(jie)水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長(chang) 10km，上段(duan)潮(chao)蓮頭(tou)～北(bei)街(jie)(jie)口 6km 為(wei)內(nei)(nei)河(he)(he)三級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)為(wei) 50×2.5×360m，下(xia)段(duan)北(bei)街(jie)(jie)口～外(wai)海(hai)鎮 4km 為(wei)內(nei)(nei)河(he)(he)四級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)為(wei) 40×2.0×150m。勞(lao)龍(long)虎水(shui)(shui)(shui)(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)長(chang) 15.5km，目前按航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)尺(chi)度(du)50×4.0×330m、通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang) 1000 噸級(ji)船舶的(de)內(nei)(nei)河(he)(he)三級(ji)標(biao)準進行(xing)整(zheng)治。

目前，江門港沿(yan)海(hai)(hai)地區建有臺山(shan)電(dian)廠(chang)出海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)，航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)北起電(dian)廠(chang)環(huan)抱港池(chi)口門，中間(jian)橫跨(kua)三峽口，南至深(shen)水(shui)海(hai)(hai)域(yu)，航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)全(quan)長 14.75km，底寬 155m，設計水(shui)深(shen) 13.5m；崖門出海(hai)(hai)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)自崖門大橋(qiao)下(xia)經黃茅海(hai)(hai)伸(shen)至荷(he)包島(dao)北側(ce)，航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)全(quan)長 41km，航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)尺度(du) 90×7.2m，全(quan)潮通航(hang)(hang)(hang) 5000噸級(ji)海(hai)(hai)輪(lun)、乘潮通航(hang)(hang)(hang) 10000 噸級(ji)海(hai)(hai)輪(lun)。

港口生產運營狀況

港口吞吐量完成情況

2012 年江門(men)港完(wan)(wan)成吞吐量(liang) 6211 萬(wan) t，其中外(wai)貿完(wan)(wan)成 562 萬(wan) t；港口吞吐量(liang)進、出(chu)口比重(zhong)為(wei) 66.7：33.3；主要(yao)貨類構成以煤炭、油氣(qi)品、礦建材料(liao)及集裝箱(xiang)為(wei)主。2012 年江門(men)港旅客吞吐量(liang)完(wan)(wan)成 16.6 萬(wan)人(ren)次，進、出(chu)港基本平衡。江門(men)港吞吐量(liang)的發展特點(dian)如下(xia)：

1．港(gang)口客(ke)、貨(huo)吞吐量規(gui)模不斷擴大，增(zeng)(zeng)長趨勢明顯2012 年(nian)(nian)江門港(gang)客(ke)、貨(huo)吞吐量分(fen)別(bie)完成(cheng) 16.6 萬(wan)人(ren)次和 6211 萬(wan) t，各較(jiao) 2000 年(nian)(nian)的(de) 61 萬(wan)人(ren)次和 879 萬(wan) t 年(nian)(nian)均下降(jiang) 11.5%和增(zeng)(zeng)長 17.7%。特別(bie)是(shi) 2004 年(nian)(nian)以來(lai)，江門市經濟(ji)及港(gang)口發展(zhan)迅速(su)，其(qi)中江門市GDP 年(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)速(su)達 12.8%，高于(yu)全省平均水平，而(er)港(gang)口吞吐量年(nian)(nian)均增(zeng)(zeng)速(su)更是(shi)高達 17.7%，港(gang)口發展(zhan)勢頭較(jiao)強

2．港口(kou)進(jin)口(kou)物資增(zeng)長(chang)迅(xun)速，外貿物資發展平(ping)穩(wen)

2012 年(nian)(nian)(nian)江(jiang)門港(gang)(gang)貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)中(zhong)進(jin)口(kou)(kou)完(wan)成 4144 萬 t，占港(gang)(gang)口(kou)(kou)吞(tun)吐(tu)總(zong)量(liang)的 66.7%，居主導(dao)地位，其(qi)中(zhong)進(jin)口(kou)(kou)煤炭、油氣品等能源物資(zi)合計 2001萬 t，占港(gang)(gang)口(kou)(kou)進(jin)口(kou)(kou)物資(zi)總(zong)量(liang)的 48.3%。2012 年(nian)(nian)(nian)全市(shi)港(gang)(gang)口(kou)(kou)外貿物資(zi)吞(tun)吐(tu)量(liang)完(wan)成 562 萬 t，較(jiao) 2000 年(nian)(nian)(nian)的 381 萬 t 年(nian)(nian)(nian)均(jun)增長 3.3%，同期全市(shi)外貿進(jin)出(chu)口(kou)(kou)額(e)增速為 12.0%，港(gang)(gang)口(kou)(kou)外貿吞(tun)吐(tu)量(liang)增速低于同期外貿進(jin)出(chu)口(kou)(kou)額(e)增速。

3．港(gang)口吞(tun)吐(tu)量(liang)貨物構成以大宗(zong)干(gan)散貨為主(zhu)，其(qi)(qi)中(zhong)煤(mei)(mei)炭(tan)及礦建(jian)(jian)材(cai)料居主(zhu)導地(di)位進入 2000 年(nian)以來(lai)江門港(gang)干(gan)散貨吞(tun)吐(tu)量(liang)增長迅速，由 2000 年(nian)的208 萬 t 增長到 2012 年(nian)的 4595 萬 t，年(nian)均增長 29.4%，占港(gang)口吞(tun)吐(tu)總量(liang)比重也(ye)由 23.7%提(ti)高(gao)到 74.0%，其(qi)(qi)中(zhong)煤(mei)(mei)炭(tan)和礦建(jian)(jian)材(cai)料合計占干(gan)散貨吞(tun)吐(tu)量(liang)比重由 66.8%提(ti)高(gao)到 98.8%。上述數據表明江門港(gang)吞(tun)吐(tu)量(liang)貨類(lei)構成以干(gan)散貨為主(zhu)，其(qi)(qi)中(zhong)煤(mei)(mei)炭(tan)和礦建(jian)(jian)材(cai)料居主(zhu)導地(di)位。

4．港口集裝(zhuang)箱運(yun)輸加快(kuai)發展

2012 年江(jiang)門(men)港(gang)集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)完成 83 萬 TEU，較 2000 年的 20 萬TEU 左右(you)年均增(zeng)長 12.6%。港(gang)口集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)中外貿完成 62 萬 TEU，占港(gang)口集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)總量(liang)(liang)的 74.7%，全部為香港(gang)航線運(yun)輸(shu)量(liang)(liang)；內(nei)貿完成21 萬 TEU，占港(gang)口集(ji)(ji)裝箱(xiang)(xiang)吞吐(tu)(tu)總量(liang)(liang)的 25.3%，主要為廣州及深圳蛇口線運(yun)輸(shu)量(liang)(liang)。

到港海船現狀

目前江門港(gang)到港(gang)海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)以(yi)銀洲(zhou)湖區域及臺山電(dian)廠沿海(hai)(hai)運輸(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)為主。2012 年(nian)江門港(gang)海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)到港(gang)為 7707 艘次、1419 萬載重噸，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)平均噸位1840 噸/艘次。船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)總艘次呈現快速增長(chang)趨勢。進出港(gang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)由 2003 年(nian)的 3300 艘次增長(chang)到 2012 年(nian)的 7707 艘次，其中油船(chuan)(chuan)(chuan)、集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)增長(chang)最為迅速，但(dan)雜(za)貨船(chuan)(chuan)(chuan)仍(reng)占絕大多數(shu)，2012年(nian)占 63%。

目前江門港(gang)進出(chu)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)以(yi)(yi)(yi)千噸(dun)(dun)(dun)級以(yi)(yi)(yi)下的(de)小(xiao)型船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)為(wei)主，但近(jin)幾年千噸(dun)(dun)(dun)級以(yi)(yi)(yi)上(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)數量大(da)幅增長(chang)。進出(chu)江門港(gang) 1000 噸(dun)(dun)(dun)級以(yi)(yi)(yi)上(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)由(you) 2003年的(de) 1778 艘(sou)次(ci)(ci)增長(chang)到 2012 年的(de) 2857 艘(sou)次(ci)(ci)；3000 噸(dun)(dun)(dun)以(yi)(yi)(yi)上(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)由(you) 2003年的(de) 79 艘(sou)次(ci)(ci)增長(chang)到 2012 年的(de) 246 艘(sou)次(ci)(ci)；5000 噸(dun)(dun)(dun)以(yi)(yi)(yi)上(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)由(you) 45 艘(sou)次(ci)(ci)增長(chang)到 171 艘(sou)次(ci)(ci)；3 萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)以(yi)(yi)(yi)上(shang)大(da)型船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo) 2012 年到港(gang)為(wei) 117 艘(sou)次(ci)(ci)，絕大(da)多數為(wei)臺山電廠煤炭(tan)運(yun)輸船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)。

內河運輸船舶現狀

江門港運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)保有量為 883 艘、32.9 萬 t、2693 TEU、4384 客位，貨運(yun)(yun)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)平(ping)均(jun)噸(dun)(dun)位為 387ｔ/艘，與 2000 年相比，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)艘次及(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)噸(dun)(dun)位都呈增長趨勢，但(dan)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)噸(dun)(dun)位增長幅(fu)度(du)遠大(da)于艘次增長速度(du)，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)大(da)型化趨勢明顯(xian)。目前江門港內河運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)主(zhu)要為運(yun)(yun)輸(shu)(shu)煤(mei)炭、水泥、礦建材(cai)料的干(gan)貨船(chuan)(chuan)(chuan)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)成品(pin)油、液(ye)體(ti)化工(gong)品(pin)及(ji)液(ye)化氣的液(ye)體(ti)散貨船(chuan)(chuan)(chuan)，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)集裝箱(xiang)的多用(yong)途集裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)及(ji)商品(pin)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)，專門從(cong)事砂石料出口運(yun)(yun)輸(shu)(shu)的自(zi)卸砂石運(yun)(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)。近幾年船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)主(zhu)要發展特點為：

運輸船型主要為深吃水肥大型船舶

由(you)于江門港內河運輸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶以港澳航線(xian)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，而香港航線(xian)對于超(chao)過50m 船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶要提高碼頭收費(fei)，因此要提高船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶載重噸，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)只有(you)朝寬度和深(shen)吃水(shui)方向拓(tuo)展，形成了(le)深(shen)吃水(shui)肥大(da)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)。目前珠(zhu)三角船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶吃水(shui)以 1.9~2.6m 之間為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，占 77.4%，但 2000 年之后新(xin)建(jian)造1000~2000 噸級船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶吃水(shui)則多(duo)為(wei)(wei) 2.6~3.8m。自(zi)(zi)(zi)卸(xie)砂(sha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)吃水(shui)偏大(da)，大(da)多(duo)為(wei)(wei) 3.6~3.8m 之間。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬以 10~12.8m 為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)流，占 78%，但新(xin)建(jian)造的(de) 1000~2000 噸級以上(shang)(shang)的(de)多(duo)用途集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬則以 12.8~15.6m 為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)流。商品箱運輸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、自(zi)(zi)(zi)卸(xie)砂(sha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬更是偏大(da)，1000t 級船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬達到了(le)15.5~15.6m，2500~3000 噸級自(zi)(zi)(zi)卸(xie)砂(sha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)寬則多(duo)為(wei)(wei) 15.8m 以上(shang)(shang)。

集裝箱船向專業化方向發展

——多用(yong)途集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)：近幾年，隨(sui)著(zhu)江(jiang)門港集裝箱運(yun)輸的(de)快(kuai)速發(fa)展(zhan)，適應市(shi)場需(xu)要(yao)的(de)大船(chuan)(chuan)(chuan)和(he)特(te)種船(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)場需(xu)求(qiu)大幅增(zeng)長，500 噸級以下(10TEU、16TEU、24TEU)小(xiao)船(chuan)(chuan)(chuan)逐漸減(jian)少(shao)，1000t 左右(48TEU、54TEU、80TEU)的(de)集散兩(liang)用(yong)機(ji)動駁快(kuai)速發(fa)展(zhan)。目前江(jiang)門港集裝箱運(yun)輸船(chuan)(chuan)(chuan)舶已形成 16TEU(300t)、24TEU(500t)、36TEU(850t)、 48TEU(1000t)、65TEU(1000t)和(he) 80TEU(1200t)等系(xi)列集裝箱專用(yong)船(chuan)(chuan)(chuan)。

——商(shang)品(pin)箱(xiang)運輸船(chuan)：目前全世(shi)界約有 80%的商(shang)品(pin)集裝(zhuang)箱(xiang)由廣東省生產，而江門市(shi)是商(shang)品(pin)集裝(zhuang)箱(xiang)生產基(ji)地之一，因此需大(da)量(liang)(liang)(liang)船(chuan)舶承(cheng)運商(shang)品(pin)箱(xiang)到香港中轉(zhuan)，商(shang)品(pin)箱(xiang)體(ti)積大(da)、重量(liang)(liang)(liang)輕(qing)、運價低。近幾年建造了(le)大(da)量(liang)(liang)(liang)的載箱(xiang)量(liang)(liang)(liang)為(wei) 175~200TEU、船(chuan)寬(kuan)為(wei) 15~17m 的商(shang)品(pin)箱(xiang)運輸船(chuan)。

自卸砂船發展較快

自(zi)卸砂(sha)船(chuan)是(shi)一種具(ju)有(you)自(zi)卸(或(huo)自(zi)吸)功能(neng)的載運(yun)散裝礦建砂(sha)石的專業運(yun)輸(shu)船(chuan)，兼有(you)自(zi)航貨船(chuan)和自(zi)航工程船(chuan)特點，是(shi)珠江三(san)(san)角洲水上運(yun)輸(shu)的主(zhu)(zhu)力軍之一。該類船(chuan)舶專門從(cong)(cong)事砂(sha)石料的出口運(yun)輸(shu)，主(zhu)(zhu)要停靠(kao)香港(gang)新碼頭或(huo)到深圳港(gang)中(zhong)轉，船(chuan)長不受限制。船(chuan)舶從(cong)(cong) 200t 到 3000t，船(chuan)型(xing)雜亂，其中(zhong) 200~500t 以(yi)(yi)珠江三(san)(san)角洲運(yun)輸(shu)為(wei)主(zhu)(zhu)，1000t 以(yi)(yi)上則以(yi)(yi)港(gang)澳航線為(wei)主(zhu)(zhu)，主(zhu)(zhu)力船(chuan)型(xing)為(wei) 1000t、1500t、2000t。

在江(jiang)門(men)(men)市(shi)經(jing)濟(ji)發展(zhan)過程(cheng)中，江(jiang)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)發揮了積極的(de)(de)引(yin)領作用，特別(bie)是促進了臨港(gang)(gang)(gang)工業和(he)外向型經(jing)濟(ji)發展(zhan)位于珠(zhu)江(jiang)三角洲(zhou)西南部的(de)(de)江(jiang)門(men)(men)市(shi)，境內(nei)既擁有四通(tong)八達的(de)(de)內(nei)河(he)航道網(wang)、泊穩及(ji)水(shui)深陸域條件優越的(de)(de)銀洲(zhou)湖，同(tong)時(shi)還擁有廣海灣(wan)、鎮海灣(wan)等豐(feng)富的(de)(de)沿海深水(shui)港(gang)(gang)(gang)口(kou)岸線資源。依托港(gang)(gang)(gang)口(kou)發展(zhan)江(jiang)門(men)(men)市(shi)經(jing)濟(ji)，并通(tong)過港(gang)(gang)(gang)口(kou)促進江(jiang)門(men)(men)市(shi)經(jing)濟(ji)總量(liang)提升、產業結構調整(zheng)與升級成為必然選擇。江(jiang)門(men)(men)市(shi) GDP 由(you) 2000 年的(de)(de) 505 億元增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)至(zhi) 2012 年的(de)(de) 1910 億元，年均(jun)(jun)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang) 11.7％（按當年價），同(tong)期江(jiang)門(men)(men)港(gang)(gang)(gang)吞吐(tu)量(liang)由(you) 879 萬 t 增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)至(zhi)6211 萬 t，年均(jun)(jun)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)速度 17.7％，可以看出兩者的(de)(de)互動(dong)關系(xi)。

港口在臨港工(gong)業發(fa)(fa)展方面發(fa)(fa)揮了重要(yao)作用。依(yi)托優越的(de)港口條件(jian)，特別是在銀洲湖、西江(jiang)沿(yan)(yan)岸，臨港工(gong)業發(fa)(fa)展迅猛，銀洲湖沿(yan)(yan)岸主(zhu)要(yao)有(you)南洋船舶、裕大(da)管樁、雙水電廠(chang)、鑫(xin)鵬瀝青(qing)等，西江(jiang)沿(yan)(yan)線主(zhu)要(yao)有(you)外海發(fa)(fa)電廠(chang)、江(jiang)門發(fa)(fa)電廠(chang)、中(zhong)央糧庫(ku)、水泥廠(chang)等，沿(yan)(yan)海廣海灣主(zhu)要(yao)有(you)國華粵電碼(ma)頭等。上(shang)述企業均建有(you)自備碼(ma)頭，并依(yi)靠碼(ma)頭進出原材料(liao)及成(cheng)品。

江門(men)港(gang)(gang)擁有 1 個一類口岸和數個二(er)類口岸，近(jin)年來(lai)隨(sui)著外(wai)(wai)向型(xing)(xing)經濟(ji)的迅速(su)(su)發(fa)展，港(gang)(gang)口集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸(shu)發(fa)展很快(kuai)(kuai)，表(biao)現在兩個方面：一是(shi)(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)基礎設(she)施規模(mo)不斷擴大，高沙、外(wai)(wai)海、公益(yi)、三埠、天馬、荷(he)塘等(deng)作(zuo)業(ye)區相繼(ji)建成(cheng)了集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)碼頭(tou)，碼頭(tou)設(she)施的不斷完(wan)善(shan)，有效地支持了集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)的增長；二(er)是(shi)(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)發(fa)展快(kuai)(kuai)，2000 年江門(men)港(gang)(gang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)為(wei) 20 萬 TEU，2012 年集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)為(wei) 83 萬 TEU，年均(jun)增速(su)(su)為(wei) 12.6％，且江門(men)市(shi)(shi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)生成(cheng)量(liang)中約 60%通(tong)過港(gang)(gang)口運輸(shu)。同期江門(men)市(shi)(shi)外(wai)(wai)貿進出口額(e)由 48 億美(mei)(mei)元增長到 188 億美(mei)(mei)元，年均(jun)增速(su)(su)為(wei) 12.0％。港(gang)(gang)口在外(wai)(wai)向型(xing)(xing)經濟(ji)發(fa)展中發(fa)揮了至關(guan)重要的作(zuo)用。

江(jiang)門(men)(men)港地(di)處珠江(jiang)三角洲(zhou)水(shui)網地(di)區，既擁(yong)(yong)有(you)能(neng)夠(gou)通航 1000～3000噸(dun)級(ji)船舶的發(fa)達的內河(he)運(yun)(yun)輸網絡，又擁(yong)(yong)有(you)可(ke)供(gong)建設 5～30 萬噸(dun)級(ji)大(da)型沿海深(shen)水(shui)碼(ma)頭(tou)的港口岸線(xian)資源。江(jiang)門(men)(men)港正在成為(wei)珠江(jiang)三角洲(zhou)乃至廣東省的地(di)區性重(zhong)要港口，集裝箱、油品、礦建材料、煤(mei)炭等(deng)大(da)宗貨物更多地(di)選(xuan)擇(ze)了(le)水(shui)上運(yun)(yun)輸，很(hen)大(da)程度(du)上減低了(le)對公路(lu)等(deng)陸路(lu)運(yun)(yun)輸壓力，使得(de)(de)各種運(yun)(yun)輸方式更加合理(li)，同(tong)時，港口碼(ma)頭(tou)設施成為(wei)水(shui)運(yun)(yun)和公路(lu)等(deng)陸路(lu)交通溝通的重(zhong)要節(jie)點(dian)，水(shui)陸換(huan)裝更加便利，因此，港口的發(fa)展(zhan)使得(de)(de)綜合交通體系(xi)的服務水(shui)平和效(xiao)率進一步(bu)提(ti)高，為(wei)江(jiang)門(men)(men)市經(jing)濟社會(hui)發(fa)展(zhan)提(ti)供(gong)了(le)全(quan)方位的運(yun)(yun)輸保障。

改革(ge)開(kai)放以(yi)來，隨著西(xi)江、潭江、銀洲湖(hu)等航道(dao)條(tiao)件的(de)(de)(de)改善以(yi)及(ji)經(jing)(jing)濟發展(zhan)(zhan)對(dui)水(shui)運的(de)(de)(de)需求逐漸增(zeng)大(da)(da)，港(gang)(gang)口碼(ma)頭(tou)基(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)得到(dao)了較(jiao)快的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)，到(dao)目前(qian)為(wei)止形成(cheng)了內(nei)(nei)河(he)碼(ma)頭(tou)數量眾多(duo)、基(ji)礎(chu)(chu)設施(shi)具備相當的(de)(de)(de)規模、沿海(hai)碼(ma)頭(tou)已開(kai)始起步(bu)(bu)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)格(ge)局，2012 年江門(men)港(gang)(gang)共有(you)生產(chan)性泊(bo)(bo)(bo)位 302個，成(cheng)規模的(de)(de)(de)內(nei)(nei)河(he)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區主要有(you)外(wai)海(hai)作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區、鶴山、公益(yi)、開(kai)平(ping)等作(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)區。其中(zhong)，內(nei)(nei)河(he)泊(bo)(bo)(bo)位 222 個（含銀洲湖(hu)區域(yu)的(de)(de)(de)碼(ma)頭(tou)），占(zhan)總(zong)泊(bo)(bo)(bo)位數的(de)(de)(de)約 93％，內(nei)(nei)河(he)碼(ma)頭(tou)所占(zhan)比重大(da)(da)，和(he)各區域(yu)經(jing)(jing)濟發展(zhan)(zhan)水(shui)平(ping)、產(chan)業(ye)(ye)(ye)布局是協調一致的(de)(de)(de)，即江門(men)城區、新會經(jing)(jing)濟發展(zhan)(zhan)水(shui)平(ping)較(jiao)高、總(zong)量規模較(jiao)大(da)(da)，航運條(tiao)件相對(dui)優越。沿海(hai)碼(ma)頭(tou)處于剛起步(bu)(bu)階段，現有(you)生產(chan)性泊(bo)(bo)(bo)位 16 個，為(wei)企業(ye)(ye)(ye)和(he)周邊(bian)地區運輸以(yi)及(ji)陸島交通服務(wu)，大(da)(da)規模的(de)(de)(de)臨(lin)港(gang)(gang)工業(ye)(ye)(ye)尚未(wei)起步(bu)(bu)，因此對(dui)港(gang)(gang)口需求較(jiao)小，港(gang)(gang)口設施(shi)開(kai)發程度(du)亦較(jiao)低(di)。

貨(huo)主碼(ma)頭(tou)發展(zhan)較快，是江門港的(de)重要特(te)色之一(yi)，特(te)別(bie)(bie)是自(zi) 2000年以來，相繼建(jian)設(she)了江門市化工廠、華(hua)爾(er)潤玻璃、南昌企業、鹽業公司、鑫鵬瀝青、南洋船舶、裕大管樁、國華(hua)粵電(dian)、中(zhong)(zhong)油星光等一(yi)批(pi)貨(huo)主專業碼(ma)頭(tou)。內河貨(huo)主碼(ma)頭(tou)規(gui)模一(yi)般為(wei) 1000～3000 噸(dun)級(ji)，沿海水(shui)域新建(jian)貨(huo)主碼(ma)頭(tou)主要有中(zhong)(zhong)油星光和(he)國華(hua)粵電(dian)碼(ma)頭(tou)，其(qi)規(gui)模分別(bie)(bie)為(wei) 10000噸(dun)級(ji)和(he) 50000 噸(dun)級(ji)。貨(huo)主碼(ma)頭(tou)較快發展(zhan)得(de)益(yi)于招(zhao)商引資力(li)度的(de)加大和(he)臨港沿江工業的(de)快速發展(zhan)。

2000 年(nian)(nian)以(yi)來江門(men)港干(gan)散貨吞(tun)(tun)吐(tu)量增長(chang)迅速(su)，由(you)(you) 2000 年(nian)(nian)的 208 萬t 增長(chang)到(dao) 2012 年(nian)(nian)的 4595 萬ｔ，年(nian)(nian)均增長(chang) 29.4%，占(zhan)港口吞(tun)(tun)吐(tu)總量比重(zhong)也由(you)(you) 23.7%提(ti)高到(dao) 74.0%，其中煤(mei)炭(tan)(tan)和礦(kuang)建材(cai)料合(he)計占(zhan)干(gan)散貨吞(tun)(tun)吐(tu)量比重(zhong)由(you)(you) 66.8%提(ti)高到(dao) 98.8%；此外由(you)(you)于地區經(jing)濟(ji)的加(jia)快發展(zhan)，對(dui)油(you)氣品等生產生活所(suo)需的能(neng)源物資(zi)需求(qiu)(qiu)也在不斷擴大，2012 年(nian)(nian)完成油(you)氣品吞(tun)(tun)吐(tu)量 285 萬 t，較(jiao) 2000 年(nian)(nian)的 41 萬 t 年(nian)(nian)均增長(chang) 17.5%，增長(chang)幅度較(jiao)大。上述數據(ju)表(biao)明(ming)江門(men)港吞(tun)(tun)吐(tu)量貨類構成以(yi)干(gan)散貨為(wei)主(zhu)，其中煤(mei)炭(tan)(tan)和礦(kuang)建材(cai)料居(ju)主(zhu)導(dao)地位；同時(shi)油(you)氣品需求(qiu)(qiu)因經(jing)濟(ji)的加(jia)快發展(zhan)而大幅增加(jia)。

主要貨類吞吐量預測

1．液體散貨

2012 年江(jiang)門(men)(men)市(shi)石油及其制品(pin)(pin)吞(tun)吐量(liang)完成(cheng)(cheng) 285 萬(wan) t，其中(zhong)(zhong) 74.4%為(wei)進口(kou)，主(zhu)要(yao)從省(sheng)內廣州、珠(zhu)海和(he)(he)深圳等港(gang)調入；出口(kou)占 25.6%，主(zhu)要(yao)運(yun)(yun)往本地(di)(di)(di)(di)周邊地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)。目前珠(zhu)三(san)角成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油輸送(song)管(guan)網已經建成(cheng)(cheng)運(yun)(yun)營，該管(guan)線以湛(zhan)江(jiang)為(wei)起點(dian)，以茂(mao)名為(wei)樞紐，以深圳為(wei)終點(dian)，覆蓋陽江(jiang)、江(jiang)門(men)(men)、肇慶、佛山(shan)、中(zhong)(zhong)山(shan)、珠(zhu)海、廣州、東(dong)莞等 11 個城市(shi)，并以茂(mao)名為(wei)接點(dian)，與西(xi)南(nan)(nan)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油管(guan)道(dao)相(xiang)接，使廣西(xi)、貴州、云南(nan)(nan)等地(di)(di)(di)(di)的成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油也可通過管(guan)道(dao)抵達珠(zhu)三(san)角地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)。珠(zhu)三(san)角及西(xi)南(nan)(nan)管(guan)道(dao)的建設解(jie)決了(le)珠(zhu)三(san)角地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油的運(yun)(yun)輸問(wen)題，分(fen)(fen)流了(le)港(gang)口(kou)成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油運(yun)(yun)輸量(liang)，但管(guan)道(dao)僅僅解(jie)決了(le)部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)品(pin)(pin)種成(cheng)(cheng)品(pin)(pin)油的輸送(song)問(wen)題，還有大(da)量(liang)的燃料(liao)油及液體化(hua)工品(pin)(pin)等仍(reng)需(xu)(xu)(xu)通過水運(yun)(yun)滿足運(yun)(yun)輸需(xu)(xu)(xu)求。江(jiang)門(men)(men)市(shi)地(di)(di)(di)(di)處珠(zhu)三(san)角中(zhong)(zhong)西(xi)部(bu)(bu)(bu)，相(xiang)對(dui)于區(qu)(qu)內其它地(di)(di)(di)(di)市(shi)經濟發(fa)展(zhan)水平偏低，但發(fa)展(zhan)潛力較大(da)，未來(lai)隨(sui)著地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)經濟的加(jia)快(kuai)發(fa)展(zhan)，對(dui)油品(pin)(pin)的消費(fei)需(xu)(xu)(xu)求將(jiang)不斷擴(kuo)大(da)；同時沿海臺山(shan)地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)依(yi)托優良的港(gang)口(kou)岸線和(he)(he)土地(di)(di)(di)(di)資源(yuan)，結合國(guo)家戰(zhan)略能源(yuan)儲備發(fa)展(zhan)需(xu)(xu)(xu)要(yao)，可適當開展(zhan)石油儲備工作；此外，廣海灣(wan)港(gang)區(qu)(qu)計(ji)劃在 2018 年建成(cheng)(cheng)年接卸能力達 300 萬(wan) t 的華電江(jiang)門(men)(men)液化(hua)天然(ran)氣一期(qi)泊位，并將(jiang)在 2030 年前陸(lu)續(xu)建成(cheng)(cheng)二、三(san)、四(si)期(qi)泊位，屆時可接卸液化(hua)天然(ran)氣達 1200 萬(wan) t/年。通過上述分(fen)(fen)析，結合地(di)(di)(di)(di)區(qu)(qu)經濟發(fa)展(zhan)形勢預測 2015 年、2020 年及 2030年江(jiang)門(men)(men)港(gang)液體散貨吞(tun)吐量(liang)將(jiang)分(fen)(fen)別為(wei) 800 萬(wan) t、1520 萬(wan) t 和(he)(he) 2720 萬(wan) t。

2．干散貨

2012 年(nian)(nian)江門(men)港貨(huo)物吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)中干(gan)散(san)(san)貨(huo)完成 4595 萬(wan)(wan) t，占(zhan)(zhan)貨(huo)物吞吐(tu)(tu)總量(liang)(liang)的(de) 74%，其(qi)中進口(kou) 3134 萬(wan)(wan) t，出(chu)口(kou) 1461 萬(wan)(wan) t，以(yi)進口(kou)居(ju)多。干(gan)散(san)(san)貨(huo)以(yi)煤炭及(ji)砂石料為(wei)(wei)(wei)主(zhu)，合計完成 4542 萬(wan)(wan) t，占(zhan)(zhan)港口(kou)干(gan)散(san)(san)貨(huo)吞吐(tu)(tu)總量(liang)(liang)的(de) 98.8%。預測 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及(ji) 2030 年(nian)(nian)江門(men)港干(gan)散(san)(san)貨(huo)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)將分別(bie)達 4574 萬(wan)(wan) t、6470 萬(wan)(wan) t 和 6845 萬(wan)(wan) t，仍將以(yi)煤炭、砂石料為(wei)(wei)(wei)主(zhu)，但其(qi)占(zhan)(zhan)港口(kou)干(gan)散(san)(san)貨(huo)吞吐(tu)(tu)量(liang)(liang)的(de)比重(zhong)有(you)所下降，分別(bie)為(wei)(wei)(wei) 89.3%、85.2%和75.7%，其(qi)次為(wei)(wei)(wei)水泥。主(zhu)要貨(huo)類(lei)預測如下：

——煤炭

目前江門市電力裝機近 1000 萬千瓦，以煤電為主，消耗煤炭 2000萬 t 以上，發電用煤占煤炭消費總量比重為 65%左右。未來江門市還將繼續擴大煤電裝機容量，其中臺山電廠二期工程將增加 400 萬千瓦裝機，此外為市內工業園及銀洲湖石化基地配套的熱電生產設施也將增加 30 萬千瓦以上的煤電裝機。遠期，隨著江門市經濟社會發展水平的不斷提高，電力需求將日益擴大，將會有更多的電廠規劃建設以滿足經濟發展需要，但核電、氣電、風電等清潔電源將是未來的發展趨勢；另一方面，江門市工業的進一步發展將會帶動煤炭消費量的不斷增長，成為拉動港口煤炭運輸需求上漲的主要因素之一，未來江門市消費的煤炭仍以國內供應為主，來源地仍為我國北方“煤炭基地”，調入方式以海運調入占主導地位。根據上述分析預測 2015 年、2020年及 2030 年江門港煤炭吞吐量分別為 2280 萬 t、3130 萬 t 和 3680 萬t。

——礦建材料

江(jiang)門(men)(men)市(shi)的砂石(shi)料資源主(zhu)要(yao)分(fen)(fen)布(bu)在潭(tan)江(jiang)，西(xi)江(jiang)也有(you)部分(fen)(fen)。2012 年(nian)交通部門(men)(men)統(tong)計的江(jiang)門(men)(men)港礦(kuang)建(jian)材(cai)(cai)料吞吐量約 2800 萬(wan) t。江(jiang)門(men)(men)市(shi)地(di)(di)處珠三角地(di)(di)區(qu)，未來發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛(qian)力較大，同(tong)時我(wo)國正處于加(jia)快建(jian)設小康(kang)社(she)會(hui)的關鍵時期，基建(jian)規模(mo)將(jiang)(jiang)進一步(bu)擴大，因此礦(kuang)建(jian)材(cai)(cai)料消費市(shi)場(chang)需求仍將(jiang)(jiang)十分(fen)(fen)旺(wang)盛，但(dan)是考慮到未來建(jian)筑(zhu)行業的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)將(jiang)(jiang)致力于新型環保建(jian)材(cai)(cai)的開(kai)發(fa)(fa)(fa)利用，對于開(kai)山(shan)采石(shi)以(yi)及(ji)在河(he)道中無序挖砂的行為將(jiang)(jiang)逐(zhu)步(bu)控(kong)制，以(yi)免造成對環境的破壞和污(wu)染，據此預(yu)測江(jiang)門(men)(men)市(shi)水路礦(kuang)建(jian)材(cai)(cai)料運輸的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)維持在 1500~2500 萬(wan) t 左右水平發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，預(yu)計到 2015 年(nian)、2020 及(ji) 2030年(nian)港口礦(kuang)建(jian)材(cai)(cai)料吞吐量將(jiang)(jiang)分(fen)(fen)別為 1804 萬(wan) t、2380 萬(wan) t 和 1505 萬(wan) t。

——水泥

根據江門(men)(men)市(shi)工業(ye)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)安排，全市(shi)將大(da)力改造提升水(shui)(shui)(shui)泥(ni)生(sheng)產(chan)行業(ye)，加大(da)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)產(chan)業(ye)布局調整和(he)技(ji)改力度，積(ji)極配合海(hai)螺水(shui)(shui)(shui)泥(ni)項目在銀洲湖南部(bu)臨(lin)港(gang)地(di)帶建(jian)設建(jian)材工業(ye)園區。屆時(shi)江門(men)(men)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)工業(ye)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)不僅可滿(man)足(zu)本地(di)經(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)需要，最主要的(de)是還可滿(man)足(zu)珠三(san)角中西部(bu)其(qi)他地(di)市(shi)經(jing)濟的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)需要。江門(men)(men)水(shui)(shui)(shui)泥(ni)運往珠三(san)角地(di)區將主要通過水(shui)(shui)(shui)路散裝運輸，預測 2015 年、2020 年及 2030 年江門(men)(men)港(gang)散水(shui)(shui)(shui)泥(ni)吞吐量將分別為 320 萬 t、610 萬 t 和(he) 1180 萬 t。

3．件雜貨

江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)(shi)雖屬(shu)珠三(san)角(jiao)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)，但相對(dui)(dui)于區(qu)(qu)(qu)內(nei)(nei)其他地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)其加工制(zhi)造業相對(dui)(dui)落后(hou)(hou)，因(yin)(yin)此江(jiang)(jiang)門(men)(men)港(gang)完(wan)成的件(jian)雜(za)(za)貨(huo)運輸(shu)主要是本地(di)(di)與珠江(jiang)(jiang)三(san)角(jiao)洲地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)港(gang)口間(jian)的物(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)交(jiao)流(liu)量，2012 年江(jiang)(jiang)門(men)(men)港(gang)完(wan)成件(jian)雜(za)(za)貨(huo)吞吐量 502 萬(wan) t。未來江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)(shi)經(jing)濟社會發展水平將(jiang)顯著提(ti)高，人民生活條件(jian)日(ri)益改善，對(dui)(dui)各種生活物(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)的需求也將(jiang)隨之擴大(da)，與此同(tong)時將(jiang)依(yi)托本地(di)(di)資(zi)(zi)(zi)源優勢發展具有地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)特色(se)的相關產業，因(yin)(yin)此今后(hou)(hou)江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)(shi)件(jian)雜(za)(za)貨(huo)水路運輸(shu)的大(da)格局仍將(jiang)以本地(di)(di)與珠三(san)角(jiao)地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)間(jian)的物(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)交(jiao)流(liu)為(wei)(wei)主，同(tong)時在江(jiang)(jiang)門(men)(men)市(shi)(shi)依(yi)托沿(yan)(yan)海港(gang)口加快發展經(jing)濟的帶動(dong)下，通過沿(yan)(yan)海港(gang)口與國內(nei)(nei)北(bei)方地(di)(di)區(qu)(qu)(qu)的物(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)交(jiao)流(liu)運輸(shu)將(jiang)不斷增(zeng)加。據此預測 2015 年、2020 年及 2030 年江(jiang)(jiang)門(men)(men)港(gang)件(jian)雜(za)(za)貨(huo)吞吐量分別(bie)為(wei)(wei) 1075 萬(wan) t、1515 萬(wan) t 和 2035 萬(wan) t。

4．集裝箱

江(jiang)門(men)港(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)開(kai)展(zhan)(zhan)(zhan)于上世(shi)紀 80 年(nian)(nian)代末，到(dao) 90 年(nian)(nian)代中期(qi)(qi)港(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)(liang)不(bu)到(dao) 10 萬(wan) TEU 水(shui)平；“九五(wu)”期(qi)(qi)間，廣東省外(wai)向型(xing)(xing)經(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)迅猛，同(tong)時水(shui)路(lu)交通基礎設(she)施(shi)(shi)建設(she)力度(du)加大(da)，促進(jin)了(le)江(jiang)門(men)市(shi)(shi)(shi)水(shui)路(lu)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)的(de)快(kuai)速發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，到(dao) 2000 年(nian)(nian)，港(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)(liang)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)為(wei) 20萬(wan) TEU 左(zuo)右，“九五(wu)”期(qi)(qi)年(nian)(nian)均增速近 30%；進(jin)入(ru)“十(shi)五(wu)”及“十(shi)一(yi)(yi)五(wu)”期(qi)(qi)以來，江(jiang)門(men)市(shi)(shi)(shi)外(wai)向型(xing)(xing)經(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)平穩，港(gang)口(kou)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)規(gui)模不(bu)斷擴大(da)，2012 年(nian)(nian)江(jiang)門(men)市(shi)(shi)(shi)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)生成(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)約為(wei) 150 萬(wan) TEU，其中 40%左(zuo)右通過公路(lu)或周邊港(gang)口(kou)運(yun)輸(shu)，通過本地港(gang)口(kou)運(yun)輸(shu)箱(xiang)(xiang)(xiang)量(liang)(liang)(liang)約占 60%，2012 年(nian)(nian)江(jiang)門(men)港(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐量(liang)(liang)(liang)完成(cheng)(cheng) 83 萬(wan) TEU，其中外(wai)貿(mao)(mao) 62 萬(wan) TEU，全(quan)部為(wei)港(gang)澳航(hang)線，內(nei)貿(mao)(mao) 21 萬(wan) TEU，以廣州、深圳航(hang)線為(wei)主(zhu)。根據江(jiang)門(men)市(shi)(shi)(shi)有關規(gui)劃，將(jiang)(jiang)(jiang)采(cai)取一(yi)(yi)系列措施(shi)(shi)，到(dao) 2015 年(nian)(nian)、2020 年(nian)(nian)及 2030 年(nian)(nian)全(quan)市(shi)(shi)(shi)外(wai)貿(mao)(mao)進(jin)出口(kou)額將(jiang)(jiang)(jiang)分(fen)別達 350 億(yi)(yi)美(mei)元、480 億(yi)(yi)美(mei)元和 1100億(yi)(yi)美(mei)元，外(wai)貿(mao)(mao)商品(pin)結構(gou)會有所(suo)調整，將(jiang)(jiang)(jiang)向輕型(xing)(xing)化及制成(cheng)(cheng)品(pin)比重(zhong)提(ti)高的(de)方向發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，同(tong)時外(wai)貿(mao)(mao)商品(pin)附加值將(jiang)(jiang)(jiang)不(bu)斷增加，外(wai)貿(mao)(mao)適(shi)箱(xiang)(xiang)(xiang)貨率(lv)(lv)也(ye)(ye)將(jiang)(jiang)(jiang)進(jin)一(yi)(yi)步提(ti)高，與此同(tong)時，隨著集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)的(de)進(jin)一(yi)(yi)步發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)率(lv)(lv)也(ye)(ye)將(jiang)(jiang)(jiang)不(bu)斷提(ti)高，拉動集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)量(liang)(liang)(liang)快(kuai)速增長。通過上述分(fen)析(xi)，采(cai)用多因素動態生成(cheng)(cheng)系數(shu)法預(yu)測(ce)同(tong)期(qi)(qi)全(quan)市(shi)(shi)(shi)外(wai)貿(mao)(mao)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)生成(cheng)(cheng)量(liang)(liang)(liang)將(jiang)(jiang)(jiang)分(fen)別為(wei) 170 萬(wan) TEU、200 萬(wan) TEU 和 325 萬(wan) TEU。

由于(yu)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)具(ju)有貨損(sun)貨差少、方便(bian)快(kuai)捷的(de)優(you)點，在貨物運(yun)輸(shu)中(zhong)具(ju)有一定競爭力，因此隨(sui)著遠期水路(lu)運(yun)輸(shu)的(de)快(kuai)速(su)(su)發展，選擇水路(lu)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)的(de)貨物將會越來越多(duo)(duo)，品(pin)種(zhong)也(ye)將逐漸(jian)繁多(duo)(duo)起來，屆時(shi)不(bu)僅(jin)外貿(mao)貨物集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)量(liang)快(kuai)速(su)(su)增長(chang)，內(nei)(nei)貿(mao)貨物采(cai)用集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)現象(xiang)也(ye)將趨于(yu)普遍。預計(ji) 2020 及(ji) 2030 年江門(men)市集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)生成量(liang)為 210 萬(wan)(wan)(wan) TEU、290 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和(he) 450 萬(wan)(wan)(wan) TEU，其中(zhong)外貿(mao)為 170 萬(wan)(wan)(wan) TEU、200 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和(he)325 萬(wan)(wan)(wan) TEU，內(nei)(nei)貿(mao)為 40 萬(wan)(wan)(wan) TEU、90 萬(wan)(wan)(wan) TEU 和(he) 125 萬(wan)(wan)(wan) TEU，內(nei)(nei)貿(mao)箱(xiang)所占(zhan)比重(zhong)將由目前(qian)的(de)約 15％提高到 20~30％左右；此外隨(sui)著內(nei)(nei)河航(hang)道條件(jian)、港口集(ji)(ji)疏條件(jian)的(de)改善(shan)以及(ji)航(hang)線(xian)航(hang)班密度的(de)加大，內(nei)(nei)河集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)將會繼(ji)續保持較高的(de)速(su)(su)度增長(chang)。

綜合(he)上述(shu)分(fen)析，預測(ce)到(dao) 2015 年(nian)、2020 及(ji) 2030 年(nian)江門(men)港集裝箱吞吐量將(jiang)分(fen)別(bie)達 189 萬 TEU、260 萬 TEU 和(he)(he) 440 萬 TEU，其中外貿分(fen)別(bie)為(wei) 147 萬 TEU、200 萬 TEU 和(he)(he) 320 萬 TEU，內(nei)貿分(fen)別(bie)為(wei) 42 萬TEU、60 萬 TEU 和(he)(he) 120 萬 TEU。