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交通

銅陵交通便捷，既有(you)滬銅鐵路(lu)相(xiang)連，還有(you)四通八(ba)達的(de)公(gong)路(lu)網絡。八(ba)百里'皖江'第一橋--銅陵長江公(gong)路(lu)大橋飛架(jia)南北，為銅陵的(de)發展安上了金翅膀(bang)。

產業

銅陵(ling)(ling)是新興的(de)工貿港口城市，綜合(he)實(shi)力逐年(nian)增強(qiang)，支柱產業比較發達，有色(se)金(jin)屬，化(hua)工，電子，建(jian)材(cai)，紡織工業門類齊全。銅陵(ling)(ling)有色(se)公司和(he)銅化(hua)公司分別進全國(guo)(guo)工業500強(qiang)，金(jin)隆銅業有限公司，銅陵(ling)(ling)海螺公司，銅峰電子集團公司等再建(jian)項目(mu)為(wei)銅陵(ling)(ling)經(jing)濟發展注入強(qiang)大活(huo)力。銅陵(ling)(ling)現已成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)內(nei)重(zhong)要的(de)有色(se)金(jin)屬、硫磷化(hua)工、電子原(yuan)材(cai)料(liao)、建(jian)材(cai)工業基地(di)，同時又是全國(guo)(guo)十八個綜合(he)配套改(gai)革試點(dian)城市和(he)全國(guo)(guo)衛生(sheng)城市，享有一系(xi)列優(you)惠政策，近年(nian)來，全面(mian)實(shi)施“外(wai)向帶動”戰略，成(cheng)為(wei)皖江(jiang)開(kai)發開(kai)放的(de)重(zhong)點(dian)城市，建(jian)成(cheng)了對(dui)外(wai)開(kai)放的(de)一類口岸，設(she)立了保(bao)稅工廠(chang)和(he)保(bao)稅倉庫、海關,經(jing)濟技術開(kai)發區建(jian)設(she)初具規模，經(jing)濟外(wai)向度名列安徽省前茅。

港口情況

地方港務(wu)管(guan)理(li)機(ji)構始建于1959年(nian)，初屬蕪湖內(nei)(nei)河航(hang)(hang)運局(ju)管(guan)轄，至(zhi)1958年(nian)底(di)改為(wei)銅(tong)陵(ling)(ling)(ling)(ling)市港務(wu)局(ju)，1974年(nian)改稱銅(tong)陵(ling)(ling)(ling)(ling)市航(hang)(hang)管(guan)處(chu)，1965年(nian)以后有短期的(de)(de)內(nei)(nei)河、長(chang)航(hang)(hang)、廠礦分治。1971年(nian)9月(yue)長(chang)航(hang)(hang)銅(tong)陵(ling)(ling)(ling)(ling)港務(wu)局(ju)建立(li)，統管(guan)內(nei)(nei)河以外(wai)的(de)(de)港務(wu)。目前，銅(tong)陵(ling)(ling)(ling)(ling)港有長(chang)航(hang)(hang)銅(tong)陵(ling)(ling)(ling)(ling)港務(wu)局(ju)及省屬銅(tong)陵(ling)(ling)(ling)(ling)市航(hang)(hang)管(guan)處(chu)兩個港口管(guan)理(li)機(ji)構。

銅(tong)(tong)陵(ling)口(kou)岸（銅(tong)(tong)陵(ling)港）于一九(jiu)九(jiu)三年元月被批準為(wei)(wei)一類開放口(kou)岸。銅(tong)(tong)陵(ling)口(kou)岸委員會(hui)協調(diao)銅(tong)(tong)陵(ling)海關、商檢(jian)、邊防以及各外貿(mao)業務單位，把嚴格執法(fa)、服務社會(hui)作(zuo)為(wei)(wei)工作(zuo)的重點，為(wei)(wei)銅(tong)(tong)陵(ling)外貿(mao)事業的發(fa)展(zhan)奠定(ding)了堅定(ding)的基礎。

銅陵(ling)(ling)港位于銅陵(ling)(ling)長江大橋下游(you)1.5公里處，是古銅都銅陵(ling)(ling)的南(nan)大門(men)。

銅(tong)陵港自(zi)(zi)然岸線長11.9公里，水域(yu)面積200萬平(ping)方米，陸(lu)域(yu)面積27.3平(ping)方米，歷(li)年平(ping)均溫度(du)16.2℃，多年平(ping)均水位6.49m，年平(ping)均風速3.6/s，年平(ping)均霧日9.7天，港口水域(yu)無(wu)冰凍(dong)史(shi)，航道平(ping)均寬約1200米，終(zhong)年可(ke)通航3000－5000噸級(ji)船舶(bo)。具有(you)優越(yue)的(de)自(zi)(zi)然環(huan)境。

自然條件

氣象

1、風(feng)：夏(xia)季(ji)多(duo)西(xi)南風(feng)，春(chun)、秋(qiu)、冬季(ji)多(duo)東北風(feng)；歷年最大風(feng)速24米/秒。

2、降水：年(nian)平(ping)均降雨(yu)量1364.4毫米。年(nian)平(ping)均降雨(yu)日數136.3天。

3、霧：年平(ping)均(jun)霧日10天，一般發生(sheng)在冬、春季節。

4、氣溫(wen)：歷年平均(jun)氣溫(wen)16.2℃，最高氣溫(wen)40.2℃，最低氣溫(wen)-11.9℃。

水文

歷年最高水位14.21米，最低水位0.68米，平均水位4.82米；最大流(liu)速1.23米/秒，最小流(liu)速0.48米/秒。

港口現狀

銅(tong)陵港交通便利(li)，公(gong)(gong)路方(fang)面(mian)：港區公(gong)(gong)路可達省內(nei)各市縣(xian)，外通華東、華南等(deng)地(di)區的(de)大(da)中城市，銅(tong)陵長江大(da)橋更溝通江淮，蘇(su)北與皖(wan)南經(jing)濟(ji)腹(fu)地(di)的(de)聯系。鐵路方(fang)面(mian)：寧(ning)銅(tong)鐵路、銅(tong)九鐵路直達港口(kou)，具有通江達海(hai)、干支互通，為港口(kou)的(de)集疏(shu)運(yun)創造了良好的(de)條件(jian)。

銅陵港(gang)現擁有十五座客貨運碼頭和門類齊全(quan)的各種裝(zhuang)卸機械，港(gang)轄區(qu)吞(tun)吐量達400萬(wan)噸，主要承擔出口(kou)硫砂(sha)、黃砂(sha)、水泥、生(sheng)鐵、電解銅、熔(rong)渣、紡織(zhi)品等及進口(kou)磷礦、煤炭、鐵礦、銅精(jing)砂(sha)等貨種的裝(zhuang)卸任務。

銅陵港(gang)有碼(ma)頭13座，泊位22個(ge)，總延(yan)長(chang)799米(mi)，最大(da)靠(kao)泊能(neng)力(li)5000噸(dun)(dun)級：倉庫(ku)面(mian)(mian)積(ji)5557平方米(mi)，堆場面(mian)(mian)積(ji)4.9萬(wan)(wan)平方米(mi)，客運站1座，候船室面(mian)(mian)積(ji)787平方米(mi)；鐵路裝(zhuang)卸線長(chang)度(du)3925米(mi)；港(gang)作拖輪2艘；裝(zhuang)卸機(ji)械66臺，其(qi)中(zhong)起(qi)重機(ji)15臺，最大(da)起(qi)重能(neng)力(li)30噸(dun)(dun)；職工1144人，固定資產(chan)原值2040萬(wan)(wan)元；1985年貨物吞吐量(liang)183萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，其(qi)中(zhong)出(chu)口(kou)(kou)(kou)92萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；旅客吞吐量(liang) 87萬(wan)(wan)人次(ci)。進出(chu)口(kou)(kou)(kou)貨物，以(yi)金(jin)屬礦石（57萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，以(yi)出(chu)口(kou)(kou)(kou)為(wei)主）、非金(jin)屬礦石（34萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，以(yi)進口(kou)(kou)(kou)為(wei)主）及礦建材料（42萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，進口(kou)(kou)(kou)略多于出(chu)口(kou)(kou)(kou)）為(wei)最大(da)宗。

1993年10月，由(you)國家投資興建的大件雜(za)貨(huo)碼(ma)頭(tou)一期工程，于1998年3月基本建成并投入生產(chan)。該(gai)(gai)碼(ma)頭(tou)擁有一臺(tai)皖江起(qi)(qi)重最大的40T/25M和兩臺(tai)10T/25M新型臺(tai)架起(qi)(qi)重機及(ji)4800平(ping)方(fang)(fang)米儲存庫，集裝(zhuang)(zhuang)箱拆裝(zhuang)(zhuang)箱庫，成組工具庫及(ji)40噸裝(zhuang)(zhuang)卸橋，該(gai)(gai)碼(ma)頭(tou)后方(fang)(fang)水泥貨(huo)場面積達一萬平(ping)方(fang)(fang)米。

春華秋(qiu)實四(si)十(shi)載，銅陵港(gang)已逐步(bu)形成了以散貨(huo)裝卸為主，兼有(you)客運和(he)(he)件(jian)雜貨(huo)水陸中轉(zhuan)的中型(xing)綜合性港(gang)口(kou)，促進了地域(yu)經濟的發(fa)展。縱觀銅陵市和(he)(he)港(gang)口(kou)建設和(he)(he)發(fa)展，可以看出(chu)“城依港(gang)立，港(gang)依城興”。

2013年(nian)以來(lai)，銅陵外(wai)向型經濟復蘇、好轉，銅陵港長江外(wai)貿碼頭集裝箱(xiang)吞吐量大增(zeng)，1至(zhi)8月份(fen)實現集裝箱(xiang)進出口11612標箱(xiang)，與去(qu)(qu)年(nian)同期相比增(zeng)長90%，其中外(wai)貿量9805標箱(xiang)，與去(qu)(qu)年(nian)同期相比增(zeng)長113%。