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歷史與發展

安慶港歷史悠久，素有“千年古渡百年港”之(zhi)美(mei)稱和“八省(sheng)通津”之(zhi)美(mei)譽。早在南宋安慶建城前，便(bian)有盛唐灣古渡口。

1902年安慶被辟為“通(tong)商口(kou)岸”。

1986年安(an)慶(qing)港被國務(wu)院批準為一類外貿(mao)口(kou)岸。

1996年對外國籍船舶開(kai)放。

2004年被(bei)國家公布為全國主要港口。

2017年國務(wu)院正式批(pi)準安慶(qing)港為汽車整車進口(kou)口(kou)岸。

相關參數

安慶港轄區(qu)岸線(xian)(xian)總長247公里，其中本港區(qu)上起皖河(he)口下至前江口，全(quan)長22.5公里，岸線(xian)(xian)資(zi)源極為豐富。港轄區(qu)內長江干線(xian)(xian)河(he)勢(shi)穩定，具(ju)有(you)建設5000—10000噸級(ji)江海(hai)輪深水(shui)(shui)泊位的岸線(xian)(xian)優越(yue)條件。航道水(shui)(shui)流平緩，不受潮汐(xi)影響(xiang)，冬無冰凍，春無凌汛，通(tong)行(xing)能力(li)較好(hao)。航道枯水(shui)(shui)期(qi)為5米，中洪(hong)水(shui)(shui)期(qi)6米，洪(hong)水(shui)(shui)期(qi)7.5米，可通(tong)行(xing)萬噸輪。

安慶港地理位置優(you)越，對(dui)外(wai)交通十分(fen)便利，公路(lu)、水路(lu)、鐵路(lu)、航空(kong)相(xiang)結合(he)的立體交通體系已逐(zhu)步形成(cheng)。

安慶港(gang)現有(you)四大(da)(da)港(gang)區，即安慶本港(gang)區、宿松港(gang)區、華陽港(gang)區和樅陽港(gang)區，大(da)(da)小泊位220余(yu)個(ge)(ge)，其中主要(yao)生(sheng)產用泊位180多個(ge)(ge)，5000噸級泊位10個(ge)(ge)，集裝(zhuang)箱(xiang)專用泊位3個(ge)(ge)，錨地4處。碼頭前(qian)沿最大(da)(da)起重(zhong)能力(li)40噸，港(gang)口年設計綜(zong)合通過能力(li)3000萬(wan)噸。2007年港(gang)口貨物吞(tun)吐(tu)量近(jin)3000萬(wan)噸，集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量近(jin)萬(wan)箱(xiang)。

2011年7月5日交通運(yun)(yun)輸部(bu)批準(zhun)(zhun)安(an)慶港(gang)(gang)為兩岸(an)海運(yun)(yun)直航(hang)(hang)港(gang)(gang)口。安(an)慶港(gang)(gang)對臺直航(hang)(hang)后(hou)，將緊(jin)緊(jin)抓住利(li)用(yong)獲準(zhun)(zhun)直航(hang)(hang)的(de)(de)有(you)利(li)時機，充分利(li)用(yong)皖(wan)(wan)江北岸(an)深水(shui)良港(gang)(gang)的(de)(de)有(you)利(li)條(tiao)(tiao)件，加快基礎設施(shi)建設，爭(zheng)取盡早建成(cheng)(cheng)(cheng)皖(wan)(wan)西(xi)南、長(chang)江中(zhong)下游(you)北岸(an)集(ji)多種運(yun)(yun)輸方式為一(yi)體(ti)，布局(ju)合理、功能完(wan)善、服務高(gao)效、環境(jing)和諧的(de)(de)區域性中(zhong)心樞(shu)紐港(gang)(gang)口。水(shui)運(yun)(yun)基礎條(tiao)(tiao)件得到(dao)改(gai)善，五(wu)年來累(lei)(lei)計完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)港(gang)(gang)口建設投資14.1億(yi)。港(gang)(gang)口累(lei)(lei)計完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)貨(huo)物吞(tun)吐(tu)量(liang)1.38億(yi)噸，累(lei)(lei)計完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)集(ji)裝箱吞(tun)吐(tu)量(liang)5.6萬標準(zhun)(zhun)箱，外(wai)貿吞(tun)吐(tu)量(liang)累(lei)(lei)計完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)39萬噸。五(wu)里(li)廟三(san)期工(gong)程、馬(ma)窩一(yi)期工(gong)程、樅陽(yang)海螺三(san)期工(gong)程、東方造船舾裝碼頭、望江華(hua)陽(yang)港(gang)(gang)儲建成(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)(yun)營，長(chang)風港(gang)(gang)一(yi)期工(gong)程加快推進，石門湖航(hang)(hang)道整治工(gong)程被省政府列為首家收費航(hang)(hang)道試點。2010年11月16日安(an)慶至上海集(ji)裝箱始發(fa)班(ban)輪(lun)正(zheng)式實現(xian)首航(hang)(hang)，不僅填補了安(an)慶港(gang)(gang)沒有(you)始發(fa)集(ji)裝箱班(ban)輪(lun)的(de)(de)空白(bai)，也是(shi)皖(wan)(wan)江繼(ji)蕪湖、池州港(gang)(gang)之后(hou)第三(san)家開(kai)通始發(fa)班(ban)輪(lun)的(de)(de)港(gang)(gang)口。

歷史機遇

2017年(nian)6月7日，李國英(ying)省長作出重要批(pi)示(shi)：“我省安(an)慶港已獲國務院批(pi)準為汽車(che)整(zheng)車(che)進口(kou)口(kou)岸，要及早(zao)抓緊與海關總署的(de)工作銜接(jie)，把(ba)批(pi)準后(hou)的(de)運(yun)行工作做好，做出成效。”

安(an)慶港汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)進(jin)(jin)(jin)口(kou)口(kou)岸的(de)成(cheng)功獲批將(jiang)有(you)助(zhu)于(yu)加快打(da)造內陸開(kai)放(fang)新高地(di)(di)步伐。一(yi)是(shi)(shi)有(you)利于(yu)構建(jian)(jian)安(an)慶市乃(nai)至皖西(xi)南(nan)、長江中(zhong)游(you)區(qu)域汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)進(jin)(jin)(jin)口(kou)多元(yuan)化(hua)(hua)物流方式，降低內陸地(di)(di)區(qu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)進(jin)(jin)(jin)口(kou)消費成(cheng)本；二是(shi)(shi)為(wei)參與“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)(jian)設提供更加持續性的(de)保(bao)障，維持雙向開(kai)放(fang)的(de)常態化(hua)(hua)，為(wei)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)(jian)設發(fa)揮重要的(de)支撐作用；三是(shi)(shi)有(you)利于(yu)擴(kuo)大進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)的(de)規模，作為(wei)皖西(xi)南(nan)地(di)(di)區(qu)乃(nai)至長江中(zhong)游(you)區(qu)域的(de)對外開(kai)放(fang)的(de)新平(ping)臺(tai)，發(fa)揮區(qu)位、政策(ce)和功能優(you)勢，堅持進(jin)(jin)(jin)口(kou)和出(chu)口(kou)并(bing)重，打(da)造汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)貿易便(bian)利化(hua)(hua)平(ping)臺(tai)，成(cheng)為(wei)皖西(xi)南(nan)地(di)(di)區(qu)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)及(ji)零部件進(jin)(jin)(jin)出(chu)口(kou)最便(bian)捷(jie)的(de)通道和集散地(di)(di)。

下(xia)一步，安(an)慶港(gang)(gang)口岸將借鑒天(tian)津港(gang)(gang)成(cheng)功經(jing)驗(yan)，按(an)照李國英省長的(de)指(zhi)示，加快(kuai)推(tui)進汽車整(zheng)車進口口岸的(de)建設(she)運行等工作。同時(shi)，因(yin)地制(zhi)宜、因(yin)勢利導(dao)，制(zhi)定(ding)具(ju)有較強競爭力的(de)支(zhi)持政(zheng)策，吸引進口汽車貿易商、改裝廠等落戶安(an)慶、扎根安(an)慶。