芒果视频

概況

海(hai)(hai)口(kou)港位于海(hai)(hai)南島北(bei)(bei)部，海(hai)(hai)口(kou)灣中部海(hai)(hai)岸線上 ( 海(hai)(hai)口(kou)灣處于北(bei)(bei)緯 20 ° 05 ′，東經 110 ° 15 ′，北(bei)(bei)臨瓊(qiong)州(zhou)海(hai)(hai)峽(xia)，東與鋪前灣交界(jie)，西至澄邁灣，是一個(ge)近(jin)似(si)半(ban)圓形(xing)的開敞海(hai)(hai)灣 ) ，北(bei)(bei)隔瓊(qiong)州(zhou)海(hai)(hai)峽(xia)與我國廣東省雷州(zhou)半(ban)島相望(wang)。

海(hai)(hai)口港(gang)是海(hai)(hai)南省(sheng)對(dui)外(wai)貿(mao)(mao)易(yi)的(de)(de)重要(yao)口岸，現與(yu)日本、朝鮮(xian)、馬來(lai)西亞(ya)、新加坡、泰國、印尼、科(ke)威特、沙(sha)特阿拉伯等二十多個國家(jia)和地(di)區有(you)貿(mao)(mao)易(yi)運輸往來(lai)。海(hai)(hai)口港(gang)又(you)是海(hai)(hai)南省(sheng)旅(lv)客進(jin)出的(de)(de)重要(yao)通(tong)(tong)道，目前開通(tong)(tong)了海(hai)(hai)口——海(hai)(hai)安、海(hai)(hai)口——北海(hai)(hai)、海(hai)(hai)口——廣州(zhou)等地(di)汽車、旅(lv)客滾裝輪航班(ban)，每年旅(lv)客進(jin)出港(gang)量約 140 萬人次；海(hai)(hai)口——廣州(zhou)、湛(zhan)江、北海(hai)(hai)等地(di)的(de)(de)國內(nei)集裝箱航線(xian)。

快捷的(de)海(hai)上(shang)運輸，架(jia)起了海(hai)南(nan)和大陸的(de)海(hai)上(shang)橋梁，為(wei)海(hai)南(nan)特區建設起到積極的(de)作(zuo)用。海(hai)口(kou)港(gang)(gang)是海(hai)南(nan)省(sheng)的(de)交通樞(shu)紐和客貨集散中心，在我國沿海(hai)港(gang)(gang)口(kou)發展戰略中被交通部列為(wei)沿海(hai)主要港(gang)(gang)口(kou)和海(hai)南(nan)省(sheng)國際(ji)集裝(zhuang)(zhuang)箱干線港(gang)(gang)口(kou)。 2002 年貨物吞吐(tu)量首次突破千萬(wan)噸(dun)大關，集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐(tu)量也(ye)首次突破10 萬(wan)標箱關口(kou)。 2003 年海(hai)口(kou)港(gang)(gang)貨物吞吐(tu)量達到 1329.1 萬(wan)噸(dun)，集裝(zhuang)(zhuang)箱吞吐(tu)量完(wan)成(cheng) 16.1 萬(wan)標箱，在海(hai)南(nan)港(gang)(gang)口(kou)中處于遙遙領先的(de)地位(wei)。

海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang) ( 即(ji)(ji)秀英港(gang)(gang)(gang)(gang) ) 是(shi)交(jiao)(jiao)通部管轄的(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)，而海(hai)口(kou)(kou)新港(gang)(gang)(gang)(gang) ( 即(ji)(ji)原海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang) ) 是(shi)廣(guang)東省航(hang)(hang)運(yun)局管轄的(de)近海(hai)航(hang)(hang)運(yun)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)。 1983 年12月(yue)至1987年12月(yue)海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)隸屬(shu)交(jiao)(jiao)通部海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)務管理(li)局。 1987 年 12 月(yue)海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)由交(jiao)(jiao)通部下放，實行以(yi)海(hai)南(nan)建(jian)省籌備處為主的(de)管理(li)體制，隸屬(shu)海(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)務局， 1993年12月(yue)海(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)務局撤銷，成立海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)集團公司，歸海(hai)南(nan)省港(gang)(gang)(gang)(gang)灣管理(li)局領導(dao)。

自然條件

氣象

風(feng)(feng)：海口港強風(feng)(feng)向為(wei) ENE、SE和N，最(zui)(zui)大(da)風(feng)(feng)速(su)超過40米(mi)/秒(miao)，全年以NE風(feng)(feng)頻率最(zui)(zui)高(gao)（16%），ENE（11%）和SSE風(feng)(feng)（10%）次之(zhi)，E風(feng)(feng)（8%）最(zui)(zui)弱。每(mei)年6 — 11月(yue)為(wei)臺(tai)風(feng)(feng)期(qi)，對港區有(you)影響(xiang)的臺(tai)風(feng)(feng)和強熱(re)帶(dai)風(feng)(feng)暴年平均4.3次，最(zui)(zui)多(duo)可(ke)達8次。

降(jiang)雨：年平均降(jiang)雨量 1684.5毫(hao)(hao)米(mi)，雨季在6 — 9月。最大年降(jiang)水量為(wei)2282.3毫(hao)(hao)米(mi)；最小年降(jiang)水量為(wei)874.4毫(hao)(hao)米(mi)；最長連續降(jiang)水天數為(wei)16天。

濕(shi)度(du)：年(nian)平均相對(dui)(dui)濕(shi)度(du)為 85%，每月相對(dui)(dui)濕(shi)度(du)均在80%以上。霧：冬春兩季有霧，多在清(qing)晨至上午 9時之間，年(nian)平均霧日約32.6天(tian)，能見度(du)小于1公里的(de)大霧年(nian)平均為8.1天(tian)。

氣溫(wen)(wen)：年平(ping)均氣溫(wen)(wen) 23.8℃，極(ji)端(duan)最高氣溫(wen)(wen)38.9℃，極(ji)端(duan)最低(di)氣溫(wen)(wen)2.8℃。

水文

潮(chao)汐(xi)：潮(chao)汐(xi)屬不規則(ze)日潮(chao)混合潮(chao)型，一個月內日潮(chao)天(tian)數為(wei) 15 — 18天(tian) ，其(qi)他時間為(wei)正規半日潮(chao) ,且(qie)潮(chao)汐(xi)不等現象顯著。

潮(chao)(chao)位：平均高潮(chao)(chao) 2.04米，最高高潮(chao)(chao)4.25米；平均低(di)(di)(di)(di)潮(chao)(chao)0.90米，最低(di)(di)(di)(di)低(di)(di)(di)(di)潮(chao)(chao)-0.25米。風暴潮(chao)(chao)最高潮(chao)(chao)位4.26米（1948年9月27日(ri)），最低(di)(di)(di)(di)潮(chao)(chao)位-0.25米。

海(hai)(hai)流(liu)：瓊州(zhou)海(hai)(hai)峽(xia)的(de)(de)海(hai)(hai)流(liu)以(yi)潮流(liu)為(wei)主，且有明顯的(de)(de)往復流(liu)特征。漲潮流(liu)以(yi)東流(liu)為(wei)主，落潮流(liu)以(yi)西(xi)流(liu)為(wei)主。在(zai)(zai)東北季風期，海(hai)(hai)口(kou)灣(wan)(wan)東半部存在(zai)(zai)一個反時針的(de)(de)回(hui)(hui)流(liu)，回(hui)(hui)流(liu)的(de)(de)存在(zai)(zai)有利于泥沙在(zai)(zai)灣(wan)(wan)頂和東側(ce)海(hai)(hai)灘的(de)(de)沉積。海(hai)(hai)口(kou)灣(wan)(wan)灣(wan)(wan)口(kou)流(liu)速(su)較大，約(yue) 1.1米/秒(miao)，灣(wan)(wan)頂附(fu)近流(liu)速(su)較小，僅為(wei)0.11 — 0.25米/秒(miao)，灣(wan)(wan)的(de)(de)西(xi)部流(liu)速(su)約(yue) 0.5 — 1.0米/秒(miao)，流(liu)向為(wei)東北到(dao)西(xi)南。

波(bo)浪(lang)：波(bo)浪(lang)以(yi)風浪(lang)為(wei)(wei)主，常、強浪(lang)向為(wei)(wei) NNE，頻(pin)(pin)率(lv)39.16%，其(qi)次(ci)(ci)(ci)為(wei)(wei)N和NE，頻(pin)(pin)率(lv)分(fen)別為(wei)(wei)12.12%和12.55%.全年(nian)(nian)中(zhong)出現(xian)大(da)于(yu)1.2m波(bo)高(gao)(gao)共33次(ci)(ci)(ci),頻(pin)(pin)率(lv)為(wei)(wei)2.3%,出現(xian)大(da)于(yu)1.5波(bo)浪(lang)共9次(ci)(ci)(ci),頻(pin)(pin)率(lv)為(wei)(wei)0.63%,觀測年(nian)(nian)中(zhong)出現(xian)最(zui)大(da)波(bo)高(gao)(gao)H1/10=2.0米,T=5.0秒,波(bo)向N,次(ci)(ci)(ci)數(shu)1次(ci)(ci)(ci),頻(pin)(pin)率(lv)為(wei)(wei)0.07%,波(bo)浪(lang)平均周期(qi),絕大(da)多數(shu)在5.0秒以(yi)下,3 — 4秒頻(pin)(pin)率(lv)占(zhan)88%,5—6秒年(nian)(nian)內(nei)出現(xian)6次(ci)(ci)(ci),頻(pin)(pin)率(lv)為(wei)(wei)0.42%。

地質及地震

工程(cheng)地(di)質，據探測(ce)資(zi)料，秀英港(gang)區土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)分(fen)布依(yi)序為(wei)(wei)淤泥、亞粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)、中粗砂和粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)；新港(gang)港(gang)區土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)由上而下分(fen)為(wei)(wei)淤泥、雜色(se)粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)、灰色(se)粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)；馬村港(gang)區土(tu)(tu)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)按其巖性及工程(cheng)地(di)質性質，自上而下分(fen)為(wei)(wei)碎、礫石層(ceng)(ceng)，淤泥或淤泥混(hun)沙(sha)，黃雜色(se)亞粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)和灰色(se)亞粘(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)土(tu)(tu)四層(ceng)(ceng)。海口市的地(di)震基本烈度為(wei)(wei) 8度。

地理交通

海口港地理位(wei)置(zhi)十(shi)分優越，地處海南島北端(duan)，與雷州半島隔海相望，是海南省北部水運(yun)交通樞(shu)紐。三個港區的具(ju)體位(wei)置(zhi)是：

秀英港區

秀英港(gang)區(qu)位(wei)于(yu)瓊(qiong)州海峽南(nan)側之(zhi)海口灣南(nan)岸(an)，在南(nan)渡江支流海甸(dian)溪入海河口外方，地理坐標為東(dong)(dong)經(jing) 110°16 ′ 27 ′′ ，北(bei)緯 20°01 ′ 24 ′′ 。由于(yu)秀英港(gang)地處南(nan)海船運中(zhong)樞(shu)，自古以來就成(cheng)為從中(zhong)國大陸沿海港(gang)口到東(dong)(dong)南(nan)亞各地通(tong)航貿易的船舶的必經(jing)之(zhi)港(gang)，因此，素有“瓊(qiong)州門戶(hu)”之(zhi)稱。

新港港區

新(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區位于海口(kou)灣海甸(dian)溪入海口(kou)左岸，地理(li)坐(zuo)標為(wei)東(dong)經 110°19 ′ 27 ′′ ，北(bei)緯 20°03 ′ 05 ′′ 。直至2011年6月15日，新(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區的客船(chuan)停靠至秀英港(gang)(gang)區。新(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區開始建設成為(wei)娛樂休閑碼頭。

馬村港區

馬(ma)村港(gang)(gang)區位(wei)于(yu)海(hai)南(nan)島西(xi)北部，瓊州海(hai)峽澄邁灣之西(xi)，港(gang)(gang)靠(kao)馬(ma)村鎮，與(yu)東(dong)水港(gang)(gang)、黃花港(gang)(gang)毗鄰，地(di)理(li)坐標為東(dong)經 110°01 ′ 18 ′′ ，北緯(wei) 19°57 ′ 18 ′′ 。

秀英(ying)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區和(he)新(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區交(jiao)通(tong)極其便(bian)利，公路與島內東(dong)、中、西(xi)三(san)條(tiao)國道和(he)東(dong)、西(xi)線(xian)(xian)高速(su)公路相聯，密集的(de)公路交(jiao)通(tong)網絡可(ke)通(tong)往(wang)全省(sheng)各地。海(hai)(hai)(hai)上航線(xian)(xian)四通(tong)八達(da)，航線(xian)(xian)可(ke)達(da)國內沿海(hai)(hai)(hai)各港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)。秀英(ying)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和(he)新(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)是瓊州海(hai)(hai)(hai)峽船舶往(wang)來(lai)的(de)主(zhu)要(yao)口(kou)岸，是公路和(he)水路兩(liang)種運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式的(de)交(jiao)匯點(dian)，是海(hai)(hai)(hai)南省(sheng)北部重要(yao)的(de)水運(yun)(yun)交(jiao)通(tong)樞紐。馬村港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)距海(hai)(hai)(hai)口(kou)市區 39公里，疏港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)公路直通(tong)澄邁縣(xian)老城(cheng)開發區與西(xi)線(xian)(xian)國道、西(xi)線(xian)(xian)高速(su)公路連接通(tong)往(wang)全省(sheng)各地，交(jiao)通(tong)十分方(fang)便(bian)。

港口規劃

海(hai)(hai)(hai)(hai)南省(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)經濟是島嶼(yu)型(xing)經濟，對(dui)(dui)外(wai)依(yi)賴性強，物資進出(chu)和(he)(he)對(dui)(dui)外(wai)貿易的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)方式是海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)，約98%的(de)(de)進出(chu)島貨物通過海(hai)(hai)(hai)(hai)運(yun)完(wan)成。因而(er)，全省(sheng)(sheng)(sheng)經濟建設與水(shui)運(yun)發展(zhan)息息相(xiang)關，與內地(di)省(sheng)(sheng)(sheng)市相(xiang)比，港(gang)口(kou)對(dui)(dui)海(hai)(hai)(hai)(hai)南全省(sheng)(sheng)(sheng)經濟和(he)(he)旅游業等發展(zhan)更為重(zhong)(zhong)要(yao)。海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)地(di)處(chu)(chu)海(hai)(hai)(hai)(hai)南島北部(bu)海(hai)(hai)(hai)(hai)岸(an)線(xian)，是中(zhong)國沿海(hai)(hai)(hai)(hai)主(zhu)(zhu)要(yao)港(gang)口(kou)之一(yi)，也(ye)是海(hai)(hai)(hai)(hai)南省(sheng)(sheng)(sheng)水(shui)、陸對(dui)(dui)外(wai)聯系的(de)(de)窗口(kou)和(he)(he)門戶，處(chu)(chu)于(yu)海(hai)(hai)(hai)(hai)南省(sheng)(sheng)(sheng)綜合交通運(yun)輸(shu)網的(de)(de)連接點和(he)(he)中(zhong)心(xin)，在海(hai)(hai)(hai)(hai)南省(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)經濟發展(zhan)中(zhong)發揮(hui)著舉足輕重(zhong)(zhong)的(de)(de)作用。根據(ju)《海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)總體布局規劃》，未(wei)來(lai)海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)將發展(zhan)成為北部(bu)灣地(di)區重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)物流中(zhong)心(xin)之一(yi)，承擔起實施海(hai)(hai)(hai)(hai)口(kou)市“以港(gang)興市”發展(zhan)戰略(lve)的(de)(de)重(zhong)(zhong)任。

海(hai)(hai)南港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)控(kong)股有(you)限公司是(shi)海(hai)(hai)南省最(zui)大的(de)國有(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)控(kong)股企(qi)業，負(fu)(fu)責對整(zheng)個瓊北地區(qu)三大港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)——秀英港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、新港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)、馬(ma)村港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)的(de)統一(yi)規(gui)劃、統一(yi)建(jian)(jian)設(she)(she)、統一(yi)經營、統一(yi)管理。日(ri)前，該公司主要(yao)負(fu)(fu)責人接受了(le)中(zhong)國經濟時(shi)報記者采訪。他介(jie)紹說，隨(sui)著海(hai)(hai)南經濟的(de)快速發展(zhan)，海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)規(gui)模小、深水泊位少、無集裝(zhuang)箱專(zhuan)用泊位、各港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)碼頭功能重(zhong)復、布(bu)局分散、港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)通過能力不足等(deng)矛(mao)盾日(ri)漸顯現，已無法適應海(hai)(hai)南省和海(hai)(hai)口(kou)市(shi)經濟進一(yi)步發展(zhan)的(de)要(yao)求。海(hai)(hai)南港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)控(kong)股有(you)限公司正緊緊抓住重(zhong)要(yao)的(de)建(jian)(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)契(qi)機，積極推(tui)進海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)二期工(gong)程、馬(ma)村一(yi)二期擴(kuo)建(jian)(jian)工(gong)程、新海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)客(ke)貨滾裝(zhuang)碼頭工(gong)程的(de)建(jian)(jian)設(she)(she)，加快港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)建(jian)(jian)設(she)(she)大發展(zhan)。

海口港(gang)的(de)建設將立足海口、服(fu)務海南，以集(ji)裝(zhuang)箱和(he)滾裝(zhuang)運輸為重點，提供“全方位、多層次、寬區域(yu)”的(de)港(gang)口服(fu)務，成(cheng)為區域(yu)綜合交通的(de)重要樞紐；積(ji)極(ji)發(fa)展(zhan)臨港(gang)工(gong)業，協調港(gang)城關系，拓展(zhan)港(gang)口的(de)物流、信息、保稅、商貿、金融等相關服(fu)務功能(neng)，實現港(gang)口經濟(ji)的(de)全面繁榮，成(cheng)為地(di)區經濟(ji)社會發(fa)展(zhan)的(de)重要保障和(he)發(fa)動機。

根據《海(hai)口(kou)(kou)市(shi)城市(shi)總體規(gui)劃》和(he)《海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)總體布局規(gui)劃》，新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)(qu)將(jiang)進行城市(shi)化改造，建(jian)(jian)成(cheng)游艇碼頭和(he)漁(yu)人(ren)休(xiu)閑區(qu)(qu)；秀英港(gang)(gang)區(qu)(qu)規(gui)劃為國(guo)際(ji)郵輪碼頭、國(guo)內(nei)(nei)客(ke)運(yun)(yun)、商品汽車運(yun)(yun)輸(shu)(shu)和(he)支持系統碼頭。近期(qi)以(yi)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)、國(guo)際(ji)旅(lv)游客(ke)運(yun)(yun)和(he)國(guo)內(nei)(nei)長短途客(ke)運(yun)(yun)為主(zhu)，以(yi)客(ke)滾運(yun)(yun)輸(shu)(shu)和(he)商品汽車專用滾裝運(yun)(yun)輸(shu)(shu)為輔，遠(yuan)期(qi)建(jian)(jian)成(cheng)國(guo)際(ji)國(guo)內(nei)(nei)客(ke)運(yun)(yun)基地(di)，成(cheng)為海(hai)口(kou)(kou)市(shi)的(de)特色濱海(hai)區(qu)(qu)和(he)城市(shi)窗口(kou)(kou)；新海(hai)港(gang)(gang)區(qu)(qu)將(jiang)建(jian)(jian)成(cheng)海(hai)峽鐵路、公路主(zhu)通道(dao)，近期(qi)兼營(ying)少量的(de)油氣危險品貨物，規(gui)劃期(qi)內(nei)(nei)轉移至其他港(gang)(gang)區(qu)(qu)；馬村港(gang)(gang)區(qu)(qu)為未(wei)來海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)的(de)中(zhong)(zhong)心(xin)港(gang)(gang)區(qu)(qu)，以(yi)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)(shu)為主(zhu)，大宗散雜貨運(yun)(yun)輸(shu)(shu)為輔，建(jian)(jian)成(cheng)油品、煤(mei)炭等能源物資的(de)中(zhong)(zhong)轉基地(di)，建(jian)(jian)成(cheng)全省(sheng)綜(zong)合(he)物流中(zhong)(zhong)心(xin)，未(wei)來將(jiang)發展成(cheng)為設施先進、功能完善、文明環保(bao)的(de)現代化綜(zong)合(he)性港(gang)(gang)區(qu)(qu)。

港口發展

海口港二期深水泊位加速建設

隨著海南經濟的(de)發展，加快海口港二期深水泊位工程的(de)建設十分重(zhong)要。

海南(nan)(nan)的(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)隨著汽(qi)車、天然氣化工(gong)、漿紙等大型(xing)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)項目的(de)(de)建設(she)和(he)醫藥(yao)、農副產(chan)(chan)品加工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)快速發展(zhan)，工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)將迎來(lai)一次高速發展(zhan)時期。海南(nan)(nan)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)主(zhu)要(yao)布局在(zai)瓊北經(jing)濟中心和(he)西(xi)部工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)走廊(lang)，是典型(xing)的(de)(de)臨(lin)海港口型(xing)工(gong)業(ye)(ye)(ye)(ye)，原料、設(she)備(bei)和(he)產(chan)(chan)品進出都必須通過(guo)海運(yun)。海南(nan)(nan)的(de)(de)熱帶(dai)高效農業(ye)(ye)(ye)(ye)是海南(nan)(nan)的(de)(de)優勢產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，全(quan)國獨一無二，60%以上的(de)(de)市(shi)場主(zhu)要(yao)依(yi)賴島(dao)外市(shi)場，瓜(gua)菜、水(shui)果、橡膠(jiao)、海產(chan)(chan)品及畜(chu)牧等產(chan)(chan)品貿易也主(zhu)要(yao)依(yi)靠海運(yun)完成。

海(hai)口(kou)港(gang)(gang)二(er)期深水泊(bo)位(wei)(wei)起步(bu)工(gong)(gong)程是省、市(shi)“十(shi)一五”規劃(hua)重(zhong)點工(gong)(gong)程。工(gong)(gong)程建(jian)(jian)(jian)設選址(zhi)位(wei)(wei)于(yu)秀英港(gang)(gang)區(qu)兩個萬(wan)噸(dun)級泊(bo)位(wei)(wei)以北。工(gong)(gong)程建(jian)(jian)(jian)設規模(mo)為新(xin)建(jian)(jian)(jian)2個3萬(wan)噸(dun)級集裝箱泊(bo)位(wei)(wei)及(ji)相(xiang)應港(gang)(gang)口(kou)配套(tao)設施(shi)，其(qi)中(zhong)一個泊(bo)位(wei)(wei)兼(jian)靠國(guo)際(ji)郵輪。填(tian)海(hai)規模(mo)1270畝(mu)，國(guo)際(ji)客(ke)運(yun)10萬(wan)人(ren)次/年，工(gong)(gong)程投(tou)(tou)資概算為7.78億元(yuan)，該(gai)工(gong)(gong)程項目已(yi)于(yu)2006年8月11日開工(gong)(gong)建(jian)(jian)(jian)設，2007年12月已(yi)累計完成(cheng)投(tou)(tou)資3.8億元(yuan)，完成(cheng)工(gong)(gong)程總投(tou)(tou)資的(de)49.4%。海(hai)南港(gang)(gang)航控股有限公司正抓緊安(an)排施(shi)工(gong)(gong)進(jin)度，爭取(qu)2008年10月簡(jian)易(yi)投(tou)(tou)產，以初步(bu)緩解腹(fu)地經(jing)濟發(fa)展與(yu)港(gang)(gang)口(kou)能力不足的(de)矛盾(dun)。

馬村中心港區工程開工興建

2007年12月20日，馬(ma)村中(zhong)心港(gang)區一(yi)期工程舉行了隆重的開工典(dian)禮。海南省(sheng)委(wei)(wei)書記(ji)(ji)衛(wei)留成，省(sheng)長(chang)羅(luo)保銘(ming)，省(sheng)委(wei)(wei)常委(wei)(wei)、海口市(shi)委(wei)(wei)書記(ji)(ji)陳辭等領(ling)導親(qin)臨現場，衛(wei)留成宣(xuan)布開工令。

馬村港(gang)(gang)一(yi)期擴(kuo)建(jian)工程建(jian)設規模為(wei)5個(ge)2萬噸級散(san)雜泊位，年設計吞吐量265萬噸，總投資9.1億元，建(jian)設工期3年。該(gai)項(xiang)目是海口(kou)港(gang)(gang)拓展空(kong)間布局，向深水大(da)港(gang)(gang)發展的(de)骨干(gan)工程，被列為(wei)省、市“十一(yi)五”規劃(hua)的(de)重大(da)項(xiang)目。該(gai)項(xiang)目的(de)開(kai)工建(jian)設，拉開(kai)了海口(kou)港(gang)(gang)中心港(gang)(gang)區(qu)建(jian)設的(de)序(xu)幕，標(biao)志(zhi)著(zhu)瓊北港(gang)(gang)口(kou)群統一(yi)規劃(hua)、統一(yi)建(jian)設進入了一(yi)個(ge)新的(de)階段。

根據(ju)《海(hai)口市城(cheng)市規劃》和(he)《海(hai)口港(gang)總體規劃》，馬村港(gang)區為未來海(hai)口港(gang)的(de)綜合性(xing)中(zhong)心港(gang)區，以內貿和(he)近(jin)洋(yang)集裝箱運輸(shu)為主，大(da)宗散雜貨運輸(shu)為輔；是海(hai)口港(gang)的(de)油品、煤炭等能源物(wu)資的(de)中(zhong)轉基地(di)和(he)危(wei)險品及有污染(ran)貨物(wu)運輸(shu)的(de)專(zhuan)用港(gang)區。該公司已成立建港(gang)項目部(bu)，兩家施工單位(wei)和(he)監理單位(wei)已進(jin)場。

由于馬(ma)村(cun)港(gang)(gang)區(qu)一(yi)期擴建(jian)(jian)工程完成后，仍(reng)不能滿足秀英和海甸港(gang)(gang)區(qu)散雜(za)貨(huo)(huo)的(de)(de)完全轉(zhuan)移，根據《海口(kou)港(gang)(gang)總體規劃》，在2015年(nian)前要進行馬(ma)村(cun)港(gang)(gang)區(qu)二(er)期擴建(jian)(jian)工程的(de)(de)建(jian)(jian)設，馬(ma)村(cun)港(gang)(gang)二(er)期擴建(jian)(jian)工程總投資7.5億元，建(jian)(jian)設規模為4個2萬噸級件雜(za)貨(huo)(huo)泊位，年(nian)設計(ji)吞吐能力250萬噸。

馬村(cun)中心港(gang)(gang)(gang)區(qu)一(yi)二期(qi)工(gong)程(cheng)項(xiang)目建設目的(de)(de)，一(yi)是為完成新港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)和秀英港(gang)(gang)(gang)區(qu)散、雜貨搬遷，承擔危險品貨物的(de)(de)裝卸，解決(jue)城(cheng)市(shi)污(wu)染(ran)問題；二是配合海(hai)(hai)口市(shi)工(gong)業西移，為海(hai)(hai)口保稅(shui)區(qu)配套，與(yu)區(qu)域經(jing)濟產業布局和城(cheng)市(shi)規劃(hua)相適應，實現“區(qu)港(gang)(gang)(gang)聯動”；三是滿足近期(qi)中海(hai)(hai)油西部(bu)公司物流基(ji)地、海(hai)(hai)汽集團專用碼頭、福耀玻璃廠等項(xiang)目對港(gang)(gang)(gang)口建設的(de)(de)需求(qiu)。

新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動

根據《海(hai)(hai)口港總體布(bu)局規劃》，新海(hai)(hai)港區(qu)的(de)(de)功能定位是經營海(hai)(hai)峽(xia)火車(che)、汽車(che)客貨輪渡，承擔車(che)客貨滾裝(zhuang)及部分散客運輸。國家“十五”重點(dian)工程(cheng)粵(yue)海(hai)(hai)鐵(tie)路輪渡已于2003年1月建成通航(hang)，與其配套建設的(de)(de)防波堤及其它配套工程(cheng)也已建成，這為進一步在新海(hai)(hai)港區(qu)建設海(hai)(hai)峽(xia)汽車(che)客貨滾裝(zhuang)碼頭創造了(le)良好的(de)(de)條(tiao)件，也為海(hai)(hai)口港功能調整(zheng)、促進港口和(he)城市的(de)(de)協調發展創造了(le)條(tiao)件。

新海港(gang)區(qu)汽(qi)車客貨(huo)滾(gun)裝(zhuang)碼頭一期起(qi)步工程(cheng)建設3000噸級汽(qi)車滾(gun)裝(zhuang)泊位10個，設計年吞吐(tu)量120萬輛汽(qi)車及460萬人次。建設工期為(wei)(wei)2年，項(xiang)目(mu)(mu)總投(tou)資估算為(wei)(wei)3.88億(yi)元。該項(xiang)目(mu)(mu)擬由海南港(gang)航控股有(you)限公司控股的海南海峽航運股份有(you)限公司作為(wei)(wei)項(xiang)目(mu)(mu)業主進行實施(shi)。

該(gai)項目工程可行性研究報告已通過海南省發改(gai)廳(ting)、省交通廳(ting)聯合審(shen)查，爭取2008年(nian)上半年(nian)完成(cheng)各項期工作，具備開工條件。

抓住有利時機，實現港口建設的大發展

海(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)航控股有(you)限公司(si)負責(ze)人在接(jie)受中(zhong)(zhong)國經濟時報記者采訪時表示，為加速(su)實(shi)(shi)現海(hai)(hai)口(kou)市(shi)(shi)“以港(gang)興市(shi)(shi)”的(de)發(fa)展戰略，海(hai)(hai)南(nan)(nan)港(gang)航控股有(you)限公司(si)將積極發(fa)揮作(zuo)為市(shi)(shi)政府(fu)港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設融(rong)資(zi)和產業(ye)平臺的(de)作(zuo)用，抓住建(jian)(jian)港(gang)有(you)利(li)時機，實(shi)(shi)現港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設的(de)大(da)發(fa)展。一(yi)是要加快海(hai)(hai)口(kou)港(gang)二(er)期(qi)工(gong)(gong)程建(jian)(jian)設步(bu)伐，爭(zheng)(zheng)取2008年10月簡(jian)易(yi)投產；二(er)是加速(su)推(tui)動馬村(cun)港(gang)一(yi)期(qi)擴(kuo)建(jian)(jian)工(gong)(gong)程項目(mu)的(de)實(shi)(shi)質性開工(gong)(gong)建(jian)(jian)設，配合省、市(shi)(shi)工(gong)(gong)業(ye)布局和海(hai)(hai)口(kou)保稅(shui)區(qu)西(xi)移，滿足近(jin)期(qi)中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)油西(xi)部公司(si)物流基地、福耀玻(bo)璃(li)廠等項目(mu)對港(gang)口(kou)建(jian)(jian)設的(de)需求和海(hai)(hai)口(kou)港(gang)功能調整的(de)要求；三是努力(li)推(tui)進新海(hai)(hai)港(gang)區(qu)汽(qi)車客貨滾裝碼頭工(gong)(gong)程前期(qi)工(gong)(gong)作(zuo)，爭(zheng)(zheng)取完(wan)成項期(qi)工(gong)(gong)作(zuo)，具備開工(gong)(gong)條件(jian)。