芒果视频

概況

海(hai)口港位于海(hai)南(nan)島北部，海(hai)口灣(wan)中部海(hai)岸線(xian)上(shang) ( 海(hai)口灣(wan)處于北緯 20 ° 05 ′，東經 110 ° 15 ′，北臨瓊州海(hai)峽，東與(yu)鋪前灣(wan)交界，西至澄(cheng)邁灣(wan)，是(shi)一個近似(si)半圓(yuan)形的開(kai)敞(chang)海(hai)灣(wan) ) ，北隔(ge)瓊州海(hai)峽與(yu)我國廣東省雷州半島相望(wang)。

海(hai)(hai)(hai)口港是海(hai)(hai)(hai)南(nan)省對外貿易的(de)(de)(de)重要(yao)口岸，現與(yu)日本、朝(chao)鮮、馬來西亞、新加坡、泰國(guo)、印尼、科(ke)威(wei)特、沙特阿拉伯(bo)等二十多(duo)個國(guo)家和(he)地(di)(di)區(qu)有貿易運(yun)輸往(wang)來。海(hai)(hai)(hai)口港又(you)是海(hai)(hai)(hai)南(nan)省旅(lv)(lv)客進出的(de)(de)(de)重要(yao)通道(dao)，目前開通了海(hai)(hai)(hai)口——海(hai)(hai)(hai)安(an)、海(hai)(hai)(hai)口——北海(hai)(hai)(hai)、海(hai)(hai)(hai)口——廣州(zhou)等地(di)(di)汽車(che)、旅(lv)(lv)客滾裝輪航班，每年旅(lv)(lv)客進出港量約 140 萬人次；海(hai)(hai)(hai)口——廣州(zhou)、湛江(jiang)、北海(hai)(hai)(hai)等地(di)(di)的(de)(de)(de)國(guo)內集裝箱航線。

快捷的(de)海(hai)(hai)上運(yun)輸，架起(qi)了海(hai)(hai)南(nan)和大陸(lu)的(de)海(hai)(hai)上橋梁，為海(hai)(hai)南(nan)特區(qu)建設起(qi)到積極的(de)作(zuo)用(yong)。海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)是海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)的(de)交通樞紐和客貨集(ji)散中(zhong)心，在我國沿海(hai)(hai)港(gang)口(kou)(kou)(kou)發展戰略中(zhong)被(bei)交通部列為沿海(hai)(hai)主要港(gang)口(kou)(kou)(kou)和海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)國際集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)干(gan)線(xian)港(gang)口(kou)(kou)(kou)。 2002 年貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)首次突(tu)破千萬噸(dun)大關，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)也首次突(tu)破10 萬標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)關口(kou)(kou)(kou)。 2003 年海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)貨物(wu)吞(tun)吐(tu)量(liang)達到 1329.1 萬噸(dun)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)完成 16.1 萬標(biao)箱(xiang)(xiang)(xiang)，在海(hai)(hai)南(nan)港(gang)口(kou)(kou)(kou)中(zhong)處于遙遙領先的(de)地位(wei)。

海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang) ( 即(ji)秀英港(gang)(gang) ) 是(shi)交通(tong)部管轄的港(gang)(gang)口(kou)，而(er)海(hai)(hai)口(kou)新港(gang)(gang) ( 即(ji)原(yuan)海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang) ) 是(shi)廣東省航運局(ju)(ju)管轄的近海(hai)(hai)航運港(gang)(gang)口(kou)。 1983 年12月至1987年12月海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)隸屬交通(tong)部海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)務(wu)管理局(ju)(ju)。 1987 年 12 月海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)由交通(tong)部下放，實行以海(hai)(hai)南(nan)建省籌備(bei)處為主的管理體(ti)制，隸屬海(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)務(wu)局(ju)(ju)， 1993年12月海(hai)(hai)南(nan)港(gang)(gang)務(wu)局(ju)(ju)撤銷，成立海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)集(ji)團(tuan)公司，歸海(hai)(hai)南(nan)省港(gang)(gang)灣管理局(ju)(ju)領導。

自然條件

氣象

風(feng)(feng)：海口港強風(feng)(feng)向為 ENE、SE和N，最(zui)大風(feng)(feng)速(su)超過40米/秒，全年(nian)以(yi)NE風(feng)(feng)頻率(lv)最(zui)高（16%），ENE（11%）和SSE風(feng)(feng)（10%）次(ci)之，E風(feng)(feng)（8%）最(zui)弱。每(mei)年(nian)6 — 11月(yue)為臺(tai)風(feng)(feng)期(qi)，對港區有(you)影(ying)響的臺(tai)風(feng)(feng)和強熱帶風(feng)(feng)暴年(nian)平(ping)均4.3次(ci)，最(zui)多可達8次(ci)。

降(jiang)(jiang)(jiang)雨：年平均降(jiang)(jiang)(jiang)雨量 1684.5毫米(mi)，雨季在6 — 9月。最(zui)(zui)大年降(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)2282.3毫米(mi)；最(zui)(zui)小年降(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)量為(wei)874.4毫米(mi)；最(zui)(zui)長連續降(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)天(tian)數為(wei)16天(tian)。

濕(shi)(shi)度(du)(du)：年(nian)平(ping)均(jun)相(xiang)對(dui)濕(shi)(shi)度(du)(du)為 85%，每月相(xiang)對(dui)濕(shi)(shi)度(du)(du)均(jun)在(zai)80%以(yi)上(shang)。霧(wu)(wu)：冬春(chun)兩(liang)季有霧(wu)(wu)，多在(zai)清晨至上(shang)午(wu) 9時之間，年(nian)平(ping)均(jun)霧(wu)(wu)日約32.6天(tian)，能見度(du)(du)小于1公里的(de)大霧(wu)(wu)年(nian)平(ping)均(jun)為8.1天(tian)。

氣溫：年平均(jun)氣溫 23.8℃，極(ji)端(duan)最高氣溫38.9℃，極(ji)端(duan)最低氣溫2.8℃。

水文

潮(chao)(chao)汐(xi)：潮(chao)(chao)汐(xi)屬(shu)不規(gui)則日(ri)(ri)(ri)潮(chao)(chao)混合(he)潮(chao)(chao)型，一個月內日(ri)(ri)(ri)潮(chao)(chao)天數為(wei) 15 — 18天 ，其(qi)他時間為(wei)正規(gui)半日(ri)(ri)(ri)潮(chao)(chao) ,且潮(chao)(chao)汐(xi)不等現象顯著。

潮(chao)(chao)位：平(ping)均(jun)高(gao)(gao)潮(chao)(chao) 2.04米(mi)，最高(gao)(gao)高(gao)(gao)潮(chao)(chao)4.25米(mi)；平(ping)均(jun)低(di)(di)潮(chao)(chao)0.90米(mi)，最低(di)(di)低(di)(di)潮(chao)(chao)-0.25米(mi)。風暴潮(chao)(chao)最高(gao)(gao)潮(chao)(chao)位4.26米(mi)（1948年9月27日(ri)），最低(di)(di)潮(chao)(chao)位-0.25米(mi)。

海流(liu)(liu)：瓊州海峽(xia)的(de)(de)(de)海流(liu)(liu)以潮(chao)流(liu)(liu)為(wei)(wei)主，且有明顯的(de)(de)(de)往復流(liu)(liu)特征。漲潮(chao)流(liu)(liu)以東流(liu)(liu)為(wei)(wei)主，落(luo)潮(chao)流(liu)(liu)以西流(liu)(liu)為(wei)(wei)主。在(zai)東北季風期，海口灣東半(ban)部存(cun)在(zai)一個(ge)反時(shi)針的(de)(de)(de)回流(liu)(liu)，回流(liu)(liu)的(de)(de)(de)存(cun)在(zai)有利于泥沙(sha)在(zai)灣頂和東側海灘的(de)(de)(de)沉積。海口灣灣口流(liu)(liu)速(su)較(jiao)大，約(yue) 1.1米(mi)/秒，灣頂附近流(liu)(liu)速(su)較(jiao)小，僅為(wei)(wei)0.11 — 0.25米(mi)/秒，灣的(de)(de)(de)西部流(liu)(liu)速(su)約(yue) 0.5 — 1.0米(mi)/秒，流(liu)(liu)向為(wei)(wei)東北到西南。

波(bo)浪(lang)：波(bo)浪(lang)以風浪(lang)為(wei)主，常(chang)、強浪(lang)向(xiang)為(wei) NNE，頻(pin)(pin)(pin)率(lv)(lv)39.16%，其次(ci)(ci)為(wei)N和(he)NE，頻(pin)(pin)(pin)率(lv)(lv)分別為(wei)12.12%和(he)12.55%.全年(nian)中出(chu)(chu)現(xian)大(da)(da)于(yu)1.2m波(bo)高共33次(ci)(ci),頻(pin)(pin)(pin)率(lv)(lv)為(wei)2.3%,出(chu)(chu)現(xian)大(da)(da)于(yu)1.5波(bo)浪(lang)共9次(ci)(ci),頻(pin)(pin)(pin)率(lv)(lv)為(wei)0.63%,觀測年(nian)中出(chu)(chu)現(xian)最大(da)(da)波(bo)高H1/10=2.0米,T=5.0秒(miao),波(bo)向(xiang)N,次(ci)(ci)數(shu)1次(ci)(ci),頻(pin)(pin)(pin)率(lv)(lv)為(wei)0.07%,波(bo)浪(lang)平(ping)均周期,絕大(da)(da)多(duo)數(shu)在(zai)5.0秒(miao)以下,3 — 4秒(miao)頻(pin)(pin)(pin)率(lv)(lv)占88%,5—6秒(miao)年(nian)內出(chu)(chu)現(xian)6次(ci)(ci),頻(pin)(pin)(pin)率(lv)(lv)為(wei)0.42%。

地質及地震

工(gong)(gong)程(cheng)地質，據(ju)探測資料，秀英港(gang)(gang)區土(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)分布依序(xu)為(wei)淤(yu)泥(ni)、亞(ya)(ya)(ya)粘土(tu)(tu)(tu)(tu)、中粗砂和(he)粘土(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)；新港(gang)(gang)港(gang)(gang)區土(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)由(you)上而下(xia)分為(wei)淤(yu)泥(ni)、雜色(se)(se)粘土(tu)(tu)(tu)(tu)、灰色(se)(se)粘土(tu)(tu)(tu)(tu)；馬村港(gang)(gang)區土(tu)(tu)(tu)(tu)層(ceng)為(wei)按其(qi)巖(yan)性及工(gong)(gong)程(cheng)地質性質，自上而下(xia)分為(wei)碎(sui)、礫石層(ceng)，淤(yu)泥(ni)或(huo)淤(yu)泥(ni)混沙，黃雜色(se)(se)亞(ya)(ya)(ya)粘土(tu)(tu)(tu)(tu)和(he)灰色(se)(se)亞(ya)(ya)(ya)粘土(tu)(tu)(tu)(tu)四層(ceng)。海口市的地震(zhen)基本(ben)烈度(du)為(wei) 8度(du)。

地理交通

海口港(gang)地(di)理位置十分優越，地(di)處海南(nan)島北(bei)端，與雷州半(ban)島隔海相望，是海南(nan)省北(bei)部(bu)水運(yun)交通樞紐。三個(ge)港(gang)區的具(ju)體位置是：

秀英港區

秀(xiu)(xiu)英港(gang)區(qu)位于瓊州海(hai)峽南(nan)(nan)側(ce)之(zhi)海(hai)口灣南(nan)(nan)岸，在(zai)南(nan)(nan)渡江支(zhi)流海(hai)甸溪入海(hai)河口外(wai)方，地(di)理坐標為(wei)東(dong)經 110°16 ′ 27 ′′ ，北緯 20°01 ′ 24 ′′ 。由于秀(xiu)(xiu)英港(gang)地(di)處南(nan)(nan)海(hai)船(chuan)運中樞(shu)，自古以來就(jiu)成為(wei)從中國大(da)陸沿(yan)海(hai)港(gang)口到東(dong)南(nan)(nan)亞各地(di)通航(hang)貿(mao)易的船(chuan)舶的必經之(zhi)港(gang)，因此，素有“瓊州門戶”之(zhi)稱。

新港港區

新(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)位于海(hai)口(kou)灣海(hai)甸溪入海(hai)口(kou)左(zuo)岸，地理坐標為(wei)東經(jing) 110°19 ′ 27 ′′ ，北(bei)緯 20°03 ′ 05 ′′ 。直(zhi)至2011年6月15日，新(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)的客船停靠至秀(xiu)英港(gang)(gang)區(qu)。新(xin)港(gang)(gang)港(gang)(gang)區(qu)開(kai)始建設(she)成為(wei)娛樂休閑碼頭。

馬村港區

馬(ma)村(cun)港(gang)區位于(yu)海南(nan)島西北(bei)部，瓊州海峽澄邁灣(wan)之西，港(gang)靠馬(ma)村(cun)鎮，與東(dong)水港(gang)、黃花港(gang)毗(pi)鄰，地理(li)坐標為東(dong)經 110°01 ′ 18 ′′ ，北(bei)緯 19°57 ′ 18 ′′ 。

秀英港(gang)(gang)(gang)區(qu)和新港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)極其便利，公(gong)路(lu)(lu)與島內東、中、西(xi)(xi)(xi)三條國道和東、西(xi)(xi)(xi)線(xian)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)相聯，密集的公(gong)路(lu)(lu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡可通(tong)(tong)(tong)往(wang)(wang)全(quan)省各地。海上(shang)航線(xian)四(si)通(tong)(tong)(tong)八達，航線(xian)可達國內沿海各港(gang)(gang)(gang)口。秀英港(gang)(gang)(gang)和新港(gang)(gang)(gang)是瓊州海峽船舶往(wang)(wang)來的主要口岸，是公(gong)路(lu)(lu)和水路(lu)(lu)兩(liang)種運(yun)輸方式的交(jiao)匯點，是海南省北部(bu)重要的水運(yun)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)樞(shu)紐(niu)。馬村(cun)港(gang)(gang)(gang)距海口市區(qu) 39公(gong)里，疏港(gang)(gang)(gang)公(gong)路(lu)(lu)直通(tong)(tong)(tong)澄邁(mai)縣(xian)老城開發(fa)區(qu)與西(xi)(xi)(xi)線(xian)國道、西(xi)(xi)(xi)線(xian)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)連接通(tong)(tong)(tong)往(wang)(wang)全(quan)省各地，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)十分方便。

港口規劃

海(hai)(hai)南(nan)省的(de)(de)經(jing)濟(ji)是(shi)島(dao)嶼型(xing)經(jing)濟(ji)，對(dui)(dui)外(wai)依賴性強，物資(zi)進(jin)(jin)出和(he)對(dui)(dui)外(wai)貿易(yi)的(de)(de)主(zhu)要(yao)方(fang)式(shi)是(shi)海(hai)(hai)運(yun)，約98%的(de)(de)進(jin)(jin)出島(dao)貨物通過海(hai)(hai)運(yun)完成。因而，全(quan)省經(jing)濟(ji)建設與(yu)水(shui)(shui)運(yun)發(fa)(fa)展息息相關，與(yu)內地省市相比，港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)對(dui)(dui)海(hai)(hai)南(nan)全(quan)省經(jing)濟(ji)和(he)旅游業等發(fa)(fa)展更為重(zhong)要(yao)。海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)地處海(hai)(hai)南(nan)島(dao)北部(bu)海(hai)(hai)岸線，是(shi)中(zhong)國沿(yan)海(hai)(hai)主(zhu)要(yao)港(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)之(zhi)一，也是(shi)海(hai)(hai)南(nan)省水(shui)(shui)、陸對(dui)(dui)外(wai)聯(lian)系的(de)(de)窗口(kou)(kou)(kou)和(he)門(men)戶，處于海(hai)(hai)南(nan)省綜(zong)合交通運(yun)輸(shu)網的(de)(de)連接點和(he)中(zhong)心，在海(hai)(hai)南(nan)省的(de)(de)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展中(zhong)發(fa)(fa)揮著舉足輕重(zhong)的(de)(de)作(zuo)用。根據《海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)總體布局規劃》，未來(lai)海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)將發(fa)(fa)展成為北部(bu)灣地區重(zhong)要(yao)的(de)(de)物流中(zhong)心之(zhi)一，承(cheng)擔(dan)起實(shi)施海(hai)(hai)口(kou)(kou)(kou)市“以港(gang)(gang)興(xing)市”發(fa)(fa)展戰略的(de)(de)重(zhong)任(ren)。

海(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)控股(gu)(gu)有(you)限(xian)公(gong)司是海(hai)南(nan)省(sheng)最大的(de)國有(you)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)控股(gu)(gu)企業(ye)，負責(ze)對整個(ge)瓊北地(di)區三(san)大港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)——秀英港(gang)(gang)(gang)(gang)區、新港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區、馬(ma)村港(gang)(gang)(gang)(gang)區的(de)統(tong)(tong)一(yi)(yi)規(gui)劃、統(tong)(tong)一(yi)(yi)建設、統(tong)(tong)一(yi)(yi)經(jing)(jing)營、統(tong)(tong)一(yi)(yi)管(guan)理。日(ri)前，該公(gong)司主(zhu)要(yao)負責(ze)人接受了中國經(jing)(jing)濟時(shi)報記者采訪(fang)。他介紹(shao)說，隨著海(hai)南(nan)經(jing)(jing)濟的(de)快速(su)發(fa)展，海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)規(gui)模小、深水泊(bo)位少、無(wu)集裝(zhuang)箱專(zhuan)用泊(bo)位、各港(gang)(gang)(gang)(gang)區碼頭(tou)功能(neng)重(zhong)復、布局分(fen)散(san)、港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)通(tong)過能(neng)力不足等矛盾日(ri)漸顯現，已無(wu)法適應(ying)海(hai)南(nan)省(sheng)和海(hai)口(kou)(kou)(kou)市經(jing)(jing)濟進一(yi)(yi)步發(fa)展的(de)要(yao)求(qiu)。海(hai)南(nan)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)控股(gu)(gu)有(you)限(xian)公(gong)司正緊緊抓住(zhu)重(zhong)要(yao)的(de)建港(gang)(gang)(gang)(gang)契機，積極(ji)推進海(hai)口(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)二期工(gong)程、馬(ma)村一(yi)(yi)二期擴建工(gong)程、新海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)區客貨滾裝(zhuang)碼頭(tou)工(gong)程的(de)建設，加(jia)快港(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)建設大發(fa)展。

海(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)的建設將立(li)足海(hai)(hai)口(kou)、服(fu)(fu)務(wu)海(hai)(hai)南，以(yi)集裝箱和滾(gun)裝運輸為(wei)重(zhong)點，提供“全方位、多層次、寬區(qu)(qu)域”的港(gang)(gang)口(kou)服(fu)(fu)務(wu)，成為(wei)區(qu)(qu)域綜合交通的重(zhong)要樞紐；積極(ji)發展臨港(gang)(gang)工業，協調港(gang)(gang)城(cheng)關系，拓展港(gang)(gang)口(kou)的物流、信息(xi)、保(bao)稅、商(shang)貿、金融等相關服(fu)(fu)務(wu)功能(neng)，實現港(gang)(gang)口(kou)經濟的全面繁榮(rong)，成為(wei)地(di)區(qu)(qu)經濟社會發展的重(zhong)要保(bao)障和發動機(ji)。

根據《海(hai)(hai)(hai)口(kou)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)總體(ti)規(gui)劃(hua)》和(he)(he)《海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)總體(ti)布局(ju)規(gui)劃(hua)》，新港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)將進(jin)行城市(shi)(shi)化(hua)(hua)改造，建成(cheng)(cheng)游艇(ting)碼頭和(he)(he)漁人休閑區(qu)(qu)；秀英(ying)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)規(gui)劃(hua)為(wei)(wei)國(guo)際(ji)(ji)郵(you)輪碼頭、國(guo)內客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)、商(shang)(shang)品(pin)汽(qi)車運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸和(he)(he)支持系統(tong)碼頭。近期以集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸、國(guo)際(ji)(ji)旅(lv)游客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)和(he)(he)國(guo)內長短途客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)為(wei)(wei)主，以客(ke)(ke)滾運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸和(he)(he)商(shang)(shang)品(pin)汽(qi)車專用(yong)滾裝運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸為(wei)(wei)輔，遠期建成(cheng)(cheng)國(guo)際(ji)(ji)國(guo)內客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)基地，成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)海(hai)(hai)(hai)口(kou)市(shi)(shi)的(de)(de)特色濱(bin)海(hai)(hai)(hai)區(qu)(qu)和(he)(he)城市(shi)(shi)窗口(kou)；新海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)將建成(cheng)(cheng)海(hai)(hai)(hai)峽鐵路(lu)、公路(lu)主通道(dao)，近期兼(jian)營(ying)少量的(de)(de)油氣危(wei)險品(pin)貨物(wu)，規(gui)劃(hua)期內轉移至其(qi)他(ta)港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)；馬村港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)為(wei)(wei)未(wei)來海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)中心港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)，以集(ji)裝箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸為(wei)(wei)主，大宗散雜(za)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸為(wei)(wei)輔，建成(cheng)(cheng)油品(pin)、煤炭等能源物(wu)資的(de)(de)中轉基地，建成(cheng)(cheng)全省綜(zong)合物(wu)流(liu)中心，未(wei)來將發展(zhan)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)設施先進(jin)、功能完善、文明環保的(de)(de)現代化(hua)(hua)綜(zong)合性港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu)。

港口發展

海口港二期深水泊位加速建設

隨著海南經濟(ji)的發展，加(jia)快海口港二期深水泊(bo)位(wei)工程的建設十分重要。

海(hai)南(nan)(nan)的(de)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)隨(sui)著(zhu)汽車、天然氣化工(gong)(gong)、漿(jiang)紙等(deng)大型(xing)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)項目的(de)建(jian)設和(he)醫藥(yao)、農副產(chan)(chan)品(pin)加工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)的(de)快速(su)發展(zhan)，工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)將迎來一次高速(su)發展(zhan)時期。海(hai)南(nan)(nan)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)主(zhu)要布局在瓊(qiong)北經濟中心(xin)和(he)西部(bu)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)走(zou)廊，是(shi)典(dian)型(xing)的(de)臨海(hai)港口(kou)型(xing)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)，原料、設備和(he)產(chan)(chan)品(pin)進出都(dou)必須通過(guo)海(hai)運。海(hai)南(nan)(nan)的(de)熱(re)帶高效農業(ye)(ye)(ye)是(shi)海(hai)南(nan)(nan)的(de)優勢產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)，全(quan)國獨(du)一無(wu)二，60%以(yi)上的(de)市場(chang)主(zhu)要依賴島外(wai)市場(chang)，瓜菜、水果(guo)、橡膠、海(hai)產(chan)(chan)品(pin)及畜牧等(deng)產(chan)(chan)品(pin)貿易(yi)也主(zhu)要依靠(kao)海(hai)運完成。

海(hai)口港二期深水泊位起步工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)是省、市“十一五”規(gui)劃重點工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)。工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)建(jian)設(she)選址位于(yu)秀英(ying)港區兩(liang)個萬噸級泊位以(yi)北(bei)。工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)建(jian)設(she)規(gui)模為(wei)新(xin)建(jian)2個3萬噸級集裝箱泊位及相(xiang)應港口配套設(she)施(shi)(shi)，其中一個泊位兼靠國際(ji)郵輪。填海(hai)規(gui)模1270畝，國際(ji)客運(yun)10萬人次/年，工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)投(tou)資概算為(wei)7.78億元，該工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)項(xiang)目已于(yu)2006年8月11日開工(gong)建(jian)設(she)，2007年12月已累計完成投(tou)資3.8億元，完成工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)總投(tou)資的49.4%。海(hai)南(nan)港航控股(gu)有(you)限公司(si)正抓緊(jin)安排施(shi)(shi)工(gong)進度，爭取(qu)2008年10月簡易投(tou)產(chan)，以(yi)初步緩(huan)解腹地經濟(ji)發展與(yu)港口能力不足的矛盾。

馬村中心港區工程開工興建

2007年12月20日，馬村中心港區(qu)一期(qi)工(gong)程(cheng)舉行了隆重的開工(gong)典禮。海(hai)南省委(wei)(wei)書(shu)(shu)記衛(wei)留成(cheng)，省長(chang)羅保銘，省委(wei)(wei)常委(wei)(wei)、海(hai)口(kou)市委(wei)(wei)書(shu)(shu)記陳(chen)辭等領導親(qin)臨現(xian)場，衛(wei)留成(cheng)宣布開工(gong)令。

馬村港一期擴建(jian)工(gong)程建(jian)設(she)(she)規模為5個2萬噸級散雜(za)泊位，年設(she)(she)計吞(tun)吐量(liang)265萬噸，總投資9.1億(yi)元(yuan)，建(jian)設(she)(she)工(gong)期3年。該項(xiang)目(mu)(mu)是海口港拓展(zhan)空間布局(ju)，向深水大港發展(zhan)的(de)(de)骨干(gan)工(gong)程，被列為省、市“十一五”規劃的(de)(de)重大項(xiang)目(mu)(mu)。該項(xiang)目(mu)(mu)的(de)(de)開工(gong)建(jian)設(she)(she)，拉開了(le)海口港中心港區建(jian)設(she)(she)的(de)(de)序幕，標志著瓊北港口群統一規劃、統一建(jian)設(she)(she)進入了(le)一個新的(de)(de)階段。

根據《海口(kou)市(shi)(shi)城市(shi)(shi)規劃》和《海口(kou)港(gang)總體規劃》，馬(ma)村港(gang)區(qu)為(wei)未來海口(kou)港(gang)的綜合性中心港(gang)區(qu)，以內貿和近洋集(ji)裝箱運輸為(wei)主，大宗散雜貨(huo)運輸為(wei)輔；是海口(kou)港(gang)的油品(pin)、煤炭等能(neng)源物資的中轉基地(di)和危(wei)險(xian)品(pin)及有污染(ran)貨(huo)物運輸的專用(yong)港(gang)區(qu)。該公(gong)司已(yi)成立建港(gang)項目部，兩家施(shi)工單位(wei)和監理單位(wei)已(yi)進場。

由于(yu)馬(ma)村港(gang)區(qu)一(yi)期(qi)擴建(jian)(jian)工程完(wan)成后，仍不(bu)能(neng)滿足(zu)秀英和海甸(dian)港(gang)區(qu)散雜(za)貨的完(wan)全轉移，根據《海口(kou)港(gang)總(zong)(zong)體規劃(hua)》，在2015年前要進行馬(ma)村港(gang)區(qu)二期(qi)擴建(jian)(jian)工程的建(jian)(jian)設，馬(ma)村港(gang)二期(qi)擴建(jian)(jian)工程總(zong)(zong)投資(zi)7.5億元，建(jian)(jian)設規模(mo)為4個(ge)2萬(wan)噸級件雜(za)貨泊(bo)位，年設計吞吐能(neng)力250萬(wan)噸。

馬村中心港區一二期工程項目(mu)建設目(mu)的，一是(shi)(shi)為完(wan)成新港港區和(he)秀英港區散、雜貨(huo)搬遷，承擔危險品貨(huo)物的裝卸，解決城市(shi)(shi)污染問題；二是(shi)(shi)配(pei)合海口市(shi)(shi)工業西(xi)移，為海口保稅區配(pei)套，與區域經(jing)濟(ji)產業布局和(he)城市(shi)(shi)規劃(hua)相適應，實現“區港聯動”；三是(shi)(shi)滿足近期中海油西(xi)部公司物流(liu)基(ji)地、海汽集團(tuan)專用(yong)碼頭、福耀玻璃廠等(deng)項目(mu)對港口建設的需求。

新海港客貨滾裝碼頭一期即將啟動

根據《海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)總體布局規劃》，新海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)區的(de)功(gong)能定位(wei)是(shi)經營海(hai)(hai)(hai)峽火(huo)車(che)、汽車(che)客(ke)貨(huo)輪渡，承擔車(che)客(ke)貨(huo)滾裝(zhuang)及部分散客(ke)運輸。國家“十五”重點工(gong)程(cheng)(cheng)粵海(hai)(hai)(hai)鐵(tie)路輪渡已于2003年1月(yue)建成(cheng)(cheng)通航，與其(qi)配套建設的(de)防波堤及其(qi)它配套工(gong)程(cheng)(cheng)也(ye)已建成(cheng)(cheng)，這為進一步在新海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)區建設海(hai)(hai)(hai)峽汽車(che)客(ke)貨(huo)滾裝(zhuang)碼頭(tou)創(chuang)造了(le)(le)良好的(de)條(tiao)件，也(ye)為海(hai)(hai)(hai)口(kou)港(gang)(gang)(gang)功(gong)能調(diao)整、促進港(gang)(gang)(gang)口(kou)和城市的(de)協調(diao)發展創(chuang)造了(le)(le)條(tiao)件。

新海(hai)(hai)(hai)港區汽車客貨(huo)滾裝碼頭一(yi)期起步工程建設(she)3000噸級汽車滾裝泊位10個，設(she)計(ji)年吞吐量120萬輛汽車及460萬人次。建設(she)工期為2年，項(xiang)目總投資(zi)估算(suan)為3.88億(yi)元。該項(xiang)目擬由海(hai)(hai)(hai)南(nan)港航控股有(you)限(xian)公司控股的海(hai)(hai)(hai)南(nan)海(hai)(hai)(hai)峽航運股份有(you)限(xian)公司作為項(xiang)目業主進行實施。

該項目工(gong)程可行性(xing)研究報(bao)告已通(tong)過(guo)海(hai)南省發(fa)改廳(ting)、省交通(tong)廳(ting)聯合審查，爭取(qu)2008年(nian)上半(ban)年(nian)完成各(ge)項期工(gong)作，具備開工(gong)條件(jian)。

抓住有利時機，實現港口建設的大發展

海(hai)南港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航控股(gu)有限公(gong)司(si)負責人在接(jie)受中國經濟時(shi)(shi)報記者采訪時(shi)(shi)表示，為加(jia)速實現(xian)海(hai)口(kou)(kou)市(shi)“以港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)興市(shi)”的(de)發(fa)展(zhan)戰略(lve)，海(hai)南港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航控股(gu)有限公(gong)司(si)將積極發(fa)揮作(zuo)(zuo)(zuo)為市(shi)政府港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)融資(zi)和(he)產業平臺的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用，抓住建(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)有利時(shi)(shi)機，實現(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)的(de)大發(fa)展(zhan)。一是要(yao)加(jia)快海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)二期工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)(she)步伐，爭取2008年10月簡易投(tou)產；二是加(jia)速推動馬村(cun)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)一期擴建(jian)工(gong)(gong)程(cheng)項目(mu)的(de)實質性開工(gong)(gong)建(jian)設(she)(she)，配合省、市(shi)工(gong)(gong)業布局和(he)海(hai)口(kou)(kou)保稅區西移，滿足(zu)近期中海(hai)油西部公(gong)司(si)物流(liu)基(ji)地、福耀玻璃廠等項目(mu)對港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)建(jian)設(she)(she)的(de)需求(qiu)和(he)海(hai)口(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)功能調整(zheng)的(de)要(yao)求(qiu)；三是努力推進(jin)新海(hai)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區汽車客貨滾裝碼頭工(gong)(gong)程(cheng)前期工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，爭取完成(cheng)項期工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)，具備開工(gong)(gong)條(tiao)件。