芒果视频

港口簡介

外(wai)港位于澳(ao)門半島之東面，是為(wei)往來香港之定期客輪(lun)上落(luo)乘客所(suo)專用。外(wai)港航(hang)道寬(kuan)為(wei)120公尺(chi)， 其海圖深度維持4.4 公尺(chi)。

內港(gang)位(wei)于澳門(men)(men)半島(dao)西面，由34個碼(ma)頭(tou)組成(cheng)，貨物之(zhi)(zhi)裝卸都在此運作，而內港(gang)14號碼(ma)頭(tou)只(zhi)供獲本局批準之(zhi)(zhi)船只(zhi)上落乘客。南舢舨碼(ma)頭(tou)位(wei)于內港(gang)8號與9號碼(ma)頭(tou)之(zhi)(zhi)間(jian)，供錨泊于內港(gang)之(zhi)(zhi)船舶上的(de)人員(yuan)登岸(an)(an)及(ji)離岸(an)(an)，且(qie)只(zhi)限(xian)持(chi)有(you)澳門(men)(men)居(ju)民身(shen)份證、 葡藉認別(bie)證或獲有(you)權限(xian)當局批準的(de)人士才可在此登岸(an)(an)及(ji)離岸(an)(an)，并應事前向該(gai)處的(de)水警稽查分站(zhan)報備。 往(wang)內港(gang)航道及(ji)內港(gang)航道均為55公(gong)尺(chi)寬，兩者(zhe)之(zhi)(zhi)海圖深(shen)度都維持(chi)3.5 公(gong)尺(chi)。九澳港(gang)位(wei)于路環島(dao)之(zhi)(zhi)東北面，九澳港(gang)包括有(you)油庫碼(ma)頭(tou)、水泥廠碼(ma)頭(tou)、集裝箱(xiang)貨運站(zhan)碼(ma)頭(tou)及(ji)發電(dian)廠碼(ma)頭(tou)，往(wang)九澳港(gang)之(zhi)(zhi)共同(tong)航道，寬為75公(gong)尺(chi)。

在澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)的(de)對(dui)外(wai)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)中，海(hai)(hai)運(yun)(yun)占有重要地(di)位，也(ye)曾(ceng)在歷史上(shang)(shang)(shang)輝煌一(yi)時。４００多年前(qian)，澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)就是(shi)一(yi)個優良港(gang)(gang)口，而且是(shi)中國最早對(dui)外(wai)開放的(de)港(gang)(gang)口，曾(ceng)以帆船(chuan)(chuan)制造業名噪一(yi)時。同(tong)時，澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)本身資源貧缺，經濟上(shang)(shang)(shang)對(dui)外(wai)依(yi)賴性強，因此(ci)水上(shang)(shang)(shang)運(yun)(yun)輸(shu)更(geng)具重要的(de)地(di)位。但是(shi)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)一(yi)直沒有什么(me)直接的(de)遠洋(yang)運(yun)(yun)輸(shu)，只(zhi)有沿海(hai)(hai)和內河的(de)水運(yun)(yun)，這是(shi)由(you)于(yu)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)的(de)海(hai)(hai)岸線(xian)雖長，但受到港(gang)(gang)口水道淤淺(qian)、狹(xia)窄(zhai)等不利條件的(de)影響(xiang)，只(zhi)適合停靠１０００多噸(dun)級的(de)中小型(xing)船(chuan)(chuan)只(zhi)，不能停泊(bo)大型(xing)船(chuan)(chuan)只(zhi)。特別是(shi)鴉片戰爭(zheng)后(hou)，大型(xing)的(de)遠洋(yang)輪(lun)逐(zhu)步取代了中小型(xing)的(de)人力帆船(chuan)(chuan)，加上(shang)(shang)(shang)鄰近(jin)的(de)香港(gang)(gang)開埠，使(shi)(shi)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)的(de)船(chuan)(chuan)運(yun)(yun)地(di)位不得不讓(rang)位給香港(gang)(gang)，并開始依(yi)賴香港(gang)(gang)，造成了澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)的(de)海(hai)(hai)外(wai)運(yun)(yun)輸(shu)絕(jue)大部(bu)分都通(tong)過(guo)香港(gang)(gang)轉(zhuan)運(yun)(yun)，也(ye)使(shi)(shi)得澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)同(tong)香港(gang)(gang)的(de)水上(shang)(shang)(shang)客貨(huo)運(yun)(yun)輸(shu)業務非常(chang)發達。

在澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)，沿海運(yun)(yun)輸主要是指澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)與中國內地(di)沿海口岸(an)及(ji)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)、臺灣高雄之間的(de)客(ke)(ke)貨運(yun)(yun)往(wang)來(lai)(lai)業(ye)務，其中以澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)至香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)直(zhi)達(da)航(hang)(hang)線為主。澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)７５％的(de)進出口貨物(wu)和８０％的(de)旅客(ke)(ke)是靠(kao)水(shui)(shui)(shui)運(yun)(yun)完(wan)成(cheng)的(de)。可以說，水(shui)(shui)(shui)上(shang)運(yun)(yun)輸是澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)的(de)生(sheng)命線。因此(ci)，為了改變澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)沒(mei)有(you)深(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)落后狀態(tai)，適(shi)應澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)外(wai)向型經濟(ji)發(fa)展的(de)需要，８０年(nian)(nian)代后，澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)先后投(tou)資興建深(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和新(xin)(xin)碼頭(tou)(tou)，疏浚和加深(shen)人(ren)工(gong)航(hang)(hang)道，使(shi)(shi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)水(shui)(shui)(shui)上(shang)運(yun)(yun)輸條件有(you)了較大的(de)改善。１９９１年(nian)(nian)１２月，九澳(ao)(ao)(ao)(ao)深(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)投(tou)入使(shi)(shi)用。九澳(ao)(ao)(ao)(ao)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)位于路環島東端的(de)九澳(ao)(ao)(ao)(ao)，水(shui)(shui)(shui)深(shen)５米，總投(tou)資３億(yi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)元(yuan)。工(gong)程(cheng)分兩(liang)期進行(xing)，第(di)一(yi)階段(duan)建燃(ran)料和集(ji)裝箱碼頭(tou)(tou)，第(di)二(er)階段(duan)疏浚航(hang)(hang)道。九澳(ao)(ao)(ao)(ao)貨柜碼頭(tou)(tou)的(de)集(ji)裝箱運(yun)(yun)輸，已使(shi)(shi)澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)連年(nian)(nian)增長的(de)對外(wai)貿易獲得強勁支撐。因此(ci)，九澳(ao)(ao)(ao)(ao)深(shen)水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)建成(cheng)結(jie)束了由于澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)水(shui)(shui)(shui)道淤淺，遠洋輪(lun)要靠(kao)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)轉口的(de)歷史。１９９３年(nian)(nian)１０月，澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)另一(yi)項引人(ren)注目的(de)大型工(gong)程(cheng)——澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)新(xin)(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)客(ke)(ke)運(yun)(yun)碼頭(tou)(tou)正式啟用。該碼頭(tou)(tou)耗資８．５億(yi)元(yuan)，總面積為６萬(wan)平方米，設計年(nian)(nian)客(ke)(ke)運(yun)(yun)量(liang)達(da)３０００萬(wan)人(ren)次，并擁有(you)兩(liang)個(ge)直(zhi)升機場。澳(ao)(ao)(ao)(ao)門(men)(men)新(xin)(xin)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)碼頭(tou)(tou)專營來(lai)(lai)往(wang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)(ao)(ao)(ao)客(ke)(ke)運(yun)(yun)航(hang)(hang)線，全天候運(yun)(yun)作，每年(nian)(nian)客(ke)(ke)流量(liang)已達(da)１３００萬(wan)人(ren)次。

本世(shi)紀５０年(nian)代，港澳(ao)(ao)之間(jian)僅(jin)有(you)兩(liang)三艘輪(lun)船(chuan)航(hang)(hang)行(xing)。隨著港澳(ao)(ao)間(jian)水(shui)上(shang)交(jiao)(jiao)通的(de)(de)逐(zhu)步(bu)發展(zhan)，現在來(lai)(lai)往港澳(ao)(ao)間(jian)的(de)(de)龐(pang)大現代化(hua)船(chuan)隊已(yi)擁有(you)世(shi)界上(shang)最快(kuai)速的(de)(de)噴(pen)(pen)射(she)船(chuan)、飛(fei)(fei)翔船(chuan)、飛(fei)(fei)翼船(chuan)、雙(shuang)體船(chuan)，共４０多(duo)艘，是(shi)世(shi)界上(shang)客(ke)輪(lun)最先進、航(hang)(hang)速最快(kuai)、航(hang)(hang)班最密(mi)的(de)(de)一條(tiao)航(hang)(hang)線(xian)。乘坐客(ke)輪(lun)往來(lai)(lai)港澳(ao)(ao)，單程只(zhi)要４５分鐘，平時(shi)平均每１０分鐘至半小時(shi)就有(you)一班客(ke)輪(lun)從(cong)澳(ao)(ao)門和香(xiang)港對開(kai)。目前(qian)，澳(ao)(ao)門還擁有(you)一支世(shi)界上(shang)最大的(de)(de)噴(pen)(pen)射(she)船(chuan)隊，有(you)１０多(duo)艘“星(xing)”字號(hao)的(de)(de)噴(pen)(pen)射(she)船(chuan)。這(zhe)些噴(pen)(pen)射(she)船(chuan)是(shi)用波(bo)音飛(fei)(fei)機的(de)(de)發動(dong)機來(lai)(lai)發動(dong)的(de)(de)，時(shi)速逾４０海(hai)里(li)。它們是(shi)貼水(shui)面飛(fei)(fei)航(hang)(hang)的(de)(de)，即使遇上(shang)６級(ji)風暴，乘客(ke)也(ye)沒有(you)顛簸的(de)(de)感覺。在貨(huo)運方(fang)面，有(you)機動(dong)木船(chuan)、貨(huo)輪(lun)、貨(huo)柜(ju)船(chuan)等(deng)。１９８８年(nian)９月，澳(ao)(ao)門與臺灣(wan)高雄之間(jian)的(de)(de)海(hai)上(shang)客(ke)運航(hang)(hang)線(xian)開(kai)始運行(xing)，臺澳(ao)(ao)的(de)(de)海(hai)上(shang)直(zhi)航(hang)(hang)，除了兩(liang)地居(ju)民可(ke)以進一步(bu)開(kai)展(zhan)文化(hua)和商業交(jiao)(jiao)流(liu)外，還為前(qian)往大陸探親的(de)(de)臺灣(wan)人士開(kai)辟了另一條(tiao)方(fang)便途(tu)徑(jing)。

澳(ao)門(men)(men)與(yu)內(nei)地(di)(di)，特(te)別(bie)是(shi)珠江(jiang)(jiang)三(san)角洲(zhou)地(di)(di)區的(de)內(nei)河(he)(he)運(yun)(yun)輸，在(zai)８０年(nian)代以后隨(sui)著兩地(di)(di)經(jing)濟(ji)聯系的(de)密(mi)切開始繁忙起(qi)來。澳(ao)門(men)(men)陸續開通(tong)了(le)到廣(guang)州、江(jiang)(jiang)門(men)(men)等(deng)地(di)(di)的(de)客(ke)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)輸航(hang)線(xian)，又恢復了(le)澳(ao)門(men)(men)——珠海的(de)輪渡交通(tong)，每日定時開航(hang)，遇節假日還(huan)要增加班次(ci)。澳(ao)門(men)(men)與(yu)內(nei)地(di)(di)的(de)內(nei)河(he)(he)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)主(zhu)要運(yun)(yun)送(song)澳(ao)門(men)(men)所需的(de)基本生活資(zi)料(liao)，如主(zhu)副食品、蔬菜及部分(fen)工業(ye)原料(liao)等(deng)。統(tong)計資(zi)料(liao)表明(ming)，在(zai)澳(ao)門(men)(men)與(yu)內(nei)地(di)(di)的(de)內(nei)河(he)(he)運(yun)(yun)輸方(fang)面(mian)，無論(lun)是(shi)船只、乘(cheng)客(ke)還(huan)是(shi)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)量均(jun)以江(jiang)(jiang)門(men)(men)等(deng)珠江(jiang)(jiang)三(san)角洲(zhou)西岸的(de)口岸居多，說明(ming)澳(ao)門(men)(men)與(yu)珠江(jiang)(jiang)三(san)角洲(zhou)的(de)內(nei)河(he)(he)客(ke)運(yun)(yun)聯系主(zhu)要以珠江(jiang)(jiang)三(san)角洲(zhou)西岸為腹地(di)(di)范(fan)圍。