芒果视频

港口簡介

貴(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)始建于1955年，位(wei)于郁江中段(duan)，為(wei)廣西最(zui)早(zao)建成(cheng)的水路(lu)鐵路(lu)聯運(yun)和重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)內(nei)河港(gang)(gang)口。它(ta)是西江水道(dao)的重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)中轉港(gang)(gang)，是大(da)西南水運(yun)出海主通道(dao)。1993年國(guo)(guo)務院批準為(wei)國(guo)(guo)家對外開放一類口岸。現有(you)(you)(you)港(gang)(gang)口碼頭總(zong)(zong)長9960米(mi)，共有(you)(you)(you)85個(ge)泊位(wei)，最(zui)大(da)靠泊能(neng)力(li)1000噸級共有(you)(you)(you)6個(ge)，自然岸坡作業(ye)地段(duan)40米(mi)，錨(mao)地21.6萬(wan)(wan)平方米(mi)，倉庫(ku)總(zong)(zong)面積99903平方米(mi)，裝(zhuang)卸機(ji)械最(zui)大(da)起重(zhong)(zhong)(zhong)能(neng)力(li)為(wei)50噸，貨物年通過能(neng)力(li)867萬(wan)(wan)噸。有(you)(you)(you)進(jin)港(gang)(gang)鐵路(lu)專(zhuan)用線總(zong)(zong)長10486米(mi)；有(you)(you)(you)水運(yun)企業(ye)50家，民用運(yun)輸船舶2192艘29.2萬(wan)(wan)載重(zhong)(zhong)(zhong)噸，客船172艘7632客位(wei)。年吞吐(tu)能(neng)力(li)達(da)(da)1000萬(wan)(wan)噸。2002年，貴(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨物吞吐(tu)量(liang)達(da)(da)到(dao)752萬(wan)(wan)噸，一舉躋身于全(quan)國(guo)(guo)內(nei)河大(da)港(gang)(gang)18強。2003年貨物吞吐(tu)量(liang)為(wei)1048萬(wan)(wan)噸。2004年貨物吞吐(tu)量(liang)為(wei)1358.28萬(wan)(wan)噸，同比增長30.25%，進(jin)入全(quan)國(guo)(guo)內(nei)河港(gang)(gang)口13強，被交通部(bu)列(lie)入國(guo)(guo)家重(zhong)(zhong)(zhong)點內(nei)河港(gang)(gang)名錄，成(cheng)為(wei)西部(bu)地區最(zui)大(da)的內(nei)河港(gang)(gang)口。

港口航道

1952年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)起，國家開(kai)始采(cai)用疏浚炸(zha)礁建(jian)設南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州段(duan)570公里(li)西(xi)江Ⅵ～Ⅴ級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，經多年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)整治(zhi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)得到(dao)一定的(de)改善，但采(cai)用疏浚炸(zha)礁的(de)整治(zhi)方法來(lai)提高(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)等級(ji)和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)通過能力是(shi)有(you)限(xian)的(de)。為(wei)(wei)將西(xi)江航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)建(jian)設成為(wei)(wei)高(gao)等級(ji)的(de)深(shen)水(shui)優良航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，1960年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)始，國家著手采(cai)取梯(ti)(ti)級(ji)渠(qu)化方法建(jian)設。63年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)始勘探(tan)桂(gui)平和貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)兩個航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)梯(ti)(ti)級(ji)，桂(gui)平航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐86年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)工(gong)，93年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)正(zheng)式投運(yun)(yun)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐95年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開(kai)工(gong)，2000年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)正(zheng)式投運(yun)(yun)。連同(tong)1965年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)建(jian)成的(de)西(xi)津水(shui)電樞(shu)紐庫區，基本上渠(qu)化了(le)南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)桂(gui)平段(duan)368公里(li)為(wei)(wei)深(shen)水(shui)優良航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，加之桂(gui)平至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州段(duan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整治(zhi)，貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州段(duan)為(wei)(wei)Ⅲ級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)。89年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)桂(gui)平航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐的(de)蓄水(shui)通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)，郁江出現平湖(hu)，回水(shui)至(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)區，枯(ku)水(shui)期水(shui)深(shen)增達3米，深(shen)水(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)址(zhi)增多，港(gang)(gang)(gang)(gang)口面貌換然(ran)一新，社會紛(fen)紛(fen)投入(ru)建(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)。建(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)熱潮和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)等級(ji)的(de)提升(sheng)，促進了(le)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)的(de)大型化和航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)的(de)飛躍(yue)發展。1990年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)至(zhi)(zhi)2004年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)口吞吐(tu)量(liang)(liang)平均以13%速度增長(chang)，2005年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)吞吐(tu)量(liang)(liang)2002萬噸(dun)(dun)，成就(jiu)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)國內內河(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)口13強(qiang)。貨運(yun)(yun)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)占廣西(xi)跨省(sheng)、港(gang)(gang)(gang)(gang)澳(ao)貨運(yun)(yun)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)總量(liang)(liang)的(de)57．55%，在廣西(xi)內河(he)水(shui)運(yun)(yun)中(zhong)獨占鰲頭。2006年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)11個月吞吐(tu)量(liang)(liang)就(jiu)突破2000萬噸(dun)(dun)。隨著長(chang)洲水(shui)利樞(shu)紐建(jian)成蓄水(shui)，南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)全線渠(qu)化為(wei)(wei)545公里(li)。2010年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)百(bai)色、南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)段(duan)為(wei)(wei)Ⅲ級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)1000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州段(duan)為(wei)(wei)Ⅱ級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)。2020年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)南(nan)寧(ning)(ning)至(zhi)(zhi)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)段(duan)為(wei)(wei)Ⅱ級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)2000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)。貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)(zhi)梧(wu)(wu)州段(duan)為(wei)(wei)Ⅰ級(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)3000噸(dun)(dun)級(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)(bo)(bo)。2000噸(dun)(dun)級(ji)海輪將直航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)。

交通情況

水(shui)運交通：該市(shi)有(you)郁江(jiang)(jiang)、潯江(jiang)(jiang)、黔江(jiang)(jiang)三大江(jiang)(jiang)河(he)，擁有(you)國家(jia)三級(ji)航道363公(gong)里，常年可(ke)航行千(qian)噸級(ji)船舶(bo)。貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)按“一城(cheng)一港(gang)(gang)”格局進行新的規劃建設(she)，已擁有(you)城(cheng)北(bei)、城(cheng)南、桂平、平南等四個港(gang)(gang)區，溯(su)江(jiang)(jiang)而上(shang)西達南寧，北(bei)上(shang)柳州，順江(jiang)(jiang)東去梧州、達粵港(gang)(gang)澳，開辟有(you)珠江(jiang)(jiang)水(shui)系內河(he)運輸及香港(gang)(gang)、澳門等航線。

鐵(tie)路(lu)交通：在鐵(tie)路(lu)方面，通過黎(li)湛鐵(tie)路(lu)、南昆(kun)鐵(tie)路(lu)與全國各地相連。

公路交通：在(zai)公路方面，通過209國(guo)道(dao)、324國(guo)道(dao)、南梧二級公路、南寧(ning)至廣州高速公路與西南、華南、華中各地相(xiang)通。

發展歷程

高速發展

貴(gui)港(gang)港(gang)發(fa)展水(shui)運經(jing)濟資源豐富(fu)。貨(huo)源腹地的貴(gui)港(gang)、玉林(lin)以及貴(gui)州、云南、四(si)川等(deng)地礦產、物(wu)(wu)產豐富(fu)，經(jing)水(shui)路中轉的貨(huo)物(wu)(wu)量大品種多，為港(gang)口(kou)運輸迅(xun)速發(fa)展創造了條件。外地進入貴(gui)港(gang)市(shi)港(gang)口(kou)中轉的貨(huo)物(wu)(wu)有900多萬噸(dun)，外貿吞(tun)吐量近25萬噸(dun)，帶(dai)動建材、石化(hua)、飲(yin)食(shi)服務、保(bao)險等(deng)行業創稅近1億元。

貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)貨(huo)物吞吐量已經由1997年的292萬噸發(fa)展(zhan)到2004年的1 358.3萬噸，在(zai)全(quan)國1 302個內(nei)河(he)港(gang)(gang)(gang)口中居第13位(wei)，成(cheng)為全(quan)國知名的對(dui)外開放(fang)一類(lei)口岸和(he)全(quan)國28個內(nei)河(he)主要(yao)港(gang)(gang)(gang)口之一。

2009年(nian)，貴(gui)港港吞吐(tu)量達3390萬(wan)噸，再創歷史(shi)新高，繼續穩(wen)居全(quan)國內河大港吞吐(tu)量第十位。作為西南、華南內河第一大港的貴(gui)港港，2003年(nian)首次突(tu)(tu)破(po)1000萬(wan)噸大關，到2005年(nian)突(tu)(tu)破(po)2000萬(wan)噸，吞吐(tu)量翻番只用(yong)兩年(nian)時間；到2008年(nian)突(tu)(tu)破(po)3000萬(wan)噸，僅用(yong)三年(nian)時間。從2003年(nian)到2009年(nian)，每兩年(nian)就再造一個(ge)貴(gui)港港！

如(ru)此快的發展速度，在西南、華南地區內河(he)首屈一指。貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)在快速發展的同時，也在加快由(you)“大港(gang)(gang)”向“強港(gang)(gang)” 的轉變(bian)。

2012年，貴(gui)港(gang)港(gang)貨物吞(tun)吐量首次突(tu)(tu)破4500萬(wan)噸(dun)，達4512.46萬(wan)噸(dun)，位居廣西內河水運之首。其中，貴(gui)港(gang)港(gang)集裝箱吞(tun)吐量也首次突(tu)(tu)破10萬(wan)標準箱。

貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)市(shi)已(yi)建(jian)成碼(ma)頭153個，其中2000噸(dun)(dun)級以上(shang)泊位(wei)23個，年吞吐能力達(da)4457萬噸(dun)(dun)和(he)25萬標準箱；發(fa)展(zhan)跨省水運企業(ye)(ye)(ye)111家，貨(huo)運船舶2746艘(sou)326萬載(zai)重噸(dun)(dun)，占廣西內河船舶運力總量的(de)60%以上(shang)。依托(tuo)港(gang)(gang)(gang)口航運優勢(shi)，該市(shi)實施(shi)“前(qian)港(gang)(gang)(gang)后(hou)(hou)廠(chang)、前(qian)港(gang)(gang)(gang)后(hou)(hou)倉(cang)、前(qian)港(gang)(gang)(gang)后(hou)(hou)市(shi)”發(fa)展(zhan)戰略(lve)，在沿江布局貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)江南(nan)工(gong)業(ye)(ye)(ye)園(yuan)區(qu)、貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)國家生態工(gong)業(ye)(ye)(ye)（制(zhi)糖）示范園(yuan)區(qu)、貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)（臺灣）產業(ye)(ye)(ye)園(yuan)、桂平市(shi)長(chang)安工(gong)業(ye)(ye)(ye)集中區(qu)、平南(nan)縣工(gong)業(ye)(ye)(ye)園(yuan)區(qu)等(deng)5大(da)產業(ye)(ye)(ye)園(yuan)區(qu)，形(xing)成建(jian)材(cai)、鋼鐵、電力、制(zhi)糖、造紙、加工(gong)制(zhi)造等(deng)具有一定規模的(de)臨港(gang)(gang)(gang)工(gong)業(ye)(ye)(ye)基地。該市(shi)正在規劃建(jian)設建(jian)材(cai)、鋼材(cai)、木制(zhi)品(pin)等(deng)12個大(da)型(xing)(xing)專業(ye)(ye)(ye)市(shi)場(chang)，并(bing)已(yi)建(jian)成運行西南(nan)煤炭交(jiao)易中心、大(da)型(xing)(xing)建(jian)材(cai)市(shi)場(chang)。沿江產業(ye)(ye)(ye)的(de)發(fa)展(zhan)，推動(dong)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)從(cong)“中轉港(gang)(gang)(gang)”向“貨(huo)源港(gang)(gang)(gang)”的(de)轉型(xing)(xing)，帶動(dong)貨(huo)物吞吐量快速增長(chang)。

綠色發展

“大港”邁向“強港”

經(jing)過近幾(ji)年(nian)快速發展后，貴(gui)港港努力克(ke)服一些“瓶頸”制約(yue)，正在向“強港”邁進(jin)：從(cong)數量增長型(xing)港口(kou)，向數量、質量并重發展型(xing)港口(kou)轉(zhuan)(zhuan)變；從(cong)以裝卸、倉儲為主的(de)功(gong)能(neng)較單一的(de)傳統型(xing)港口(kou)，向功(gong)能(neng)完(wan)善、產業配(pei)套的(de)現代型(xing)港口(kou)轉(zhuan)(zhuan)變，全面提升港口(kou)綜(zong)合競爭力。

過去貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)吞吐(tu)量70%以上是(shi)中(zhong)轉(zhuan)貨(huo)物(wu)，這些貨(huo)物(wu)大多是(shi)來(lai)自(zi)云貴(gui)(gui)川的(de)煤(mei)炭、礦石(shi)等，從2008年起貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量的(de)60%左右是(shi)本地貨(huo)物(wu)，其中(zhong)水(shui)泥(ni)占(zhan)了三分之一(yi)，貴(gui)(gui)港(gang)(gang)港(gang)(gang)正在由(you)中(zhong)轉(zhuan)港(gang)(gang)發展成為貨(huo)源港(gang)(gang)。華潤(run)集團短短幾(ji)年內(nei)在西江(jiang)沿線的(de)覃(tan)塘、平南(nan)、桂平建設(she)十(shi)幾(ji)條水(shui)泥(ni)生產(chan)(chan)(chan)線，華電、華強、印尼愛凱爾、臺(tai)灣(wan)臺(tai)泥(ni)也在西江(jiang)邊(bian)建設(she)自(zi)己的(de)專(zhuan)用碼頭(tou)，從而擴展、拉長(chang)了貴(gui)(gui)港(gang)(gang)的(de)制糖、造紙(zhi)、建材、能源、化(hua)工、冶金、飼料、農副產(chan)(chan)(chan)品加(jia)工等一(yi)批支柱產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈條，推動了物(wu)流園區的(de)建立和各類專(zhuan)業(ye)市場的(de)興(xing)起。

獲國(guo)家交(jiao)通運輸(shu)部批復實(shi)施的貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)總(zong)體規劃，在完善(shan)港(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)布局的同時，更加強(qiang)(qiang)調要使貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)由“大港(gang)(gang)(gang)(gang)”向“強(qiang)(qiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)”轉型，著力實(shi)現(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口功能升(sheng)級(ji)。規劃明(ming)確貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)未來應在鞏固和強(qiang)(qiang)化裝卸倉儲、中轉換裝、運輸(shu)組織、臨(lin)港(gang)(gang)(gang)(gang)工業、通信信息、生產(chan)生活服(fu)務等傳統功能的同時，加強(qiang)(qiang)功能整合(he)或升(sheng)級(ji)，重點拓展和完善(shan)現(xian)代物(wu)流(liu)服(fu)務、航運商務服(fu)務、航運配套(tao)產(chan)業等功能，提(ti)升(sheng)貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)在全國(guo)內河(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)口的綜合(he)競爭力，實(shi)現(xian)“大港(gang)(gang)(gang)(gang)”向“強(qiang)(qiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)”的轉變。

“效益”兼顧“綠色”

吞吐量(liang)(liang)(liang)雖然是衡量(liang)(liang)(liang)港(gang)口(kou)實力的重要(yao)指標(biao)，但不是惟一指標(biao)，發展質(zhi)量(liang)(liang)(liang)與可持(chi)續性(xing)尤為(wei)重要(yao)。為(wei)確保貴港(gang)港(gang)的可持(chi)續發展，市(shi)政府(fu)委托(tuo)自治(zhi)區(qu)有關部門對貴港(gang)港(gang)開(kai)展環境影響評價，使(shi)港(gang)口(kou)總體(ti)規劃與環境評價同(tong)步進(jin)行并(bing)產生互動，努力建(jian)設(she)生態型港(gang)口(kou)。

為此，市交通部門采(cai)取一(yi)系列(lie)措施(shi)推進(jin)生態型港(gang)(gang)口建(jian)設(she)。3月以來加快建(jian)設(she)“綠色(se)港(gang)(gang)區”的(de)步伐(fa)，積極實(shi)施(shi)節能(neng)(neng)減(jian)排(pai)，大量(liang)采(cai)用(yong)新(xin)技(ji)(ji)術(shu)、新(xin)工藝來保護生態環(huan)境，走資源消耗低、環(huan)境污(wu)(wu)染(ran)少、增(zeng)長(chang)方式優、規模效應強(qiang)的(de)可持續發展道路(lu)。愛凱爾貴(gui)港(gang)(gang)公司在管理與(yu)(yu)技(ji)(ji)術(shu)上實(shi)施(shi)環(huan)保措施(shi)，實(shi)行一(yi)系列(lie)設(she)備與(yu)(yu)技(ji)(ji)術(shu)改造，煤炭裝卸采(cai)用(yong)簡(jian)易(yi)皮帶輸送(song)，既節約能(neng)(neng)源，又(you)避免(mian)了(le)污(wu)(wu)染(ran)和貨損。

貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)還積(ji)極(ji)推動水(shui)鐵聯(lian)運(yun)等低(di)能耗、低(di)污(wu)染運(yun)輸(shu)方式。已開通貴港(gang)(gang)(gang)至昆(kun)明鐵路集裝箱(xiang)快運(yun)班列，2008年以(yi)來，水(shui)鐵聯(lian)運(yun)的(de)集裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)量以(yi)成(cheng)倍的(de)速(su)度增長。貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)正在向著“速(su)度+質量+可持續(xu)”型(xing)港(gang)(gang)(gang)口邁進，將以(yi)“綠色港(gang)(gang)(gang)口”向業界(jie)展示雙贏的(de)選擇。

隨著(zhu)東部(bu)勞動力(li)成本(ben)的(de)(de)(de)(de)提(ti)高(gao)、“珠(zhu)三(san)角”環境污染治理和西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)部(bu)大(da)開發的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)移(yi)(yi)，東部(bu)財富出現(xian)了產(chan)(chan)業(ye)調(diao)整和向西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)尋求產(chan)(chan)業(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)趨勢(shi)(shi)。但(dan)從“世界工(gong)廠” 廣東的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)移(yi)(yi)看，保留“無煙”、服務(wu)型產(chan)(chan)業(ye)、高(gao)科(ke)技產(chan)(chan)業(ye)，高(gao)附加值產(chan)(chan)業(ye)，轉(zhuan)移(yi)(yi)重工(gong)業(ye)、重耗(hao)能產(chan)(chan)業(ye)、重污染產(chan)(chan)業(ye)、資(zi)源性開發產(chan)(chan)業(ye)成為必(bi)然。西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)江(jiang)(jiang)乃潯郁大(da)地之(zhi)魂，西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)江(jiang)(jiang)水(shui)系是(shi)“西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)江(jiang)(jiang)工(gong)業(ye)化(hua)走廊” 市場交(jiao)通資(zi)源的(de)(de)(de)(de)硬件(jian)。未(wei)來的(de)(de)(de)(de)“西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)江(jiang)(jiang)工(gong)業(ye)化(hua)走廊”的(de)(de)(de)(de)市場途徑主要在東西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)兩頭(tou)。在廉價的(de)(de)(de)(de)土地、原料、勞力(li)、動力(li)、工(gong)業(ye)用排水(shui)、運輸(shu)、便(bian)利(li)的(de)(de)(de)(de)商住條件(jian)等客(ke)觀生產(chan)(chan)要素中，“珠(zhu)三(san)角”向西(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)最縱(zong)深(shen)的(de)(de)(de)(de)黃金(jin)水(shui)道、華南地區水(shui)陸(lu)聯運的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通樞紐(niu)更(geng)為璀璨，是(shi)貴港(gang)吸引“產(chan)(chan)業(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)”顯著(zhu)于其他(ta)地方(fang)的(de)(de)(de)(de)硬件(jian)優勢(shi)(shi)。貴港(gang)未(wei)來工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)(de)主要支柱“東部(bu)產(chan)(chan)業(ye)轉(zhuan)移(yi)(yi)”，更(geng)可(ke)謂因(yin)港(gang)而成。

經(jing)濟(ji)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，在(zai)(zai)(zai)于(yu)地(di)方(fang)(fang)擁經(jing)濟(ji)有(you)的(de)(de)資源、效(xiao)率(lv)(lv)和市(shi)(shi)(shi)場(chang)需求。一(yi)(yi)個(ge)(ge)地(di)方(fang)(fang)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)根本(ben)(ben)，在(zai)(zai)(zai)于(yu)其(qi)能(neng)為社會提供了(le)多少產品(pin)(pin)、服務(wu)(wu)，在(zai)(zai)(zai)于(yu)其(qi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)經(jing)濟(ji)的(de)(de)競爭力(li)。產品(pin)(pin)和服務(wu)(wu)的(de)(de)背后是(shi)(shi)社會資源和效(xiao)率(lv)(lv)。交通(tong)是(shi)(shi)社會效(xiao)率(lv)(lv)的(de)(de)基(ji)礎(chu)，是(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)社會游走四(si)方(fang)(fang)的(de)(de)腿(tui)，交通(tong)不(bu)便，地(di)方(fang)(fang)經(jing)濟(ji)寸步(bu)難(nan)行。一(yi)(yi)個(ge)(ge)城市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)競爭力(li)，關鍵在(zai)(zai)(zai)于(yu)其(qi)效(xiao)率(lv)(lv)，高效(xiao)乃(nai)城市(shi)(shi)(shi)之第一(yi)(yi)功能(neng)。城市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)效(xiao)率(lv)(lv)在(zai)(zai)(zai)硬件方(fang)(fang)面來說，交換時間的(de)(de)縮短和交換成本(ben)(ben)的(de)(de)降低，就(jiu)是(shi)(shi)效(xiao)率(lv)(lv)的(de)(de)提高。而交換的(de)(de)載體就(jiu)是(shi)(shi)（包括鐵路、公路、水(shui)(shui)路、信(xin)息路等在(zai)(zai)(zai)內的(de)(de)）道路，就(jiu)是(shi)(shi)城市(shi)(shi)(shi)（各種）中心(xin)的(de)(de)合理布置(zhi)。陸路縱橫，水(shui)(shui)路中轉，港(gang)(gang)口，雖(sui)不(bu)是(shi)(shi)貴港(gang)(gang)城市(shi)(shi)(shi)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)原動力(li)，但卻是(shi)(shi)貴港(gang)(gang)城市(shi)(shi)(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)主要客(ke)觀基(ji)礎(chu)之一(yi)(yi)。

貴(gui)港(gang)之(zhi)貴(gui)在于港(gang)。平(ping)原和港(gang)口，特別(bie)是黃(huang)金水道的(de)(de)中轉港(gang)口，確實(shi)是上蒼對(dui)貴(gui)港(gang)的(de)(de)恩賜(si)。港(gang)口強市就是貴(gui)港(gang)根據自已(yi)特點發掘出來的(de)(de)更有效(xiao)保持(chi)吸引和發展(zhan)工業優勢的(de)(de)策略，為(wei)其他地方所少有。

港區分布

貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)二(er)(er)(er)(er)期(qi)工程分(fen)為羅(luo)泊灣作(zuo)業(ye)區(qu)(qu)二(er)(er)(er)(er)期(qi)工程和(he)(he)貴港(gang)(gang)(gang)中(zhong)(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)作(zuo)業(ye)區(qu)(qu)二(er)(er)(er)(er)期(qi)工程兩個(ge)部分(fen)，建(jian)設工期(qi)均為二(er)(er)(er)(er)年。其中(zhong)(zhong)，羅(luo)泊灣作(zuo)業(ye)區(qu)(qu)二(er)(er)(er)(er)期(qi)工程投資1.63億(yi)元，將建(jian)設千(qian)(qian)噸(dun)級泊位(wei)7個(ge)，包括新建(jian)2個(ge)千(qian)(qian)噸(dun)級集裝箱泊位(wei)和(he)(he)2個(ge)千(qian)(qian)噸(dun)級件(jian)雜(za)貨泊位(wei)，改造現有(you)的3個(ge)千(qian)(qian)噸(dun)級泊位(wei)，配套建(jian)設長3.5公里(li)的進港(gang)(gang)(gang)一級公路。該作(zuo)業(ye)區(qu)(qu)建(jian)設完(wan)工后，年貨物(wu)吞吐(tu)量(liang)可達到件(jian)雜(za)貨160萬(wan)噸(dun)和(he)(he)集裝箱3萬(wan)標準箱。

同(tong)時還有蘇灣作業(ye)區，港口作業(ye)區已開(kai)放。