芒果视频

港口簡介

貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)始建于1955年(nian)(nian)，位于郁(yu)江(jiang)中段，為(wei)廣西(xi)最(zui)早建成(cheng)的(de)水(shui)路鐵路聯運(yun)(yun)和重(zhong)要內(nei)(nei)河(he)港(gang)(gang)口(kou)。它(ta)是西(xi)江(jiang)水(shui)道的(de)重(zhong)要中轉港(gang)(gang)，是大西(xi)南水(shui)運(yun)(yun)出海(hai)主通道。1993年(nian)(nian)國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)批(pi)準為(wei)國(guo)(guo)(guo)家(jia)對(dui)外開(kai)放一類(lei)口(kou)岸(an)(an)。現有(you)(you)港(gang)(gang)口(kou)碼頭總長9960米，共有(you)(you)85個泊(bo)位，最(zui)大靠泊(bo)能力1000噸級(ji)共有(you)(you)6個，自然岸(an)(an)坡作業(ye)地(di)段40米，錨地(di)21.6萬(wan)平方米，倉(cang)庫總面積99903平方米，裝卸機械(xie)最(zui)大起重(zhong)能力為(wei)50噸，貨(huo)物(wu)年(nian)(nian)通過能力867萬(wan)噸。有(you)(you)進(jin)港(gang)(gang)鐵路專用線總長10486米；有(you)(you)水(shui)運(yun)(yun)企業(ye)50家(jia)，民用運(yun)(yun)輸船舶(bo)2192艘29.2萬(wan)載重(zhong)噸，客船172艘7632客位。年(nian)(nian)吞吐(tu)能力達1000萬(wan)噸。2002年(nian)(nian)，貴港(gang)(gang)港(gang)(gang)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量達到752萬(wan)噸，一舉躋(ji)身于全(quan)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)河(he)大港(gang)(gang)18強(qiang)。2003年(nian)(nian)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量為(wei)1048萬(wan)噸。2004年(nian)(nian)貨(huo)物(wu)吞吐(tu)量為(wei)1358.28萬(wan)噸，同比增長30.25%，進(jin)入全(quan)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)河(he)港(gang)(gang)口(kou)13強(qiang)，被交通部(bu)列(lie)入國(guo)(guo)(guo)家(jia)重(zhong)點內(nei)(nei)河(he)港(gang)(gang)名錄，成(cheng)為(wei)西(xi)部(bu)地(di)區最(zui)大的(de)內(nei)(nei)河(he)港(gang)(gang)口(kou)。

港口航道

1952年(nian)(nian)起(qi)，國家開始采用疏(shu)浚炸礁建(jian)設南寧至(zhi)梧(wu)州(zhou)(zhou)段(duan)570公里西江Ⅵ～Ⅴ級航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，經多(duo)(duo)年(nian)(nian)整治(zhi)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)得到一定(ding)的(de)(de)改善(shan)，但采用疏(shu)浚炸礁的(de)(de)整治(zhi)方法來(lai)提高航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)等級和航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)通(tong)過能力是有(you)限的(de)(de)。為將西江航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)建(jian)設成(cheng)為高等級的(de)(de)深(shen)水(shui)(shui)優良航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，1960年(nian)(nian)開始，國家著(zhu)手采取梯(ti)級渠(qu)化方法建(jian)設。63年(nian)(nian)開始勘探桂(gui)(gui)平和貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)兩個(ge)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)梯(ti)級，桂(gui)(gui)平航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐86年(nian)(nian)開工，93年(nian)(nian)正式投運(yun)(yun)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐95年(nian)(nian)開工，2000年(nian)(nian)正式投運(yun)(yun)。連同(tong)1965年(nian)(nian)建(jian)成(cheng)的(de)(de)西津(jin)水(shui)(shui)電樞(shu)紐庫區(qu)，基本上渠(qu)化了南寧至(zhi)桂(gui)(gui)平段(duan)368公里為深(shen)水(shui)(shui)優良航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，加之桂(gui)(gui)平至(zhi)梧(wu)州(zhou)(zhou)段(duan)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)整治(zhi)，貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)梧(wu)州(zhou)(zhou)段(duan)為Ⅲ級航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)1000噸級船(chuan)(chuan)舶(bo)。89年(nian)(nian)桂(gui)(gui)平航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)樞(shu)紐的(de)(de)蓄(xu)水(shui)(shui)通(tong)航(hang)(hang)(hang)，郁江出現平湖，回水(shui)(shui)至(zhi)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)區(qu)，枯水(shui)(shui)期水(shui)(shui)深(shen)增達(da)3米(mi)，深(shen)水(shui)(shui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)址(zhi)增多(duo)(duo)，港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口面貌換(huan)然(ran)一新，社會紛紛投入建(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。建(jian)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)熱潮和航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)等級的(de)(de)提升，促進(jin)了船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)大型化和航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)的(de)(de)飛躍發(fa)展。1990年(nian)(nian)至(zhi)2004年(nian)(nian)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口吞吐量平均(jun)以(yi)13%速度增長，2005年(nian)(nian)吞吐量2002萬噸，成(cheng)就(jiu)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)為國內內河港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口13強(qiang)。貨(huo)運(yun)(yun)船(chuan)(chuan)舶(bo)占(zhan)廣西跨省、港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)澳貨(huo)運(yun)(yun)船(chuan)(chuan)舶(bo)總量的(de)(de)57．55%，在廣西內河水(shui)(shui)運(yun)(yun)中(zhong)獨占(zhan)鰲頭(tou)。2006年(nian)(nian)11個(ge)月(yue)吞吐量就(jiu)突破2000萬噸。隨(sui)著(zhu)長洲水(shui)(shui)利(li)樞(shu)紐建(jian)成(cheng)蓄(xu)水(shui)(shui)，南寧至(zhi)梧(wu)州(zhou)(zhou)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)全線渠(qu)化為545公里。2010年(nian)(nian)百色(se)、南寧至(zhi)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)段(duan)為Ⅲ級航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)1000噸級船(chuan)(chuan)舶(bo)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)梧(wu)州(zhou)(zhou)段(duan)為Ⅱ級航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)2000噸級船(chuan)(chuan)舶(bo)。2020年(nian)(nian)南寧至(zhi)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)段(duan)為Ⅱ級航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)2000噸級船(chuan)(chuan)舶(bo)。貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)至(zhi)梧(wu)州(zhou)(zhou)段(duan)為Ⅰ級航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)3000噸級船(chuan)(chuan)舶(bo)。2000噸級海輪將直(zhi)航(hang)(hang)(hang)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。

交通情況

水運(yun)交通：該市有郁(yu)江(jiang)、潯江(jiang)、黔(qian)江(jiang)三大(da)江(jiang)河，擁有國家三級航(hang)(hang)道363公里(li)，常年可航(hang)(hang)行千(qian)噸級船舶。貴港(gang)港(gang)按“一(yi)城一(yi)港(gang)”格局(ju)進行新的規劃建設(she)，已(yi)擁有城北(bei)、城南(nan)(nan)、桂平、平南(nan)(nan)等(deng)四個港(gang)區，溯(su)江(jiang)而上西達(da)南(nan)(nan)寧(ning)，北(bei)上柳州(zhou)，順(shun)江(jiang)東去梧州(zhou)、達(da)粵(yue)港(gang)澳，開辟有珠江(jiang)水系內河運(yun)輸(shu)及香港(gang)、澳門等(deng)航(hang)(hang)線(xian)。

鐵(tie)路(lu)交通：在鐵(tie)路(lu)方面，通過黎(li)湛鐵(tie)路(lu)、南昆(kun)鐵(tie)路(lu)與全國(guo)各地相連。

公路交通：在公路方面，通過(guo)209國道、324國道、南梧二(er)級公路、南寧至(zhi)廣州高(gao)速公路與西南、華(hua)南、華(hua)中(zhong)各地相(xiang)通。

發展歷程

高速發展

貴港港發(fa)展水運(yun)經濟資源(yuan)豐富。貨源(yuan)腹地(di)的貴港、玉林以及貴州(zhou)、云南、四川等地(di)礦產、物(wu)產豐富，經水路中轉(zhuan)的貨物(wu)量大品種多，為港口運(yun)輸迅速發(fa)展創(chuang)造了條件。外(wai)地(di)進入貴港市港口中轉(zhuan)的貨物(wu)有900多萬(wan)噸(dun)，外(wai)貿吞吐量近(jin)25萬(wan)噸(dun)，帶動建材、石化、飲食(shi)服務、保險(xian)等行(xing)業創(chuang)稅近(jin)1億元。

貴港港貨(huo)物吞吐量已經由1997年的292萬噸發展到2004年的1 358.3萬噸，在全(quan)國(guo)1 302個(ge)(ge)內(nei)河(he)港口(kou)中居第13位，成為全(quan)國(guo)知名(ming)的對外開放(fang)一類(lei)口(kou)岸和(he)全(quan)國(guo)28個(ge)(ge)內(nei)河(he)主要港口(kou)之一。

2009年，貴港(gang)港(gang)吞(tun)吐量(liang)達3390萬噸，再創歷史(shi)新高，繼續穩居(ju)全國內(nei)河(he)大(da)(da)港(gang)吞(tun)吐量(liang)第(di)十(shi)位。作為西南、華南內(nei)河(he)第(di)一大(da)(da)港(gang)的貴港(gang)港(gang)，2003年首次(ci)突(tu)(tu)破(po)(po)1000萬噸大(da)(da)關，到(dao)2005年突(tu)(tu)破(po)(po)2000萬噸，吞(tun)吐量(liang)翻番只用(yong)(yong)兩(liang)年時間；到(dao)2008年突(tu)(tu)破(po)(po)3000萬噸，僅用(yong)(yong)三年時間。從(cong)2003年到(dao)2009年，每兩(liang)年就再造一個貴港(gang)港(gang)！

如(ru)此(ci)快的發(fa)展速度，在西(xi)南、華南地區(qu)內河首(shou)屈(qu)一指(zhi)。貴港(gang)港(gang)在快速發(fa)展的同時，也在加快由(you)“大港(gang)”向“強港(gang)” 的轉變。

2012年，貴港港貨物吞(tun)吐量(liang)首次突破4500萬(wan)噸，達4512.46萬(wan)噸，位居廣西內河水(shui)運之首。其中，貴港港集裝(zhuang)箱吞(tun)吐量(liang)也首次突破10萬(wan)標準箱。

貴(gui)港(gang)(gang)(gang)市(shi)已建(jian)(jian)(jian)成碼頭153個(ge)，其中(zhong)(zhong)2000噸級以上泊位23個(ge)，年吞吐能(neng)力(li)(li)達(da)4457萬(wan)(wan)噸和25萬(wan)(wan)標準箱；發展(zhan)(zhan)跨(kua)省水運企業(ye)111家，貨(huo)(huo)運船舶(bo)2746艘(sou)326萬(wan)(wan)載重噸，占廣西內河船舶(bo)運力(li)(li)總量(liang)的(de)60%以上。依(yi)托港(gang)(gang)(gang)口(kou)航運優勢，該市(shi)實施“前(qian)(qian)港(gang)(gang)(gang)后廠(chang)、前(qian)(qian)港(gang)(gang)(gang)后倉、前(qian)(qian)港(gang)(gang)(gang)后市(shi)”發展(zhan)(zhan)戰(zhan)略(lve)，在沿江布局貴(gui)港(gang)(gang)(gang)江南(nan)工(gong)(gong)(gong)業(ye)園(yuan)區(qu)、貴(gui)港(gang)(gang)(gang)國家生(sheng)態(tai)工(gong)(gong)(gong)業(ye)（制(zhi)(zhi)糖(tang)）示范園(yuan)區(qu)、貴(gui)港(gang)(gang)(gang)（臺灣）產(chan)業(ye)園(yuan)、桂平市(shi)長(chang)安工(gong)(gong)(gong)業(ye)集(ji)中(zhong)(zhong)區(qu)、平南(nan)縣工(gong)(gong)(gong)業(ye)園(yuan)區(qu)等5大(da)(da)產(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)，形成建(jian)(jian)(jian)材、鋼(gang)鐵、電力(li)(li)、制(zhi)(zhi)糖(tang)、造紙(zhi)、加工(gong)(gong)(gong)制(zhi)(zhi)造等具(ju)有一(yi)定規(gui)模的(de)臨港(gang)(gang)(gang)工(gong)(gong)(gong)業(ye)基地。該市(shi)正(zheng)在規(gui)劃建(jian)(jian)(jian)設建(jian)(jian)(jian)材、鋼(gang)材、木制(zhi)(zhi)品等12個(ge)大(da)(da)型專業(ye)市(shi)場，并(bing)已建(jian)(jian)(jian)成運行西南(nan)煤炭交易中(zhong)(zhong)心(xin)、大(da)(da)型建(jian)(jian)(jian)材市(shi)場。沿江產(chan)業(ye)的(de)發展(zhan)(zhan)，推動貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)從“中(zhong)(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)”向(xiang)“貨(huo)(huo)源港(gang)(gang)(gang)”的(de)轉型，帶動貨(huo)(huo)物(wu)吞吐量(liang)快速增長(chang)。

綠色發展

“大港”邁向“強港”

經過近幾年快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)后(hou)，貴港港努力(li)克服一(yi)些“瓶頸(jing)”制(zhi)約，正在向“強港”邁進(jin)：從數量增長(chang)型(xing)港口，向數量、質量并重發(fa)展(zhan)(zhan)型(xing)港口轉(zhuan)變(bian)；從以裝卸、倉(cang)儲(chu)為主的功能較(jiao)單一(yi)的傳統型(xing)港口，向功能完善、產(chan)業(ye)配套的現代型(xing)港口轉(zhuan)變(bian)，全(quan)面(mian)提升(sheng)港口綜合競爭力(li)。

過去貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)吞吐量70%以上是(shi)(shi)中轉(zhuan)貨物(wu)(wu)，這(zhe)些貨物(wu)(wu)大(da)多是(shi)(shi)來(lai)自云(yun)貴(gui)川的(de)(de)煤(mei)炭、礦石等，從2008年(nian)起(qi)貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)貨物(wu)(wu)吞吐量的(de)(de)60%左(zuo)右是(shi)(shi)本(ben)地貨物(wu)(wu)，其中水泥占了三分之一，貴(gui)港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)正在(zai)由(you)中轉(zhuan)港(gang)(gang)(gang)發(fa)展(zhan)成為貨源港(gang)(gang)(gang)。華(hua)(hua)潤(run)集團短短幾年(nian)內在(zai)西(xi)(xi)江沿(yan)線(xian)的(de)(de)覃塘(tang)、平(ping)南(nan)、桂平(ping)建(jian)(jian)設十幾條水泥生(sheng)產(chan)線(xian)，華(hua)(hua)電、華(hua)(hua)強、印尼愛凱爾、臺(tai)灣(wan)臺(tai)泥也在(zai)西(xi)(xi)江邊建(jian)(jian)設自己的(de)(de)專(zhuan)用碼頭，從而擴展(zhan)、拉長了貴(gui)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)制糖(tang)、造紙、建(jian)(jian)材(cai)、能源、化(hua)工、冶金、飼料、農副產(chan)品加(jia)工等一批支柱(zhu)產(chan)業鏈條，推動了物(wu)(wu)流(liu)園區的(de)(de)建(jian)(jian)立和各類專(zhuan)業市(shi)場的(de)(de)興(xing)起(qi)。

獲(huo)國(guo)家交通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部(bu)批(pi)復實施(shi)的貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)總體規劃(hua)，在完善港(gang)(gang)(gang)(gang)區布(bu)局的同時(shi)，更加(jia)強(qiang)調要使貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)由“大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)”向“強(qiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)”轉型，著力實現(xian)(xian)港(gang)(gang)(gang)(gang)口功能(neng)(neng)升級。規劃(hua)明(ming)確貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)未來應(ying)在鞏固(gu)和強(qiang)化裝(zhuang)卸倉儲、中轉換裝(zhuang)、運(yun)(yun)輸組織(zhi)、臨港(gang)(gang)(gang)(gang)工業、通(tong)(tong)信信息、生產生活服務(wu)(wu)等(deng)傳統功能(neng)(neng)的同時(shi)，加(jia)強(qiang)功能(neng)(neng)整合或升級，重點拓展和完善現(xian)(xian)代物流服務(wu)(wu)、航運(yun)(yun)商務(wu)(wu)服務(wu)(wu)、航運(yun)(yun)配套產業等(deng)功能(neng)(neng)，提升貴(gui)(gui)港(gang)(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)(gang)在全國(guo)內河港(gang)(gang)(gang)(gang)口的綜合競爭力，實現(xian)(xian)“大(da)港(gang)(gang)(gang)(gang)”向“強(qiang)港(gang)(gang)(gang)(gang)”的轉變。

“效益”兼顧“綠色”

吞吐量(liang)雖然是(shi)衡量(liang)港(gang)口(kou)實力的重要(yao)指(zhi)標，但不是(shi)惟(wei)一(yi)指(zhi)標，發展(zhan)質量(liang)與可持續性尤為重要(yao)。為確保貴港(gang)港(gang)的可持續發展(zhan)，市政府委(wei)托自治(zhi)區有(you)關部(bu)門(men)對貴港(gang)港(gang)開展(zhan)環境影(ying)響評(ping)價，使港(gang)口(kou)總體規(gui)劃與環境評(ping)價同步進(jin)行(xing)并(bing)產生互(hu)動，努力建設生態型(xing)港(gang)口(kou)。

為此，市交(jiao)通(tong)部門采取一(yi)(yi)系列措(cuo)施(shi)推進(jin)生(sheng)態(tai)型港(gang)口建設(she)。3月以(yi)來加快(kuai)建設(she)“綠色港(gang)區”的(de)步伐，積極(ji)實施(shi)節能減排，大(da)量采用新技術、新工藝來保護生(sheng)態(tai)環境，走資源消耗(hao)低(di)、環境污(wu)染少(shao)、增長(chang)方式優、規模效應(ying)強的(de)可持續發(fa)展道(dao)路。愛凱爾貴港(gang)公(gong)司在管理與技術上實施(shi)環保措(cuo)施(shi)，實行(xing)一(yi)(yi)系列設(she)備與技術改造，煤炭裝卸采用簡易皮帶輸送(song)，既(ji)節約能源，又避免了污(wu)染和貨損。

貴(gui)港(gang)港(gang)還積極(ji)推動(dong)水(shui)鐵聯(lian)運(yun)(yun)等低能耗、低污染(ran)運(yun)(yun)輸方式。已開(kai)通貴(gui)港(gang)至(zhi)昆(kun)明鐵路集裝箱快運(yun)(yun)班列，2008年(nian)以(yi)(yi)來，水(shui)鐵聯(lian)運(yun)(yun)的集裝箱運(yun)(yun)輸量以(yi)(yi)成倍的速度(du)增(zeng)長。貴(gui)港(gang)港(gang)正在向(xiang)著(zhu)“速度(du)+質量+可持(chi)續”型港(gang)口邁進，將以(yi)(yi)“綠色港(gang)口”向(xiang)業界展示雙贏的選(xuan)擇。

隨著(zhu)東(dong)部勞動(dong)力(li)成本的(de)(de)提高(gao)(gao)、“珠(zhu)三角”環境污染治理(li)和西(xi)(xi)部大開(kai)(kai)發的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)，東(dong)部財富出現了產(chan)(chan)業(ye)(ye)調(diao)整和向西(xi)(xi)尋求產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)的(de)(de)趨勢。但從“世界工(gong)(gong)(gong)廠” 廣東(dong)的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)西(xi)(xi)移(yi)看，保留“無煙”、服(fu)務型產(chan)(chan)業(ye)(ye)、高(gao)(gao)科技產(chan)(chan)業(ye)(ye)，高(gao)(gao)附加值產(chan)(chan)業(ye)(ye)，轉(zhuan)(zhuan)移(yi)重(zhong)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)、重(zhong)耗(hao)能產(chan)(chan)業(ye)(ye)、重(zhong)污染產(chan)(chan)業(ye)(ye)、資源性開(kai)(kai)發產(chan)(chan)業(ye)(ye)成為(wei)必然。西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)乃潯郁大地(di)之魂，西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)系是(shi)“西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)化(hua)走(zou)廊” 市場交通資源的(de)(de)硬件(jian)。未來(lai)(lai)的(de)(de)“西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)化(hua)走(zou)廊”的(de)(de)市場途徑主(zhu)(zhu)要(yao)在東(dong)西(xi)(xi)兩頭(tou)。在廉價的(de)(de)土(tu)地(di)、原(yuan)料、勞力(li)、動(dong)力(li)、工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)用排水(shui)、運(yun)輸、便(bian)利(li)的(de)(de)商住(zhu)條件(jian)等(deng)客觀生產(chan)(chan)要(yao)素中，“珠(zhu)三角”向西(xi)(xi)最縱(zong)深(shen)的(de)(de)黃金水(shui)道、華南地(di)區水(shui)陸聯運(yun)的(de)(de)交通樞紐更為(wei)璀璨，是(shi)貴(gui)港吸引(yin)“產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)”顯著(zhu)于(yu)其他(ta)地(di)方的(de)(de)硬件(jian)優勢。貴(gui)港未來(lai)(lai)工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)支柱“東(dong)部產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)”，更可謂因港而成。

經(jing)(jing)濟的(de)(de)(de)(de)發展，在(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)地(di)方(fang)擁(yong)經(jing)(jing)濟有的(de)(de)(de)(de)資源、效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)和(he)市(shi)(shi)場需求(qiu)。一(yi)個(ge)地(di)方(fang)經(jing)(jing)濟發展的(de)(de)(de)(de)根(gen)本，在(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)其能為社(she)會提供了多少產品、服(fu)務，在(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)其市(shi)(shi)場經(jing)(jing)濟的(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力。產品和(he)服(fu)務的(de)(de)(de)(de)背(bei)后是(shi)社(she)會資源和(he)效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)。交(jiao)通是(shi)社(she)會效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)基礎(chu)(chu)，是(shi)一(yi)個(ge)社(she)會游走(zou)四方(fang)的(de)(de)(de)(de)腿(tui)，交(jiao)通不(bu)便，地(di)方(fang)經(jing)(jing)濟寸步難行。一(yi)個(ge)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)力，關鍵(jian)在(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)其效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)，高效(xiao)(xiao)乃城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)之第一(yi)功能。城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)在(zai)(zai)(zai)硬件方(fang)面來說，交(jiao)換(huan)時間的(de)(de)(de)(de)縮短和(he)交(jiao)換(huan)成(cheng)本的(de)(de)(de)(de)降低，就(jiu)是(shi)效(xiao)(xiao)率(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)提高。而交(jiao)換(huan)的(de)(de)(de)(de)載體就(jiu)是(shi)（包括鐵路(lu)、公路(lu)、水路(lu)、信息路(lu)等在(zai)(zai)(zai)內的(de)(de)(de)(de)）道路(lu)，就(jiu)是(shi)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)（各種）中心的(de)(de)(de)(de)合理布置。陸路(lu)縱(zong)橫，水路(lu)中轉，港口，雖不(bu)是(shi)貴港城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)經(jing)(jing)濟發展的(de)(de)(de)(de)原動力，但卻是(shi)貴港城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)發展的(de)(de)(de)(de)主要客觀基礎(chu)(chu)之一(yi)。

貴(gui)港(gang)(gang)(gang)之貴(gui)在于港(gang)(gang)(gang)。平(ping)原和港(gang)(gang)(gang)口，特別是黃金水(shui)道的(de)(de)中(zhong)轉港(gang)(gang)(gang)口，確實(shi)是上蒼對貴(gui)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)恩賜。港(gang)(gang)(gang)口強市就是貴(gui)港(gang)(gang)(gang)根據自已特點(dian)發掘(jue)出來的(de)(de)更有效(xiao)保(bao)持吸引(yin)和發展(zhan)工(gong)業優勢的(de)(de)策(ce)略，為(wei)其(qi)他地方所少有。

港區分布

貴(gui)港港二期(qi)(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)分為羅(luo)(luo)泊(bo)灣作業區(qu)二期(qi)(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)和(he)貴(gui)港中轉港作業區(qu)二期(qi)(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)兩個(ge)(ge)部(bu)分，建(jian)設(she)(she)工(gong)期(qi)(qi)均為二年。其(qi)中，羅(luo)(luo)泊(bo)灣作業區(qu)二期(qi)(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)投(tou)資1.63億元，將建(jian)設(she)(she)千(qian)(qian)噸級泊(bo)位7個(ge)(ge)，包括(kuo)新建(jian)2個(ge)(ge)千(qian)(qian)噸級集裝箱(xiang)(xiang)泊(bo)位和(he)2個(ge)(ge)千(qian)(qian)噸級件雜(za)貨(huo)泊(bo)位，改造(zao)現有的3個(ge)(ge)千(qian)(qian)噸級泊(bo)位，配(pei)套建(jian)設(she)(she)長(chang)3.5公里(li)的進港一(yi)級公路。該作業區(qu)建(jian)設(she)(she)完工(gong)后，年貨(huo)物吞吐(tu)量可達到件雜(za)貨(huo)160萬噸和(he)集裝箱(xiang)(xiang)3萬標準箱(xiang)(xiang)。

同時還有蘇灣作(zuo)業區，港口作(zuo)業區已開放。