芒果视频

地理優勢

作為遼(liao)寧沿海經(jing)濟帶東端起

點和東(dong)北東(dong)部地(di)區最(zui)近出海口的丹東(dong)港，現已(yi)形成(cheng)了完(wan)備(bei)的立體交(jiao)通網絡。港區鐵路(lu)(lu)連接東(dong)北東(dong)部鐵路(lu)(lu)、沈(shen)(shen)丹、京(jing)哈(ha)等干線，公(gong)路(lu)(lu)以沈(shen)(shen)丹高(gao)(gao)(gao)速、丹錫高(gao)(gao)(gao)速、丹通高(gao)(gao)(gao)速、丹霍高(gao)(gao)(gao)速、鶴大高(gao)(gao)(gao)速為干線。

丹東(dong)港輻射遼寧、吉林、黑龍江、內蒙(meng)古四省(sheng)區廣闊腹地(di)，糧食、煤炭、礦石、鋼材、木材等大宗貨物可(ke)以最短運(yun)距通關出海。

發展規劃

“十二五”期間(jian)，丹東港(gang)(gang)將建(jian)設(she)成(cheng)(cheng)為(wei)3億(yi)噸(dun)大(da)港(gang)(gang)，廟(miao)溝港(gang)(gang)池(chi)主要建(jian)設(she)糧食、通用、散雜貨(huo)和舾裝泊位；大(da)東溝港(gang)(gang)池(chi)主要建(jian)設(she)5—30 萬噸(dun)級煤炭、礦石、油(you)品、汽滾(gun)、集裝箱等大(da)型專(zhuan)業化(hua)深水(shui)泊位；海洋紅港(gang)(gang)區形成(cheng)(cheng)深水(shui)港(gang)(gang)口。2020年(nian)，港(gang)(gang)口吞吐(tu)能力達到(dao)5億(yi)噸(dun)，成(cheng)(cheng)為(wei)現代化(hua)、專(zhuan)業化(hua)、集約化(hua)、深水(shui)化(hua)的國際(ji)一流綜合貿易商港(gang)(gang)。

港口能力

目前，丹東港口最大(da)接(jie)卸礦石(shi)船舶(bo)(bo)30萬噸(dun)級(ji)(ji)，接(jie)卸集裝箱船舶(bo)(bo)10000TEU ，接(jie)卸糧食船舶(bo)(bo)7 萬噸(dun)級(ji)(ji)，擁有各類裝卸運輸(shu)機械(xie)及拖輪千余(yu)臺（件）。

現代物流網絡

國際綜合(he)物(wu)流(liu)網(wang)絡是丹(dan)東(dong)(dong)港(gang)(gang)現代物(wu)流(liu)發展戰(zhan)略的重要組成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)。未來五(wu)年，丹(dan)東(dong)(dong)港(gang)(gang)將在東(dong)(dong)北(bei)、內(nei)蒙古、長江流(liu)域(yu)及(ji)東(dong)(dong)南(nan)沿海等(deng)(deng)區域(yu)建(jian)設(she)30 余個物(wu)流(liu)中心(xin)，其中本溪、沈陽(yang)、通(tong)化(hua)、長春、哈爾濱、佳木斯、牡丹(dan)江等(deng)(deng)陸港(gang)(gang)已建(jian)成(cheng)運營，虎林、阿(a)爾山、綏(sui)芬河、白城等(deng)(deng)陸港(gang)(gang)正(zheng)快(kuai)速(su)推進。同時在韓國、香港(gang)(gang)、新加(jia)坡(po)、美國、巴(ba)西等(deng)(deng)國家(jia)和地區建(jian)設(she)遠程陸港(gang)(gang)，形成(cheng)以(yi)丹(dan)東(dong)(dong)港(gang)(gang)為樞紐，輻射東(dong)(dong)北(bei)、內(nei)蒙東(dong)(dong)部(bu)(bu)、外(wai)蒙、俄羅斯遠東(dong)(dong)地區及(ji)國內(nei)南(nan)方、東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)、歐美等(deng)(deng)地的國際綜合(he)物(wu)流(liu)服務網(wang)絡。

礦石煤炭油品物流

大(da)型(xing)礦石、煤炭、油(you)品(pin)泊位是丹東(dong)(dong)港現(xian)在和未來的重點(dian)及主力碼頭。現(xian)已擁有10 萬噸(dun)級和30萬噸(dun)級礦石油(you)品(pin)泊位5 座。東(dong)(dong)北鋼廠、煤炭基地(di)、糧食基地(di)等大(da)宗(zong)物流通過東(dong)(dong)北東(dong)(dong)部鐵路從丹東(dong)(dong)港下水，可節省100 —300 公(gong)里(li)的陸上運距。

集裝箱物流

丹東港(gang)(gang)現有5-10萬噸級集裝箱(xiang)泊(bo)位5座，正在建設(she)可(ke)接靠14000TEU超大型泊(bo)位，目前已開通至日本、韓國(guo)、國(guo)內(nei)各主要港(gang)(gang)口班輪航(hang)線。

國際客運

丹東—韓國仁川客貨(huo)班輪航線

周二/當日進出(chu)丹東港

周四/當日進出(chu)丹東港

周六/進丹東港

周日/出丹東港

糧食物流

糧食(shi)(shi)(shi)(shi)物流(liu)(liu)是丹(dan)東(dong)港主要發展產(chan)業之一，現有(you)5—7萬噸糧食(shi)(shi)(shi)(shi)專用碼頭4座、糧食(shi)(shi)(shi)(shi)物流(liu)(liu)泊位1座，年作業能力1000萬噸以(yi)上。同時(shi)，擁有(you)80萬噸筒倉、平倉和糧食(shi)(shi)(shi)(shi)堆(dui)場及糧食(shi)(shi)(shi)(shi)散改集設備和散糧運輸專用車。規劃5平方(fang)公(gong)里糧食(shi)(shi)(shi)(shi)物流(liu)(liu)園區，在建筒倉100萬噸。