芒果视频

地理區位

合(he)(he)(he)(he)(he)肥(fei)港(gang)口的(de)腹(fu)地(di)經濟較發(fa)達(da)，農副(fu)產品暢銷全國，現已(yi)形成化(hua)工、機械、五(wu)金(jin)、建(jian)(jian)材、紡(fang)織、糧油(you)食品、造船(chuan)(chuan)(chuan)等二(er)十多個(ge)行(xing)業，合(he)(he)(he)(he)(he)肥(fei)新港(gang)地(di)處規劃建(jian)(jian)設中(zhong)的(de)包河(he)工業開發(fa)區(qu)(qu)內(nei)，將(jiang)是(shi)現代化(hua)合(he)(he)(he)(he)(he)肥(fei)新城的(de)一部分。其(qi)外貿集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)生(sheng)成量2003年達(da)到10萬余標箱(xiang)，占全省的(de)一半左右，并仍在(zai)逐年增加，其(qi)中(zhong)60%的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)為遠洋(yang)運(yun)輸。合(he)(he)(he)(he)(he)肥(fei)地(di)區(qu)(qu)的(de)遠洋(yang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸主(zhu)要是(shi)通過陸路(lu)運(yun)往(wang)(wang)蕪湖、南京(jing)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)，由水路(lu)運(yun)往(wang)(wang)上海或直接(jie)(jie)從陸路(lu)運(yun)往(wang)(wang)上海裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)，再進行(xing)遠洋(yang)運(yun)輸；無(wu)論是(shi)運(yun)往(wang)(wang)蕪湖、南京(jing)還是(shi)上海，其(qi)綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)運(yun)價均比(bi)(bi)從合(he)(he)(he)(he)(he)肥(fei)港(gang)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)高(gao)（經初(chu)步測算從蕪湖或南京(jing)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)比(bi)(bi)從合(he)(he)(he)(he)(he)肥(fei)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)運(yun)價高(gao)約(yue)400元/TEU，直接(jie)(jie)從上海裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)綜(zong)(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)運(yun)價更高(gao)）。另外到外地(di)進行(xing)貨物(wu)報關、報檢、結(jie)匯(hui)等也常(chang)常(chang)給合(he)(he)(he)(he)(he)肥(fei)地(di)區(qu)(qu)的(de)企(qi)業帶來很大的(de)不便(bian)，在(zai)合(he)(he)(he)(he)(he)肥(fei)港(gang)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)則可以省去許多不必(bi)要的(de)麻煩(fan)。

修航改道

為了更好地通江(jiang)達海(hai)，實(shi)現“江(jiang)淮湖海(hai)”聯運(yun)，合(he)肥斥巨資對水運(yun)基礎設(she)施(shi)進(jin)行全面(mian)改造(zao)與建設(she)。經(jing)過國家相關部門的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)業測評，南(nan)淝(fei)河(he)航道(dao)已經(jing)達到國家三(san)級航道(dao)標準。針對航道(dao)級別較(jiao)低的(de)(de)(de)(de)三(san)條支(zhi)干河(he)流，合(he)肥市計(ji)劃投入3億(yi)元進(jin)行提升改造(zao)。改造(zao)工作現已完成項目招投標工作，進(jin)入前期(qi)設(she)計(ji)階(jie)段。據(ju)合(he)肥市海(hai)事局相關人員(yuan)介紹，為了貫徹“綠色(se)港灣工程”的(de)(de)(de)(de)相關規劃理(li)念，合(he)肥港綜合(he)碼(ma)頭計(ji)劃把貨運(yun)任(ren)務向三(san)條支(zhi)流航道(dao)傾斜，淡化(hua)南(nan)淝(fei)河(he)的(de)(de)(de)(de)承載(zai)任(ren)務，在老(lao)合(he)肥港的(de)(de)(de)(de)基礎上，提升航運(yun)裝載(zai)能(neng)力，發展提升新興內河(he)航運(yun)網(wang)。

再現繁華

合(he)肥(fei)(fei)(fei)曾經是一(yi)個河網密(mi)布、水上(shang)交通(tong)(tong)發達(da)(da)的(de)(de)城市，但(dan)隨著陸路交通(tong)(tong)的(de)(de)快(kuai)速發展(zhan)，合(he)肥(fei)(fei)(fei)的(de)(de)水路交通(tong)(tong)進展(zhan)放(fang)緩。不(bu)過，隨著合(he)肥(fei)(fei)(fei)港綜合(he)碼頭一(yi)期工程將于2010年4月投入試運行，承載了幾(ji)代合(he)肥(fei)(fei)(fei)人(ren)真(zhen)正意義(yi)上(shang)通(tong)(tong)江達(da)(da)海(hai)(hai)的(de)(de)夢想，即將成(cheng)為現實(shi)。屆(jie)時，合(he)肥(fei)(fei)(fei)的(de)(de)汽車、家(jia)電(dian)等(deng)工業產品，將從合(he)肥(fei)(fei)(fei)港坐(zuo)上(shang)千噸級貨船通(tong)(tong)江達(da)(da)海(hai)(hai)。

司馬遷著《史記》說：合(he)肥(fei)(fei)受(shou)南北潮，皮(pi)革、鮑、木輸會也(ye)。 寥寥數語，道出了合(he)肥(fei)(fei)千百年前水(shui)運之(zhi)繁(fan)華。處于江(jiang)淮聯(lian)運最接近點的(de)合(he)肥(fei)(fei)，在(zai)漢代已是很繁(fan)榮、很重要(yao)(yao)的(de)交(jiao)通要(yao)(yao)地。只(zhi)是在(zai)大(da)運河(he)開鑿(zao)之(zhi)后，合(he)肥(fei)(fei)港的(de)輝煌才(cai)漸漸淡去(qu)。而今日的(de)廬州古(gu)城，正在(zai)大(da)規模改建合(he)肥(fei)(fei)港，意欲(yu)重現往日水(shui)運輝煌。

優勢地位

雖然難比(bi)《史記》中的(de)繁華，但如(ru)今的(de)合肥港仍具有通(tong)江(jiang)達(da)海、干支連(lian)接(jie)、水(shui)陸便利(li)等優(you)勢。

合肥港(gang)(gang)現有航道總(zong)里(li)程326.1公里(li)、碼頭(tou)113個泊位，分布(bu)在南淝(fei)河、派河、店埠河上(shang)，由解放前的幾個渡口(kou)(kou)碼頭(tou)發展成(cheng)集(ji)裝卸、堆(dui)存、倉儲(chu)和中轉等多功能的綜合性港(gang)(gang)口(kou)(kou)。如(ru)今，合肥港(gang)(gang)已被(bei)規劃為全國28個內(nei)河主要港(gang)(gang)口(kou)(kou)之一，在區域綜合運(yun)輸體系中的作用和全國港(gang)(gang)口(kou)(kou)中的地位不(bu)斷提(ti)升。

規劃港區

向國家有關(guan)部門遞(di)交的(de)規(gui)劃(hua)(hua)上，合(he)(he)肥港(gang)藍圖畢現。 跟其(qi)他城市按行(xing)政(zheng)區(qu)劃(hua)(hua)設(she)(she)置港(gang)區(qu)不同，合(he)(he)肥因“水(shui)”制宜，創(chuang)造性地提(ti)出(chu)了按河(he)(he)流水(shui)系(xi)設(she)(she)置港(gang)區(qu)的(de)思(si)路，即規(gui)劃(hua)(hua)設(she)(she)置南(nan)淝河(he)(he)港(gang)區(qu)、派河(he)(he)港(gang)區(qu)、店埠(bu)河(he)(he)港(gang)區(qu)、杭埠(bu)河(he)(he)（豐樂(le)河(he)(he)）港(gang)區(qu)及沿巢湖合(he)(he)肥岸港(gang)區(qu)。五大港(gang)區(qu)中，南(nan)淝河(he)(he)港(gang)區(qu)、派河(he)(he)港(gang)區(qu)是規(gui)劃(hua)(hua)期內重(zhong)點建設(she)(she)發展(zhan)的(de)港(gang)區(qu)。

港區(qu)圈定，碼(ma)(ma)頭(tou)落棋。按照(zhao)規劃，合(he)肥港將減并貨運碼(ma)(ma)頭(tou)、擴(kuo)建(jian)客(ke)運碼(ma)(ma)頭(tou)，選(xuan)擇(ze)中派河(he)滬蓉高速大橋上游(you)左右岸(an)(an)、南淝河(he)左岸(an)(an)（大興集）右岸(an)(an)（迎河(he)村(cun)）、店(dian)埠河(he)下段左岸(an)(an)建(jian)設貨運碼(ma)(ma)頭(tou)，在萬年埠、四頂山、小孤山、阜陽路橋、雨花橋、施口(kou)、三(san)河(he)鎮新建(jian)100個客(ke)運碼(ma)(ma)頭(tou)。

黃金水道

通江達海，是(shi)合(he)肥從環城(cheng)時代(dai)(dai)跨入濱湖(hu)時代(dai)(dai)的歷史性抉擇(ze)。合(he)肥港(gang)作(zuo)為江淮(huai)地(di)區的主要(yao)港(gang)口，是(shi)合(he)肥及周邊地(di)區經(jing)濟社會發展(zhan)和(he)對外(wai)開放的重(zhong)要(yao)交(jiao)通依托和(he)平(ping)臺，是(shi)合(he)肥地(di)區綜(zong)合(he)運輸體系的重(zhong)要(yao)組成(cheng)部分，是(shi)國際集裝(zhuang)箱運輸的喂給(gei)港(gang)，是(shi)大宗物流首(shou)選之地(di)。穿云破水，揚帆起(qi)航(hang)，合(he)肥港(gang)正按年吞吐貨物2600萬噸、客流100萬人次規劃建設(she)，其中南(nan)淝河下段(duan)、店埠河下段(duan)、派河下段(duan)設(she)計為1000噸級(ji)岸線。據市發改委介紹，合(he)肥港(gang)將逐步建設(she)成(cheng)為布局合(he)理(li)(li)、集疏運暢(chang)通、配套完善、管理(li)(li)科學的多功能綜(zong)合(he)性港(gang)口。

經濟意義

合(he)(he)肥港綜合(he)(he)碼頭建成(cheng)后，將(jiang)結束合(he)(he)肥港長(chang)期以來沒有集裝箱(xiang)碼頭的歷史，合(he)(he)肥地區的集裝箱(xiang)貨(huo)物可從水上直接運抵上海，運輸成(cheng)本(ben)將(jiang)大大降低。

合(he)肥是(shi)皖(wan)江城市帶承接(jie)產(chan)業轉移示范(fan)區“一(yi)軸(zhou)雙核兩翼(yi)’’中的(de)(de)“一(yi)核”，合(he)肥港碼頭一(yi)期工程(cheng)的(de)(de)建設，是(shi)承接(jie)產(chan)業轉移最重要(yao)的(de)(de)保障(zhang)之一(yi)，將充(chong)分發揮合(he)裕線的(de)(de)水運主通道優勢，提(ti)供了(le)合(he)肥與長三角的(de)(de)無縫對(dui)接(jie)的(de)(de)窗口，加快合(he)肥與長三角的(de)(de)無縫對(dui)接(jie)。

合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)(fei)港將投資近億(yi)元建(jian)設(she)(she)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)(tou)，這(zhe)是合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)(fei)市在建(jian)設(she)(she)現代化大城市這(zhe)一(yi)歷史(shi)時期(qi)，省、市交通部門作出(chu)的(de)(de)又一(yi)重要戰略。合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)(fei)港建(jian)設(she)(she)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)(tou)計劃(hua)各建(jian)設(she)(she)一(yi)個(ge)1 000噸級泊位，集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)運量為2010年2萬～3萬TEU，2020年5萬～7萬TEU。合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)(fei)港集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼頭(tou)(tou)建(jian)成后可以(yi)對合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)(fei)外向型(xing)企業提(ti)供非常(chang)便利的(de)(de)水陸運輸(shu)服務，吸引(yin)更多的(de)(de)資金來(lai)肥(fei)(fei)(fei)(fei)投資，輻射周邊(bian)地區(qu)，對促進合(he)(he)肥(fei)(fei)(fei)(fei)乃至周邊(bian)地區(qu)經濟、對外貿易和(he)綜合(he)(he)運輸(shu)的(de)(de)進一(yi)步(bu)發展(zhan)有十(shi)分重要的(de)(de)作用(yong)，經濟和(he)社會效(xiao)益十(shi)分顯著。