簡介

武夷山機(ji)(ji)場(chang)原名崇(chong)安機(ji)(ji)場(chang)，始(shi)建(jian)于1958年(nian)(nian)，為(wei)空軍(jun)(jun)二級永(yong)備機(ji)(ji)場(chang)，國家(jia)Ⅰ類(lei)航(hang)(hang)(hang)空口岸。1984年(nian)(nian)經國務院、中央(yang)軍(jun)(jun)委批準(zhun)轉為(wei)軍(jun)(jun)民(min)合(he)用。1992年(nian)(nian)國家(jia)和(he)(he)地方共同投資9600萬(wan)元對(dui)機(ji)(ji)場(chang)進行(xing)擴建(jian)。為(wei)確保軍(jun)(jun)民(min)航(hang)(hang)(hang)飛行(xing)安全，民(min)用設(she)(she)(she)施(shi)與(yu)軍(jun)(jun)隊分開(kai)(kai)建(jian)設(she)(she)(she)，自成體系。擴建(jian)后武夷山機(ji)(ji)場(chang)為(wei)民(min)航(hang)(hang)(hang)4C級機(ji)(ji)場(chang)，年(nian)(nian)設(she)(she)(she)計(ji)吞吐量(liang)200萬(wan)人次。機(ji)(ji)場(chang)跑道長(chang)2400米(mi)、寬45米(mi)，停機(ji)(ji)坪(ping)18000平(ping)方米(mi)，可供起降B-737和(he)(he)MD-82等(deng)中型飛機(ji)(ji)。機(ji)(ji)場(chang)設(she)(she)(she)施(shi)設(she)(she)(she)備配套完善，設(she)(she)(she)有I類(lei)儀表著陸(lu)系統、I類(lei)進近燈光(guang)系統和(he)(he)全向(xiang)信標測距等(deng)導航(hang)(hang)(hang)設(she)(she)(she)施(shi)，具(ju)備全天候(hou)飛行(xing)條(tiao)件，1994年(nian)(nian)1月15日武夷山機(ji)(ji)場(chang)正式(shi)開(kai)(kai)通(tong)民(min)航(hang)(hang)(hang)。

武夷山機場位于武夷街道赤石村至高蘇坂巖下，占地2800畝，跑道長寬分別為(wei)2400×45米，道面等(deng)級強度(du)TCN質達48。新鋪停機(ji)(ji)坪1.8萬平方(fang)米，可全(quan)載起降波音(yin)737型和麥道-80型飛機(ji)(ji)，全(quan)天候飛行(xing)。武(wu)夷山(shan)(shan)機(ji)(ji)場開通有武(wu)夷山(shan)(shan)至北京、上海、廣州、香港、澳門、深圳、廈門、珠海、汕(shan)頭、長春、沈陽、大連、天津、濟南(nan)、南(nan)京、杭(hang)州、常州、溫(wen)州、鄭州、西安(an)、武(wu)漢、海口、寧波、福州、晉(jin)江、舟山(shan)(shan)、昆(kun)明等(deng)30多(duo)條國(guo)內和地區航線，航線布(bu)局以(yi)大中城市為(wei)軸(zhou)心，輻(fu)射周邊地帶(dai)，東南(nan)形成(cheng)網絡(luo)，西北向縱深發展。

機場運營

福建省(sheng)的武(wu)夷山機(ji)(ji)場(chang)(chang)是(shi)一(yi)個(ge)可供起(qi)降中型飛機(ji)(ji)的地(di)方小機(ji)(ji)場(chang)(chang)。原名崇(chong)安(an)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，是(shi)建于1958年的軍用(yong)機(ji)(ji)場(chang)(chang)，1984年轉(zhuan)為軍民(min)合用(yong)，1992年至1993年由國家和省(sheng)地(di)市共籌資金9600萬元(yuan)對(dui)機(ji)(ji)場(chang)(chang)進行擴建，將軍民(min)航分(fen)(fen)開(kai)建設，分(fen)(fen)開(kai)管理。民(min)航部分(fen)(fen)命名為武(wu)夷山民(min)用(yong)航空站(zhan)，年設計旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)(liang)42萬人(ren)次，1994年1月正式投入運(yun)營(ying)。 機(ji)(ji)場(chang)(chang)開(kai)通(tong)后，航班量(liang)(liang)、旅客(ke)量(liang)(liang)、貨郵(you)量(liang)(liang)的年均增長(chang)量(liang)(liang)都(dou)在(zai)20%以上，建站(zhan)初一(yi)年營(ying)業收入200多萬元(yuan)，4年后就增長(chang)到800多萬元(yuan)，其中年旅客(ke)吞吐(tu)量(liang)(liang)在(zai)中國130多個(ge)民(min)航機(ji)(ji)場(chang)(chang)中一(yi)直保持(chi)在(zai)前50位左右，曾被民(min)航華東局贊為“投資最(zui)(zui)省(sheng)、工(gong)期最(zui)(zui)短、發(fa)展最(zui)(zui)快”的地(di)方機(ji)(ji)場(chang)(chang)。

雖然(ran)武夷山(shan)民航站的(de)(de)業務(wu)量基本(ben)處于(yu)增長態勢，但(dan)隨(sui)著成本(ben)水(shui)漲(zhang)船(chuan)高(gao)，虧損(sun)額也在(zai)逐年(nian)(nian)(nian)擴大(da)。前三年(nian)(nian)(nian)由于(yu)享受政(zheng)府財政(zheng)貼補，收支基本(ben)保持平衡，但(dan)從(cong)1997年(nian)(nian)(nian)開始有了上繳財政(zheng)的(de)(de)任務(wu)之后(hou)，虧損(sun)額越來越大(da)，從(cong)1997年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)289萬元增至2001年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)636萬元。

2002年初，武夷山機(ji)場(chang)(chang)經過專業機(ji)構(gou)評(ping)估(gu)，負債3600萬(wan)(wan)元，凈資產(chan)7600萬(wan)(wan)元，政府把65%的機(ji)場(chang)(chang)股(gu)(gu)份(fen)以(yi)8200萬(wan)(wan)元價格賣給廈門航(hang)空開發(fa)(fa)股(gu)(gu)份(fen)有限(xian)公司，把其(qi)中(zhong)5000萬(wan)(wan)元資金回收(shou)用于(yu)城市道路(lu)和學(xue)校建設，保留(liu)新機(ji)場(chang)(chang)35%的股(gu)(gu)份(fen)。新公司于(yu)5月(yue)16日正式掛牌成立。原機(ji)場(chang)(chang)員工(gong)都被留(liu)用，控股(gu)(gu)方廈航(hang)開發(fa)(fa)股(gu)(gu)份(fen)有限(xian)公司只向武夷山機(ji)場(chang)(chang)派出了林健津(jin)任總(zong)經理，以(yi)及(ji)財(cai)務總(zong)監等幾名(ming)主要(yao)領導，負責新機(ji)場(chang)(chang)的改制和經營工(gong)作。

2002年(nian)(nian)(nian)當年(nian)(nian)(nian)公(gong)司(si)(si)依托廈航(hang)，加(jia)(jia)(jia)強(qiang)與其(qi)他(ta)航(hang)空公(gong)司(si)(si)、包機人(ren)、旅行社合作，全年(nian)(nian)(nian)新(xin)開(kai)辟了濟南、舟山兩條航(hang)線(xian)，恢復溫州、武漢、南京3條航(hang)線(xian)。航(hang)線(xian)的增(zeng)加(jia)(jia)(jia)，客座率和貨郵(you)(you)的提(ti)升，使2002年(nian)(nian)(nian)航(hang)班起(qi)降、運送(song)旅客、貨郵(you)(you)、出港平均客座率分別增(zeng)長(chang)8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，為全年(nian)(nian)(nian)扭(niu)虧增(zeng)盈打下基礎。2002年(nian)(nian)(nian)公(gong)司(si)(si)實現(xian)主營業務收(shou)入(ru)1484.6萬元(yuan)，增(zeng)加(jia)(jia)(jia)403.4萬元(yuan)，增(zeng)幅37.3%，其(qi)中(zhong)保障飛(fei)機起(qi)降增(zeng)長(chang)8.6%，相應(ying)起(qi)降服務收(shou)入(ru)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)約309.1萬元(yuan)；售票(piao)代理手續費收(shou)入(ru)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)34.7萬元(yuan)。

截至(zhi)2008年(nian)12月26日(ri)，武(wu)夷(yi)山(shan)機(ji)場(chang)累(lei)計(ji)實現旅客吞(tun)吐(tu)量55.9535萬人次(ci)，與2007年(nian)同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)3.05%，航(hang)(hang)班(ban)(ban)實現起降6108架次(ci)，同(tong)比(bi)增長(chang)(chang)10.15%，旅客吞(tun)吐(tu)量超過(guo)2004年(nian)55.8482萬人次(ci)的(de)歷(li)史最(zui)高水平。面對全(quan)球金融危機(ji)以及物價上(shang)漲(zhang)等諸多不(bu)利因素的(de)影響(xiang)，武(wu)夷(yi)山(shan)機(ji)場(chang)迎難而上(shang)，積(ji)極開(kai)拓市(shi)場(chang)，通過(guo)各級政府與機(ji)場(chang)的(de)共同(tong)努(nu)力，機(ji)場(chang)促銷(xiao)工作取(qu)得明(ming)顯成(cheng)效，促成(cheng)南航(hang)(hang)新開(kai)通每(mei)周(zhou)三班(ban)(ban)的(de)廈門-武(wu)夷(yi)山(shan)-鄭州（夏(xia)(xia)秋(qiu)季）定期航(hang)(hang)班(ban)(ban)；促成(cheng)廈航(hang)(hang)于夏(xia)(xia)秋(qiu)季開(kai)通了每(mei)周(zhou)二班(ban)(ban)的(de)廈門-武(wu)夷(yi)山(shan)-濟南航(hang)(hang)班(ban)(ban)；促成(cheng)福(fu)州-武(wu)夷(yi)山(shan)-西安航(hang)(hang)班(ban)(ban)由原來的(de)每(mei)周(zhou)三班(ban)(ban)加密為每(mei)周(zhou)六(liu)班(ban)(ban)，這些航(hang)(hang)線的(de)延伸直(zhi)接(jie)拉動(dong)了旅客吞(tun)吐(tu)數量的(de)增長(chang)(chang)。

機場風光

今后，公司將在(zai)機場總(zong)體(ti)規劃的(de)基礎上，加大(da)武夷山機場建設(she)和(he)技術改造資(zi)金投入，以預測結果為(wei)標(biao)值(zhi)，合(he)理安排機場各類(lei)設(she)施的(de)規模，逐步完善功能，提(ti)升機場運營等級，并將通(tong)過(guo)引(yin)進ISO9000質(zhi)量認證(zheng)體(ti)系，全方位提(ti)高服(fu)務(wu)(wu)保障質(zhi)量，打(da)造有公司特色的(de)服(fu)務(wu)(wu)品牌，致力為(wei)航空(kong)(kong)公司、貨主開發武夷山航空(kong)(kong)市場創造最佳的(de)內外部(bu)環境，提(ti)供一流服(fu)務(wu)(wu)。

機場巴士

機場距離市區有七公里,可打的前往。

從武夷山(shan)度假(jia)區打的到機(ji)場，車費在30元左(zuo)右。