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歷史沿革

臺(tai)(tai)北松(song)山機(ji)場(chang)創建于日(ri)治時期的(de)1936年，當時稱為(wei)“臺(tai)(tai)北飛行(xing)場(chang)”，且于1936年4月起由日(ri)本(ben)航(hang)空輸送株式會社(she)首開(kai)臺(tai)(tai)北經那霸前(qian)往福(fu)岡的(de)定期航(hang)班(ban)，每周三次往返，之后(hou)又陸續開(kai)設臺(tai)(tai)北至曼谷等(deng)航(hang)班(ban)。1938年，日(ri)本(ben)政府合并日(ri)本(ben)航(hang)空輸送和國際航(hang)空，成為(wei)大日(ri)本(ben)航(hang)空株式會社(she)。根據1941年之時刻(ke)表，大日(ri)本(ben)航(hang)空已(yi)開(kai)設臺(tai)(tai)北至河(he)內(nei)、西貢、曼谷等(deng)國際航(hang)班(ban)。

二次(ci)大戰(zhan)結束后，隨著中(zhong)華民國在1945年(nian)接收臺(tai)灣，臺(tai)北飛行場更名為“臺(tai)北航空站(zhan)”，改為軍民共用，也曾開設臺(tai)北至上海航班(ban)。1949年(nian)松(song)山(shan)機場也逐漸擴建，以應(ying)付(fu)逐漸成長(chang)的國際航班(ban)。

臺北松山機場

松(song)山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)雖然歷經多次擴建和改善工程，但是(shi)因(yin)其腹地遭(zao)基隆河和市區局(ju)限而成(cheng)效不彰，于是(shi)臺灣省在1970年(nian)(nian)代進行(xing)的(de)(de)十大建設里，規劃在鄰近的(de)(de)桃園(yuan)縣(xian)興(xing)建新機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)──中正國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)（今臺灣桃園(yuan)國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)）。1979年(nian)(nian)，中正國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)啟用，松(song)山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)轉為服務國際(ji)(ji)線部份則僅提(ti)供特殊包(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)、或(huo)國內外政(zheng)要(yao)專機(ji)(ji)(ji)(ji)起(qi)降；但若(ruo)是(shi)國際(ji)(ji)線班機(ji)(ji)(ji)(ji)因(yin)故無法(fa)降落桃園(yuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)時(shi)，除了高雄小港機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之外，松(song)山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)也是(shi)轉降機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)選擇(ze)之一。2008年(nian)(nian)7月起(qi)開(kai)始的(de)(de)兩岸常態(tai)包(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)，松(song)山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)為起(qi)降機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之一，民航局(ju)亦開(kai)始對航廈進行(xing)整建以增加證照驗查及(ji)行(xing)李轉盤等(deng)設施。

1999年(nian)初，為了(le)減低臺(tai)北市(shi)內最高的(de)建(jian)(jian)筑物-----臺(tai)北101大樓-對飛航(hang)安全(quan)的(de)影響(xiang)，民航(hang)局(ju)改(gai)變了(le)商(shang)業航(hang)班進出(chu)松(song)山機場(chang)的(de)飛行路線。不過，考(kao)慮到飛機航(hang)班進出(chu)松(song)山機場(chang)的(de)安全(quan)，這問(wen)題(ti)在1999年(nian)年(nian)底時獲得解決(jue)，臺(tai)北101大樓專案向(xiang)后延(yan)伸(shen)一段距(ju)離，確保在2003年(nian)大廈建(jian)(jian)造完成時依(yi)然可(ke)以成為世界(jie)上最高的(de)建(jian)(jian)筑物。

松(song)(song)(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的定位轉為以服務(wu)商(shang)務(wu)旅客為主的次要輔(fu)助機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，并開放國際航(hang)班：2008年12月(yue)15日(ri)(ri)上(shang)午(wu)8時，兩岸包機(ji)(ji)(ji)正(zheng)式邁向常態化，半世紀以來第一架直接由臺(tai)北(bei)飛(fei)航(hang)情(qing)報(bao)區切入上(shang)海(hai)飛(fei)航(hang)情(qing)報(bao)區的航(hang)班由松(song)(song)(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)起(qi)飛(fei)。2010年6月(yue)14日(ri)(ri)，松(song)(song)(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)直航(hang)上(shang)海(hai)虹橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的航(hang)線(xian)復(fu)飛(fei)，臺(tai)灣(wan)方(fang)面(mian)由中(zhong)華航(hang)空、長榮(rong)航(hang)空與復(fu)興航(hang)空營(ying)運。10月(yue)31日(ri)(ri)，睽違31年后，松(song)(song)(song)山(shan)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)往返東京(jing)羽田機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的航(hang)線(xian)也正(zheng)式復(fu)飛(fei)。臺(tai)灣(wan)方(fang)面(mian)由中(zhong)華航(hang)空使用(yong)(yong)空中(zhong)客車A330-300型客機(ji)(ji)(ji)、與長榮(rong)航(hang)空使用(yong)(yong)空中(zhong)客車A330-200與空中(zhong)客車A330-300型客機(ji)(ji)(ji)營(ying)運，日(ri)(ri)本(ben)方(fang)面(mian)由日(ri)(ri)本(ben)航(hang)空與全日(ri)(ri)空使用(yong)(yong)波音767-300型客機(ji)(ji)(ji)營(ying)運，同(tong)時，中(zhong)華航(hang)空與日(ri)(ri)本(ben)航(hang)空、長榮(rong)航(hang)空與全日(ri)(ri)空共(gong)掛航(hang)班營(ying)運。

2012年2月6日，民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)局公(gong)(gong)(gong)布臺(tai)(tai)北松山機(ji)場(chang)(chang)至韓(han)(han)國(guo)(guo)首(shou)爾金浦國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)(chang)的直飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司，臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)方(fang)(fang)面(mian)由中華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)與長(chang)榮(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)取得(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)；2月23日韓(han)(han)國(guo)(guo)方(fang)(fang)面(mian)公(gong)(gong)(gong)布兩(liang)家廉(lian)價航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司——Eastar Jet（易(yi)斯(si)達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)）、T'way航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)（德威航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)）勝出。隨后經(jing)過了一度膠著的航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)分配、傳出臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)局將(jiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)內定(ding)(ding)給華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)長(chang)榮(rong)等航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)不公(gong)(gong)(gong)情事、與原訂(ding)3月首(shou)航(hang)(hang)(hang)(hang)卻延(yan)后的結(jie)果(guo)，在一連串協商(shang)進展下，松山金浦航(hang)(hang)(hang)(hang)線最終定(ding)(ding)于2012年4月30日完成雙方(fang)(fang)互(hu)飛(fei)，達(da)成5月20日馬(ma)英九再就(jiu)職前兌現“黃(huang)金四(si)角”政見的目標。根據雙方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)權(quan)協定(ding)(ding)，為了維(wei)持桃園(yuan)-仁川航(hang)(hang)(hang)(hang)線運量穩定(ding)(ding)，并避免廉(lian)價航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)以低廉(lian)價格對臺(tai)(tai)方(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)造成沖(chong)擊，這條航(hang)(hang)(hang)(hang)線初期雙方(fang)(fang)僅開(kai)放各兩(liang)家航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司經(jing)營，每(mei)天一方(fang)(fang)各飛(fei)一班(ban)(ban)，每(mei)周來回七班(ban)(ban)，飛(fei)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)種限定(ding)(ding)兩(liang)百人座以下之(zhi)中小型航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)，不采共掛(gua)班(ban)(ban)號營運；臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)的中華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)波(bo)音(yin)B737-800、長(chang)榮(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)麥道MD-90客機(ji)與韓(han)(han)國(guo)(guo)方(fang)(fang)面(mian)的德威航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)波(bo)音(yin)737-800、易(yi)斯(si)達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)波(bo)音(yin)737-700為此(ci)航(hang)(hang)(hang)(hang)線主力。當時臺(tai)(tai)灣(wan)(wan)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)局表(biao)示(shi)這條航(hang)(hang)(hang)(hang)線未來可能還有增班(ban)(ban)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)間。

受到松山(shan)-金浦航(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)權分配爭議影響(xiang)，2012年(nian)(nian)7月19日(ri)臺(tai)灣“交通(tong)部次(ci)長"葉匡時表(biao)示(shi)"交通(tong)部"已著手進行“國際(ji)航(hang)(hang)權分配及包機審查綱要”修正案(an)，計(ji)劃(hua)調(diao)降松山(shan)機場航(hang)(hang)班門檻(jian)，使得松山(shan)-金浦航(hang)(hang)線(xian)有了增班余地，引起其他四(si)家落選臺(tai)籍航(hang)(hang)空卡位(wei)，其中又以復興(xing)航(hang)(hang)空最積極。然(ran)到了同年(nian)(nian)底(di)發現其航(hang)(hang)線(xian)載客率卻僅六成(cheng)，遠低于對虹橋、羽(yu)田航(hang)(hang)線(xian)的(de)八成(cheng)，原計(ji)劃(hua)的(de)年(nian)(nian)底(di)增班談判遂(sui)遭(zao)擱置，仍維持既有布局。

硬件設施

跑道

大致與基隆河平行，方位10/28，長2605公尺。（次於新竹機場「3661公尺」，桃園機場「3658公尺」，臺中機場「3650公尺」，高雄機場「3150公尺」，臺南機場「3050公尺」）可供(gong)767與(yu)A330等中型(xing)廣體(ti)客機滿載(zai)情(qing)況(kuang)下起降，過去曾經服(fu)務過747（747-100）型(xing)大(da)型(xing)廣體(ti)客機

停機坪

松山(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)主要有軍用停(ting)(ting)(ting)機(ji)(ji)坪、民用停(ting)(ting)(ting)機(ji)(ji)坪，以(yi)及直升(sheng)機(ji)(ji)停(ting)(ting)(ting)機(ji)(ji)坪，共有45個民用固定翼機(ji)(ji)位(加上航廈(sha)部(bu)分)，7個直升(sheng)機(ji)(ji)機(ji)(ji)位，遠東(dong)航空飛機(ji)(ji)大多數停(ting)(ting)(ting)放(fang)於松山(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)°

滑行道

共6條

登機門

松山機(ji)場有12個(ge)登機(ji)門，其中(zhong)8個(ge)配有空橋供(gong)班機(ji)乘客上下機(ji)

客運大廈

松(song)山(shan)機場現有兩座航廈，最(zui)早(zao)設(she)立(li)的為第一航廈。經(jing)多次擴建(jian)，於1971年完(wan)工後形成現今的建(jian)筑樣貌。

第(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)廈(sha)原為(wei)國際貨運(yun)站，在(zai)國際航(hang)(hang)(hang)線(xian)遷至桃園國際機場後(hou)之後(hou)，騰空租給臺(tai)灣貿(mao)易發展會(hui)作為(wei)松山機場展覽(lan)館(guan)，在(zai)信義(yi)計畫區的世(shi)貿(mao)中(zhong)心展覽(lan)館(guan)落成(cheng)後(hou)，於1996年(nian)收(shou)回(hui)停用，做為(wei)民(min)航(hang)(hang)(hang)局辦公(gong)室之用。直到(dao)(dao)兩(liang)岸(an)航(hang)(hang)(hang)線(xian)定期化(hua)後(hou)暫供(gong)兩(liang)岸(an)航(hang)(hang)(hang)線(xian)使用。為(wei)了提高服務品(pin)質，第(di)二(er)航(hang)(hang)(hang)廈(sha)於2010年(nian)底開(kai)(kai)始封(feng)閉整(zheng)修，直到(dao)(dao)2011年(nian)3月(yue)29日重新開(kai)(kai)放，轉(zhuan)為(wei)島內(nei)航(hang)(hang)(hang)線(xian)專用，第(di)一航(hang)(hang)(hang)廈(sha)則轉(zhuan)為(wei)兩(liang)岸(an),國際航(hang)(hang)(hang)線(xian)專用，也將進行進一步整(zheng)修。

飛航作業時間

松山(shan)機(ji)場(chang)屬于廿四小時開放作業機(ji)場(chang)，惟限于噪音管制，民航運輸班(ban)機(ji)起降時間為每日　6：00~23：00。

航班航點

航空公司

中國籍:華航(hang),長榮,復(fu)興,華信(xin),立榮,華信(xin),遠東(dong),東(dong)航(hang),上航(hang),國航(hang),廈航(hang),川航(hang)

國外籍:全日空,日航,德(de)威,易斯達

飛航航線

島(dao)內航線:恒春,花蓮,臺東(dong),北竿,澎湖,金門

兩(liang)岸航(hang)線:成都.廈(sha)門,福州,重慶(qing),上海(hai)(虹橋),上海(hai)(浦東),天津,長沙,武漢(han),合肥,杭州,太原,南寧(ning),溫(wen)州

國際航線(xian):東京(羽(yu)田),首(shou)爾(金浦)

交通換乘

市區道路

敦化北路

民權東路

大眾運輸

臺北(bei)捷運松山機場站(zhan)