芒果视频

歷史沿革

臺北松山機場(chang)創建于日(ri)(ri)治時(shi)期的1936年(nian)，當時(shi)稱為(wei)“臺北飛行(xing)場(chang)”，且于1936年(nian)4月起由日(ri)(ri)本航(hang)空(kong)(kong)(kong)輸送株(zhu)(zhu)式(shi)會社首開臺北經那霸前(qian)往福岡的定(ding)期航(hang)班(ban)(ban)，每周三次(ci)往返，之(zhi)后(hou)又陸(lu)續(xu)開設臺北至曼(man)谷(gu)等航(hang)班(ban)(ban)。1938年(nian)，日(ri)(ri)本政府合并日(ri)(ri)本航(hang)空(kong)(kong)(kong)輸送和國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)(kong)(kong)，成為(wei)大日(ri)(ri)本航(hang)空(kong)(kong)(kong)株(zhu)(zhu)式(shi)會社。根據1941年(nian)之(zhi)時(shi)刻(ke)表(biao)，大日(ri)(ri)本航(hang)空(kong)(kong)(kong)已開設臺北至河(he)內、西貢、曼(man)谷(gu)等國(guo)際(ji)航(hang)班(ban)(ban)。

二(er)次大戰結(jie)束后，隨著中華民(min)國在(zai)1945年(nian)接收臺(tai)(tai)(tai)灣，臺(tai)(tai)(tai)北(bei)飛(fei)行場(chang)更(geng)名(ming)為“臺(tai)(tai)(tai)北(bei)航空(kong)站”，改為軍(jun)民(min)共用(yong)，也曾開設(she)臺(tai)(tai)(tai)北(bei)至上海航班。1949年(nian)松山機場(chang)也逐漸(jian)擴建，以應付逐漸(jian)成長的國際(ji)航班。

臺北松山機場

松山(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)雖然(ran)歷經(jing)多次擴建(jian)和改善工程，但(dan)是(shi)因其腹地遭基(ji)隆河(he)和市區局限而(er)成(cheng)效不彰(zhang)，于是(shi)臺灣省在1970年(nian)代(dai)進行的十(shi)大建(jian)設里，規劃在鄰近的桃園(yuan)縣(xian)興建(jian)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)(chang)──中正國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)（今臺灣桃園(yuan)國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)）。1979年(nian)，中正國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)啟(qi)用，松山(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)轉為(wei)服務國際線(xian)部(bu)份(fen)則僅提供特殊包機(ji)(ji)、或國內外政要專機(ji)(ji)起降(jiang)(jiang)；但(dan)若(ruo)是(shi)國際線(xian)班機(ji)(ji)因故無(wu)法降(jiang)(jiang)落桃園(yuan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)時(shi)，除了(le)高雄小港機(ji)(ji)場(chang)(chang)之外，松山(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)也(ye)是(shi)轉降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)選擇之一(yi)。2008年(nian)7月起開始的兩岸(an)常態包機(ji)(ji)，松山(shan)機(ji)(ji)場(chang)(chang)為(wei)起降(jiang)(jiang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)之一(yi)，民航局亦開始對航廈進行整建(jian)以增(zeng)加證照驗查及(ji)行李(li)轉盤等設施(shi)。

1999年初，為了減低(di)臺北市內最(zui)高的建(jian)筑(zhu)物-----臺北101大樓(lou)-對(dui)飛(fei)航(hang)安(an)全(quan)的影響，民航(hang)局改(gai)變了商(shang)業航(hang)班進(jin)出(chu)松山機(ji)場(chang)的飛(fei)行路(lu)線。不過，考(kao)慮到飛(fei)機(ji)航(hang)班進(jin)出(chu)松山機(ji)場(chang)的安(an)全(quan)，這問題在1999年年底時(shi)獲得解決，臺北101大樓(lou)專(zhuan)案向后(hou)延伸一段距(ju)離，確保在2003年大廈建(jian)造完(wan)成(cheng)時(shi)依然可以成(cheng)為世界(jie)上最(zui)高的建(jian)筑(zhu)物。

松(song)山機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)定位(wei)轉為以服務商務旅客為主(zhu)的(de)次要輔助機(ji)(ji)(ji)場(chang)，并開放國際航(hang)(hang)(hang)班(ban)：2008年(nian)12月(yue)(yue)15日(ri)上午8時(shi)，兩(liang)岸包機(ji)(ji)(ji)正式邁向常態化，半世紀以來(lai)第一架直接(jie)由臺北飛(fei)(fei)航(hang)(hang)(hang)情報(bao)區切入上海飛(fei)(fei)航(hang)(hang)(hang)情報(bao)區的(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)由松(song)山機(ji)(ji)(ji)場(chang)起飛(fei)(fei)。2010年(nian)6月(yue)(yue)14日(ri)，松(song)山機(ji)(ji)(ji)場(chang)直航(hang)(hang)(hang)上海虹橋機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)復(fu)飛(fei)(fei)，臺灣(wan)方(fang)面由中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、長榮航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)與(yu)復(fu)興航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)營(ying)運(yun)(yun)。10月(yue)(yue)31日(ri)，睽違(wei)31年(nian)后，松(song)山機(ji)(ji)(ji)場(chang)往返東京羽田機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)也正式復(fu)飛(fei)(fei)。臺灣(wan)方(fang)面由中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)使(shi)用空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)客車A330-300型(xing)客機(ji)(ji)(ji)、與(yu)長榮航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)使(shi)用空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)客車A330-200與(yu)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)客車A330-300型(xing)客機(ji)(ji)(ji)營(ying)運(yun)(yun)，日(ri)本方(fang)面由日(ri)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)與(yu)全(quan)(quan)日(ri)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)使(shi)用波音767-300型(xing)客機(ji)(ji)(ji)營(ying)運(yun)(yun)，同時(shi)，中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)與(yu)日(ri)本航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、長榮航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)與(yu)全(quan)(quan)日(ri)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)共掛航(hang)(hang)(hang)班(ban)營(ying)運(yun)(yun)。

2012年(nian)2月6日(ri)(ri)，民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)公(gong)(gong)布(bu)臺(tai)北松山(shan)機(ji)(ji)場至韓(han)國(guo)(guo)(guo)首爾金浦國(guo)(guo)(guo)際機(ji)(ji)場的(de)(de)直飛航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司，臺(tai)灣(wan)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)面由(you)中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)與(yu)(yu)長榮(rong)(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)取得航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權；2月23日(ri)(ri)韓(han)國(guo)(guo)(guo)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)面公(gong)(gong)布(bu)兩家廉(lian)(lian)價航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司——Eastar Jet（易(yi)斯達航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)）、T'way航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（德威(wei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)）勝出。隨(sui)后經(jing)過了一(yi)度膠著的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權分配、傳(chuan)出臺(tai)灣(wan)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)將航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權內定給(gei)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)長榮(rong)(rong)等(deng)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權不(bu)公(gong)(gong)情事、與(yu)(yu)原訂3月首航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)卻延后的(de)(de)結果，在一(yi)連串協商進展(zhan)下(xia)，松山(shan)金浦航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)最終定于2012年(nian)4月30日(ri)(ri)完成雙(shuang)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)互飛，達成5月20日(ri)(ri)馬英(ying)九(jiu)再就職(zhi)前兌現“黃金四角”政(zheng)見的(de)(de)目標。根(gen)據雙(shuang)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權協定，為了維持桃園-仁川航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)運量穩定，并避免廉(lian)(lian)價航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)以(yi)低廉(lian)(lian)價格對臺(tai)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)造成沖擊(ji)，這條航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)初期雙(shuang)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)僅開放各兩家航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司經(jing)營，每天一(yi)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)各飛一(yi)班，每周來回七班，飛航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)種限定兩百人座以(yi)下(xia)之中(zhong)小型航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)，不(bu)采共掛班號營運；臺(tai)灣(wan)的(de)(de)中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)波(bo)音B737-800、長榮(rong)(rong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)麥道MD-90客機(ji)(ji)與(yu)(yu)韓(han)國(guo)(guo)(guo)方(fang)(fang)(fang)(fang)(fang)面的(de)(de)德威(wei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)波(bo)音737-800、易(yi)斯達航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)波(bo)音737-700為此航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)主力。當時(shi)臺(tai)灣(wan)民(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)局(ju)表示這條航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)未(wei)來可能還(huan)有增班空(kong)(kong)間。

受到(dao)松(song)山-金(jin)浦航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)權分配(pei)爭議影響，2012年(nian)7月(yue)19日臺灣“交通部次長"葉匡時表(biao)示(shi)"交通部"已著手進(jin)行“國際航(hang)(hang)(hang)(hang)權分配(pei)及包機(ji)審查綱要”修正案，計(ji)劃(hua)(hua)調(diao)降松(song)山機(ji)場航(hang)(hang)(hang)(hang)班門檻，使(shi)得松(song)山-金(jin)浦航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)有了增班余地，引起其(qi)他四家(jia)落選(xuan)臺籍航(hang)(hang)(hang)(hang)空卡位，其(qi)中又以復興航(hang)(hang)(hang)(hang)空最積極。然到(dao)了同年(nian)底發現其(qi)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)載(zai)客率卻僅六成，遠低(di)于對虹橋、羽(yu)田航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)的(de)八成，原(yuan)計(ji)劃(hua)(hua)的(de)年(nian)底增班談判遂遭擱(ge)置，仍維持既(ji)有布局。

硬件設施

跑道

大致與基隆河平行，方位10/28，長2605公尺。（次於新竹機場「3661公尺」，桃園機場「3658公尺」，臺中機場「3650公尺」，高雄機場「3150公尺」，臺南機場「3050公尺」）可供767與A330等(deng)中型(xing)廣(guang)體客(ke)機滿載情況下起降，過去(qu)曾經(jing)服務過747（747-100）型(xing)大型(xing)廣(guang)體客(ke)機

停機坪

松山(shan)(shan)機(ji)(ji)(ji)場主要有(you)軍用(yong)停(ting)(ting)機(ji)(ji)(ji)坪、民用(yong)停(ting)(ting)機(ji)(ji)(ji)坪，以(yi)及直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)停(ting)(ting)機(ji)(ji)(ji)坪，共有(you)45個民用(yong)固(gu)定翼機(ji)(ji)(ji)位(加上航(hang)廈(sha)部分(fen))，7個直(zhi)(zhi)升機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)位，遠(yuan)東航(hang)空飛機(ji)(ji)(ji)大多(duo)數停(ting)(ting)放(fang)於松山(shan)(shan)機(ji)(ji)(ji)場°

滑行道

共6條

登機門

松山機(ji)場(chang)有(you)12個登機(ji)門，其中8個配(pei)有(you)空橋(qiao)供班機(ji)乘客上(shang)下機(ji)

客運大廈

松山機場現有兩座航廈，最早設立(li)的為第一(yi)航廈。經多次擴建，於(wu)1971年完工(gong)後(hou)形成現今的建筑樣貌(mao)。

第(di)二航(hang)廈(sha)原為(wei)(wei)(wei)國際(ji)貨運站，在國際(ji)航(hang)線遷至桃(tao)園(yuan)國際(ji)機場(chang)後(hou)之(zhi)後(hou)，騰空租給臺灣貿易發(fa)展(zhan)會(hui)作為(wei)(wei)(wei)松山(shan)機場(chang)展(zhan)覽館，在信(xin)義計畫區的(de)世貿中心展(zhan)覽館落成後(hou)，於(wu)1996年收回停用(yong)(yong)，做為(wei)(wei)(wei)民航(hang)局辦公(gong)室之(zhi)用(yong)(yong)。直(zhi)到兩岸航(hang)線定期化後(hou)暫供兩岸航(hang)線使用(yong)(yong)。為(wei)(wei)(wei)了提高服務品質，第(di)二航(hang)廈(sha)於(wu)2010年底開(kai)始(shi)封(feng)閉(bi)整(zheng)修(xiu)，直(zhi)到2011年3月29日重新開(kai)放，轉(zhuan)為(wei)(wei)(wei)島內航(hang)線專(zhuan)用(yong)(yong)，第(di)一航(hang)廈(sha)則轉(zhuan)為(wei)(wei)(wei)兩岸,國際(ji)航(hang)線專(zhuan)用(yong)(yong)，也將進行(xing)進一步整(zheng)修(xiu)。

飛航作業時間

松(song)山機場(chang)屬于廿四小(xiao)時開放作業(ye)機場(chang)，惟(wei)限于噪音管制，民(min)航運輸(shu)班(ban)機起(qi)降(jiang)時間(jian)為每日　6：00~23：00。

航班航點

航空公司

中國(guo)籍(ji):華(hua)(hua)(hua)航(hang)(hang),長榮(rong),復興,華(hua)(hua)(hua)信,立榮(rong),華(hua)(hua)(hua)信,遠東,東航(hang)(hang),上(shang)航(hang)(hang),國(guo)航(hang)(hang),廈航(hang)(hang),川航(hang)(hang)

國(guo)外籍:全日(ri)空,日(ri)航,德威,易斯達

飛航航線

島內航線(xian):恒春,花蓮,臺東,北竿,澎湖,金門(men)

兩岸航線(xian):成都(dou).廈門,福州(zhou),重(zhong)慶,上海(虹(hong)橋),上海(浦東(dong)),天津,長沙,武(wu)漢(han),合肥,杭州(zhou),太(tai)原,南寧,溫州(zhou)

國際航線:東(dong)京(jing)(羽田),首爾(金浦)

交通換乘

市區道路

敦化北路

民權東路

大眾運輸

臺(tai)北捷運(yun)松山機場站(zhan)