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簡介

龍口(kou)港始建于1914年(nian)(nian)，1984年(nian)(nian)被列為一類港口(kou)對外開放，2002年(nian)(nian)通過ISO9001系(xi)列質量認證，2007年(nian)(nian)榮獲中華全國(guo)總工會頒發的全國(guo)“五一勞動獎(jiang)狀”。2014年(nian)(nian)突破7000萬噸(dun)。

龍口(kou)港(gang)現(xian)有碼頭(tou)岸線6200余米(mi)(mi)，生(sheng)產泊(bo)位29個(ge)(ge)，其中10萬(wan)噸(dun)級(ji)5個(ge)(ge)，5萬(wan)噸(dun)級(ji)5個(ge)(ge)，萬(wan)噸(dun)級(ji)7個(ge)(ge)，年核定通過能(neng)力(li)5000萬(wan)噸(dun)。主航道水深-15.5米(mi)(mi)，底寬200米(mi)(mi)，10萬(wan)噸(dun)級(ji)船(chuan)舶可(ke)正常進出港(gang)。港(gang)區庫場面(mian)積140萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，公(gong)用型(xing)保稅倉庫面(mian)積13.8萬(wan)平方(fang)米(mi)(mi)，石油化工倉儲能(neng)力(li)96萬(wan)立方(fang)米(mi)(mi)，散(san)糧罐存儲能(neng)力(li)10萬(wan)噸(dun)。港(gang)口(kou)機(ji)械設備齊全，共計(ji)800余臺（套），最大荷重(zhong)80噸(dun)。

港(gang)口(kou)目前主要經營(ying)煤炭、石(shi)油(you)化工、鋁(lv)礬土、鐵礦砂(sha)、水泥(ni)及熟(shu)料、集裝箱(xiang)、非洲(zhou)雜貨(huo)(huo)班(ban)輪(lun)等(deng)業務，擁(yong)有“大包水泥(ni)效率”、“中(zhong)非雜貨(huo)(huo)班(ban)輪(lun)”兩個山東(dong)省級服(fu)(fu)務名牌(pai)。2008年(nian)港(gang)口(kou)吞吐量3040萬噸，在中(zhong)國港(gang)口(kou)協會全國港(gang)口(kou)2008年(nian)度(du)“貨(huo)(huo)物(wu)吞吐量”統計中(zhong)，列(lie)第21位。經過近6年(nian)的(de)快速發展，龍口(kou)港(gang)已發展成為一個內(nei)外貿兼營(ying)，公專用泊(bo)位配套，集裝箱(xiang)、散(san)雜貨(huo)(huo)及油(you)品物(wu)流服(fu)(fu)務功能(neng)齊(qi)全的(de)現(xian)代(dai)化綜合性港(gang)口(kou)。

2009年成(cheng)國內最大對非貿(mao)易港口。其吞吐量(liang)于2014年突(tu)破7000萬(wan)噸，計劃于2020年內達億噸港口。龍口港西港區于2011年一(yi)月實現投產。其鋁礬土進口第一(yi)大港的地位(wei)穩若磐石(shi)。

自然條件

風(feng)況：常風(feng)向為南，強風(feng)向北北東。最大(da)風(feng)速34米/秒，全年8級(ji)以(yi)上大(da)風(feng)平 均47.7天。

降(jiang)(jiang)水(shui)：年均降(jiang)(jiang)水(shui)量為633.3毫米(mi)，最多(duo)年降(jiang)(jiang)水(shui)量944.9毫米(mi)。

霧況：年平(ping)均(jun)霧日(ri)數(shu)為10天，最多(duo)年霧日(ri)為19天，每年4月份多(duo)霧，9－10月份少(shao)霧。

氣溫：年平均氣溫11.6℃。7月(yue)份平均氣溫25.4℃，最高氣溫達38.3℃ 月(yue)份平均氣溫－3.1℃，最低氣溫－21.3℃。

冰(bing)況(kuang)：每(mei)年1－2月份盛冰(bing)期，平均冰(bing)量2.2級，密集(ji)度5－7級，對船舶航行(xing)無影響。

潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐(xi): 屬不規(gui)則半日潮(chao)(chao)(chao)(chao)。最(zui)高潮(chao)(chao)(chao)(chao)位(wei)3.40米(mi)(mi)(mi)(mi)（驗潮(chao)(chao)(chao)(chao)水尺零點在黃(huang)海基面下0.86米(mi)(mi)(mi)(mi)），最(zui)低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位(wei)－1.23米(mi)(mi)(mi)(mi)；平均高潮(chao)(chao)(chao)(chao)位(wei)1.36米(mi)(mi)(mi)(mi)，平均低(di)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位(wei)0.45米(mi)(mi)(mi)(mi)；平均潮(chao)(chao)(chao)(chao) 差0.91米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)大(da)潮(chao)(chao)(chao)(chao)差2.87米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)小潮(chao)(chao)(chao)(chao)差0.03米(mi)(mi)(mi)(mi)。潮(chao)(chao)(chao)(chao)差：最(zui)大(da)潮(chao)(chao)(chao)(chao)差5米(mi)(mi)(mi)(mi),最(zui)小潮(chao)(chao)(chao)(chao)差0.01米(mi)(mi)(mi)(mi)

潮流: 龍口港水泥墩附近漲潮流向(xiang)(xiang)北向(xiang)(xiang)，流速0.26米(mi)(mi)/秒，落潮流向(xiang)(xiang)南(nan)南(nan)西，流速0.26米(mi)(mi)/秒。外港界(jie)以西海域漲潮流向(xiang)(xiang)為東南(nan)東，流速0.13米(mi)(mi)/秒，落潮流 向(xiang)(xiang)為北北西，流速0.13米(mi)(mi)/秒。

終年(nian)不凍不淤為龍口(kou)港最(zui)大特點(dian)。

交通優勢

龍口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)水陸交通(tong)便捷(jie)，擁(yong)有(you)七十(shi)多(duo)條(tiao)國(guo)內外(wai)航線，與(yu)世界五十(shi)多(duo)個國(guo)家(jia)和(he)地(di)(di)(di)區的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)有(you)業務(wu)往來。龍口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)集疏運(yun)體(ti)系(xi)發達，以大(da)萊龍、益陽、膠濟(ji)(ji)鐵(tie)路為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)骨架，以威烏(wu)、濟(ji)(ji)青、東青、濱博等(deng)高速公路為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)脈絡，以青州“無水港(gang)(gang)(gang)”為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)貨源(yuan)(yuan)集散中(zhong)心，以壽光(guang)、大(da)家(jia)洼、羊口(kou)(kou)(kou)(kou)等(deng)站點為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)節點，以環渤海(hai)(hai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)至龍口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)轉(zhuan)水航線為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)呼應(ying)的(de)(de)集疏運(yun)網(wang)絡將龍口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)與(yu)腹地(di)(di)(di)客戶(hu)緊(jin)密(mi)相連。正(zheng)在建設(she)的(de)(de)德（州）—龍（口(kou)(kou)(kou)(kou)）—煙（臺）鐵(tie)路是山(shan)東省“十(shi)一五”發展規劃的(de)(de)重點工程，將構成(cheng)(cheng)一條(tiao)連接西北、橫貫山(shan)東境內的(de)(de)沿海(hai)(hai)鐵(tie)路大(da)通(tong)道，使龍口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)環渤海(hai)(hai)交通(tong)網(wang)絡的(de)(de)重要組成(cheng)(cheng)部分(fen)，屆時(shi)龍口(kou)(kou)(kou)(kou)港(gang)(gang)(gang)不(bu)僅(jin)可承擔“三西”煤炭下海(hai)(hai)出口(kou)(kou)(kou)(kou)分(fen)流的(de)(de)任務(wu)，同時(shi)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)(kou)(kou)的(de)(de)貨源(yuan)(yuan)腹地(di)(di)(di)將向(xiang)甘、寧(ning)、陜(shan)、晉、冀等(deng)地(di)(di)(di)區延(yan)伸，進一步擴(kuo)大(da)經濟(ji)(ji)腹地(di)(di)(di)的(de)(de)范圍，密(mi)切與(yu)經濟(ji)(ji)腹地(di)(di)(di)的(de)(de)聯系(xi)。

港口規劃

建(jian)設規劃：2010－2015年(nian)，港口(kou)建(jian)設項目計劃投資(zi)80億(yi)元(yuan)，包括碼頭工程投資(zi)65億(yi)元(yuan)，新(xin)建(jian)泊位12個，港口(kou)通過(guo)能力新(xin)增7000萬(wan)噸(dun)(dun)。主要建(jian)設10萬(wan)噸(dun)(dun)級通用(yong)(yong)泊位5個， 10萬(wan)噸(dun)(dun)級煤炭專(zhuan)用(yong)(yong)泊位4個，20萬(wan)噸(dun)(dun)級原油泊位1個，5萬(wan)噸(dun)(dun)級多用(yong)(yong)途泊位2個。

發展目標：立足于建(jian)設(she)現代物(wu)流(liu)中心(xin)的戰(zhan)略(lve)定位，以提升主業運營效率，搭建(jian)物(wu)流(liu)服務平臺，延(yan)伸(shen)物(wu)流(liu)服務鏈(lian)條，構建(jian)虛擬物(wu)流(liu)聯盟為(wei)戰(zhan)略(lve)重點，力爭將(jiang)龍口港建(jian)設(she)成為(wei)具有較強區域(yu)輻射(she)能力和一定國際物(wu)流(liu)分撥功能的全國區域(yu)性煤炭分銷(xiao)中心(xin)、山東省主要的石(shi)油化工中轉儲運基地(di)和渤海南岸重要的集裝箱、礦石(shi)和糧食中轉基地(di)。2020年突(tu)破億噸。

近年發展

自2003年(nian)以(yi)來，龍(long)口(kou)港(gang)集團大力實施投資主體多元化戰略，加(jia)(jia)快(kuai)推(tui)進港(gang)口(kou)戰略轉型，著(zhu)力構建(jian)現代物流中(zhong)心，港(gang)口(kou)資產(chan)規模、吞吐(tu)量(liang)、利(li)稅和員工(gong)收入持續(xu)快(kuai)速增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)，企業(ye)的綜合運營能力與服務能力不斷(duan)提升(sheng)。六年(nian)間，吞吐(tu)量(liang)由620萬(wan)噸(dun)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)到2008年(nian)的3040萬(wan)噸(dun)，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)了(le)3.9倍(bei)；港(gang)口(kou)資產(chan)由7.6億元增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)到40億元，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)了(le)4.3倍(bei)；拉動海關關稅由2億元增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)到25.3億元，增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)了(le)11.7倍(bei)；利(li)稅增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)了(le)20.1倍(bei)。2009年(nian)上半(ban)年(nian)，在(zai)國際金融(rong)危機持續(xu)蔓(man)延的嚴峻(jun)形(xing)勢(shi)下，港(gang)口(kou)生產(chan)經營逆境揚帆(fan)，吞吐(tu)量(liang)同比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)16.2%,增(zeng)(zeng)幅居(ju)全省首(shou)位。2011年(nian)吞吐(tu)量(liang)達6000萬(wan)噸(dun)，計劃2015年(nian)打造國內億噸(dun)港(gang)口(kou)。隨著(zhu)龍(long)口(kou)港(gang)西港(gang)區深水碼頭(tou)的落(luo)成投產(chan)，龍(long)口(kou)港(gang)正處在(zai)歷(li)史(shi)騰(teng)飛時期(qi)。