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簡介

龍(long)口(kou)港始建于1914年(nian)，1984年(nian)被列(lie)為一類(lei)港口(kou)對(dui)外(wai)開(kai)放，2002年(nian)通(tong)過ISO9001系列(lie)質量認證，2007年(nian)榮(rong)獲中華全國(guo)(guo)總工會頒發(fa)的全國(guo)(guo)“五(wu)一勞動獎狀”。2014年(nian)突破7000萬噸。

龍口(kou)港現有碼頭岸線6200余米(mi)，生產泊位29個，其中10萬噸(dun)級5個，5萬噸(dun)級5個，萬噸(dun)級7個，年核定通過(guo)能力(li)(li)5000萬噸(dun)。主(zhu)航道水深(shen)-15.5米(mi)，底寬200米(mi)，10萬噸(dun)級船(chuan)舶可正(zheng)常(chang)進出港。港區庫(ku)場面(mian)積140萬平方米(mi)，公用型保稅倉庫(ku)面(mian)積13.8萬平方米(mi)，石油化工倉儲能力(li)(li)96萬立方米(mi)，散糧罐存儲能力(li)(li)10萬噸(dun)。港口(kou)機械設備齊全，共計800余臺(tai)（套），最大(da)荷重80噸(dun)。

港(gang)口目前主要經營(ying)煤炭、石油化工、鋁(lv)礬土、鐵礦砂、水泥及熟(shu)料、集裝箱(xiang)、非洲(zhou)雜貨(huo)(huo)班(ban)輪等(deng)業務(wu)，擁有(you)“大包(bao)水泥效率”、“中(zhong)非雜貨(huo)(huo)班(ban)輪”兩個山東省(sheng)級(ji)服務(wu)名牌。2008年港(gang)口吞吐(tu)量3040萬噸，在(zai)中(zhong)國港(gang)口協會全(quan)國港(gang)口2008年度“貨(huo)(huo)物吞吐(tu)量”統(tong)計(ji)中(zhong)，列第(di)21位。經過近6年的快速發(fa)展，龍(long)口港(gang)已發(fa)展成為一個內外貿兼營(ying)，公專用泊位配套，集裝箱(xiang)、散雜貨(huo)(huo)及油品(pin)物流服務(wu)功能齊全(quan)的現(xian)代化綜(zong)合性港(gang)口。

2009年成(cheng)國內最(zui)大對(dui)非貿易港(gang)口(kou)。其吞吐量于2014年突破7000萬噸(dun)，計(ji)劃于2020年內達億噸(dun)港(gang)口(kou)。龍口(kou)港(gang)西港(gang)區于2011年一月實(shi)現(xian)投產。其鋁礬土進口(kou)第(di)一大港(gang)的地(di)位穩若磐(pan)石(shi)。

自然條件

風況：常風向(xiang)為南，強風向(xiang)北北東。最大(da)(da)風速34米(mi)/秒，全年8級以上大(da)(da)風平 均47.7天。

降(jiang)水：年均降(jiang)水量為633.3毫(hao)米(mi)，最多年降(jiang)水量944.9毫(hao)米(mi)。

霧況：年平均(jun)霧日(ri)數為10天，最(zui)多年霧日(ri)為19天，每年4月份多霧，9－10月份少(shao)霧。

氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)：年平(ping)均氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)11.6℃。7月份平(ping)均氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)25.4℃，最高(gao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)達38.3℃ 月份平(ping)均氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)－3.1℃，最低(di)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)－21.3℃。

冰況：每年1－2月(yue)份盛冰期，平均冰量(liang)2.2級，密集(ji)度(du)5－7級，對船(chuan)舶航行無影(ying)響。

潮(chao)(chao)(chao)(chao)汐: 屬不規則半(ban)日潮(chao)(chao)(chao)(chao)。最(zui)(zui)(zui)高(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位3.40米(mi)（驗潮(chao)(chao)(chao)(chao)水尺(chi)零(ling)點在黃海(hai)基面下0.86米(mi)），最(zui)(zui)(zui)低潮(chao)(chao)(chao)(chao)位－1.23米(mi)；平(ping)均高(gao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)位1.36米(mi)，平(ping)均低潮(chao)(chao)(chao)(chao)位0.45米(mi)；平(ping)均潮(chao)(chao)(chao)(chao) 差(cha)0.91米(mi)，最(zui)(zui)(zui)大潮(chao)(chao)(chao)(chao)差(cha)2.87米(mi)，最(zui)(zui)(zui)小(xiao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)差(cha)0.03米(mi)。潮(chao)(chao)(chao)(chao)差(cha)：最(zui)(zui)(zui)大潮(chao)(chao)(chao)(chao)差(cha)5米(mi),最(zui)(zui)(zui)小(xiao)潮(chao)(chao)(chao)(chao)差(cha)0.01米(mi)

潮(chao)流(liu)(liu): 龍口港(gang)水泥墩附近漲潮(chao)流(liu)(liu)向(xiang)北向(xiang)，流(liu)(liu)速0.26米(mi)/秒(miao)，落潮(chao)流(liu)(liu)向(xiang)南南西，流(liu)(liu)速0.26米(mi)/秒(miao)。外(wai)港(gang)界以西海(hai)域漲潮(chao)流(liu)(liu)向(xiang)為(wei)東南東，流(liu)(liu)速0.13米(mi)/秒(miao)，落潮(chao)流(liu)(liu) 向(xiang)為(wei)北北西，流(liu)(liu)速0.13米(mi)/秒(miao)。

終年不凍不淤(yu)為龍口港(gang)最(zui)大特點(dian)。

交通優勢

龍(long)(long)(long)(long)口(kou)港(gang)水陸交通便捷，擁有七十多(duo)條國內外航線(xian)，與世界五(wu)十多(duo)個國家和地(di)區的(de)(de)港(gang)口(kou)有業務往來。龍(long)(long)(long)(long)口(kou)港(gang)集(ji)疏(shu)運(yun)體(ti)系(xi)發達，以(yi)(yi)大(da)(da)萊龍(long)(long)(long)(long)、益陽、膠濟(ji)鐵路(lu)為(wei)骨架，以(yi)(yi)威(wei)烏(wu)、濟(ji)青、東(dong)青、濱博等(deng)高速(su)公路(lu)為(wei)脈絡，以(yi)(yi)青州(zhou)“無水港(gang)”為(wei)貨源(yuan)集(ji)散中心，以(yi)(yi)壽(shou)光、大(da)(da)家洼(wa)、羊口(kou)等(deng)站(zhan)點為(wei)節點，以(yi)(yi)環渤海(hai)(hai)港(gang)口(kou)至龍(long)(long)(long)(long)口(kou)港(gang)的(de)(de)轉水航線(xian)為(wei)呼應的(de)(de)集(ji)疏(shu)運(yun)網絡將(jiang)龍(long)(long)(long)(long)口(kou)港(gang)與腹地(di)客戶緊密(mi)相(xiang)連。正(zheng)在建設(she)的(de)(de)德（州(zhou)）—龍(long)(long)(long)(long)（口(kou)）—煙（臺）鐵路(lu)是山東(dong)省“十一(yi)五(wu)”發展規劃(hua)的(de)(de)重(zhong)點工程，將(jiang)構成(cheng)一(yi)條連接西北、橫貫山東(dong)境內的(de)(de)沿海(hai)(hai)鐵路(lu)大(da)(da)通道，使龍(long)(long)(long)(long)口(kou)港(gang)成(cheng)為(wei)環渤海(hai)(hai)交通網絡的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，屆時(shi)(shi)龍(long)(long)(long)(long)口(kou)港(gang)不僅(jin)可承擔“三西”煤(mei)炭下海(hai)(hai)出口(kou)分流的(de)(de)任務，同時(shi)(shi)港(gang)口(kou)的(de)(de)貨源(yuan)腹地(di)將(jiang)向(xiang)甘、寧、陜、晉、冀(ji)等(deng)地(di)區延(yan)伸，進一(yi)步擴(kuo)大(da)(da)經濟(ji)腹地(di)的(de)(de)范圍，密(mi)切與經濟(ji)腹地(di)的(de)(de)聯系(xi)。

港口規劃

建(jian)(jian)設(she)(she)規劃：2010－2015年，港(gang)口建(jian)(jian)設(she)(she)項目計劃投(tou)資80億元，包括碼頭工程投(tou)資65億元，新建(jian)(jian)泊(bo)位(wei)(wei)12個，港(gang)口通過能力新增7000萬(wan)噸(dun)。主要建(jian)(jian)設(she)(she)10萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)通用泊(bo)位(wei)(wei)5個， 10萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)煤炭專用泊(bo)位(wei)(wei)4個，20萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)原(yuan)油泊(bo)位(wei)(wei)1個，5萬(wan)噸(dun)級(ji)(ji)多用途(tu)泊(bo)位(wei)(wei)2個。

發展目標：立足于建(jian)(jian)(jian)(jian)設現(xian)代(dai)物流(liu)中(zhong)心的(de)戰(zhan)略(lve)定位，以提(ti)升(sheng)主業運(yun)營(ying)效率，搭建(jian)(jian)(jian)(jian)物流(liu)服(fu)務(wu)平(ping)臺，延伸物流(liu)服(fu)務(wu)鏈條，構建(jian)(jian)(jian)(jian)虛擬物流(liu)聯(lian)盟為(wei)戰(zhan)略(lve)重(zhong)點，力(li)爭將龍口港建(jian)(jian)(jian)(jian)設成為(wei)具有較強區(qu)域輻射能力(li)和(he)一定國(guo)際物流(liu)分(fen)撥功能的(de)全國(guo)區(qu)域性煤炭分(fen)銷中(zhong)心、山東省主要的(de)石油化工中(zhong)轉(zhuan)儲運(yun)基地和(he)渤海南岸(an)重(zhong)要的(de)集裝箱(xiang)、礦石和(he)糧食中(zhong)轉(zhuan)基地。2020年突破(po)億噸。

近年發展

自2003年(nian)以(yi)來，龍(long)口(kou)港(gang)集團(tuan)大(da)力(li)實施投資主(zhu)體多元(yuan)(yuan)(yuan)化戰略(lve)，加(jia)快推進港(gang)口(kou)戰略(lve)轉(zhuan)型，著(zhu)力(li)構(gou)建現代物流中心，港(gang)口(kou)資產(chan)(chan)規模、吞(tun)吐量、利稅和員工收入(ru)持(chi)續快速增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，企業的(de)綜合運營能力(li)與服務(wu)能力(li)不斷(duan)提升(sheng)。六年(nian)間，吞(tun)吐量由(you)620萬噸(dun)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)2008年(nian)的(de)3040萬噸(dun)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了(le)3.9倍(bei)(bei)；港(gang)口(kou)資產(chan)(chan)由(you)7.6億元(yuan)(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)40億元(yuan)(yuan)(yuan)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了(le)4.3倍(bei)(bei)；拉(la)動海關關稅由(you)2億元(yuan)(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)到(dao)25.3億元(yuan)(yuan)(yuan)，增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了(le)11.7倍(bei)(bei)；利稅增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了(le)20.1倍(bei)(bei)。2009年(nian)上半年(nian)，在國際金融(rong)危機持(chi)續蔓延的(de)嚴峻形勢下，港(gang)口(kou)生產(chan)(chan)經(jing)營逆境(jing)揚帆，吞(tun)吐量同比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)16.2%,增(zeng)(zeng)(zeng)幅居(ju)全省(sheng)首位(wei)。2011年(nian)吞(tun)吐量達6000萬噸(dun)，計劃2015年(nian)打造國內億噸(dun)港(gang)口(kou)。隨著(zhu)龍(long)口(kou)港(gang)西港(gang)區(qu)深水碼頭的(de)落成(cheng)投產(chan)(chan)，龍(long)口(kou)港(gang)正處在歷史騰飛時期(qi)。