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港口簡介

豫、皖(wan)、晉(jin)三(san)地的煤(mei)炭(tan)、糧食可(ke)以通過這(zhe)里(li)經淮(huai)河、京杭運河、長江(jiang)，直達(da)黃海(hai)(hai)、東海(hai)(hai)、杭州灣等地的海(hai)(hai)港。

劉(liu)灣港(gang)擁有5個(ge)(ge)作業區、22個(ge)(ge)裝運泊位、1個(ge)(ge)吊機(ji)雜件碼(ma)頭(tou)、12個(ge)(ge)貨(huo)場，總面積(ji)達(da)21萬(wan)(wan)平(ping)方米，可(ke)容納貨(huo)物50萬(wan)(wan)噸，使用面積(ji)及日吞吐量均屬(shu)全省(sheng)最大(da)，被評定(ding)為三級港(gang)口、五級航道。港(gang)口始建(jian)于1984年6月，當時叫劉(liu)灣碼(ma)頭(tou)，1988年10月一期(qi)工(gong)程竣工(gong)，命名為劉(liu)灣港(gang)口，此(ci)后(hou)逐步擴建(jian)，投資逾700萬(wan)(wan)元(yuan)。

港口地位

劉(liu)灣(wan)港(gang)作為鐵(tie)路、公路、水運(yun)三位一(yi)(yi)體(ti)河(he)南航運(yun)東大(da)(da)門，減(jian)輕了(le)隴海(hai)(hai)、京滬、京廣和(he)京九(jiu)線的(de)運(yun)輸(shu)(shu)壓力，為河(he)南經濟(ji)技術交流，對外(wai)開(kai)(kai)放提供(gong)了(le)良好(hao)的(de)條件(jian)；同(tong)時也大(da)(da)大(da)(da)降低了(le)運(yun)輸(shu)(shu)成本，每噸貨物運(yun)往華東沿海(hai)(hai)比(bi)火(huo)車運(yun)輸(shu)(shu)節(jie)(jie)約30元(yuan)左(zuo)右，比(bi)汽車節(jie)(jie)約370元(yuan)左(zuo)右，每年(nian)為華東和(he)沿海(hai)(hai)地(di)(di)區增加產值上百億元(yuan)，也地(di)(di)帶動了(le)地(di)(di)方運(yun)輸(shu)(shu)、服(fu)務(wu)等相關產業(ye)的(de)發展(zhan)。水鐵(tie)聯運(yun)也是劉(liu)灣(wan)港(gang)的(de)一(yi)(yi)大(da)(da)特色。在劉(liu)灣(wan)港(gang)，一(yi)(yi)條鐵(tie)路線將(jiang)港(gang)口(kou)與沈丘(qiu)火(huo)車站緊緊地(di)(di)聯系(xi)起來(lai)，沈丘(qiu)火(huo)車站以運(yun)輸(shu)(shu)煤(mei)炭、糧(liang)食、化肥為主，站內的(de)貨物列(lie)車可以一(yi)(yi)直開(kai)(kai)到距離(li)港(gang)口(kou)幾(ji)十(shi)米的(de)地(di)(di)方，極大(da)(da)的(de)方便了(le)貨物外(wai)運(yun)。同(tong)時，河(he)南一(yi)(yi)些大(da)(da)中型企業(ye)所需的(de)物資也可經長江、淮河(he)等運(yun)到劉(liu)灣(wan)港(gang)，再通過沈丘(qiu)站運(yun)抵各企業(ye)所在地(di)(di)。

站在(zai)劉灣(wan)港(gang)，界首市(shi)境內(nei)的(de)沙(sha)潁河大(da)橋(qiao)也在(zai)視野之中，看著來來往(wang)往(wang)的(de)船只，自豪(hao)感(gan)禁不住油(you)然而生，內(nei)陸省份(fen)原來也可(ke)以有如(ru)此熱鬧(nao)紅火的(de)港(gang)口。這里(li)，不愧是(shi)“河南第一港(gang)”、中原大(da)地(di)的(de)“黃金口岸”。