芒果视频

萬港集團

萬州(zhou)港(gang)(gang)地處長(chang)江(jiang)中(zhong)上(shang)游結合部，三峽庫(ku)(ku)區腹(fu)心地帶，素有 “ 渝(yu)東(dong)(dong)門戶(hu) ” 之(zhi)稱(cheng)，重(zhong)慶直轄后為(wei)渝(yu)東(dong)(dong)和三峽庫(ku)(ku)區最大(da)的港(gang)(gang)口(kou)。港(gang)(gang)轄區上(shang)起忠縣羊渡(du)溪下(xia)至巫山鳊(bian)魚溪，東(dong)(dong)距(ju)宜昌 321 公里 ，西(xi)(xi)距(ju)重(zhong)慶 327 公里 ，自然岸線(xian) 301 公里 。港(gang)(gang)口(kou)現(xian)有區域面積 27.01 平方(fang)公里，其(qi)中(zhong)陸域 0.44 平方(fang)公里，水域 26.57 平方(fang)公里。萬州(zhou)港(gang)(gang)下(xia)轄忠縣、西(xi)(xi)沱（含(han)石寶寨）、云(yun)陽、奉節、巫山等(deng)五個縣級港(gang)(gang)站。港(gang)(gang)口(kou)地理位(wei)置適中(zhong)，可與長(chang)江(jiang)流域水運網地區進行(xing)直達運輸(shu)，是渝(yu)東(dong)(dong)、川(chuan)東(dong)(dong)北(bei)、湘(xiang)鄂、陜南、黔北(bei)等(deng)西(xi)(xi)南地區重(zhong)要的物資出海通道(dao)，是長(chang)江(jiang)十大(da)港(gang)(gang)口(kou)之(zhi)一(yi)，被國家(jia)列為(wei)長(chang)江(jiang)干線(xian)重(zhong)點建設的五大(da)多用(yong)途港(gang)(gang)口(kou)之(zhi)一(yi)。三峽庫(ku)(ku)區形成后，萬州(zhou)港(gang)(gang)作為(wei)庫(ku)(ku)區最大(da)的樞紐港(gang)(gang)口(kou)，在長(chang)江(jiang)干線(xian)上(shang)將起到(dao)承東(dong)(dong)啟西(xi)(xi)的作用(yong)。

經濟資源

萬州(zhou)港轄(xia)區輻員(yuan)廣闊(kuo)，腹(fu)地包括渝東(dong)、川(chuan)東(dong)、陜南、鄂西等地區。腹(fu)地經(jing)濟資(zi)(zi)源豐富，已(yi)探明的(de)礦(kuang)產(chan)資(zi)(zi)源有 38 種，其(qi)中巖鹽(yan)儲(chu)量 2860 億噸，煤(mei)礦(kuang) 20 多(duo)億噸，硫(liu)鐵(tie)礦(kuang) 1.3 億噸，天然氣 1000 億方米；農(nong)副土(tu)特產(chan)品(pin)名(ming)聞(wen)遐爾，桐油產(chan)量居全國第一位，柑桔產(chan)量居全國第三(san)位，蠶絲、生漆(qi)、煙(yan)葉、皮革、豬(zhu)鬃(zong)、腸(chang)衣、油料、藥材、生豬(zhu)、糧食、茶葉、榨菜等在全國占(zhan)有重要的(de)位置；還有紡織、鹽(yan)業、絲綢、電池、化工、建(jian)材、冶金、電力、煤(mei)炭、皮張(zhang)、造紙等行業也具相當規模。

港(gang)轄區(qu)(qu)(qu)(qu)旅游資源得(de)(de)天(tian)獨厚，長(chang)江三(san)峽(xia)(xia)中(zhong)的(de)(de)(de)瞿塘峽(xia)(xia)、巫(wu)(wu)峽(xia)(xia)就在(zai)(zai)其間，可供開發(fa)的(de)(de)(de)名勝古跡和旅游風(feng)景點(dian)多(duo)達(da)(da) 200 多(duo)處，現(xian)(xian)已對外開放 57 處，如(ru)(ru)長(chang)江三(san)峽(xia)(xia)、巫(wu)(wu)山小三(san)峽(xia)(xia)、青龍瀑(pu)布、大溪文化遺址、巫(wu)(wu)山雙溪溶洞、奉節白帝城和天(tian)坑地縫、云陽張飛廟、忠縣(xian)(xian)石寶寨、梁(liang)平雙桂堂等。三(san)峽(xia)(xia)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)庫之后(hou)，將形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)達(da)(da)600多(duo)公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)巨大水庫。借助于成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)庫以(yi)后(hou)水位(wei)的(de)(de)(de)抬升(sheng)，長(chang)江上游的(de)(de)(de)大多(duo)數支流(liu)的(de)(de)(de)可進(jin)入性得(de)(de)到加(jia)強(qiang)，方(fang)便(bian)游客(ke)游覽新景點(dian)。可以(yi)增(zeng)加(jia)37處漂(piao)流(liu)峽(xia)(xia)谷的(de)(de)(de)河(he)(he)段，增(zeng)加(jia)島嶼及半島14個(ge)(ge)，增(zeng)加(jia)湖(hu)泊 11 個(ge)(ge)。同(tong)時(shi)，大寧河(he)(he)、烏江以(yi)及嘉陵江的(de)(de)(de)可進(jin)入性也進(jin)一步(bu)加(jia)強(qiang)。有關(guan)人士(shi)分析，三(san)峽(xia)(xia)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)庫后(hou)，庫區(qu)(qu)(qu)(qu)景點(dian)被(bei)完全(quan)淹沒的(de)(de)(de)共計 25 處，而新增(zeng)有游覽價值的(de)(de)(de)景點(dian)達(da)(da) 77 處。例如(ru)(ru)：庫區(qu)(qu)(qu)(qu)開縣(xian)(xian)將形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一片方(fang)圓 58 平方(fang)公(gong)(gong)里的(de)(de)(de)巨大水域，昔(xi)日(ri)無數的(de)(de)(de)山丘將成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一個(ge)(ge)個(ge)(ge)獨立的(de)(de)(de)島嶼，出(chu)現(xian)(xian)類似 “ 千島湖(hu) ” 的(de)(de)(de)壯麗景觀；占地面積(ji)達(da)(da) 6000 畝的(de)(de)(de)古軍事遺址 “ 皇華城 ” ，將成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)江中(zhong)最大一個(ge)(ge)孤島；忠縣(xian)(xian)的(de)(de)(de)干(gan)井河(he)(he)、玉(yu)溪河(he)(he)、東溪河(he)(he)將城市(shi)團(tuan)團(tuan)包圍，令(ling)忠縣(xian)(xian)呈現(xian)(xian)出(chu)一派 “ 水在(zai)(zai)城中(zhong)，城在(zai)(zai)水中(zhong) ” 的(de)(de)(de)江南景色(se)。萬州港(gang)所轄的(de)(de)(de)腹心區(qu)(qu)(qu)(qu)域將成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)西部獨具(ju)特色(se)的(de)(de)(de)峽(xia)(xia)谷湖(hu)光風(feng)景區(qu)(qu)(qu)(qu)。

歷史沿革

萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)務(wu)(wu)管(guan)(guan)理局始建(jian)于 1952 年(nian)元(yuan)月，屬(shu)交通部(bu)直(zhi)管(guan)(guan)全(quan)民所(suo)(suo)有(you)制(zhi)國有(you)企業，實(shi)行以(yi)交通部(bu)領導為(wei)主(zhu)(zhu)，地(di)方(fang)為(wei)輔雙重(zhong)(zhong)(zhong)領導體制(zhi)。 1988 年(nian) 12 月 15 日 成建(jian)制(zhi)下放到萬(wan)(wan)縣(xian)地(di)區行署(shu)，實(shi)行以(yi)地(di)方(fang)政(zheng)府領導為(wei)主(zhu)(zhu)，交通部(bu)領導為(wei)輔的(de)雙重(zhong)(zhong)(zhong)領導體制(zhi)，屬(shu)正縣(xian)級政(zheng)企合(he)一單(dan)位。 2003 年(nian) 6 月 25 日 根(gen)據萬(wan)(wan)州(zhou)府 [2003]58 號文批復，萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)務(wu)(wu)管(guan)(guan)理局按照政(zheng)企的(de)原(yuan)則(ze)整體改制(zhi)組建(jian)了(le)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市萬(wan)(wan)州(zhou)港(gang)口（集團(tuan)）有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)。為(wei)進一步做大(da)做強(qiang)港(gang)口物流，按照重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)市委、市政(zheng)府的(de)要求，于 2006 年(nian) 7 月 28 日 ，實(shi)行重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)、涪陵、萬(wan)(wan)州(zhou)“三港(gang)合(he)一”資(zi)(zi)源戰略(lve)整合(he)，所(suo)(suo)屬(shu)資(zi)(zi)產(chan)全(quan)部(bu)劃歸(gui)重(zhong)(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)(qing)港(gang)務(wu)(wu)物流集團(tuan)。

集團員工

萬(wan)州港(gang)(gang)(gang)口（集團）有(you)限責任公司(si)于 2006 年 7 月 28 日 劃歸重慶(qing)港(gang)(gang)(gang)務物流(liu)集團，集團公司(si)現有(you)固定(ding)資產 12 億元(yuan)，注(zhu)冊資金 2.5 億元(yuan)。公司(si)轄(xia)萬(wan)州本港(gang)(gang)(gang)、忠縣、西沱、石寶(bao)、云陽、奉(feng)節、巫山等 5 個(ge)(ge)縣級港(gang)(gang)(gang)口。共有(you)全資分(fen)公司(si) 8 個(ge)(ge)，控股子公司(si) 9 個(ge)(ge)，參股公司(si) 2 個(ge)(ge)。擁(yong)有(you)現代化(hua)(hua)(hua)客運港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu) 7 個(ge)(ge)，貨(huo)運港(gang)(gang)(gang)區(qu)(qu) 10 個(ge)(ge)，泊位 22 個(ge)(ge)。現有(you)客運吞吐能力 1500 萬(wan)人次，貨(huo)運吞吐能力 1500 萬(wan)噸。 公司(si)現有(you)員工 1003 人，其(qi)中大(da)專以上文化(hua)(hua)(hua)程度的占 37% ，中專、高中文化(hua)(hua)(hua)占 51% ，各(ge)類專業技術人員 322 人。

主營業務

萬州港口(kou)（集團）有限責任公司主(zhu)要從事港口(kou)物流、鐵水聯運(yun)、港口(kou)裝(zhuang)卸、水陸（鐵）客運(yun)、長江航運(yun)、集裝(zhuang)箱(xiang)業(ye)務、貨(huo)運(yun)代理。

航運條件

萬(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)作(zuo)為庫(ku)(ku)區(qu)(qu)大(da)港(gang)(gang)，在(zai)(zai)三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二(er)(er)期(qi)蓄(xu)(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)后航(hang)運條件(jian)發生(sheng)了(le)根(gen)本性的(de)變化。由于水(shui)(shui)(shui)(shui)位提(ti)高(gao)，巫峽(xia)(xia)(xia)河(he)(he)段(duan)、夔(kui)峽(xia)(xia)(xia)河(he)(he)段(duan)、云陽河(he)(he)段(duan)、萬(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)河(he)(he)段(duan)、忠縣(xian)河(he)(he)段(duan)分(fen)別抬(tai)升 70 米(mi)(mi) 、 60 米(mi)(mi) 、 40 米(mi)(mi) 、 30 米(mi)(mi) 和(he) 10 米(mi)(mi) 。除巫峽(xia)(xia)(xia)、夔(kui)峽(xia)(xia)(xia)峽(xia)(xia)(xia)谷(gu)河(he)(he)段(duan)因(yin)兩岸是(shi)絕(jue)壁懸崖，江面放寬不大(da)，一般水(shui)(shui)(shui)(shui)域(yu)寬度 250 米(mi)(mi) 以(yi)上(shang)，最窄(zhai)處仍達 190 米(mi)(mi) ；峽(xia)(xia)(xia)谷(gu)外的(de)寬闊河(he)(he)段(duan)水(shui)(shui)(shui)(shui)域(yu)，寬度達 500—— 1000 米(mi)(mi) ，最寬 處可(ke)達 1000 米(mi)(mi) 以(yi)上(shang)，而水(shui)(shui)(shui)(shui)流條件(jian)較(jiao)山區(qu)(qu)航(hang)道有(you)(you)(you)明(ming)顯改善，因(yin)而峽(xia)(xia)(xia)谷(gu)外的(de)通(tong)航(hang)控(kong)(kong)制(zhi)河(he)(he)段(duan)在(zai)(zai)三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二(er)(er)期(qi)蓄(xu)(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)后均(jun)予以(yi)撤消，僅留(liu)下峽(xia)(xia)(xia)谷(gu)河(he)(he)段(duan)內的(de)青石(shi)洞、空望(wang)沱、風箱峽(xia)(xia)(xia)三(san)個通(tong)行控(kong)(kong)制(zhi)河(he)(he)段(duan)，通(tong)航(hang)控(kong)(kong)制(zhi)里(li)程(cheng)為 9.2 公里(li) ，較(jiao)蓄(xu)(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)前減(jian)少 57.3 公里(li) 。三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二(er)(er)期(qi)蓄(xu)(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)后，庫(ku)(ku)區(qu)(qu)航(hang)道最窄(zhai)處是(shi)干溝子，仍能達到(dao) 140 米(mi)(mi) 左右。原(yuan)來(lai)航(hang)道只(zhi)能是(shi) 1000 噸(dun)(dun)(dun)(dun)級的(de)輪船全天(tian)候運輸，在(zai)(zai)枯水(shui)(shui)(shui)(shui)期(qi)，只(zhi)有(you)(you)(you) 1000 噸(dun)(dun)(dun)(dun)級以(yi)下的(de)船舶(bo)(bo)才能通(tong)行，峰(feng)水(shui)(shui)(shui)(shui)期(qi)才能通(tong)行 3000 噸(dun)(dun)(dun)(dun)級。現(xian)在(zai)(zai)，三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二(er)(er)期(qi)蓄(xu)(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)使川江水(shui)(shui)(shui)(shui)位高(gao)程(cheng)達到(dao) 135 米(mi)(mi) ，在(zai)(zai)原(yuan)有(you)(you)(you)水(shui)(shui)(shui)(shui)位上(shang)抬(tai)高(gao)了(le)幾十米(mi)(mi)，礁石(shi)、險灘將不復(fu)存在(zai)(zai)，控(kong)(kong)制(zhi)河(he)(he)段(duan)也大(da)大(da)減(jian)少。原(yuan)來(lai)波濤洶涌的(de)峽(xia)(xia)(xia)江水(shui)(shui)(shui)(shui)，變得水(shui)(shui)(shui)(shui)平(ping)如鏡，為船舶(bo)(bo)航(hang)行提(ti)供有(you)(you)(you)利的(de)條件(jian)。三(san)峽(xia)(xia)(xia)工程(cheng)建成蓄(xu)(xu)(xu)水(shui)(shui)(shui)(shui)后，其(qi)庫(ku)(ku)區(qu)(qu)上(shang)起重慶江津黃兼、下至湖北宜(yi)昌三(san)斗坪，波及重慶、湖北的(de) 22 個市縣(xian)。庫(ku)(ku)區(qu)(qu)能通(tong)行 3000 噸(dun)(dun)(dun)(dun)到(dao) 5000 噸(dun)(dun)(dun)(dun)的(de)船舶(bo)(bo)，萬(wan)噸(dun)(dun)(dun)(dun)級船隊可(ke)直達萬(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)，萬(wan)州(zhou)(zhou)(zhou)港(gang)(gang)作(zuo)為常年深(shen)水(shui)(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)口其(qi)優(you)勢(shi)日益凸(tu)現(xian)。

發展戰略

隨(sui)著國家(jia)西部(bu)大(da)開發戰(zhan)略的實(shi)施，萬州(zhou)正直千載難逢的交(jiao)通大(da)發展時(shi)期。

連接(jie)(jie)西部地區(qu)能承輸(shu)大宗物(wu)資(zi)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)(dou) — 達(da)川 — 萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州的(de)(de)(de)鐵路(lu)于 2002 年(nian)(nian) 10 月已(yi)全線通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)車，其運輸(shu)能力將(jiang)(jiang)超過 1000 萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)噸； 2003 年(nian)(nian) 5 月萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州機場首航成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)，給進(jin)出(chu)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州的(de)(de)(de)旅客創(chuang)造更為(wei)(wei)便捷(jie)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)環境； 2003 年(nian)(nian)底，重慶至(zhi)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州高(gao)速公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)貫通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，為(wei)(wei)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州創(chuang)造了(le)物(wu)資(zi)快速便捷(jie)的(de)(de)(de)集疏運條(tiao)件(jian)。立(li)體(ti)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)網(wang)絡的(de)(de)(de)形成(cheng)(cheng)(cheng)使(shi)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州港(gang)(gang)(gang)(gang)作(zuo)為(wei)(wei)地處(chu)庫(ku)(ku)區(qu)腹地深水(shui)良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)和渝州東大門具有(you)三大優勢：一(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)口經濟腹地向川西、陜南(nan)等地縱深延伸。重慶和萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州的(de)(de)(de)間接(jie)(jie)腹地（四川、陜南(nan)、青海等）大部分都(dou)(dou)(dou)(dou)相(xiang)同，主要間接(jie)(jie)腹地的(de)(de)(de)物(wu)資(zi)進(jin)出(chu)將(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)過重慶或萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州，在成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)(dou)到(dao)(dao)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州的(de)(de)(de)鐵路(lu)未通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)前(qian)，重慶是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)最好(hao)的(de)(de)(de)選擇。而(er)鐵路(lu)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)到(dao)(dao)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州后(hou)，萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)理(li)想的(de)(de)(de)出(chu)海通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道。因為(wei)(wei)從成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)(dou)到(dao)(dao)重慶和從成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)(dou)到(dao)(dao)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州的(de)(de)(de)鐵路(lu)里(li)程相(xiang)差(cha)無(wu)幾，物(wu)資(zi)從萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州進(jin)出(chu)可節(jie)約 320 多公(gong)里(li)水(shui)路(lu)。二(er)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)形成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)優越的(de)(de)(de)航運條(tiao)件(jian)。三峽庫(ku)(ku)區(qu)形成(cheng)(cheng)(cheng)后(hou)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)個常(chang)年(nian)(nian)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)行(xing)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)噸級船隊的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)(gang)口，而(er)重慶要在三峽工程最終蓄水(shui)至(zhi) 175 米 后(hou)，才有(you)半年(nian)(nian)的(de)(de)(de)大型(xing)船隊的(de)(de)(de)通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)航時間，其航運成(cheng)(cheng)(cheng)本萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州比重慶低 35%—40% ；三是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)因庫(ku)(ku)區(qu)蓄水(shui)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州港(gang)(gang)(gang)(gang)形成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)終年(nian)(nian)深水(shui)良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)。重慶處(chu)于三峽庫(ku)(ku)尾段，連年(nian)(nian)的(de)(de)(de)泥沙淤積(ji)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)目前(qian)國內外專家都(dou)(dou)(dou)(dou)無(wu)法解(jie)決的(de)(de)(de)問題。因此重慶無(wu)論是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)現(xian)在的(de)(de)(de)九龍坡還是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)將(jiang)(jiang)來的(de)(de)(de)寸灘都(dou)(dou)(dou)(dou)將(jiang)(jiang)面臨泥沙淤積(ji)的(de)(de)(de)問題，而(er)萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州位(wei)于庫(ku)(ku)區(qu)中心，是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)理(li)想的(de)(de)(de)深水(shui)良(liang)港(gang)(gang)(gang)(gang)。為(wei)(wei)此，萬(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)(wan)州港(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)區(qu)位(wei)優勢和良(liang)好(hao)集疏條(tiao)件(jian)盡(jin)顯無(wu)遺，并且價廉、質優、量大的(de)(de)(de)水(shui)路(lu)運輸(shu)，將(jiang)(jiang)與鐵路(lu)、高(gao)速公(gong)路(lu)和航空形成(cheng)(cheng)(cheng)互為(wei)(wei)補(bu)充的(de)(de)(de)立(li)體(ti)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)網(wang)絡。

舉世矚(zhu)目的(de)(de)(de)三(san)峽大(da)(da)壩建成后，處于庫區(qu)腹心(xin)的(de)(de)(de)萬(wan)(wan)州港(gang)(gang)(gang)成為(wei)(wei)長江(jiang)上游最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)可靠泊(bo)萬(wan)(wan)噸(dun)級船(chuan)隊的(de)(de)(de)常年深水港(gang)(gang)(gang)，隨著萬(wan)(wan)州港(gang)(gang)(gang)及(ji)忠縣、西(xi)(xi)沱(tuo) ( 含石(shi)寶寨 ) 、云陽、奉節、巫山(shan) 5 個港(gang)(gang)(gang)務站投資(zi) 7.5 億元的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)碼(ma)頭設施淹(yan)沒復(fu)建，港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)整體功能得(de)到(dao)全面增(zeng)強(qiang)，集疏(shu)能力(li)大(da)(da)大(da)(da)提高；隨著達萬(wan)(wan)鐵路、五(wu)橋機(ji)場、萬(wan)(wan)渝(yu)高速公(gong)路、宜(yi)萬(wan)(wan)鐵路的(de)(de)(de)建成貫通(tong)(tong)，萬(wan)(wan)州港(gang)(gang)(gang)作為(wei)(wei)三(san)峽庫區(qu)水、陸、鐵、航空聯(lian)運(yun)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)樞紐(niu)，已成為(wei)(wei)西(xi)(xi)南(nan)(nan)、渝(yu)東、鄂(e)西(xi)(xi)、陜南(nan)(nan)的(de)(de)(de)物資(zi)集散(san)中心(xin)；長江(jiang)航運(yun)是通(tong)(tong)江(jiang)達海最(zui)(zui)終(zhong)從上海港(gang)(gang)(gang)走向五(wu)大(da)(da)洲(zhou)的(de)(de)(de)一個最(zui)(zui)重要的(de)(de)(de)通(tong)(tong)道，為(wei)(wei)此萬(wan)(wan)州必(bi)將成為(wei)(wei)西(xi)(xi)部(bu)最(zui)(zui)重要的(de)(de)(de)現代化、多功能的(de)(de)(de)主樞紐(niu)港(gang)(gang)(gang)和航運(yun)中心(xin)，成為(wei)(wei)西(xi)(xi)部(bu)地區(qu)最(zui)(zui)重要的(de)(de)(de)出海通(tong)(tong)道，最(zui)(zui)重要的(de)(de)(de)區(qu)域物流中心(xin)。

經(jing)過三峽庫區蓄水(shui)，萬(wan)州港(gang)已成為天然的(de)深水(shui)良(liang)港(gang)，不但(dan)萬(wan)噸級(ji)船(chuan)隊(dui)可直達港(gang)口，而且由于水(shui)流變緩(huan)及航道改善，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成本也比以前下(xia)降了 35—37% ，其還帶動了集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)、滾(gun)裝(zhuang)、散貨船(chuan)舶(bo)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)向標(biao)準化(hua)、大型化(hua)方向發展。長江船(chuan)舶(bo)設計院的(de)最新研究成果顯(xian)示：萬(wan)州港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)單船(chuan)載重將達到(dao) 250—300 標(biao)箱(xiang)(xiang)，比目前 100 箱(xiang)(xiang)位船(chuan)舶(bo)增加 1.5—2 倍數。萬(wan)達鐵路(lu)的(de)貫通，使(shi)成都 — 重慶與成都 — 萬(wan)州鐵路(lu)距離相近，均(jun)為 500 公里 左右，川西(xi)、川北、青海、陜南等地區的(de)物流經(jing)萬(wan)州港(gang)進出成為了最經(jing)濟(ji)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)線路(lu)。有關部門同(tong)時預測(ce)，到(dao) 2020 年，全重慶集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)總量約 260 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，其中萬(wan)州港(gang)將達到(dao) 50 萬(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，從而使(shi)其成為除重慶主城區外重要的(de)樞紐港(gang)，內外貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)隨之(zhi)與日(ri)俱增。

“ 十一五 ” 期間，是(shi)萬(wan)州(zhou)港(gang)進(jin)一步加快發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)千載難逢的(de)大(da)好(hao)時(shi)期，也是(shi)萬(wan)州(zhou)港(gang)通(tong)過發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)確立庫區樞紐大(da)港(gang)的(de)關鍵(jian)時(shi)期。我們將以黨的(de)十七(qi)大(da)精神為(wei)指(zhi)導(dao)，牢固樹立科學發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)觀，深入(ru)分析(xi)了(le)解面臨的(de)新形勢，把(ba)握港(gang)口(kou)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)方向，從戰略性(xing)、全局性(xing)和(he)前瞻性(xing)的(de)高度出發(fa)，提出港(gang)口(kou)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)目標(biao)、發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)思路及重(zhong)點，切實把(ba)港(gang)口(kou)經濟發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)轉入(ru)以人為(wei)本，全面協(xie)調(diao)可(ke)持(chi)續發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)軌道，推動港(gang)口(kou)經濟又(you)好(hao)又(you)快地發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。