芒果视频

萬港集團

萬(wan)州港(gang)(gang)地(di)(di)(di)處長江(jiang)中(zhong)上(shang)游結合部，三(san)峽庫區(qu)腹(fu)心地(di)(di)(di)帶，素有(you) “ 渝東(dong)(dong)(dong)門(men)戶 ” 之(zhi)(zhi)稱，重(zhong)慶直轄(xia)(xia)后為(wei)渝東(dong)(dong)(dong)和(he)三(san)峽庫區(qu)最大(da)(da)(da)的港(gang)(gang)口。港(gang)(gang)轄(xia)(xia)區(qu)上(shang)起(qi)忠(zhong)縣羊渡溪(xi)下至巫(wu)山(shan)鳊魚溪(xi)，東(dong)(dong)(dong)距宜昌 321 公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li) ，西(xi)(xi)距重(zhong)慶 327 公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li) ，自然岸線 301 公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li) 。港(gang)(gang)口現有(you)區(qu)域面積 27.01 平方公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)，其中(zhong)陸域 0.44 平方公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)，水域 26.57 平方公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)。萬(wan)州港(gang)(gang)下轄(xia)(xia)忠(zhong)縣、西(xi)(xi)沱（含石寶寨）、云陽、奉(feng)節、巫(wu)山(shan)等五個縣級(ji)港(gang)(gang)站。港(gang)(gang)口地(di)(di)(di)理位置適(shi)中(zhong)，可與長江(jiang)流(liu)域水運網地(di)(di)(di)區(qu)進(jin)行直達運輸(shu)，是渝東(dong)(dong)(dong)、川東(dong)(dong)(dong)北(bei)、湘鄂、陜南(nan)、黔北(bei)等西(xi)(xi)南(nan)地(di)(di)(di)區(qu)重(zhong)要的物(wu)資(zi)出海通道，是長江(jiang)十大(da)(da)(da)港(gang)(gang)口之(zhi)(zhi)一，被國家列為(wei)長江(jiang)干(gan)線重(zhong)點建(jian)設的五大(da)(da)(da)多用(yong)(yong)途(tu)港(gang)(gang)口之(zhi)(zhi)一。三(san)峽庫區(qu)形成后，萬(wan)州港(gang)(gang)作(zuo)為(wei)庫區(qu)最大(da)(da)(da)的樞(shu)紐港(gang)(gang)口，在長江(jiang)干(gan)線上(shang)將(jiang)起(qi)到承東(dong)(dong)(dong)啟西(xi)(xi)的作(zuo)用(yong)(yong)。

經濟資源

萬州港(gang)轄區輻員廣闊，腹地(di)(di)包(bao)括渝東(dong)、川(chuan)東(dong)、陜南、鄂(e)西等地(di)(di)區。腹地(di)(di)經濟資源(yuan)豐富，已(yi)探明的(de)礦產資源(yuan)有 38 種，其中巖鹽(yan)儲量 2860 億噸，煤(mei)(mei)礦 20 多億噸，硫(liu)鐵礦 1.3 億噸，天然氣(qi) 1000 億方米(mi)；農(nong)副土(tu)特產品名(ming)聞遐爾，桐油產量居(ju)全(quan)國第一位(wei)(wei)，柑(gan)桔產量居(ju)全(quan)國第三位(wei)(wei)，蠶絲(si)、生(sheng)漆、煙(yan)葉(xie)(xie)、皮革、豬(zhu)鬃(zong)、腸衣(yi)、油料、藥材、生(sheng)豬(zhu)、糧食、茶(cha)葉(xie)(xie)、榨菜等在全(quan)國占(zhan)有重(zhong)要的(de)位(wei)(wei)置；還有紡織、鹽(yan)業(ye)、絲(si)綢、電池、化(hua)工、建材、冶金、電力、煤(mei)(mei)炭(tan)、皮張、造紙等行(xing)業(ye)也具相(xiang)當規模。

港轄區旅(lv)游(you)(you)(you)資源(yuan)得天(tian)獨厚，長(chang)(chang)江三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)中(zhong)的(de)瞿塘峽(xia)(xia)(xia)、巫(wu)峽(xia)(xia)(xia)就在其間，可(ke)供開(kai)發的(de)名(ming)勝(sheng)古(gu)跡和旅(lv)游(you)(you)(you)風景(jing)點(dian)多(duo)(duo)達 200 多(duo)(duo)處，現(xian)已對外開(kai)放 57 處，如長(chang)(chang)江三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)、巫(wu)山小(xiao)三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)、青(qing)龍瀑布、大溪文化遺址、巫(wu)山雙(shuang)溪溶洞、奉節(jie)白帝城(cheng)(cheng)和天(tian)坑地(di)縫、云陽張飛廟、忠(zhong)縣(xian)石(shi)寶(bao)寨、梁平雙(shuang)桂堂等。三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)成(cheng)(cheng)(cheng)庫(ku)之后(hou)(hou)，將形成(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)(chang)達600多(duo)(duo)公里的(de)巨大水庫(ku)。借助于成(cheng)(cheng)(cheng)庫(ku)以(yi)(yi)后(hou)(hou)水位的(de)抬(tai)升，長(chang)(chang)江上游(you)(you)(you)的(de)大多(duo)(duo)數支(zhi)流(liu)的(de)可(ke)進(jin)入性得到加(jia)強(qiang)，方便游(you)(you)(you)客游(you)(you)(you)覽新(xin)景(jing)點(dian)。可(ke)以(yi)(yi)增加(jia)37處漂流(liu)峽(xia)(xia)(xia)谷的(de)河段(duan)，增加(jia)島(dao)嶼(yu)及半島(dao)14個(ge)，增加(jia)湖(hu)泊 11 個(ge)。同(tong)時(shi)，大寧河、烏江以(yi)(yi)及嘉(jia)陵(ling)江的(de)可(ke)進(jin)入性也進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)強(qiang)。有關人士分析，三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)成(cheng)(cheng)(cheng)庫(ku)后(hou)(hou)，庫(ku)區景(jing)點(dian)被完全淹沒的(de)共(gong)計 25 處，而(er)新(xin)增有游(you)(you)(you)覽價值的(de)景(jing)點(dian)達 77 處。例如：庫(ku)區開(kai)縣(xian)將形成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)片方圓 58 平方公里的(de)巨大水域(yu)，昔日無數的(de)山丘將成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一(yi)個(ge)個(ge)獨立的(de)島(dao)嶼(yu)，出(chu)現(xian)類似 “ 千島(dao)湖(hu) ” 的(de)壯麗景(jing)觀；占地(di)面積達 6000 畝(mu)的(de)古(gu)軍事遺址 “ 皇(huang)華城(cheng)(cheng) ” ，將成(cheng)(cheng)(cheng)長(chang)(chang)江中(zhong)最(zui)大一(yi)個(ge)孤島(dao)；忠(zhong)縣(xian)的(de)干(gan)井(jing)河、玉(yu)溪河、東(dong)溪河將城(cheng)(cheng)市團(tuan)團(tuan)包圍，令忠(zhong)縣(xian)呈現(xian)出(chu)一(yi)派(pai) “ 水在城(cheng)(cheng)中(zhong)，城(cheng)(cheng)在水中(zhong) ” 的(de)江南景(jing)色。萬州(zhou)港所轄的(de)腹心(xin)區域(yu)將成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)西部獨具(ju)特(te)色的(de)峽(xia)(xia)(xia)谷湖(hu)光(guang)風景(jing)區。

歷史沿革

萬(wan)州港(gang)(gang)務(wu)(wu)管(guan)理局(ju)始建(jian)于 1952 年(nian)元月(yue)，屬交通部(bu)直管(guan)全(quan)民所有制(zhi)(zhi)國有企業，實行(xing)以交通部(bu)領(ling)導(dao)為(wei)主(zhu)，地(di)(di)方(fang)為(wei)輔雙重領(ling)導(dao)體(ti)制(zhi)(zhi)。 1988 年(nian) 12 月(yue) 15 日 成建(jian)制(zhi)(zhi)下放到萬(wan)縣地(di)(di)區行(xing)署，實行(xing)以地(di)(di)方(fang)政(zheng)(zheng)府(fu)領(ling)導(dao)為(wei)主(zhu)，交通部(bu)領(ling)導(dao)為(wei)輔的雙重領(ling)導(dao)體(ti)制(zhi)(zhi)，屬正縣級政(zheng)(zheng)企合(he)一單位(wei)。 2003 年(nian) 6 月(yue) 25 日 根(gen)據(ju)萬(wan)州府(fu) [2003]58 號文批復，萬(wan)州港(gang)(gang)務(wu)(wu)管(guan)理局(ju)按(an)照政(zheng)(zheng)企的原則(ze)整(zheng)體(ti)改制(zhi)(zhi)組建(jian)了重慶(qing)市(shi)萬(wan)州港(gang)(gang)口（集(ji)團(tuan)）有限責任公司。為(wei)進一步(bu)做(zuo)大(da)做(zuo)強港(gang)(gang)口物流，按(an)照重慶(qing)市(shi)委、市(shi)政(zheng)(zheng)府(fu)的要求，于 2006 年(nian) 7 月(yue) 28 日 ，實行(xing)重慶(qing)、涪陵(ling)、萬(wan)州“三(san)港(gang)(gang)合(he)一”資源戰略整(zheng)合(he)，所屬資產全(quan)部(bu)劃歸重慶(qing)港(gang)(gang)務(wu)(wu)物流集(ji)團(tuan)。

集團員工

萬(wan)州港(gang)(gang)口(kou)（集(ji)團(tuan)(tuan)）有(you)(you)限責任公司(si)(si)于 2006 年 7 月 28 日 劃歸(gui)重慶(qing)港(gang)(gang)務物流(liu)集(ji)團(tuan)(tuan)，集(ji)團(tuan)(tuan)公司(si)(si)現(xian)有(you)(you)固(gu)定資產 12 億元(yuan)，注冊資金 2.5 億元(yuan)。公司(si)(si)轄萬(wan)州本港(gang)(gang)、忠縣(xian)(xian)、西沱、石寶、云(yun)陽、奉(feng)節、巫山等(deng) 5 個縣(xian)(xian)級(ji)港(gang)(gang)口(kou)。共有(you)(you)全資分(fen)公司(si)(si) 8 個，控股子公司(si)(si) 9 個，參股公司(si)(si) 2 個。擁有(you)(you)現(xian)代化客運港(gang)(gang)區 7 個，貨(huo)運港(gang)(gang)區 10 個，泊(bo)位 22 個。現(xian)有(you)(you)客運吞(tun)吐(tu)能力 1500 萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)，貨(huo)運吞(tun)吐(tu)能力 1500 萬(wan)噸。 公司(si)(si)現(xian)有(you)(you)員工 1003 人(ren)(ren)(ren)，其中大專(zhuan)以上(shang)文(wen)化程度(du)的占 37% ，中專(zhuan)、高中文(wen)化占 51% ，各類(lei)專(zhuan)業技(ji)術人(ren)(ren)(ren)員 322 人(ren)(ren)(ren)。

主營業務

萬(wan)州港(gang)口（集(ji)團）有限(xian)責任公司主要從事(shi)港(gang)口物流、鐵(tie)水(shui)聯運、港(gang)口裝(zhuang)卸、水(shui)陸（鐵(tie)）客運、長(chang)江(jiang)航(hang)運、集(ji)裝(zhuang)箱業務(wu)、貨運代理。

航運條件

萬(wan)州(zhou)港(gang)(gang)作為(wei)庫區(qu)大港(gang)(gang)，在三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二(er)期(qi)蓄水(shui)(shui)(shui)后(hou)航(hang)運(yun)條件發生了根(gen)本性的(de)(de)變化。由于(yu)水(shui)(shui)(shui)位(wei)(wei)提(ti)(ti)高，巫峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)河段(duan)(duan)、夔(kui)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)河段(duan)(duan)、云陽河段(duan)(duan)、萬(wan)州(zhou)河段(duan)(duan)、忠縣河段(duan)(duan)分別抬(tai)升 70 米(mi) 、 60 米(mi) 、 40 米(mi) 、 30 米(mi) 和 10 米(mi) 。除巫峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)、夔(kui)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)谷河段(duan)(duan)因(yin)兩岸(an)是絕壁懸(xuan)崖，江(jiang)(jiang)(jiang)面放寬(kuan)(kuan)不大，一般(ban)水(shui)(shui)(shui)域(yu)寬(kuan)(kuan)度 250 米(mi) 以(yi)上(shang)，最(zui)(zui)窄(zhai)處(chu)仍(reng)(reng)達(da) 190 米(mi) ；峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)谷外(wai)的(de)(de)寬(kuan)(kuan)闊河段(duan)(duan)水(shui)(shui)(shui)域(yu)，寬(kuan)(kuan)度達(da) 500—— 1000 米(mi) ，最(zui)(zui)寬(kuan)(kuan) 處(chu)可達(da) 1000 米(mi) 以(yi)上(shang)，而(er)(er)水(shui)(shui)(shui)流(liu)條件較山區(qu)航(hang)道有(you)(you)(you)明顯改善，因(yin)而(er)(er)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)谷外(wai)的(de)(de)通(tong)航(hang)控制河段(duan)(duan)在三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二(er)期(qi)蓄水(shui)(shui)(shui)后(hou)均予以(yi)撤消(xiao)，僅留下峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)谷河段(duan)(duan)內的(de)(de)青石洞、空望沱、風箱峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)三(san)(san)個通(tong)行控制河段(duan)(duan)，通(tong)航(hang)控制里程(cheng)為(wei) 9.2 公(gong)里 ，較蓄水(shui)(shui)(shui)前減少(shao) 57.3 公(gong)里 。三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二(er)期(qi)蓄水(shui)(shui)(shui)后(hou)，庫區(qu)航(hang)道最(zui)(zui)窄(zhai)處(chu)是干溝(gou)子，仍(reng)(reng)能達(da)到 140 米(mi) 左(zuo)右(you)。原來航(hang)道只能是 1000 噸(dun)(dun)級(ji)的(de)(de)輪船全天候運(yun)輸，在枯水(shui)(shui)(shui)期(qi)，只有(you)(you)(you) 1000 噸(dun)(dun)級(ji)以(yi)下的(de)(de)船舶(bo)才(cai)能通(tong)行，峰水(shui)(shui)(shui)期(qi)才(cai)能通(tong)行 3000 噸(dun)(dun)級(ji)。現在，三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)工程(cheng)二(er)期(qi)蓄水(shui)(shui)(shui)使(shi)川江(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)位(wei)(wei)高程(cheng)達(da)到 135 米(mi) ，在原有(you)(you)(you)水(shui)(shui)(shui)位(wei)(wei)上(shang)抬(tai)高了幾十米(mi)，礁石、險(xian)灘將(jiang)不復(fu)存在，控制河段(duan)(duan)也大大減少(shao)。原來波濤洶涌的(de)(de)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)江(jiang)(jiang)(jiang)水(shui)(shui)(shui)，變得(de)水(shui)(shui)(shui)平如鏡，為(wei)船舶(bo)航(hang)行提(ti)(ti)供有(you)(you)(you)利的(de)(de)條件。三(san)(san)峽(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)(xia)工程(cheng)建成蓄水(shui)(shui)(shui)后(hou)，其庫區(qu)上(shang)起重慶江(jiang)(jiang)(jiang)津黃兼(jian)、下至湖北宜昌(chang)三(san)(san)斗坪，波及(ji)重慶、湖北的(de)(de) 22 個市縣。庫區(qu)能通(tong)行 3000 噸(dun)(dun)到 5000 噸(dun)(dun)的(de)(de)船舶(bo)，萬(wan)噸(dun)(dun)級(ji)船隊(dui)可直達(da)萬(wan)州(zhou)，萬(wan)州(zhou)港(gang)(gang)作為(wei)常(chang)年深水(shui)(shui)(shui)港(gang)(gang)口(kou)其優勢(shi)日益凸現。

發展戰略

隨著(zhu)國家西(xi)部大開發(fa)戰略的實施，萬州正直千(qian)載(zai)難逢的交通大發(fa)展時期。

連(lian)接西部地(di)區(qu)(qu)能承輸(shu)大(da)(da)(da)宗物(wu)資(zi)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)都 — 達川 — 萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)于(yu) 2002 年(nian)(nian) 10 月已全線(xian)通(tong)(tong)車，其(qi)運(yun)輸(shu)能力(li)將超過 1000 萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸； 2003 年(nian)(nian) 5 月萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)機場首(shou)航成(cheng)(cheng)功(gong)，給進(jin)(jin)出(chu)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)旅客創造更為便(bian)捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)環境； 2003 年(nian)(nian)底(di)，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)至(zhi)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)高速公路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)貫通(tong)(tong)，為萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)創造了物(wu)資(zi)快速便(bian)捷(jie)(jie)的(de)(de)(de)集疏運(yun)條(tiao)件。立(li)體(ti)交通(tong)(tong)網絡的(de)(de)(de)形(xing)成(cheng)(cheng)使萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)作為地(di)處庫(ku)(ku)區(qu)(qu)腹(fu)(fu)(fu)地(di)深水(shui)(shui)良港(gang)(gang)和渝州(zhou)(zhou)東大(da)(da)(da)門具有三(san)(san)(san)大(da)(da)(da)優(you)(you)勢：一(yi)是(shi)(shi)港(gang)(gang)口(kou)經(jing)濟腹(fu)(fu)(fu)地(di)向川西、陜(shan)南等地(di)縱深延伸。重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)和萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)間接腹(fu)(fu)(fu)地(di)（四川、陜(shan)南、青海等）大(da)(da)(da)部分都相同，主要間接腹(fu)(fu)(fu)地(di)的(de)(de)(de)物(wu)資(zi)進(jin)(jin)出(chu)將通(tong)(tong)過重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)或萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)，在(zai)成(cheng)(cheng)都到萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)未通(tong)(tong)前，重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)是(shi)(shi)最好的(de)(de)(de)選擇。而鐵路(lu)(lu)(lu)通(tong)(tong)到萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)后(hou)，萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)就(jiu)是(shi)(shi)理(li)想的(de)(de)(de)出(chu)海通(tong)(tong)道(dao)。因為從(cong)成(cheng)(cheng)都到重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)和從(cong)成(cheng)(cheng)都到萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)(lu)里(li)程(cheng)相差無(wu)幾，物(wu)資(zi)從(cong)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)進(jin)(jin)出(chu)可節約 320 多公里(li)水(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)。二是(shi)(shi)形(xing)成(cheng)(cheng)了優(you)(you)越的(de)(de)(de)航運(yun)條(tiao)件。三(san)(san)(san)峽庫(ku)(ku)區(qu)(qu)形(xing)成(cheng)(cheng)后(hou)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)常年(nian)(nian)通(tong)(tong)行萬(wan)(wan)(wan)(wan)噸級船隊(dui)的(de)(de)(de)港(gang)(gang)口(kou)，而重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)要在(zai)三(san)(san)(san)峽工(gong)程(cheng)最終(zhong)蓄水(shui)(shui)至(zhi) 175 米 后(hou)，才有半(ban)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)大(da)(da)(da)型船隊(dui)的(de)(de)(de)通(tong)(tong)航時(shi)間，其(qi)航運(yun)成(cheng)(cheng)本萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)比(bi)重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)低 35%—40% ；三(san)(san)(san)是(shi)(shi)因庫(ku)(ku)區(qu)(qu)蓄水(shui)(shui)萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)形(xing)成(cheng)(cheng)了終(zhong)年(nian)(nian)深水(shui)(shui)良港(gang)(gang)。重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)處于(yu)三(san)(san)(san)峽庫(ku)(ku)尾段，連(lian)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)泥沙淤積是(shi)(shi)目前國(guo)內外(wai)專家都無(wu)法解決的(de)(de)(de)問題。因此重(zhong)(zhong)慶(qing)(qing)無(wu)論是(shi)(shi)現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)九龍坡(po)還是(shi)(shi)將來的(de)(de)(de)寸灘都將面臨泥沙淤積的(de)(de)(de)問題，而萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)位于(yu)庫(ku)(ku)區(qu)(qu)中心，是(shi)(shi)理(li)想的(de)(de)(de)深水(shui)(shui)良港(gang)(gang)。為此，萬(wan)(wan)(wan)(wan)州(zhou)(zhou)港(gang)(gang)的(de)(de)(de)區(qu)(qu)位優(you)(you)勢和良好集疏條(tiao)件盡顯無(wu)遺，并且價廉、質優(you)(you)、量大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸(shu)，將與鐵路(lu)(lu)(lu)、高速公路(lu)(lu)(lu)和航空形(xing)成(cheng)(cheng)互為補充的(de)(de)(de)立(li)體(ti)交通(tong)(tong)網絡。

舉世矚目的(de)(de)三峽(xia)大(da)(da)壩(ba)建(jian)成(cheng)(cheng)后，處于庫區(qu)腹心(xin)(xin)的(de)(de)萬(wan)州港(gang)(gang)(gang)成(cheng)(cheng)為(wei)長(chang)江上(shang)游最(zui)大(da)(da)的(de)(de)可靠泊萬(wan)噸級船(chuan)隊的(de)(de)常年深水港(gang)(gang)(gang)，隨(sui)著(zhu)萬(wan)州港(gang)(gang)(gang)及忠縣、西沱(tuo) ( 含石寶(bao)寨 ) 、云陽、奉節、巫山 5 個港(gang)(gang)(gang)務站(zhan)投資 7.5 億元的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口碼頭設施淹沒(mei)復建(jian)，港(gang)(gang)(gang)口整(zheng)體(ti)功能得到全面增(zeng)強，集疏能力大(da)(da)大(da)(da)提高(gao)；隨(sui)著(zhu)達萬(wan)鐵(tie)路、五橋機場(chang)、萬(wan)渝高(gao)速公路、宜萬(wan)鐵(tie)路的(de)(de)建(jian)成(cheng)(cheng)貫通(tong)(tong)，萬(wan)州港(gang)(gang)(gang)作為(wei)三峽(xia)庫區(qu)水、陸、鐵(tie)、航空(kong)聯(lian)運的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口樞紐，已(yi)成(cheng)(cheng)為(wei)西南(nan)、渝東、鄂(e)西、陜南(nan)的(de)(de)物(wu)資集散中(zhong)心(xin)(xin)；長(chang)江航運是通(tong)(tong)江達海最(zui)終(zhong)從上(shang)海港(gang)(gang)(gang)走(zou)向五大(da)(da)洲的(de)(de)一個最(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)通(tong)(tong)道(dao)，為(wei)此萬(wan)州必將成(cheng)(cheng)為(wei)西部最(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)現代(dai)化、多功能的(de)(de)主(zhu)樞紐港(gang)(gang)(gang)和航運中(zhong)心(xin)(xin)，成(cheng)(cheng)為(wei)西部地區(qu)最(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)出海通(tong)(tong)道(dao)，最(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)區(qu)域物(wu)流中(zhong)心(xin)(xin)。

經(jing)過三峽(xia)庫區蓄水，萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)港(gang)(gang)已成(cheng)(cheng)為(wei)天然的(de)深水良港(gang)(gang)，不(bu)但(dan)萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)級船(chuan)(chuan)隊可直達(da)港(gang)(gang)口(kou)，而(er)且(qie)由于水流變(bian)緩及(ji)航道改善(shan)，運輸(shu)成(cheng)(cheng)本(ben)也比以前下降了 35—37% ，其還(huan)帶動了集裝箱(xiang)(xiang)、滾裝、散貨船(chuan)(chuan)舶運輸(shu)向標(biao)準化、大型(xing)化方向發展。長江船(chuan)(chuan)舶設計院(yuan)的(de)最(zui)新研究成(cheng)(cheng)果顯示：萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)港(gang)(gang)集裝箱(xiang)(xiang)單(dan)船(chuan)(chuan)載重(zhong)將達(da)到(dao) 250—300 標(biao)箱(xiang)(xiang)，比目前 100 箱(xiang)(xiang)位船(chuan)(chuan)舶增加(jia) 1.5—2 倍(bei)數。萬(wan)(wan)(wan)達(da)鐵(tie)路(lu)的(de)貫(guan)通，使成(cheng)(cheng)都(dou) — 重(zhong)慶與成(cheng)(cheng)都(dou) — 萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)鐵(tie)路(lu)距(ju)離(li)相近，均為(wei) 500 公里 左(zuo)右(you)，川西、川北、青海、陜南(nan)等地區的(de)物流經(jing)萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)港(gang)(gang)進出成(cheng)(cheng)為(wei)了最(zui)經(jing)濟的(de)運輸(shu)線(xian)路(lu)。有關部門同時預測，到(dao) 2020 年，全重(zhong)慶集裝箱(xiang)(xiang)總量約 260 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，其中萬(wan)(wan)(wan)州(zhou)港(gang)(gang)將達(da)到(dao) 50 萬(wan)(wan)(wan)標(biao)箱(xiang)(xiang)，從而(er)使其成(cheng)(cheng)為(wei)除(chu)重(zhong)慶主城區外重(zhong)要的(de)樞紐港(gang)(gang)，內外貿集裝箱(xiang)(xiang)運輸(shu)隨之與日俱(ju)增。

“ 十一五 ” 期(qi)間，是萬州港(gang)(gang)(gang)進一步加快(kuai)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)千載難(nan)逢的(de)(de)大好時期(qi)，也是萬州港(gang)(gang)(gang)通過(guo)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)確立庫(ku)區(qu)樞紐大港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)關(guan)鍵時期(qi)。我(wo)們將以黨的(de)(de)十七大精神為指導，牢固樹立科(ke)學發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)觀(guan)，深(shen)入(ru)分析(xi)了解面臨的(de)(de)新(xin)形(xing)勢，把握港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)方向，從戰略性、全局性和前瞻(zhan)性的(de)(de)高度出(chu)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)，提(ti)出(chu)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)目標、發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)思(si)路及重(zhong)點，切實(shi)把港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)經(jing)濟發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)轉入(ru)以人(ren)為本，全面協調可(ke)持續發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)軌道，推動港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)經(jing)濟又好又快(kuai)地發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。