建筑規模

建筑設計

西(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)的(de)(de)(de)設計立(li)意為(wei)“唐風(feng)(feng)漢韻、盛(sheng)世(shi)華(hua)章”，整(zheng)體(ti)樸素莊重、雄奇壯美，氣勢(shi)恢宏、彰顯濃郁的(de)(de)(de)漢唐雄風(feng)(feng)。西(xi)安(an)(an)北(bei)站(zhan)融合了唐朝建筑大(da)明(ming)宮含(han)元殿(dian)和西(xi)安(an)(an)城墻(qiang)的(de)(de)(de)元素，屋頂、進站(zhan)大(da)廳、高(gao)架(jia)層(ceng)分別源自大(da)明(ming)宮含(han)元殿(dian)出檐深遠的(de)(de)(de)屋頂、結(jie)構(gou)外露的(de)(de)(de)墻(qiang)身、渾厚(hou)有(you)力(li)的(de)(de)(de)臺基。車站(zhan)的(de)(de)(de)屋頂由(you)七(qi)個(ge)單元體(ti)組成(cheng)，每個(ge)單元體(ti)在(zai)中間高(gao)起的(de)(de)(de)屋脊(ji)處開(kai)以梭型的(de)(de)(de)天窗，既能(neng)利用(yong)天然采光，又能(neng)在(zai)立(li)面(mian)上形成(cheng)一道優(you)(you)美的(de)(de)(de)弧(hu)形屋脊(ji)，與舒展(zhan)的(de)(de)(de)兩(liang)翼相(xiang)得(de)益彰，優(you)(you)化(hua)了結(jie)構(gou)受力(li)和采光條(tiao)件。室(shi)內主要為(wei)灰色(se)和白色(se)等(deng)淺色(se)調(diao)，體(ti)現出西(xi)安(an)(an)古城風(feng)(feng)貌(mao)，營造了一種安(an)(an)靜的(de)(de)(de)氛圍。

西安北站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房采用(yong)(yong)高架候(hou)車(che)、線(xian)下出站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)布(bu)局，旅(lv)(lv)客(ke)(ke)流(liu)線(xian)采用(yong)(yong)“上進下出”的(de)(de)(de)集散方(fang)式，保證了旅(lv)(lv)客(ke)(ke)集散方(fang)便(bian)快捷。社會車(che)輛、出租車(che)及公(gong)交車(che)的(de)(de)(de)進出站(zhan)(zhan)(zhan)流(liu)線(xian)清晰，進站(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)(ke)流(liu)和出站(zhan)(zhan)(zhan)客(ke)(ke)流(liu)互不干擾、立體分離，具有現(xian)代化車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)公(gong)交化、機場(chang)化的(de)(de)(de)特點。站(zhan)(zhan)(zhan)房周(zhou)邊(bian)設有一圈(quan)環(huan)繞車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)高架匝道(dao)，進站(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)下車(che)后可直(zhi)接(jie)進站(zhan)(zhan)(zhan)、安檢到達高架候(hou)車(che)廳候(hou)車(che)；站(zhan)(zhan)(zhan)房下方(fang)設有聯系南(nan)北廣場(chang)的(de)(de)(de)自由(you)通道(dao)，出站(zhan)(zhan)(zhan)旅(lv)(lv)客(ke)(ke)下車(che)后可換乘其他交通工具離站(zhan)(zhan)(zhan)。

西安北站(zhan)的(de)工程建(jian)設廣泛應(ying)用(yong)(yong)了新(xin)工藝(yi)、新(xin)技(ji)術、新(xin)裝備(bei)、新(xin)材料(liao)。如：站(zhan)房(fang)(fang)構造采(cai)(cai)用(yong)(yong)柱頂水平滑(hua)動支座分縫方(fang)式，以減小溫(wen)室(shi)效(xiao)應(ying)和土(tu)地浪費。如：站(zhan)房(fang)(fang)建(jian)設采(cai)(cai)用(yong)(yong)智能(neng)消(xiao)防(fang)、照(zhao)明以及(ji)環(huan)保吸音(yin)、吸光、自動售(shou)票等高科(ke)(ke)技(ji)項目(mu)，使站(zhan)房(fang)(fang)富于科(ke)(ke)技(ji)含量，使古樸之風與現代科(ke)(ke)技(ji)、生(sheng)態情調相統(tong)一。如：高架層鋪(pu)設采(cai)(cai)用(yong)(yong)鋼化(hua)LOW-E玻璃幕墻和熱壓(ya)通(tong)風技(ji)術，自然采(cai)(cai)光，體(ti)現了綠色、環(huan)保的(de)宗旨。

整體布局

西(xi)安(an)(an)北站(zhan)由站(zhan)房(fang)(fang)(fang)、站(zhan)場、無站(zhan)臺柱雨棚和西(xi)安(an)(an)北動車(che)運用(yong)所組成(cheng)，主體(ti)建(jian)筑為南北雙向(xiang)(xiang)客運站(zhan)房(fang)(fang)(fang)、雙向(xiang)(xiang)站(zhan)前廣場，形成(cheng)南主北輔的規模格局。總建(jian)筑面(mian)積33.66萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，主體(ti)建(jian)筑總高度(du)43.6米(mi)(mi)(mi)，其中客運用(yong)房(fang)(fang)(fang)面(mian)積17.1萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)、 站(zhan)房(fang)(fang)(fang)面(mian)積為9萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)，最大容納8萬(wan)名旅客同時候(hou)車(che)。 車(che)站(zhan)全長8.4km，其中車(che)場部分(fen)3.4km，動車(che)所及走(zou)行線部分(fen)5km，其中站(zhan)房(fang)(fang)(fang)東西(xi)方(fang)向(xiang)(xiang)寬（含站(zhan)臺雨棚）434.5米(mi)(mi)(mi)、南北方(fang)向(xiang)(xiang)長550.4米(mi)(mi)(mi)。

西(xi)安北站主要功能(neng)分(fen)區分(fen)為三(san)層：

地(di)上二層(ceng)（即2F層(ceng)）為(wei)出發(fa)層(ceng)、候(hou)(hou)車(che)層(ceng)（ 9.5米(mi)標高(gao)，絕對(dui)高(gao)程(cheng)388.195米(mi)），為(wei)主(zhu)要候(hou)(hou)車(che)區(qu)域(yu)。設置售(shou)票(piao)處、候(hou)(hou)車(che)廳，位于大(da)跨度(du)輕鋼(gang)折板網架(jia)結構(gou)的(de)屋蓋空間(jian)下(xia)方(fang)，與站(zhan)臺形成共享空間(jian)，旅客在候(hou)(hou)車(che)大(da)廳可(ke)居高(gao)臨下(xia)、清楚(chu)看到(dao)(dao)站(zhan)臺上列(lie)車(che)到(dao)(dao)發(fa)情況；該(gai)層(ceng)四(si)周上方(fang)（即2F夾層(ceng)）為(wei)商業(ye)服務區(qu)，面(mian)積1.7萬(wan)平方(fang)米(mi)。◆乘坐社會車(che)輛或出租車(che)到(dao)(dao)達、換乘動車(che)的(de)旅客可(ke)由該(gai)層(ceng)東西兩(liang)側主(zhu)入(ru)(ru)口(kou)進站(zhan)，進站(zhan)后可(ke)到(dao)(dao)位于入(ru)(ru)口(kou)兩(liang)側的(de)售(shou)票(piao)處購(gou)票(piao)，并根據PDP屏上顯示的(de)信息到(dao)(dao)相應檢票(piao)口(kou)區(qu)域(yu)候(hou)(hou)車(che)檢票(piao)。

地(di)上(shang)一層(ceng)（即1F層(ceng)）為出發層(ceng)、站(zhan)臺(tai)層(ceng)（±0.00米(mi)，絕對高程378.695米(mi)），為主要進(jin)(jin)站(zhan)口(kou)。設(she)置(zhi)售票處(chu)、進(jin)(jin)站(zhan)口(kou)、和(he)站(zhan)臺(tai)；設(she)有(you)檢(jian)票口(kou)36個共(gong)計152臺(tai)自動(dong)檢(jian)票機，自動(dong)完成旅(lv)客車票的(de)驗證和(he)記錄；設(she)置(zhi)貴(gui)(gui)賓(bin)候車室，在到達(da)層(ceng)與出發層(ceng)的(de)中間設(she)有(you)專用車道，貴(gui)(gui)賓(bin)車可(ke)以直(zhi)接將貴(gui)(gui)賓(bin)送至站(zhan)臺(tai)。◆乘坐(zuo)公交或地(di)鐵到達(da)、換乘動(dong)車的(de)旅(lv)客，可(ke)由該層(ceng)進(jin)(jin)站(zhan)。

地下(xia)一層（即B1層）為到達(da)層、出(chu)站(zhan)(zhan)層（-10.50米，絕對高程(cheng)368.195米），為鐵(tie)路和(he)地鐵(tie)共(gong)用，并兼作市政南北大通(tong)道。設(she)(she)置地下(xia)出(chu)站(zhan)(zhan)廳，地鐵(tie)出(chu)入(ru)口及聯(lian)系南北廣場(chang)的(de)(de)自由通(tong)道；通(tong)道兩側分別設(she)(she)有五(wu)個(ge)出(chu)站(zhan)(zhan)通(tong)道，共(gong)計有112組(zu)出(chu)站(zhan)(zhan)閘(zha)機；中間為地鐵(tie)付(fu)費(fei)區，高鐵(tie)到達(da)換乘地鐵(tie)的(de)(de)旅(lv)客可由出(chu)站(zhan)(zhan)通(tong)道進入(ru)地鐵(tie)付(fu)費(fei)區，購票后到地鐵(tie)站(zhan)(zhan)臺層（即B2層）乘坐地鐵(tie)；在站(zhan)(zhan)場(chang)投(tou)影范(fan)圍以外設(she)(she)有出(chu)租車(che)(che)及公(gong)交車(che)(che)停車(che)(che)場(chang)，換乘公(gong)交或出(chu)租車(che)(che)旅(lv)客可由南北市政通(tong)道進入(ru)廣場(chang)地下(xia)停車(che)(che)場(chang)乘坐公(gong)交或出(chu)租車(che)(che)。◆乘坐地鐵(tie)到達(da)、換乘動車(che)(che)的(de)(de)旅(lv)客可通(tong)過南北出(chu)口進入(ru)1F或2F。

站臺線路

西(xi)(xi)安北(bei)站(zhan)是(shi)徐蘭客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)（鄭(zheng)西(xi)(xi)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)段(duan) 西(xi)(xi)寶(bao)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)段(duan)）、大西(xi)(xi)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)線(xian)、西(xi)(xi)成(cheng)高速鐵路(lu)、西(xi)(xi)銀高鐵、包西(xi)(xi)高鐵、關中城(cheng)際鐵路(lu)網的樞紐車站(zhan)，由3個(ge)站(zhan)場組成(cheng)，設(she)18站(zhan)臺(tai)、34股(gu)道(dao)、34站(zhan)臺(tai)面，是(shi)亞(ya)洲站(zhan)臺(tai)股(gu)道(dao)數最多、站(zhan)場規模(mo)最大的高鐵站(zhan)（截至2017.07.08）。3個(ge)站(zhan)場之(zhi)間設(she)有聯絡線(xian)，可以實(shi)現互(hu)聯互(hu)通，以滿足運(yun)輸(shu)組織需要。

西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)主要辦(ban)(ban)理(li)鄭西(xi)(xi)、西(xi)(xi)寶、大西(xi)(xi)、西(xi)(xi)成、包西(xi)(xi)、銀(yin)西(xi)(xi)高鐵(tie)中長途動車(che)始發(fa)終到(dao)作(zuo)業，以及西(xi)(xi)成、銀(yin)西(xi)(xi)高鐵(tie)至鄭西(xi)(xi)、大西(xi)(xi)、包西(xi)(xi)高鐵(tie)動車(che)通過作(zuo)業，銀(yin)西(xi)(xi)高鐵(tie)至西(xi)(xi)武、西(xi)(xi)渝(yu)高鐵(tie)部分動車(che)通過。按(an)照設(she)計(ji)(ji)，西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)每日可(ke)辦(ban)(ban)理(li)510對動車(che)組到(dao)發(fa)。截至2017年7月(yue)，西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)每日的動車(che)組到(dao)發(fa)量僅100對左(zuo)右，預計(ji)(ji)2020年西(xi)(xi)安(an)北(bei)站(zhan)每天將能夠(gou)辦(ban)(ban)理(li)220對動車(che)、2030年能夠(gou)辦(ban)(ban)理(li)305對動車(che)的到(dao)發(fa)業務(wu)。

運營情況

自助購票

截至2017年10月2日(ri)，西(xi)安(an)(an)北站(zhan)設置22個人工售(shou)票(piao)窗(chuang)口(kou)(kou)（含殘疾人售(shou)票(piao)窗(chuang)口(kou)(kou)、流動售(shou)票(piao)車(che)窗(chuang)口(kou)(kou)），各(ge)個人工售(shou)票(piao)窗(chuang)口(kou)(kou)均支(zhi)持(chi)支(zhi)付寶購票(piao)。西(xi)安(an)(an)北站(zhan)在站(zhan)內外配(pei)置有86臺(tai)自助(zhu)售(shou)（取(qu)）票(piao)機，旅客(ke)可直接(jie)使(shi)用銀(yin)行(xing)卡(ka)和居民(min)身(shen)份證(zheng)進(jin)行(xing)自助(zhu)購取(qu)。西(xi)安(an)(an)北站(zhan)的(de)7號票(piao)廳6號窗(chuang)口(kou)(kou)為互聯(lian)(lian)網購票(piao)綜合(he)服務(wu)專口(kou)(kou)，用以處理(li)旅客(ke)互聯(lian)(lian)網購票(piao)的(de)技術(shu)問題及(ji)旅客(ke)在銀(yin)行(xing)卡(ka)余額不足或未帶(dai)銀(yin)行(xing)卡(ka)需辦理(li)車(che)票(piao)低改高業(ye)務(wu)時、無法正常辦理(li)業(ye)務(wu)的(de)現象(xiang)。

便民設施

馨動長安服務臺

西安(an)北車站(zhan)在(zai)(zai)(zai)一樓(lou)和二樓(lou)候車室(shi)主入口(kou)處均設置(zhi)“馨動(dong)長安(an)”服務(wu)亭(ting)，在(zai)(zai)(zai)B1到達層地鐵出口(kou)正前方站(zhan)設置(zhi)“馨動(dong)長安(an)”服務(wu)臺，可為旅(lv)客(ke)提(ti)供(gong)問詢、引導和進站(zhan)接送服務(wu)，并(bing)(bing)為有需(xu)要(yao)接送重點旅(lv)客(ke)的親友填發和辦理“馨動(dong)長安(an)一卡通”。旅(lv)客(ke)如在(zai)(zai)(zai)車站(zhan)遺失(shi)物品，可到候車大廳“馨動(dong)長安(an)”服務(wu)臺進行咨詢并(bing)(bing)憑身份證領(ling)取。

重點旅客服務設備

西安(an)北(bei)站設置重點(dian)旅客(ke)服(fu)務設備，23部垂直電梯將站房各層上下相連，56個求助按鈕分散設置在(zai)關(guan)鍵處(chu)所，保(bao)證重點(dian)旅客(ke)無障礙乘降和及時求助。西安(an)北(bei)站與西安(an)市殘(can)(can)聯建立(li)殘(can)(can)疾人(ren)幫扶機制，為殘(can)(can)疾人(ren)出行提供(gong)愛心(xin)服(fu)務；在(zai)重點(dian)候(hou)車區(qu)母(mu)嬰哺乳(ru)室提供(gong)嬰兒(er)(er)床、熱奶器、消毒柜(ju)、毛(mao)毯等服(fu)務，在(zai)兒(er)(er)童書屋增(zeng)加兒(er)(er)童書籍、益智玩具等用品。

自助(zhu)移動(dong)引(yin)導標識系統

2017年10月1日，西安北站投用“自助(zhu)移動(dong)(dong)引導標識(shi)系統”，采取旅(lv)客與(yu)網絡、商業與(yu)標志(zhi)、平面(mian)與(yu)立體、靜態與(yu)動(dong)(dong)態相結合(he)的方(fang)式(shi)，將既有的固(gu)定(ding)引導標志(zhi)通過(guo)電腦規劃的線路連接(jie)起來，用線路指引和實景導航實現人與(yu)系統的自助(zhu)互動(dong)(dong)引導，從而指引旅(lv)客快(kuai)速(su)到達(da)站內不(bu)同層(ceng)面(mian)的任何方(fang)位。

客運流量

自(zi)2011年1月11日(ri)西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)南站(zhan)房正式啟用以(yi)來，在5年的時間(jian)里，西(xi)安(an)北(bei)站(zhan)始發高(gao)鐵列車由(you)14對增(zeng)加至67.5對，發送(song)人數由(you)日(ri)均4000人次增(zeng)加到5.7萬(wan)人次。待西(xi)成(cheng)、大西(xi)、西(xi)銀等線路全(quan)部建成(cheng)通車后，預(yu)計發送(song)旅客將達6870萬(wan)人，遠期達到8260萬(wan)人。

2017年10月1日，西安(an)北站發送旅客125873人(ren)次。

交通換乘

長途汽車

長(chang)途汽車(che)(che)站（在建(jian)）設在南廣場以東(dong)地(di)塊，公交車(che)(che)、社會車(che)(che)及長(chang)途汽車(che)(che)均靠近(jin)設置，便(bian)于三車(che)(che)相(xiang)互換乘。

社會車輛

西(xi)安(an)北站位于(yu)西(xi)安(an)市北部中軸線上(shang)（未央路及(ji)文景路、機場高(gao)速、北三(san)環和繞城(cheng)高(gao)速公路的銜接處）。

新落客平臺

2016年(nian)9月1日起，西安(an)北站(zhan)的新落(luo)客(ke)(ke)(ke)平臺道(dao)(dao)(dao)(dao)路開通運行(xing)。出租(zu)車(che)(che)、社會車(che)(che)輛(liang)（9座(zuo)以(yi)下(xia)）送客(ke)(ke)(ke)到達，乘客(ke)(ke)(ke)由(you)東門(men)進站(zhan)，然后車(che)(che)輛(liang)環島繞行(xing)北客(ke)(ke)(ke)站(zhan)出站(zhan)，9座(zuo)以(yi)上客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)則在南門(men)下(xia)客(ke)(ke)(ke)即停即走。落(luo)客(ke)(ke)(ke)平臺為(wei)送站(zhan)下(xia)客(ke)(ke)(ke)平臺，接站(zhan)載客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)輛(liang)禁止駛入(ru)。每(mei)條落(luo)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)右側鋪設行(xing)人綠色(se)安(an)全通道(dao)(dao)(dao)(dao)，引(yin)導(dao)行(xing)人經由(you)綠色(se)安(an)全通道(dao)(dao)(dao)(dao)進入(ru)人行(xing)橫(heng)道(dao)(dao)(dao)(dao)進站(zhan)。

送站大循環線路

文景路(lu)（明(ming)光(guang)(guang)路(lu)、元(yuan)光(guang)(guang)路(lu)或(huo)建(jian)元(yuan)路(lu)）元(yuan)朔(shuo)路(lu)-落客平臺上(shang)橋口(kou)-平臺東匝道出(chu)發口(kou)-落客平臺下橋口(kou)（全部右轉）元(yuan)朔(shuo)路(lu)-明(ming)光(guang)(guang)路(lu)離開北客站(zhan)。 注：元(yuan)朔(shuo)路(lu)即(ji)尚新(xin)路(lu)，建(jian)元(yuan)路(lu)即(ji)尚賢路(lu)，光(guang)(guang)路(lu)即(ji)西銅輔道、鳳城(cheng)北路(lu)北段。

接站大循環線路

文(wen)景(jing)路(lu)(lu)（明光路(lu)(lu)、元(yuan)(yuan)光路(lu)(lu)）-元(yuan)(yuan)朔路(lu)(lu)-元(yuan)(yuan)朔路(lu)(lu)與建(jian)元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)十(shi)字調頭-上(shang)橋(qiao)口直行向西-地下(xia)停車場（接人）-元(yuan)(yuan)朔路(lu)(lu)-明光路(lu)(lu)離開北(bei)客站。接站時(shi)，車輛不(bu)能在落客平臺上(shang)橋(qiao)口處調頭，需直行至(zhi)建(jian)元(yuan)(yuan)路(lu)(lu)與元(yuan)(yuan)朔路(lu)(lu)十(shi)字調頭。

貴賓車輛

進(jin)站貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)車(che)輛從(cong)明光路(lu)或尚(shang)新(xin)路(lu)均可進(jin)入，沿基(ji)本站臺(tai)(tai)邊(bian)的坡(po)道上基(ji)本站臺(tai)(tai)，可達貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)候車(che)室(shi)及貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)停(ting)車(che)場，貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)車(che)輛下客后從(cong)站房東(dong)側基(ji)本站臺(tai)(tai)邊(bian)的坡(po)道經尚(shang)新(xin)路(lu)或尚(shang)賢路(lu)駛離廣場。

出租車

進(jin)站：從明德門(men)出(chu)(chu)發，長(chang)安(an)南路一路往(wang)北，經鳳(feng)城(cheng)七(qi)路—未央路—鳳(feng)城(cheng)十(shi)二(er)(er)路，在(zai)文景路與鳳(feng)城(cheng)十(shi)二(er)(er)路的交叉口，按標識牌指示可(ke)到達西(xi)安(an)北站。自尚新(xin)路進(jin)入(ru)(ru)西(xi)安(an)北站的出(chu)(chu)租(zu)車及社會(hui)車輛，可(ke)通過東側的進(jin)站高架匝道(dao)(dao)（ES匝道(dao)(dao)）進(jin)入(ru)(ru)二(er)(er)層高架停車平臺，落客后車輛可(ke)直(zhi)接(jie)進(jin)入(ru)(ru)西(xi)側WS匝道(dao)(dao)駛離廣場或(huo)分支匝道(dao)(dao)，下行至地(di)面后進(jin)入(ru)(ru)出(chu)(chu)租(zu)候車站等候接(jie)客或(huo)進(jin)入(ru)(ru)地(di)下車庫(ku)。

出站(zhan)：等候(hou)接客的(de)出租(zu)車停(ting)留(liu)在地面停(ting)車場，按(an)指揮進到廣場邊的(de)斜列式(shi)上(shang)客區(qu)處接客后從站(zhan)區(qu)內部道路上(shang)的(de)出口出來，可(ke)經(jing)尚新路駛(shi)離站(zhan)區(qu)。

建設規劃

西(xi)(xi)(xi)安北站(zhan)(zhan)地(di)(di)區(qu)是(shi)《2013西(xi)(xi)(xi)安市(shi)政府工(gong)作報告》中確(que)定(ding)的(de)(de)(de)全市(shi)七大(da)城市(shi)綜合改造片區(qu)之一，同時作為西(xi)(xi)(xi)咸(xian)一體的(de)(de)(de)重(zhong)要承載地(di)(di)和(he)北部新城的(de)(de)(de)核心(xin)區(qu)域，也是(shi)重(zhong)要的(de)(de)(de)交(jiao)通樞紐(niu)和(he)城市(shi)門戶。為打(da)造全國性交(jiao)通樞紐(niu)和(he)西(xi)(xi)(xi)安北部地(di)(di)區(qu)商(shang)業(ye)商(shang)務中心(xin)，西(xi)(xi)(xi)安市(shi)發(fa)改委與未央區(qu)政府共同編(bian)制了(le)《北客(ke)站(zhan)(zhan)地(di)(di)區(qu)發(fa)展(zhan)規(gui)劃（2013-2020年）》，從發(fa)展(zhan)基礎、總體要求(qiu)發(fa)展(zhan)目標(biao)、產業(ye)發(fa)展(zhan)、社會事(shi)業(ye)發(fa)展(zhan)、配套設(she)施(shi)建(jian)設(she)和(he)保障措(cuo)施(shi)等方(fang)面(mian)，對(dui)北客(ke)站(zhan)(zhan)地(di)(di)區(qu)進行了(le)近遠期規(gui)劃，對(dui)于加(jia)快推進城北新區(qu)發(fa)展(zhan)，提升西(xi)(xi)(xi)安整(zheng)體形象(xiang)，建(jian)設(she)歷(li)史(shi)文化特色(se)的(de)(de)(de)國際(ji)化大(da)都市(shi)具有(you)重(zhong)要意義。

西安北站地(di)(di)區規劃建設(she)長途汽(qi)車(che)站、大型(xing)地(di)(di)下停車(che)場，將滿足(zu)車(che)輛停放和運輸(shu)旅(lv)客；并(bing)貫通西安地(di)(di)鐵2號線(xian)（至(zhi)長安區）、4號線(xian)（至(zhi)航天基地(di)(di)）、13號線(xian)（市域快線(xian)，至(zhi)臨潼工業組團）、15號線(xian)（市域快線(xian)，至(zhi)西安咸陽國際機場）等4條軌道交通線(xian)路；以北客站及(ji)南(nan)、北廣場為中心，建設(she)一(yi)條環形城市輕軌，形成(cheng)便捷的換乘系(xi)統，方便旅(lv)客購物(wu)、觀光和出(chu)行(xing)。

價值意義編輯

西(xi)安(an)北站(zhan)是(shi)集鐵路、公路、城市(shi)(shi)交(jiao)通于(yu)一體的(de)(de)現代化大(da)型鐵路客運車站(zhan)，也是(shi)西(xi)安(an)市(shi)(shi)最大(da)的(de)(de)地標性(xing)建(jian)筑。西(xi)安(an)北站(zhan)是(shi)亞洲最大(da)的(de)(de)鐵路樞紐中轉站(zhan)，與地鐵、公交(jiao)、出租車、私家車、長(chang)途汽車等交(jiao)通工具實現了“零換乘(cheng)”，北站(zhan)區域是(shi)西(xi)安(an)市(shi)(shi)新的(de)(de)交(jiao)通樞紐區。

西(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站是西(xi)(xi)安(an)(an)旅游的(de)城(cheng)市(shi)轉換節點，其便捷的(de)換乘系統，為(wei)漢城(cheng)國(guo)家遺址(zhi)公(gong)園(yuan)、大(da)明宮國(guo)家遺址(zhi)公(gong)園(yuan)等文化旅游區輸送大(da)量旅游人群(qun)，其巨大(da)客流(liu)(liu)量也成為(wei)支撐(cheng)北(bei)客站區域商(shang)貿、旅游原(yuan)動力(li)。隨著(zhu)關中城(cheng)市(shi)群(qun)鐵路網(wang)的(de)建(jian)設(she)、基礎設(she)施的(de)加速(su)完善和(he)重大(da)項目的(de)引進，西(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)站地區的(de)城(cheng)市(shi)綜合承載力(li)日益增(zeng)強并產生人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)和(he)資金流(liu)(liu)的(de)富集效應，將崛起為(wei)一(yi)座(zuo)集商(shang)貿、餐飲、文化、休閑(xian)、會(hui)展(zhan)、物流(liu)(liu)為(wei)一(yi)體的(de)現代化新城(cheng)。

西(xi)(xi)安北(bei)站的建(jian)成(cheng)投用，有利(li)于西(xi)(xi)安城市(shi)建(jian)設、促進西(xi)(xi)咸(xian)經濟(ji)一(yi)體化和“一(yi)線兩帶”的構架形成(cheng)，同(tong)時隨(sui)著中(zhong)國高速鐵(tie)(tie)路網的逐(zhu)步完(wan)(wan)善及(ji)鄭西(xi)(xi)、西(xi)(xi)寶、大(da)西(xi)(xi)、西(xi)(xi)成(cheng)、西(xi)(xi)銀(yin)和關中(zhong)城際鐵(tie)(tie)路的先(xian)后引(yin)入(ru)，將(jiang)讓西(xi)(xi)安與全國各(ge)大(da)城市(shi)形成(cheng)“一(yi)日交通圈”，從(cong)西(xi)(xi)安出(chu)發1小(xiao)(xiao)時內(nei)到(dao)(dao)達(da)(da)寶雞、漢中(zhong)，2小(xiao)(xiao)時內(nei)到(dao)(dao)達(da)(da)鄭州、蘭州、太原(yuan)，3小(xiao)(xiao)時內(nei)到(dao)(dao)達(da)(da)成(cheng)都、重(zhong)慶、武漢，4小(xiao)(xiao)時內(nei)到(dao)(dao)達(da)(da)北(bei)京，5小(xiao)(xiao)時內(nei)到(dao)(dao)達(da)(da)上海，一(yi)個發達(da)(da)完(wan)(wan)善的高速鐵(tie)(tie)路網將(jiang)展(zhan)現在(zai)古城人民面前。