火(huo)(huo)車(che)是(shi)人類重要的交(jiao)通工具之一,而說到火(huo)(huo)車(che)不得不提(ti)到的就(jiu)是(shi)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan),現(xian)在很多城(cheng)市的火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)都各(ge)有(you)各(ge)的特點,那么你知道(dao)中(zhong)國(guo)十大(da)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)有(you)哪(na)些嗎?世界著(zhu)(zhu)名(ming)的火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)又有(you)哪(na)些呢?中(zhong)國(guo)最(zui)美的火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)哪(na)個?在中(zhong)國(guo)面(mian)積最(zui)大(da)的火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)廣州南站(zhan)(zhan)(zhan),最(zui)美的火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)阿爾山火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)……下(xia)面(mian)MAIGOO小編就(jiu)為(wei)您盤點一下(xia)世界和(he)中(zhong)國(guo)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)排(pai)名(ming)以及(ji)各(ge)省市的著(zhu)(zhu)名(ming)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan),有(you)需要的朋(peng)友快來看(kan)看(kan)吧(ba)!
為(wei)衡(heng)量(liang)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)客貨運量(liang)和技術作業量(liang)大小,以(yi)及在政治上(shang),經濟上(shang)和鐵路網上(shang)的(de)地(di)位將(jiang)火車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)劃(hua)分為(wei)不同等(deng)級,稱為(wei)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)級。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)按業務量(liang),地(di)理條件分為(wei)特(te)、一、二(er)、三(san)、四、五等(deng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan),站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)長(chang)的(de)級別根據車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)級確定。
車站等級 | 滿足三項條件之一 |
特等站 | 日均上下車及換乘旅客在60000人以上,并辦理到達,中轉行包在2000件以上的客運站;日均裝卸車在750輛以上的貨運站;日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。 |
一等站 | 日均上下車及換乘旅客在15000人以上,并辦理到達,中轉行包在1500件以上的客運站;日均裝卸車在350輛以上的貨運站;日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。 |
二等站 | 日均上下車及換乘旅客在5000人以上,并辦理到達,中轉行包在500件以上的客運站;日均裝卸車在200輛以上的貨運站;日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。 |
車站等級 | 滿足三項條件中兩項 |
特等站 | 日均上下車及換乘旅客20000人以上,并辦理到發及中轉行包在2500件以上;日均裝卸車在400輛以上;日均辦理有調作業車在4500輛以上。 |
一等站 | 日均上下車及換乘旅客在8000人以上,并辦理到發、中轉行包在500件以上;日均裝卸車在200輛以上;日均辦理有調作業車的2000輛以上。 |
二等站 | 日均上下車及換乘旅客在4000人以上,并辦理到發、中轉行包在300件以上;日均裝卸車在100輛以上;日均辦理有調作業車在1000輛以上。 |
三等站 | 日均上下車及換乘旅客在2000人以上,并辦理到發、中轉行包在100件以上;日均裝卸車在50輛以上;日均辦理有調作業車在500輛以上。 |
其它 | 辦理綜合業務,但按核定條件,不具備三等站條件者為四等站;只辦理列車會讓,越行的會讓站與越行站,均為五等站。 |
車站名稱 | 建筑面積 | 車站等級 |
廣州南站 | 約61.5萬平方米 | 特等站 |
南京南站 | 45.8萬平方米 | 特等站 |
上海虹橋站 | 約44萬平方米 | 特等站 |
鄭州東站 | 41.1841萬平方米 | 特等站 |
武漢站 | 37.0860萬平方米 | 特等站 |
杭州東站 | 34萬平方米 | 特等站 |
西安北站 | 33.66萬平方米 | 特等站 |
北京南站 | 32萬平方米 | 特等站 |
長沙南站 | 27.8萬平方米 | 特等站 |
長春站 | 約27萬平方米 | 特等站 |
高(gao)(gao)(gao)鐵站(zhan)是(shi)(shi)(shi)大眾對高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)沿(yan)線上的(de)火車(che)(che)站(zhan)的(de)稱呼,其實是(shi)(shi)(shi)指在高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)沿(yan)途建設(she)、為高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)服務的(de)火車(che)(che)站(zhan),所以高(gao)(gao)(gao)鐵站(zhan)是(shi)(shi)(shi)火車(che)(che)站(zhan)的(de)一種,不(bu)過由于高(gao)(gao)(gao)鐵以停(ting)靠高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)為主(zhu),車(che)(che)站(zhan)的(de)調度設(she)施(shi)和候車(che)(che)環境一般優于非高(gao)(gao)(gao)鐵站(zhan)的(de)。