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基本介紹

第一輛布加迪(di)威(wei)龍(long)super sport，是威(wei)龍(long)SuperSport極(ji)速挑戰(zhan)任務的(de)吉尼斯(si)世界紀(ji)錄(lu)汽車(che)(che)。布加迪(di)首席車(che)(che)手(shou)Pierre-Henri Raphanel駕駛(shi)Supersport在(zai)大眾試驗場創造了量(liang)產車(che)(che)的(de)速率世界紀(ji)錄(lu)。在(zai)吉尼斯(si)世界紀(ji)錄(lu)認證小組的(de)監督下(xia)，Pierre-Henri駕駛(shi)威(wei)龍(long)SS由南至北，由北至南沿賽道行駛(shi)兩(liang)次，別離跑出(chu)427．933km/h、434．211 km/h的(de)驚人成(cheng)績，均(jun)等極(ji)速431．072 km/h被吉尼斯(si)世界紀(ji)錄(lu)收錄(lu)，這也終結(jie)了SSCUltimate Aero 412km/h最快(kuai)量(liang)產車(che)(che)的(de)頭銜。

2010年9月，在德(de)國(guo)法蘭克福車展上(shang)，布加(jia)迪威(wei)龍(long)SuperSports以一(yi)億的價格開始拍(pai)賣最終(zhong)由一(yi)位沃爾(er)夫斯堡巨頭以5000萬(wan)歐元（折合4．8億人民幣）拍(pai)下，這也刷新了(le)最貴的非老(lao)爺車價格記錄。

產品設計

車體

全車體使用全新的碳纖維織法制造，進一步提高車體強度，同時降低車重。車體外貌由碳纖維覆蓋。使用了新式的NACA發念頭進氣口預設，發念頭被大面積包抄，改善了空念頭能。 前部預設了新的進氣口，尾部的擴散器及尾排被重新預設。

內飾

大量碳(tan)纖(xian)維取(qu)代原(yuan)有金屬飾件。威龍Supersport較普版威龍減(jian)重50KG，只管未幾(ji)，但(dan)這(zhe)并不是通過(guo)降低舒適性設備而達到的(de)轉變，所以這(zhe)仍(reng)然是不小(xiao)的(de)轉變。

特色功能

發動機

威龍(long)SuperSport的(de)W16發動機(ji)使用了(le)更大尺寸的(de)渦輪(lun)和中冷器，馬力輸出升(sheng)至(zhi)(zhi)1200匹，較普版的(de)威龍(long)提高了(le)199匹。扭矩也提升(sheng)至(zhi)(zhi)更為驚人的(de)1500NM。

懸掛

Supersport的(de)(de)懸(xuan)掛經過重新加強調(diao)教，全新的(de)(de)防(fang)傾桿及(ji)在賽車運(yun)動使用的(de)(de)龐大避震系統(tong)使其橫向G值達到1.4，威(wei)龍(long)不單單成為馬力最(zui)大的(de)(de)運(yun)動超跑并(bing)且是操控機能最(zui)佳的(de)(de)運(yun)動超跑之一。

品牌介紹

Bugatti布加迪品(pin)牌(pai)始于1909年法國，專門生產(chan)(chan)運動跑車和高級(ji)豪(hao)華轎車的知名汽車制造(zao)商，以精于生產(chan)(chan)又好又快(kuai)的車聞名于世，古典(dian)老(lao)式車獨具特色且(qie)保有量多(duo)，現(xian)歸(gui)于德國大(da)眾(zhong)集團旗下(xia)。

布加迪(di)是(shi)法國具有特(te)色的(de)超級跑車(che)車(che)廠之一。原始的(de)布加迪(di)品(pin)牌已經(jing)在第(di)二次世界(jie)大戰后消失。不(bu)過戰后此品(pin)牌曾經(jing)有兩度中興，目前它是(shi)德(de)國大眾集團旗下的(de)一個(ge)品(pin)牌。

布加迪創辦人埃托里(li)·布加迪出生(sheng)于意大利，這個以(yi)他的姓氏(shi)為名的車廠(chang)坐落(luo)在Molsheim。此地位在阿(a)爾(er)薩斯(si)，阿(a)爾(er)薩斯(si)原本是法國的一個省，普(pu)法戰爭(zheng)法國戰敗(bai)后被割讓給普(pu)魯士(shi)(shi)，普(pu)魯士(shi)(shi)統一德國后成為德國領土(tu)。

布加(jia)迪的車子(zi)就像是藝術(shu)品一(yi)般(ban)，它(ta)車輛的引擎全是由手(shou)工制造和調校(xiao)，所有(you)可以輕量化(hua)的零(ling)件都(dou)不(bu)放(fang)過，布加(jia)迪注重車輛的細(xi)節與平衡。

布加(jia)迪被(bei)譽為立體派(pai)(pai)藝(yi)術家，而他事實(shi)上也曾經拜訪過立體派(pai)(pai)藝(yi)術家。很多布加(jia)迪發動(dong)機(ji)在(zai)(zai)尺碼上并不驚(jing)人，但輸出(chu)卻極為強勁，而且(qie)很多發動(dong)機(ji)都(dou)是每缸(gang)三氣門的(de)。甚至(zhi)還有搭(da)載機(ji)械增壓的(de)。布加(jia)迪在(zai)(zai)見(jian)過兩(liang)臺American Miller的(de)賽車(che)發動(dong)機(ji)結構后(hou)，取得Miller授權，開始在(zai)(zai)其車(che)上配置DOHC結構。