東風本田全(quan)新(xin)CR-V于2017年7月正式上市。全(quan)新(xin)CR-V引(yin)入了(le)全(quan)新(xin)渦(wo)輪增壓動(dong)力總成，搭載(zai)一臺1.5T發(fa)動(dong)機(ji)，還(huan)提(ti)供混合動(dong)力版(ban)可選，新(xin)車(che)(che)車(che)(che)身尺寸在現(xian)款的基礎(chu)上進一步加大，有兩(liang)驅(qu)(qu)和四驅(qu)(qu)版(ban)車(che)(che)型可供選擇(ze)。海外(wai)版(ban)全(quan)新(xin)CR-V除了(le)繼續搭載(zai)2.4L地球(qiu)夢發(fa)動(dong)機(ji)外(wai)，還(huan)首次引(yin)入了(le)渦(wo)輪增壓動(dong)力，搭載(zai)一臺1.5T發(fa)動(dong)機(ji)，最大功率141kW（192Ps），峰(feng)值扭矩243Nm。傳動(dong)部分，與之匹(pi)配CVT變(bian)(bian)速箱及(ji)9速自動(dong)變(bian)(bian)速箱。驅(qu)(qu)動(dong)形(xing)式上將分為(wei)前驅(qu)(qu)和四驅(qu)(qu)兩(liang)種方(fang)式。另外(wai)，新(xin)CR-V會新(xin)增混合動(dong)力版(ban)車(che)(che)型。
新CR-V銳·混(hun)動在外形設計上其(qi)實(shi)挺取巧(qiao)的，如(ru)果仔細觀察會發現其(qi)實(shi)新車(che)(che)輪(lun)廓與上一代CR-V還(huan)是似曾相識，但(dan)犀(xi)利的LED大燈瞬間提升了整車(che)(che)的高(gao)級感(gan)。同時主動進(jin)氣系(xi)統（自(zi)動開(kai)閉(bi)前(qian)格柵）和經歷風(feng)洞洗(xi)禮的車(che)(che)身(shen)讓新CR-V銳·混(hun)動看起(qi)來更飽滿(man)協調。
新CR-V銳·混(hun)動外(wai)(wai)觀(guan)的(de)(de)(de)設計和表現(xian)出(chu)的(de)(de)(de)視覺效(xiao)果(guo)還(huan)是非常符合我的(de)(de)(de)審美(mei)需求。而這款流暢車身的(de)(de)(de)背后，不僅有設計師(shi)的(de)(de)(de)努力(li)，更多的(de)(de)(de)是風洞測試和本(ben)田流體動力(li)學實力(li)的(de)(de)(de)體現(xian)。新CR-V銳·混(hun)動在(zai)空(kong)氣(qi)動力(li)方面進(jin)行了(le)高度優化，與上一代(dai)車型(xing)相(xiang)比空(kong)氣(qi)阻力(li)系數提高了(le)2%。這也讓其(qi)(qi)成(cheng)為迄今為止空(kong)阻系數最小(xiao)的(de)(de)(de)CR-V。而小(xiao)風阻也意味著更好的(de)(de)(de)燃油效(xiao)率和噪音(yin)水平。進(jin)氣(qi)采用了(le)主動式格(ge)柵(zha)系統，這個功能可(ke)以通過發動機(ji)(ji)各項(xiang)溫(wen)度參數和空(kong)調(diao)的(de)(de)(de)要求，同時打開或關閉上下格(ge)柵(zha)。另外(wai)(wai)，即使(shi)格(ge)柵(zha)全部關閉，得(de)益(yi)于其(qi)(qi)位置(zhi)的(de)(de)(de)設計，發動機(ji)(ji)也可(ke)以獲得(de)充足的(de)(de)(de)氣(qi)流。
車(che)頂(ding)后方的后擾流板(ban)(ban)也是外觀設計的重要環節。新的擾流板(ban)(ban)與(yu)LED警示(shi)燈(deng)相融(rong)合(he)，點亮效(xiao)果更醒(xing)目，除此(ci)之外，后擾流板(ban)(ban)對車(che)頂(ding)空氣(qi)的分離也更加干凈，進一步提高車(che)身的空氣(qi)動(dong)力效(xiao)果。
不同(tong)于(yu)外(wai)觀(guan)那般動感(gan)，全(quan)新(xin)CR-V混(hun)動內飾延續了現款車(che)型(xing)的(de)設(she)計(ji)風格，中控臺(tai)等(deng)處經過重新(xin)設(she)計(ji)后展現出更好的(de)整體(ti)感(gan)和(he)時尚氣息(xi)。此外(wai)，在(zai)用料方(fang)面，新(xin)車(che)也達到(dao)了這一級(ji)別車(che)型(xing)應有的(de)水準，軟性(xing)材質+深色飾條(tiao)+仿木(mu)紋飾板的(de)搭配，整體(ti)質感(gan)不錯。全(quan)新(xin)CR-V混(hun)動保留了現款車(che)型(xing)的(de)內飾布(bu)局(ju)，這也說明本田設(she)計(ji)師的(de)設(she)計(ji)前瞻性(xing)很出色。左右對稱式設(she)計(ji)，功能區(qu)布(bu)局(ju)清晰明了。層次(ci)分明的(de)設(she)計(ji)布(bu)局(ju)展現了屬于(yu)本田的(de)高級(ji)感(gan)。
副駕駛的(de)面(mian)板采(cai)(cai)用(yong)啞光+木(mu)紋的(de)設計(ji)，質(zhi)感相當不錯。當然，皮革縫線為加工(gong)后(hou)的(de)裝飾，但工(gong)藝確實達到了(le)(le)以(yi)假亂真的(de)效(xiao)果(guo)。新車(che)采(cai)(cai)用(yong)了(le)(le)和十代思域(yu)相同的(de)三輻式(shi)方向盤，包裹的(de)真皮材(cai)質(zhi)細(xi)膩，手感非常出(chu)色。多功能按(an)鍵(jian)的(de)布局非常科(ke)學(xue)，集成了(le)(le)多媒體控(kong)制與定速(su)巡航的(de)設定按(an)鍵(jian)，使用(yong)起來非常方便。也搭(da)載了(le)(le)與思域(yu)和冠(guan)道等新車(che)一(yi)樣的(de)液晶儀表盤，屏(ping)幕分辨率非常出(chu)色，整(zheng)體的(de)顯示效(xiao)果(guo)和功能性都強于機械式(shi)儀表盤。
ACE車身是(shi)一(yi)項很厲害的(de)設計技術(shu)，它能(neng)夠(gou)有效降低乘(cheng)員在碰(peng)撞中的(de)受傷幾(ji)率，可以均勻(yun)的(de)將(jiang)車前部的(de)碰(peng)撞能(neng)量進行傳(chuan)遞和分配，從而減少(shao)傳(chuan)遞到乘(cheng)員艙的(de)能(neng)量。再配合全框式(shi)副(fu)車架(jia)，優化前部碰(peng)撞。
在材質(zhi)方面，新(xin)CR-V混動也進(jin)行了(le)全(quan)面革新(xin)。比如首次使用(yong)超高(gao)強(qiang)度(du)鋼（1500Mpa），除此之外，高(gao)強(qiang)度(du)鋼的使用(yong)已經達(da)到了(le)57%。
剎車(che)系統(tong)方面，線性是我用車(che)后的最大(da)體驗(yan)。本(ben)田車(che)剎車(che)時(shi)經常會出現“點(dian)頭”的現象，CR-V混(hun)動在這個方面提(ti)升很大(da)，能量回(hui)收在剎車(che)過(guo)程(cheng)中(zhong)起到了中(zhong)和剎車(che)力的作用。
采(cai)用i-MMD混合(he)動(dong)(dong)(dong)力形式(shi)，其(qi)動(dong)(dong)(dong)力源是一臺(tai)EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科技(ji)阿特金森(sen)循環發動(dong)(dong)(dong)機(ji)以及(ji)集成在(zai)(zai)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)上(shang)的電動(dong)(dong)(dong)機(ji)（2臺(tai)）。發動(dong)(dong)(dong)機(ji)最大(da)功率107kW（146Ps），最大(da)扭矩175Nm。驅動(dong)(dong)(dong)電機(ji)最大(da)功率為(wei)135kW（184Ps），最大(da)扭矩為(wei)315Nm。這個系(xi)統中(zhong)，離合(he)器(qi)位于發動(dong)(dong)(dong)機(ji)和電機(ji)之間(jian)，其(qi)中(zhong)發電用電機(ji)始(shi)終與(yu)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)相連，主要(yao)用于發電；驅動(dong)(dong)(dong)用電機(ji)則和驅動(dong)(dong)(dong)輪相連，用于驅動(dong)(dong)(dong)車(che)輪行駛(shi)。在(zai)(zai)減速和剎車(che)的時候(hou)，發電機(ji)還可(ke)以回收能(neng)量進行充電。
車(che)型(xing)名稱：2019款 2.0L 四(si)驅凈(jing)享版(ban) 國VI
廠商：東風本田
級別(bie)：緊湊型SUV
發(fa)動機(ji)：158kW(2.0L自然吸氣+電(dian)動機(ji))
動力類(lei)型：油電(dian)混動
綜合最(zui)大功率(kW)：158
變速箱：E-CVT
長×寬(kuan)×高(mm)：4585×1855×1689
車身結構：5門 5座 SUV
上市年份：2018
0-100加速時間(s)：9.3
工信部油(you)耗(L/100km)：5.3
整車質保政策：3年或10萬公里
車長(mm)：4585
車寬(mm)：1855
車(che)高(mm)：1689
軸距(mm)：2660
整備(bei)質量(kg)：1716
車身(shen)結構：SUV
車門數：5
座位數：5
油箱容積(L)：53
發動機(ji)型號：LFA11
排(pai)量(L)：2.0
排(pai)量(mL)：1993
進(jin)氣形(xing)式(shi)：自然(ran)吸氣
氣缸排列形(xing)式(shi)：直列（L型）
汽缸數：4
每缸氣門(men)數(個)：4
壓縮比：13
配氣機(ji)構(gou)：DOHC
缸蓋材質：鋁合金
缸體材(cai)質：鋁合(he)金
最大(da)馬力(Ps)：146
最大功率(kW/rpm)：107/6200
最大扭(niu)矩(Nm/rpm)：175/4000
燃料：汽油
燃(ran)油標號：92號
供油方(fang)式：多點電噴
環(huan)保標準(zhun)：國VI
電動(dong)機最(zui)大功率(lv)(kW)：135
電(dian)動機最大(da)扭(niu)矩(Nm)：315
前電動機最大功率(kW)：135
前電(dian)動機最大扭矩(Nm)：315
電池(chi)質保政策(ce)：10年(nian)或(huo)20萬(wan)公里
電(dian)池(chi)類型：鋰(li)離子電(dian)池(chi)
變速(su)箱類(lei)型：E-CVT
變(bian)(bian)速箱名稱：E-CVT無級變(bian)(bian)速箱
驅動方(fang)式：前置四驅
四驅(qu)(qu)形式：適時四驅(qu)(qu)
中央差速器(qi)結構：多片式離合器(qi)
車體結(jie)構：承(cheng)載(zai)式
助(zhu)力類型(xing)：電動助(zhu)力
前懸(xuan)掛類型：麥弗遜(xun)式獨立懸(xuan)掛
后懸掛(gua)類型(xing)：多連(lian)桿式獨立懸掛(gua)
前制動器類型：通風盤式(shi)
后(hou)制動器(qi)類型(xing)：盤式(shi)
駐車(che)制動類型：電子駐車(che)
前(qian)輪胎規(gui)格：235/60 R18
后輪胎規格：235/60 R18
Honda本田品牌(pai)始于(yu)1948年(nian)日本，大型摩托車和汽(qi)車生產商，以生產自行車助(zhu)力發動機起步，汽(qi)車安全系統享譽界(jie)內(nei)，世界(jie)汽(qi)車業的佼(jiao)佼(jiao)者(zhe)。
本田技研工業株(zhu)式會社成立于1948年，在全(quan)球29個(ge)國家(jia)和(he)地區擁有130個(ge)以上的(de)生產基地，產品(pin)包括摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)，汽車(che)(che)(che)和(he)Life Creation等，除了排(pai)在首位的(de)摩(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)，汽車(che)(che)(che)的(de)產量和(he)規模也都排(pai)名世界十大廠家(jia)之列。
Honda在世界各國為實(shi)現三個(ge)喜(xi)(xi)(xi)悅的目標而(er)積極地推進事業活動(dong)。所謂(wei)“三個(ge)喜(xi)(xi)(xi)悅”，即“購買的喜(xi)(xi)(xi)悅”，“銷(xiao)售的喜(xi)(xi)(xi)悅”，“制(zhi)造的喜(xi)(xi)(xi)悅”，也(ye)就是說，向用(yong)(yong)戶提供高品(pin)質的商品(pin)，并讓用(yong)(yong)戶感到喜(xi)(xi)(xi)悅。
在中(zhong)國(guo)也是這(zhe)(zhe)樣，1981年(nian)以提供摩(mo)托車技術為開(kai)(kai)端(duan)，開(kai)(kai)始了同中(zhong)國(guo)的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)。1992年(nian)建立了合(he)(he)資企業，進一(yi)步推動了這(zhe)(zhe)種合(he)(he)作(zuo)關系。在中(zhong)國(guo)的(de)(de)摩(mo)托車生產(chan)數量比1981年(nian)增長(chang)了10倍以上，零部件的(de)(de)國(guo)產(chan)化率亦迅(xun)速提高。
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