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基本介紹

東風本田全(quan)(quan)新(xin)(xin)CR-V于2017年7月正式(shi)上(shang)市。全(quan)(quan)新(xin)(xin)CR-V引(yin)(yin)入(ru)(ru)了全(quan)(quan)新(xin)(xin)渦輪增壓(ya)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力總(zong)成，搭載(zai)一臺(tai)1.5T發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機，還提供混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力版可選(xuan)，新(xin)(xin)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)身尺寸(cun)在現款的基(ji)礎上(shang)進一步加大，有兩驅和(he)四驅版車(che)(che)(che)型可供選(xuan)擇。海外版全(quan)(quan)新(xin)(xin)CR-V除了繼(ji)續(xu)搭載(zai)2.4L地(di)球夢發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機外，還首次引(yin)(yin)入(ru)(ru)了渦輪增壓(ya)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力，搭載(zai)一臺(tai)1.5T發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機，最大功率141kW（192Ps），峰值扭矩(ju)243Nm。傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分，與(yu)之匹配CVT變(bian)速(su)箱及9速(su)自(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)箱。驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形式(shi)上(shang)將分為前驅和(he)四驅兩種方式(shi)。另外，新(xin)(xin)CR-V會新(xin)(xin)增混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力版車(che)(che)(che)型。

產品設計

外觀

新CR-V銳·混動在外形設(she)計上(shang)其實(shi)挺取(qu)巧的，如果仔細觀(guan)察會發(fa)現其實(shi)新車(che)輪廓與上(shang)一(yi)代CR-V還是(shi)似曾(ceng)相識，但犀(xi)利(li)的LED大燈瞬間提(ti)升了整車(che)的高(gao)級感。同時主(zhu)動進氣系統（自動開閉(bi)前格柵）和經歷(li)風洞洗禮的車(che)身(shen)讓(rang)新CR-V銳·混動看起來更飽滿協調。

新(xin)(xin)CR-V銳(rui)·混(hun)動(dong)外(wai)觀的(de)(de)設計(ji)和表現出(chu)的(de)(de)視覺效果還是非常符合我(wo)的(de)(de)審(shen)美需(xu)求(qiu)(qiu)。而這款流暢(chang)車(che)身的(de)(de)背后，不僅有設計(ji)師的(de)(de)努(nu)力，更(geng)(geng)多的(de)(de)是風洞測(ce)試和本田流體(ti)動(dong)力學(xue)實力的(de)(de)體(ti)現。新(xin)(xin)CR-V銳(rui)·混(hun)動(dong)在空(kong)氣(qi)動(dong)力方面進(jin)行(xing)了(le)(le)高度優化，與上(shang)一代車(che)型相比空(kong)氣(qi)阻(zu)力系數提高了(le)(le)2%。這也讓其(qi)成為(wei)迄今為(wei)止(zhi)空(kong)阻(zu)系數最小(xiao)的(de)(de)CR-V。而小(xiao)風阻(zu)也意味(wei)著(zhu)更(geng)(geng)好的(de)(de)燃(ran)油效率和噪(zao)音(yin)水平。進(jin)氣(qi)采用了(le)(le)主動(dong)式格柵系統(tong)，這個功能可以通(tong)過發動(dong)機各項溫度參數和空(kong)調的(de)(de)要求(qiu)(qiu)，同時打開(kai)或關閉上(shang)下格柵。另外(wai)，即使格柵全(quan)部關閉，得(de)益于其(qi)位置的(de)(de)設計(ji)，發動(dong)機也可以獲得(de)充足的(de)(de)氣(qi)流。

車頂后方的(de)(de)后擾(rao)流板(ban)也是外觀設計的(de)(de)重要(yao)環節。新的(de)(de)擾(rao)流板(ban)與(yu)LED警示(shi)燈相融合，點亮效(xiao)果(guo)(guo)更醒目，除此之(zhi)外，后擾(rao)流板(ban)對車頂空氣的(de)(de)分離(li)也更加干凈，進一(yi)步提高車身的(de)(de)空氣動力效(xiao)果(guo)(guo)。

內飾

不(bu)同于外觀那般動感，全新CR-V混動內飾(shi)延(yan)續了(le)現(xian)款(kuan)車型的(de)(de)(de)設(she)計(ji)風(feng)格，中控(kong)臺等(deng)處(chu)經過重新設(she)計(ji)后(hou)展(zhan)現(xian)出更好的(de)(de)(de)整體感和(he)時尚氣息。此外，在用(yong)料方(fang)面，新車也(ye)達到了(le)這一(yi)級(ji)別車型應有(you)的(de)(de)(de)水準(zhun)，軟性(xing)材(cai)質+深色飾(shi)條+仿木紋飾(shi)板的(de)(de)(de)搭配，整體質感不(bu)錯。全新CR-V混動保留了(le)現(xian)款(kuan)車型的(de)(de)(de)內飾(shi)布局(ju)(ju)，這也(ye)說明(ming)本田設(she)計(ji)師的(de)(de)(de)設(she)計(ji)前(qian)瞻性(xing)很出色。左右對(dui)稱式設(she)計(ji)，功能(neng)區(qu)布局(ju)(ju)清晰明(ming)了(le)。層次分明(ming)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)布局(ju)(ju)展(zhan)現(xian)了(le)屬于本田的(de)(de)(de)高(gao)級(ji)感。

副駕駛的(de)(de)面板采用(yong)啞光+木紋的(de)(de)設計，質(zhi)感相當不錯。當然，皮革縫線為加工后(hou)的(de)(de)裝飾，但工藝確實(shi)達(da)到了以假亂真的(de)(de)效果(guo)。新車(che)采用(yong)了和十代思域相同的(de)(de)三輻式方向盤(pan)(pan)，包裹的(de)(de)真皮材質(zhi)細膩，手(shou)感非常出(chu)色。多(duo)功(gong)能按鍵的(de)(de)布局非常科學，集成了多(duo)媒體(ti)控制與定(ding)速巡航的(de)(de)設定(ding)按鍵，使(shi)用(yong)起來非常方便。也搭(da)載了與思域和冠(guan)道等新車(che)一樣的(de)(de)液晶儀表盤(pan)(pan)，屏幕分辨率非常出(chu)色，整(zheng)體(ti)的(de)(de)顯示效果(guo)和功(gong)能性(xing)都強于(yu)機械式儀表盤(pan)(pan)。

特色功能

配置

ACE車(che)(che)身(shen)是一項很(hen)厲害(hai)的(de)設(she)計技術，它能(neng)(neng)夠有(you)效(xiao)降(jiang)低乘員在碰撞中的(de)受(shou)傷幾率，可以均勻的(de)將車(che)(che)前(qian)部(bu)的(de)碰撞能(neng)(neng)量進行傳遞(di)和分配(pei)，從而減少(shao)傳遞(di)到乘員艙的(de)能(neng)(neng)量。再(zai)配(pei)合全框(kuang)式副(fu)車(che)(che)架，優(you)化前(qian)部(bu)碰撞。

在材質(zhi)方面(mian)，新CR-V混動也(ye)進行了全面(mian)革新。比如(ru)首次使用(yong)超(chao)高(gao)強度鋼(gang)（1500Mpa），除此之外，高(gao)強度鋼(gang)的使用(yong)已經達到了57%。

剎車系統方面，線性是我用(yong)車后(hou)的最大體驗(yan)。本田車剎車時經常(chang)會出現(xian)“點(dian)頭(tou)”的現(xian)象，CR-V混動在(zai)這個方面提(ti)升很大，能量回(hui)收在(zai)剎車過程中(zhong)起到了中(zhong)和剎車力(li)的作用(yong)。

動力

采用i-MMD混合(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)形式，其動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)源是一臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科技阿特金森循環發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)以及集成在發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)上的(de)電動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)（2臺）。發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)最(zui)大功(gong)率107kW（146Ps），最(zui)大扭矩175Nm。驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)最(zui)大功(gong)率為(wei)135kW（184Ps），最(zui)大扭矩為(wei)315Nm。這個系統中，離(li)合(he)器位于發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和(he)(he)電機(ji)(ji)(ji)之間，其中發(fa)電用電機(ji)(ji)(ji)始終與發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)相連(lian)，主要(yao)用于發(fa)電；驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)用電機(ji)(ji)(ji)則和(he)(he)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)輪(lun)相連(lian)，用于驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪(lun)行駛。在減速和(he)(he)剎(cha)車(che)的(de)時候，發(fa)電機(ji)(ji)(ji)還可以回(hui)收(shou)能(neng)量進行充電。

規格參數

基本參數

車(che)型名稱：2019款 2.0L 四驅凈(jing)享版 國(guo)VI

廠商：東風本田

級別(bie)：緊湊型SUV

發動機(ji)：158kW(2.0L自然吸氣(qi)+電(dian)動機(ji))

動(dong)力類型：油電混動(dong)

綜合最(zui)大功率(kW)：158

變(bian)速箱：E-CVT

長×寬×高(mm)：4585×1855×1689

車身結構：5門(men) 5座 SUV

上(shang)市年份：2018

0-100加速時間(s)：9.3

工(gong)信(xin)部(bu)油耗(L/100km)：5.3

整車質保政策(ce)：3年或10萬公里(li)

車身參數

車長(mm)：4585

車寬(mm)：1855

車高(mm)：1689

軸距(ju)(mm)：2660

整(zheng)備質量(kg)：1716

車身結構：SUV

車門數：5

座位數：5

油箱容積(ji)(L)：53

發動機

發動(dong)機型號：LFA11

排量(L)：2.0

排量(mL)：1993

進氣形式：自然吸氣

氣缸(gang)排列(lie)形式(shi)：直(zhi)列(lie)（L型）

汽缸數：4

每(mei)缸氣門數(個)：4

壓縮比：13

配(pei)氣機構：DOHC

缸(gang)蓋材質：鋁(lv)合金

缸體材質：鋁合(he)金

最大馬力(Ps)：146

最大功率(lv)(kW/rpm)：107/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：175/4000

燃料：汽油

燃(ran)油(you)標號(hao)：92號(hao)

供油(you)方(fang)式：多點電噴

環保標準：國VI

電動機

電(dian)動機最大功率(kW)：135

電動機最大(da)扭矩(Nm)：315

前電動機最大功率(kW)：135

前電動(dong)機最大(da)扭矩(Nm)：315

電池

電池(chi)質保政策：10年或20萬公里

電池(chi)類型(xing)：鋰離子(zi)電池(chi)

變速箱

變速箱類型：E-CVT

變速箱(xiang)名(ming)稱：E-CVT無級變速箱(xiang)

底盤轉向

驅動方式(shi)：前(qian)置四驅

四驅形式：適時四驅

中(zhong)央差(cha)速器(qi)結構：多片式離合器(qi)

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸(xuan)掛(gua)類型(xing)：麥弗遜式獨立懸(xuan)掛(gua)

后懸(xuan)掛類型：多連(lian)桿式獨立懸(xuan)掛

車輪制動

前(qian)制動器類型：通風盤式

后(hou)制(zhi)動器類型：盤式(shi)

駐(zhu)車(che)制動類型：電子(zi)駐(zhu)車(che)

前輪胎規格：235/60 R18

后輪胎規(gui)格(ge)：235/60 R18

品牌介紹

Honda本田品(pin)牌始于1948年日本，大型(xing)摩托車和汽車生(sheng)產商，以生(sheng)產自行(xing)車助力發動機起步，汽車安全系統享譽界(jie)內，世界(jie)汽車業的(de)佼(jiao)佼(jiao)者。

本(ben)田技研工業株式(shi)會(hui)社(she)成立于1948年(nian)，在(zai)全球29個國(guo)家和(he)地區擁有130個以上的生產基地，產品包括(kuo)摩托(tuo)車(che)，汽車(che)和(he)Life Creation等，除了排在(zai)首(shou)位(wei)的摩托(tuo)車(che)，汽車(che)的產量和(he)規模也都(dou)排名世界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國為實現三個(ge)喜悅(yue)的目(mu)標而積極地推進事業活動。所謂“三個(ge)喜悅(yue)”，即“購買(mai)的喜悅(yue)”，“銷(xiao)售的喜悅(yue)”，“制造的喜悅(yue)”，也就是說(shuo)，向用(yong)戶(hu)提(ti)供高(gao)品質的商品，并讓(rang)用(yong)戶(hu)感到(dao)喜悅(yue)。

在中國(guo)也(ye)是這(zhe)樣(yang)，1981年以(yi)提供(gong)摩托(tuo)車技術為(wei)開端(duan)，開始了同中國(guo)的(de)合作(zuo)。1992年建立了合資企業，進一步推動(dong)了這(zhe)種合作(zuo)關系。在中國(guo)的(de)摩托(tuo)車生產(chan)數量比1981年增長了10倍以(yi)上(shang)，零(ling)部(bu)件的(de)國(guo)產(chan)化率(lv)亦迅速提高(gao)。