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基本介紹

日內(nei)瓦車展前(qian)夕(xi)，本(ben)田正式(shi)發(fa)布了(le)新一(yi)(yi)代思域(yu)Type R。2.0T發(fa)動(dong)機(ji)、310匹(pi)馬力、400牛米、最高7000轉；百公里加速(su)(su)5.7秒(miao)(miao)，極速(su)(su)270km/h……這(zhe)一(yi)(yi)連串官方性能數字非常(chang)犀利(li)，但最叫車迷興奮雀(que)躍的肯定還是(shi)這(zhe)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)：7分50秒(miao)(miao)，這(zhe)是(shi)新一(yi)(yi)代思域(yu)Type R在紐(niu)博格(ge)林(lin)北(bei)環賽道的圈速(su)(su)成(cheng)績(ji)。這(zhe)個(ge)(ge)(ge)成(cheng)績(ji)，不但讓思域(yu)Type R如愿登(deng)頂紐(niu)北(bei)最快(kuai)前(qian)驅車寶(bao)座，更快(kuai)過了(le)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)時代超跑——上(shang)(shang)代保時捷911 Turbo是(shi)7分54秒(miao)(miao)，法拉利(li)F430是(shi)7分55秒(miao)(miao)；保時捷本(ben)屆(jie)日內(nei)瓦上(shang)(shang)發(fa)布的Cayman GT4，也比Type R慢了(le)整整10秒(miao)(miao)。

產品設計

外觀

新一代(dai)思(si)域Type R概念車在前臉和尾部進行(xing)了大(da)幅的(de)(de)改(gai)進，新的(de)(de)設計語言表露(lu)無遺，尾部寬大(da)的(de)(de)尾翼和雙邊四出排氣管(guan)似(si)乎(hu)在昭(zhao)示著自己(ji)的(de)(de)不俗性能。

采用了空氣動力(li)學外觀套件(jian)，整車前(qian)臉極具沖擊力(li)，尾部(bu)上方配有造型夸張的擾(rao)流板(ban)，雙邊(bian)共四出的排氣布局(ju)彰(zhang)顯出不同身(shen)份。

本田思域TypeR的(de)(de)多功能方向盤(pan)采(cai)用了(le)與新(xin)思域普通版車(che)型相(xiang)同(tong)的(de)(de)三輻式(shi)設(she)計，二(er)者的(de)(de)按鈕布局與輻條(tiao)造型完全(quan)相(xiang)同(tong)，僅外(wai)部(bu)握把部(bu)分采(cai)用了(le)紅黑雙色的(de)(de)平底(di)式(shi)設(she)計，更加符合TYPE R的(de)(de)性能車(che)定位，當然，方向盤(pan)中央的(de)(de)本田LOGO也(ye)被替換成為本田品牌性能車(che)專屬(shu)的(de)(de)“紅章”。

動力

動(dong)力方面，該車搭載一臺(tai)2.0T渦輪(lun)增(zeng)壓發動(dong)機，最大(da)(da)功率310Ps，最大(da)(da)扭矩在(zai)400Nm。與(yu)之匹配的(de)是6速(su)手動(dong)變速(su)箱，采(cai)用前(qian)(qian)輪(lun)驅動(dong)。這款(kuan)高性(xing)能思域的(de)百(bai)公(gong)里加速(su)會控制(zhi)在(zai)5.7秒。目前(qian)(qian)，東風本田副(fu)社(she)長陳斌(bin)波在(zai)和本田日本本社(she)接洽引(yin)進，未來引(yin)進的(de)后，這款(kuan)新(xin)車的(de)最大(da)(da)功率可能調低到191kW（260Ps）。

特色功能

配置

短距離六速手動變速箱將(jiang)動力(li)傳(chuan)遞到前輪，并標配一個(ge)螺旋式(shi)限(xian)滑差速器(qi)。 此款思域采用245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性(xing)能輪胎(tai)包裹黑色20 x8.5英寸鋁制(zhi)輪轂。 四(si)(si)活(huo)塞Brembo制(zhi)動卡鉗(qian)通過(guo)夾(jia)緊(jin)13.8英寸十字鉆轉子和12.0英寸轉子提供(gong)剎車(che)動力(li)，后者帶有單活(huo)塞卡鉗(qian)。操控能力(li)可歸功(gong)于雙軸支柱前懸(xuan)架(jia)，多連(lian)桿(gan)后懸(xuan)架(jia)，獨特的(de)R型彈簧，襯套，減(jian)振器(qi)安裝點(dian)以及前后防傾桿(gan)。 該汽車(che)制(zhi)造商的(de)自適(shi)應阻(zu)(zu)尼系統利用來(lai)(lai)自三個(ge)車(che)載G傳(chuan)感(gan)器(qi)，四(si)(si)個(ge)懸(xuan)架(jia)傳(chuan)感(gan)器(qi)和轉向角傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)輸入來(lai)(lai)連(lian)續調節四(si)(si)個(ge)角落的(de)阻(zu)(zu)尼力(li)。

品牌介紹

Honda本田品(pin)牌始于1948年日本(ben)，大(da)型摩托車(che)和汽車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)商，以生(sheng)(sheng)產(chan)自行車(che)助力(li)發(fa)動機起(qi)步，汽車(che)安全系(xi)統享譽界內(nei)，世界汽車(che)業(ye)的佼(jiao)(jiao)佼(jiao)(jiao)者。

本(ben)田技研(yan)工業(ye)株式會社成立(li)于1948年，在(zai)全(quan)球29個國家和(he)(he)地區擁(yong)有130個以上的(de)(de)生產基(ji)地，產品包括(kuo)摩(mo)托車(che)(che)，汽車(che)(che)和(he)(he)Life Creation等，除了排在(zai)首位(wei)的(de)(de)摩(mo)托車(che)(che)，汽車(che)(che)的(de)(de)產量(liang)和(he)(he)規模也都排名世界十大廠家之列。

中國市場

Honda在世界各國為實現(xian)三個喜(xi)悅的(de)目標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜(xi)悅”，即“購買的(de)喜(xi)悅”，“銷售的(de)喜(xi)悅”，“制造的(de)喜(xi)悅”，也就是說，向(xiang)用戶(hu)提供高品質的(de)商品，并讓用戶(hu)感到(dao)喜(xi)悅。

在中國(guo)(guo)也是這(zhe)樣，1981年(nian)以提供摩托車技術(shu)為(wei)開端，開始了同中國(guo)(guo)的(de)(de)合作(zuo)。1992年(nian)建立(li)了合資企(qi)業，進(jin)一步推動了這(zhe)種(zhong)合作(zuo)關系。在中國(guo)(guo)的(de)(de)摩托車生產數量(liang)比1981年(nian)增長了10倍以上，零(ling)部件的(de)(de)國(guo)(guo)產化(hua)率(lv)亦迅速提高。