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概述

武漢軍(jun)山(shan)長江大橋位于湖北省武漢市西南郊，是京珠、滬蓉(rong)兩條國道主干線跨越(yue)長江的共用特大橋梁。

橋址(zhi)位于(yu)武(wu)(wu)漢(han)市西(xi)(xi)南郊，武(wu)(wu)漢(han)關(guan)上游28公里處，西(xi)(xi)北岸(an)蔡(cai)甸區(qu)軍山鎮(zhen)，東(dong)南岸(an)江夏區(qu)金水鄉。

武漢軍山長江大(da)橋造價8.61億元，是如今國內(nei)最寬的(de)深水特大(da)型(xing)公路橋梁(liang)。

武漢(han)軍山長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是武漢(han)第(di)4座長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，同時也是188公(gong)里的武漢(han)外環高速公(gong)路(lu)的其(qi)中一(yi)座長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)。

1998年12月30日正式(shi)開工，2001年12月15日，武漢軍山長江大橋建(jian)成通(tong)車。

參數

武漢軍山長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)4881.178米(mi)（橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)2847米(mi)，引道(dao)(dao)長(chang)(chang)2034.178米(mi)），主橋(qiao)(qiao)為半漂浮五(wu)跨連續雙塔雙索面鋼(gang)箱(xiang)梁斜拉橋(qiao)(qiao)，長(chang)(chang)964米(mi)。橋(qiao)(qiao)面凈寬33.5米(mi)，引道(dao)(dao)寬35米(mi)，雙向六車道(dao)(dao)。

橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)分(fen)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)北過(guo)渡孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)北引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等五(wu)部分(fen)。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長964m，為(wei)(wei)五(wu)跨（48+204+460+204+48）m連(lian)(lian)續(xu)雙塔(ta)(ta)雙索(suo)面半漂浮體系鋼(gang)箱梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨460m，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬33.5m（扣除斜(xie)拉索(suo)錨固區寬度(du)），為(wei)(wei)中國同類(lei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)寬度(du)第一。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)索(suo)塔(ta)(ta)采(cai)用(yong)分(fen)離(li)式倒“Y”型，高163.5m。索(suo)塔(ta)(ta)基礎(chu)為(wei)(wei)鉆孔(kong)(kong)灌(guan)注樁群樁結構（樁徑2.5m，樁長40～42m不(bu)等，共19根）。承臺為(wei)(wei)圓形，直徑30m，高6m。主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)身為(wei)(wei)花(hua)瓶型薄(bo)壁(bi)墩(dun)，線型簡潔流暢。南(nan)過(guo)渡孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)四(si)跨（48+48+56+30）m預(yu)(yu)應力混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)連(lian)(lian)續(xu)箱梁(liang)，北過(guo)渡孔(kong)(kong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)三(san)孔(kong)(kong)（30+56+48）m預(yu)(yu)應力混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)連(lian)(lian)續(xu)箱梁(liang)。南(nan)北引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)七跨一聯的(de)預(yu)(yu)應力混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)箱梁(liang)，全(quan)長1883m。

武漢軍山長江公路大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁寬(kuan)度38.8m，居國內(nei)同類橋(qiao)(qiao)梁之首(shou)；鋼(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁高(gao)3.0m，其寬(kuan)高(gao)比為12.93，比值之大(da)(da)(da)屬世界(jie)之最。在(zai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)設計與施工(gong)中(zhong)，根據斜拉(la)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)總體(ti)、局部受力(li)特(te)點，板(ban)件厚度作了(le)較細的(de)(de)劃(hua)分，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)節(jie)省了(le)用(yong)(yong)鋼(gang)量(liang)；鋼(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁橫隔(ge)(ge)板(ban)首(shou)次采(cai)用(yong)(yong)了(le)上(shang)、中(zhong)、下(xia)(xia)三塊(kuai)對(dui)接的(de)(de)整(zheng)體(ti)橫隔(ge)(ge)板(ban)，既方便了(le)施工(gong)，又滿(man)足了(le)受力(li)的(de)(de)要求；索塔采(cai)用(yong)(yong)了(le)小半(ban)徑（r1.5m）的(de)(de)預(yu)應(ying)(ying)力(li)體(ti)系及深(shen)埋工(gong)藝，并進行(xing)了(le)預(yu)應(ying)(ying)力(li)管道(dao)真(zhen)空吸漿的(de)(de)試(shi)驗研究。在(zai)基(ji)礎施工(gong)中(zhong)，在(zai)國內(nei)首(shou)次采(cai)用(yong)(yong)異型雙壁鋼(gang)圍堰(yan)，直接吊裝下(xia)(xia)沉就位，然后澆注混凝土封底，進行(xing)鉆孔樁施工(gong)。斜拉(la)橋(qiao)(qiao)主塔采(cai)用(yong)(yong)了(le)大(da)(da)(da)塊(kuai)整(zheng)體(ti)鋼(gang)模(mo)爬模(mo)施工(gong)技(ji)術(shu)，保證(zheng)了(le)混凝土的(de)(de)質量(liang)和(he)外觀。

榮譽

武漢軍山(shan)長江大橋工程(cheng)獲(huo)交通部優秀(xiu)設計一等(deng)獎(jiang)、優秀(xiu)工程(cheng)一等(deng)獎(jiang)。

維修

大(da)橋日(ri)均通行車(che)輛(liang)3.4萬(wan)輛(liang)，高峰日(ri)達4萬(wan)輛(liang)，60%以(yi)上(shang)為大(da)、中型貨車(che)，超過了(le)(le)設(she)計承(cheng)載(zai)力。同時，嚴(yan)酷的(de)(de)氣候環(huan)境也影響了(le)(le)大(da)橋橋面鋪裝的(de)(de)穩定(ding)性。該橋通車(che)以(yi)來，出現了(le)(le)車(che)轍、坑槽、開裂、推移等多種病害，此(ci)前只進行過日(ri)常維(wei)修(xiu)，并未(wei)進行過大(da)修(xiu)。

武漢軍(jun)山長江公路大橋服(fu)役9年，2010年5月27日起實施為期(qi)約100天的第一(yi)次大修。