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珠江(jiang)大橋(qiao)是位於中國廣東(dong)省(sheng)廣州市的一座跨江(jiang)橋(qiao)梁，于1958年10月(yue)(yue)19日動工(gong)建設，1960年6月(yue)(yue)15日主橋(qiao)工(gong)程竣工(gong)，1960年10月(yue)(yue)1日通車。

大橋介紹

珠(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是位(wei)于(yu)(yu)中(zhong)(zhong)國廣(guang)(guang)東(dong)省廣(guang)(guang)州(zhou)市的一(yi)(yi)座跨(kua)江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，因跨(kua)越珠(zhu)江(jiang)(jiang)而得(de)名，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)分為東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)及西(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)，東(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)由中(zhong)(zhong)山(shan)八(ba)路跨(kua)越珠(zhu)江(jiang)(jiang)至(zhi)大(da)坦沙島(dao)，長約336米，通航(hang)(hang)凈高(gao)8.5米；西(xi)橋(qiao)(qiao)(qiao)由大(da)坦沙島(dao)跨(kua)越珠(zhu)江(jiang)(jiang)接廣(guang)(guang)佛(fo)公(gong)路和芳村(cun)大(da)道(dao)，長約415.5米，通航(hang)(hang)凈高(gao)6米，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬23米，兩橋(qiao)(qiao)(qiao)距離為1.5公(gong)里(li)，中(zhong)(zhong)間是一(yi)(yi)條(tiao)雙軌鐵路-廣(guang)(guang)三鐵路，兩側為單線公(gong)路及人行路。建(jian)(jian)成以來，一(yi)(yi)直是廣(guang)(guang)州(zhou)通往粵(yue)西(xi)地(di)(di)區的必經之路，并(bing)且(qie)是芳村(cun)維一(yi)(yi)的陸路通道(dao)，自從珠(zhu)江(jiang)(jiang)隧道(dao)、鶴洞(dong)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通車(che)后，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的重(zhong)要性逐漸降低，車(che)輛可(ke)改行其它通道(dao)，市民更可(ke)乘(cheng)搭(da)地(di)(di)鐵，但(dan)由于(yu)(yu)交(jiao)通極為繁忙，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)每天(tian)仍(reng)然(ran)是車(che)水馬(ma)龍。珠(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)兩旁已(yi)建(jian)(jian)新橋(qiao)(qiao)(qiao)，機動(dong)(dong)車(che)可(ke)以從新橋(qiao)(qiao)(qiao)通過，舊橋(qiao)(qiao)(qiao)不再(zai)讓機動(dong)(dong)車(che)進入，為非(fei)機動(dong)(dong)車(che)和行人專用道(dao)。

歷史

位(wei)于(yu)荔灣區西(xi)(xi)邊的泮塘(tang)、大(da)坦沙、滘口之間，有珠江東(dong)西(xi)(xi)兩條支流(liu)，那里是廣州(zhou)通(tong)往(wang)西(xi)(xi)南(nan)的要道。1933年左右，被稱(cheng)作“南(nan)天王”的陳(chen)濟棠統治廣東(dong)時，曾著手(shou)在那里興建一座橋(qiao)，當時名叫(jiao)“西(xi)(xi)南(nan)大(da)橋(qiao)”。可是經歷幾年，僅僅是筑起(qi)了(le)四個橋(qiao)墩(dun)就停工(gong)了(le)。

解放后，黨和人民(min)政府(fu)為(wei)了(le)加(jia)強廣州與(yu)珠(zhu)江三角洲地(di)區(qu)的(de)(de)聯系，決定在大(da)坦沙動(dong)工(gong)(gong)興(xing)建(jian)(jian)一(yi)(yi)座鐵(tie)路(lu)、公路(lu)兩(liang)(liang)(liang)用(yong)橋。1958年(nian)，政府(fu)動(dong)員了(le)萬名民(min)工(gong)(gong)，尤(you)其是(shi)動(dong)員了(le)廣大(da)的(de)(de)荔灣區(qu)人民(min)，他們(men)提出“家(jia)(jia)家(jia)(jia)無閑人”的(de)(de)口號，動(dong)員了(le)千家(jia)(jia)萬戶的(de)(de)市(shi)民(min)，投入(ru)了(le)珠(zhu)江大(da)橋的(de)(de)建(jian)(jian)設行列，日夜奮戰(zhan)，僅(jin)用(yong)了(le)兩(liang)(liang)(liang)年(nian)的(de)(de)時間(jian)，就修起了(le)一(yi)(yi)座橫跨珠(zhu)江兩(liang)(liang)(liang)支流，全長500米，兩(liang)(liang)(liang)岸引橋長達247米的(de)(de)大(da)鐵(tie)橋，從此打(da)通了(le)廣州與(yu)西南地(di)區(qu)的(de)(de)通道(dao)，加(jia)快了(le)城鄉的(de)(de)物資交(jiao)流，大(da)大(da)促(cu)進了(le)國民(min)經濟的(de)(de)發展。

這座大(da)橋被命名為“珠(zhu)(zhu)(zhu)江大(da)橋”。1963年，在(zai)(zai)評選新羊城八(ba)景的(de)(de)活動中，由于珠(zhu)(zhu)(zhu)江大(da)橋象天上垂下的(de)(de)兩條彩(cai)虹，跨(kua)在(zai)(zai)銀光閃閃的(de)(de)兩條珠(zhu)(zhu)(zhu)江支(zhi)流上，四(si)周(zhou)的(de)(de)田(tian)野一片翠綠。而入選新羊城八(ba)景之一“雙(shuang)橋煙雨”。

防撞系統

橡膠護弦

從廣(guang)州市城建有關(guan)部門獲悉，珠江(jiang)大橋橋墩將加裝(zhuang)防撞系(xi)統。

據城建部門(men)介紹，市內各(ge)大(da)橋梁至今都是安全的(de)，但(dan)從歷史記錄來看，被船(chuan)只(zhi)碰撞得(de)最(zui)多(duo)的(de)就是有(you)著47歲高齡的(de)舊珠(zhu)(zhu)江大(da)橋，為此市政(zheng)部門(men)現正啟動珠(zhu)(zhu)江大(da)橋加裝防撞系統，投資高達400萬。

位于廣(guang)州(zhou)市西(xi)部的珠(zhu)(zhu)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)連接(jie)廣(guang)三鐵路和(he)廣(guang)州(zhou)市區與珠(zhu)(zhu)江(jiang)西(xi)岸的鐵路公(gong)路兩用橋(qiao)(qiao)梁。大(da)橋(qiao)(qiao)由(you)東(dong)西(xi)兩橋(qiao)(qiao)聯袂，東(dong)橋(qiao)(qiao)由(you)中山(shan)八路跨珠(zhu)(zhu)江(jiang)至大(da)坦沙島(dao)，西(xi)橋(qiao)(qiao)從大(da)坦沙島(dao)跨珠(zhu)(zhu)江(jiang)接(jie)廣(guang)佛公(gong)路與芳村大(da)道。

舊珠(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)始建于1958年10月，兩年后建成通車。由于大(da)橋(qiao)下面水道(dao)屬于市內重(zhong)要航道(dao)，運沙船、運磚船過(guo)往(wang)頻(pin)繁。因此，相對與珠(zhu)江(jiang)(jiang)前航道(dao)的(de)跨江(jiang)(jiang)橋(qiao)（如海珠(zhu)橋(qiao)、人民橋(qiao)），珠(zhu)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)曾經多次遭到(dao)過(guo)往(wang)船只(zhi)的(de)碰撞(zhuang)(zhuang)，不少船只(zhi)肇事后逃之夭夭。而(er)且橋(qiao)上(shang)也(ye)多次因汽車沖撞(zhuang)(zhuang)而(er)頻(pin)頻(pin)受(shou)傷。

與此(ci)同時，珠(zhu)江大(da)橋兩翼(yi)作為內環路廣佛放射線工程(cheng)(cheng)新(xin)高架已經(jing)建成開通，車流(liu)比以(yi)往(wang)更加密(mi)集(ji)。鑒(jian)于九江大(da)橋被撞(zhuang)(zhuang)事故的教訓及珠(zhu)江大(da)橋過往(wang)的受傷(shang)記錄(lu)，市政部門啟(qi)動了珠(zhu)江大(da)橋加裝(zhuang)防撞(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)置(zhi)工程(cheng)(cheng)。據了解，廣州市中心區交通項(xiang)目領導小(xiao)組辦公室已經(jing)發出招標(biao)公告，計(ji)劃在橋墩(dun)安裝(zhuang)防撞(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)置(zhi)，需要物(wu)料除(chu)了193噸鋼結(jie)構(gou)以(yi)外，還包括給橋墩(dun)“穿上”橡膠護弦184個，28套防撞(zhuang)(zhuang)閃光燈等，總投入(ru)約400萬元。

抗震抗風

據了(le)解，年內啟動的(de)南沙鳳凰一、二、三大(da)(da)(da)橋(qiao)都是(shi)廣州市(shi)內的(de)大(da)(da)(da)項目(mu)，三座特大(da)(da)(da)橋(qiao)跨越水域寬闊，建成后(hou)將連(lian)接(jie)靈山半(ban)島(dao)、橫(heng)瀝和珠江農常三座大(da)(da)(da)橋(qiao)設計(ji)均(jun)采用國(guo)際邀標的(de)形式來決(jue)定，投資(zi)更(geng)是(shi)高達9.8個億(yi)，實屬罕見的(de)城建大(da)(da)(da)手筆(bi)投資(zi)。

雖然(ran)大橋(qiao)至(zhi)今還未動(dong)工，但是(shi)有關(guan)部門(men)也啟動(dong)了鳳凰(huang)一、三橋(qiao)抗震性能(neng)(neng)和(he)抗風穩定性試驗研究(jiu)(jiu)項目(mu)，重(zhong)點解(jie)決橋(qiao)梁(liang)與塔結合處連接方式研究(jiu)(jiu)和(he)抗震性能(neng)(neng)分(fen)析，橋(qiao)位處風速(su)資料統計分(fen)析以(yi)及設計方案(an)（包括施工期間(jian)）抗風性能(neng)(neng)分(fen)析及措施等，希望未雨綢繆確保大橋(qiao)安全。

據了解，鳳(feng)凰一橋(qiao)主橋(qiao)采(cai)用獨塔(ta)單索面鋼箱梁(liang)(liang)斜(xie)拉橋(qiao)、鳳(feng)凰三橋(qiao)主橋(qiao)為中(zhong)承式(shi)系桿(gan)斜(xie)拉鋼混(hun)組合拱橋(qiao)。這些類型(xing)的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)都有明顯(xian)突出江面的(de)建筑(zhu)，相(xiang)對容(rong)易遭受風吹、雷擊(ji)。

頻頻被撞

2002年6月17日(ri)凌晨5時

珠江大(da)橋西橋第(di)四孔被一(yi)艘不明身(shen)份的船只(zhi)撞壞，事后船只(zhi)逃逸。兩(liang)月(yue)后，橋上欄桿(gan)被嚴重(zhong)撞落江面。

2003年3月2日晚10時

從南海小塘趕往和順的(de)一艘貨船，由于(yu)珠(zhu)江漲(zhang)潮致船頂部撞(zhuang)(zhuang)進珠(zhu)江大橋(qiao)(qiao)西橋(qiao)(qiao)第三孔（通航(hang)橋(qiao)(qiao)孔），撞(zhuang)(zhuang)脫了橋(qiao)(qiao)底的(de)鋼梁，船只被卡長達兩個(ge)多小時，珠(zhu)江西橋(qiao)(qiao)自西向東方向公路橋(qiao)(qiao)面被封近13個(ge)小時。據悉，這也是珠(zhu)江大橋(qiao)(qiao)多次被撞(zhuang)(zhuang)后首次抓獲撞(zhuang)(zhuang)擊珠(zhu)江大橋(qiao)(qiao)的(de)肇事船只。

2003年6月14日下(xia)午(wu)5時(shi)

一艘貨船由南(nan)向(xiang)北行(xing)至珠江(jiang)大橋(qiao)，由于(yu)桅桿過(guo)高(gao)，卡到了(le)橋(qiao)的(de)護(hu)欄(lan)邊，將(jiang)橋(qiao)欄(lan)桿撞彎。