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海珠橋(qiao)建于1933年，全長356.67米，主橋(qiao)全長182.90米，南(nan)北兩(liang)跨(kua)對稱布置，原為(wei)三孔下承(cheng)式簡(jian)支鋼桁(heng)架橋(qiao)，設計荷載為(wei)二列10噸汽車，中(zhong)跨(kua)為(wei)開(kai)啟(qi)式結構，能向上分開(kai)，以利(li)大(da)船通過。

大橋簡介

1938年(nian)日軍(jun)派(pai)遣飛機轟炸(zha)廣州，把(ba)橋體的開合器震壞，日軍(jun)還把(ba)整套設備盜走。

1949年(nian)，中孔鋼(gang)梁被國民黨政府炸毀。

1950年(nian)，由衡陽鐵路局廣州分局負責修復(fu)通(tong)車。修復(fu)后，仍(reng)為鋼桁架梁，中孔不再活(huo)動開啟。

海珠橋是當時廣(guang)州(zhou)市區唯一跨江(jiang)大橋，它的(de)(de)建成(cheng)方便了(le)珠江(jiang)南北兩岸人民的(de)(de)生活，促(cu)進了(le)兩岸的(de)(de)交流(liu)，加快了(le)廣(guang)州(zhou)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市建設與發展，并以“珠海丹心”的(de)(de)名義入選了(le)1963年的(de)(de)羊城(cheng)(cheng)八景。

歷史沿革

海珠橋是廣(guang)州市第(di)一(yi)座跨(kua)江(jiang)橋，于(yu)1929年(nian)12月(yue)動(dong)工(gong)，1933年(nian)2月(yue)建(jian)(jian)成通車，由(you)美(mei)國馬克(ke)敦公司承(cheng)建(jian)(jian)。由(you)馬克(ke)敦公開承(cheng)建(jian)(jian)稱之為：“珠江(jiang)大鐵橋”。

●1933年(nian)2月(yue)，大(da)橋落(luo)(luo)成通車，當時的(de)(de)橋長180米，寬18.3米，為(wei)簡支(zhi)拱形(xing)下承鋼桁架梁(liang)。以其臨(lin)近“海珠石”改名為(wei)“海珠橋”，為(wei)當時廣州(zhou)市區(qu)唯(wei)一一座跨過珠江(jiang)的(de)(de)橋梁(liang)，舊海珠橋為(wei)開合式橋梁(liang)，方便(bian)船只通過；值(zhi)得一提的(de)(de)是(shi)，在落(luo)(luo)成時海珠橋的(de)(de)落(luo)(luo)款是(shi)曾任(ren)國民政府主席的(de)(de)胡漢民。

●1938年日(ri)(ri)軍(jun)(jun)侵占廣州，派遣飛(fei)機(ji)轟(hong)炸廣州，把橋體的開(kai)合器(qi)震壞(huai)，日(ri)(ri)軍(jun)(jun)還(huan)把整(zheng)套(tao)設備盜走。從(cong)此大橋不可以(yi)開(kai)合，只能讓小船(chuan)通過，大船(chuan)則泊(bo)于黃埔碼頭。后(hou)雖經修建，中(zhong)段橋面開(kai)合部分已無法復(fu)原(yuan)。

●1949年，國民(min)(min)黨當(dang)局在敗退(tui)廣(guang)州(zhou)(zhou)前夕，提出“總撤退(tui)、總罷工、總破壞(huai)”的行動口號，妄圖變廣(guang)州(zhou)(zhou)成為(wei)廢墟，并以(yi)破壞(huai)海(hai)珠(zhu)(zhu)橋為(wei)主(zhu)要目(mu)標。10月，廣(guang)州(zhou)(zhou)衛戍司令李及蘭派遣軍(jun)隊(dui)和便衣特務，以(yi)汽車運載黃(huang)色炸藥近100箱，置(zhi)于(yu)(yu)橋墩、橋梁接合部。14日(ri)下(xia)午5時50分施爆，由于(yu)(yu)時間緊迫，竟(jing)未通知橋上人(ren)員撤離(li)，造(zao)成400多名市(shi)民(min)(min)死傷，沉毀(hui)民(min)(min)船100多艘，震(zhen)損房屋數百(bai)間，受災(zai)居民(min)(min)3000多人(ren)，海(hai)珠(zhu)(zhu)橋被炸毀(hui)。

●1950年(nian)3月25日(ri)，市政(zheng)府開始重建海珠橋(qiao)，由衡陽鐵路(lu)管理局技(ji)術(shu)員卓觀培帶領有(you)關(guan)技(ji)術(shu)人(ren)員日(ri)夜奮(fen)戰，僅用六個月時間便把海珠橋(qiao)修(xiu)復并通(tong)車，橋(qiao)長486米(mi)，正橋(qiao)182米(mi)，橋(qiao)寬33米(mi)，重建后的海珠橋(qiao)橋(qiao)面不能開合，橋(qiao)上來(lai)回設(she)有(you)三線行車，兩(liang)邊亦設(she)有(you)行人(ren)路(lu)及自(zi)行車道，外觀與原橋(qiao)大致相若。

●上世紀70年代，海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)上交通日趨繁忙緊張，1974年12月海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)擴(kuo)建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)正式(shi)動(dong)工(gong)，在原(yuan)橋(qiao)(qiao)兩側加寬各11米(mi)的預應力鋼筋混凝土結構橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)跨與(yu)原(yuan)橋(qiao)(qiao)一致組合成一新(xin)的橋(qiao)(qiao)面體系。經(jing)擴(kuo)建(jian)(jian)的海珠(zhu)橋(qiao)(qiao)，新(xin)舊橋(qiao)(qiao)既獨立又聯體。現橋(qiao)(qiao)長486米(mi)，正橋(qiao)(qiao)182米(mi)，橋(qiao)(qiao)寬33米(mi)。

●1995年(nian)(nian)5月至1996年(nian)(nian)9月，海珠橋在原橋上(shang)進行(xing)加固(gu)、維(wei)修。工(gong)程采用自錨式吊(diao)索方案，將中孔恒載轉(zhuan)嫁到吊(diao)索上(shang)，原橋變為三孔連(lian)續自錨式懸索吊(diao)橋！

●2012年2月28日，海(hai)珠(zhu)橋(qiao)正(zheng)式封閉，進行為期(qi)18個月的大(da)修；途經(jing)海(hai)珠(zhu)橋(qiao)的22條公交線(xian)路改道繞行解放大(da)橋(qiao)、江灣(wan)大(da)橋(qiao)及人民橋(qiao)。

●2013年(nian)8月，海珠(zhu)橋(qiao)大(da)修基本(ben)(ben)完成，此次大(da)修拆(chai)(chai)除重建(jian)了(le)(le)兩端地面上(shang)的引(yin)橋(qiao)，并更換了(le)(le)主橋(qiao)的鋼(gang)材。而(er)包括(kuo)1995年(nian)加(jia)建(jian)的吊塔在內的加(jia)固(gu)結構也(ye)完成了(le)(le)使命全部拆(chai)(chai)除，基本(ben)(ben)恢(hui)復1950年(nian)原始結構。

●2013年8月(yue)31日，經過18個月(yue)漫長的(de)等待，下午2∶00到晚上9∶00，開放海珠(zhu)橋(qiao)的(de)主橋(qiao)和引橋(qiao)，行(xing)人單方向(xiang)自北向(xiang)南通行(xing)。

●2013年(nian)9月1日，修復后的海珠橋正式恢復通(tong)車。

地理位置

位于海珠、越秀兩(liang)區交界，解放橋、江灣橋之(zhi)間，曾是連接廣(guang)州河南(nan)河北(bei)的唯一通(tong)道(dao)。

橋梁結構

主引橋為鋼筋混凝土結構，靠近主橋第一、二(er)跨(kua)(kua)為鋼(gang)筋混凝土變(bian)高度簡支(zhi)T梁(liang)，北岸(an)跨(kua)(kua)徑(jing)(jing)L=7.0米，南(nan)岸(an)跨(kua)(kua)徑(jing)(jing)L=11.2米。其(qi)它跨(kua)(kua)為整體式鋼(gang)筋混凝土簡支(zhi)板，跨(kua)(kua)徑(jing)(jing)L=4.6米。北引(yin)(yin)橋19孔，總長91.6米，南(nan)引(yin)(yin)橋15孔，總長82.2米。

橋梁擴建

隨著經濟的發展，為滿足日益增長的交通流量需求，1975年對海珠橋進行了擴建，在該橋東、西兩側各拓寬7.83米，連同原鋼橋人行道合為11.24米的非機動車道和人行道，跨度與(yu)主鋼橋(qiao)一(yi)致(zhi)。邊橋(qiao)主橋(qiao)為(wei)(wei)雙懸臂(bei)帶(dai)掛梁變截面(mian)預應力(li)箱梁結(jie)構，東西兩幅(fu)，單(dan)向(xiang)行車，單(dan)幅(fu)橋(qiao)面(mian)寬11.26m。邊橋(qiao)北引橋(qiao)為(wei)(wei)7孔(kong)鋼筋(jin)混(hun)凝土簡支(zhi)T梁橋(qiao)，南引橋(qiao)為(wei)(wei)6孔(kong)鋼筋(jin)混(hun)凝土簡支(zhi)T梁橋(qiao)，跨徑9.3m。東西兩幅(fu)，單(dan)向(xiang)行車，單(dan)幅(fu)橋(qiao)面(mian)寬8.4m。

1995年，廣州市(shi)(shi)市(shi)(shi)政局組織對海珠橋(qiao)主橋(qiao)鋼桁架進(jin)行維修加固(gu)，采用自錨式懸索吊橋(qiao)加固(gu)方案，經體系轉換后(hou)，主橋(qiao)設計荷載為汽－15。

2012年大修

大修時間

海珠橋(qiao)(qiao)是中國(guo)(guo)(guo)第(di)一座鋼橋(qiao)(qiao)和廣(guang)州市第(di)一座跨江橋(qiao)(qiao)梁，由德國(guo)(guo)(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)設計、美國(guo)(guo)(guo)公司興(xing)建(jian)、使用英(ying)國(guo)(guo)(guo)鋼材，于1933年(nian)2月正式(shi)(shi)通車，其后經(jing)歷兩毀兩建(jian)以及1995年(nian)的(de)加固工(gong)程(cheng)。2012年(nian)2月28日(ri)，79歲“高齡”的(de)廣(guang)州第(di)一座跨江大橋(qiao)(qiao)海珠橋(qiao)(qiao)正式(shi)(shi)開始大修，計劃耗時18個月、花費近3億元(yuan)人(ren)民幣，是廣(guang)州史上最大手筆的(de)一次橋(qiao)(qiao)梁維修。

恢復原貌

此次大修以(yi)恢復(fu)1950年的歷(li)史原(yuan)貌為(wei)基礎，主橋由南、北邊跨(kua)和中跨(kua)組成(cheng)，其(qi)中，中跨(kua)原(yuan)鋼材100多年前的英國鋼全部換成(cheng)新鋼件，而(er)這(zhe)些“古董”鋼結構將會作為(wei)文物進入博物館(guan)，供市民(min)參觀。經過(guo)此次“強筋健骨”后的海珠橋可(ke)再為(wei)廣州人服(fu)務(wu)50年。

承載力加強

維(wei)修(xiu)后的(de)海珠橋承(cheng)載能(neng)力大幅(fu)提高(gao)，可承(cheng)受20噸的(de)汽車通過；橋面兩側的(de)曲線拉(la)長，坡度(du)更加(jia)平緩；主(zhu)橋通航(hang)凈高(gao)抬高(gao)至8.7米，與(yu)珠江上其他橋梁達(da)到同樣高(gao)度(du)；邊橋增加(jia)了盲道，并(bing)設置記錄著(zhu)海珠橋六(liu)大歷史事件的(de)12塊景(jing)觀墻。

廣州市建委負責人表示，海珠橋(qiao)(qiao)(qiao)維(wei)修(xiu)(xiu)工程歷經18個月，使用復(fu)雜工藝進行維(wei)修(xiu)(xiu)加(jia)固，拆裝(zhuang)難度之(zhi)大，不亞于修(xiu)(xiu)建一座長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)。如今海珠橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)承(cheng)載能(neng)力更(geng)強，交通疏導更(geng)合理，燈光照明更(geng)環保，防護性能(neng)更(geng)優(you)化。

恢復開通

海珠橋(qiao)歷經18個月(yue)的(de)閉關大修(xiu)后(hou)，于2013年9月(yue)1日恢復開通。

廣州(zhou)市長陳建(jian)華當日(ri)(ri)(ri)攜近千市民組成的(de)“跨越”方陣，一(yi)齊緩(huan)步過橋，作為簡(jian)單的(de)復(fu)通儀式，近萬市民現場圍觀。海珠橋當日(ri)(ri)(ri)中(zhong)午12點正式通車(che)；公(gong)交(jiao)車(che)將(jiang)于9月1日(ri)(ri)(ri)夜班(ban)線(xian)路(lu)首班(ban)車(che)開始(shi)恢復(fu)，日(ri)(ri)(ri)班(ban)車(che)從(cong)2013年9月2日(ri)(ri)(ri)首班(ban)車(che)起恢復(fu)，因大橋維修一(yi)度改道的(de)市內22條(tiao)公(gong)交(jiao)線(xian)路(lu)全(quan)部“回家”。

防范措施

廣州市有(you)關部(bu)門已擬定三(san)個(ge)方案包括涂滑水油漆、套刺人(ren)鋼套、裝靜電金屬板等，在盡(jin)量不影響海珠(zhu)橋景觀效果情況下做足防范(fan)措施，防止人(ren)為攀爬大橋。

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2012年2月(yue)28日(ri)，79歲“高齡”的廣州第一座跨江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)——海珠橋(qiao)(qiao)正式開始大修。記者探營獲悉，現場圍(wei)蔽面積已“縮水”500平方米，4月(yue)將(jiang)完(wan)成全(quan)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面板和纜(lan)索懸吊結構拆除。項目(mu)總工江(jiang)(jiang)涌(yong)接受廣州日(ri)報記者獨(du)家專(zhuan)訪坦言(yan)，維修加固廣州人民心中的“第一橋(qiao)(qiao)”難度很大，不亞(ya)于重(zhong)建長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)。

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