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基本介紹

西(xi)安浐灞(ba)河2號大橋(qiao)(qiao)(qiao)，為(wei)(wei)扁平流線型混(hun)合式(shi)鋼(gang)箱(xiang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，全長(chang)485米，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁寬(kuan)度(du)29.6米，雙(shuang)向6車道。主橋(qiao)(qiao)(qiao)部分全長(chang)240米，為(wei)(wei)雙(shuang)索面拱(gong)形單斜(xie)塔斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，半漂浮體系。主跨為(wei)(wei)較大跨徑(jing)145米的鋼(gang)箱(xiang)梁。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔為(wei)(wei)拱(gong)門式(shi)鋼(gang)結構主塔，高78米，傾角75度(du)，鋼(gang)塔自重約1621噸(dun)，其重量在混(hun)合斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)中居國內第一，是西(xi)安市的“地(di)標”建筑。

斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)又稱斜(xie)(xie)張橋(qiao)(qiao)(qiao)，是將主梁(liang)(liang)用(yong)許多拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)直(zhi)接拉(la)(la)(la)在橋(qiao)(qiao)(qiao)塔上(shang)的(de)一(yi)種橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，是由(you)承(cheng)壓的(de)塔、受拉(la)(la)(la)的(de)索(suo)(suo)和承(cheng)彎(wan)的(de)梁(liang)(liang)體組(zu)合(he)起來的(de)一(yi)種結構體系(xi)。其可(ke)看作是拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)代替支墩的(de)多跨(kua)彈性(xing)支承(cheng)連(lian)續梁(liang)(liang)。其可(ke)使(shi)梁(liang)(liang)體內彎(wan)矩減小，降低(di)建筑高度，減輕(qing)了結構重(zhong)量，節省了材料。斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)由(you)索(suo)(suo)塔、主梁(liang)(liang)、斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)組(zu)成。

斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)作為一種拉(la)(la)(la)索(suo)體系，比(bi)梁(liang)(liang)式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)跨(kua)(kua)(kua)越能力更大，是大跨(kua)(kua)(kua)度橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)。斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由索(suo)塔、主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)、斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)組成(cheng)。索(suo)塔型(xing)式有(you)(you)(you)A型(xing)、倒Y型(xing)、H型(xing)、獨柱，材(cai)料(liao)有(you)(you)(you)鋼和混凝(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)。斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)布置有(you)(you)(you)單索(suo)面(mian)、平行(xing)雙(shuang)(shuang)索(suo)面(mian)、斜(xie)(xie)索(suo)面(mian)等。如武漢長江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白沙洲長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均為鋼筋(jin)混凝(ning)土(tu)(tu)雙(shuang)(shuang)塔雙(shuang)(shuang)索(suo)面(mian)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。現(xian)代(dai)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)以(yi)追(zhui)溯到1956年瑞典建成(cheng)的(de)(de)(de)斯特倫松德(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)182．6米(mi)。歷經(jing)半個世(shi)(shi)(shi)紀(ji)，斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)技(ji)術(shu)得(de)到空前發展，世(shi)(shi)(shi)界上已(yi)建成(cheng)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)在(zai)200米(mi)以(yi)上的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)(you)200余座(zuo)，其中跨(kua)(kua)(kua)徑大于400米(mi)的(de)(de)(de)有(you)(you)(you)40余座(zuo)。尤其20世(shi)(shi)(shi)紀(ji)90年代(dai)后，世(shi)(shi)(shi)界上建成(cheng)的(de)(de)(de)著名斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)(you)：法國(guo)諾曼底斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)856米(mi)），南(nan)(nan)京長江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁(liang)(liang)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)628米(mi)），以(yi)及(ji)1999年日本(ben)建成(cheng)的(de)(de)(de)世(shi)(shi)(shi)界較(jiao)大跨(kua)(kua)(kua)度的(de)(de)(de)多多羅大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)890米(mi)）。　中國(guo)至今已(yi)建成(cheng)各種類(lei)型(xing)的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)100多座(zuo)，其中有(you)(you)(you)52座(zuo)跨(kua)(kua)(kua)徑大于200米(mi)。20世(shi)(shi)(shi)紀(ji)80年代(dai)末，我(wo)國(guo)在(zai)總結加拿大安那(nei)西斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)基(ji)礎上，1991年建成(cheng)了上海南(nan)(nan)浦(pu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)為423米(mi)的(de)(de)(de)結合(he)梁(liang)(liang)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），開創了中國(guo)修(xiu)建400米(mi)以(yi)上大跨(kua)(kua)(kua)度斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)先河。我(wo)國(guo)已(yi)成(cheng)為擁有(you)(you)(you)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)較(jiao)多的(de)(de)(de)國(guo)家。

建筑設計

現(xian)在(zai)已(yi)建成的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)有獨塔(ta)、雙塔(ta)和三塔(ta)式。以(yi)鋼(gang)(gang)筋混凝土(tu)塔(ta)為(wei)主。塔(ta)型有H形(xing)、倒Y形(xing)、A形(xing)、鉆石形(xing)等(deng)。 斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)仍(reng)以(yi)傳統的(de)(de)(de)(de)平(ping)行鍍鋅鋼(gang)(gang)絲、冷鑄錨(mao)(mao)頭(tou)為(wei)主。鋼(gang)(gang)絞線斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)目前在(zai)汕頭(tou)石大橋(qiao)(qiao)采(cai)用。鋼(gang)(gang)絞線用于(yu)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)，無疑使施(shi)(shi)工(gong)操作簡單化(hua)，但(dan)外包(bao)PE的(de)(de)(de)(de)工(gong)藝還(huan)有待(dai)研究(jiu)。　斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)索(suo)(suo)一般采(cai)用自錨(mao)(mao)體系。近(jin)年來，開(kai)始出現(xian)自錨(mao)(mao)和部分地(di)錨(mao)(mao)相結合(he)的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)，如(ru)西班牙的(de)(de)(de)(de)魯納（Luna）橋(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)440m；我國(guo)湖北鄖(yun)縣橋(qiao)(qiao)，主跨(kua)(kua)414m。地(di)錨(mao)(mao)體系把懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)地(di)錨(mao)(mao)特(te)點融于(yu)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)中，可以(yi)使斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)(kua)徑(jing)布置更能結合(he)地(di)形(xing)條件，靈活多樣(yang)，節省費用。 斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)方法：混凝土(tu)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)主要采(cai)用懸臂澆筑(zhu)和預(yu)制拼裝；鋼(gang)(gang)箱和混合(he)梁斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)位橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)箱采(cai)用正交異性板，工(gong)廠焊(han)接成段，現(xian)場(chang)吊裝架(jia)設。鋼(gang)(gang)箱與(yu)鋼(gang)(gang)箱的(de)(de)(de)(de)連接，一是螺栓(shuan)，二是全焊(han)，三是栓(shuan)焊(han)結合(he)。　一般說，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)徑(jing)300～1000m是合(he)適的(de)(de)(de)(de)，在(zai)這一跨(kua)(kua)徑(jing)范圍，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)與(yu)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)相比，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)有較明顯優勢。德國(guo)著(zhu)名橋(qiao)(qiao)梁專家F.leonhardt認為(wei)，即使跨(kua)(kua)徑(jing)1400m的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)也比同等(deng)跨(kua)(kua)徑(jing)懸索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)高強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)絲節省二分之一，其造價低(di)30%左右。　斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)發展趨勢：跨(kua)(kua)徑(jing)會超(chao)過1000m；結構類(lei)型多樣(yang)化(hua)、輕型化(hua)；加強(qiang)(qiang)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)防(fang)腐保護的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)；注意索(suo)(suo)力(li)調整、施(shi)(shi)工(gong)觀測與(yu)控制及(ji)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)動(dong)力(li)問(wen)題(ti)的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)。