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發展沿革

歷史背景

米格(ge)-25于20世紀(ji)(ji)50年代末開始設計，它的(de)(de)研(yan)制(zhi)主要是為了對付美國的(de)(de)研(yan)發中(zhong)的(de)(de)XB-70“瓦爾(er)基里”轟炸機(ji)(ji)與A-12/SR-71“黑鳥”高(gao)空(kong)高(gao)速偵(zhen)察機(ji)(ji)，這(zhe)種偵(zhen)察機(ji)(ji)的(de)(de)最(zui)高(gao)速度同樣達到3馬赫，普通的(de)(de)截擊機(ji)(ji)根本無法追上。1961年，米格(ge)-25原型機(ji)(ji)在(zai)試驗(yan)中(zhong)創造了在(zai)22670米的(de)(de)升限以3000千(qian)米/小時飛(fei)行的(de)(de)世界(jie)紀(ji)(ji)錄，當時世界(jie)上任(ren)何一(yi)架飛(fei)機(ji)(ji)都無法達到這(zhe)一(yi)性能(neng)。

研制歷程

據米(mi)高(gao)揚設計局(ju)的(de)型號副總設計師列.格(ge)(ge).申格(ge)(ge)拉婭透露，米(mi)格(ge)(ge)-25的(de)預研工作是在(zai)1958和1959年進行(xing)的(de)。當(dang)時美(mei)國(guo)空軍正開展M=3的(de)戰斗(dou)機(ji)(ji)F-108和轟炸(zha)機(ji)(ji)B-70的(de)研制(zhi)。

1960年(nian)，用米格-21改裝(zhuang)的(de)發動機試飛驗(yan)證(zheng)機E-150，對米格-25的(de)動力(li)裝(zhuang)置(zhi)R-15-300加力(li)渦噴發動機開始試飛。次年(nian)4月第(di)二架驗(yan)證(zheng)機E-152上天(tian)。隨后裝(zhuang)生產型發動機R-15B-300的(de)第(di)3架驗(yan)證(zheng)機E-152M試飛。

1961年3月(yue)10日，米(mi)高(gao)揚簽署研制米(mi)格(ge)-25原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)E-155的指令。1962年偵察機(ji)(ji)全尺寸樣機(ji)(ji)審(shen)定委員(yuan)會(hui)開審(shen)定會(hui)。1963年12月(yue)米(mi)格(ge)-25的第(di)(di)(di)一架原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)（偵察型(xing)(xing)(xing)）E-155R-1出廠，1964年3月(yue)6日，蘇聯著名試飛(fei)員(yuan)費(fei)多托夫首次駕機(ji)(ji)升空。同(tong)年9月(yue)9日第(di)(di)(di)二架原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)（截擊(ji)型(xing)(xing)(xing)）E-155P-1開始試飛(fei)。隨(sui)后第(di)(di)(di)三架原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)（偵察型(xing)(xing)(xing)）E-155R-3也參加試飛(fei)。三架原(yuan)型(xing)(xing)(xing)機(ji)(ji)各裝(zhuang)兩(liang)臺(tai)R-15B-300發動機(ji)(ji)，并(bing)在1965~1977年間，以E-266代號創造過8項(xiang)飛(fei)行速度，9項(xiang)飛(fei)行高(gao)度和(he)6項(xiang)爬升時間的世界紀(ji)錄。

1967年(nian)7月(yue)，在莫斯科土希諾機(ji)場(chang)舉行(xing)的(de)蘇聯航空節檢閱中，4架(jia)米格-25預(yu)生(sheng)產型首次(ci)作公開飛(fei)行(xing)表(biao)演。

1968年，米格-25的教練型開始試飛(fei)。為簡(jian)化(hua)設計，教練員(yuan)艙設在原駕駛艙之前，以便(bian)將(jiang)設計修改局限于(yu)前機身(shen)，為此，取消了(le)頭部(bu)雷達(da)和武器。

1969年和1970年R型和P型先后通(tong)過國家(jia)驗收(shou)并投(tou)產。后來分別于1972年5月和12月交付部隊(dui)使用。

1971年改型(xing)偵察機米格-25RB試飛并投產，所有(you)的R型(xing)后來均(jun)按其(qi)改裝。

1976年(nian)11月至1978年(nian)，設(she)計局完(wan)成(cheng)對改(gai)型米(mi)格-25PD設(she)計、制造、試飛(fei)并投(tou)產(chan)。在隨后兩(liang)年(nian)內對部(bu)隊服役的全部(bu)P型飛(fei)機按PD型進行了改(gai)裝。

1984年，米格(ge)-25停產。

米格-25大(da)量(liang)(liang)采用(yong)了不(bu)銹鋼結構(gou)，但這樣(yang)的(de)高(gao)(gao)密度材料卻給(gei)米格-25帶來(lai)了更(geng)大(da)的(de)重量(liang)(liang)和更(geng)高(gao)(gao)的(de)耗油量(liang)(liang)，在(zai)其突破3馬赫(he)高(gao)(gao)速飛(fei)行時油料不(bu)能(neng)(neng)支撐(cheng)太久，而(er)且(qie)結構(gou)本身(shen)的(de)高(gao)(gao)重量(liang)(liang)也(ye)一定限(xian)制了其載彈量(liang)(liang)，因此，米格-25只是一架能(neng)(neng)夠高(gao)(gao)速運行的(de)戰(zhan)(zhan)斗機，在(zai)真正(zheng)的(de)與F-4鬼怪(guai)等同時代先進戰(zhan)(zhan)斗機作戰(zhan)(zhan)時僅(jin)僅(jin)有一定的(de)速度優(you)勢，而(er)這一點也(ye)在(zai)實戰(zhan)(zhan)中被驗(yan)證。

米格-25除在(zai)前蘇聯空軍中(zhong)服役外(wai)，還(huan)向利比亞、敘(xu)利亞、阿爾及利亞、印(yin)度、伊(yi)拉克(ke)等(deng)國出口。該(gai)型(xing)在(zai)設計(ji)上(shang)強調高(gao)空高(gao)速(su)(su)性(xing)能，曾打破多項飛行(xing)速(su)(su)度和飛行(xing)高(gao)度世(shi)界紀錄(lu)，可在(zai)24000米高(gao)度上(shang)以(yi)M2.8的(de)速(su)(su)度持續飛行(xing)，最大(da)飛行(xing)速(su)(su)度達(da)M3.0，是世(shi)界上(shang)闖過(guo)“熱障(zhang)”（M2.5）的(de)，有(you)人駕駛(shi)的(de)，全大(da)氣(qi)層內飛行(xing)的(de)，正式交付使用的(de)，僅有(you)的(de)三種飛機之(zhi)一（另兩(liang)種是美(mei)國的(de)SR-71和俄羅斯(si)的(de)米格-31）。

技術特點

氣動結構

米格-25的氣動布(bu)局(ju)與以前的米格飛機(ji)的傳統風格有較大差別，采用(yong)中等后掠上單翼、兩側(ce)進氣、雙發、雙垂尾(wei)布(bu)局(ju)，這是該設(she)計(ji)局(ju)與蘇聯中央(yang)空氣流(liu)體動力(li)學研究院共(gong)同的研究成果。

米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)的(de)(de)第一(yi)種(zhong)超音(yin)速戰(zhan)斗機(ji)米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-19在零攝(she)氏(shi)度(du)(du)的(de)(de)空氣(qi)中以(yi)馬(ma)赫(he)1.3飛(fei)行(xing)時(shi)，機(ji)首與(yu)氣(qi)流摩擦生熱，溫(wen)度(du)(du)達到(dao)(dao)72攝(she)氏(shi)度(du)(du)。而在以(yi)馬(ma)赫(he)2.05飛(fei)行(xing)的(de)(de)米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-21上，這一(yi)溫(wen)度(du)(du)上升到(dao)(dao)107攝(she)氏(shi)度(du)(du)。估算(suan)得出馬(ma)赫(he)3時(shi)，這一(yi)溫(wen)度(du)(du)將達到(dao)(dao)300度(du)(du)。這使得在飛(fei)機(ji)的(de)(de)結構要(yao)采(cai)用(yong)耐熱而不能太重的(de)(de)金屬(shu)材料，這個問題還算(suan)好解(jie)決(jue)，因為當(dang)(dang)時(shi)蘇聯的(de)(de)金屬(shu)應用(yong)技(ji)術已相(xiang)當(dang)(dang)完善。但(dan)當(dang)(dang)時(shi)蘇聯卻沒(mei)有(you)一(yi)種(zhong)半(ban)導體(ti)能夠(gou)在65攝(she)氏(shi)度(du)(du)以(yi)上的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)里工作。因此(ci)想飛(fei)3倍音(yin)速，必須解(jie)決(jue)這一(yi)問題。經米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)設(she)計局(ju)與(yu)有(you)關科研部門(men)及廠家合作，研制米(mi)(mi)格(ge)(ge)(ge)-25的(de)(de)前期可行(xing)性準備(bei)得以(yi)完成。

高(gao)溫是米格-25 研制中(zhong)面(mian)臨的(de)另一挑(tiao)戰，最大飛(fei)(fei)行速(su)度下(xia)飛(fei)(fei)機(ji)表面(mian)駐點溫度高(gao)達(da) 300℃以上，鋁合金(jin)只(zhi)能承受 140℃，必(bi)須選用新材料和新工藝(yi)。發動機(ji)在某些工作狀態下(xia)，個別部(bu)件(jian)的(de)溫度超過 1,000℃，為防(fang)止(zhi)熱(re)傳入飛(fei)(fei)機(ji)內部(bu)，發動機(ji)艙用鍍銀的(de)防(fang)熱(re)隔板包住。鍍層厚(hou) 30 微米，鍍層吸熱(re)系(xi)數為 0.03~0.05，每(mei)架飛(fei)(fei)機(ji)耗銀 5 千克(ke)，所吸的(de) 5%的(de)熱(re)量又(you)借助于玻璃(li)纖維隔熱(re)毯防(fang)止(zhi)傳給機(ji)身油箱(xiang)。

駕駛(shi)艙(cang)(cang)和設備(bei)艙(cang)(cang)采用通風冷(leng)(leng)卻(que)。飛行員借專用的(de)空氣噴頭提供的(de)冷(leng)(leng)卻(que)空氣降溫，風擋由導(dao)流環噴出(chu)的(de)空氣冷(leng)(leng)卻(que)。雖(sui)然艙(cang)(cang)內溫度仍較高，但飛行員認為可以接受(shou)，只是必(bi)須(xu)帶手(shou)套(tao)才能工作。冷(leng)(leng)卻(que)系(xi)統的(de)設計功率為 18~24 千瓦。從發動機壓氣機引(yin)出(chu)的(de) 700℃的(de)空氣，通過進氣道內的(de)空氣-空氣熱(re)交換器、燃(ran)油系(xi)統的(de)熱(re)交換器（用耐高溫燃(ran)油 T-6 作熱(re)沉）和空氣-蒸氣熱(re)交換器（蒸發水-甲醇混合(he)液）后，至設備(bei)艙(cang)(cang)入口處時溫度已(yi)降為 -20℃，從而使(shi)艙(cang)(cang)內工作溫度保(bao)持在 50~70℃。

動力系統

以當時為高空(kong)無人駕駛飛機(ji)(ji)研制的(de)低增(zeng)壓比試驗型(xing)(xing)渦噴(pen)發動(dong)機(ji)(ji) 15K 為基礎，由米庫林(lin)/圖曼斯基設計局按米格-25 的(de)設計要求進行改進。據負責發動(dong)機(ji)(ji)改型(xing)(xing)的(de)型(xing)(xing)號總(zong)設計師(shi)費·烏-蘇霍夫稱，改型(xing)(xing)設計的(de)工(gong)作量(liang)很大(da)，為增(zeng)大(da)喘振裕度(du)(du)修改了壓氣(qi)機(ji)(ji)；為適應(ying)高空(kong)工(gong)作重新設計了燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室；渦輪(lun)前溫度(du)(du)提高了 50℃；消除了加力(li)燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室的(de)燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)振動(dong)；采用了三種(zhong)工(gong)作狀態的(de)可調噴(pen)口。改型(xing)(xing)發動(dong)機(ji)(ji)實(shi)際上(shang)只保留了原來的(de)機(ji)(ji)匣，編號為 R-15-300。

生(sheng)產型 R-15B-300 系(xi)采(cai)(cai)用(yong) 5 級壓(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和 1 級渦輪(lun)的加(jia)力(li)(li)渦噴發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，增(zeng)(zeng)壓(ya)比為 7，最大(da)推力(li)(li) 86.24 千牛，加(jia)力(li)(li)推力(li)(li) 109.76 千牛。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)原(yuan)采(cai)(cai)用(yong)液壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)械推力(li)(li)調(diao)節系(xi)統，但(dan) E-150/-152試(shi)飛(fei)(fei)發(fa)(fa)現，在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)急劇爬升時該系(xi)統表(biao)現出明(ming)顯慣(guan)性(xing)，在(zai)由(you)小(xiao)油門（150 公斤(jin)/小(xiao)時）迅速增(zeng)(zeng)加(jia)到大(da)油門（15,000 公斤(jin)/小(xiao)時）時不能保證充分(fen)供油。于是(shi)通(tong)過 1963~1964 年在(zai)圖-16LL 發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)試(shi)飛(fei)(fei)臺上(shang)試(shi)飛(fei)(fei)之后，改用(yong)了 RRD-15B 綜合多(duo)功能電(dian)(dian)調(diao)系(xi)統，它(ta)能自動監測 6 個(ge)參數，十分(fen)可靠(kao)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)燃油系(xi)統中(zhong)的主要執行機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)構也由(you)液壓(ya)助力(li)(li)器改為電(dian)(dian)磁(ci)閥。

武器系統

米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-25的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要武(wu)器(qi)是(shi)專門(men)為(wei)其(qi)(qi)(qi)配套(tao)研發(fa)的(de)(de)(de)(de) R-40 遠距(ju)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，該導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)由(you)馬圖(tu)斯·比斯諾瓦(wa)特領導(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)第 4 試驗設(she)計局于(yu) 1962 年(nian)二月(yue)開始(shi)研制(zhi)(zhi)，于(yu) 1969 年(nian)研制(zhi)(zhi)成(cheng)功并(bing)投入(ru)批量(liang)生產，1970 年(nian)開始(shi)裝(zhuang)備(bei)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-25P，該導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)為(wei)前蘇聯第二代(dai)(dai)遠程(cheng)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，其(qi)(qi)(qi)體(ti)積(ji)碩大(da)，是(shi)當時(shi)世界(jie)上最大(da)的(de)(de)(de)(de)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)之(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)，整體(ti)氣(qi)(qi)動(dong)布(bu)(bu)局與(yu)之(zhi)(zhi)(zhi)前的(de)(de)(de)(de) R-8/98 十分類似，但其(qi)(qi)(qi)重量(liang)達(da)(da)(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)(le)半(ban)(ban)(ban)(ban)噸之(zhi)(zhi)(zhi)巨(ju)(ju)，彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)長達(da)(da)(da)(da) 5.8 米(mi)(mi)(mi)（改進(jin)(jin)型(xing)更(geng)是(shi)長達(da)(da)(da)(da) 6.3 米(mi)(mi)(mi)），該彈(dan)(dan)(dan)(dan)采用(yong)(yong)鴨(ya)式布(bu)(bu)局，四對(dui)氣(qi)(qi)動(dong)面(mian)(mian)(mian)呈 X-X 形布(bu)(bu)置，主(zhu)氣(qi)(qi)動(dong)面(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)積(ji)十分巨(ju)(ju)大(da)，從導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)中(zhong)(zhong)部(bu)靠前的(de)(de)(de)(de)位置開始(shi)一(yi)直(zhi)延伸到(dao)(dao)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)尾(wei)部(bu)，翼展達(da)(da)(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)(le) 1.45 米(mi)(mi)(mi)，這樣的(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)動(dong)布(bu)(bu)局加(jia)上細長的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)體(ti)外型(xing)，為(wei)其(qi)(qi)(qi)提供了(le)(le)(le)(le)良好的(de)(de)(de)(de)高(gao)速方(fang)(fang)向穩定性，從而使得 R-40 成(cheng)為(wei)了(le)(le)(le)(le)一(yi)枚非常適宜進(jin)(jin)行(xing)(xing)高(gao)速攔射(she)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)距(ju)空(kong)空(kong)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)，但囿(you)于(yu)巨(ju)(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)體(ti)積(ji)和過(guo)(guo)剩的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向穩定性，R-40 在(zai)(zai)攻擊高(gao)機動(dong)性目(mu)(mu)標(biao)時(shi)，其(qi)(qi)(qi)效(xiao)能(neng)(neng)較差。R-40 導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)有(you)兩種不同(tong)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)模式，通過(guo)(guo)在(zai)(zai)地(di)面(mian)(mian)(mian)更(geng)換(huan)導(dao)(dao)(dao)引(yin)頭(tou)的(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)式實(shi)施(shi)切換(huan)，其(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)，半(ban)(ban)(ban)(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)型(xing)號被(bei)稱作 R-40R，該彈(dan)(dan)(dan)(dan)采用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)繼(ji)指令遙控制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)和末(mo)端(duan)半(ban)(ban)(ban)(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)相結合(he)的(de)(de)(de)(de)復(fu)合(he)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)模式，這使得米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-25 可(ke)以(yi)在(zai)(zai)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)獲(huo)取目(mu)(mu)標(biao)方(fang)(fang)位之(zhi)(zhi)(zhi)后即發(fa)射(she)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)進(jin)(jin)行(xing)(xing)攻擊，在(zai)(zai)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)飛行(xing)(xing)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)利用(yong)(yong)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)對(dui)目(mu)(mu)標(biao)方(fang)(fang)位變化的(de)(de)(de)(de)監(jian)測對(dui)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)實(shi)施(shi)遙控制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)，并(bing)在(zai)(zai)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)繼(ji)續對(dui)目(mu)(mu)標(biao)實(shi)施(shi)迫近，待(dai)到(dao)(dao)飛機與(yu)目(mu)(mu)標(biao)距(ju)離(li)進(jin)(jin)入(ru)彈(dan)(dan)(dan)(dan)載(zai)半(ban)(ban)(ban)(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置作用(yong)(yong)范(fan)(fan)圍內時(shi)再實(shi)施(shi)燒穿(chuan)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)，從而使得導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)的(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)射(she)程(cheng)成(cheng)功突破了(le)(le)(le)(le)彈(dan)(dan)(dan)(dan)載(zai)半(ban)(ban)(ban)(ban)主(zhu)動(dong)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)尋(xun)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置作用(yong)(yong)距(ju)離(li)的(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，使得米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-25擁有(you)了(le)(le)(le)(le)真(zhen)正意義上的(de)(de)(de)(de)超視(shi)距(ju)攔射(she)能(neng)(neng)力，在(zai)(zai)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-25P 的(de)(de)(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)，由(you)于(yu)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，R-40R 的(de)(de)(de)(de)有(you)效(xiao)射(she)擊距(ju)離(li)只有(you)40公(gong)里左右，而在(zai)(zai)米(mi)(mi)(mi)格(ge)(ge)-25PD 服(fu)役以(yi)后，R-40R 在(zai)(zai)更(geng)換(huan)了(le)(le)(le)(le)導(dao)(dao)(dao)引(yin)頭(tou)之(zhi)(zhi)(zhi)后，其(qi)(qi)(qi)有(you)效(xiao)射(she)程(cheng)幾乎翻(fan)了(le)(le)(le)(le)一(yi)倍，達(da)(da)(da)(da)到(dao)(dao)了(le)(le)(le)(le) 75 公(gong)里，其(qi)(qi)(qi)作戰效(xiao)能(neng)(neng)有(you)了(le)(le)(le)(le)很大(da)的(de)(de)(de)(de)提高(gao)。R-40 的(de)(de)(de)(de)被(bei)動(dong)紅(hong)外末(mo)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)型(xing)號被(bei)稱作 R-40T，其(qi)(qi)(qi)與(yu) R-40R 一(yi)樣采用(yong)(yong)了(le)(le)(le)(le)無線電指令的(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)繼(ji)制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)模式，但由(you)于(yu) 60 年(nian)代(dai)(dai)紅(hong)外制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)技術的(de)(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)(zhi)，R-40T 的(de)(de)(de)(de)紅(hong)外制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)裝(zhuang)置只能(neng)(neng)導(dao)(dao)(dao)引(yin)導(dao)(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)(dan)對(dui)目(mu)(mu)標(biao)紅(hong)外特征較為(wei)明顯(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)尾(wei)部(bu)發(fa)起(qi)有(you)效(xiao)打擊，只有(you)在(zai)(zai)打擊如黑鳥(niao)這種氣(qi)(qi)動(dong)加(jia)熱十分明顯(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)高(gao)速目(mu)(mu)標(biao)時(shi)，R-40T 才能(neng)(neng)進(jin)(jin)行(xing)(xing)有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)迎頭(tou)攔射(she)，同(tong)時(shi)，由(you)于(yu)紅(hong)外制(zhi)(zhi)導(dao)(dao)(dao)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)作用(yong)(yong)范(fan)(fan)圍有(you)限(xian)，使得 R-40T 的(de)(de)(de)(de)射(she)程(cheng)只有(you) R-40R 的(de)(de)(de)(de)一(yi)半(ban)(ban)(ban)(ban)左右（基(ji)本型(xing)射(she)程(cheng) 20 公(gong)里，改進(jin)(jin)型(xing) 50 公(gong)里）。

航電系統

米(mi)格-25P 的(de)(de)(de)(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)可(ke)以(yi)(yi)(yi)說是“好事多磨”，這種被稱(cheng)為(wei)“旋(xuan)(xuan)(xuan)風”A 的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)型(xing)火(huo)控雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)與蘇(su)聯同(tong)期裝備(bei)另外(wai)兩種截擊機(ji)使(shi)用(yong)(yong)相同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)處理設備(bei)，但(dan)由(you)(you)于各自頭部(bu)空(kong)間的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)而使(shi)用(yong)(yong)了不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)天(tian)線(xian)(xian)(xian)，其(qi)(qi)(qi)中(zhong)米(mi)格-25P 使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)是天(tian)線(xian)(xian)(xian)孔徑最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)型(xing)號，其(qi)(qi)(qi)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)本體重(zhong)量達(da)(da)(da)(da)(da)(da)到半噸，使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)倒置卡塞(sai)格倫天(tian)線(xian)(xian)(xian)孔徑超(chao)過(guo) 1 米(mi)，堪稱(cheng)當時機(ji)載(zai)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)“巨(ju)無霸”，然而，由(you)(you)于蘇(su)聯相對落后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)電子(zi)工(gong)業水平，旋(xuan)(xuan)(xuan)風 A 雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)雖(sui)然有(you)著(zhu)碩(shuo)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)體積(ji)，但(dan)其(qi)(qi)(qi)功能(neng)卻十分的(de)(de)(de)(de)(de)單一(yi)(yi)，幾乎可(ke)以(yi)(yi)(yi)用(yong)(yong)簡陋來(lai)形容，其(qi)(qi)(qi)掃描(miao)線(xian)(xian)(xian)基本與機(ji)身軸線(xian)(xian)(xian)重(zhong)合，完全不(bu)具備(bei)下(xia)視(shi)-下(xia)射能(neng)力(li)，以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)(qi)超(chao)過(guo)一(yi)(yi)米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)大(da)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)孔徑，對典(dian)型(xing)轟炸機(ji)目標(biao)的(de)(de)(de)(de)(de)探(tan)測距離卻只(zhi)(zhi)有(you) 100 公里。究其(qi)(qi)(qi)原因，還是出在其(qi)(qi)(qi)落后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)基本結構上(shang)，旋(xuan)(xuan)(xuan)風 A 雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)基本電子(zi)元件(jian)以(yi)(yi)(yi)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)真(zhen)空(kong)管(guan)為(wei)主(zhu)，雖(sui)然其(qi)(qi)(qi)標(biao)稱(cheng)峰(feng)值功率高(gao)達(da)(da)(da)(da)(da)(da) 600 千瓦，但(dan)絕(jue)大(da)部(bu)分以(yi)(yi)(yi)熱量的(de)(de)(de)(de)(de)形式(shi)散(san)失掉了，其(qi)(qi)(qi)功率利用(yong)(yong)率很低而且由(you)(you)于真(zhen)空(kong)管(guan)雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)波束(shu)控制能(neng)力(li)低下(xia)，導致雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)只(zhi)(zhi)能(neng)以(yi)(yi)(yi)單脈沖體制進行(xing)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)對空(kong)搜索，而當捕獲目標(biao)以(yi)(yi)(yi)后(hou)，該雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)只(zhi)(zhi)能(neng)以(yi)(yi)(yi)單目標(biao)跟蹤模式(shi)對目標(biao)鎖定并(bing)導引機(ji)載(zai)導彈(dan)發起攻(gong)擊，憑借著(zhu)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)體積(ji)，旋(xuan)(xuan)(xuan)風 A 雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)擁有(you)了 120° 的(de)(de)(de)(de)(de)水平扇面的(de)(de)(de)(de)(de)搜索范圍，12° 的(de)(de)(de)(de)(de)俯仰(yang)搜索范圍，并(bing)具有(you)自動(dong)搜索/跟蹤的(de)(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)，整個雷(lei)達(da)(da)(da)(da)(da)(da)系統可(ke)以(yi)(yi)(yi)直接(jie)通過(guo)經過(guo)升級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)自動(dong)化截擊系統與地面指揮站進行(xing)作戰信(xin)息的(de)(de)(de)(de)(de)交互。

性能數據

米格-25戰(zhan)斗(dou)機參考數據：

乘員 1人

長(chang)度 22.3米

翼展 13.95米(mi)

高度 5.7米

機翼面(mian)積 56.20平方米

后掠角 40°（靠近(jin)翼尖） 42°（內側）

展弦(xian)比 3.50

空重 15,000千克

最(zui)大(da)起飛(fei)重量 37,500千克

動力系統(tong) 2×R-15B-300加力渦噴發動機

發動機推力

最大推(tui)力：2×86.24 千(qian)牛

加力推力：2×109.76 千牛

最大(da)飛行速度 3.2馬赫

實(shi)用(yong)升(sheng)限 24400米

航程 2,575千米

作戰半徑 1,130千(qian)米(mi)

爬升(sheng)率 208米/秒

翼(yi)載荷 667.2千克/平方米

推重比 0.6

起飛滑跑距離 1380米

著陸(lu)滑跑(pao)距離(li) 2180米(mi)

武器

紅外和雷(lei)達制(zhi)導空對空導彈(dan)R-40T/-40R各兩枚（P型），R-40T和R-60近距空對空導彈(dan)各兩枚（PD型）；俄制(zhi)常規(gui)通(tong)用炸彈(dan)火箭

雷(lei)達(da) Smertch-A相控陣雷(lei)達(da)（P型）/RP-25（Saphir-25）雷(lei)達(da)（PD型）

總體評價

米格-25戰斗機(ji)在獲得極高贊譽的(de)(de)同時，無邊的(de)(de)詆毀和貶低也如影隨形。米格-25應高空(kong)(kong)的(de)(de)威(wei)脅而生，其設計初(chu)衷原是(shi)(shi)(shi)為了在兩萬米以上(shang)的(de)(de)高空(kong)(kong)截擊入(ru)侵的(de)(de)地(di)方偵(zhen)(zhen)察機(ji)和轟炸(zha)機(ji)，然(ran)而，在它(ta)1,300 余架的(de)(de)生產份(fen)額中，卻(que)有 60% 是(shi)(shi)(shi)偵(zhen)(zhen)察型(xing)或偵(zhen)(zhen)察轟炸(zha)型(xing)，高空(kong)(kong)高速的(de)(de)巨大突防優(you)勢(shi)使(shi)得這(zhe)架本來是(shi)(shi)(shi)用于(yu)守衛蘇維埃領(ling)空(kong)(kong)的(de)(de)巨大戰斗機(ji)最終卻(que)只是(shi)(shi)(shi)把截擊當成(cheng)了“副(fu)業”，由一(yi)面(mian)堅厚的(de)(de)盾牌(pai)，搖身一(yi)變，成(cheng)為了刺穿敵方防控(kong)體系的(de)(de)一(yi)支(zhi)利矛。

米格-25有著無與倫比的高(gao)(gao)空(kong)(kong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)，但中(zhong)低(di)空(kong)(kong)性(xing)(xing)能(neng)(neng)及機(ji)動性(xing)(xing)能(neng)(neng)就(jiu)差勁了(le)。該型(xing)(xing)很好地達(da)到并滿(man)足了(le)蘇空(kong)(kong)軍提出的高(gao)(gao)空(kong)(kong)高(gao)(gao)速(su)范圍里(li)的要(yao)(yao)求，但她卻始終未達(da)到其他部分(fen)的設(she)計要(yao)(yao)求。發動機(ji)耗油(you)量巨(ju)大(da)使(shi)得航程(cheng)受限、機(ji)動性(xing)(xing)很差，截擊型(xing)(xing)帶導彈高(gao)(gao)速(su)飛行時仍存在(zai)穩定的問題，所(suo)以截擊型(xing)(xing)不(bu)能(neng)(neng)像偵察型(xing)(xing)那樣飛3.2馬赫(he)，最大(da)速(su)度限制在(zai) 2.8馬赫(he)。米格-25戰(zhan)斗機(ji)可(ke)以說是集中(zhong)人力(li)物力(li)，研制純單一用途戰(zhan)斗機(ji)的典型(xing)(xing)例子。