20世紀60年(nian)代的(de)(de)飛機設計師們認(ren)為(wei)：最(zui)(zui)大的(de)(de)飛行速度(du)(du)、最(zui)(zui)高的(de)(de)飛行高度(du)(du)是戰(zhan)(zhan)斗(dou)機取勝的(de)(de)法寶(bao)，在(zai)未(wei)來的(de)(de)空戰(zhan)(zhan)中，遠程(cheng)導彈的(de)(de)使(shi)用將使(shi)近距(ju)離格斗(dou)成為(wei)歷史。但在(zai)越南(nan)戰(zhan)(zhan)場上，具備這些特點的(de)(de)美國F-4"鬼(gui)怪"戰(zhan)(zhan)斗(dou)機卻屢屢被“落后”的(de)(de)米(mi)格-21甚至米(mi)格-17擊(ji)落。美國開(kai)始(shi)反思這種設計思想，并(bing)于1965年(nian)開(kai)始(shi)設計遠距(ju)離截擊(ji)與近距(ju)離空戰(zhan)(zhan)能(neng)力并(bing)重的(de)(de)F-15 ，從1965年(nian)開(kai)始(shi)相(xiang)繼開(kai)始(shi)了YF-15重型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機（發(fa)展成F-15）計劃(hua)和YF-16（后來的(de)(de)F-16）輕型(xing)(xing)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機計劃(hua)，形成“高低搭配”的(de)(de)概念(nian)。海(hai)軍(jun)也有了從YF-17衍(yan)生出的(de)(de)主力艦(jian)載機F/A-18“大黃蜂”（Hornet）。
蘇(su)聯(lian)一直在關注著(zhu)美國的研究。作為(wei)回應，前蘇(su)聯(lian)于1969年(nian)開始(shi)進行有針對性的PFI（Perspektywnyi Frontowoy Istryebytyel/Perspective Frontal Fighter，PFI）未來前線(xian)戰斗機計劃(hua)(hua)，其主要目標就是(shi)要超(chao)越F-15，所以(yi)此(ci)計劃(hua)(hua)也簡稱為(wei)“反F-15”（Anti—F-15）。PFI的任務需求(qiu)包括：
1．取代舊型的(de)攔截機，這(zhe)些機種有圖-128、蘇(su)-15以及雅克-28P等(deng)三款。
2．擔任長程攻擊任務，像是蘇-24的護航機。
3．執(zhi)行長(chang)程(cheng)入侵(qin)任務，攻擊(ji)敵人的空(kong)中(zhong)目標，像是空(kong)中(zhong)預警機或是空(kong)中(zhong)加(jia)油機。
在性能(neng)的要(yao)求上則有：
1．靈活的機動性。
2．最大平(ping)飛速度約2500千米/時（高空）。
3．作戰半徑高高度時(shi)為1700公里，低高度時(shi)為500公里。
4．實用升限18300米（60000英尺）。
5．可以在前線(xian)空軍的第(di)三級機場（跑(pao)道(dao)短于1200米）操作。
蘇聯(lian)在(zai)(zai)1969-1970 年間(jian)將設計任務(wu)下達給蘇霍伊(yi)、米(mi)(mi)高揚和雅克夫列夫三個著名的(de)(de)飛(fei)機(ji)設計局(ju)。1971年，蘇聯(lian)國(guo)防部要求(qiu)未來(lai)先進戰(zhan)斗(dou)機(ji)（PFI）的(de)(de)性(xing)能(neng)必須相當(dang)于美(mei)國(guo)的(de)(de)F-15，軍方對PFI 的(de)(de)設計指標是(shi)非常苛(ke)刻的(de)(de)，要求(qiu)飛(fei)機(ji)的(de)(de)最大馬赫數在(zai)(zai)2.35 以上(shang)(shang)(shang)；在(zai)(zai)11000 米(mi)(mi)的(de)(de)最大速度(du)(du)為(wei)2000千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時；海平面(mian)(mian)最大速度(du)(du)為(wei)1400-1500千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時；海平面(mian)(mian)上(shang)(shang)(shang)最大爬升(sheng)率(lv)為(wei)300-350米(mi)(mi)/秒；實(shi)用升(sheng)限(xian)在(zai)(zai)21000-22000米(mi)(mi)之間(jian)；海平面(mian)(mian)上(shang)(shang)(shang)不(bu)帶(dai)副油箱航(hang)程為(wei)1000千(qian)米(mi)(mi)；高度(du)(du)上(shang)(shang)(shang)不(bu)帶(dai)副油箱航(hang)程為(wei)2500千(qian)米(mi)(mi)；使用過(guo)載(zai)8-9G；從(cong)600千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時加(jia)速到(dao)1100千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時的(de)(de)時間(jian)在(zai)(zai)12-14 秒；從(cong)1100千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時加(jia)速到(dao)1300千(qian)米(mi)(mi)/小(xiao)時的(de)(de)時間(jian)為(wei)6-7秒：起飛(fei)推(tui)重比(bi)為(wei)1.1-1.2。另(ling)外，PFI項目還提出了詳細的(de)(de)任務(wu)與武器要求(qiu)。總之，未來(lai)的(de)(de)新型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)將在(zai)(zai)性(xing)能(neng)上(shang)(shang)(shang)達到(dao)美(mei)國(guo)F-15 和尚(shang)在(zai)(zai)設計的(de)(de)F-16 的(de)(de)水平。
蘇-27戰斗機(ji)的開發始于1970年(nian)(nian)代，首架蘇-27原型機(ji)T-10-1于1977年(nian)(nian)初出(chu)廠(chang)，當年(nian)(nian)5月(yue)20日在接近Ramenskoe市的儒(ru)可夫(fu)斯基(ji)飛行試(shi)驗中(zhong)心由試(shi)飛員伊留申(shen)完成其(qi)處(chu)女(nv)航。
蘇霍(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)(she)計局(ju)經過(guo)一番(fan)精心設(she)(she)(she)(she)計，在1971 年早期時候提出了T-10（蘇霍(huo)伊(yi)內部編號(hao)，T即Triangular代(dai)表三角翼(yi)布局(ju)，10代(dai)表蘇霍(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)(she)計局(ju)的(de)(de)(de)(de)第十種三角翼(yi)飛機(ji) ）方(fang)案(an)，設(she)(she)(she)(she)計編號(hao)為蘇-27 ，不過(guo)這(zhe)一編號(hao)在當時是(shi)嚴格保密的(de)(de)(de)(de)。鑒(jian)于(yu)T-10 的(de)(de)(de)(de)方(fang)案(an)采用(yong)了較為獨特的(de)(de)(de)(de)腹部進氣(qi)式(shi)布局(ju)。為了減小風險，蘇霍(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)(she)計局(ju)同(tong)時還(huan)提出了“備(bei)份”版的(de)(de)(de)(de)T-10 方(fang)案(an)，該方(fang)案(an)的(de)(de)(de)(de)側(ce)面(mian)非常類似美國的(de)(de)(de)(de)F-14 ，原來的(de)(de)(de)(de)T-10 被稱為T-10-1。蘇霍(huo)伊(yi)設(she)(she)(she)(she)計局(ju)認為T-10-1 的(de)(de)(de)(de)氣(qi)動性能潛力非常大(da)，因此把它(ta)作為重(zhong)點發展(zhan)項目，總設(she)(she)(she)(she)計師帕維(wei)爾·奧西波(bo)維(wei)奇·蘇霍(huo)伊(yi)親自(zi)領導該方(fang)案(an)的(de)(de)(de)(de)選型與發展(zhan)。
T-10-1 的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼采(cai)用了固定(ding)(ding)式后(hou)掠翼，后(hou)掠角為45度(du)。從(cong)俯視圖上(shang)看，整個機(ji)(ji)(ji)翼象是鯊魚的(de)(de)背(bei)鰭。預計兩種(zhong)T-10的(de)(de)起(qi)(qi)飛重量都在(zai)18000千(qian)(qian)(qian)(qian)克(ke)左(zuo)右，而且已決定(ding)(ding)采(cai)用雙發布局，如果要讓(rang)起(qi)(qi)飛推(tui)(tui)(tui)重比達(da)到1.15，推(tui)(tui)(tui)力(li)必(bi)須(xu)達(da)到20600-20800千(qian)(qian)(qian)(qian)克(ke)之(zhi)間，即單發最(zui)大(da)推(tui)(tui)(tui)力(li)至少達(da)到10300-10400千(qian)(qian)(qian)(qian)克(ke)之(zhi)間。當時能達(da)到這種(zhong)推(tui)(tui)(tui)力(li)的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)有三種(zhong)：AL-31F，D-30F-9 和(he)R59F-300，由于飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)結構(gou)設計還未(wei)完成，具(ju)體的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)型(xing)號(hao)將在(zai)以后(hou)決定(ding)(ding)。接(jie)下來是武器(qi)系統的(de)(de)選(xuan)擇，最(zui)初計劃為蘇-27掛(gua)載2枚(mei)R-25半(ban)主動(dong)雷達(da)制導導彈和(he)6枚(mei)R-60紅外制導近距導彈，并安裝一門備彈250發的(de)(de)AO-17A雙管(guan)30毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)或(huo)GSH-301型(xing)30毫(hao)米(mi)(mi)機(ji)(ji)(ji)炮(pao)。雷達(da)使用的(de)(de)是米(mi)(mi)格-23M的(de)(de)Sapfir-23MR雷達(da)，對(dui)空探測距離(li)為40-70千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)，對(dui)地為20-40千(qian)(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)；帶紅外探測追蹤傳感器(qi)和(he)光(guang)學(xue)/電視瞄(miao)準的(de)(de)光(guang)電系統；頭盔瞄(miao)準具(ju)和(he)臉(lian)部處理器(qi)，可以直(zhi)接(jie)處理雷達(da)和(he)光(guang)電系統的(de)(de)數據資料并顯示(shi)在(zai)陰極射線管(guan)顯示(shi)器(qi)上(shang)。
蘇霍伊(yi)設計(ji)(ji)局根據(ju)風洞實驗結果對T-10-1的(de)大概性能(neng)進(jin)行(xing)了(le)(le)計(ji)(ji)算，結果發現該(gai)機(ji)無(wu)法完全(quan)滿足空(kong)軍的(de)要求。蘇霍伊(yi)設計(ji)(ji)局便改(gai)進(jin)了(le)(le)一些設計(ji)(ji)，如加(jia)大起飛重量、減少(shao)武器數(shu)量，改(gai)善了(le)(le)飛機(ji)的(de)性能(neng)。在此時，飛機(ji)也根據(ju)要求可以掛載(zai)新一代的(de)空(kong)對空(kong)導彈如R-27和改(gai)進(jin)過的(de)R-60M。
1972 年(nian)(nian)，空軍(jun)(jun)召開(kai)了(le)第一(yi)次(ci)與PFI有(you)關的(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)會(hui)(hui)議(yi)。在(zai)會(hui)(hui)議(yi)上(shang)，各設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)都提(ti)(ti)出了(le)自(zi)己的(de)(de)(de)方案(an)，如(ru)蘇(su)(su)霍(huo)伊設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)的(de)(de)(de)蘇(su)(su)-27（當(dang)然還有(you)“備(bei)份(fen)”版的(de)(de)(de)T-10），米(mi)(mi)(mi)高揚設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29（當(dang)時(shi)(shi)該機(ji)(ji)采(cai)用高單(dan)翼，兩(liang)(liang)側(ce)進(jin)氣和(he)(he)單(dan)發(fa)結構，此(ci)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29還不是(shi)我們(men)印象(xiang)中的(de)(de)(de)那(nei)(nei)種米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29）和(he)(he)雅(ya)克夫列夫設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)的(de)(de)(de)雅(ya)克-45輕(qing)(qing)型(xing)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)、雅(ya)克-47重型(xing)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)。兩(liang)(liang)個(ge)月(yue)后，召開(kai)了(le)第二次(ci)PFI會(hui)(hui)議(yi)，米(mi)(mi)(mi)高揚設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)展示了(le)新設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29，并且起飛(fei)(fei)重量(liang)為12800千(qian)克。而雅(ya)可夫列夫設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)的(de)(de)(de)方案(an)由于將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)布(bu)置在(zai)機(ji)(ji)翼上(shang)、容(rong)易(yi)因發(fa)動(dong)機(ji)(ji)故障導致飛(fei)(fei)機(ji)(ji)失事而被(bei)淘汰。但真正(zheng)有(you)關PFI的(de)(de)(de)決定將(jiang)在(zai)第三次(ci)會(hui)(hui)議(yi)上(shang)公布(bu)。米(mi)(mi)(mi)高揚設(she)(she)計(ji)(ji)局(ju)在(zai)此(ci)次(ci)會(hui)(hui)議(yi)后，提(ti)(ti)出了(le)一(yi)個(ge)意(yi)見：將(jiang)PFI項目分解成(cheng)兩(liang)(liang)個(ge)獨立的(de)(de)(de)項目，LPFI（Lyogkyi PFI，輕(qing)(qing)型(xing)PFI）及TPFI(Tyazholyi PFI，重型(xing)PFI）。即(ji)同時(shi)(shi)發(fa)展蘇(su)(su)-27那(nei)(nei)樣的(de)(de)(de)多任務重型(xing)戰(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji) ，米(mi)(mi)(mi)格(ge)-29那(nei)(nei)樣的(de)(de)(de)輕(qing)(qing)型(xing)戰(zhan)(zhan)術(shu)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)，它們(men)將(jiang)使用統一(yi)的(de)(de)(de)主要設(she)(she)備(bei)和(he)(he)武器(qi)。這是(shi)自(zi)1971 年(nian)(nian)以來，蘇(su)(su)聯(lian)空軍(jun)(jun)和(he)(he)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)制造(zao)工業首次(ci)面臨這樣一(yi)種情(qing)況：80年(nian)(nian)代的(de)(de)(de)蘇(su)(su)聯(lian)空軍(jun)(jun)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)群將(jiang)由兩(liang)(liang)種飛(fei)(fei)機(ji)(ji)組成(cheng)，就象(xiang)美國空軍(jun)(jun)計(ji)(ji)劃的(de)(de)(de)那(nei)(nei)樣。
事實上，蘇軍(jun)的(de)(de)多次(ci)研究也(ye)表明：截(jie)擊任(ren)務要(yao)求(qiu)飛機(ji)(ji)能夠保持(chi)與地面(mian)指(zhi)揮所之間得(de)通(tong)訊(xun)聯系、同(tong)時(shi)必須(xu)(xu)(xu)具備高性(xing)能的(de)(de)爬升率(lv)(lv)和加速性(xing)，另(ling)外還必須(xu)(xu)(xu)裝(zhuang)備有可以上視(shi)和下(xia)視(shi)的(de)(de)大(da)功率(lv)(lv)雷達；如果是(shi)掩護任(ren)務，就要(yao)求(qiu)飛機(ji)(ji)有較大(da)的(de)(de)航(hang)程；而在(zai)(zai)近距(ju)離格斗(dou)空(kong)戰(zhan)中，高敏捷性(xing)、推重(zhong)比(bi)、大(da)速度(du)才是(shi)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)。在(zai)(zai)當時(shi)，這(zhe)(zhe)些高性(xing)能要(yao)求(qiu)很(hen)難在(zai)(zai)同(tong)一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)飛機(ji)(ji)上有效地結合起來。從另(ling)一(yi)(yi)(yi)(yi)方面(mian)講，也(ye)沒有什么限制(zhi)(zhi)說空(kong)軍(jun)只能裝(zhuang)備一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。于是(shi)，事情就這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)決(jue)定(ding)了(le)：空(kong)軍(jun)未來的(de)(de)主力戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)將由兩種(zhong)機(ji)(ji)型構成(cheng)，一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)是(shi)多任(ren)務的(de)(de)重(zhong)型戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，它必須(xu)(xu)(xu)有能力控制(zhi)(zhi)敵方防線后戰(zhan)役縱深（250-300千米(mi)）范(fan)圍(wei)地區的(de)(de)制(zhi)(zhi)空(kong)權——這(zhe)(zhe)個指(zhi)標與美(mei)國空(kong)軍(jun)給F-15的(de)(de)指(zhi)標一(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)(yang)；另(ling)一(yi)(yi)(yi)(yi)種(zhong)是(shi)輕型戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，它的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)范(fan)圍(wei)主要(yao)在(zai)(zai)敵我交戰(zhan)的(de)(de)前線或敵后戰(zhan)術地域(yu)（100-150千米(mi)）爭奪制(zhi)(zhi)空(kong)權——這(zhe)(zhe)個指(zhi)標也(ye)同(tong)F-16一(yi)(yi)(yi)(yi)樣(yang)(yang)。
多用(yong)途重(zhong)型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)有很大的(de)(de)燃料攜帶(dai)量(liang)，并且要(yao)增(zeng)加遠程導彈的(de)(de)數(shu)量(liang)（增(zeng)加到4 枚）、可數(shu)據上(shang)傳的(de)(de)導航(hang)系(xi)統，先進的(de)(de)通訊和(he)(he)自衛系(xi)統；同時它(ta)還必須能執行(xing)截擊。而輕(qing)(qing)型(xing)戰(zhan)術戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)則必須容易制(zhi)造和(he)(he)操作，如果(guo)沒有什(shen)么特別問題的(de)(de)話，稍加地(di)面訓練的(de)(de)飛行(xing)員也能操作它(ta)，它(ta)的(de)(de)武器(qi)只需要(yao)2 枚遠程導彈和(he)(he)相(xiang)應的(de)(de)近距格(ge)斗(dou)武器(qi)。在生產花費上(shang)，生產1 架重(zhong)型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)資(zi)源可以生產2 架輕(qing)(qing)型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，由這(zhe)兩種戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)組成(cheng)(cheng)的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)群（輕(qing)(qing)型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)與重(zhong)型(xing)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)組成(cheng)(cheng)比(bi)率大約為7 : 3 ）將得到最大的(de)(de)效費比(bi)。在1972年末(mo)，蘇霍伊和(he)(he)米高揚設計局都(dou)得到了各自的(de)(de)合同，以發展蘇聯空軍未來的(de)(de)下一(yi)代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)——蘇-27和(he)(he)米格(ge)-29。
蘇-27的(de)(de)(de)LyulkaAL-31F渦輪(lun)風(feng)扇發動(dong)機(ji)間(jian)距(ju)較(jiao)大，提供比較(jiao)好的(de)(de)(de)安全性(xing)，以及進氣道(dao)無間(jian)斷的(de)(de)(de)氣流。同(tong)時在(zai)高迎角(jiao)時幫(bang)助(zhu)維持發動(dong)機(ji)氣流。在(zai)進氣道(dao)中有過濾網防止起飛時異物被吸入引擎。它的(de)(de)(de)結構(gou)采用了約30%大量(liang)的(de)(de)(de)鈦，比例比任何當時的(de)(de)(de)飛機(ji)都高。沒有采用復合材料。后掠(lve)翼的(de)(de)(de)前沿延伸融入機(ji)身，基本上(shang)形成三角(jiao)形。翼尖(jian)裁(cai)剪(jian)以裝置導彈或電子反制設(she)備。
根據國防部的(de)命令，蘇(su)霍伊(yi)設計(ji)局(ju)開始了(le)(le)T-10原型(xing)機方案的(de)起(qi)草工作。在1970-1976 年間，蘇(su)霍伊(yi)設計(ji)局(ju)挑選了(le)(le)大量(liang)的(de)模型(xing)，以試(shi)圖(tu)找到起(qi)落(luo)架(jia)(jia)和進氣道(dao)的(de)最佳(jia)結構。最后采用了(le)(le)一種三輪(lun)車式的(de)起(qi)落(luo)架(jia)(jia)結構，這種設計(ji)很(hen)穩固，起(qi)接架(jia)(jia)的(de)各(ge)個系統全部由(you)液(ye)壓系統來(lai)控(kong)制。進氣道(dao)和發動機艙的(de)組(zu)合也(ye)很(hen)讓人(ren)頭(tou)疼，經過大量(liang)的(de)試(shi)驗和計(ji)算，還(huan)是采用了(le)(le)將(jiang)二(er)波系進氣道(dao)分開布置在機身邊條(tiao)翼(yi)下的(de)布局(ju)。
經過研究(jiu)，設計(ji)人員們決定(ding)采(cai)用(yong)3 級(ji)(ji)低(di)壓(ya)、9 級(ji)(ji)高(gao)壓(ya)和(he)高(gao)、低(di)壓(ya)渦(wo)(wo)輪各(ge)1級(ji)(ji)的(de)結構(gou)（“3 +9+1+1”方(fang)案），渦(wo)(wo)輪要進行抗熱增(zeng)強設計(ji)（與AL-21F-3相比，工作溫度(du)要高(gao)350-400度(du)） ，最后決定(ding)采(cai)用(yong)單晶(jing)(jing)結構(gou)的(de)轉(zhuan)子葉(xie)片(pian)(pian)。但在(zai)(zai)(zai)1970 年(nian)(nian)初，蘇聯(lian)獲得了(le)(le)F-15的(de)F100-PW-100發(fa)(fa)動機(ji)的(de)資料，根據這些資料，決定(ding)在(zai)(zai)(zai)AL-31F上采(cai)用(yong)4級(ji)(ji)風扇(shan)、12 級(ji)(ji)高(gao)壓(ya)和(he)高(gao)、低(di)壓(ya)渦(wo)(wo)輪各(ge)2級(ji)(ji)的(de)基本結構(gou)。新結構(gou)的(de)AL-31F發(fa)(fa)動機(ji)在(zai)(zai)(zai)1974 年(nian)(nian)8月(yue)完成(cheng)了(le)(le)第(di)一臺(tai)，但在(zai)(zai)(zai)測試中(zhong)發(fa)(fa)現它還存在(zai)(zai)(zai)結構(gou)缺陷。留里卡發(fa)(fa)動機(ji)設計(ji)局只能再次(ci)考慮原來的(de)“3+9+1+1”方(fang)案，但4 級(ji)(ji)風扇(shan)已經設計(ji)完畢，于是也被加在(zai)(zai)(zai)了(le)(le)這個“3+9+1+1”方(fang)案上，這樣，AL-31F發(fa)(fa)動機(ji)的(de)壓(ya)縮機(ji)機(ji)構(gou)部分(fen)就有些類似另一種著名的(de)發(fa)(fa)動機(ji)——為米格-29研制(zhi)的(de)RD-33。從(cong)制(zhi)造(zao)(zao)單晶(jing)(jing)渦(wo)(wo)輪轉(zhuan)子的(de)蘇聯(lian)航空材料制(zhi)造(zao)(zao)廠傳來了(le)(le)一個壞消息，該葉(xie)片(pian)(pian)在(zai)(zai)(zai)進行熱實(shi)驗時(shi)(shi)發(fa)(fa)現無法滿足熱強度(du)要求，假如要冷卻的(de)話就只能從(cong)壓(ya)縮機(ji)中(zhong)引氣。那樣做既降低(di)了(le)(le)發(fa)(fa)動機(ji)的(de)推力，又(you)增(zeng)加了(le)(le)油(you)耗。這樣，AL-31F就趕不上T-10-1的(de)試飛(fei)了(le)(le)。一直(zhi)到T-10-3、T-10-4制(zhi)造(zao)(zao)出來的(de)時(shi)(shi)候，AL-31F才滿足了(le)(le)性能要求，正式(shi)成(cheng)為蘇-27的(de)動力系統．但就整個原型機(ji)來說，這只是確定(ding)了(le)(le)飛(fei)機(ji)的(de)外(wai)形。
到(dao)了(le)(le)1975年，蘇-27的(de)(de)初期設(she)計工作(zuo)終于結束了(le)(le)，空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)結構、機(ji)(ji)(ji)體設(she)計已經完成，基(ji)本設(she)計思路(lu)也(ye)已經找到(dao)，是(shi)制造原(yuan)型機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)時候了(le)(le)。在(zai)(zai)(zai)長(chang)長(chang)的(de)(de)挑鼻內是(shi)雷達(da)艙(cang)(cang)。座艙(cang)(cang)及風擋內可以看(kan)到(dao)360度(du)全向視野(ye)，另外還(huan)有(you)一個后設(she)備艙(cang)(cang)。前(qian)起落(luo)架(jia)被安(an)裝在(zai)(zai)(zai)座艙(cang)(cang)下(xia)(xia)、紅外傳(chuan)感瞄準(zhun)系統安(an)裝在(zai)(zai)(zai)座艙(cang)(cang)正(zheng)前(qian)方的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)沿中軸線上(shang)。兩臺發動(dong)機(ji)(ji)(ji)被安(an)裝在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)沿中軸線對(dui)稱(cheng)布置的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)內，發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)之間(jian)(jian)的(de)(de)空(kong)間(jian)(jian)可以用來掛(gua)載空(kong)對(dui)空(kong)導彈。為了(le)(le)能(neng)讓發動(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)各種速度(du)和高度(du)上(shang)都能(neng)在(zai)(zai)(zai)最好的(de)(de)狀態下(xia)(xia)工作(zuo)，進氣(qi)道(dao)被裝在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)邊條翼(yi)(yi)下(xia)(xia)，并(bing)安(an)有(you)進氣(qi)導流板，以控制在(zai)(zai)(zai)各種角度(du)上(shang) 的(de)(de)進氣(qi)量。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)總(zong)共有(you)8個武器掛(gua)架(jia)：機(ji)(ji)(ji)身下(xia)(xia)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)艙(cang)(cang)之間(jian)(jian)有(you)2個、進氣(qi)道(dao)下(xia)(xia)各有(you)1個，每邊主翼(yi)(yi)下(xia)(xia)各有(you)2個，除了(le)(le)主翼(yi)(yi)下(xia)(xia)最外側(ce)的(de)(de)掛(gua)架(jia)只(zhi)能(neng)攜帶100千克級的(de)(de)近距格斗導彈外，其他(ta)掛(gua)架(jia)都可以掛(gua)載250-300 千克級的(de)(de)遠程空(kong)空(kong)導彈。
由于AL-31F發(fa)動(dong)機尚未完成，T-10-1只能使用AL-21F-3渦噴發(fa)動(dong)機，這種發(fa)動(dong)機比AL-31F更(geng)加笨重、功率更(geng)小、效率更(geng)低。但(dan)這并(bing)不(bu)影(ying)響T-10-1在(zai)1977年進行(xing)(xing)首飛(fei)(fei)(fei)，1978-1979年，AL-31F投(tou)入大批(pi)量(liang)生產后，T-10才使用了(le)新的(de)發(fa)動(dong)機。試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)工作在(zai)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)組嚴格監督下開始了(le)。在(zai)通(tong)過了(le)地面(mian)測試(shi)(shi)和(he)高速滑行(xing)(xing)測試(shi)(shi)之后，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)組給予了(le)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)許可。
1977年5月20日(ri)，在蘇(su)霍(huo)伊設計(ji)(ji)局首席試(shi)飛(fei)(fei)(fei)員、蘇(su)聯英雄瓦拉米(mi)(mi)(mi)爾·伊留申的(de)(de)(de)(de)駕駛下(xia)，T-10-1（機頭號(hao)10 ）首次沖入了(le)(le)藍天。隨后(hou)，試(shi)驗了(le)(le)新型戰斗機的(de)(de)(de)(de)操(cao)控系(xi)(xi)統。當時，T-10-1還沒(mei)有(you)安(an)裝(zhuang)火(huo)控系(xi)(xi)統。在以后(hou)的(de)(de)(de)(de)8個月中(zhong)，T-10-1進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)了(le)(le)38 次飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)（到了(le)(le)1985年，T-10-1圓滿(man)地(di)完成了(le)(le)它所有(you)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)任務，被(bei)送到莫(mo)斯科附近的(de)(de)(de)(de)莫(mo)尼諾(nuo)(nuo)空軍(jun)博物館保存）。1978年，蘇(su)霍(huo)伊設計(ji)(ji)局制(zhi)造了(le)(le)另一(yi)(yi)架原型機T-10-2 ，它的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)測試(shi)由(you)耶夫(fu)格尼·索諾(nuo)(nuo)約夫(fu)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)。1978年7月7日(ri)，索諾(nuo)(nuo)約夫(fu)駕駛它進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)中(zhong)、高(gao)空飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)項目的(de)(de)(de)(de)測試(shi)，當他(ta)(ta)(ta)在11000米(mi)(mi)(mi)和5000 米(mi)(mi)(mi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)時，一(yi)(yi)切都很正常，但當他(ta)(ta)(ta)下(xia)降(jiang)到1 000米(mi)(mi)(mi)高(gao)度(du)準(zhun)備測試(shi)一(yi)(yi)下(xia)1000千米(mi)(mi)(mi)/小時速度(du)下(xia)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)時，飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)過載一(yi)(yi)下(xia)子(zi)高(gao)得超出(chu)了(le)(le)他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)預料。飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員立(li)即向前推桿試(shi)圖保持飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)平衡，這(zhe)使(shi)飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)過載立(li)即變為-8G。這(zhe)些無意(yi)義的(de)(de)(de)(de)努力沒(mei)能(neng)挽救他(ta)(ta)(ta)，飛(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)(de)(de)動能(neng)損失之快超出(chu)了(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員的(de)(de)(de)(de)想象(xiang)，飛(fei)(fei)(fei)機墜毀在地(di)面上．這(zhe)次事故促使(shi)蘇(su)霍(huo)伊設計(ji)(ji)局為蘇(su)-27加(jia)裝(zhuang)了(le)(le)電傳操(cao)縱(zong)系(xi)(xi)統。
蘇霍伊(yi)設計(ji)局又開(kai)始制(zhi)(zhi)造第二批的兩架(jia)T-10-3和(he)T-10-4。與此同時(shi)，留(liu)(liu)里卡(ka)發動(dong)(dong)機設計(ji)局也加緊為T-10-3、T-10-4 制(zhi)(zhi)造AL-31F 發動(dong)(dong)機，不過，發動(dong)(dong)機還不是(shi)正式的生產型，而是(shi)AL-31FN。等到T-10-3、T-10-4制(zhi)(zhi)造出來，AL-31FN 也完(wan)成了，并(bing)被迅(xun)速地安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)T-10-3、T-10-4 上。1979年3月，T-10-3 的組裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成，試(shi)飛員還是(shi)瓦拉(la)米(mi)爾·伊(yi)留(liu)(liu)申。但完(wan)成了地面測試(shi)之后，試(shi)飛組和(he)試(shi)飛員都不批準它(ta)上天，因為運來的AL-31FN存在(zai)缺陷。最后，大(da)家的結論(lun)是(shi)必須將發動(dong)(dong)機送回去改進。留(liu)(liu)里卡(ka)設計(ji)局立即(ji)展開(kai)改進工作(zuo)，改進了這些缺陷。1979年8月23 日(ri)，伊(yi)留(liu)(liu)申完(wan)成了T-10-3 的首(shou)次飛行。1個月后，裝(zhuang)(zhuang)有雷達的T-10-4 也被運到機場(chang)，用于雷達系(xi)統的測試(shi)。
至此，已經有4架原型(xing)機參加試飛計(ji)劃，第一批(pi)預生產型(xing)也即(ji)將(jiang)投產，似乎一切都按計(ji)劃進行著。在(zai)1979年11月發生敘(xu)利亞6架米格-23與2架以色列的F-15A對抗事件(jian)，結(jie)果是米格機大敗。空(kong)戰過程分(fen)析(xi)出來后讓蘇聯大為吃(chi)驚(jing)，F-15的空(kong)戰性能遠超(chao)過原來估(gu)計(ji)。
另外(wai)，通過由波(bo)蘭間(jian)諜馬(ma)里安·佐查斯(si)基搞來的F-15性(xing)能資料對(dui)比，設計師發現T-10還不能與它(ta)的競(jing)爭(zheng)對(dui)手相(xiang)比，很多地方仍處下風。西(xi)蒙(meng)諾夫顯示(shi)出非凡的勇氣，他說(shuo)：“如果沒有戰爭(zheng)，誰也(ye)不知道它(ta)的平庸(yong)，但我們的武器(qi)應該擁(yong)有最高的水平”。西(xi)蒙(meng)諾夫冒險采(cai)取措施，對(dui)飛(fei)機結(jie)構進行了大改，但不久他卻(que)被調離原來崗位。
西蒙諾夫(fu)頂住來自工廠、研究所內部(bu)外(wai)部(bu)、政府領導層的(de)(de)壓力，為了設(she)計(ji)出最完美的(de)(de)飛機下令從(cong)頭來過，幾乎(hu)重新(xin)設(she)計(ji)蘇-27。實(shi)踐證明他是正確的(de)(de)。按新(xin)要求制(zhi)造的(de)(de)T-10S，與T-10有較大差別。
按新(xin)要(yao)求制(zhi)造的(de)(de)(de)T-10-7和T-10-12被命名為(wei)T-10S-1和T-10S-2。T-10S與(yu)T-10相比改(gai)進(jin)很(hen)多，主(zhu)要(yao)是(shi)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)動布局做(zuo)了重新(xin)設計(ji)：加大機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)面積、減小后掠角、除去翼(yi)(yi)刀(dao)、將弧性(xing)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)梢改(gai)為(wei)方(fang)形并加導彈發(fa)射軌(gui)、后緣襟(jin)翼(yi)(yi)和副翼(yi)(yi)改(gai)為(wei)單一的(de)(de)(de)襟(jin)副翼(yi)(yi)并增(zeng)加了計(ji)算機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控制(zhi)的(de)(de)(de)前緣襟(jin)翼(yi)(yi)、減速(su)板(ban)從機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身下方(fang)改(gai)為(wei)與(yu)F-15一樣(yang)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)背減速(su)板(ban)；進(jin)氣(qi)道改(gai)進(jin)：為(wei)了避免引擎吸入跑(pao)道上(shang)的(de)(de)(de)雜物，前起落架(jia)向后移(yi)到兩個(ge)(ge)進(jin)氣(qi)道之間，進(jin)氣(qi)道內(nei)也(ye)加裝(zhuang)防雜物吸入的(de)(de)(de)網(wang)狀(zhuang)隔(ge)板(ban)；發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)艙重新(xin)設計(ji)：機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)匣由發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)底部(bu)移(yi)到了上(shang)部(bu)，這樣(yang)雙(shuang)垂(chui)尾(wei)(wei)也(ye)得挪個(ge)(ge)地方(fang)而放置到兩個(ge)(ge)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)外(wai)側，而尾(wei)(wei)噴(pen)口也(ye)變為(wei)可調(diao)式；以上(shang)幾處改(gai)進(jin)使得飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)橫截(jie)面面積大幅(fu)減小，綜(zong)合(he)提高了蘇(su)-27的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)動性(xing)、速(su)度(du)、航程。其(qi)他諸如(ru)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)頭、機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)(wei)、座艙、起落架(jia)等許(xu)多地方(fang)也(ye)作了明顯的(de)(de)(de)改(gai)進(jin)。
改進工(gong)作與原型機(ji)試飛(fei)工(gong)作是同時進行的(de)。當T-10-1試飛(fei)成功(gong)時，全新改型機(ji)也開始組裝。1981年進行了飛(fei)行試驗，由于(yu)改動太大(da)，原來(lai)準(zhun)備批(pi)量(liang)生產(chan)的(de)設備均(jun)無法用于(yu)改型飛(fei)機(ji)，一(yi)直等到(dao)1982年初，在共青城才結(jie)束了結(jie)構加強型的(de)蘇(su)-27批(pi)量(liang)裝配(pei)準(zhun)備工(gong)作。而米格-29已經于(yu)1983年開始交付部隊使用。各種壓力下，蘇(su)-27面臨可能流產(chan)境地。
總設計師仔細(xi)研究米格(ge)-29與F-15后得出結論，米格(ge)-29并沒有(you)全面超(chao)過F-15。所以認為蘇-27還是有(you)希望(wang)的(de)。軍方內的(de)狂熱支持(chi)者也(ye)對蘇-27繼(ji)續投產起(qi)了幫(bang)助。他們的(de)目(mu)標非常(chang)簡單明確：蘇聯必須擁有(you)超(chao)過F-15的(de)第一流戰斗機。
第一架T-10S-1于1980年(nian)出廠，1981年(nian)4月20日(ri)首飛，試(shi)飛員還是伊留申(shen)。然而此時的(de)T-10S顯(xian)然不(bu)夠可靠：1981年(nian)9月3日(ri)因(yin)燃油系統故障T-10S-1（T-10-7）墜毀，伊留申(shen)死里逃生(sheng)；隨后(hou)生(sheng)產的(de)T-10S-2（T-10-12）更好不(bu)到哪(na)里去，1981年(nian)12月23日(ri)由于前緣襟翼故障墜毀，試(shi)飛員亞力山大·科馬諾夫不(bu)幸(xing)犧(xi)牲(sheng)。
1982年，測(ce)試(shi)基地又增加了幾名(ming)新成員(yuan)：T-10-14/15/16/17 ，其中T-10-14 被用于地面靜力測(ce)試(shi)。
1982年(nian)6月(yue)2日，試飛(fei)員伊沙科夫駕(jia)駛著(zhu)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27 的(de)正(zheng)式(shi)生(sheng)產型T-10-17完成(cheng)了(le)試飛(fei)。接(jie)著(zhu)，共(gong)青城飛(fei)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠又(you)造(zao)出了(le)9架：T-10-18~T-10-27。這些飛(fei)機(ji)(ji)加入(ru)試飛(fei)后，讓設計局進(jin)一步掌握了(le)飛(fei)機(ji)(ji)的(de)特(te)性(xing)。針對飛(fei)行(xing)測(ce)試中出現的(de)各種事故，蘇(su)(su)(su)(su)(su)霍伊設計局不(bu)斷地改(gai)進(jin)和(he)完善飛(fei)機(ji)(ji)。終于在1985年(nian)，第一批(pi)(pi)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27戰斗機(ji)(ji)開(kai)始在蘇(su)(su)(su)(su)(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)中服役。年(nian)底，大批(pi)(pi)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27交付(fu)給(gei)空(kong)軍(jun)和(he)防(fang)空(kong)軍(jun)。之后，又(you)根據作(zuo)(zuo)(zuo)戰需要，為(wei)蘇(su)(su)(su)(su)(su)27加裝(zhuang)了(le)通訊、協同作(zuo)(zuo)(zuo)戰控制(zhi)系統。當整個系統調試完畢后，1990年(nian)8月(yue)23 日，蘇(su)(su)(su)(su)(su)聯(lian)國防(fang)部長批(pi)(pi)準(zhun)將(jiang)蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)蘇(su)(su)(su)(su)(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)和(he)國土防(fang)空(kong)軍(jun)的(de)標準(zhun)戰斗機(ji)(ji)，至此，經過(guo)近20年(nian)的(de)研制(zhi)和(he)發展(zhan)，蘇(su)(su)(su)(su)(su)-27終于成(cheng)為(wei)了(le)蘇(su)(su)(su)(su)(su)聯(lian)空(kong)軍(jun)戰斗機(ji)(ji)群的(de)主力。
蘇-27UB
早(zao)在蘇(su)(su)-27剛剛開始(shi)正式(shi)研制(zhi)的(de)(de)時候(hou)，蘇(su)(su)聯空(kong)(kong)軍(jun)(jun)就(jiu)提出需要一種教(jiao)(jiao)練(lian)(lian)機(ji)(ji)(ji)型，以使新飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)們能(neng)快速掌握蘇(su)(su)-27的(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行特性和(he)火控系統，教(jiao)(jiao)練(lian)(lian)型的(de)(de)代號(hao)蘇(su)(su)-27UB。70年代末，蘇(su)(su)霍伊(yi)設(she)計(ji)(ji)局開始(shi)研制(zhi)蘇(su)(su)-27UB（工廠(chang)代號(hao)T-10U）。按照(zhao)要求(qiu)，教(jiao)(jiao)練(lian)(lian)機(ji)(ji)(ji)將具備同單座(zuo)型戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)一樣的(de)(de)結構、設(she)備和(he)性能(neng)。1980 年，教(jiao)(jiao)練(lian)(lian)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)草(cao)案(an)完成(cheng)(cheng)。教(jiao)(jiao)練(lian)(lian)機(ji)(ji)(ji)與(yu)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)外(wai)形非常相似(si)，但前(qian)機(ji)(ji)(ji)身不(bu)同，并有(you)一個新設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)座(zuo)艙和(he)一前(qian)一后兩個座(zuo)椅。機(ji)(ji)(ji)頭也(ye)不(bu)一樣，這(zhe)是為了(le)保持飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)心而采(cai)取的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)。1984年，共青(qing)城飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)制(zhi)造(zao)了(le)一個蘇(su)(su)-27UB 模(mo)型進(jin)(jin)行靜力實(shi)驗。1985年3月7日(ri)(ri)，第一架蘇(su)(su)-27UB 在試飛(fei)(fei)(fei)(fei)員(yuan)薩多厄科夫的(de)(de)駕駛下完成(cheng)(cheng)了(le)首次試飛(fei)(fei)(fei)(fei)。本來(lai)蘇(su)(su)-27UB 的(de)(de)生產(chan)也(ye)應(ying)該由共青(qing)城飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)進(jin)(jin)行，但由于蘇(su)(su)-27 戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)大批(pi)量投產(chan)，所有(you)蘇(su)(su)-27的(de)(de)變型機(ji)(ji)(ji)都交給伊(yi)爾(er)庫茨克(ke)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)生產(chan)。第一架批(pi)生產(chan)型蘇(su)(su)-27UB ( T-10U-4 ）于1986年9月10日(ri)(ri)在伊(yi)爾(er)庫茨克(ke)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)制(zhi)造(zao)廠(chang)首飛(fei)(fei)(fei)(fei)成(cheng)(cheng)功。很快，蘇(su)(su)-27UB戰(zhan)(zhan)斗教(jiao)(jiao)練(lian)(lian)機(ji)(ji)(ji)隨著蘇(su)(su)-27的(de)(de)大量裝備而進(jin)(jin)入空(kong)(kong)軍(jun)(jun)和(he)防空(kong)(kong)軍(jun)(jun)服役。
固定武(wu)器為一門30mmGSh-30-1機炮，掛架下可掛載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空(kong)空(kong)導彈，各(ge)型空(kong)地導彈，各(ge)種炸彈以及火箭發射(she)巢。
GSh-30-1 型 30 毫米機炮
GSh-30-1 型(xing) 30 毫米機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)是蘇-27 系列(lie)的(de)唯一固定(ding)武器，它是一種超輕(qing)量(liang)(liang)型(xing)單管轉膛(tang)式機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，根據(ju)俄羅斯所公布的(de)資(zi)料，其全備重量(liang)(liang)只有(you) 43.5 公斤(jin)，為現(xian)有(you)同口徑機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)中(zhong)(zhong)重量(liang)(liang)最輕(qing)的(de)系統。該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)使(shi)(shi)用(yong)(yong)激光測距瞄準系統，據(ju)說(shuo)精確(que)度極佳，但大(da)量(liang)(liang)采(cai)用(yong)(yong)輕(qing)量(liang)(liang)材料的(de)結果(guo)使(shi)(shi)其使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命減(jian)低，未經證實(shi)的(de)資(zi)料指(zhi)出標準壽命大(da)約 2,000 發(fa)左(zuo)右，火炮(pao)的(de)最高射速 1,600發(fa)/分。在 蘇-27 系列(lie)的(de)各型(xing)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，該(gai)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)的(de)彈艙內裝有(you) 150 發(fa)備用(yong)(yong)炮(pao)彈。
空空導彈
R-60（AA-8）
R-60 是錦(jin)旗設計局于 1960 年代(dai)末期至(zhi) 1970 年代(dai)初期發展的紅外(wai)線制導(dao)短(duan)距空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)，系 K-13(AA-2) 系列導(dao)彈(dan)(dan)的后(hou)繼型(xing)，就發展歷(li)史上屬于第三代(dai)蘇制空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)。R-60 的重量和尺寸(cun)都只(zhi)有 K-13 的 70%，為一種袖珍型(xing)格斗導(dao)彈(dan)(dan)，因此可由 APU-6011M 型(xing)雙重掛(gua)架掛(gua)載。
R-27（AA-10）
R-27 是(shi)錦旗(qi)設計局于 1970 年代中期主(zhu)導發展的中遠距空對空導彈(dan)，用(yong)來取代老(lao)舊的 K-13 和 R-23 系列導彈(dan)，以配備(bei)在 MiG-29、SU-27 等戰(zhan)斗(dou)機上。與先前的蘇制(zhi)(zhi)導彈(dan)相(xiang)同，R-27 有(you)雷達制(zhi)(zhi)導型(xing)和紅外(wai)線制(zhi)(zhi)導型(xing)兩(liang)大系統，自 1982 年服(fu)役以來至少已推出(chu) 7 種型(xing)號，分別是(shi)：
R-27T ：中距慣性指揮修正暨紅外線制導型，最大(da)射程約(yue) 40 公里。
R-27PS ：供 MiG-27D/K 攻擊機使用的特種短距紅外線制(zhi)導型，最(zui)大(da)射程不詳。
R-27R：中距慣性指(zhi)揮修(xiu)正暨半主動雷達制導型，最大(da)射程約 50 公(gong)里。
R-27ET： R-27T 的增程型， 最大射程增為(wei) 70 公里。
R-27ER： R-27R 的增程型， 最大射(she)程增為 75 公里。
R-27AE：遠距慣性(xing)指揮修正暨主動(dong)雷達制導型，最大射程約 80 公里，具有較佳(jia)的(de)低空目標攻擊能(neng)力和(he)抗電子干擾能(neng)力。
R-27EM：遠距慣性(xing)指揮修(xiu)正(zheng)暨(ji)半主動雷達制導(dao)型，最大(da)射程約 110 公里，提高對低空目標的攻擊能力(li)。
R-73（AA-11)
R-73 是錦(jin)旗設計(ji)局在 1970 年代末期發展的(de)第四代蘇制(zhi)格(ge)斗(dou)導(dao)(dao)彈(dan)，由于與 R-60 系出同門，因此兩型導(dao)(dao)彈(dan)具有若干相同的(de)特徵。除了(le)取代 R-13M 導(dao)(dao)彈(dan)外(wai)，R-73 還可(ke)填補R-60與R-27系列(lie)導(dao)(dao)彈(dan)的(de)性(xing)能間隙，因此在蘇-27、米格(ge)-29等新型俄制(zhi)戰機上，經常發現 R-60、R-27、R-73 導(dao)(dao)彈(dan)混合掛載。
Kh-23
Kh-23 是(shi)星辰設計局(ju)（ZvezdaOKB）在(zai) 1965 年(nian)所(suo)研制(zhi)的(de)(de)(de)短距遙控制(zhi)導空(kong)對地導彈，屬于(yu)較(jiao)早期的(de)(de)(de)俄制(zhi)戰(zhan)術(shu)空(kong)對地武器(qi)。Kh-23 的(de)(de)(de)氣(qi)動布局(ju)和(he)若干部(bu)件與 K-5 空(kong)對空(kong)導彈相同(tong)，所(suo)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)火(huo)箭發動機更是(shi)為(wei) K-8V 空(kong)對空(kong)導彈所(suo)研制(zhi)，于(yu) 1968 年(nian)服役(yi)的(de)(de)(de) Kh-66 是(shi)此系列(lie)的(de)(de)(de)第一(yi)種服役(yi)型，自(zi) 1973 年(nian)起(qi)陸續推出 Kh-23、Kh-23M 和(he) Kh-24 反輻(fu)射型，但對于(yu) SU-27 來說(shuo)它們(men)已經算(suan)是(shi)較(jiao)老舊的(de)(de)(de)武器(qi)。
Kh-25MR/ML（AS-10）
Kh-25 是星辰設(she)計局在 1960 年(nian)(nian)(nian)代末期(qi)/ 1970 年(nian)(nian)(nian)代初期(qi)研制(zhi)的(de)(de)武器，于 1974 年(nian)(nian)(nian)開始服(fu)役，可視為第二代俄制(zhi)戰(zhan)術空對(dui)地導彈(dan)。Kh-25 的(de)(de)外形與 Kh-23 非常相似，因此被外界視之為后者(zhe)的(de)(de)改進型，族系中有 Kh-25MR 無線電遙(yao)控型和(he) Kh-25ML 激(ji)光制(zhi)導型兩種，另(ling)外還衍(yan)生出(chu) Kh-25MP 反輻(fu)射型，但(dan)西(xi)方將它另(ling)外歸類于 AS.12 系列。
Kh-25MP、27PS（AS-12）
這兩型(xing)導彈是星辰設計局由(you)現(xian)有的系(xi)統改進(jin)發展而成(cheng)，主要(yao)是作為 Kh-28 導彈的后繼系(xi)統，由(you)于(yu)它(ta)的重量較(jiao)輕，使(shi)得搭載(zai)母機(ji)能從低空發射，搭載(zai)母機(ji)因(yin)而可獲得較(jiao)佳的作戰存活性(xing)。Kh-25MP 屬(shu)于(yu)俄制(zhi)第一(yi)代戰術反輻射導彈，其技術層次約略與美(mei)制(zhi)百(bai)舌鳥（Shrike）導彈類似(si)，性(xing)能已不(bu)符現(xian)代作戰的需求。
Kh-28（AS-9）
Kh-28 是(shi)彩(cai)虹設(she)計局（RadugaOKB）在(zai) 60 年代末(mo)期所發展的(de)(de)中程(cheng)反輻射(she)導彈(dan)，于 1971 年開始服役，當時主要(yao)是(shi)配(pei)備在(zai) 雅克-28 遠距攔截機上。Kh-28 的(de)(de)尺(chi)寸巨大，功能與體積(ji)更大的(de)(de) AS-4 和 AS-6 反輻射(she)導彈(dan)相同，在(zai)遠距離攻擊陸基與艦載雷(lei)(lei)達(da)(da)，它甚至可(ke)利用空(kong)對地導彈(dan)的(de)(de)射(she)控雷(lei)(lei)達(da)(da)鎖定目標。
Kh-29（AS-14）
Kh-29 是錦(jin)旗設計局在 1970 年(nian)代發展的(de)激光與(yu)(yu)電視(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)導空(kong)對地導彈，大約于 1980 年(nian)代開始服役(yi)，屬于第三代俄(e)制(zhi)(zhi)(zhi)戰(zhan)術導彈，是一種與(yu)(yu)美制(zhi)(zhi)(zhi)小牛導彈同(tong)級的(de)武器系統。Kh-29 至(zhi)少有(you) 3 型(xing)問世，分別(bie)是電視(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)導的(de) Kh-29T、半主動激光制(zhi)(zhi)(zhi)導的(de) Kh-29L、紅外線(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)導的(de) Kh-29D、反輻(fu)射型(xing)的(de) Kh-29MP，可(ke)配備在多型(xing)俄(e)制(zhi)(zhi)(zhi)戰(zhan)機甚至(zhi)是伊(yi)拉克空(kong)軍的(de)法 制(zhi)(zhi)(zhi)幻影(ying)F1 戰(zhan)斗機上。
Kh-31（AS-17）
Kh-31 系列(lie)是(shi) 1990年 代問(wen)世(shi)的(de)最新火箭/沖壓發(fa)動機戰術導(dao)彈(dan)，于 1991 年的(de)迪拜(bai)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)展首度(du)出現。確(que)定(ding)有 Kh-31A 反艦型(xing)和(he) Kh-31P 反輻射(she)型(xing)兩種問(wen)世(shi)，另外還有 Kh-31U 增程型(xing)和(he) Kh-31H 改進(jin)型(xing)兩種反輻射(she)導(dao)彈(dan)在(zai)發(fa)展，為(wei)了對(dui)付空(kong)(kong)(kong)(kong)中早期預(yu)警機還研(yan)發(fa)新的(de)空(kong)(kong)(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)(kong)(kong)衍生型(xing)，由于該(gai)系列(lie)導(dao)彈(dan)的(de)最高速(su)度(du)高達 3 馬赫以上(shang)，因(yin)此頗受西方國家關注(zhu)。
Kh-35（3K-60）
Kh-35 是(shi) 1992 年莫(mo)斯科航空展(zhan)首度出(chu)現的(de)(de)新(xin)型(xing)(xing)空射反艦(jian)導彈(dan)，它是(shi)一系(xi)(xi)列(lie)反艦(jian)導彈(dan)的(de)(de)一型(xing)(xing)，同(tong)系(xi)(xi)列(lie)導彈(dan)共有艦(jian)載型(xing)(xing)、岸防型(xing)(xing)和空射型(xing)(xing) 3 種，其中艦(jian)射型(xing)(xing)被(bei)北約稱為(wei) X-N-25。 Kh-35 的(de)(de)外型(xing)(xing)與美制(zhi) AGM84 魚(yu)叉（Harpoon）反艦(jian)導彈(dan)相似，由(you)星辰設計局負(fu)責導彈(dan)研(yan)制(zhi)，其研(yan)發工作早在 1980 年代(dai)初期便(bian)展(zhan)開。
Kh-41（3M80）
Kh-41 是著名(ming)的(de)SS-N-22超(chao)音(yin)速反(fan)艦導彈(dan)的(de)空(kong)射衍(yan)生型，為彩虹設(she)計局(ju)在(zai) 1980 年(nian)代(dai)初(chu)期(qi)研發的(de)系統，在(zai)1992 年(nian)的(de)莫斯科(ke)航(hang)空(kong)展首度出現(xian)，由于速度快(kuai)、彈(dan)頭威力強，是西(xi)方恐懼的(de)空(kong)射反(fan)艦導彈(dan)。
其(qi)他：反艦導彈Kh-58/59、反潛導彈、制導炸彈等。
蘇-27戰斗機參考(kao)數據：
長度 21.935米(mi)
翼展 14.70米
高度 5.932米
機翼面積 62.0平(ping)方米
空重 17450千克
正常起飛(fei)重量 22500千克
最大(da)起飛重量 33000千克
內載燃油 9400千克(ke)
最大武器載荷 7000千克
高空(kong)最(zui)大速(su)度 2.35馬赫(he)（2500千米/小時）
實用升(sheng)限 18000米(mi)
最(zui)大航(hang)程 3790千米
作(zuo)戰半徑 1500千米
動力(li)設(she)備 兩臺留(liu)里卡設(she)計局AL-31F渦扇發動機
最大推力 單臺123.85千牛
推重比 1.12
蘇(su)-27和(he)蘇(su)-27UB 殲擊(ji)機(ji)的(de)武器分為(wei)機(ji)炮(pao)(pao)和(he)導彈。機(ji)炮(pao)(pao)為(wei)格(ge)里亞澤夫和(he)施普(pu)諾夫特種設計局研制的(de)GSH-301型30毫米單管自動速射機(ji)關炮(pao)(pao)。憑(ping)借著現代(dai)化的(de)空(kong)氣(qi)動力學外形、兩(liang)臺大功率渦輪噴氣(qi)發(fa)動機(ji)產生的(de)高(gao)推重(zhong)比、較高(gao)的(de)載(zai)油量(liang)、寬廣(guang)的(de)飛行高(gao)度和(he)速度范圍、高(gao)效(xiao)的(de)無線電系統以(yi)及現代(dai)化的(de)導彈，蘇(su)-27可(ke)非常高(gao)效(xiao)地攔截空(kong)中目(mu)標(biao)，不但可(ke)利用導彈實施遠距離(li)攻(gong)擊(ji)，還可(ke)在近距離(li)空(kong)戰中占得上風。
總的(de)來說，蘇-27是一款機動性，作戰(zhan)(zhan)半徑(jing)優越(yue)的(de)戰(zhan)(zhan)機，蘇-27系(xi)列戰(zhan)(zhan)斗機已(yi)經成(cheng)為(wei)俄羅斯軍(jun)機中(zhong)最成(cheng)功的(de)機型，一方(fang)面用來保持俄羅斯空中(zhong)力量的(de)重要(yao)基(ji)礎之一；另一方(fang)面，出口(kou)到眾多(duo)國(guo)家，獲得巨大經濟利益。俄羅斯決定(ding)開始第四(si)代先進戰(zhan)(zhan)斗機的(de)開發(fa)，蘇-37可能是蘇-27系(xi)列的(de)最后一種改進型戰(zhan)(zhan)斗機。
歲月靜好 
