朝鮮戰(zhan)(zhan)爭結束后，空(kong)戰(zhan)(zhan)理論與戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)裝備技術水平(ping)均有(you)了長(chang)足(zu)的(de)發展。在越戰(zhan)(zhan)前，主流的(de)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)設計思想(xiang)包括如下(xia)要點，認為飛機(ji)(ji)(ji)的(de)大(da)速(su)度是決定空(kong)中優(you)勢(shi)的(de)主要因素；主張研制多用(yong)途戰(zhan)(zhan)術戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)；主張以速(su)度和遠(yuan)距離空(kong)戰(zhan)(zhan)取勝；必須具有(you)較大(da)的(de)航程；可以接受格斗(dou)性能的(de)下(xia)降；忽視(shi)機(ji)(ji)(ji)炮的(de)作(zuo)用(yong)；不重(zhong)視(shi)飛行員(yuan)在空(kong)戰(zhan)(zhan)中的(de)作(zuo)用(yong)。
飛(fei)機(ji)設計師們(men)就是(shi)(shi)按照以上這些想(xiang)法研制了包括F-4在(zai)內的(de)(de)(de)第(di)(di)(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)。這代(dai)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)最大(da)飛(fei)行速(su)度(du)達2馬赫左右、有(you)的(de)(de)(de)甚至達3馬赫，航空(kong)電子設備和(he)武(wu)器系統的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)均有(you)較大(da)的(de)(de)(de)提高，重視對(dui)地攻擊能(neng)(neng)力，“大(da)型化”傾向明顯。從其(qi)航空(kong)技(ji)術水平(ping)和(he)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)來(lai)看，確實比第(di)(di)(di)一代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)有(you)了明顯的(de)(de)(de)提高和(he)發展。但(dan)在(zai)20世紀60年代(dai)后(hou)期開始進行的(de)(de)(de)越南戰(zhan)(zhan)(zhan)爭和(he)其(qi)他局(ju)部戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中(zhong)，因為實戰(zhan)(zhan)(zhan)中(zhong)的(de)(de)(de)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)作戰(zhan)(zhan)(zhan)方式與原(yuan)先(xian)設想(xiang)的(de)(de)(de)有(you)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)差別，第(di)(di)(di)二代(dai)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)(de)(de)使用效(xiao)果（尤其(qi)是(shi)(shi)空(kong)戰(zhan)(zhan)(zhan)使用）并不理想(xiang)。
1953年8月，麥克(ke)唐納設計師(shi)Herman Barkley領(ling)導了一個設計團隊，最初(chu)的(de)目標是提升公司F3H“惡魔”艦載戰斗(dou)機的(de)性能和多(duo)用途(tu)性以獲(huo)得更多(duo)的(de)訂單。
1953年(nian)(nian)9月(yue)19日(ri)，麥(mai)克唐(tang)納(na)·道(dao)(dao)格拉斯公司(si)主動向海軍航空(kong)局提交了(le)(le)98B方(fang)(fang)案。海軍方(fang)(fang)面(mian)鼓勵麥(mai)道(dao)(dao)繼續設計一種單座(zuo)雙發(fa)全天(tian)(tian)候攻(gong)擊(ji)機(ji)去(qu)和(he)北(bei)美公司(si)、格魯曼(man)公司(si)競(jing)爭。麥(mai)道(dao)(dao)公司(si)在1954年(nian)(nian)8月(yue)向海軍正(zheng)式提交了(le)(le)F3H-G/H方(fang)(fang)案，海軍方(fang)(fang)面(mian)于10月(yue)份要(yao)(yao)求制(zhi)造2架原型機(ji)和(he)1架地(di)面(mian)試驗機(ji)，海軍將計劃命名為AH-1。1954年(nian)(nian)12月(yue)14日(ri)海軍正(zheng)式放(fang)棄(qi)對飛機(ji)的(de)多任務要(yao)(yao)求，轉而要(yao)(yao)麥(mai)道(dao)(dao)設計一種全天(tian)(tian)候截擊(ji)機(ji)。軍方(fang)(fang)要(yao)(yao)求取消機(ji)炮(pao)和(he)除(chu)了(le)(le)機(ji)腹(fu)副油箱掛點以(yi)外(wai)的(de)全部掛點。機(ji)腹(fu)部開槽(cao)以(yi)便(bian)半埋掛載4枚“麻雀”AIM-7空(kong)空(kong)導彈，雷達是APQ-50，飛機(ji)改為雙座(zuo)以(yi)容納(na)增加的(de)雷達操作員。
1955年(nian)5月26日(ri)，航(hang)空(kong)局在對(dui)海軍的需(xu)求深(shen)入研(yan)究(jiu)后要求麥道公司制造 2 架(jia)雙(shuang)座全天(tian)候戰(zhan)斗機，武器全面導彈化。6月23日(ri)下達了(le)正式編(bian)號(hao) YF4H-1，這是戰(zhan)斗機的編(bian)號(hao)。隔天(tian)麥道也公布了(le)計劃(hua)的新代號(hao)——98Q。6月24日(ri)麥道獲得了(le)制造18架(jia)新飛(fei)機的合(he)同(tong)，其(qi)中包括2架(jia)原型機和1架(jia)地(di)面靜態試驗機。不久該計劃(hua)又采用了(le)98S的代號(hao)。
1955年7月25日，海(hai)軍和麥道(dao)簽署了(le)(le)詳細(xi)的(de)(de)YF4H-1技術規格清單。海(hai)軍要(yao)求新飛(fei)(fei)機(ji)(ji)能夠在(zai)距離母艦250海(hai)里處(chu)巡邏2小(xiao)時(shi)以上(shang)(shang)，在(zai)不空中加(jia)油情況下持續飛(fei)(fei)行(xing)3小(xiao)時(shi)以上(shang)(shang)。同時(shi)F4H的(de)(de)前期(qi)發(fa)(fa)展計劃也得到(dao)確認(ren)，海(hai)軍定購(gou)了(le)(le)2架原型機(ji)(ji)和5架預生產型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)（BuNo 143388~143392）。YF4H-1的(de)(de)模(mo)型在(zai)1955年11月17到(dao)23日期(qi)間接受了(le)(le)檢查。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)將(jiang)安(an)裝2臺(tai) J79加(jia)力渦噴發(fa)(fa)動機(ji)(ji)，進氣道(dao)為固定設計。主(zhu)(zhu)要(yao)武器是4枚半主(zhu)(zhu)動雷達制導的(de)(de)麻雀導彈，沒有裝備機(ji)(ji)炮。
1956年12月19日，美國海軍再次訂購(gou)11架F4H-1（145307~145317），這是第一批正式生產(chan)型。
1957年8月，F4H-1決(jue)定(ding)不采用(yong)(yong) APQ-50雷(lei)達，改用(yong)(yong)西(xi)屋公司的APQ-72，而(er)原(yuan)型機仍然(ran)使(shi)用(yong)(yong)APQ-50。首(shou)架(jia)YF4H-1原(yuan)計(ji)劃使(shi)用(yong)(yong)J79-GE-8發動機，但由(you)于研制時間拖(tuo)延而(er)裝(zhuang)上(shang)了從空(kong)軍借來(lai)的J79-GE-3A。該機屬于技(ji)術驗證機，沒有(you)雷(lei)達也不能發射導彈，腹部(bu)掛的4枚(mei)“麻雀”全是(shi)模(mo)型。為了配(pei)平頭部(bu)裝(zhuang)的是(shi)壓艙物而(er)不是(shi)APQ-50雷(lei)達。在首(shou)架(jia)原(yuan)型機上(shang)只布置了有(you)飛行員的座位，后座安裝(zhuang)的是(shi)測試設備。
1958年5月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，麥克唐(tang)納(na)公司試飛(fei)(fei)員Robert C. Little 駕(jia)駛(shi)YF4H-1（142259）完成了首(shou)飛(fei)(fei)，地(di)點在(zai)圣路(lu)易斯市機(ji)(ji)場。首(shou)飛(fei)(fei)時起(qi)落架沒有收(shou)起(qi)，并(bing)發現(xian)液壓系(xi)統和發動機(ji)(ji)都有些問(wen)題(ti)，所以(yi)首(shou)飛(fei)(fei)時間比原(yuan)計劃縮短，不過(guo)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)還是安全降落了。地(di)面人(ren)員更換了右發動機(ji)(ji)，并(bing)把進氣道斜板調整為 4 度。第(di)二次飛(fei)(fei)行在(zai)5月(yue)(yue)29日(ri)(ri)，起(qi)落架仍然(ran)沒有收(shou)起(qi)。隨后(hou)在(zai)5月(yue)(yue)31日(ri)(ri)和6月(yue)(yue)2日(ri)(ri)進行的第(di)3，4 次飛(fei)(fei)行情況好多了，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)達到了1.68馬赫。
1958年10月，第二架YF4H-1（142260）首飛(fei)，安裝了(le)AN/APQ-50雷(lei)達和完整的(de)(de)后座艙。可調進(jin)氣(qi)道(dao)斜板的(de)(de)固定(ding)(ding)部分(fen)設定(ding)(ding)為(wei)5度，可調部分(fen)設定(ding)(ding)為(wei)10度。該飛(fei)機的(de)(de)擾流(liu)板沒(mei)有打孔，在左側進(jin)氣(qi)道(dao)的(de)(de)上部安裝有沖壓空氣(qi)渦(wo)輪。在緊急(ji)情(qing)況下該渦(wo)輪可以驅(qu)動一個應急(ji)液(ye)壓泵給(gei)操縱系統提供動力。自動駕駛系統為(wei)ASA-32。YF4H-1 144260還安裝了(le)馬丁(ding)貝克MK H5彈射座椅(yi)。1960年具備了(le)發射麻(ma)雀(que)導彈的(de)(de)能力。
1959年7月3日(ri)，F4H-1在圣(sheng)路易斯麥(mai)克唐納工(gong)廠(chang)的(de)一個儀(yi)式(shi)上按公司傳統(tong)被正式(shi)命名為(wei)“鬼怪(guai) II”（Phantom II）。項目(mu)經理(li)Don Malvern原想的(de)綽號是“撒旦”（Satan），而James S. McDonnell 則(ze)想把(ba)飛機命名為(wei)蜜特(te)拉斯（Mithras，波斯神話中的(de)光(guang)明之神）。“鬼怪(guai)”后面的(de)羅馬字母“II”是為(wei)了和第一代“鬼怪(guai)” FH-1相區(qu)別。
F-4戰斗機(ji)發(fa)展(zhan)了(le)多種型號(hao)，包(bao)括F-4A，F-4B，RF-4B，F-4C，F-4D，F-4E，F-4F，F-4G，F-4K，F-4K，F-4L，F-4M，F-4N，F-4S等(deng)。
服役歷程
1974年為止，麥克(ke)唐納·道格拉斯公司共接(jie)受F-4訂貨4974架(jia)，其中(zhong)美國(guo)國(guo)防部訂貨3976架(jia)，計劃費用104.91億(yi)美元(yuan)(yuan)，平均每(mei)架(jia)264萬美元(yuan)(yuan)；國(guo)外訂貨998架(jia)，共支付50.66億(yi)美元(yuan)(yuan)，平均每(mei)架(jia)507萬美元(yuan)(yuan)。
1979年(nian)，作為(wei)”和(he)平(ping)法老“計(ji)劃(hua)的一(yi)部分，埃及空軍于從美國(guo)空軍購(gou)買了(le)(le)35架(jia)二手的F-4E，以(yi)及配套的響尾(wei)蛇、麻雀和(he)翼虎導彈，共耗資5.94億美元。1988年(nian)追加(jia)購(gou)買了(le)(le)7架(jia)。 到九十年(nian)代(dai)末期(qi)，為(wei)了(le)(le)彌補損耗又追加(jia)購(gou)買了(le)(le)3架(jia)鬼怪戰斗(dou)機 。
德(de)國(guo)空(kong)軍于1969年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)訂(ding)購了(le)(le)(le)(le)(le)一批(pi)偵(zhen)察型的(de)(de)RF-4E，首架飛機于1971年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)1月交付，共(gong)接收(shou)了(le)(le)(le)(le)(le)88架。 1982年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，這(zhe)(zhe)些(xie)無武裝的(de)(de)RF-4E經過改裝后具備了(le)(le)(le)(le)(le)一定的(de)(de)對(dui)地(di)攻擊能力，并(bing)(bing)(bing)于1994年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)退役 。根據1973年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)”和平萊茵河“計劃，德(de)國(guo)空(kong)軍購買了(le)(le)(le)(le)(le)一批(pi)輕(qing)量和簡化的(de)(de)F-4F，并(bing)(bing)(bing)于1980年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代中期進行了(le)(le)(le)(le)(le)升(sheng)(sheng)(sheng)級。其中24架F-4F由駐霍(huo)勒(le)曼空(kong)軍基地(di)的(de)(de)美國(guo)空(kong)軍第49戰(zhan)術戰(zhan)斗機聯隊維(wei)護，用于訓(xun)(xun)練(lian)(lian)德(de)國(guo)空(kong)軍的(de)(de)鬼(gui)怪(guai)戰(zhan)斗機空(kong)勤人(ren)員直至2002年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)。 1975年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，德(de)國(guo)從(cong)美國(guo)獲得了(le)(le)(le)(le)(le)10架F-4E用于人(ren)員訓(xun)(xun)練(lian)(lian)。 到1990年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代末，這(zhe)(zhe)些(xie)F-4E退役并(bing)(bing)(bing)為F-4F代替。 德(de)國(guo)于1983年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)啟動了(le)(le)(le)(le)(le)ICE計劃（ICE是Improved Combat Efficiency（提升(sheng)(sheng)(sheng)戰(zhan)斗效率(lv)）的(de)(de)首字(zi)母(mu)縮寫）。 到1992年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)共(gong)對(dui)110架F-4F進行了(le)(le)(le)(le)(le)升(sheng)(sheng)(sheng)級。 這(zhe)(zhe)些(xie)飛機預期將服役至2012年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian) 。
1971年(nian)，希臘空軍(jun)訂購了(le)一批全(quan)新(xin)的F-4E，并于1974年(nian)開始交(jiao)付使用。 1990年(nian)代初，希臘從德國(guo)和美國(guo)航空國(guo)民警衛隊獲得(de)了(le)一批二(er)手(shou)的RF-4E和-4E 。
伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)在1960到1970年(nian)代(dai)，和(he)美(mei)國(guo)關系良好的(de)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)共購買了(le)數百架(jia)(jia)F-4D、F-4E和(he)RF-4E。 到1980年(nian)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)伊(yi)(yi)斯蘭革(ge)命前夕，伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)空軍共裝(zhuang)備(bei)有29架(jia)(jia)F-4D，162架(jia)(jia)F-4E，17（也可能是(shi)19）架(jia)(jia)RF-4E。 在1980年(nian)代(dai)的(de)兩伊(yi)(yi)戰爭期間，伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)空軍的(de)F-4大批參戰，除了(le)奪取制空權之外，還執行(xing)對地攻擊和(he)偵察任務。 雖然(ran)伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)在伊(yi)(yi)斯蘭革(ge)命后與美(mei)國(guo)交惡，無法從美(mei)國(guo)購買F-4的(de)零(ling)配(pei)件(jian)，但是(shi)通(tong)過本國(guo)航空工(gong)業(ye)提供(gong)的(de)翻修(xiu)和(he)零(ling)配(pei)件(jian)生產(chan)，伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)的(de)部(bu)分F-4依舊在正常服役。對伊(yi)(yi)朗(lang)(lang)擁有的(de)F-4數目(mu)沒有準確的(de)數字，從12架(jia)(jia)到50架(jia)(jia)不(bu)等 。
以色(se)列空(kong)軍是鬼(gui)怪戰斗機最(zui)大的(de)外國用戶，他們不(bu)僅裝備了全新(xin)和二手的(de)鬼(gui)怪，還部署(shu)了幾種(zhong)鬼(gui)怪的(de)偵察衍生型號 。
日(ri)本航空(kong)自衛隊(dui)共購買(mai)了140架(jia)(jia)F-4EJ，日(ri)本原(yuan)先是希(xi)望直接授(shou)權(quan)生產(chan)F-4E，但(dan)是在1967年(nian)國會(hui)中(zhong)日(ri)本在野黨對(dui)防衛廳的質詢下(xia)日(ri)本的F-4E以「避免(mian)對(dui)周邊國家(jia)造成威脅」的理由取消了DCU-9/A核武操(cao)作裝置(zhi)、AN/ASQ-91武器投放系統、AN/ARW-77空(kong)對(dui)地飛彈控(kong)制器、 空(kong)中(zhong)加油等能(neng)力。最初(chu)10架(jia)(jia)于美(mei)國原(yuan)廠制造， 三菱重工按(an)許(xu)于1971年(nian)至(zhi)1981年(nian)生產(chan)了130架(jia)(jia)F-4EJ，除此(ci)外在1974年(nian)進口14架(jia)(jia)RF-4E偵(zhen)察機(ji)，空(kong)中(zhong)自衛隊(dui)最終采購了154架(jia)(jia)F- 4系列 。
韓(han)(han)(han)國(guo)(guo)(guo)1968年的(de)”和平(ping)旁觀者“計劃韓(han)(han)(han)國(guo)(guo)(guo)空軍(jun)向美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)要(yao)求(qiu)(qiu)購買18架(jia)F-4D，在1969年8月(yue)韓(han)(han)(han)國(guo)(guo)(guo)空軍(jun)接(jie)收第(di)一批4架(jia)F-4D，隨后韓(han)(han)(han)國(guo)(guo)(guo)要(yao)求(qiu)(qiu)第(di)二批18架(jia)F-4D，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)答應后要(yao)求(qiu)(qiu)韓(han)(han)(han)國(guo)(guo)(guo)將(jiang)F-5A/B軍(jun)援南越，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)則將(jiang)駐韓(han)(han)(han)美(mei)(mei)軍(jun)的(de)F-4D轉移給韓(han)(han)(han)國(guo)(guo)(guo)空軍(jun)，隨后韓(han)(han)(han)國(guo)(guo)(guo)依序接(jie)收美(mei)(mei)軍(jun)的(de)二手F-4D，到1988年4月(yue)時接(jie)收了92架(jia) 。
西班牙(ya)借由1971年的(de)”和平阿爾法“計劃，西班牙(ya)從美國空軍獲得了一(yi)批(pi)二手(shou)的(de)F-4C。 西班牙(ya)空軍把F-4C定名為C.12，該型(xing)于(yu)1989年退役。 在(zai)同(tong)一(yi)時期，西班牙(ya)空軍還從美國空軍獲得了一(yi)批(pi)二手(shou)的(de)RF-4C，定名為CR.12。 在(zai)1995到1996年期間(jian)，這(zhe)些飛機進行(xing)了電子(zi)設備(bei)升級，并于(yu)2002年退役 。
土(tu)耳其(qi)空(kong)軍(jun)于1974年(nian)獲(huo)得了(le)(le)40架(jia)F-4E，隨后(hou)在1977-78年(nian)實施(shi)(shi)的(de)(de)的(de)(de)“和平(ping)鉆石Ⅲ”計(ji)劃(hua)中又獲(huo)得了(le)(le)32架(jia)F-4E和8架(jia)RF-4E。 1987年(nian)實施(shi)(shi)的(de)(de)“和平(ping)鉆石IV”計(ji)劃(hua)中，土(tu)耳其(qi)空(kong)軍(jun)獲(huo)得了(le)(le)40架(jia)美(mei)國空(kong)軍(jun)的(de)(de)二手F-4，1991年(nian)又從美(mei)國航空(kong)國民(min)警衛隊(dui)獲(huo)得了(le)(le)40架(jia)二手F-4 。1992到1994年(nian)期間(jian)，土(tu)耳其(qi)從德國獲(huo)得了(le)(le)32架(jia)RF-4E。 1995年(nian)，以色(se)列(lie)(lie)航空(kong)工業集團對(dui)54架(jia)土(tu)耳其(qi)的(de)(de)F-4E進行了(le)(le)升級(ji)(ji)，升級(ji)(ji)的(de)(de)內容類似于以色(se)列(lie)(lie)的(de)(de)"戰錘2000"計(ji)劃(hua)。 升級(ji)(ji)之后(hou)的(de)(de)鬼怪被稱為F-4E"終結(jie)者2020"。2012年(nian)6月(yue)22日(ri) ，一架(jia)土(tu)耳其(qi)F-4戰斗機在土(tu)耳其(qi)敘(xu)(xu)利亞邊(bian)境被敘(xu)(xu)利亞防空(kong)部隊(dui)擊落 。
英(ying)(ying)國(guo)購(gou)買了一批(pi)鬼(gui)怪戰(zhan)斗機裝(zhuang)備給英(ying)(ying)國(guo)皇(huang)家空軍和英(ying)(ying)國(guo)皇(huang)家海軍艦載機隊(dui)，這些鬼(gui)怪戰(zhan)斗機是基(ji)于(yu)美國(guo)海軍F-4J的(de)改進型(xing) 。
桑(sang)迪亞國(guo)家實(shi)驗室在一(yi)次(ci)撞(zhuang)擊中把一(yi)架F-4機體(ti)安裝在一(yi)個火箭發(fa)動(dong)機驅動(dong)的(de)滑橇上，用來進行(xing)撞(zhuang)擊試驗，用以評估飛機撞(zhuang)擊增強型混凝(ning)土建筑（如核電站 ）時的(de)損壞(huai)情況(kuang) 。
1965年4月9日(ri)，屬于(yu)美國(guo)(guo)(guo)海軍(jun)(jun)第(di)七艦隊突擊(ji)者號航空(kong)(kong)母艦（CV-61 ）VF-96中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)隊的(de)(de)4架(jia)(jia)F-4B與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人民(min)解放軍(jun)(jun)海軍(jun)(jun)航空(kong)(kong)兵第(di)8師(shi)(shi)24團的(de)(de)四(si)架(jia)(jia)殲-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海南(nan)陵水上(shang)空(kong)(kong)發(fa)生空(kong)(kong)戰(zhan)，解放軍(jun)(jun)宣(xuan)布美軍(jun)(jun)F-4B在(zai)空(kong)(kong)戰(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)發(fa)射空(kong)(kong)對(dui)空(kong)(kong)導彈(dan)將另(ling)一(yi)架(jia)(jia)F-4B擊(ji)落。 美軍(jun)(jun)宣(xuan)布擊(ji)落一(yi)架(jia)(jia)殲-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，損(sun)失一(yi)架(jia)(jia)F-4B。 損(sun)失的(de)(de)F-4B飛行員是特倫斯·M·墨菲中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)尉和(he)羅納(na)德(de)·J·弗根，飛機(ji)(ji)序(xu)列(lie)號602/NG，建造序(xu)號151403，該飛機(ji)(ji)可(ke)能是被解放軍(jun)(jun)殲-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)擊(ji)落或己方誤傷(shang)。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)人民(min)解放軍(jun)(jun)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)宣(xuan)稱于(yu)1967年 4月24日(ri)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)廣西防(fang)城港市防(fang)城區垌中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鎮板興村上(shang)空(kong)(kong)擊(ji)落F-4B兩架(jia)(jia)，其中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)一(yi)架(jia)(jia)為(wei)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)高(gao)(gao)炮第(di)10師(shi)(shi)第(di)30團的(de)(de)高(gao)(gao)射炮擊(ji)落，另(ling)一(yi)架(jia)(jia)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)空(kong)(kong)軍(jun)(jun)第(di)26師(shi)(shi)78團飛行員宋義民(min)駕駛殲-5戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)擊(ji)落 。
為了(le)解決新飛(fei)(fei)機的(de)(de)高速穩定(ding)性(xing)問題，設計人員(yuan)做(zuo)出了(le)幾(ji)個重(zhong)大(da)改進(jin)。其一是將(jiang)(jiang)全(quan)動(dong)(dong)平尾(wei)下反(fan)(fan)23度(du)，兼具穩定(ding)鰭的(de)(de)作用(yong)，這樣在(zai)獲得穩定(ding)度(du)的(de)(de)同時(shi)也不干(gan)擾尾(wei)噴管，在(zai)大(da)迎角飛(fei)(fei)行時(shi)，下反(fan)(fan)的(de)(de)尾(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)可以從主翼(yi)(yi)(yi)(yi)紊(wen)流(liu)(liu)中(zhong)伸出獲得必(bi)要的(de)(de)控制力；其二是將(jiang)(jiang)主翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)折疊外(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)段上(shang)反(fan)(fan)12度(du)，并設置鋸(ju)(ju)齒(chi)，鋸(ju)(ju)齒(chi)產生的(de)(de)渦流(liu)(liu)可以阻止機翼(yi)(yi)(yi)(yi)附面(mian)層向翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖方向發展，推(tui)遲(chi)分(fen)離；另外(wai)(wai)還將(jiang)(jiang)進(jin)氣道(dao)改為帶附面(mian)層隔離板的(de)(de)設計，使得各(ge)種飛(fei)(fei)行條(tiao)件下都能為發動(dong)(dong)機提供最(zui)合適的(de)(de)氣流(liu)(liu)。直(zhi)到1956年(nian)12月31日才最(zui)終完(wan)成設計，而平尾(wei)的(de)(de)下反(fan)(fan)和(he)外(wai)(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)段的(de)(de)上(shang)反(fan)(fan)造(zao)就了(le)“鬼怪(guai)”的(de)(de)奇特外(wai)(wai)形。
YF4H-1安裝了前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，從翼(yi)(yi)(yi)(yi)尖一(yi)(yi)直(zhi)向內(nei)延(yan)伸到1/4翼(yi)(yi)(yi)(yi)展處，以機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)折疊處為(wei)界分(fen)(fen)(fen)為(wei)兩(liang)部(bu)分(fen)(fen)(fen)。在(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)低(di)速飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)向下(xia)(xia)偏轉，提(ti)高(gao)升力。前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和后緣(yuan)(yuan)(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)都(dou)具有(you)吹(chui)氣裝置，從發(fa)動機(ji)壓氣機(ji)中引出高(gao)壓空氣向后吹(chui)出，使機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表(biao)面(mian)氣流在(zai)高(gao)攻(gong)角的(de)(de)(de)狀況下(xia)(xia)不分(fen)(fen)(fen)離。進氣道斜(xie)板(ban)有(you) 5 度的(de)(de)(de)安裝角。在(zai)雷達罩后面(mian)的(de)(de)(de)下(xia)(xia)機(ji)身(shen)表(biao)面(mian)裝有(you)電子(zi)設備冷(leng)卻系(xi)統的(de)(de)(de)進氣口。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)水平(ping)部(bu)分(fen)(fen)(fen)的(de)(de)(de)后緣(yuan)(yuan)(yuan)分(fen)(fen)(fen)為(wei)兩(liang)部(bu)分(fen)(fen)(fen)，內(nei)側(ce)的(de)(de)(de)是襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，外(wai)側(ce)為(wei)襟(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)。襟(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)是副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)種，但只能(neng)向下(xia)(xia)偏轉，不能(neng)向上偏，在(zai)它(ta)們前(qian)面(mian)的(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上表(biao)面(mian)就(jiu)(jiu)是擾(rao)流板(ban)。如果要向左(zuo)邊(bian)滾(gun)轉，飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員就(jiu)(jiu)會(hui)向下(xia)(xia)偏轉右(you)側(ce)襟(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，同時(shi)豎起左(zuo)邊(bian)的(de)(de)(de)擾(rao)流板(ban)，“鬼怪”沒有(you)通常(chang)意義上的(de)(de)(de)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，滾(gun)轉控制(zhi)由襟(jin)副(fu)(fu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和擾(rao)流板(ban)完成。外(wai)翼(yi)(yi)(yi)(yi)段除了前(qian)緣(yuan)(yuan)(yuan)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)外(wai)沒有(you)其他(ta)操縱面(mian)。另外(wai)在(zai)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)表(biao)面(mian)襟(jin)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)方設置有(you)向下(xia)(xia)開裂(lie)的(de)(de)(de)減速板(ban)。全動平(ping)尾(wei)有(you)23.25度的(de)(de)(de)下(xia)(xia)反角，提(ti)供全部(bu)的(de)(de)(de)俯仰控制(zhi)。
機型
F-4戰斗機座艙布局為串列布局，兩套操縱系統(tong)，有(you)(you)彈射座椅。飛(fei)機頭部相對下垂，保證以一定迎角飛(fei)行時的視野(ye)，同時也有(you)(you)利于(yu)對地(di)攻擊。
結構
F-4為(wei)(wei)全金(jin)屬半硬殼(ke)機(ji)(ji)(ji)身結(jie)(jie)構(gou)，分為(wei)(wei)前(qian)、中(zhong)、后三段。機(ji)(ji)(ji)身前(qian)段主(zhu)要包括座艙、前(qian)起落架艙和電子設備艙，構(gou)件多(duo)為(wei)(wei)鈑金(jin)件、承力部位采(cai)用(yong)鍛(duan)鑄件。為(wei)(wei)防止變(bian)形，進氣(qi)道采(cai)用(yong)很多(duo)橫(heng)向隔框(kuang)，進氣(qi)口前(qian)緣(yuan)為(wei)(wei)鍛(duan)件，經化學銑切制成(cheng)。中(zhong)段有發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)艙和油箱艙，與機(ji)(ji)(ji)翼(yi)連接的(de)(de)承力框(kuang)為(wei)(wei)整體件，由鋁鍛(duan)件機(ji)(ji)(ji)加工制成(cheng)。油箱艙在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)艙上方，采(cai)用(yong)雙壁結(jie)(jie)構(gou)導入空氣(qi)進行冷卻(que)(que)，靠近發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)大量(liang)采(cai)用(yong)鈦(tai)合(he)金(jin)。后段廣泛采(cai)用(yong)鈦(tai)和鋼(gang)，下側為(wei)(wei)雙壁結(jie)(jie)構(gou)，用(yong)空氣(qi)冷卻(que)(que)。由于當時還沒有在戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)體上采(cai)用(yong)較多(duo)份額的(de)(de)復合(he)材料，F-4的(de)(de)重量(liang)居高(gao)不下，對飛行性能有著負面影響。
機翼
F-4的(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)為(wei)懸臂下(xia)單翼(yi)(yi)(yi)，翼(yi)(yi)(yi)根翼(yi)(yi)(yi)型為(wei)NACA 0006.4-64（修(xiu)(xiu)形(xing)(xing)）、機(ji)翼(yi)(yi)(yi)折線(xian)處為(wei)NACA 0004-64、翼(yi)(yi)(yi)尖為(wei)NACA 0003-64（修(xiu)(xiu)形(xing)(xing)）；前(qian)(qian)緣(yuan)后(hou)掠角(jiao)(jiao)45°，平(ping)(ping)均相(xiang)對厚(hou)度(du)5.1%，翼(yi)(yi)(yi)尖相(xiang)對厚(hou)度(du)3%，安(an)裝角(jiao)(jiao)1°，外(wai)翼(yi)(yi)(yi)上反角(jiao)(jiao)12°；前(qian)(qian)緣(yuan)有(you)鋸(ju)齒，懸臂全動(dong)平(ping)(ping)尾，下(xia)反角(jiao)(jiao)23°，以避(bi)開機(ji)翼(yi)(yi)(yi)尾流(liu)（英國的(de)K和M型下(xia)反角(jiao)(jiao)為(wei)15°），平(ping)(ping)尾前(qian)(qian)緣(yuan)增(zeng)加了縫翼(yi)(yi)(yi)，后(hou)緣(yuan)襟翼(yi)(yi)(yi)和外(wai)側前(qian)(qian)緣(yuan)襟翼(yi)(yi)(yi)都有(you)附面層(ceng)吹除裝置，后(hou)期的(de)E、F型改用前(qian)(qian)緣(yuan)縫翼(yi)(yi)(yi)，取消吹氣裝置；機(ji)翼(yi)(yi)(yi)下(xia)側起落架艙后(hou)方有(you)一(yi)塊液壓驅動(dong)的(de)減速板(ban)。
F-4的(de)機(ji)翼(yi)為(wei)全(quan)金屬(shu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，外翼(yi)可折(zhe)起（海軍(jun)型）。前、后(hou)(hou)梁位于15%和(he)(he)40%弦長處，由(you)(you)大鍛(duan)件(jian)機(ji)械加工制成(cheng)；蒙(meng)皮(pi)為(wei)帶肋整體(ti)壁板，由(you)(you)6.35厘米厚板機(ji)加工制成(cheng)；后(hou)(hou)梁之后(hou)(hou)還有(you)一(yi)根由(you)(you)鍛(duan)件(jian)加工的(de)輔(fu)助梁，用(yong)以分(fen)擔部分(fen)主起落(luo)架和(he)(he)減速板載荷(he)；外翼(yi)也是雙梁結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，梁位于15%和(he)(he)40%弦長處，并與內翼(yi)連接；外翼(yi)蒙(meng)皮(pi)厚7毫米，翼(yi)尖2.5毫米，蒙(meng)皮(pi)材料多用(yong)7178鋁合(he)金，鍛(duan)件(jian)用(yong)7079鋁合(he)金；機(ji)翼(yi)后(hou)(hou)緣為(wei)整體(ti)鋁合(he)金蜂窩結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，后(hou)(hou)緣襟翼(yi)和(he)(he)副翼(yi)為(wei)帶鋁合(he)金蜂窩結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)后(hou)(hou)緣的(de)金屬(shu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)，后(hou)(hou)緣襟翼(yi)和(he)(he)副翼(yi)為(wei)帶鋁合(he)金蜂窩結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)后(hou)(hou)緣的(de)金屬(shu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)(gou)。
F-4的(de)中翼和(he)內(nei)翼為(wei)一貫(guan)穿機身的(de)雙(shuang)梁抗扭盒(he)整體(ti)結(jie)構，抗扭盒(he)又(you)是整體(ti)油箱，容積達2380升。副(fu)翼只能向下偏轉30°。上翼面的(de)擾流板可向上偏轉45°，橫側操縱時(shi)兩者協調(diao)動作，由(you)兩套獨立的(de)液壓系統操縱 。
起落架
F-4采(cai)用可(ke)收放前(qian)三(san)點起落架，前(qian)起落架為(wei)雙輪，無內(nei)胎(tai)，有減擺(bai)器(qi)和轉向(xiang)機(ji)構(gou)，向(xiang)后(hou)收入機(ji)身；主(zhu)起落架為(wei)單(dan)輪，向(xiang)內(nei)收入機(ji)翼(yi)；艦載型彈射起飛時，前(qian)起落架伸長，有著陸鉤 。
F-4戰(zhan)斗機使用(yong)兩臺通(tong)用(yong)電氣公司的J79-GE-17加(jia)力(li)渦噴發(fa)(fa)動機，該(gai)渦噴發(fa)(fa)動機發(fa)(fa)展(zhan)了多(duo)種改型(xing)，裝備于多(duo)個型(xing)號的美軍作戰(zhan)飛機。單(dan)臺加(jia)力(li)推力(li)79.6千(qian)牛(niu)（8120千(qian)克），耗油率0.2千(qian)克/牛(niu)頓·小時（0.84千(qian)克/公斤(jin)·小時）。
F-4機內(nei)總(zong)載油(you)量7022升(sheng)(sheng)，腹下可(ke)掛(gua)一個2270升(sheng)(sheng)副油(you)箱，翼下可(ke)掛(gua)一對1400升(sheng)(sheng)副油(you)箱。有(you)空中(zhong)加(jia)油(you)裝置，也(ye)可(ke)掛(gua)伙伴加(jia)油(you)吊(diao)艙(cang)。具有(you)3套獨(du)立的206×105帕（210公斤/厘米2）液壓(ya)系統。冷氣系統用(yong)于開閉座艙(cang)蓋(gai)，伸長前起落架支柱和伸出應急(ji)沖壓(ya)渦輪。主(zhu)電源(yuan)為交流發電機，沒有(you)電池(chi)。
主要武器
F-4戰(zhan)斗機(ji)(ji)共有9個外(wai)(wai)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)，機(ji)(ji)身下(xia)前后(hou)成對(dui)排列4個半埋“麻雀”空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)，每(mei)個可(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1枚(mei)“麻雀”導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，后(hou)一(yi)對(dui)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)也可(ke)各掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)2枚(mei)“響尾蛇(she)”空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈(dan)(dan)(dan)。機(ji)(ji)身下(xia)中間掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)使(shi)用(yong)(yong)Aero-27A彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)，可(ke)以(yi)吊掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)核武器(qi)、炮艙、2273L副油箱或多彈(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)；機(ji)(ji)翼下(xia)內側(ce)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)點使(shi)用(yong)(yong)的(de)是LAU-17A掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)，可(ke)以(yi)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1枚(mei)“麻雀”導(dao)彈(dan)(dan)(dan)或2枚(mei)“響尾蛇(she)”導(dao)彈(dan)(dan)(dan)，也可(ke)以(yi)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1個三(san)彈(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)（用(yong)(yong)于掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)各種(zhong)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)）；機(ji)(ji)翼下(xia)外(wai)(wai)側(ce)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)點使(shi)用(yong)(yong)的(de)是MAU-12掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)，可(ke)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)1400L副油箱，或使(shi)用(yong)(yong)三(san)彈(dan)(dan)(dan)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)載各種(zhong)炸(zha)彈(dan)(dan)(dan)。最(zui)大(da)外(wai)(wai)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)重量為(wei)6042kg。F-4的(de)武器(qi)還包括一(yi)門M61A1六管加特林機(ji)(ji)炮（部分早期型號沒有裝機(ji)(ji)炮，后(hou)來根據實(shi)戰(zhan)經驗，但可(ke)攜帶炮艙，外(wai)(wai)掛(gua)(gua)(gua)(gua)(gua)或者(zhe)加裝了機(ji)(ji)炮）。
對地攻(gong)擊軍(jun)械載荷(he)最(zui)大達7250千克，包括各型AGM-12“小斗犬”無線(xian)電(dian)遙控導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、AGM-62A“白星眼”電(dian)視炸彈(dan)(dan)(dan)、AGM-45“百舌鳥”反雷達導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、AGM-65A“幼畜”電(dian)視炸彈(dan)(dan)(dan)、AGM-78B標(biao)準反輻(fu)射導(dao)彈(dan)(dan)(dan)、核彈(dan)(dan)(dan)、各種常(chang)規炸彈(dan)(dan)(dan)和火(huo)箭(jian)彈(dan)(dan)(dan)等。
“鬼(gui)怪(guai)”攜帶武(wu)器的(de)(de)多樣性(xing)對其執行對地(di)攻擊任務極為(wei)(wei)有(you)利。1972年，在“后(hou)衛”戰(zhan)役(yi)中，14架F-4“鬼(gui)怪(guai)”式(shi)戰(zhan)斗(dou)轟炸(zha)(zha)機投(tou)擲了(le)24枚激光(guang)制導炸(zha)(zha)彈，成(cheng)功摧毀了(le)越方嚴(yan)密防守的(de)(de)清化(hua)橋。此后(hou)，美軍使(shi)用(yong)了(le)22枚激光(guang)制導炸(zha)(zha)彈和(he)7枚電子(zi)光(guang)學(xue)制導炸(zha)(zha)彈，將(jiang)杜梅大橋徹底炸(zha)(zha)毀。上述(shu)戰(zhan)例成(cheng)為(wei)(wei)了(le)精確對地(di)打(da)擊的(de)(de)典型范例。
輔助武器
F-4E是F-4各型(xing)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)中最早裝(zhuang)(zhuang)備(bei)固定機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)的型(xing)別。F-4E的M61A1型(xing)20mm加(jia)特(te)林(lin)炮(pao)和(he)供彈(dan)(dan)系統固定在炮(pao)架(jia)上，炮(pao)架(jia)位于機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)中心線上。炮(pao)架(jia)的上部支(zhi)(zhi)架(jia)安裝(zhuang)(zhuang)供彈(dan)(dan)系統，下部Y形架(jia)及后支(zhi)(zhi)架(jia)安裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)。Y型(xing)架(jia)和(he)后支(zhi)(zhi)架(jia)與炮(pao)架(jia)懸掛固定，后支(zhi)(zhi)架(jia)上有(you)水平和(he)俯仰(yang)調節器。這種(zhong)結構(gou)簡化了機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)系統在飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上的安裝(zhuang)(zhuang)與調試工作。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)采(cai)用液壓馬達傳動(dong)，其功率要(yao)求為(wei)：當(dang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)射速(su)4000rds/min時為(wei)71.9L/min(84.4kg/cm2；當(dang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)射速(su)6000rds/min時為(wei)107.9L/min(118kg/cm2）。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)旋轉的加(jia)速(su)和(he)減速(su)時間為(wei)0.5s，壽命為(wei)120000rds，故(gu)障(zhang)間平均發數（MRBF）為(wei)10000rds，預檢修(xiu)期為(wei)15000rds。進(jin)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)帶(dai)(dai)有(you)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)供在地面上往(wang)彈(dan)(dan)箱內(nei)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)使用，所以往(wang)彈(dan)(dan)箱內(nei)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)時不需要(yao)專門的外場(chang)設備(bei)。往(wang)彈(dan)(dan)箱內(nei)裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)時裝(zhuang)(zhuang)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)彈(dan)(dan)帶(dai)(dai)，使其進(jin)入進(jin)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，彈(dan)(dan)帶(dai)(dai)通(tong)過進(jin)彈(dan)(dan)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后彈(dan)(dan)鏈(lian)被(bei)(bei)除去，炮(pao)彈(dan)(dan)被(bei)(bei)送(song)入彈(dan)(dan)箱。
F-4戰斗機航電(dian)設備包(bao)括CPK.92A/A24G-34中央大氣數據計(ji)(ji)(ji)算機，AN/ASQ-19(B）通信-導航-識別系(xi)統(tong)，MS25447/MS25448計(ji)(ji)(ji)數器加速表，AN/APQ雷達高度表，AN/AJB-7全(quan)高度轟炸系(xi)統(tong)，AN/ASN-64A導航計(ji)(ji)(ji)算機，AN/AJB-63慣(guan)導系(xi)統(tong)，AN/ASQ-91武器投放系(xi)統(tong)，AN/ASG-26前置角計(ji)(ji)(ji)算光學瞄(miao)準具，AN/APR-36、-37雷達尋的和(he)警戒系(xi)統(tong)，AN/FSA-32自(zi)動火力控制系(xi)統(tong)，AN/APQ-120火控雷達，AN/ARW-77 AGM-12控制系(xi)統(tong)，TD-709/AJB-7程(cheng)序計(ji)(ji)(ji)時裝置，ID-1755/A備用姿態(tai)參考系(xi)統(tong)，KB-25A瞄(miao)準照相槍 。
F-4B/C使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)AN/APQ-72機(ji)(ji)載截擊雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)屬(shu)Aero-1A火力(li)控制(zhi)(zhi)系統(tong)的(de)一部分。主要特點(dian)為(wei)(wei)(wei)圓錐掃描、脈(mo)沖(chong)加(jia)連續(xu)波(bo)。圓錐掃描方(fang)式的(de)缺點(dian)是(shi)測角精(jing)度(du)較(jiao)差、抗干(gan)擾能力(li)不好(hao)，因此使(shi)(shi)用(yong)(yong)脈(mo)沖(chong)方(fang)式完(wan)成對目標的(de)跟(gen)蹤。除(chu)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)外，Aero-1A系統(tong)還包(bao)括AN/APA-157導(dao)彈制(zhi)(zhi)導(dao)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，AN/AAA-4紅外搜(sou)索(suo)與(yu)(yu)跟(gen)蹤設(she)備，Aero-1A導(dao)彈發射裝置和(he)大(da)氣數據計(ji)算(suan)機(ji)(ji)。紅外裝置裝在頭部下方(fang)，作(zuo)用(yong)(yong)距離為(wei)(wei)(wei)30千米(mi)。雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)天線為(wei)(wei)(wei)拋物面型，液(ye)壓驅(qu)動。該雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)具有較(jiao)好(hao)的(de)抗干(gan)擾能力(li)。但由于大(da)部分采(cai)(cai)用(yong)(yong)電子管(guan)電路，故體(ti)積、重(zhong)量(liang)和(he)維護性能較(jiao)差。AN/APQ-120雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)是(shi)西屋(wu)電氣（Westinghouse）為(wei)(wei)(wei)F-4各型飛機(ji)(ji)研制(zhi)(zhi)的(de)雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)序列中的(de)最后一個型號，采(cai)(cai)用(yong)(yong)脈(mo)沖(chong)連續(xu)波(bo)體(ti)制(zhi)(zhi)。1967年至1980年已生產2000部，APQ-120已用(yong)(yong)新的(de)數字(zi)計(ji)算(suan)機(ji)(ji)改進。從(cong)AN/APQ-72到(dao)AN/APQ-120的(de)每一代都(dou)著(zhu)重(zhong)在改進性能和(he)增加(jia)功能，特別(bie)是(shi)想把空對空工(gong)作(zuo)狀態與(yu)(yu)空對地工(gong)作(zuo)狀態結合起來。AN/APQ-120是(shi)一部多功能雷(lei)(lei)(lei)達(da)(da)，大(da)量(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)了晶體(ti)管(guan)電路和(he)固體(ti)電路，在相參接(jie)收和(he)多普勒技術應用(yong)(yong)上也取得一些進展。天線口徑為(wei)(wei)(wei)70×62.3平方(fang)厘(li)米(mi)，重(zhong)量(liang)290千克(ke)。帶數字(zi)計(ji)算(suan)機(ji)(ji)的(de)新型APQ-120屬(shu)AWG-10A火控系統(tong)。
F-4戰(zhan)斗(dou)機采用(yong)的(de)ASG-26瞄準(zhun)具(ju)有空(kong)對空(kong)和(he)(he)空(kong)對地(di)兩種(zhong)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)，可通(tong)過(guo)光學顯(xian)示部件上的(de)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)選(xuan)擇開(kai)關(guan)進(jin)行選(xuan)擇。選(xuan)定工(gong)作(zuo)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)后，再通(tong)過(guo)轟(hong)炸/武器投放(fang)開(kai)關(guan)、武器選(xuan)擇開(kai)關(guan)和(he)(he)其他開(kai)關(guan)選(xuan)擇各種(zhong)攻(gong)擊(ji)(ji)方(fang)式(shi)。1、空(kong)對空(kong)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)。是(shi)一種(zhong)機炮(pao)攻(gong)擊(ji)(ji)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)，瞄準(zhun)具(ju)計算出前置角(jiao)，并(bing)以光環的(de)形式(shi)顯(xian)示給(gei)駕駛員(yuan)。駕駛員(yuan)操縱飛機使光環跟蹤并(bing)套住目(mu)(mu)標(biao)(biao)，此時(shi)機炮(pao)的(de)射(she)擊(ji)(ji)方(fang)向指向目(mu)(mu)標(biao)(biao)的(de)未(wei)來位置。2、空(kong)對地(di)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)。根據(ju)預先裝(zhuang)定的(de)高度(du)、俯沖角(jiao)以及目(mu)(mu)標(biao)(biao)距離等算出下沉角(jiao)，并(bing)使光環按此角(jiao)下沉。攻(gong)擊(ji)(ji)時(shi)使光環的(de)中心光點與目(mu)(mu)標(biao)(biao)重合，穩定跟蹤一段時(shi)間后即可投放(fang)武器 。
F-4戰斗機采用AN/APQ-120火力控制雷達(da)是在APQ-72、APQ-100和(he)(he)APQ-109雷達(da)的(de)基礎上研制的(de)設備。把脈沖搜索雷達(da)、連續波制導雷達(da)和(he)(he)目標截(jie)(jie)(jie)擊計算機三部分結合在一個裝置(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)。天(tian)(tian)(tian)線尺(chi)寸從(cong)APQ-109的(de)直徑79cm減(jian)小到(dao)69.9cm×62.3cm，但作用距離(li)沒(mei)有(you)(you)降低。由于廣(guang)泛(fan)地采用了(le)固體器件(jian)，因此提(ti)高了(le)可(ke)靠性(xing)，而(er)且體積減(jian)小，重(zhong)量(liang)減(jian)輕。AN/APQ-120雷達(da)有(you)(you)7種(zhong)(zhong)工作狀(zhuang)態(tai)：即(ji)“關機（OFF）、“準備”（STBY）、“空(kong)對(dui)(dui)空(kong)”（A/A）、“空(kong)對(dui)(dui)地”（A/G）、“天(tian)(tian)(tian)線固定”（CAGE——天(tian)(tian)(tian)線軸固定在武(wu)器基準線上）、“自檢測(ce)1”（BIT1）和(he)(he)“自檢測(ce)2”（BIT2）。其中(zhong)(zhong)只有(you)(you)“空(kong)對(dui)(dui)空(kong)”、“空(kong)對(dui)(dui)地”和(he)(he)“天(tian)(tian)(tian)線固定”3種(zhong)(zhong)是戰斗工作狀(zhuang)態(tai)。天(tian)(tian)(tian)線高低掃(sao)(sao)描有(you)(you)1行或(huo)2行兩種(zhong)(zhong)。顯示形(xing)式有(you)(you)下列4種(zhong)(zhong)：小范(fan)(fan)圍(wei)B型掃(sao)(sao)描（B-NAR）；大(da)范(fan)(fan)圍(wei)B型掃(sao)(sao)描（B-WIDE）；小范(fan)(fan)圍(wei)PPI型掃(sao)(sao)描（PPI-NAR）和(he)(he)大(da)范(fan)(fan)圍(wei)PPI型掃(sao)(sao)描（PPI-WIDE）。B型掃(sao)(sao)描用于空(kong)對(dui)(dui)空(kong)狀(zhuang)態(tai)，PPI型掃(sao)(sao)描用于導航和(he)(he)轟(hong)炸時的(de)地形(xing)測(ce)繪狀(zhuang)態(tai)。3、在空(kong)對(dui)(dui)空(kong)狀(zhuang)態(tai)，雷達(da)從(cong)A/A24G大(da)氣(qi)數據計算機得到(dao)高度、真(zhen)空(kong)速、真(zhen)攻(gong)角等信息(xi)進(jin)行截(jie)(jie)(jie)擊計算。從(cong)AN/ASN?63慣導裝置(zhi)(zhi)或(huo)AN/AJB-7姿態(tai)參(can)考和(he)(he)轟(hong)炸系統(tong)獲(huo)(huo)得控制天(tian)(tian)(tian)線所需的(de)俯仰及滾動(dong)信息(xi)。從(cong)慣導裝置(zhi)(zhi)獲(huo)(huo)得偏流(liu)角。目標截(jie)(jie)(jie)擊計算進(jin)行截(jie)(jie)(jie)擊計算后，通過導彈(dan)(dan)發射(she)架分別(bie)向AIM-7D/E“麻雀”導彈(dan)(dan)和(he)(he)AIM-9B/D/J“響(xiang)尾(wei)蛇”導彈(dan)(dan)提(ti)供下列信號。
APQ-120雷(lei)達(da)(da)(da)的(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)組(zu)合(he)包(bao)括(kuo)(kuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)和顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)控制裝置兩部分。F-4E-48-MC(s/n71-236）以(yi)前(qian)的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，裝備IP-870/APQ-120（前(qian)座(zuo)(zuo)艙）和IP-871/APQ-120（后座(zuo)(zuo)艙）顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)和C-7347/APQ-120顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)控制裝置，在(zai)F-4E-48-MC以(yi)后的(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)上，把上述裝置改裝為多傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)組(zu)合(he)（MSDG)OD-67/APQ-120。它(ta)包(bao)括(kuo)(kuo)IP-1093/APQ-120E（前(qian)座(zuo)(zuo)艙）和IP-1094/APQ-120E（后座(zuo)(zuo)艙）顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)以(yi)及C-8909/APQ-120E顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)控制裝置。OD-67/APQ-120多傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)(qi)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)組(zu)合(he)除作(zuo)雷(lei)達(da)(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)外，還有顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)電視圖像(xiang)(xiang)的(de)(de)功(gong)能(neng)。因(yin)此(ci)，在(zai)同一(yi)個陰(yin)極射(she)線(xian)管上，由狀態開關控制，或(huo)(huo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)雷(lei)達(da)(da)(da)圖像(xiang)(xiang)，或(huo)(huo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)電視圖像(xiang)(xiang)。IP-1093與(yu)(yu)IP-870顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)直徑一(yi)樣。但IP-1094比IP-871顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)長、寬各(ge)增大了19.05mm，因(yin)此(ci)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)面積(ji)增大了1倍，作(zuo)雷(lei)達(da)(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)用時(shi)有925條縱向(xiang)掃(sao)描線(xian)；作(zuo)電視圖像(xiang)(xiang)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)時(shi)有525條水(shui)平掃(sao)描線(xian)。因(yin)此(ci)，顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)雷(lei)達(da)(da)(da)圖像(xiang)(xiang)比原(yuan)來(lai)(lai)的(de)(de)直儲顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)像(xiang)(xiang)管的(de)(de)畫面更清楚。電視圖像(xiang)(xiang)的(de)(de)輸入(ru)來(lai)(lai)自AN/ASX-1光/電目(mu)標識別系(xi)(xi)統、AGM-65A/B“幼畜”空對(dui)地導彈(dan)或(huo)(huo)GBU-8/B、GBU?9/B等制導炸(zha)彈(dan)。ASX?1系(xi)(xi)統用IP-1093或(huo)(huo)IP-1094作(zuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)（AN/APQ-120雷(lei)達(da)(da)(da)不工(gong)作(zuo)時(shi)）。APQ-120雷(lei)達(da)(da)(da)和ASX-1系(xi)(xi)統也可以(yi)同時(shi)工(gong)作(zuo)。此(ci)時(shi)前(qian)座(zuo)(zuo)艙的(de)(de)IP-1093/APQ-120E作(zuo)雷(lei)達(da)(da)(da)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)，后座(zuo)(zuo)艙的(de)(de)IP-1094/APQ-120E作(zuo)ASX-1系(xi)(xi)統的(de)(de)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)。反之亦可。當發射(she)AGM-65A/B“幼畜”導彈(dan)、AGM-62“白星(xing)眼”制導炸(zha)彈(dan)和GBU-8/B、GBU-9/B制導炸(zha)彈(dan)時(shi)也使用OD-67/APQ-120作(zuo)顯(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)。而(er)“幼畜”導彈(dan)發射(she)后的(de)(de)操(cao)縱使用4504A/ARW-77（“小斗犬”導彈(dan)控制器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)改進型(xing)）控制器(qi)(qi)(qi)(qi)。從F-4E-36-MC(S/n 67-342）到F-4E-45-MC(S/n 69-7588）的(de)(de)一(yi)部分飛(fei)(fei)機(ji)(ji)進行(xing)了改裝，增加(jia)了AN/ASQ-153(V）電/光目(mu)標指示(shi)(shi)(shi)(shi)系(xi)(xi)統。它(ta)與(yu)(yu)AN/AVQ-23(V)-2激(ji)(ji)光指示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)組(zu)合(he)在(zai)一(yi)直，用激(ji)(ji)光照射(she)目(mu)標，增加(jia)了制導激(ji)(ji)光制導武器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)能(neng)力。能(neng)把本機(ji)(ji)或(huo)(huo)僚機(ji)(ji)發射(she)的(de)(de)AGM-65C導彈(dan)或(huo)(huo)GBU-10/B、GBU-10A/B、GBU-10B/B、GBU-11/B和GBU-12/B等制導炸(zha)彈(dan)導向(xiang)目(mu)標。
使用的(de)AN/ASQ-91是一部計(ji)算武器彈道用的(de)模擬計(ji)算機。其主要輸入(ru)信號有：
⑴AN/ASN-63慣導(dao)裝置輸出的地速(su)、垂直(zhi)速(su)度(du)(du)、方(fang)(fang)位、頭(tou)部真方(fang)(fang)位、航跡、離(li)地高(gao)度(du)(du)、垂直(zhi)加(jia)速(su)度(du)(du)等；
⑵AN/APQ-120火(huo)力(li)控制雷達的測距信(xin)息和雷達十(shi)字線跟蹤信(xin)息；
⑶“低空轟炸(zha)/武器投(tou)放”開關選擇的狀(zhuang)態(tai)信息(xi)。
ASQ-91計算機的(de)輸出信息(xi)分別送(song)給(gei)：
⑴AN/AJB-7姿態參考和轟炸(zha)計(ji)算系統；
⑵AN/ASA-32飛行控(kong)制(zhi)組合（飛機頭(tou)部方(fang)位誤(wu)差(cha)、相對方(fang)位、目(mu)標距離(li)）；
⑶AN/ASG-26前(qian)置計算光學瞄準具(ju)；
⑷向所(suo)選擇(ze)的武器(qi)掛架(jia)發出(chu)投放(fang)或發射信號。
AN/ASQ-91計算機有6種工作狀態開關(guan)進行選擇(ze)。
⑴小角度減(jian)速投彈(dan)（LADD）；
⑵俯沖(chong)(chong)低空減速(su)投(tou)彈(dan)（俯沖(chong)(chong)后進(jin)行(xing)低空減速(su)投(tou)彈(dan)）；
⑶俯沖(chong)拉起投彈（Dive Toss）；
⑷目標定位轟(hong)炸（Target finding）；
⑸偏差（間接）轟炸（offset Bomb）；
⑹發(fa)射AGM-45反輻射導彈(dan)。
發(fa)射(she)AGM-45導彈(dan)時，AGM-45反輻射(she)導彈(dan)把測(ce)出的電波源的相對角度(du)（位置）輸(shu)入(ru)(ru)ASQ-91計(ji)算(suan)(suan)機(ji)，據此(ci)(ci)算(suan)(suan)出飛(fei)機(ji)的操縱(zong)(zong)信(xin)號(hao)，并送給(gei)AN/ASA-32飛(fei)行控(kong)制組合。ASQ-91計(ji)算(suan)(suan)機(ji)的控(kong)制可(ke)在(zai)前座艙和后座艙的武(wu)器(qi)投(tou)(tou)放操縱(zong)(zong)板以及(ji)后座艙的計(ji)算(suan)(suan)機(ji)控(kong)制板上進(jin)行。在(zai)計(ji)算(suan)(suan)機(ji)控(kong)制板上以30.5m的精度(du)輸(shu)入(ru)(ru)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)距離、目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)高(gao)度(du)、投(tou)(tou)彈(dan)點(dian)的高(gao)度(du)以及(ji)投(tou)(tou)彈(dan)點(dian)與目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)的間距；以0.5s為單位輸(shu)入(ru)(ru)從投(tou)(tou)彈(dan)點(dian)到(dao)通過(guo)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)上空的時間差。此(ci)(ci)外，還輸(shu)入(ru)(ru)所投(tou)(tou)放武(wu)器(qi)的阻(zu)力(li)系(xi)數。轉動游標(biao)(biao)縱(zong)(zong)向跟蹤和橫向跟蹤的指(zhi)輪，使雷(lei)達顯示(shi)器(qi)上的十字線壓上目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)。此(ci)(ci)時如果壓下(xia)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)插入(ru)(ru)（TGT.lns）按(an)鈕(niu)，則AN/ASQ-91計(ji)算(suan)(suan)機(ji)開始計(ji)算(suan)(suan)。
AN/AJB-7姿態(tai)參考和(he)轟炸(zha)計(ji)(ji)(ji)算(suan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是F-4E對地轟炸(zha)的(de)(de)大腦，作為全姿態(tai)參考系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)解算(suan)導(dao)航的(de)(de)基本參數，投(tou)放普通(tong)炸(zha)彈和(he)核武器(qi)時(shi)進行(xing)轟炸(zha)計(ji)(ji)(ji)算(suan)。在(zai)(zai)導(dao)航狀態(tai)中，AJB-7系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)連續地計(ji)(ji)(ji)算(suan)出飛機的(de)(de)俯仰(yang)(yang)、滾(gun)動和(he)航向姿態(tai)，并顯示在(zai)(zai)前座艙的(de)(de)姿態(tai)指引(yin)儀（ADI）上。在(zai)(zai)后座艙只在(zai)(zai)遙控姿態(tai)指示器(qi)上顯示俯仰(yang)(yang)和(he)滾(gun)動姿態(tai)。AJB-7系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)計(ji)(ji)(ji)算(suan)飛機姿態(tai)時(shi)的(de)(de)主要輸(shu)入信(xin)息(xi)來自AN/ASN63慣(guan)導(dao)裝置。在(zai)(zai)計(ji)(ji)(ji)算(suan)飛機方位時(shi)根據羅盤(pan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)控制器(qi)狀態(tai)開關的(de)(de)選(xuan)擇(ze)，有3種情況；
⑴羅盤(pan)。這是把AJB-7系統中的(de)羅盤(pan)發射機的(de)磁方位作為信息源的(de)應急(ji)狀態。
⑵陀(tuo)螺(luo)方位儀。這是根據所選擇(ze)的AN/ASN-63或AN/AJB-7系統中的陀(tuo)螺(luo)方位儀顯示器輸入而工作的狀態(tai)。
⑶隨動狀態（Slave）。這(zhe)是(shi)把(ba)羅盤(pan)發射機(ji)和(he)陀螺(luo)方(fang)(fang)位(wei)儀顯示器的(de)2種方(fang)(fang)位(wei)信(xin)息綜合(he)使(shi)用的(de)工(gong)作狀態。
在轟(hong)(hong)炸(zha)狀態中，根據(ju)“低(di)空(kong)轟(hong)(hong)炸(zha)/武器投放”開關的選擇，AN/AJB-7系統(tong)能(neng)進行下列6種轟(hong)(hong)炸(zha)：
⑴上拋（Loft）轟炸(zha)(zha)。這(zhe)種(zhong)投(tou)(tou)彈(dan)(dan)(dan)方式用(yong)于攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)防空(kong)火力強(qiang)的(de)目(mu)標(biao)(biao)(biao)。主要是投(tou)(tou)放威力大的(de)核(he)炸(zha)(zha)彈(dan)(dan)(dan)，但也可用(yong)于投(tou)(tou)放一(yi)般(ban)的(de)武器。這(zhe)種(zhong)攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)方式的(de)操縱如下：載機水平(ping)進(jin)入目(mu)標(biao)(biao)(biao)，在(zai)接近(jin)(jin)目(mu)標(biao)(biao)(biao)前急躍升(sheng)，在(zai)躍升(sheng)過(guo)程(cheng)中投(tou)(tou)放武器，此后(hou)載機繼續反(fan)轉脫(tuo)離(li)目(mu)標(biao)(biao)(biao)。美國在(zai)越(yue)南用(yong)這(zhe)種(zhong)方法發(fa)射(she)(she)AGM?45“百(bai)舌鳥(niao)”反(fan)輻射(she)(she)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)攻(gong)(gong)擊(ji)(ji)地(di)對空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)陣地(di)。通常(chang)(chang)“百(bai)舌鳥(niao)”導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)載機從低空(kong)接近(jin)(jin)目(mu)標(biao)(biao)(biao)，在(zai)地(di)對空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)程(cheng)外飛機拉起，以45°～50°的(de)上拋角發(fa)射(she)(she)AGM-45導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，載機向反(fan)方向脫(tuo)離(li)。這(zhe)樣，即(ji)增加了AGM-45導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)射(she)(she)程(cheng)，同時載機的(de)安全也得(de)到了保(bao)障。在(zai)投(tou)(tou)放核(he)彈(dan)(dan)(dan)時，為(wei)了獲得(de)更長的(de)拋物(wu)線(xian)彈(dan)(dan)(dan)道，通常(chang)(chang)在(zai)空(kong)氣密度(du)小(xiao)、阻力小(xiao)的(de)高空(kong)（如10670m）投(tou)(tou)彈(dan)(dan)(dan)。
⑵即時越肩轟(hong)炸（INS O/S）。當所攻(gong)擊的(de)目標(biao)位置不清時使(shi)用(yong)這(zhe)種方(fang)法。飛(fei)(fei)機(ji)通過目標(biao)上(shang)空的(de)同時開(kai)始半滾拉起，在飛(fei)(fei)機(ji)頭(tou)部上(shang)仰角大于(yu)90°的(de)某瞬間投出炸彈。主要用(yong)于(yu)投放核(he)武(wu)器。
⑶計時(shi)越肩轟炸（T.O/S）。用(yong)于轟炸已知坐(zuo)標(biao)(biao)的(de)目標(biao)(biao)。根據已知的(de)目標(biao)(biao)坐(zuo)標(biao)(biao)，預先裝(zhuang)定突防(fang)(fang)航線(xian)和突防(fang)(fang)速(su)度，并選(xuan)定轟炸參(can)考(kao)點。在(zai)突防(fang)(fang)航線(xian)上通過(guo)目視或雷達(da)識別參(can)考(kao)點，并事先裝(zhuang)定好從參(can)考(kao)點到目標(biao)(biao)的(de)飛行(xing)時(shi)間。在(zai)正確地通過(guo)目標(biao)(biao)上空的(de)同時(shi)開始越肩轟炸。通常使用(yong)核(he)炸炸彈。對已知坐(zuo)標(biao)(biao)的(de)目標(biao)(biao)也可(ke)進行(xing)上拋轟炸。選(xuan)用(yong)越肩轟炸是為(wei)了保證(zheng)低空進入目標(biao)(biao)的(de)突然性和投放空炸核(he)炸彈。
⑷直接(jie)轟炸（direct）。在俯沖中對目(mu)標投(tou)放武器。
⑸計時水(shui)(shui)平(ping)(ping)轟(hong)炸（T-L）。用于(yu)轟(hong)炸已(yi)知坐(zuo)標的目標。與計時越肩轟(hong)炸相(xiang)似，只(zhi)是(shi)在水(shui)(shui)平(ping)(ping)飛行中投(tou)放武器。
⑹計時小角度(du)減(jian)速轟(hong)炸（TLAD）。也(ye)叫小角度(du)減(jian)速投(tou)彈（LADD）。與越肩(jian)轟(hong)炸一樣，低(di)空(kong)突防和(he)采用參考點。在(zai)預(yu)定的(de)拉起點轉為45°躍升(sheng)，在(zai)通過目標上空(kong)的(de)同(tong)時投(tou)下(xia)帶減(jian)速傘(san)的(de)核彈，也(ye)常用于投(tou)放“蛇眼”等(deng)減(jian)速炸彈。
F-4戰(zhan)斗機從空氣(qi)動力學角(jiao)度來(lai)說，設計(ji)丑陋，剛推(tui)出時(shi)前途(tu)并不(bu)被看好。由于(yu)五角(jiao)大(da)樓(lou)試圖將(jiang)海軍(jun)一款艦基攔截(jie)機改裝為供所有軍(jun)種使用(yong)的普通戰(zhan)斗機的不(bu)明智之(zhi)舉，F-4誕生了(le)。
F-4戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)是(shi)根據錯(cuo)誤(wu)的(de)(de)(de)理念設計的(de)(de)(de)。就像F-22和F-35是(shi)以(yi)“隱形高(gao)于一切”為(wei)(wei)前提設計的(de)(de)(de)一樣，“鬼怪”的(de)(de)(de)設計以(yi)這樣一種(zhong)預(yu)期(qi)(qi)為(wei)(wei)基礎：20世(shi)紀60年代的(de)(de)(de)空(kong)(kong)中戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)將是(shi)遠程導彈(dan)的(de)(de)(de)對決(jue)，交(jiao)戰(zhan)(zhan)雙方看不(bu)到彼(bi)此(ci)。因此(ci)，戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)為(wei)(wei)何(he)需要空(kong)(kong)對空(kong)(kong)火炮和空(kong)(kong)中格(ge)(ge)斗(dou)(dou)性(xing)能？不(bu)幸(xing)的(de)(de)(de)是(shi)，“麻雀”雷達制(zhi)導導彈(dan)等早期(qi)(qi)導彈(dan)的(de)(de)(de)技(ji)術局限(xian)性(xing)及(ji)交(jiao)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)限(xian)制(zhi)性(xing)規則，意味著“鬼怪”不(bu)得不(bu)與更(geng)小、更(geng)輕型的(de)(de)(de)米(mi)格(ge)(ge)戰(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)進行近距離短兵相(xiang)接的(de)(de)(de)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)。而米(mi)格(ge)(ge)是(shi)特(te)別(bie)為(wei)(wei)空(kong)(kong)中格(ge)(ge)斗(dou)(dou)設計的(de)(de)(de)。
F-4原本會徹底失敗，但“鬼怪”的(de)(de)神(shen)奇之處就在于它(ta)發揮了作用。盡管從純(chun)性能的(de)(de)角(jiao)度來說它(ta)或許不是最優秀的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)機(ji)，但它(ta)強大有(you)力、堅固耐(nai)用且具備多種(zhong)用途(tu)。F-4作為(wei)戰(zhan)斗(dou)機(ji)、攻(gong)擊機(ji)和偵察機(ji)，在世界各地的(de)(de)沖(chong)突中(zhong)出戰(zhan)過，包括(kuo)河內、蘇伊(yi)(yi)士運河、伊(yi)(yi)朗和土耳(er)其。對(dui)西方及其盟友(you)而言，“鬼怪”是冷戰(zhan)大部(bu)分時間里的(de)(de)主要戰(zhan)斗(dou)機(ji) 。
歲(sui)月靜好
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