斯巴(ba)魯傲虎（Outback）是(shi)斯巴(ba)魯車(che)廠(chang)(chang)的旗艦車(che)型，是(shi)繼森林人之(zhi)后，該廠(chang)(chang)另一次在造工(gong)用料(liao)上的突破。高(gao)底盤和全時四(si)驅系(xi)統所具(ju)備的越野能力是(shi)傲虎的一大優(you)勢。
同(tong)時還擁有(you)轎車(che)的豪(hao)華(hua)和旅行(xing)車(che)的大空(kong)間，使它成(cheng)為(wei)一輛集性能、豪(hao)華(hua)、舒適于一體的SUV。
傲虎以力獅旅行車版為基礎，加強了車身的防泥，防撞的特性，提高離地距離。在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅系統，令它的越野性能大大高于同系的轎車和旅行車。另外，因為同時保留水平對置發動機，也令它的重心和車重分布接近第一流的轎車。所以，就算是suv，它也能有超越一般轎車的操控性。
傲虎的造(zao)型(xing)可以(yi)說(shuo)推(tui)翻了往常對富(fu)士(shi)品(pin)牌“性能(neng)高超(chao)、造(zao)型(xing)中庸(yong)”的思維定勢(shi)。
旅(lv)行(xing)(xing)車(che)只(zhi)(zhi)是(shi)傲虎(hu)(hu)的(de)(de)身(shen)份(fen)，但(dan)傲虎(hu)(hu)的(de)(de)取(qu)向，仍是(shi)富士一(yi)貫的(de)(de)“性(xing)能(neng)為(wei)王”。綜觀車(che)壇，奧(ao)迪allroad、富豪xc70都是(shi)很有特點的(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)，但(dan)性(xing)能(neng)上能(neng)與傲虎(hu)(hu)相比的(de)(de)，恐(kong)怕(pa)只(zhi)(zhi)有奧(ao)迪的(de)(de)rs6了。傲虎(hu)(hu)3.0r裝(zhuang)備h6水平對置(zhi)3.0l汽油發(fa)動(dong)(dong)機，最高輸出(chu)245匹馬力(li)，搭配(pei)(pei)sportshift*5檔自動(dong)(dong)變速(su)(su)器，0--100公里加速(su)(su)成(cheng)績8.5秒，最高時(shi)(shi)速(su)(su)224km/h。得益于富士專利的(de)(de)水平對置(zhi)氣缸技術，使得這副3.0升直六引擎有如v8引擎般順暢有力(li)。當行(xing)(xing)走時(shi)(shi)，動(dong)(dong)力(li)通(tong)過全(quan)時(shi)(shi)四輪驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)分(fen)配(pei)(pei)到四個215/55r17輪胎(tai)上。盡管傲虎(hu)(hu)的(de)(de)車(che)身(shen)離地(di)(di)(di)間隙有點高，但(dan)并不影響傲虎(hu)(hu)的(de)(de)過彎性(xing)能(neng)發(fa)揮(hui)，以較高速(su)(su)度切入彎道時(shi)(shi)，全(quan)時(shi)(shi)四輪驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)發(fa)揮(hui)的(de)(de)作用(yong)，四個輪子緊(jin)緊(jin)的(de)(de)抓住路(lu)面，1.5噸重的(de)(de)車(che)身(shen)穩(wen)定地(di)(di)(di)循著預想的(de)(de)軌(gui)跡通(tong)過，懸掛的(de)(de)調較偏韌(ren)，在吸收(shou)路(lu)面顛簸的(de)(de)同時(shi)(shi)不失(shi)準確地(di)(di)(di)傳遞路(lu)面信息。雖然(ran)傲虎(hu)(hu)是(shi)一(yi)輛(liang)供休旅(lv)用(yong)的(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)轎車(che)，但(dan)其疾走性(xing)能(neng)卻沒(mei)因此而(er)大大折扣。
那一(yi)雙鷹眼般銳利的(de)大燈就足以讓路(lu)上的(de)大部分眼球聚焦(jiao)過(guo)來(lai)，碩大的(de)霧燈既提供(gong)了(le)長(chang)途旅(lv)行必要的(de)照(zhao)明(ming)性能(neng)，又增加了(le)虎(hu)虎(hu)生(sheng)威的(de)觀感(gan)。一(yi)條長(chang)長(chang)的(de)腰線從前大燈一(yi)直延伸至尾(wei)(wei)部，并以造型(xing)特(te)(te)別的(de)尾(wei)(wei)燈組(zu)和上翹的(de)小(xiao)尾(wei)(wei)翼作為終結。全車外觀如刀刻般簡潔凝練(lian)，但四扇車門上的(de)線條與弓型(xing)外拋沙板(ban)又無(wu)形中營造出躍(yue)躍(yue)欲動的(de)運動感(gan)。但它(ta)仍保持較(jiao)隱藏(zang)支柱式(shi)的(de)車窗設計，但吸取了(le)歐陸(lu)式(shi)的(de)動感(gan)造型(xing)。而因為要表達越(yue)野特(te)(te)性，它(ta)刻意加大了(le)前防撞桿。
過渡到尾部(bu)，很顯然斯巴(ba)魯(lu)的(de)(de)設(she)計師的(de)(de)意(yi)(yi)圖就(jiu)是(shi)讓你(ni)過無目不忘(wang)，并且一看尾部(bu)就(jiu)可以知道是(shi)傲虎(hu)。獨特的(de)(de)設(she)計風格讓傲虎(hu)尾部(bu)相當圓潤飽滿(man)，而后保險杠的(de)(de)雙排(pai)氣管(guan)及(ji)運動式設(she)計再(zai)一次讓人嗅到了殺氣，很顯然傲虎(hu)不是(shi)一部(bu)普(pu)通(tong)意(yi)(yi)義上的(de)(de)旅(lv)行(xing)車。
傲(ao)(ao)(ao)虎(hu)(hu)的(de)內飾(shi)并不象外觀(guan)那樣(yang)去做大手筆(bi)的(de)改動，斯巴魯傲(ao)(ao)(ao)虎(hu)(hu)的(de)內飾(shi)和之前(qian)的(de)力獅并無(wu)太(tai)大詫異，依舊采用雙(shuang)色設(she)(she)計，其中淺色調為(wei)主，配(pei)合一些桃木(mu)點綴其中。在(zai)整車工藝上，哪怕是再挑剔(ti)的(de)人都(dou)(dou)不會找出太(tai)大的(de)瑕疵。傲(ao)(ao)(ao)虎(hu)(hu)的(de)儲物盒都(dou)(dou)采用阻(zu)尼設(she)(she)計，大多數(shu)按鈕都(dou)(dou)采用了(le)電鍍(du)標識設(she)(she)計。尤其是在(zai)配(pei)置豐富的(de)傲(ao)(ao)(ao)虎(hu)(hu)上，作為(wei)在(zai)馳鵬上市前(qian)在(zai)華所銷售的(de)最高(gao)端車型，傲(ao)(ao)(ao)虎(hu)(hu)的(de)配(pei)置也是最全面(mian)的(de)。
給人印象(xiang)深刻的(de)(de)(de)是(shi)那(nei)套建(jian)伍的(de)(de)(de)音(yin)(yin)響系統(tong)。最有(you)特點的(de)(de)(de)還是(shi)手動(dong)換擋撥(bo)片(pian)，左減右加讓我著實(shi)過(guo)了(le)(le)一(yi)把(ba)賽車(che)癮(yin)。旅行(xing)(xing)車(che)設計(ji)的(de)(de)(de)傲虎擁(yong)有(you)一(yi)個可(ke)以完(wan)全打開的(de)(de)(de)大天窗，前后(hou)排乘客均可(ke)享受這(zhe)個待遇，這(zhe)也(ye)想起了(le)(le)同為(wei)旅行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)(de)標(biao)致407SW，而407SW的(de)(de)(de)天窗面積更大但(dan)無(wu)法打開，不(bu)失(shi)為(wei)一(yi)個遺憾。而在舒(shu)適性配置上(shang)除了(le)(le)具有(you)6碟CD外(wai)、還擁(yong)有(you)類似AUX音(yin)(yin)頻輸(shu)入(ru)等流行(xing)(xing)的(de)(de)(de)功(gong)能，不(bu)過(guo)最主要的(de)(de)(de)是(shi)GPS衛星導(dao)航功(gong)能，不(bu)過(guo)這(zhe)款屏幕是(shi)可(ke)觸摸的(de)(de)(de)并(bing)且除了(le)(le)導(dao)航還可(ke)以進行(xing)(xing)其他操(cao)作比如發動(dong)機(ji)狀態顯示、甚(shen)至(zhi)可(ke)以作為(wei)計(ji)算器使用(yong)。冬天很冷，傲虎自(zi)帶的(de)(de)(de)前排坐椅加熱功(gong)能解(jie)決了(le)(le)難題，而自(zi)動(dong)雙區(qu)域空調更是(shi)讓人省心，定速巡(xun)航等功(gong)能操(cao)作也(ye)很簡便。
斯巴魯是(shi)除(chu)了保(bao)時捷(jie)以外，唯一(yi)使用水(shui)平(ping)對置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的汽車企業。對置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)位于(yu)曲軸(zhou)兩(liang)邊的活塞猶如兩(liang)個(ge)對攻(gong)的拳(quan)(quan)頭(tou)，所(suo)以英文稱為“boxerengine”（拳(quan)(quan)擊發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)），簡化后標注為“B”（例如：水(shui)平(ping)對置(zhi)(zhi)6缸(gang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)標注為B6）。傲虎配(pei)備了6缸(gang)3.0升的水(shui)平(ping)對置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，其優點在于(yu)擁有比(bi)V型發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)更(geng)(geng)低的重心、震動(dong)更(geng)(geng)小，且動(dong)力輸出(chu)軸(zhou)與傳動(dong)軸(zhou)方向一(yi)直，無需改(gai)變動(dong)力輸出(chu)方向，所(suo)以傳動(dong)效率高，但相對而言(yan)水(shui)平(ping)對置(zhi)(zhi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的結構更(geng)(geng)為復(fu)雜。
對(dui)置(zhi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)可以視為夾角達到180度的V型發(fa)動機(ji)(ji)(ji)，相對(dui)而言其配氣系統(tong)分置(zhi)兩端、點火(huo)間隔獨(du)特，給維修造(zao)成一定(ding)困難。而潤滑系統(tong)系統(tong)技術(shu)要(yao)求相對(dui)較高，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)占據空(kong)間也(ye)相對(dui)較大，應用會相比V型發(fa)動機(ji)(ji)(ji)更(geng)麻煩一些(xie)。特別是由(you)于潤滑系統(tong)的原因和(he)占據發(fa)動機(ji)(ji)(ji)倉空(kong)間大，所以只(zhi)有保時(shi)捷和(he)斯巴(ba)魯在(zai)采用水平對(dui)置(zhi)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)。
傲虎的(de)(de)3.0升對置(zhi)發動(dong)機(ji)(ji)最(zui)大功率(lv)180千瓦，最(zui)大扭(niu)矩297牛米(mi)，從(cong)技術指標上接近(jin)于BMW的(de)(de)直63.0升發動(dong)機(ji)(ji)，在(zai)同排量發動(dong)機(ji)(ji)中處于較(jiao)高水(shui)平。該具發動(dong)機(ji)(ji)缸徑89.2毫(hao)米(mi)，沖程80毫(hao)米(mi)，屬于典型的(de)(de)“短行程發動(dong)機(ji)(ji)”，顯然帶有(you)對高轉速、高功率(lv)的(de)(de)設計述(shu)求(qiu)。也表達出斯巴魯傲虎對運動(dong)性(xing)能的(de)(de)“渴求(qiu)”。
車型名(ming)稱：2019款 2.5i 運動(dong)導航版EyeSight
廠商： 斯巴魯
級別： 中型SUV
發動(dong)機： 129kW(2.5L自然吸氣)
動力類(lei)型： 汽油機
變速箱： 8擋CVT
長×寬×高(gao)(mm)： 4835×1840×1618
車身(shen)結構： 5門(men) 5座 SUV
上市年份： 2018
工信(xin)部油耗(L/100km)： 7.5
整車質保政策： 3年(nian)或10萬(wan)公(gong)里
車長(mm)： 4835
車寬(mm)： 1840
車高(mm)： 1618
軸距(mm)： 2745
整(zheng)備質(zhi)量(kg)： 1643
最小離地間隙(mm)： 213
前輪距(ju)(mm)： 1570
后(hou)輪距(mm)： 1585
車(che)身(shen)結構： SUV
車門數： 5
座位數： 5
油箱容(rong)積(L)： 60
行李廂最小容積(L)： 512
行李廂最大(da)容積(L)： 1801
發動機型號： FB25
排量(liang)(L)： 2.5
排量(mL)： 2498
進氣形(xing)式： 自然吸氣
氣(qi)缸排列形式： 水平對置（H型(xing)）
汽缸數： 4
每缸氣門數(個(ge))： 4
壓(ya)縮比： 10.3
配(pei)氣機構： DOHC
缸徑(jing)(mm)： 94
行程(mm)： 90
缸(gang)蓋(gai)材質(zhi)： 鋁合金
缸(gang)體材質： 鋁合金
最大馬(ma)力(Ps)： 175
最(zui)大功率(lv)(kW/rpm)： 129/5800
最大扭矩(Nm/rpm)： 235/4000
燃料： 汽油
燃油標號(hao)： 92號(hao)
供油方(fang)式： 多點電噴
環保標準： 國VI
發動機自(zi)動啟/停： ●
擋位個數： 8
變速箱類型(xing)： CVT
變速箱名稱： 模擬8擋無級變速箱
驅(qu)動方(fang)式(shi)： 前置(zhi)四(si)驅(qu)
四驅(qu)形式： 全時四驅(qu)
中央差速器(qi)結構： 多片式離合器(qi)
車體結構(gou)： 承載式(shi)
助力(li)類型： 電(dian)動助力(li)
前懸掛(gua)類型： 麥(mai)弗遜(xun)式(shi)獨立(li)懸掛(gua)
后懸掛類(lei)型： 雙叉(cha)臂式獨立懸掛
前制動器類型： 通風盤(pan)式
后制動器(qi)類型(xing)： 通風盤式(shi)
駐車制(zhi)動類型： 電子駐車
前輪胎規格： 225/60 R18
后輪胎規格： 225/60 R18
備(bei)胎： 非全尺寸
SUBARU斯巴魯品(pin)(pin)牌是日本(ben)富(fu)士重工業株(zhu)式(shi)會社(she)（FHI）旗下汽車(che)品(pin)(pin)牌，以高性能、多功能性而(er)著稱從1958年(nian)發(fa)布車(che)型SUBARU 360以來在五十(shi)余年(nian)的發(fa)展歷程(cheng)中(zhong)，斯巴魯始終追求(qiu)技術創新(xin)和(he)設(she)計(ji)理(li)念創新(xin)2004年(nian)起，進入中(zhong)國市場。
斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)在全球統一的(de)品牌口號是(shi)“CONFIDENCE IN MOTION”，同(tong)(tong)時(shi)它(ta)也是(shi)斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)的(de)行動方針 。“CONFIDENCE”，意為“信賴”，它(ta)既包(bao)含斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)創(chuang)立以來(lai)一貫的(de)“踏實造車”的(de)精(jing)神，同(tong)(tong)時(shi)也體(ti)現了斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)用(yong)“安心與愉悅”構筑(zhu)而(er)成(cheng)的(de)與客戶間的(de)信賴關系 。“IN MOTION”，進(jin)一步(bu)則包(bao)含了斯(si)巴(ba)(ba)魯(lu)適(shi)應時(shi)代(dai)日新月異的(de)變化(hua)，用(yong)創(chuang)新和革新來(lai)適(shi)應客戶的(de)需求，不斷進(jin)取的(de)堅定姿態。
在1966年和1972年，斯(si)巴魯(lu)分(fen)別(bie)研發出水平對(dui)(dui)置發動機（SUBARU BOXER）和左右對(dui)(dui)稱全(quan)時四輪(lun)驅動系統（Symmetrical AWD）憑借這兩項獨特汽車(che)技術的(de)組合，斯(si)巴魯(lu)汽車(che)在行駛性(xing)(xing)能(neng)、操控性(xing)(xing)能(neng)、動力性(xing)(xing)能(neng)、主(zhu)動安(an)全(quan)性(xing)(xing)方面都(dou)有著超乎(hu)駕乘(cheng)者期望的(de)優(you)異(yi)表現(xian)。
夢(meng)的起航(hang)
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