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航站概況

設計施工

2000年(nian)(nian)06月，中(zhong)國(guo)民用航空總(zong)局開(kai)始進行北京首都(dou)國(guo)際機場(chang)中(zhong)遠期(qi)規劃研究。2004年(nian)(nian)3月26日，3號(hao)航站樓(lou)完成施工及監(jian)理(li)招標，正式簽訂了施工和監(jian)理(li)合同；國(guo)家發改(gai)委同日批(pi)準擴(kuo)建工程開(kai)工，首都(dou)機場(chang)開(kai)始三(san)期(qi)擴(kuo)建工程。共征用了22200多畝(mu)土地，搬遷了9個(ge)村(cun)莊，共涉及1.2萬人(ren)。擴(kuo)建工程已(yi)于2007年(nian)(nian)底全面竣工，2008年(nian)(nian)2月試(shi)運行，確保(bao)了2008年(nian)(nian)北京奧(ao)運會之前投入(ru)正常運營。

3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)位于(yu)北京(jing)(jing)首(shou)都國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場東(dong)邊(bian)。T3主(zhu)樓(lou)(lou)(lou)及(ji)其配(pei)套工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)位于(yu)現有(you)東(dong)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)和(he)新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)之(zhi)間。3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)是(shi)(shi)世界(jie)第二大的(de)(de)單(dan)體(ti)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)。3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(T3)由主(zhu)樓(lou)(lou)(lou)和(he)國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)候(hou)機(ji)(ji)廊、國(guo)(guo)際(ji)候(hou)機(ji)(ji)廊組成(cheng)，配(pei)備(bei)了(le)自(zi)(zi)動(dong)(dong)處(chu)(chu)理和(he)高(gao)速傳輸的(de)(de)行(xing)李系(xi)統、快(kuai)捷(jie)(jie)的(de)(de)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)捷(jie)(jie)運系(xi)統以及(ji)信(xin)息系(xi)統，總(zong)建(jian)(jian)筑面(mian)積(ji)98.6萬平方(fang)米。新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)一條長(chang)3800米、寬60米的(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)，滿足F類飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)使用(yong)要求，配(pei)備(bei)了(le)世界(jie)上最(zui)先(xian)進的(de)(de)三類精密自(zi)(zi)動(dong)(dong)飛(fei)機(ji)(ji)引導(dao)系(xi)統，這是(shi)(shi)我國(guo)(guo)目前(qian)最(zui)先(xian)進的(de)(de)起降(jiang)導(dao)航(hang)(hang)(hang)系(xi)統，在(zai)很低的(de)(de)能見度下仍(reng)可(ke)實行(xing)飛(fei)機(ji)(ji)起降(jiang)。世界(jie)上最(zui)大的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)空(kong)(kong)中(zhong)客(ke)(ke)(ke)(ke)車A380能夠順利(li)起降(jiang)。跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)試(shi)(shi)飛(fei)成(cheng)功(gong)后，于(yu)2008年(nian)10月(yue)份(fen)投入試(shi)(shi)用(yong)。此(ci)外，新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)北貨(huo)運區， 相應配(pei)套建(jian)(jian)設場內(nei)(nei)(nei)交通系(xi)統，以及(ji)供(gong)水(shui)、供(gong)電、供(gong)氣、供(gong)油(you)、通導(dao)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司基地等設施。北京(jing)(jing)首(shou)都國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)建(jian)(jian)筑面(mian)積(ji)90多萬平方(fang)米，新(xin)(xin)(xin)增機(ji)(ji)位99個；新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)一條長(chang)3800米、寬60米的(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)，世界(jie)上最(zui)大的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)空(kong)(kong)客(ke)(ke)(ke)(ke)A380也能夠順利(li)起降(jiang)。此(ci)外，新(xin)(xin)(xin)建(jian)(jian)北貨(huo)運區，相應配(pei)套建(jian)(jian)設場內(nei)(nei)(nei)交通系(xi)統，以及(ji)供(gong)水(shui)、供(gong)電、供(gong)氣、供(gong)油(you)、通導(dao)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司基地等設施。這是(shi)(shi)一場浩大的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。2000年(nian)6月(yue)，民航(hang)(hang)(hang)總(zong)局(ju)開(kai)始(shi)進行(xing)首(shou)都機(ji)(ji)場中(zhong)遠期規劃研究(jiu)。擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)整體(ti)外觀已(yi)竣工(gong)(gong)，各項(xiang)設備(bei)安(an)裝(zhuang)(zhuang)、精裝(zhuang)(zhuang)修已(yi)完成(cheng)80%－90%，整體(ti)施工(gong)(gong)進入最(zui)后沖(chong)刺階段。擴建(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)將(jiang)于(yu)2007年(nian)底全(quan)面(mian)竣工(gong)(gong)，2008年(nian)2月(yue)試(shi)(shi)運行(xing)，確保2008年(nian)奧運會之(zhi)前(qian)投入正(zheng)常(chang)運營(ying)。其中(zhong)，3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)的(de)(de)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)(dao)(dao)試(shi)(shi)飛(fei)成(cheng)功(gong)后，將(jiang)于(yu)2008年(nian)10月(yue)份(fen)投入試(shi)(shi)用(yong)。3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)由主(zhu)樓(lou)(lou)(lou)和(he)國(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)候(hou)機(ji)(ji)走廊、國(guo)(guo)際(ji)候(hou)機(ji)(ji)走廊組成(cheng)，配(pei)備(bei)了(le)自(zi)(zi)動(dong)(dong)處(chu)(chu)理和(he)高(gao)速傳輸的(de)(de)行(xing)李系(xi)統、快(kuai)捷(jie)(jie)的(de)(de)旅客(ke)(ke)(ke)(ke)捷(jie)(jie)運系(xi)統和(he)可(ke)靠的(de)(de)信(xin)息系(xi)統。旅客(ke)(ke)(ke)(ke)自(zi)(zi)動(dong)(dong)捷(jie)(jie)運系(xi)統全(quan)長(chang)4公里(li)，每2分鐘一趟。屆時，旅客(ke)(ke)(ke)(ke)在(zai)3號(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(lou)出入時，令不少旅客(ke)(ke)(ke)(ke)頭疼的(de)(de)攜帶重物在(zai)機(ji)(ji)場內(nei)(nei)(nei)長(chang)距(ju)離奔走的(de)(de)問題將(jiang)得到解決(jue)。

交通中心

交(jiao)通中心(xin)位(wei)于(yu)3號航(hang)站樓前(qian)，地下(xia)有(you)兩(liang)層(ceng)總(zong)面積為30萬平(ping)方米的巨大停(ting)車場(chang)，可停(ting)車7000輛(liang)。旅客從停(ting)車場(chang)下(xia)車后，乘坐電梯可直達候(hou)機樓內，避免了攜帶行李上下(xia)奔(ben)走之(zhi)苦。

在交通中心的(de)地面上，就是(shi)輕(qing)軌交通車站，建(jian)筑面積4.5萬平方(fang)米(mi)，這一(yi)橢(tuo)圓形(xing)玻璃殼體結構(gou)不(bu)但是(shi)機(ji)(ji)場一(yi)道(dao)亮麗的(de)風景(jing)，而且(qie)為旅(lv)客(ke)帶來(lai)(lai)了(le)便(bian)利。屆時，旅(lv)客(ke)可從城內乘坐輕(qing)軌交通直到航站樓。第二機(ji)(ji)場高速路(lu)、李(li)天高速路(lu)、機(ji)(ji)場北線高速路(lu)、機(ji)(ji)場軌道(dao)交通等場外配套工程的(de)建(jian)設，都為旅(lv)客(ke)從城內來(lai)(lai)往首都機(ji)(ji)場提供了(le)方(fang)便(bian)通道(dao)。

新機(ji)場配(pei)備了世(shi)界上(shang)最先進(jin)的三(san)類(lei)精密(mi)自動飛機(ji)引導系統，因(yin)天氣原因(yin)發生航班延誤的現(xian)象將大大減少。

3號(hao)航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)、行(xing)李(li)高速(su)(su)傳輸系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、旅客快速(su)(su)通行(xing)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、城市輕軌到樓(lou)(lou)(lou)前(qian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、自(zi)動飛機引導系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)是首都機場(chang)的5大(da)亮點工程，均為國內規模最大(da)的項(xiang)目。其(qi)中旅客快速(su)(su)通行(xing)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、行(xing)李(li)高速(su)(su)傳輸系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、自(zi)動飛機引導系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)為國內首創，在國際上處(chu)于領先地位(wei)。　新機場(chang)將體現出(chu)“國內一(yi)流，世界一(yi)流”的“中國第一(yi)國門(men)”新形(xing)象。王家棟說，2008年2月，首都機場(chang)3號(hao)航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)將試運(yun)行(xing)，屆時，首都機場(chang)將有(you)三條跑(pao)道、三個航(hang)站樓(lou)(lou)(lou)和一(yi)個國賓樓(lou)(lou)(lou)及公(gong)務機關大(da)樓(lou)(lou)(lou)投入使用(yong)，保障旅客運(yun)輸的資源十(shi)分充足。首都機場(chang)集(ji)團公(gong)司還專門(men)成立了(le)首都機場(chang)備戰奧運(yun)工作領導機構(gou)，制(zhi)定了(le)備戰奧運(yun)行(xing)動計劃，將全力做(zuo)好機場(chang)建設、機場(chang)運(yun)行(xing)和機場(chang)安保工作。

總體概況

北(bei)京(jing)首都國際(ji)機場(chang)3號(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)由T3-C主樓(lou)(lou)(lou)、T3-D、T3-E國際(ji)候(hou)機廊和樓(lou)(lou)(lou)前交通系統(tong)組成。T3主樓(lou)(lou)(lou)地面五層(ceng)和地下兩(liang)層(ceng)，T3主樓(lou)(lou)(lou)一層(ceng)為(wei)行李(li)處理大(da)(da)(da)廳(ting)、遠(yuan)機位(wei)候(hou)機大(da)(da)(da)廳(ting)、國內(nei)國際(ji)VIP；二層(ceng)是旅(lv)客到達大(da)(da)(da)廳(ting)、行李(li)提取大(da)(da)(da)廳(ting)、捷運站(zhan)臺；三層(ceng)為(wei)國內(nei)旅(lv)客出(chu)港大(da)(da)(da)廳(ting)；四層(ceng)為(wei)辦票、餐(can)(can)飲大(da)(da)(da)廳(ting)；五層(ceng)為(wei)餐(can)(can)飲。T3-C（國內(nei)區(qu)）和T3-E（國際(ji)區(qu)）呈“人(ren)”字形對稱(cheng)，在南北(bei)方向(xiang)上遙相呼應，中間(jian)由紅色鋼(gang)結構的T3-D（國航(hang)國內(nei)區(qu)）航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)相連接(jie)。南北(bei)向(xiang)長(chang)2900米(mi)，寬790米(mi)，建筑高度45米(mi)。三號(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)比已有的兩(liang)座航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)要大(da)(da)(da)得多。

3號航站樓(lou)南北兩(liang)座(zuo)建筑（T3C和(he)T3E）由于距離(li)過長(chang)，兩(liang)座(zuo)樓(lou)之間會建造旅(lv)(lv)(lv)客捷(jie)運系統(tong)(tong)以方便乘客。旅(lv)(lv)(lv)客捷(jie)運系統(tong)(tong)（APM）是(shi)一套無人(ren)駕(jia)駛的全自動(dong)旅(lv)(lv)(lv)客運輸系統(tong)(tong)。捷(jie)運系統(tong)(tong)采用加(jia)拿大(da)龐(pang)巴迪公司的設(she)計(ji)方案，該(gai)系統(tong)(tong)采用軌(gui)旁和(he)中控傳遞信號控制車(che)輛的運行(xing)。行(xing)車(che)路線(xian)單程(cheng)長(chang)2080米。分別設(she)置在(zai)T3C、T3D、T3E共有3個車(che)站。

3號(hao)航(hang)站樓行(xing)(xing)李(li)(li)系(xi)(xi)統采用國際最先進的自動分(fen)揀(jian)和高速傳輸系(xi)(xi)統，行(xing)(xing)李(li)(li)處理系(xi)(xi)統由(you)出港、中(zhong)轉、進港行(xing)(xing)李(li)(li)處理系(xi)(xi)統和行(xing)(xing)李(li)(li)空筐回送(song)系(xi)(xi)統、早(zao)交行(xing)(xing)李(li)(li)存儲系(xi)(xi)統組成，覆(fu)蓋了T3C、T3D和T3E及連接T3C與T3E行(xing)(xing)李(li)(li)隧道的相應區域(yu)，占地(di)面積約12萬平方(fang)米，系(xi)(xi)統總長度約70公里。航(hang)空公司(si)只要將行(xing)(xing)李(li)(li)運(yun)到分(fen)揀(jian)口，系(xi)(xi)統只需(xu)要4.5分(fen)鐘(zhong)就可(ke)以將這些行(xing)(xing)李(li)(li)傳送(song)到行(xing)(xing)李(li)(li)提取轉盤，大大減少旅客(ke)等 待提取行(xing)(xing)李(li)(li)的時間。

交(jiao)通(tong)(tong)中心(xin)（GTC）位于3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓前，地(di)下有兩層(ceng)總面(mian)積為30萬平(ping)(ping)方(fang)米(mi)的停車場(chang)，在交(jiao)通(tong)(tong)中心(xin)的地(di)面(mian)上，是輕(qing)軌(gui)(gui)交(jiao)通(tong)(tong)車站(zhan)，建(jian)筑面(mian)積4.5萬平(ping)(ping)方(fang)米(mi)，橢圓(yuan)形玻璃殼(ke)體結構(gou)。旅客(ke)可從城(cheng)內乘坐輕(qing)軌(gui)(gui)交(jiao)通(tong)(tong)直到(dao)(dao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓。東直門至首都(dou)機(ji)場(chang)的輕(qing)軌(gui)(gui)線路(lu)(lu)(lu)會(hui)分岔后分別達到(dao)(dao)2號(hao)(hao)和(he)3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓，3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓與原有2號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓之間也會(hui)建(jian)立軌(gui)(gui)道連接。第二(er)機(ji)場(chang)高速路(lu)(lu)(lu)、機(ji)場(chang)南線高速路(lu)(lu)(lu)、機(ji)場(chang)北線高速路(lu)(lu)(lu)、機(ji)場(chang)軌(gui)(gui)道交(jiao)通(tong)(tong)等場(chang)外配套工(gong)程的建(jian)設(she)，為旅客(ke)來往首都(dou)機(ji)場(chang)提供了方(fang)便通(tong)(tong)道。

北(bei)京首(shou)都國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)3號航(hang)站樓投入使用后，北(bei)京首(shou)都國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的第(di)(di)三(san)條跑道(dao)在3號樓投入使用之際(ji)完工(gong)。北(bei)京首(shou)都國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)成為中(zhong)國(guo)第(di)(di)一個(ge)擁有三(san)座航(hang)站樓，雙塔臺、三(san)條跑道(dao)同(tong)時運營的機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)滑行道(dao)由原來的71條增(zeng)加到137條，停(ting)機(ji)(ji)(ji)位由原來164個(ge)增(zeng)為314個(ge)。

十大看點

看點一

北京首都國際機場3號航(hang)站(zhan)樓的(de)設計方案出自英(ying)國建(jian)筑大師(shi)諾(nuo)曼·福斯特之(zhi)手，從空中俯視猶如一(yi)條巨龍(long)，形成了充(chong)滿整(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)動感的(de)建(jian)筑體(ti)量。這種完整(zheng)(zheng)(zheng)的(de)建(jian)筑格局無論是(shi)在(zai)室內還是(shi)室外，都將(jiang)形成令人震撼的(de)出行體(ti)驗。整(zheng)(zheng)(zheng)個3號航(hang)站(zhan)樓工程可以看(kan)成為“龍(long)吐碧珠”、“龍(long)身”、“龍(long)脊(ji)”、“龍(long)鱗”、“龍(long)須”五部分：

龍吐碧珠(zhu)——指的(de)是旅客進出的(de)“集散(san)地”，即交通中心（GTC），俗稱(cheng)停(ting)(ting)車樓(lou)。這一次(ci)擴建的(de)停(ting)(ting)車樓(lou)面積為(wei)34萬平方米，擁(yong)有7000個停(ting)(ting)車位。

龍(long)身(shen)——是(shi)擴建工(gong)程的(de)主體(ti)。作為“龍(long)身(shen)”的(de)3號航(hang)站(zhan)樓(lou)建筑面積42.8萬平方(fang)米，南北(bei)向長2900米，寬790米，建筑高度45米，由(you)T3-C主樓(lou)、T3-D國(guo)(guo)(guo)際候機指(zhi)(zhi)廊、T3-E國(guo)(guo)(guo)際候機指(zhi)(zhi)廊組成。兩個對(dui)稱的(de)“人”字形航(hang)站(zhan)樓(lou)T3-C （國(guo)(guo)(guo)內區）和(he)T3-E（國(guo)(guo)(guo)際區）在(zai)南北(bei)方(fang)向遙相呼應，中間由(you)紅色鋼結(jie)構的(de)T3-D航(hang)站(zhan)樓(lou)相連(lian)接。

龍脊——指(zhi)的是主樓雙曲(qu)穹拱形屋頂，這也是整個(ge)T3工程(cheng)中最為壯觀的地方。這里(li)的鋼網(wang)架由紅、橙、橘紅、黃色(se)等12種(zhong)色(se)彩(cai)起(qi)伏漸(jian)變(bian)而成(cheng)，如同彩(cai)色(se)云霞托起(qi)騰飛的巨(ju)龍。

龍(long)鱗(lin)——是(shi)屋(wu)頂上(shang)正(zheng)三(san)角形的天(tian)窗，從遠(yuan)處看，猶(you)如巨(ju)龍(long)身上(shang)的鱗(lin)片。可(ke)以自然采(cai)光的“龍(long)鱗(lin)”天(tian)窗，是(shi)國內機場首(shou)次運用這樣的技術。航站樓(lou)天(tian)花(hua)板(ban)上(shang)有155個(ge)這樣的采(cai)光天(tian)窗，能讓陽光灑(sa)向大廳的每個(ge)角落。

龍須——四通(tong)八達的交通(tong)網(wang)。設計師利用了(le)本次擴建工程中同步配套投資建設的進場交通(tong)工程，包(bao)括(kuo)三條(tiao)高(gao)速公路、一(yi)條(tiao)輕軌和一(yi)條(tiao)地方(fang)路改造。

看點二

3號(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)不僅建筑外(wai)形在時尚元素中(zhong)(zhong)融入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)古典意象，內部景觀更是彰顯文(wen)明(ming)古國(guo)(guo)源遠流長(chang)的(de)(de)歷史。旅客(ke)步入T3值(zhi)機大(da)廳，迎面(mian)即是《紫微辰恒(heng)》雕塑(su)，它的(de)(de)原型是我國(guo)(guo)古代偉(wei)大(da)科(ke)學(xue)家(jia)(jia)張衡享譽世界的(de)(de)發明(ming)“渾天儀”，精(jing)巧逼(bi)真(zhen)；國(guo)(guo)內進出港大(da)廳擺放了(le)(le)4口大(da)缸，名為《門(men)海(hai)吉(ji)祥》，形似紫禁城太和(he)(he)(he)殿兩側的(de)(de)銅缸；二層中(zhong)(zhong)軸線上(shang)，擺放了(le)(le)形似九(jiu)龍壁的(de)(de)漢白(bai)玉(yu)制品——《九(jiu)龍獻瑞(rui)》，東、西兩側是“曲苑(yuan)風荷”和(he)(he)(he)“高山(shan)流水”兩個(ge)別致的(de)(de)休息(xi)區(qu)(qu)；T3國(guo)(guo)際區(qu)(qu)的(de)(de)園(yuan)(yuan)(yuan)林建筑是三號(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)景觀的(de)(de)另一大(da)亮點：15000平方米的(de)(de)免稅購(gou)物(wu)區(qu)(qu)以“御(yu)(yu)泉垂虹”噴泉景觀為核(he)心(xin)，東、西兩側是“御(yu)(yu)園(yuan)(yuan)(yuan)諧趣(qu)”、“吳(wu)門(men)煙雨”皇家(jia)(jia)園(yuan)(yuan)(yuan)林；國(guo)(guo)際進出港區(qu)(qu)還設有兩個(ge)巨幅(fu)屏風壁畫——《清明(ming)上(shang)河(he)圖(tu)》和(he)(he)(he)《長(chang)城萬里圖(tu)》。旅客(ke)置(zhi)身航(hang)站(zhan)樓(lou)，猶如暢游一座(zuo)滿(man)是稀世珍寶的(de)(de)藝(yi)(yi)術(shu)博物(wu)館，相(xiang)信過往(wang)旅客(ke)都會收獲一份身心(xin)的(de)(de)愉悅與(yu)(yu)享受。專(zhuan)家(jia)(jia)們評價，3號(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)文(wen)化景觀繼承和(he)(he)(he)豐富了(le)(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)傳統藝(yi)(yi)術(shu)文(wen)化，集觀賞性與(yu)(yu)功(gong)能性于一身，頌揚了(le)(le)中(zhong)(zhong)華文(wen)明(ming)的(de)(de)同時，又(you)有旅客(ke)對T3的(de)(de)坐(zuo)標定位功(gong)能。

看點三

3號航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)內部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服務設(she)施(shi)也同(tong)樣會(hui)(hui)使(shi)旅客(ke)感(gan)受(shou)到(dao)(dao)(dao)首(shou)(shou)都機(ji)場的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人文關懷，人性化(hua)功能(neng)隨處可見。航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)建(jian)筑通透大方，屋(wu)頂被設(she)計(ji)成155個“龍鱗”樣式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天窗，這種(zhong)獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)造型不但(dan)為(wei)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)建(jian)筑增添恢弘氣勢(shi)，更是國內機(ji)場首(shou)(shou)次(ci)運(yun)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大規模自然采光設(she)計(ji)思想，可以(yi)有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)節約照明(ming)能(neng)源；T3著名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)“彩霞屋(wu)頂”還有一個獨(du)特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)功能(neng)——指(zhi)方向(xiang)，屋(wu)頂密布的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)條紋由紅色(se)(se)向(xiang)橘黃色(se)(se)漸變，始(shi)終指(zhi)向(xiang)南(nan)北，旅客(ke)在航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)內就不會(hui)(hui)擔心迷路了(le)。此外(wai)，3號航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)在功能(neng)設(she)計(ji)上，也充分考慮到(dao)(dao)(dao)弱勢(shi)群體(ti)及(ji)特(te)殊(shu)旅客(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需要。溫馨周到(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)母嬰室；玩具、動畫片一應俱全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兒童活動區(qu)；環(huan)保設(she)計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)吸(xi)煙室告別(bie)了(le)煙霧繚繞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)境(jing)；無(wu)障礙設(she)施(shi)則(ze)使(shi)殘障旅客(ke)深切體(ti)會(hui)(hui)到(dao)(dao)(dao)首(shou)(shou)都機(ji)場對(dui)他們無(wu)微不至的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)關懷。

看點四

3號(hao)航站樓(lou)樓(lou)前道(dao)路寬敞，方向清晰。機場南線高(gao)速路連(lian)接兩條(tiao)進場高(gao)速公路，機場第二高(gao)速路直通3號(hao)航站樓(lou)，軌道(dao)交(jiao)通從東(dong)直門直通T2和T3的地面(mian)(mian)交(jiao)通中心，機場北(bei)線高(gao)速路通至機場北(bei)面(mian)(mian)的貨運(yun)區(qu)，將使旅客更加方便快捷(jie)的出入機場。

在(zai)3號(hao)航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)的抵港(gang)、離港(gang)層(ceng)對巴士(shi)、出租(zu)車、社會車輛的流(liu)量，車體的大小，上客時間(jian)等制定相(xiang)關的流(liu)程，為(wei)了減少旅(lv)客穿行(xing)航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)前的車道，對3號(hao)航(hang)(hang)站樓(lou)(lou)的到港(gang)層(ceng)實行(xing)封閉式(shi)管理(li)，杜絕(jue)社會車輛通行(xing)。

為(wei)了方便旅客在(zai)不(bu)同航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)換(huan)乘航(hang)班，機場新建連(lian)接T1、T2、T3三(san)個航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)的路(lu)側(ce)擺渡(du)車，航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)間(jian)聯(lian)絡道單程10公里，路(lu)側(ce)擺渡(du)車的運行時間(jian)大約(yue)為(wei)15分鐘(zhong)，在(zai)T1經停、在(zai)T2和(he)T3逗留兩三(san)分鐘(zhong)，搭載旅客往(wang)復運行在(zai)三(san)座航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)的到港層之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)。

3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓前(qian)交通中心（GTC）與(yu)3號(hao)航站(zhan)(zhan)樓完美(mei)銜接(jie)，在高空望下(xia)，T3航站(zhan)(zhan)樓像一(yi)條長龍，而GTC則(ze)是龍口銜著的(de)一(yi)顆(ke)明珠。GTC建筑面積34萬平方米(mi)，車流集中且功能健(jian)全，共分四(si)層(ceng)，地下(xia)二(er)(er)(er)層(ceng)均為(wei)停車場，可停車約7000輛(liang)，地上二(er)(er)(er)層(ceng)則(ze)是四(si)軌鐵(tie)路車站(zhan)(zhan)，有城(cheng)市輕軌與(yu)市區直(zhi)接(jie)相連，成(cheng)為(wei)機場第二(er)(er)(er)高速路、城(cheng)鐵(tie)、機場航站(zhan)(zhan)樓聯絡(luo)道的(de)交匯點。

看點五

3號航站樓采用(yong)的多樓連(lian)通的旅客捷運(yun)系(xi)(xi)統（APM），是一套無(wu)人駕駛(shi)的全(quan)自動(dong)旅客運(yun)輸系(xi)(xi)統。無(wu)線電視監控(kong)系(xi)(xi)統監控(kong)車廂(xiang)內旅客情況，安全(quan)快捷、綠色環保(bao)。

APM系統(tong)的全程共有3個車(che)(che)(che)站(zhan)，分別設(she)置(zhi)在T3C、T3D、T3E，行(xing)車(che)(che)(che)路線單(dan)程長(chang)2080米，最大發車(che)(che)(che)間隔為3分鐘(zhong)，高峰小(xiao)時單(dan)向運送旅(lv)客(ke)可達4227名。APM站(zhan)臺使用玻璃幕墻阻擋(dang)旅(lv)客(ke)進(jin)入軌道(dao)區域，只有在列車(che)(che)(che)到站(zhan)后(hou)，車(che)(che)(che)門(men)(men)和站(zhan)臺門(men)(men)同時打開時，旅(lv)客(ke)方可進(jin)入車(che)(che)(che)廂。為防止(zhi)進(jin)出港(gang)旅(lv)客(ke)混(hun)流，采用單(dan)側開門(men)(men)的方式，待進(jin)、出港(gang)旅(lv)客(ke)全部下車(che)(che)(che)后(hou)，再打開另一側的車(che)(che)(che)門(men)(men)和站(zhan)臺門(men)(men)，供(gong)出、進(jin)港(gang)旅(lv)客(ke)上(shang)車(che)(che)(che)。

看點六

3號航站樓行李(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)國際最(zui)先進的自動分揀和高速(su)傳輸系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，自動化(hua)程度高，監控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)完備，容錯能(neng)力強。傳輸速(su)度最(zui)高達(da)10米/秒，高峰(feng)小時處理行李(li)(li)近2萬(wan)件(jian)。行李(li)(li)處理系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)由出港、中(zhong)轉(zhuan)、進港行李(li)(li)處理系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和行李(li)(li)空筐回(hui)送系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、早交行李(li)(li)存(cun)儲系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等組成。

3號航站樓的(de)(de)行(xing)李(li)系(xi)統(tong)(tong)安(an)(an)裝了(le)世界上最(zui)先進的(de)(de)無線射(she)頻(pin)身份(fen)識別系(xi)統(tong)(tong)，行(xing)李(li)在運送過(guo)程中走到(dao)哪里都會被監(jian)控和鎖定。同時，為(wei)了(le)航空(kong)安(an)(an)全，T3的(de)(de)行(xing)李(li)系(xi)統(tong)(tong)還安(an)(an)裝五(wu)級安(an)(an)檢系(xi)統(tong)(tong)，即使最(zui)細小(xiao)、隱蔽的(de)(de)違禁物品(pin)也(ye)逃(tao)不過(guo)該系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)排(pai)查。還有(you)17個大型的(de)(de)行(xing)李(li)提取轉(zhuan)盤(pan)，航空(kong)公司只(zhi)要將行(xing)李(li)運到(dao)分揀口，系(xi)統(tong)(tong)只(zhi)需(xu)要4.5分鐘就可以將這(zhe)些行(xing)李(li)傳送到(dao)行(xing)李(li)提取轉(zhuan)盤(pan)這(zhe)也(ye)將大大減少旅客等待提取行(xing)李(li)的(de)(de)時間(jian)。

看點七

3號航站(zhan)樓(lou)是(shi)高度信息(xi)化的航站(zhan)樓(lou)。IATA CUTE平(ping)臺支持的遠程值機(ji)(ji)、移(yi)動值機(ji)(ji)服(fu)務，60臺IATA CUSS標準的通用(yong)自助值機(ji)(ji)服(fu)務、無線網絡覆(fu)蓋(gai)等。監控(kong)系(xi)統(tong)(tong)、五級安檢、二次身份認證系(xi)統(tong)(tong)都為航站(zhan)樓(lou)安全運(yun)行、旅客安全出(chu)行提供保障(zhang)。3號航站(zhan)樓(lou)信息(xi)系(xi)統(tong)(tong)總投資11億元(yuan)，規模為2號航站(zhan)樓(lou)的3至4倍，其先進性和穩定性均領先于行業水平(ping)。

3號(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)的(de)航(hang)顯(xian)(xian)屏一(yi)(yi)共有(you)1600多(duo)塊，是1號(hao)(hao)、2號(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)總和(he)的(de)兩(liang)倍還(huan)多(duo)，其靈(ling)活性(xing)也得到了很大提(ti)升，為(wei)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)提(ti)供了一(yi)(yi)個可以實現其個性(xing)化服(fu)務的(de)平臺，登(deng)機(ji)口的(de)工作人員可以在指(zhi)定航(hang)顯(xian)(xian)屏上(shang)自行發布(bu)一(yi)(yi)些(xie)臨時(shi)(shi)消息(xi)(xi)(xi)，比如大面積(ji)航(hang)班(ban)延誤時(shi)(shi)利用(yong)(yong)此(ci)平臺告知旅客一(yi)(yi)些(xie)餐食(shi)安(an)排、天氣情況等(deng)。信(xin)息(xi)(xi)(xi)源(yuan)是航(hang)班(ban)顯(xian)(xian)示系(xi)統數據的(de)源(yuan)頭(tou)，決(jue)定信(xin)息(xi)(xi)(xi)更(geng)新的(de)速(su)度和(he)準確性(xing)。1號(hao)(hao)、2號(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)使用(yong)(yong)的(de)是空(kong)管信(xin)息(xi)(xi)(xi)，信(xin)息(xi)(xi)(xi)更(geng)新相對(dui)滯后(hou)，尤其是在航(hang)班(ban)延誤時(shi)(shi)，旅客不能通過航(hang)顯(xian)(xian)獲得航(hang)班(ban)動態，為(wei)了解(jie)決(jue)此(ci)問題，3號(hao)(hao)航(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)信(xin)息(xi)(xi)(xi)源(yuan)采(cai)用(yong)(yong)空(kong)管信(xin)息(xi)(xi)(xi)與(yu)航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)信(xin)息(xi)(xi)(xi)結(jie)合的(de)辦法(fa)，保證信(xin)息(xi)(xi)(xi)發布(bu)最大程度上(shang)的(de)及時(shi)(shi)、準確。

機(ji)(ji)(ji)場信息系統(tong)(tong)中的(de)(de)(de)離(li)(li)港系統(tong)(tong)，從辦(ban)理值(zhi)機(ji)(ji)(ji)到(dao)登機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)整(zheng)個流(liu)程都依靠離(li)(li)港系統(tong)(tong)支(zhi)持(chi)(chi)，與(yu)1號、2號航(hang)站樓(lou)(lou)較為傳統(tong)(tong)、功(gong)能(neng)有局限性(xing)的(de)(de)(de)離(li)(li)港系統(tong)(tong)相比，3號航(hang)站樓(lou)(lou)的(de)(de)(de)離(li)(li)港系統(tong)(tong)體現更(geng)多的(de)(de)(de)是樞紐(niu)機(ji)(ji)(ji)場功(gong)能(neng)——不僅支(zhi)持(chi)(chi)航(hang)空公司搭建個性(xing)化(hua)離(li)(li)港前端，更(geng)能(neng)通過機(ji)(ji)(ji)場提供的(de)(de)(de)平臺實現后(hou)臺信息互聯，值(zhi)機(ji)(ji)(ji)人員在為旅客(ke)辦(ban)理值(zhi)機(ji)(ji)(ji)手續時(shi)，就可獲得旅客(ke)所到(dao)目(mu)的(de)(de)(de)地作為經停站的(de)(de)(de)中轉航(hang)班信息，給旅客(ke)提供前瞻(zhan)性(xing)的(de)(de)(de)服(fu)務。

3號航(hang)站樓(lou)將實現無(wu)線網絡(luo)(luo)全覆蓋(gai)，旅(lv)客(ke)(ke)在3號航(hang)站樓(lou)可以隨(sui)時(shi)隨(sui)地“網上沖(chong)浪(lang)”；航(hang)空公(gong)司可以在旅(lv)客(ke)(ke)高峰期，增加移(yi)動值機(ji)業(ye)務(wu)，這是對航(hang)站樓(lou)固定資源(yuan)的(de)有力補充；餐飲、零(ling)售(shou)可以應用(yong)無(wu)線網絡(luo)(luo)推出(chu)無(wu)線零(ling)售(shou)等(deng)高服務(wu)品質(zhi)的(de)業(ye)務(wu)。

看點八

首都機場擴建(jian)(jian)(jian)工(gong)程助(zhu)航燈光系統(tong)(tong)是基于(yu)高級地(di)面活動引導(dao)及控制系統(tong)(tong)（簡稱單燈引導(dao)系統(tong)(tong)）下的助(zhu)航燈光系統(tong)(tong)。該系統(tong)(tong)于(yu)2005年開始(shi)與擴建(jian)(jian)(jian)工(gong)程同期(qi)建(jian)(jian)(jian)設，整(zheng)個系統(tong)(tong)建(jian)(jian)(jian)設投資高達(da)6億人民幣(bi)，是第三條跑道工(gong)程建(jian)(jian)(jian)設投資的三倍之多。

單燈(deng)引導(dao)(dao)系(xi)(xi)統是(shi)一個能為(wei)飛機(ji)和車輛活動提供路由、引導(dao)(dao)和監視(shi)的系(xi)(xi)統，它(ta)能保證(zheng)機(ji)場地面活動的安全、高效(xiao)運行水平。國際民航組織規定，單燈(deng)引導(dao)(dao)系(xi)(xi)統分為(wei)5級(ji)，首都機(ji)場單燈(deng)引導(dao)(dao)系(xi)(xi)統是(shi)按4級(ji)標(biao)準設計建設的，啟用時成為(wei)世界(jie)上最(zui)先(xian)進的助(zhu)航燈(deng)光系(xi)(xi)統。

為(wei)了(le)給飛(fei)行(xing)員提供更為(wei)準確、清晰的(de)(de)引導信息，東區助航燈(deng)光(guang)實現(xian)了(le)紅(hong)、黃、藍(lan)(lan)、綠四種顏色的(de)(de)燈(deng)具，紅(hong)燈(deng)設(she)在(zai)滑(hua)行(xing)道(dao)和交叉路口上，飛(fei)行(xing)員看見(jian)紅(hong)燈(deng)亮就要停止等候；綠燈(deng)是(shi)(shi)滑(hua)行(xing)道(dao)的(de)(de)中(zhong)線燈(deng)，表(biao)明可以正常行(xing)使；黃燈(deng)為(wei)警示燈(deng)，提醒飛(fei)行(xing)員要快速(su)駛出滑(hua)行(xing)道(dao)；而藍(lan)(lan)燈(deng)則是(shi)(shi)表(biao)示道(dao)面寬(kuan)度的(de)(de)邊(bian)緣(yuan)燈(deng)，這樣就清晰的(de)(de)區分了(le)不同功能的(de)(de)燈(deng)光(guang)。

助航(hang)燈光(guang)系統(tong)滿足了給航(hang)班(ban)(ban)提供個性化引導服務的(de)(de)(de)要(yao)求，后臺系統(tong)集成后，將可(ke)以實(shi)現從飛(fei)機(ji)著(zhu)陸一直到(dao)駛入指定機(ji)位的(de)(de)(de)個性化路(lu)徑引導。每一架航(hang)班(ban)(ban)都(dou)由系統(tong)自動(dong)生成一套行(xing)使(shi)路(lu)徑，飛(fei)行(xing)員只(zhi)需沿地面亮起(qi)的(de)(de)(de)引導燈即(ji)(ji)可(ke)走正確(que)(que)的(de)(de)(de)路(lu)徑、停靠正確(que)(que)的(de)(de)(de)機(ji)位。而且該航(hang)班(ban)(ban)路(lu)徑上(shang)的(de)(de)(de)引導燈只(zhi)在航(hang)班(ban)(ban)即(ji)(ji)將到(dao)達(da)的(de)(de)(de)前方(fang)亮起(qi)，在航(hang)班(ban)(ban)駛過后會(hui)(hui)自動(dong)關閉(bi)，因此不會(hui)(hui)干擾其(qi)他航(hang)班(ban)(ban)的(de)(de)(de)行(xing)使(shi)路(lu)徑，保證航(hang)班(ban)(ban)“各(ge)行(xing)其(qi)道”。

首都(dou)(dou)機場的單(dan)(dan)(dan)燈(deng)引(yin)導(dao)系統(tong)是一套設施先進、功能(neng)完(wan)備的系統(tong)，投入使用后將大大提(ti)高(gao)(gao)飛(fei)機滑行及跑道(dao)運(yun)行的安全保(bao)障，提(ti)高(gao)(gao)飛(fei)機地面運(yun)行效率和(he)機場運(yun)行容量(liang)，給機組提(ti)供(gong)更準確、更簡(jian)單(dan)(dan)(dan)、更人性化(hua)的引(yin)導(dao)信息。助航燈(deng)光(guang)系統(tong)的單(dan)(dan)(dan)燈(deng)引(yin)導(dao)系統(tong)將更加(jia)確保(bao)首都(dou)(dou)機場高(gao)(gao)效、安全運(yun)行。

看點九

雙(shuang)層(ceng)多功能登(deng)(deng)機橋(qiao)為國內首(shou)次采用。69座(zuo)(zuo)登(deng)(deng)機橋(qiao)固定端(duan)供(gong)進(jin)出港共用，其中有(you)18座(zuo)(zuo)組合登(deng)(deng)機橋(qiao)可同時(shi)服(fu)務(wu)于兩架飛機。

看點十

從進場高(gao)速(su)兩側到(dao)3號(hao)航(hang)站(zhan)樓前，覆蓋植(zhi)被總面積達70萬平方米，相當(dang)于GTC整體建筑面積的(de)(de)(de)(de)兩倍多(duo)，并且采用(yong)多(duo)品種的(de)(de)(de)(de)植(zhi)被和地(di)(di)(di)面標(biao)高(gao)的(de)(de)(de)(de)錯落，營造(zao)出(chu)空間(jian)的(de)(de)(de)(de)立(li)體層次。三號(hao)航(hang)站(zhan)樓外有(you)兩湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)一(yi)(yi)河。景(jing)觀(guan)湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)分為(wei)(wei)(wei)(wei)東(dong)湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)A，東(dong)湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)B和西湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)三部分組(zu)(zu)成，占地(di)(di)(di)面積約為(wei)(wei)(wei)(wei)12萬平方米，蓄水(shui)量約50萬立(li)方米。該景(jing)觀(guan)湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)系(xi)統是保(bao)障汛期(qi)機(ji)場機(ji)坪雨(yu)水(shui)順利(li)排出(chu)和周邊管線雨(yu)水(shui)的(de)(de)(de)(de)管線暢通的(de)(de)(de)(de)重要調蓄工(gong)具。這個系(xi)統以景(jing)觀(guan)湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)為(wei)(wei)(wei)(wei)核心，利(li)用(yong)湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)體作為(wei)(wei)(wei)(wei)積蓄利(li)用(yong)的(de)(de)(de)(de)中心，整個系(xi)統主要由雨(yu)水(shui)收集、中水(shui)處理回用(yong)、湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)水(shui)水(shui)質(zhi)保(bao)障等子系(xi)統組(zu)(zu)成。對(dui)于雨(yu)水(shui)利(li)用(yong)工(gong)程，主要功能是進行雨(yu)水(shui)生態收集、凈化(hua)，截流截污和調蓄。同時作為(wei)(wei)(wei)(wei)首(shou)都機(ji)場新航(hang)站(zhan)樓前的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)道重要的(de)(de)(de)(de)人(ren)文景(jing)觀(guan)，湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)邊郁郁蔥(cong)蔥(cong)的(de)(de)(de)(de)綠色植(zhi)物和景(jing)觀(guan)湖(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)環境有(you)機(ji)地(di)(di)(di)組(zu)(zu)織在(zai)一(yi)(yi)起，呈現出(chu)優美景(jing)觀(guan)。