鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州南站位于鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州航(hang)空經(jing)濟(ji)綜(zong)合(he)(he)實(shi)驗(yan)區鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)國際機場以(yi)東6公(gong)里，為鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州市第三個綜(zong)合(he)(he)客運樞(shu)紐站，規(gui)劃(hua)接入鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛(luo)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)商城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)周城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等中原(yuan)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際軌道(dao)交通網，同(tong)時鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州地鐵(tie)(tie)(tie)9號線(xian)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州地鐵(tie)(tie)(tie)13號線(xian)在此接駁換乘，成為融合(he)(he)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際、航(hang)空、地鐵(tie)(tie)(tie)等諸(zhu)多功能的特大型、綜(zong)合(he)(he)性交通樞(shu)紐。該(gai)站還(huan)規(gui)劃(hua)配套了高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)物流基地、國鐵(tie)(tie)(tie)動(dong)車所(suo)、城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)際動(dong)車所(suo)和動(dong)車修造基地。

鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)設計(ji)規(gui)模為3場(chang)16臺(tai)32線(xian)、30個站(zhan)(zhan)臺(tai)面，其中鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)場(chang)10條到發線(xian)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合場(chang)9條到發線(xian)、城際場(chang)13條到發線(xian)，通過聯絡(luo)線(xian)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州東站(zhan)(zhan)互聯互通。站(zhan)(zhan)房采(cai)用(yong)高架形式，站(zhan)(zhan)房建筑面積(ji)約(yue)15萬(wan)平方(fang)米，規(gui)模堪比(bi)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州東站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)于2017年7月29日開工(gong)建設總投資181億元。

鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站與鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)國際(ji)機場(chang)將聯袂(mei)構成(cheng)空鐵(tie)雙(shuang)核(he)驅(qu)動(dong)的優越格局，通過(guo)航空、高鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)、高速(su)等多種便捷的交通方式(shi)，匯(hui)集全國乃至全球的人流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)，成(cheng)為河(he)南經(jing)濟發展(zhan)的新引(yin)擎。

鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)依照均(jun)衡布(bu)局、方式銜(xian)接、系統優化的(de)原則，鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)將(jiang)形成對(dui)接國際、國內、省內及市域交通四(si)個(ge)層次的(de)四(si)樞、多站(zhan)(zhan)客運樞紐布(bu)局。

鄭(zheng)州南(nan)站的建設，可以擴充鄭(zheng)州航空港區腹地范圍和口(kou)岸通關(guan)能力(li)，更(geng)好(hao)地服務于(yu)中國（河南(nan)）自由貿易試驗區建設。

鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)與配(pei)套的(de)公路客運(yun)站(zhan)、公交樞紐站(zhan)和(he)軌道交通換乘站(zhan)，對接(jie)鄭(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)國(guo)際機場，將(jiang)成(cheng)為連接(jie)國(guo)際的(de)航運(yun)中心、國(guo)際物(wu)流(liu)中心、國(guo)際多式聯(lian)運(yun)綜合交通樞紐。

概述

規劃

鄭(zheng)(zheng)州南站將和鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站并列成為全國第二大高鐵站。鄭(zheng)(zheng)州南站服務于(yu)鄭(zheng)(zheng)州航空(kong)港(gang)區，助推大鄭(zheng)(zheng)州發(fa)展，影響(xiang)中原城市群(qun)。

2016年10月(yue)25日上午，鄭州(zhou)(zhou)市規(gui)(gui)劃(hua)局召開媒體通(tong)氣會，針對規(gui)(gui)劃(hua)中(zhong)的鄭州(zhou)(zhou)南站發(fa)布(bu)了最(zui)新消息。

鄭(zheng)(zheng)州南(nan)(nan)站位于鄭(zheng)(zheng)州市(shi)(shi)東(dong)南(nan)(nan)的鄭(zheng)(zheng)州航(hang)空(kong)經濟(ji)綜合(he)實驗區(qu)境(jing)內，距(ju)鄭(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)國際(ji)機場東(dong)約6公里(li)，距(ju)鄭(zheng)(zheng)州市(shi)(shi)區(qu)30公里(li)，距(ju)許昌市(shi)(shi)區(qu)50公里(li)。未來的鄭(zheng)(zheng)州南(nan)(nan)站，將(jiang)和鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站并列成為(wei)全國第二(er)大高(gao)鐵站。

鄭州(zhou)(zhou)南站將(jiang)(jiang)與鄭州(zhou)(zhou)站、鄭州(zhou)(zhou)東站形成“金三角”的(de)樞紐格局，串聯起米字形快(kuai)速鐵(tie)路(lu)網(wang)和中原城市群城際鐵(tie)路(lu)網(wang)，將(jiang)(jiang)河南經濟的(de)觸角伸向(xiang)全(quan)國各(ge)地(di)。

鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)將來是高速客(ke)運、貨運的(de)中(zhong)心，是未來中(zhong)原城市(shi)群10個城市(shi)城際鐵(tie)路的(de)中(zhong)心站(zhan)(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)(yu)高鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高鐵(tie)等線(xian)(xian)(xian)(xian)路的(de)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)場規劃已基(ji)本敲定，設計為16臺32線(xian)(xian)(xian)(xian)，其中(zhong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)(yu)場10條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)場9條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)(xian)）、城際場13條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)(xian)）。通過聯(lian)(lian)絡線(xian)(xian)(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)互聯(lian)(lian)互通。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)房初步計劃采用高架(jia)形式，上(shang)進下出，站(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面積約15萬平(ping)方米(mi)。此(ci)外，規劃配套(tao)高鐵(tie)物流基(ji)地(di)、國鐵(tie)動車所(suo)(suo)、城際動車所(suo)(suo)、動車修造基(ji)地(di)。

開工

2017年7月29日(ri)上午，鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)樞(shu)紐工(gong)程(cheng)正式開工(gong)。河南米(mi)字(zi)形(xing)高鐵(tie)建設又邁(mai)出(chu)了(le)重要一步(bu)，這也意味著(zhu)鄭州(zhou)(zhou)正式邁(mai)入“一城(cheng)五(wu)站(zhan)”新時代。鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)樞(shu)紐工(gong)程(cheng)和(he)(he)河南省(sheng)米(mi)字(zi)形(xing)鐵(tie)路網建設，必(bi)將推動鄭州(zhou)(zhou)國際性樞(shu)紐城(cheng)市和(he)(he)國家中心城(cheng)市發展(zhan)，完善我省(sheng)現代綜合交通體系。

鄭州(zhou)南(nan)站位于鄭州(zhou)航空(kong)港經濟綜合實驗區，是河南(nan)省米(mi)字形快速鐵(tie)路(lu)網(wang)和中原城市群(qun)城際鐵(tie)路(lu)網(wang)的(de)重要樞紐站。

鄭州南站(zhan)年旅客發送量預計遠(yuan)期達(da)千萬(wan)，鄭州南站(zhan)及(ji)(ji)相關工程總(zong)投資181億元，主(zhu)要(yao)包括鄭萬(wan)及(ji)(ji)鄭阜鐵路正線和(he)車(che)(che)場(chang)、鄭阜聯絡線、動(dong)車(che)(che)走行(xing)線及(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)所、站(zhan)房(fang)及(ji)(ji)配套房(fang)屋(wu)，以及(ji)(ji)地(di)鐵9號(hao)、13號(hao)線相關工程等(deng)，車(che)(che)場(chang)總(zong)規(gui)模32條到發線、30個站(zhan)臺(tai)面;站(zhan)房(fang)部分(fen)建設規(gui)模約(yue)15萬(wan)平(ping)方米。

近(jin)期(qi)，鄭州(zhou)南(nan)(nan)站引入鄭萬(wan)、鄭阜高(gao)鐵(tie)和機場至(zhi)鄭州(zhou)南(nan)(nan)站城(cheng)際(ji)鐵(tie)路，遠(yuan)期(qi)預(yu)留鄭州(zhou)南(nan)(nan)站至(zhi)蘭考城(cheng)際(ji)鐵(tie)路、鄭州(zhou)南(nan)(nan)站至(zhi)太(tai)原高(gao)鐵(tie)聯絡線接入條件。

據(ju)悉，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)樞紐工(gong)程(cheng)施工(gong)將按照地鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)工(gong)程(cheng)、高鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場工(gong)程(cheng)、高鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)工(gong)程(cheng)的順(shun)序(xu)依次展開。

其中，地鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)工(gong)(gong)(gong)(gong)程工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)15個月(yue)，自(zi)今天開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)至2018年(nian)10月(yue)31日前完成；高鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)站(zhan)場工(gong)(gong)(gong)(gong)程擬于今年(nian)10月(yue)底(di)開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)，工(gong)(gong)(gong)(gong)期(qi)27個月(yue)，爭取與(yu)鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜同步(bu)建成；高鐵(tie)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)站(zhan)房工(gong)(gong)(gong)(gong)程擬于2018年(nian)5月(yue)份開(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)。鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)建成后，年(nian)旅客發送量預(yu)計近期(qi)為840萬人，遠期(qi)達(da)到1160萬人。

建筑規模

建筑設計

鄭州南(nan)站總體布局取意(yi)天圓地(di)方，東西廣(guang)場共(gong)同構成巨幅圓形(xing)構圖，方正的(de)站房嵌于其中(zhong)，外形(xing)像一個大大的(de)“蓮鶴方壺”。

鄭州(zhou)(zhou)南站通過(guo)中(zhong)(zhong)國傳統建筑與(yu)“蓮(lian)鶴(he)(he)方(fang)壺”地域文化(hua)的形式提取，正立面借鑒蓮(lian)鶴(he)(he)方(fang)壺和(he)青(qing)銅(tong)尊構型，創(chuang)造出與(yu)新(xin)鄭機場“龍(long)躍中(zhong)(zhong)原”交(jiao)相輝映的“鶴(he)(he)舞(wu)九州(zhou)(zhou)”的建筑新(xin)形象，充(chong)分展(zhan)現了(le)高(gao)(gao)鐵時代的民族(zu)復興，彰顯了(le)當代中(zhong)(zhong)國文化(hua)的高(gao)(gao)度自(zi)信。

整體布局

鄭州南(nan)站(zhan)內部設計(ji)有(you)三個亮點：“五位一體(ti)(ti)”的(de)現代化交通(tong)樞紐，涵蓋高(gao)(gao)鐵客運中(zhong)心、高(gao)(gao)鐵物流中(zhong)心、空(kong)鐵換乘(cheng)(cheng)中(zhong)心、長途客運中(zhong)心和(he)旅(lv)游集(ji)散中(zhong)心；快(kuai)速(su)進(jin)站(zhan)廳(ting)兼中(zhong)轉換乘(cheng)(cheng)，形(xing)(xing)成多維度換乘(cheng)(cheng)的(de)高(gao)(gao)效率綜合交通(tong)樞紐；打造“多功(gong)能復合”的(de)高(gao)(gao)鐵空(kong)間(jian)新形(xing)(xing)態，充分利用高(gao)(gao)架層兩側候(hou)車空(kong)間(jian)設置城市(shi)客廳(ting)提升整體(ti)(ti)品質(zhi)。

鄭州南站(zhan)地(di)(di)(di)(di)面層(ceng)為(wei)高鐵(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)路旅客進出(chu)(chu)站(zhan)大(da)廳(ting)及公交、長途、出(chu)(chu)租(zu)車、社會車輛停(ting)車場；地(di)(di)(di)(di)上(shang)(shang)二(er)(er)層(ceng)為(wei)高鐵(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)路站(zhan)臺(tai)層(ceng)；地(di)(di)(di)(di)上(shang)(shang)三層(ceng)為(wei)高鐵(tie)(tie)和城際鐵(tie)(tie)路站(zhan)房層(ceng)，布置(zhi)有旅客進站(zhan)大(da)廳(ting)、售票廳(ting)、設備用房等；地(di)(di)(di)(di)下一層(ceng)為(wei)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)9號線(xian)(xian)和13號線(xian)(xian)換乘及進出(chu)(chu)站(zhan)大(da)廳(ting)層(ceng)；地(di)(di)(di)(di)下二(er)(er)層(ceng)為(wei)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)9號線(xian)(xian)站(zhan)臺(tai)層(ceng)；地(di)(di)(di)(di)下三層(ceng)為(wei)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)13號線(xian)(xian)站(zhan)臺(tai)層(ceng)。

站臺線路

規模

鄭(zheng)州南(nan)站設計規模為16臺32線(xian)(xian)(xian)，其中鄭(zheng)渝場10條(tiao)到(dao)(dao)發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)）、鄭(zheng)合場9條(tiao)到(dao)(dao)發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)）、城際場13條(tiao)到(dao)(dao)發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含正線(xian)(xian)(xian)）。通過聯絡線(xian)(xian)(xian)，鄭(zheng)州南(nan)站和鄭(zheng)州站、鄭(zheng)州東站互(hu)聯互(hu)通。鄭(zheng)州南(nan)站的站房初(chu)步計劃采用高架(jia)形式，上(shang)進下出，站房建筑(zhu)面積約15萬平方米(mi)，擬(ni)分為高架(jia)、站臺、地面三層。

規劃

根據(ju)規劃，京廣高速(su)(su)(su)鐵路(lu)、徐蘭高速(su)(su)(su)鐵路(lu)、鄭合高速(su)(su)(su)鐵路(lu)、鄭濟高速(su)(su)(su)鐵路(lu)、鄭太高速(su)(su)(su)鐵路(lu)近、遠期均有富余能力，具有開行(xing)較多城際列車的(de)條件。

未來，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)將規(gui)劃利(li)(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—南陽(yang)(yang)城(cheng)際(ji)列車(che)，利(li)(li)用(yong)(yong)徐(xu)（州(zhou)(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)(zhou)）客(ke)專開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—洛陽(yang)(yang)—三門峽、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—開(kai)(kai)封—商丘的(de)城(cheng)際(ji)列車(che)，利(li)(li)用(yong)(yong)京廣客(ke)專開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—新鄉—鶴壁(bi)—安陽(yang)(yang)—邯鄲(dan)—邢臺、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—漯河—駐馬(ma)店—信陽(yang)(yang)的(de)城(cheng)際(ji)列車(che)，利(li)(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)合高(gao)鐵開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—周口(kou)—阜陽(yang)(yang)的(de)城(cheng)際(ji)列車(che)，利(li)(li)用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)濟高(gao)鐵開(kai)(kai)行鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—濮(pu)陽(yang)(yang)—聊城(cheng)的(de)城(cheng)際(ji)列車(che)，實現鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)與中原(yuan)經濟區主要城(cheng)市快速交通目標。

利(li)用規(gui)劃的(de)京九客專開行(xing)商(shang)(shang)丘—阜陽城際(ji)(ji)列車(che)(che)；利(li)用開封(feng)至潢(huang)川(chuan)鐵(tie)路開行(xing)開封(feng)—周(zhou)口城際(ji)(ji)列車(che)(che)，加(jia)強東部地區南(nan)北(bei)向交通(tong)聯系；利(li)用南(nan)陽至商(shang)(shang)丘鐵(tie)路開行(xing)南(nan)陽—周(zhou)口—商(shang)(shang)丘城際(ji)(ji)列車(che)(che)，加(jia)強東北(bei)與西南(nan)方向交通(tong)聯系；利(li)用運城—三門峽(xia)—阜陽鐵(tie)路，開行(xing)運城—三門峽(xia)—平頂(ding)山(shan)—漯(luo)河(he)—周(zhou)口—阜陽城際(ji)(ji)列車(che)(che)，加(jia)強西北(bei)與東南(nan)方向的(de)交通(tong)聯系，形成覆蓋中原經濟區的(de)城際(ji)(ji)快速鐵(tie)路網絡。

交通換乘

地理位置

鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站位于鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)航空港經濟綜合實驗區中(zhong)部，新鄭(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際機場(chang)東(dong)南(nan)方向約6公(gong)(gong)里(li)處，北距鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)市中(zhong)心城區約30公(gong)(gong)里(li)，車站東(dong)側(ce)(ce)為(wei)豫州(zhou)大道（萬三公(gong)(gong)路）、南(nan)側(ce)(ce)為(wei)展茂路、西側(ce)(ce)為(wei)會(hui)展路（物流三街(jie)）、北側(ce)(ce)為(wei)倉(cang)儲二(er)街(jie)，均為(wei)城市主干道。?

鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)與(yu)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際機(ji)場(chang)及鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州中心城區主要通過(guo)2條地(di)鐵(tie)連接，分(fen)別是鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)9號線和鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)13號線。 ?鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)地(di)鐵(tie)站(zhan)為地(di)下5層島式(shi)車站(zhan)，將與(yu)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州高(gao)鐵(tie)南(nan)(nan)站(zhan)同步(bu)開通。

鄭(zheng)州(zhou)南地(di)(di)(di)鐵(tie)站(zhan)位于(yu)(yu)新鄭(zheng)國(guo)際機場東南方(fang)向(xiang)約6公里，距鄭(zheng)州(zhou)市(shi)區(qu)約40公里，處于(yu)(yu)鄭(zheng)州(zhou)航空港(gang)經(jing)濟綜合實驗區(qu)中部核心地(di)(di)(di)帶，為(wei)地(di)(di)(di)下車站(zhan)。該站(zhan)為(wei)鄭(zheng)州(zhou)地(di)(di)(di)鐵(tie)13號(hao)線與鄭(zheng)州(zhou)地(di)(di)(di)鐵(tie)9號(hao)線的換乘站(zhan)。

鄭州地鐵(tie)13號線鄭州南站(zhan)為(wei)地下3層(ceng)島式(shi)車(che)(che)站(zhan)。車(che)(che)站(zhan)長328.85米(mi)(mi)，標準段寬23.1米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)共設置2個出(chu)(chu)入口(kou)，2組(zu)(zu)風亭。2個出(chu)(chu)入口(kou)位于(yu)高鐵(tie)西(xi)廣場，2組(zu)(zu)風亭設置于(yu)高鐵(tie)站(zhan)房西(xi)側(ce)。車(che)(che)站(zhan)頂板(ban)(ban)覆土厚約3米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)總建筑面積為(wei)22030.56平(ping)方米(mi)(mi)，主體建筑面積為(wei)19974.56平(ping)方米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)（底(di)板(ban)(ban)）埋(mai)深23.66米(mi)(mi)。

鄭(zheng)(zheng)州地(di)(di)鐵(tie)9號線鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)為地(di)(di)下2層島式車(che)站(zhan)，車(che)站(zhan)長672.64米(mi)(mi)，標準段寬22.9米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)6組風亭分別(bie)設(she)置于高(gao)鐵(tie)站(zhan)房東西兩側。車(che)站(zhan)頂板覆(fu)土厚約(yue)2米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)總建筑面積為35978平(ping)方米(mi)(mi)，主體建筑面積為31051平(ping)方米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)（底板）埋深17.9米(mi)(mi)。

快速公路

按(an)照規劃，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)位于鄭(zheng)州(zhou)(zhou)航空經(jing)濟綜(zong)合(he)實驗區，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)將與鄭(zheng)州(zhou)(zhou)新(xin)鄭(zheng)國際(ji)機(ji)場(chang)一(yi)起(qi)構成航空港區核心。其中，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)片(pian)區與新(xin)鄭(zheng)機(ji)場(chang)主要通過四條道路(lu)連(lian)接，分(fen)別是迎賓大(da)(da)道、S102、萬三公(gong)路(lu)（新(xin)G107）、航程大(da)(da)道。四條道路(lu)均為(wei)快(kuai)速路(lu)，規劃為(wei)雙向(xiang)8車道。

特色服務

鄭州南(nan)站(zhan)出(chu)站(zhan)層將城市通廊(lang)、出(chu)站(zhan)廳、商業(ye)店鋪有(you)序布置，形成一條商業(ye)街式的換(huan)乘(cheng)通廊(lang)，讓(rang)旅客在換(huan)乘(cheng)的同時有(you)商業(ye)服務。

出站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)的東南、西南角設(she)有(you)商務貴賓(bin)廳(ting)。貴賓(bin)由(you)廳(ting)內貴賓(bin)梯(ti)提升至(zhi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)，到達基(ji)(ji)本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)，由(you)貴賓(bin)電瓶(ping)車(che)送貴賓(bin)至(zhi)各個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)兩側站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)中部為政務貴賓(bin)廳(ting)，貴賓(bin)可在基(ji)(ji)本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)上(shang)車(che)，或由(you)貴賓(bin)車(che)經物(wu)流通(tong)道送至(zhi)各個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。高架候車(che)廳(ting)東南、西南角設(she)有(you)貴賓(bin)門廳(ting)，通(tong)過貴賓(bin)電梯(ti)下至(zhi)基(ji)(ji)本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。

高架候車廳(ting)西南角設有隨(sui)(sui)身行(xing)(xing)李(li)托(tuo)運(yun)廳(ting)，進(jin)站(zhan)(zhan)旅(lv)(lv)客(ke)可在此(ci)托(tuo)運(yun)隨(sui)(sui)身行(xing)(xing)李(li)，由(you)工作人員統一(yi)收集后經專用行(xing)(xing)李(li)梯送(song)(song)至地下物流地道(dao)后送(song)(song)至各個站(zhan)(zhan)臺。出站(zhan)(zhan)廳(ting)西南角設有隨(sui)(sui)身行(xing)(xing)李(li)提取/托(tuo)運(yun)廳(ting)，旅(lv)(lv)客(ke)到站(zhan)(zhan)后可在此(ci)提取行(xing)(xing)李(li)，進(jin)站(zhan)(zhan)旅(lv)(lv)客(ke)也可在此(ci)托(tuo)運(yun)行(xing)(xing)李(li)。

地位

鄭州市第三客運站

根(gen)據《鄭州現代(dai)綜合交通樞紐發展規劃》，鄭州將形成“四樞、多站”的客運樞紐布局。

作為四大綜(zong)合交通樞紐(niu)之一的(de)鄭州南客運樞紐(niu)，定位(wei)于鄭州市(shi)第三客運站(zhan)，主要(yao)服(fu)務(wu)黃河以南地區快速(su)鐵(tie)路客流的(de)集(ji)散和中轉(zhuan)換乘。

根據規劃(hua)，鄭州(zhou)南站將接入鄭渝(yu)高鐵(tie)、鄭合高鐵(tie)及(ji)鄭洛城際(ji)鐵(tie)路、鄭許城際(ji)鐵(tie)路等(deng)中原城市(shi)群城際(ji)軌道交通(tong)系統。

鄭(zheng)州南(nan)站規劃接入機場、高(gao)鐵、城際鐵路、地鐵，成為融合高(gao)鐵物流、空鐵聯運(yun)等諸(zhu)多功能的特大型、綜合性交通樞紐。

影響

服(fu)務航空港，助推鄭州發展

鄭州(zhou)南站建成(cheng)后，對鄭州(zhou)航(hang)空(kong)港區(qu)綜合(he)交(jiao)通物流(liu)網的形成(cheng)具(ju)有重大推動作用。

來自(zi)境外的(de)商品(pin)，依托鄭(zheng)州(zhou)口岸(an)通關的(de)優勢，在鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)分(fen)撥；北上廣(guang)的(de)人流、物流也會通過鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)的(de)高鐵(tie)運輸而匯集(ji)。

航(hang)空港區(qu)范圍(wei)內將(jiang)會形(xing)成現(xian)代(dai)制造業、現(xian)代(dai)物流業、會展業的高速發展和多業聚集，預測(ce)2020年為90萬(wan)人，2030年為190萬(wan)人，2040年為260萬(wan)人，鄭(zheng)州航(hang)空港區(qu)人口承載能力將(jiang)會進一步釋放。

鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站對鄭(zheng)州(zhou)(zhou)都市(shi)圈也(ye)有(you)重大影響力。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站的(de)建成(cheng)必將極大推動相關(guan)軌道交通(tong)線網、高(gao)等級路網、城(cheng)市(shi)道路的(de)大發(fa)展，也(ye)將進一步促使周邊城(cheng)市(shi)的(de)高(gao)速發(fa)展和融(rong)合。

對中(zhong)原城市群(qun)而言，鄭州南站(zhan)的(de)(de)建成(cheng)，將極大的(de)(de)增(zeng)強中(zhong)原城市群(qun)各大城市之間的(de)(de)融合與共興。

格局

“航空(kong)貨運架起空(kong)中(zhong)橋梁拉近(jin)河(he)南與世界的(de)距離，高(gao)鐵網(wang)絡(luo)串聯鄭州(zhou)與內陸(lu)連為一體(ti)。”河(he)南省商業(ye)(ye)經濟學會常務副會長(chang)宋向清表示，按照鄭州(zhou)市的(de)規劃，推進快(kuai)(kuai)件(jian)物流中(zhong)心建設，積極發(fa)展(zhan)高(gao)鐵快(kuai)(kuai)遞業(ye)(ye)務，推出(chu)以鄭州(zhou)為樞(shu)紐，初步覆蓋500公里，逐步拓展(zhan)1000公里半徑以上(shang)的(de)高(gao)鐵快(kuai)(kuai)運體(ti)，打造當夜往(wang)返，連接珠三角(jiao)、長(chang)三角(jiao)、環渤海(hai)、西部主要經濟體(ti)的(de)快(kuai)(kuai)件(jian)中(zhong)心。

河南省社會科(ke)學院(yuan)副院(yuan)長谷建全認為(wei)，鄭(zheng)州作(zuo)為(wei)全國(guo)重要的(de)鐵路樞紐(niu)，而高鐵南站的(de)建成，對促(cu)進航(hang)空港(gang)區現代物(wu)(wu)流(liu)(liu)業發(fa)展的(de)意義更(geng)為(wei)重大。他表(biao)示，“只(zhi)有真正(zheng)實現‘鐵、公、機’無縫銜接，多式(shi)聯運競相發(fa)展的(de)新格(ge)局，才能讓鄭(zheng)州航(hang)空港(gang)經濟(ji)綜(zong)合實驗區現代物(wu)(wu)流(liu)(liu)業發(fa)展加(jia)速。同(tong)時(shi)，這些現代物(wu)(wu)流(liu)(liu)業的(de)發(fa)展，也將促(cu)進港(gang)區的(de)經濟(ji)發(fa)展”。

意義

鄭(zheng)州南站的建設(she)，可(ke)以擴充鄭(zheng)州航(hang)空(kong)港區(qu)(qu)腹地(di)范圍和口岸通關(guan)能力，更好(hao)地(di)服(fu)務于(yu)中國（河(he)南）自由貿(mao)易試驗區(qu)(qu)建設(she)。

鄭州(zhou)南站與配套(tao)的公(gong)路客運站、公(gong)交樞(shu)紐站和軌道交通換(huan)乘站，對接鄭州(zhou)新鄭國(guo)(guo)際機(ji)場。鄭州(zhou)將(jiang)成為連接國(guo)(guo)際的航運中心(xin)、國(guo)(guo)際物流(liu)中心(xin)、國(guo)(guo)際多(duo)式聯運綜合交通樞(shu)紐。

鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站與新鄭(zheng)(zheng)機場將聯袂(mei)構成空(kong)鐵(tie)雙(shuang)核驅動(dong)的優越格(ge)局，通過(guo)航空(kong)、高(gao)鐵(tie)、公(gong)路、地鐵(tie)等多種便捷的交(jiao)通方式，匯集全(quan)國乃至(zhi)全(quan)球的人(ren)流、物流、信(xin)息流，形成鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市乃至(zhi)河南省經(jing)濟增長(chang)的新引擎。

按照規劃方案(an)，鄭(zheng)州(zhou)要建(jian)3座高鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)：鄭(zheng)州(zhou)西站(zhan)面向西部，承(cheng)擔面向絲綢之路、東西交通的重要站(zhan)點任務；鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)以高鐵(tie)(tie)(tie)客運(yun)為主，輔助(zhu)高質量的貨(huo)運(yun)；鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)則(ze)以高鐵(tie)(tie)(tie)客運(yun)、貨(huo)運(yun)為主，城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路為輔。現(xian)有的鄭(zheng)州(zhou)火(huo)車站(zhan)以普通鐵(tie)(tie)(tie)路客運(yun)為主，輔助(zhu)高鐵(tie)(tie)(tie)和城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路。 該站(zhan)建(jian)成后，將與(yu)新鄭(zheng)機場(chang)形成空(kong)鐵(tie)(tie)(tie)聯動，雙核驅動的物流(liu)體系(xi)，共同(tong)構建(jian)起航空(kong)港(gang)區的核心(xin)。