1961年美國海軍第一(yi)(yi)(yi)艘核(he)動(dong)力航空(kong)母(mu)艦(jian)企(qi)業號(hao)（USS Enterprise CVN-65）服役(yi)后，由(you)于其造(zao)價實在太過驚人，是(shi)前一(yi)(yi)(yi)型傳(chuan)(chuan)統(tong)(tong)動(dong)力的(de)(de)(de)福萊斯特(te)級(ji)航空(kong)母(mu)艦(jian)（Forrestal class）的(de)(de)(de)2.5倍，一(yi)(yi)(yi)度(du)使美(mei)國(guo)停止繼(ji)續建造(zao)核(he)動(dong)力航空(kong)母(mu)艦(jian)；因此，之后美(mei)國(guo)海軍(jun)建造(zao)了三艘傳(chuan)(chuan)統(tong)(tong)動(dong)力的(de)(de)(de)小鷹級(ji)航空(kong)母(mu)艦(jian)（Kitty Hawk class），以及原本美(mei)國(guo)海軍(jun)希望采(cai)用核(he)動(dong)力、但被國(guo)防(fang)部長羅伯特(te)·麥克納馬(ma)拉（Robert McNamara）拒(ju)絕而改(gai)用傳(chuan)(chuan)統(tong)(tong)動(dong)力的(de)(de)(de)約翰肯尼迪(di)號(hao)（USS John F. Kennedy CVA-67）。
在1963年底否決CVA-67采用核動(dong)力(li)(li)的計(ji)劃之后，羅(luo)伯(bo)特·麥克納馬(ma)(ma)拉進一(yi)(yi)步質(zhi)疑美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)維(wei)持15艘(sou)航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)的必要性，打算放慢美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)訂(ding)購新航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)的速(su)度(du)（原本從1952財年開始(shi)，每財年訂(ding)購一(yi)(yi)艘(sou)），使美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)攻擊型航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)總(zong)數隨著(zhu)第二次世(shi)界大(da)戰時代設計(ji)的埃塞克斯級（Essex class）的逐(zhu)步替換而(er)降至(zhi)9艘(sou)。在(zai)1965年越南戰爭爆發初(chu)期，羅(luo)伯(bo)特·麥克納馬(ma)(ma)拉決定(ding)在(zai)上世(shi)紀70年代初(chu)將美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)現役航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)從15艘(sou)減至(zhi)13艘(sou)，其中只打算讓美國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍(jun)再建造一(yi)(yi)艘(sou)傳統(tong)動(dong)力(li)(li)航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦(jian)(jian)（CVA-68）。
1965年越戰爆發以后，美國國防部與國會才又意識到核動力航空母艦無與倫比的持續作戰能力以及壽命周期成本效益；羅伯特·麥克納馬拉并公開承認基于戰爭經驗，美(mei)(mei)國(guo)國(guo)防部發現取(qu)得、維持并(bing)保護(hu)一(yi)個(ge)地(di)面(mian)航(hang)空基地(di)所需的成本，與使用航(hang)空母(mu)艦(jian)(jian)相當，而航(hang)空母(mu)艦(jian)(jian)還有地(di)面(mian)基地(di)所無(wu)的機動優勢，停留在公海(hai)(hai)上也相對安全(quan)。因(yin)此，羅(luo)伯特(te)·麥克納(na)馬拉在1966年(nian)修改一(yi)年(nian)前的決定，準許美(mei)(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)保有15艘(sou)航(hang)空母(mu)艦(jian)(jian)，并(bing)從1967財年(nian)開(kai)始(shi)讓美(mei)(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)建造三(san)艘(sou)新的核(he)動力航(hang)空母(mu)艦(jian)(jian)。至(zhi)此，美(mei)(mei)國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)(jun)終于可以(yi)建造企業號(hao)之后的首艘(sou)第二(er)代的核(he)動力航(hang)空母(mu)艦(jian)(jian)，成為尼米茲級(ji)的首艦(jian)(jian)尼米茲號(hao)（USS Nimitz CVN-68） 。
前兩艘尼米茲級（CVAN-68、69）編列預算時歸類于“攻擊型航空母”，這是依照當時美國海軍的攻擊型航空母艦（CVA）、反潛型（CVS）雙軌制；上個(ge)世(shi)紀七十年(nian)代(dai)初期(qi)，擔(dan)任(ren)CVS的二(er)戰時代(dai)埃塞克斯(si)級(ji)老艦(jian)(jian)陸(lu)續(xu)除(chu)役(yi)，美(mei)國海軍(jun)遂在1975年(nian)6月30日原本CVS的航空反(fan)(fan)(fan)潛單位（含固定(ding)翼(yi)反(fan)(fan)(fan)潛機(ji)與反(fan)(fan)(fan)潛直升機(ji)）轉移到(dao)CVA上，并統稱(cheng)為(wei)多用途航空母(mu)艦(jian)(jian)（CV）。因此，頭(tou)兩(liang)艘尼(ni)米茲(zi)級(ji)就(jiu)改為(wei)CVN，后(hou)續(xu)各艦(jian)(jian)在編列預算時就(jiu)已經是(shi)CVN。尼(ni)米茲(zi)級(ji)服役(yi)后(hou)，取代(dai)企業(ye)號(hao)成(cheng)為(wei)全世(shi)界(jie)現役(yi)排水(shui)量最大的軍(jun)艦(jian)(jian)。
在尼米茲級的設計階段，原本打算規(gui)劃使用四座功率各45000至50000馬(ma)力(li)的A3W反應(ying)堆，如進一(yi)步提升，就能(neng)達(da)到(dao)8具(ju)(ju)A2W的總輸出(chu)（每具(ju)(ju)A2W達(da)35000馬(ma)力(li)，八具(ju)(ju)總出(chu)力(li)260000馬(ma)力(li)）；依照(zhao)1967年初美(mei)國原子能(neng)委員會（AEC）致國防部(bu)長羅伯特·麥(mai)克(ke)納馬(ma)拉的備(bei)忘錄，企業號八具(ju)(ju)A2W反應(ying)堆初次(ci)裝填(tian)燃料所需的成本(ben)為6400萬(wan)美(mei)元，而(er)四具(ju)(ju)A3W則(ze)只有一(yi)半(ban)（3200萬(wan)美(mei)元）；而(er)A3W每次(ci)裝填(tian)后的爐心壽命(ming)也比A2W增加至少兩倍，理(li)論上可將服役生(sheng)涯(ya)重新(xin)裝填(tian)燃料的次(ci)數減半(ban)。
基于戰術性能上的考慮，當時主管美國海(hai)軍反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)辦(ban)公室（Naval Reactor，NR）的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)曼·黎高弗(fu)（Hyman Rickover）認為采用(yong)(yong)四具(ju)(ju)(ju)(ju)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)是較為安(an)全的(de)(de)(de)(de)(de)設計，萬(wan)一(yi)一(yi)具(ju)(ju)(ju)(ju)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)發生故障，仍有(you)三(san)具(ju)(ju)(ju)(ju)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)可用(yong)(yong)，維(wei)持(chi)75%的(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)(shu)出；如(ru)果(guo)只有(you)兩(liang)具(ju)(ju)(ju)(ju)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)，一(yi)但一(yi)具(ju)(ju)(ju)(ju)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)失效，航(hang)空母艦的(de)(de)(de)(de)(de)總功(gong)率就只剩(sheng)50%。但在羅伯特·麥克(ke)納(na)馬拉的(de)(de)(de)(de)(de)堅持(chi)下，仍確定尼米茲(zi)級使用(yong)(yong)雙(shuang)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)構(gou)型；如(ru)此，每具(ju)(ju)(ju)(ju)反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)必須(xu)輸(shu)(shu)出高達130000馬力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)率，才能接近(jin)八(ba)具(ju)(ju)(ju)(ju)A2W的(de)(de)(de)(de)(de)總出力(li)(li)，這對海(hai)軍反(fan)應(ying)(ying)堆(dui)(dui)辦(ban)公室以及相(xiang)關實驗室、廠商(shang)而言是一(yi)個(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)(de)挑戰。
最后，尼米茲級使用兩具功率各130000馬力(li)(li)的A-4W反應堆，總功(gong)率260000馬力(li)(li)，低(di)于(yu)企業號和小(xiao)鷹級的280000馬力(li)(li)，加上尼(ni)米茲(zi)級的船型比企業號稍(shao)寬，導致阻力(li)(li)增加，使得(de)尼(ni)米茲(zi)級的最高航速降至30到(dao)31節(jie)，低(di)于(yu)先前(qian)的企業號（35節(jie)）或采(cai)用(yong)傳統動(dong)力(li)(li)的小(xiao)鷹級、福萊斯特級（約33節(jie)），是二次大(da)戰以后美國海軍(jun)最慢的航空母艦；然而，由于(yu)C-13-1彈射器功(gong)率強勁，尼(ni)米茲(zi)級對于(yu)利用(yong)全(quan)速航行制造甲板風(feng)的需(xu)要(yao)也降低(di)不(bu)(bu)少(shao)，因此(ci)(ci)最大(da)航速的降低(di)并不(bu)(bu)影響(xiang)起飛性能。此(ci)(ci)外，A4W更換鈾燃料棒的頻(pin)率比A2W更低(di)，達到(dao)13年，意味(wei)著尼(ni)米茲(zi)級具有更好的壽期成本效(xiao)益（更換燃料棒是件費時(shi)費錢的大(da)工程）。
由于反應堆數量大幅減少，尼米茲級(ji)(ji)騰(teng)出了更多艦(jian)內空間(jian)來搭載(zai)航空燃油與彈藥，例如JP-5噴氣式發動機用燃料的(de)搭載(zai)量(liang)從企業(ye)(ye)(ye)號的(de)250萬加(jia)侖增(zeng)為270萬加(jia)侖，航空彈藥攜帶量(liang)從企業(ye)(ye)(ye)號的(de)1800噸(dun)(dun)大增(zeng)至2970噸(dun)(dun)；整體而言，尼(ni)(ni)米(mi)茲(zi)級(ji)(ji)的(de)整體航空相關(guan)容(rong)量(liang)為1.5萬噸(dun)(dun)，比(bi)企業(ye)(ye)(ye)號增(zeng)加(jia)將近50%，比(bi)小鷹級(ji)(ji)增(zeng)加(jia)將近80%。因此，尼(ni)(ni)米(mi)茲(zi)級(ji)(ji)的(de)設(she)計(ji)雖然稍(shao)微(wei)犧牲了航速，但(dan)整個(ge)航空作(zuo)業(ye)(ye)(ye)能量(liang)提高(gao)不少，堪(kan)稱十分(fen)成(cheng)功的(de)設(she)計(ji)。為了預(yu)防核(he)推進系(xi)統失效，尼(ni)(ni)米(mi)茲(zi)級(ji)(ji)四個(ge)大軸各配(pei)備一個(ge)功率8000KW的(de)柴油機當作(zuo)應急主機。
尼米茲級的飛行甲板與后期型小鷹級航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)肯尼(ni)迪號（USS J.F.Kennedy CV-67）相(xiang)同。斜角(jiao)(jiao)飛行甲板長238m，斜角(jiao)(jiao)甲板與船(chuan)體中心線夾(jia)角(jiao)(jiao)9.5度(du) ，比先前幾型(xing)美國航空(kong)母(mu)(mu)艦(jian)稍低，理論上能讓船(chuan)首進(jin)行起(qi)飛作業(ye)(ye)的(de)(de)(de)同時，由斜角(jiao)(jiao)甲板區進(jin)行降(jiang)落(luo)回收（不過并不實用）；尼(ni)米(mi)茲級(ji)配置(zhi)四(si)具C-13-1蒸(zheng)汽彈射器(qi) 以及由四(si)組攔(lan)阻索構成的(de)(de)(de)MK-7飛機降(jiang)落(luo)攔(lan)阻系(xi)統（為了節省預算(suan)，尼(ni)米(mi)茲級(ji)沒有(you)使用企業(ye)(ye)號的(de)(de)(de)最(zui)新型(xing)MK-7-3攔(lan)阻索系(xi)統），以及四(si)個(ge)長21.3m、寬15.8m、表面積374平方米(mi)、自重105噸、載重47噸的(de)(de)(de)大型(xing)側(ce)舷升降(jiang)機 ，其表面材料是鋼板覆蓋鋁合金，采用焊接成形。
相較于先前肯尼迪號航空母艦采用三具標準型C-13與一具加長型的C-13-1，尼米茲級則在武器局（BuWeps）的堅持下，四個彈射器都使用低蒸汽壓力并附帶蒸汽回收器的加長型C-13-1彈射器 ，蒸汽(qi)壓力(li)大幅降至520psi（前(qian)兩艘小鷹(ying)級(ji)(ji)與企(qi)業號的(de)(de)(de)標準(zhun)型C-13蒸汽(qi)壓力(li)為900至1000psi），這是由(you)于采用兩具(ju)A4W反應堆的(de)(de)(de)尼米(mi)茲級(ji)(ji)總輸出功率遜于先前(qian)的(de)(de)(de)企(qi)業號和小鷹(ying)級(ji)(ji)，降低(di)彈射(she)器的(de)(de)(de)蒸汽(qi)壓力(li)較能匹配；由(you)于軌道行(xing)程增長，尼米(mi)茲級(ji)(ji)的(de)(de)(de)低(di)壓版C-13-1的(de)(de)(de)彈射(she)性能仍優于先前(qian)幾型航空(kong)母艦的(de)(de)(de)高壓版標準(zhun)型C-13，僅略遜于CV-66、67的(de)(de)(de)高壓版C-13-1，而降低(di)蒸汽(qi)壓則能使系(xi)統壽命和可靠度增加。
尼米茲級的C-13-1的軌道總長度為99.01m，最大彈射行程為94.49m（309尺8英寸），往復行程為95.97m，能讓34噸重的飛機加速至185節的起飛速度，足以讓F-14戰斗機與E-2空中預警機起飛。 四具蒸汽彈射器使每次彈射能讓四架飛機整備就位，并在30秒內將四架飛機輪流彈射升空；在作戰條件下，理論上四具彈射器能以平均每分鐘2架的速率將所有艦載機彈射升空，不過由于蒸汽彈射器會消耗推進系統產生的蒸汽，當尼米(mi)茲(zi)級以30節速(su)(su)(su)率開始彈(dan)射(she)，連續高速(su)(su)(su)彈(dan)射(she)8架飛機之后航速(su)(su)(su)會降至(zhi)22節，必(bi)須暫(zan)停彈(dan)射(she)作業等待鍋(guo)爐蒸汽壓力(li)恢(hui)復再繼續彈(dan)射(she)。
前兩艘尼米茲級配備三套BPDMS系統 ，每套由一個MK-25八聯裝防空導彈發射器以及一個由人工操作的MK-71雷達/光學瞄準平臺控制構成；后(hou)續艦則改用三套改良(liang)型點防(fang)御導彈系統(tong)（IPDMS），包含MK-91火控雷達與MK-29輕量化八聯(lian)裝發(fa)射器，此(ci)外并加裝四(si)門MK-15 CIWS。前兩艘尼(ni)米茲級在翻修時也(ye)換裝了IPDMS、MK-15與MK-91，但MK-15只裝三具。尼(ni)米茲級都裝設完整的(de)海軍戰術資料系統(tong)（Naval Tactical Data System，NTDS）以(yi)及反潛(qian)目(mu)標鑒定分析中心(xin)（Anti-Submarine Classification and Analysis Center， ASCAC）。
反潛目標鑒定分析中心可迅速讓航空母艦(jian)(jian)本身、反(fan)潛護航空(kong)母艦(jian)(jian)艇(ting)與(yu)護航空(kong)母艦(jian)(jian)隊快速分享統整彼此獲(huo)得的資(zi)料。 偵測方面，尼米茲級(ji)艦(jian)(jian)橋頂(ding)(ding)部設有(you)一座(zuo)AN/SPS-48E三維對空(kong)搜索雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)，艦(jian)(jian)島后方設有(you)一座(zuo)獨(du)立桅桿，頂(ding)(ding)部裝置一座(zuo)AN/SPS-49長程對空(kong)搜索雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)（之前企(qi)業(ye)號將AN/SPS-48與(yu)AN/SPS-49都設置在艦(jian)(jian)島上，SPS-48在前，SPS-49在后），主桅桿頂(ding)(ding)部設有(you)一座(zuo)AN/SPQ-9A追蹤雷(lei)(lei)達(da)(da)(da)。
尼米茲級能在開戰首日上半天出動120架次，在開戰前四天保持每日230架次的出勤率；以(yi)上數字(zi)系以(yi)兩(liang)波機隊間隔90分鐘、作(zuo)戰(zhan)半(ban)徑(jing)為200海里(li)以(yi)內為準；然而如果(guo)進行遠距(ju)離攻擊或戰(zhan)斗巡邏，由于裝彈量(liang)與加(jia)油量(liang)增加(jia)，作(zuo)業時(shi)間延(yan)長，因(yin)此(ci)實(shi)際(ji)出(chu)(chu)動(dong)架(jia)(jia)(jia)次將低(di)于這個數字(zi)。在(zai)1997年(nian)，尼米(mi)茲號(hao)曾在(zai)一次演(yan)習中(zhong)達成四天內出(chu)(chu)動(dong)771架(jia)(jia)(jia)次、平均(jun)每(mei)(mei)日(ri)(ri)出(chu)(chu)動(dong)193架(jia)(jia)(jia)次的(de)成績。在(zai)后冷戰(zhan)時(shi)代(dai)的(de)實(shi)際(ji)任務中(zhong)，尼米(mi)茲級平均(jun)每(mei)(mei)日(ri)(ri)能出(chu)(chu)動(dong)100至140架(jia)(jia)(jia)次的(de)空中(zhong)兵(bing)力，相當于許(xu)多中(zhong)小型國(guo)家空軍每(mei)(mei)日(ri)(ri)能出(chu)(chu)動(dong)的(de)架(jia)(jia)(jia)次。在(zai)2002年(nian)阿富(fu)汗戰(zhan)爭中(zhong)，參戰(zhan)的(de)尼米(mi)茲級平均(jun)出(chu)(chu)動(dong)率約為每(mei)(mei)日(ri)(ri)90~100架(jia)(jia)(jia)次，2003年(nian)攻打伊拉克戰(zhan)爭則(ze)是平均(jun)每(mei)(mei)日(ri)(ri)120~130架(jia)(jia)(jia)次。
隨著美軍制導武器日益精進普及，海軍航空隊每架攻擊機的攻擊效率都大幅增加。在1989年時，一艘美國航空母艦的艦載機聯隊一天能攻擊162個瞄準點，當時A-7攻擊機每次能攻擊一個瞄準點；在2001年時，一個美國航空母艦戰斗攻擊機聯隊每日能攻擊683個瞄準點，2002年阿(a)富汗戰爭時(shi)，美國海軍航(hang)空隊F/A-18C戰斗攻擊機(ji)平均每(mei)(mei)次(ci)出(chu)擊能攻擊2個瞄(miao)準點(dian)。在(zai)2010年時(shi)，每(mei)(mei)個航(hang)空母艦艦載(zai)機(ji)連(lian)隊每(mei)(mei)日能攻擊1080~1200個瞄(miao)準點(dian)，每(mei)(mei)架F/A-18C/E每(mei)(mei)次(ci)出(chu)擊能攻擊四個瞄(miao)準點(dian)。
尼米茲級非常重視防護與損管能力，甲板與艦體采用高強度高張力鋼板以提升存活率，從艦(jian)(jian)(jian)底(di)到飛行甲(jia)板都(dou)采(cai)用雙層(ceng)艦(jian)(jian)(jian)殼(ke)，內、外層(ceng)艦(jian)(jian)(jian)殼(ke)之間(jian)以(yi)X型構造連結(jie)，外層(ceng)艦(jian)(jian)(jian)殼(ke)與(yu)艦(jian)(jian)(jian)殼(ke)間(jian)的X型構造能吸收敵方武器命中(zhong)時造成的沖擊能量(liang)，降低對艦(jian)(jian)(jian)體(ti)內部的破壞。內層(ceng)艦(jian)(jian)(jian)殼(ke)在重(zhong)要艙(cang)室部位設有(you)76~127mm不等(deng)的鋼質(zhi)裝(zhuang)甲(jia)，并構成一個完整(zheng)的箱(xiang)型結(jie)構，艦(jian)(jian)(jian)體(ti)劃分了兩千多(duo)個水密(mi)艙(cang)區，艦(jian)(jian)(jian)內總共設有(you)23道(dao)橫(heng)向(xiang)水密(mi)隔(ge)艙(cang)壁與(yu)10道(dao)防火隔(ge)艙(cang)壁，水線(xian)以(yi)下有(you)4道(dao)縱向(xiang)防雷艙(cang)壁，并大量(liang)裝(zhuang)備先進滅火系統。尼米茲級(ji)維持(chi)與(yu)過(guo)去(qu)美國航空母艦相同的(de)兩個主(zhu)彈藥庫設計，不(bu)過(guo)兩個彈藥庫都遠(yuan)離主(zhu)機艙區。
此外，過去美國在二次大戰后建造的航空母艦的機庫以一道位于中央的防火艙壁分隔為前、后兩區，而尼米茲級則恢復二次大戰時代美國航空母艦使用兩道防火艙壁將機庫分為三個隔間的設計，如此不僅能提供更好的抗損性能，而且也能強化對飛行甲板的支撐。綜觀以上，尼米茲級的防護設計相當優越，抵抗戰(zhan)損的能(neng)力比二次大(da)戰(zhan)的美國主力航空母艦埃塞克斯級（Essex class）高(gao)出(chu)三倍以上。
1978年，主管美國海軍核動力系統的海曼·黎高弗以及海軍航空派運作其國會支持者運作之下，美國國會提出在1979財年訂購第四艘尼米茲級（CVN-71），最后由于無法跨越國會席次2/3的門檻而遭到卡特總統否決。到了1979年(nian)(nian)，由于(yu)伊朗(lang)人質危機爆發(fa)，核(he)動力(li)航空(kong)母(mu)艦能長(chang)時間(jian)維持在海外(wai)部署、發(fa)揮強(qiang)大(da)戰力(li)的優勢展現無疑，因此(ci)美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)會(hui)再度于(yu)1980財年(nian)(nian)的國(guo)(guo)(guo)防預算中提出建(jian)造CVN-71時，卡特總統已經無法運用總統否決權推翻，只好照國(guo)(guo)(guo)會(hui)要(yao)求編列，成為(wei)羅斯(si)福號（USS Theodore Roosevelt CVN-71），也是第二批尼(ni)米茲(zi)(zi)級(ji)之(zhi)首。1980年(nian)(nian)亟欲重振軍威的里根上臺后，為(wei)了達成其提出的“海軍艦艇(ting)600艘”之(zhi)目標(biao)，在其任內大(da)舉建(jian)造尼(ni)米茲(zi)(zi)級(ji)航空(kong)母(mu)艦，在1982年(nian)(nian)一舉訂購二艘（CVN-72、73）。
第二批尼米茲級在設計上做了不少改良，包括(kuo)采用模塊化(hua)建造以(yi)降低(di)成本、在(zai)(zai)側舷增加了63.5m米厚功凱夫勒(le)裝(zhuang)甲(jia)、加裝(zhuang)箱型掩體(ti)來保護彈藥庫與機(ji)艙(cang)、爐心壽命由原本13年(nian)(nian)提(ti)高為15年(nian)(nian)、取消(xiao)飛(fei)行甲(jia)板(ban)前方的(de)鋼纜回(hui)收(shou)器（因為老一代的(de)大型艦載(zai)機(ji)F-14已經除役(yi)）等，滿載(zai)排水量(liang)增至97000噸；日后第一批尼米茲(zi)級在(zai)(zai)回(hui)廠翻(fan)修時也追加了上述改良工程，并陸續拆除鋼纜回(hui)收(shou)器。在(zai)(zai)1986年(nian)(nian)，老羅斯福(fu)號(hao)加裝(zhuang)了ACDSBlock 0戰斗系(xi)統(tong)，這是NTDS海(hai)軍(jun)戰術資料系(xi)統(tong)的(de)全面升級重建版本。
后續建造的尼米茲級的防護能力不斷加碼，從林肯號（CVN-72，1989年服役）之后的本級(ji)(ji)艦進一(yi)(yi)(yi)步(bu)強化(hua)艦面飛行甲板下一(yi)(yi)(yi)層(ceng)的(de)甲板，滿載排(pai)水量(liang)(liang)增至102000噸，成為(wei)全(quan)世(shi)界(jie)第(di)一(yi)(yi)(yi)艘(sou)排(pai)水量(liang)(liang)突破10萬噸大關的(de)航空母艦，從六(liu)(liu)號艦華(hua)盛頓號（USS Washington CVN-73）起又在艦島追加破片防護裝甲。不同于前四艘(sou)尼米(mi)(mi)茲(zi)(zi)級(ji)(ji)是單(dan)獨訂購(gou)，第(di)五、第(di)六(liu)(liu)艘(sou)尼米(mi)(mi)茲(zi)(zi)級(ji)(ji)是在1982年12月(yue)27日一(yi)(yi)(yi)起訂購(gou)，這是因為(wei)同時間的(de)大量(liang)(liang)采(cai)購(gou)能壓低(di)單(dan)位成本，較長時間個別采(cai)購(gou)相(xiang)同數量(liang)(liang)更為(wei)劃(hua)算。
隨后里根總統在1988年6月30日一起第七、第八艘尼米茲級（CVN-74、75），這是美國海軍在冷戰結束前訂購的最后兩艘尼米茲級。這兩艘尼米茲級改用更新型的燃料棒，每次更換的持續運作時間高達23年，能縮減服役壽期更換燃料棒的次數約一半。而為了降低施工程本，從七號艦約翰·斯坦尼斯號（JohnC.StennisCVN-74）起，美國海軍開始在艦上采用新開發的高強度、低合金（High Strength Low Alloy，HSLA）鋼板的HSLA-100鋼材，此種鋼材被要求強度與韌性和過(guo)去HY-100高張力鋼板（屈(qu)服強度約(yue)100ksi，約(yue)690MPa）相當(dang)，但施工(gong)復雜度與成(cheng)本都可以降(jiang)低(di)，省略(lve)原本HY-100需(xu)要的預熱程序。
冷戰結束后，美國的國防預算遭到刪減，尼米茲級的建造工作也隨之放緩。在1994財年，美國訂購CVN-76，1998才年又訂購CVN-77，成為最后兩艘尼米茲級。由于這兩艦的訂購間隔增(zeng)大（CVN-76于1994年(nian)12月(yue)(yue)(yue)8日訂購，CVN-77則在(zai)1998年(nian)9月(yue)(yue)(yue)3日訂購），加上美國海軍已經(jing)開始規劃下(xia)一代的(de)核動力(li)航空母艦（CVNX，后來改(gai)稱CVN-21），因此(ci)CVN-76與77各有相當程度的(de)設計改(gai)良。第九艘(sou)尼米茲級(ji)的(de)CVN-76被(bei)命名為羅納德·里根號（USS Ronald ReaganCVN-76），在(zai)2001年(nian)3月(yue)(yue)(yue)4日下(xia)水，2003年(nian)7月(yue)(yue)(yue)服役(yi)，取代了2003年(nian)8月(yue)(yue)(yue)退役(yi)的(de)小鷹(ying)級(ji)航空母艦星(xing)座號（USS Constellation CV-64）。
第十艘，也是最后(hou)一艘尼(ni)米茲級(ji)(ji)(ji)（CVN-77）的(de)(de)建造計(ji)劃歷經多次變更：美國(guo)海(hai)軍最初打算大(da)幅(fu)修(xiu)改CVN-77的(de)(de)設計(ji)，艦島(dao)、電子系統(tong)(tong)、彈射器、動(dong)力系統(tong)(tong)與(yu)武裝等(deng)等(deng)都將(jiang)重新設計(ji)配(pei)置，作為美國(guo)海(hai)軍下一代的(de)(de)CVN-21福特級(ji)(ji)(ji)核動(dong)力航空母艦的(de)(de)裝備驗證艦，變動(dong)幅(fu)度之大(da)足以(yi)使CVN-77從(cong)尼(ni)米茲級(ji)(ji)(ji)中獨立出來自(zi)成(cheng)一格。2002年12月，美國(guo)海(hai)軍正式將(jiang)CVN-77命名為喬(qiao)治(zhi)布什(shen)號（USS George H.W. Bush），以(yi)紀念1990年帶領(ling)美國(guo)打贏波斯灣戰爭、當時仍健在的(de)(de)老喬(qiao)治(zhi)·布什(shen)總統(tong)(tong)。喬(qiao)治(zhi)·布什(shen)號以(yi)尼(ni)米茲級(ji)(ji)(ji)的(de)(de)艦島(dao)為基礎(chu)，縮小體(ti)積并將(jiang)外(wai)(wai)觀簡潔(jie)化，換裝新的(de)(de)桅桿，此外(wai)(wai)加裝相控(kong)陣雷達。
與先前的尼米茲級相較，里(li)根(gen)號(hao)有不(bu)少改良，首(shou)先是艦(jian)島(dao)(dao)(dao)(dao)設計(ji)(ji)(ji)變更，設計(ji)(ji)(ji)工(gong)作首(shou)度應用3D數字模型技術(shu)，艦(jian)橋右側向舷(xian)外大幅(fu)伸展(zhan)，使右舷(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)警戒(jie)能力增(zeng)加，CVN-77與(yu)之后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CVN-21也(ye)沿用此(ci)項(xiang)設計(ji)(ji)(ji)；此(ci)外，原(yuan)本(ben)位于(yu)(yu)(yu)艦(jian)島(dao)(dao)(dao)(dao)后方(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)獨(du)立桅桿取(qu)消，改成(cheng)一(yi)座與(yu)艦(jian)島(dao)(dao)(dao)(dao)整(zheng)合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)塔狀桅桿。而(er)原(yuan)本(ben)位于(yu)(yu)(yu)后桅桿上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)SPS-49雷達改置于(yu)(yu)(yu)艦(jian)島(dao)(dao)(dao)(dao)后部上(shang)方(fang)，而(er)原(yuan)本(ben)位于(yu)(yu)(yu)主桅桿頂的(de)(de)(de)(de)(de)(de)AN/SPQ-9A追蹤雷達則被更新型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)AN/SPQ-9B取(qu)代(dai)。由于(yu)(yu)(yu)艦(jian)島(dao)(dao)(dao)(dao)平面容積增(zeng)加，里(li)根(gen)號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)艦(jian)橋也(ye)比先前尼米茲(zi)級少了一(yi)層，例(li)如原(yuan)本(ben)位于(yu)(yu)(yu)10號(hao)甲板的(de)(de)(de)(de)(de)(de)塔臺與(yu)信號(hao)甲板，在里(li)根(gen)號(hao)上(shang)為09甲板。
原本(ben)尼米茲級便擁(yong)有(you)球(qiu)(qiu)鼻艦(jian)(jian)(jian)首(shou)，而里(li)(li)根號(hao)則(ze)采(cai)用新(xin)設計的(de)球(qiu)(qiu)鼻艦(jian)(jian)(jian)首(shou)，比原本(ben)更大(da)更突出(chu)，除了可減低(di)航(hang)行阻力之外，更可增加艦(jian)(jian)(jian)首(shou)的(de)浮(fu)力，降(jiang)低(di)艦(jian)(jian)(jian)首(shou)的(de)縱向搖(yao)晃，進而使(shi)艦(jian)(jian)(jian)載(zai)機起飛作業更加順利；采(cai)用新(xin)球(qiu)(qiu)鼻后，里(li)(li)根號(hao)的(de)三部(bu)蒸汽(qi)彈射器同時彈射飛機時，艦(jian)(jian)(jian)首(shou)也(ye)不至于下沉(chen)。里(li)(li)根號(hao)艦(jian)(jian)(jian)內加裝(zhuang)整合指揮網絡(luo)（ICAN），是美(mei)國海(hai)軍第(di)一艘(sou)實(shi)現網絡(luo)化的(de)航(hang)空(kong)母艦(jian)(jian)(jian)；ICAN將艦(jian)(jian)(jian)上推進與航(hang)行控制裝(zhuang)備、導航(hang)、通訊等相關系統以及艦(jian)(jian)(jian)內所有(you)部(bu)門工作站都連結在(zai)一起運作，大(da)幅(fu)提(ti)高(gao)指揮管制的(de)效率。
里(li)根號采用(yong)MK-7Mod4降落攔(lan)(lan)(lan)截(jie)系統，其(qi)攔(lan)(lan)(lan)截(jie)索由以往(wang)的(de)四(si)組(zu)(zu)減為(wei)三(san)組(zu)(zu)，這(zhe)是基于(yu)(yu)以往(wang)的(de)操作(zuo)(zuo)經(jing)驗，通(tong)常第(di)四(si)組(zu)(zu)攔(lan)(lan)(lan)截(jie)索都派(pai)不(bu)上用(yong)場，而省掉一組(zu)(zu)攔(lan)(lan)(lan)截(jie)索就(jiu)能節(jie)省不(bu)少人力、維修工(gong)時與(yu)空(kong)間(jian)；此(ci)外，在相同空(kong)間(jian)內減少一組(zu)(zu)攔(lan)(lan)(lan)截(jie)索，意味(wei)其(qi)余三(san)組(zu)(zu)能制造(zao)得更(geng)粗(cu)壯耐用(yong)，這(zhe)對于(yu)(yu)著重(zhong)于(yu)(yu)武器攜回(hui)能力的(de)美國海軍艦載機隊而言十分重(zhong)要(yao)──飛機降落時重(zhong)量(liang)越重(zhong)，所(suo)需要(yao)的(de)攔(lan)(lan)(lan)截(jie)索就(jiu)必須更(geng)堅固耐用(yong)；不(bu)過許多美國海軍飛行員表示(shi)，取消第(di)四(si)組(zu)(zu)攔(lan)(lan)(lan)截(jie)索之后，降落作(zuo)(zuo)業(ye)比(bi)以前缺乏(fa)安全感，難度(du)也(ye)提(ti)高。里(li)根號的(de)飛行甲(jia)板(ban)也(ye)經(jing)過修改，寬(kuan)(kuan)度(du)比(bi)以往(wang)的(de)尼米茲級(ji)略增，斜向(xiang)甲(jia)板(ban)前端曾寬(kuan)(kuan)加長，其(qi)軸線(xian)與(yu)航空(kong)母艦中(zhong)心線(xian)的(de)夾角增加到10度(du)。
CVN-77布什號以新(xin)型RAM拉姆短程(cheng)防(fang)空導彈取代原有的(de)(de)(de)密集陣近程(cheng)防(fang)御武(wu)器系(xi)(xi)統(tong)，CVN-77的(de)(de)(de)艦體規格、作(zuo)(zuo)戰(zhan)、感測、飛行甲板配置與武(wu)器系(xi)(xi)統(tong)等(deng)大(da)致上都將沿(yan)用自里根號，并依照(zhao)“網絡化(hua)”作(zuo)(zuo)戰(zhan)而進(jin)一步精(jing)進(jin)；CVN-77相較于(yu)先(xian)前(qian)尼(ni)米茲級有相當程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)改進(jin)，隱身方面(mian)包(bao)括將艦島(dao)小型化(hua)與簡潔化(hua)、飛行甲板邊(bian)緣采用弧形(xing)造型等(deng)，可(ke)降低(di)雷達(da)截(jie)面(mian)積；提高艦上自動化(hua)程(cheng)度(du)，降低(di)人力需(xu)求；此外(wai)，也(ye)大(da)幅變更艦內的(de)(de)(de)航空燃油儲存/分配系(xi)(xi)統(tong)，以提升安全性。CVN-77也(ye)會(hui)是美(mei)國(guo)海軍(jun)第一艘裝(zhuang)備新(xin)開發(fa)的(de)(de)(de)聯合精(jing)確進(jin)場著(zhu)陸(lu)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)(de)船艦，在(zai)2012年安裝(zhuang)并開始(shi)測試。
喬治·布什號也采用若干準備用于日后福特級的新設備，例如新一代使用航天飛機絕熱材質制造的折流板來取代以往由平面鋼板制造、內含復雜冷卻水管的舊式折流板，無論體積、重量與復雜度工作都大幅減低，幾乎不需要維修工作，而艦上也使用名為“人力擴充技術”（HAT）的液壓掛彈起重機來取代過去的人工掛彈作業，只需要1人操作（過去每個班隊要編制9人）。喬治·布什號其余的主要基本規格沿襲自里根號，包括為桅桿設計、球鼻型艦首等，至于艦上的(de)錨與錨鏈(lian)則從已除役的(de)福(fu)萊斯特(te)級航空母艦獨立號移(yi)植而來。不過相(xiang)較于里根號，小布什(shen)號的(de)細部設計(ji)還是有若干改(gai)良，最明顯之處就是主桅(wei)桿設計(ji)。
長度：332.8米
寬度：40.8米(mi)（船體），76.4米（飛(fei)行甲板(ban)）
吃水：11.3米
滿載排水量：91487噸（CVN-68-70），97000噸(dun)（CVN-71），104200噸(dun)（CVN-72-77）
動力系統：2×西屋A4W壓水反應堆/260000馬力，4×蒸汽渦輪，四軸雙主(zhu)舵
航速：30節
船員：3200+2480人
雷達：1×AN/SPS-48C/E 3D對空搜(sou)索雷達，1×AN/SPS-43A 2D對空搜索雷達（80年代初期換裝），1×AN/SPS-49(V)5 2D對空搜索(suo)雷達（80年代中(zhong)期換裝），1×AN/SPS-67平面搜索(suo)雷達，3×MK-91海麻(ma)雀導彈火控(kong)雷達，2×AN/SPQ-9A追蹤雷達
對抗系統：1×AN/SLQ-32(V)4電(dian)子戰(zhan)系統，1×AN/WLR-1H 電子戰系統，10×MK-36 干擾彈發射器(qi)（SRBOC）
作戰系統：ACDS先進戰斗指揮(hui)系統（90年(nian)代加裝），MK-23 TAS目標搜獲系統，SSDS MK-2船艦(jian)自(zi)衛(wei)作戰系統
主要武器：F-14A/B/D戰斗機×20~40（退役），F/A-18A/B/C/D戰斗機×24~36（現役），A-6E攻擊機×16 （退役(yi)），S-3A/B反潛機×8（退(tui)役(yi)），E-2C空中預警機×5，SH-3G/H或SH-60F直升機(ji)×6
防御武器：3×MK-25/29海麻(ma)雀短(duan)程防空導彈發(fa)射裝置，2×MK-31拉姆(mu)短程防空導彈系統，3×MK-15密集陣近程防(fang)御武器系統
尼米茲號著(zhu)艦事故
1981年5月26日夜間，尼米茲號在佛羅里達外海60海里處的大西洋進行作業；當時一架EA-6B電子戰(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)進行夜間著艦，著艦后(hou)(hou)筆直(zhi)沖(chong)向停放(fang)在飛(fei)行甲板前部右(you)側的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，首先撞毀一架SH-3直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)尾旋翼，然(ran)后(hou)(hou)撞上停放(fang)此處(chu)的(de)三架A-7E攻擊機(ji)(ji)(ji)、一輛調度拖車以及(ji)三架F-14A戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)，立刻引(yin)發大(da)規模(mo)爆(bao)炸起(qi)火(huo)；撞毀燃燒(shao)的(de)F-14A戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)上的(de)鳳凰導(dao)彈(dan)(dan)、麻雀(que)導(dao)彈(dan)(dan)與(yu)響(xiang)尾蛇導(dao)彈(dan)(dan)亦發生多(duo)起(qi)誘爆(bao)，對沖(chong)入火(huo)場的(de)損管(guan)消防人員造成重大(da)殺傷。大(da)火(huo)在半個小(xiao)時以后(hou)(hou)被撲滅，總(zong)共造成14人死(si)亡(wang)、48人受傷，肇事的(de)EA-6B與(yu)兩架停放(fang)的(de)F-14A全毀，三架F-14A嚴重受損，四架A-7報廢(fei)，另外還(huan)有10架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)與(yu)一架直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)受到不同程度的(de)波及(ji)，整(zheng)體(ti)損失(shi)達1.4億美(mei)元。
事后(hou)調查指出肇事EA-6B的飛行員違反規定服(fu)用抗組織胺藥物，可能導(dao)致精神與協調性受損，以致于降落作(zuo)業(ye)中搖(yao)晃不穩、終至釀禍(huo)。此外，由于輔降系(xi)統沒有(you)完整運作(zuo)，加上(shang)天候氣象因素，使(shi)得(de)尼米茲級(ji)的航(hang)空管制人(ren)員在該機第二次降(jiang)落時(shi)(shi)，未能及時(shi)(shi)察覺偏離航(hang)道。尼米茲號(hao)當(dang)時(shi)(shi)夜(ye)間輔降(jiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的大(da)部(bu)分燈光都是熄滅的，以致(zhi)于指(zhi)引功能大(da)受影響，六名航(hang)管人(ren)員也(ye)被發(fa)現擅自吸食大(da)麻而影響值勤能力；尼米茲號(hao)當(dang)時(shi)(shi)的損管系(xi)(xi)統(tong)(tong)也(ye)不能發(fa)揮完整作(zuo)用，艦上(shang)18個(ge)消防泵中只有12個(ge)正常工作(zuo)，損管系(xi)(xi)統(tong)(tong)的故(gu)障也(ye)導致(zhi)現場(chang)損管人(ren)員無法在第一時(shi)(shi)間與控制中心(xin)取得(de)聯系(xi)(xi)。
艾森(sen)豪威爾(er)號(hao)挑釁事件(jian)
1981年8月，美國海軍首次進行里根政府提(ti)出的(de)前進(jin)部(bu)署戰略(lve)的(de)演習(xi)，稱為NorthSwordMagic。在此(ci)演習(xi)中，艾(ai)森(sen)豪(hao)威(wei)爾號航空(kong)母艦(jian)的(de)戰斗(dou)群(qun)(qun)向(xiang)蘇(su)聯軍(jun)力核心地帶的(de)摩爾曼斯(si)克的(de)可拉半島(dao)前進(jin)，渡(du)航過程中嚴(yan)格實行射頻輻射控制（EMCON）來(lai)避免被蘇(su)聯的(de)海洋監視系統（SOSS）的(de)被動(dong)截(jie)收裝(zhuang)備(bei)探測到。艾(ai)森(sen)豪(hao)威(wei)爾號的(de)戰斗(dou)群(qun)(qun)沿著距離(li)挪威(wei)北岸10個經度(du)的(de)航向(xiang)朝巴(ba)倫支海前進(jin)；艾(ai)森(sen)豪(hao)威(wei)爾號戰斗(dou)群(qun)(qun)一直前進(jin)度(du)北緯70度(du)以(yi)北，東經15度(du)以(yi)東的(de)位置，前沿的(de)護航編隊(dui)（包(bao)含一艘巡洋艦(jian)、三(san)艘護衛(wei)艦(jian)）才被一架沿著固(gu)定航向(xiang)的(de)蘇(su)聯長程偵察(cha)機發(fa)現(xian)。
蘇聯立刻動員對應這個迫近的目標，動員大批圖-95與圖-16轟炸機前往），并在8月24日發射一組海洋監視衛星進入軌道，試圖掌握美國航空母艦戰斗群的精確位置，結果在美國強大的海空電磁干擾和艦載機攔截下，蘇聯轟炸機均(jun)未進入反艦(jian)(jian)導(dao)彈發射陣(zhen)位。這可能是(shi)因為蘇聯各種空(kong)載、陸基(ji)遠程主/被(bei)(bei)動電磁波探(tan)測手段很容易被(bei)(bei)航空(kong)母艦(jian)(jian)戰斗群前沿的水面艦(jian)(jian)艇或CAP空(kong)中戰斗巡(xun)邏以電子干擾壓制，但(dan)這也(ye)可能只(zhi)是(shi)和平時(shi)期蘇聯隱(yin)藏實(shi)力的作為。
擊落利比亞戰斗機
1982年8月19日，在利比亞附近美(mei)國(guo)海軍(jun)尼米茲號航(hang)空母(mu)艦(jian)的(de)(de)F-14A戰機在艦(jian)上(shang)E-2C預(yu)警機的(de)(de)制導下(xia)，于利比(bi)(bi)亞(ya)海岸以外80公里錫德拉灣上(shang)空擊落(luo)兩架(jia)企圖接(jie)近美(mei)國(guo)艦(jian)隊的(de)(de)利比(bi)(bi)亞(ya)蘇-22攻擊機，這使得已經緊(jin)張的(de)(de)美(mei)國(guo)、利比(bi)(bi)亞(ya)關(guan)系更行惡化。這也是F-14服役后的(de)(de)第一次實戰紀錄。
對伊拉克作戰
1998年年底，尼米茲(zi)號與(yu)企業號曾參與(yu)對(dui)伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)進行(xing)(xing)(xing)的“沙(sha)漠之狐”（Desert Fox）行(xing)(xing)(xing)動(dong)，作為伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)拒絕接(jie)受聯合國檢查核生(sheng)物武器銷(xiao)毀進度(du)的懲罰；行(xing)(xing)(xing)動(dong)期間，兩(liang)艘航空(kong)母艦對(dui)伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)進行(xing)(xing)(xing)大規模空(kong)襲(xi)，目標是(shi)巴格(ge)達周(zhou)邊的可疑軍(jun)事設施、電臺(tai)、電視臺(tai)、油庫、交(jiao)通設施等等。從12月16日(ri)夜間到12月20日(ri)，美國海(hai)軍(jun)總共出動(dong)超(chao)(chao)過三百架次(ci)的攻擊機，投擲超(chao)(chao)過330噸(dun)彈藥(yao)在伊(yi)拉(la)克(ke)(ke)(ke)，并發射了超(chao)(chao)過300枚戰斧巡航導彈。
在1990年8月2日伊拉克占領科威特之后，美國總統布什隨后便啟動“沙漠之盾”（Desert Shield），開始在波斯灣集結強大的兵力；之后，第一個反應的就是部署在印度洋的獨立號（USS Independence CV-62）航空母艦，以及部署在地中海的本級艦艾森豪威爾號（CVN-69）；其中，獨立號的戰斗群在8月7日抵達安曼灣，隨即(ji)展開對伊(yi)拉克南面(mian)的(de)(de)(de)海(hai)空封鎖，而(er)艾森豪(hao)威爾(er)號(hao)則(ze)穿(chuan)過(guo)蘇(su)伊(yi)士運河進入紅海(hai)，在8月(yue)8日完成對伊(yi)拉克北面(mian)的(de)(de)(de)部署。同年(nian)11月(yue)8日，布什總統宣布向波斯灣增派包括三艘(sou)航空母(mu)艦，包括尼米茲級(ji)的(de)(de)(de)四號(hao)羅斯福號(hao)（CVN-71）、福萊斯特級(ji)的(de)(de)(de)游騎兵(bing)號(hao)（USS Ranger CV-61）以及小鷹級(ji)的(de)(de)(de)美利(li)堅號(hao)（USS America CV-66）。
1991年1月17日，收復科威特的沙漠風暴行動打響，此時美國海軍在波斯灣地區總共有六個航空母艦戰斗群，部署在波斯灣的有中途島級的中途島號（USS Midway CV-41）、游騎兵號以及羅斯福號，部署在(zai)紅海的(de)有(you)福萊斯特(te)級(ji)的(de)薩拉托加(jia)號（USS Saratoga CV-60）以及小鷹級(ji)的(de)美(mei)利堅號和肯尼迪號（USS John F.Kennedy CV-67）。在(zai)“沙漠(mo)風暴”戰役期間，羅斯福號平均每天晝(zhou)夜(ye)都派出(chu)超(chao)過150架(jia)次的(de)飛(fei)(fei)機，在(zai)一(yi)個多月的(de)空襲中(zhong)擊毀或(huo)重創伊拉克數十個目標，本(ben)身最后沒有(you)一(yi)架(jia)飛(fei)(fei)機戰損。
2001年(nian)9月(yue)(yue)11日(ri)(ri)911恐怖襲擊發生之(zhi)后，羅斯(si)福(fu)號(hao)(hao)在9月(yue)(yue)19日(ri)(ri)隨即(ji)奉命前往阿(a)富汗，并(bing)在隨后參10月(yue)(yue)7日(ri)(ri)展(zhan)(zhan)開、目(mu)標是阿(a)富汗塔利班政權的(de)持(chi)久自由行(xing)(xing)動，任務(wu)期間(jian)平均每(mei)日(ri)(ri)出動60~80架次，并(bing)創下連續5個(ge)月(yue)(yue)沒有(you)在任何軍港下錨、在海上持(chi)續航行(xing)(xing)作(zuo)業153天(tian)的(de)紀(ji)錄。隨后美國將矛頭轉(zhuan)向伊(yi)拉(la)克，老羅斯(si)福(fu)號(hao)(hao)與杜魯門號(hao)(hao)（USSHarry S.Truman CVN-75）、林(lin)肯號(hao)(hao)（CVN-72）、華盛頓號(hao)(hao)（CVN-73）以及小鷹級(ji)的(de)小鷹號(hao)(hao)（USS Kitty Hawk CV-63）與星座(zuo)號(hao)(hao)（USS Constellation CV-4）又參與了2003年(nian)3月(yue)(yue)20日(ri)(ri)展(zhan)(zhan)開的(de)伊(yi)拉(la)克自由行(xing)(xing)動。
布(bu)什(shen)號無人機起降(jiang)試驗(yan)
2013年5月14日，波音的X-47B無人艦載機成功地從喬治·布什號（USSGeorgeBushCVN-77）上首度彈射升空，這是(shi)攻(gong)擊型無人飛行載(zai)具首次(ci)在美國(guo)航(hang)空(kong)母艦(jian)上彈射(she)升(sheng)空(kong)的(de)紀錄。同(tong)年7月10日(ri)，X-47B也在喬(qiao)治·布(bu)什(shen)號締造(zao)了無人艦(jian)載(zai)機第一次(ci)降落于航(hang)空(kong)母艦(jian)的(de)紀錄。
巧笑倩兮
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