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基本介紹

2014年11月20日(ri)在第十(shi)二屆(jie)廣(guang)州國際車(che)(che)(che)展上全(quan)(quan)新亮相(xiang)的邁凱(kai)倫625C是邁凱(kai)倫針對亞洲市場開發的全(quan)(quan)新車(che)(che)(che)型。作為(wei)邁凱(kai)倫家族迄今為(wei)止最為(wei)考究的一款(kuan)公路(lu)跑車(che)(che)(che)，625C集舒適性和高性能于一身。邁凱(kai)倫625C提供了Coupé硬頂(ding)跑車(che)(che)(che)和Spider敞篷(peng)跑車(che)(che)(che)兩(liang)種(zhong)選擇(ze)。

產品設計

外觀設計

625C在(zai)(zai)(zai)外觀上沿襲了650S以及家族旗艦車型P1的(de)(de)設(she)計風格(ge)，前大(da)燈(deng)與(yu)(yu)進氣隔柵融為一(yi)體再搭配前臉(lian)造型非常具有視覺沖擊力(li)，與(yu)(yu)P1、650S一(yi)樣，625C也(ye)是在(zai)(zai)(zai)邁凱倫生產(chan)中心手工打造而成(cheng)，并經過嫻熟(shu)的(de)(de)技術人員層層把關。作為一(yi)款(kuan)超(chao)跑，首先要有的(de)(de)就是擁有一(yi)個個性(xing)十(shi)足且讓(rang)人印象深刻的(de)(de)前臉(lian)。這一(yi)點(dian)625C做(zuo)到了，標志性(xing)的(de)(de)蝴蝶門設(she)計也(ye)為此加分不少。另(ling)外在(zai)(zai)(zai)同級別車型中，625C也(ye)是唯一(yi)擁有與(yu)(yu)F1類似的(de)(de)碳纖維單(dan)殼體結構的(de)(de)超(chao)跑。

內飾

對于超(chao)跑來說，內飾已(yi)經不再像那些豪車一般追求更奢華(hua)，簡單便捷的(de)(de)按鈕設計一目了(le)然(ran)的(de)(de)呈(cheng)現(xian)于面前(qian)，最(zui)大限度的(de)(de)服務于在激(ji)烈駕駛環(huan)境下(xia)的(de)(de)駕駛者。在625C的(de)(de)內部真皮、碳纖維完美融(rong)合，在不經意間(jian)展示著(zhu)屬(shu)于邁凱倫(lun)的(de)(de)風格。

625C采用新型(xing)懸掛式隔振器，能夠有效抵消不必(bi)要的(de)(de)噪(zao)音(yin)和(he)振動(dong)，抑制車內的(de)(de)路(lu)面噪(zao)音(yin)。 GPS導航為全系(xi)標配，第二代觸屏IRIS車載信息系(xi)統(tong)進(jin)一(yi)步(bu)簡(jian)化了駕(jia)駛操(cao)作指令(ling)，同時減少了車內開關和(he)控制裝置(zhi)的(de)(de)數量。以上的(de)(de)這(zhe)些配置(zhi)大幅提(ti)升這(zhe)款超跑(pao)的(de)(de)乘坐舒適性(xing)與日常城市通勤的(de)(de)便捷性(xing)。

特色功能

性能

625C搭(da)載的邁(mai)凱(kai)倫高(gao)3.8升雙渦輪V8發動(dong)(dong)機的最大輸出功率(lv)達到令人驚嘆的460kW(625Ps)。七(qi)速(su)雙離(li)合SSG變速(su)箱為625C提(ti)供了(le)自動(dong)(dong)換(huan)檔和(he)方向盤撥(bo)片(pian)半手(shou)動(dong)(dong)或全(quan)手(shou)動(dong)(dong)換(huan)檔兩種選擇。邁(mai)凱(kai)倫625C Coupe硬(ying)頂版與Spider敞篷(peng)版的強大動(dong)(dong)力輸出使其從(cong)0至100公里(li)/小(xiao)時(shi)的加(jia)速(su)時(shi)間僅需(xu)3.1秒，而(er)Coupe硬(ying)頂跑車從(cong)0加(jia)速(su)至200公里(li)/小(xiao)時(shi)僅需(xu)8.8秒。邁(mai)凱(kai)倫625C Coupe硬(ying)頂版的最高(gao)時(shi)速(su)同樣達到了(le)333公里(li)/小(xiao)時(shi)（Spider敞篷(peng)版的最高(gao)時(shi)速(su)為329公里(li)/小(xiao)時(shi)）。

操控

在邁凱倫625C的中控顯(xian)示屏下(xia)方設置了用于對動(dong)(dong)(dong)力和操(cao)控系統提供(gong)了三(san)(san)種工(gong)作模式的按(an)鈕(niu)，其中H（Handling）旋鈕(niu)用于控制操(cao)控，P（Powertrain）旋鈕(niu)控制動(dong)(dong)(dong)力，N代表(biao)普通（Normal）、S代表(biao)運動(dong)(dong)(dong)（Sport）、T代表(biao)賽道（Track）。下(xia)方的三(san)(san)個黑色(se)按(an)鈕(niu)分別是：模式調節激活按(an)鈕(niu)（ACTIVE）、雪地模式按(an)鈕(niu)（WINTER）以(yi)及(ji)起(qi)步控制按(an)鈕(niu)（LAUNCH）。

C

625C的(de)后綴“C” 代表(biao)“Club”，意為(wei)“俱樂部”，強(qiang)調其(qi)定(ding)位是為(wei)了滿足現代都市生活方式的(de)特定(ding)需(xu)求而打造的(de)一(yi)款超(chao)級跑車(che)。全(quan)新減震器的(de)運用(yong)和(he)特別(bie)調校(xiao)的(de)機械平(ping)衡，其(qi)懸(xuan)掛系統(tong)(tong)的(de)特點是車(che)尾彈簧更(geng)軟(ruan)，在“普通(tong)”模(mo)(mo)式下(xia)，主動式車(che)身控制系統(tong)(tong)可以優化懸(xuan)掛反應，而完全(quan)不(bu)會(hui)降低駕乘舒適度。此外，調校(xiao)后的(de)系統(tong)(tong)在“運動”和(he)“賽車(che)”模(mo)(mo)式下(xia)，也可確(que)保車(che)輛更(geng)加舒適平(ping)衡的(de)駕乘感受。

規格參數

車輛基本參數

車(che)型名稱：邁(mai)凱倫?625 C Spider?2015款3.8T Spider

級別：中型車

車體結(jie)構：2門2座敞(chang)篷(peng)車

長x寬x高(mm)：4512x2093x1199

軸(zhou)距(mm)：2670

動力類型：汽油(you)機(ji)

整車最大功率(kW)：460.0

整車(che)最大扭矩(N·m)：610.0

官(guan)方最高車(che)速(su)(km/h)：329

官方(fang)0-100加速(su)(s)：3.1

發動機：3.8T 626馬力V8

變速箱：7檔雙離合

保(bao)修政策(ce)：整車3年(nian)/不(bu)限(xian)公里

車身

長(chang)度(du)(mm)：4512

寬度(mm)：2093

高度(mm)：1199

軸距(mm)：2670

車(che)門數(個)：2

座位數(shu)(個)：2

發動機

發(fa)動機型號：M838T

排量(L)：3.8

汽缸(gang)容積(ji)(cc)：3799

進氣(qi)形式：雙(shuang)渦(wo)輪增壓

汽(qi)缸(gang)數(個(ge))：8

汽(qi)缸排列形式：V型

每(mei)缸氣(qi)門(men)數(個)：4

氣門結構：雙(shuang)頂置

壓縮比：8.7

最大馬力(li)(ps)：626

最大(da)功率(kW/rpm)：460.0/7250

最(zui)大扭矩(ju)(N·m/rpm)：610.0/3000-7000

燃料：95號(hao)汽油(you)

供(gong)油方式：缸(gang)內直噴

缸蓋材料：鋁合金(jin)

缸體材料：鋁合金

排放標準：歐V

變速箱

擋位個數：7

變速箱(xiang)類型：雙離合(he)

底盤轉向

驅(qu)動方(fang)式(shi)：中置后驅(qu)

底盤結構：承載式車身

轉(zhuan)向助(zhu)力(li)：電(dian)子液壓助(zhu)力(li)轉(zhuan)向

前(qian)懸(xuan)掛類型：雙橫臂式獨(du)立懸(xuan)掛

后懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

可調懸掛：●

空氣懸掛：●

車輪制動

前制(zhi)動器類型：陶瓷通(tong)風盤式

后制(zhi)動器類型：陶瓷通風盤式(shi)

駐車制動類型：電子手剎(cha)

前輪胎(tai)規格：235/35R19

后輪胎(tai)規格：305/30R20

輪轂材(cai)料(liao)：鋁合(he)金

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英(ying)國(guo)，隸(li)屬邁凱(kai)倫集團(tuan)旗下(xia)，享譽F1賽(sai)場的(de)國(guo)際公(gong)路跑車品牌，久負盛名的(de)賽(sai)車工程公(gong)司。

無論是(shi)(shi)競賽性能或是(shi)(shi)工(gong)程設計，極致完美都(dou)是(shi)(shi)邁(mai)(mai)凱倫一(yi)貫的(de)核心目(mu)標(biao)。我們所制(zhi)造的(de)每一(yi)輛車以及獲(huo)得(de)的(de)每一(yi)次(ci)進(jin)步，都(dou)是(shi)(shi)基于邁(mai)(mai)凱倫執著的(de)天性、魄力的(de)創新方式以及對工(gong)程學的(de)不(bu)懈追求。

作為成功(gong)的賽車品牌(pai)，邁凱(kai)倫(lun)的競技歷史可追(zhui)溯至(zhi)50年前。這是一個成功(gong)典范的故事(shi)，是關(guan)于一群充滿斗志的勇(yong)士，用愿景(jing)、勇(yong)氣和專注書寫下的傳奇(qi)。而這個故事(shi)的開頭則是由布魯斯(si)·邁凱(kai)倫(lun)開啟。

在長達50年的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)征程史(shi)中，邁(mai)凱(kai)倫創(chuang)造出(chu)一(yi)系列具(ju)標(biao)志以及令人(ren)振奮的(de)公(gong)路跑車(che)(che)。具(ju)有劃(hua)時(shi)(shi)代(dai)意義的(de)里(li)程碑(bei)出(chu)現在1988年賽(sai)(sai)季，車(che)(che)隊負責人(ren)羅恩·丹尼(ni)斯和技術總監(jian)戈登·穆雷開始(shi)著手研發終(zhong)極(ji)公(gong)路跑車(che)(che)—邁(mai)凱(kai)倫公(gong)路跑車(che)(che)。1993年，首款邁(mai)凱(kai)倫F1開創(chuang)而生。兩(liang)年之后(hou)，勒芒賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)輝煌被邁(mai)凱(kai)倫F1 GTR改寫，這一(yi)舉措將時(shi)(shi)代(dai)偉(wei)大的(de)超級跑車(che)(che)轉變成當代(dai)頗(po)具(ju)成功的(de)英(ying)國賽(sai)(sai)車(che)(che)。

回顧最初，當(dang)邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)F1較(jiao)早(zao)使用碳(tan)纖(xian)維(wei)單(dan)(dan)體(ti)時，每個碳(tan)纖(xian)維(wei)底盤都需(xu)要花費3000個小時才能打造(zao)完成(cheng)。而時至(zhi)今日，僅(jin)僅(jin)只需(xu)4個小時，即可制造(zao)出(chu)邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)12C Spider核心位置的(de)碳(tan)纖(xian)維(wei)單(dan)(dan)體(ti)MonoCell。這(zhe)一(yi)令人嘆為觀止的(de)進展，從側面(mian)證明了邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)在碳(tan)纖(xian)維(wei)技(ji)(ji)術上(shang)，擁有無以(yi)倫(lun)(lun)比的(de)知識(shi)儲備(bei)，以(yi)及在使用這(zhe)一(yi)材料上(shang)無可比肩的(de)技(ji)(ji)術成(cheng)就(jiu)。

從(cong)出類拔萃的邁(mai)凱(kai)倫12C到廣受期待的邁(mai)凱(kai)倫 P1?，這(zhe)里的每一輛車都整合了源自賽車的技術、先驅式(shi)的創新和富(fu)有(you)盛(sheng)譽的關于細節的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股公司收購了邁凱輪集團30%的股份。集團現在的股權結構是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股)SA持15%。該公司將繼續由其現有的管理團隊來經營。